MOTOR ELCTRICO CONCEPTOS RELACIONADOS

Clasificacin general de los motores elctricos Un motor elctrico es esencialmente una mquina que convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios electromagnticos. Debido a que son muchos y variados los tipos de motores elctricos, existen numerosas formas de catalogarlos. continuaci!n se muestran algunas de las formas ms usuales. "or# $u alimentaci!n elctrica. El n mero de fases en s! alimentacin $u sentido de giro. $u ventilaci!n. %a &arcasa %a forma de sujeci!n.

Clasificacin "or s! alimentacin elctrica

&orriente Directa ' %a corriente no vara con el tiempo

Motores elctricos

&orriente lterna ' %a corriente varia con respecto al tiempo

Universal ' son de velocidades variables

Clasificacin "or el n mero de fases en s! alimentacin /otor devanado /epulsi!n para arrancar (onofsico ' ) *ase 0aula de ardilla *ase partida de arranque

-ienen problema

Motores Elctricos

+ifsico ' , *ases

*ase partida con condensador 1111. -ienen devanado "olo de sombra de trabajo -ienen devanado 2istresis /otor devanado $olo tiene devanado de rgimen

-rifsico ' . fases

trabajo 0aula de ardilla ..111. 3o tiene devanado de arranque

/otor devanado trabajo $olo tiene devanado de rgimen o

0aula de ardilla 111... 3o tiene devanado de arranque Clasificacin "or s! sentido de giro

$entido horario Motores elctricos $entido anti ' horario

Clasificacin "or s! #entilacin

4entilados Motores elctricos utoventilados ' tienen el ventilador en su rotor

Clasificacin "or s! carcasa &errados biertos Motores elctricos prueba de goteos 5chorro de agua6 prueba de explosi!n $umergibles

Clasificacin "or la forma de s!$ecin +rida lateral Motores elctricos +rida frontal

Partes f!ndamentales de !n motor elctrico Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan formados por varios elementos. $us partes principales son# el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes 7vase figura )8. 3o obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

Estator 9l estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotaci!n del motor. 9l estator no se mueve mecnicamente, pero s magnticamente. 9xisten dos tipos de estatores 7ver figura ,8# a6 9stator de polos salientes b6 9stator ranurado 9l estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al silicio 5y se les llama :paquete;6, que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas el flujo magntico con facilidad< la parte metlica del estator y los devanados proveen los polos magnticos.

POLOS SALIENTES

RANURADO Figura 2: Tipos de estatores

%os polos de un motor siempre son pares 5pueden ser ,, =, >, ?, )@, etc.,6, por ello el mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos 5un norte y un sur6. %as :revoluciones por minuto; del rotor 5/"(6 se determinan por la siguiente f!rmula# * A *recuencia de la corriente alterna 5B@2C6 - A -iempo en segundos 5>@ segundos6 pp A "ares de polo 5todo motor tiene un mnimo de un par un norte y un sur6 /"( A /evoluciones por minuto

*x/"( A DDDDDDDDDDD de polos, "p Rotor

9l rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversi!n de energa elctrica a mecnica. %os rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos 7figura .8# a6 /otor ranurado b6 /otor de polos salientes c6 /otor jaula de ardilla

Polos salientes

Ranurado
Figura 3 Tipos de rotores

Jaula de ardilla

Carcasa %a carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor. 9l material empleado para su fabricaci!n depende del tipo de motor, de su diseEo y su aplicaci!n. s pues, la carcasa puede ser# a6 -otalmente cerrada b6 bierta c6 prueba de goteo d6 prueba de explosiones d6 De tipo sumergible

%ase %a base es el elemento en donde se soporta toda la fuerCa mecnica de operaci!n del motor, puede ser de dos tipos# a6 +ase frontal b6 +ase lateral Ca$a de cone&iones "or lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de conexiones. %a caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operaci!n mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daEarlos. Ta"as

$on los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o rodamientos que soportan la acci!n del rotor. Co$inetes -ambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la !ptima operaci!n de las partes giratorias del motor. $e utiliCan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la fricci!n, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. %os cojinetes pueden dividirse en dos clases generales# a6 &ojinetes de desliCamiento o bujes 7ver figura =8.D Fperan el base al principio de la pelcula de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo. b6 &ojinetes de rodamiento 7vase figura B8.D $e utiliCan con preferencia en veC de los cojinetes de desliCamiento por varias raCones# -ienen un menor coeficiente de fricci!n, especialmente en el arranque. $on compactos en su diseEo -ienen una alta precisi!n de operaci!n. 3o se desgastan tanto como los cojinetes de tipo desliCante. $e remplaCan fcilmente debido a sus tamaEos estndares

Figura 5 Cojinete de rodamiento Figura 4 Cojinete de deslizamiento

Motores trif'sicos %os motores trifsicos usualmente son ms utiliCados en la industria, ya que en el sistema trifsico se genera un campo magntico rotatorio en tres fases. dems, el sentido de la rotaci!n del campo en un motor trifsico puede cambiarse, invirtiendo dos puntas cualesquiera del estator, lo cual desplaCa las fases, de manera que el campo magntico gira en direcci!n opuesta.

