IMPLEMENTACION DE PEAJES URBANOS, ESTADO DEL ARTE Y APLICACIN MEDIANTE MODELOS DE MACROSIMULACION Y/O MICROSIMULACIN DE TRANSPORTE Se ha observado un crecimiento

poblacional en el rea metropolitana de Bucaramanga segn datos suministrados por el DANE, estos se deben no solo al nmero de nacimientos sino tambin al desarrollo comercial, econmico e industrial que se ha presentado en los ltimos aos, generando en personas de otros lugares del pas un agrado y empata por la cuidad o municipios cercanos a ella, ya que a pesar de su desarrollo comercial est sigue siendo muy econmica para vivir. El rea metropolitana de Bucaramangacaracterizada por tener en esta ciudad el eje central de su actividad econmica y de los municipios cercanos, tales como Floridablanca, Piedecuesta y Girn, ocasiona un flujo vehicular desde ellos a Bucaramanga, este ha crecido generando as un alto trfico en la vas principales de acceso a ella e inclusive al interior de est, hasta el punto de crear congestin, daos en la infraestructura viaria y contaminacin en el medio ambiente, gran parte de esta problemtica surge a raz de otorgar carriles exclusivos al sistema de transporte pblico Metrolnea obligando a los usuarios a reducir su rea de circulacin y de la mala planeacin de las nuevas edificaciones; en un orden de ideas esto ha despertado en las diferentes entidades de transporte y otros profesionales buscar una solucin para la problemtica por la que se ve afectada hoy en da la ciudad de Bucaramanga y que en un futuro cercano va a generar un colapso en la malla vial por el crecimiento desmesurado en el parque automotor (principalmente en vehculos privados) siendo est incapaz de suplir la demanda de vehicular. Una solucin establecida hasta el momento, a la congestin viara, es costosa en un principio pero estable y autosuficiente a largo plazo siendo est la introduccin de algn tipo de peaje urbano para el acceso al centro de la ciudad en los nuevos proyectos viales que est llevando a cabo la AMB con el objetivo principal de controlar la demanda de viajes por parte del uso vehicular privado; esta idea nace despus de analizar elxito y aceptacin obtenida de las experiencias internacionales de algunos pases por ejemplo: Londres, Singapur, Estocolmo, Oslo, Bergen, Trondheim (Noruega),Edimburgo,etc; en los cuales ya ha sido implantado este sistema de peajes cumpliendo con los objetivos planteados en sus propuestas, abriendo paso a otros pases ala implantacin de estos como una solucin de movilidad. En este sentido, se pueden obtener recursos para el manteamiento de las vas a las cuales fue ejecutado este peaje, una respuesta a la congestin viaria creciente, reduccin en la contaminacin del medio ambiente, construccin y mantenimiento de nuevas vas, aumento de las velocidades medias de circulacin disminuyendo as los tiempos de viaje, mejorar la calidad urbana, entre otras. Los peajes urbanos cuentan con un sistema de cobro que posee alternativas tarifarias especificas por el uso de la infraestructura basndose en el nmero de veces que se utilice la va, la hora de uso (aumentando la tarifa en la hora pico), el tipo de vehculo (dependiendo del dao que ocasione al pavimento), etc. Sin embargo estos dependen de los recursos con los cuales cuenta la ciudad y sus avances tecnolgicos. Con base a lo expuesto anteriormente se hace necesario evaluar el impacto que ocasionara la implantacin de un sistema de peaje urbano en la ciudad de Bucaramanga, es as que la presente

investigacin tiene por objetivo estudiar unsistema de cobro por el uso de vas teniendo en cuenta los ejecutados en diferentes pases y el modelamiento de una estimacin de trfico privado y de servicio pblicodel rea metropolitana de Bucaramangaempleando las herramientas de Transmodeler y Transcard, estableciendo diferentes escenarios de estimacin de flujo de trficoen vasnuevas que sean apropiadas a la implantacin de un peaje.