Constit!cin del motor trif'sico nivel constructivo, un motor trifsico consta de una parte fija y una parte m!vil, cuyos componentes elementales destacamos en la figura. 9l circuito magntico del motor consta de una parte fija, otra m!vil y el espacio entre ambas o entrehierro. %a parte fija o estator consiste en un anillo cilndrico compuesto por chapas magnticas prensadas y ajustado a presi!n en la carcasa. 9n la superficie interna del anillo estn las ranuras que alojan los devanados. 9l circuito elctrico del estator consiste en tres devanados independientes alojados en sus correspondientes ranuras

%a parte giratoria o rotor puede girar concntrica al estator y consiste en un cilindro formado tambin por chapas magnticas prensadas con ranuras en su periferia. 9ntre los tipos ms utiliCados se distinguen# /otor en jaula de ardilla 5rotor en cortocircuito6 /otor bobinado 5rotor de anillos6

Ti"os ( caracter)sticas %os motores trifsicos se usan para accionar mquinasDherramientas, bombas, elevadores, ventiladores, sopladores y muchas otras mquinas. +sicamente estn construidos de tres partes esenciales# 9stator, rotor y tapas. 9l estator consiste de un marco o carcasa y un nGcleo laminado de acero al silicio, as como un devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras. +sicamente son de dos tipos# De jaula de ardilla. De rotor devanado

9l de jaula de ardilla es el ms usado y recibe este nombre debido a que parece una jaula de ardilla de aluminio fundido. mbos tipos de rotores contienen un nGcleo laminado en contacto sobre el eje. 9l motor tiene tapas en ambos lados, sobre las cuales se encuentran montados los rodamientos sobre los que rueda el rotor. 9stas tapas se fijan a la carcasa en ambos extremos por medio de tomillos de sujeci!n. %os rodamientos o chumaceras pueden ser de rodillos o de desliCamiento. Caracter)sticas "artic!lares de los motores elctricos de corriente alterna

%os parmetros de operaci!n de un motor designan sus caractersticas, es importante determinarlas, ya que con ellas conoceremos los parmetros determinantes para la operaci!n del motor. %as principales caractersticas de los motores de &. . son# Potencia# 9s la rapideC con la que se realiCa un trabajo< en fsica la "otencia A -rabajoHtiempo, la unidad del $istema Internacional para la potencia es el joule por segundo, y se denomina Jatt 5K6. $in embargo estas unidades tienen el inconveniente de ser demasiado pequeEas para prop!sitos industriales. "or lo tanto, se usan el LiloJatt 5LK6 y el caballo de fuerCa 52"6 que se definen como# ) LK ) 2" )LK A A A )@@@ K M=M K A @.M=> LK )..= 2"

Alimentacin de !n motor trif'sico 9xisten dos posibilidades de conectar el estator de un motor trifsico a una red trifsica# 9n conexi!n tringulo, si disponemos de una red trifsica cuyo valor nominal coincide con la mxima tensi!n que pueden soportar las bobinas del motor. 9n conexi!n estrella, si la tensi!n de la red es . veces superior a la tensi!n que soportan las bobinas del motor. /epresentamos ambas conexiones en la siguiente figura, junto a cada una de ellas colocamos la disposici!n grfica que justifica su nombre. "or este motivo todo motor trifsico tiene siempre dos tensiones de alimentaci!n en su placa de caractersticas. "or ejemplo, ,,@ 4H.?@ 4 o .?@H >>@ 4.

Debemos tener muy en cuenta que la tensi!n nominal del motor es la menor de ellas, pero que existe la posibilidad de conectarlo a una red de tensi!n . veces mayor, conectndolo en estrella. "ara realiCar fcilmente uno u oto conexionado, se disponen los seis bornes de los devanados en posici!n alternada, como mostramos en la caja de bornes de la siguiente figura. &on unas simples platinas metlicas se puede realiCar los puentes indicados.