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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA ENERGIA
INSTITUTO DE INVESTIGACION
INFORME FINAL DEL PROYECTO DE INVESTIGACION
ANLISIS COMPARATIVO DE LOS GASES DE ESCAPE DE LA CALDERA
PIROTUBULAR DEL LABORATORIO DE MECNICA DE FLUIDOS Y
MAQUINAS TRMICAS DE LA FIME, USANDO COMBUSTIBLE GLP Y
DIESEL N 2 Y SU IMPACTO SOBRE EL MEDIO AMBIENTE
ING. JAIME GREGORIO FLORES SNCHEZ
(01 de Junio del 2010 al 31 de Mayo del 2012)
(Resolucin Rectoral N 705 2010 R)
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ANLISIS COMPARATIVO DE LOS GASES DE ESCAPE DE LA CALDERA
PIROTUBULAR DEL LABORATORIO DE MECNICA DE FLUIDOS Y
MAQUINAS TRMICAS DE LA FIME, USANDO COMBUSTIBLE GLP Y
DIESEL N 2 Y SU IMPACTO SOBRE EL MEDIO AMBIENTE
ING. JAIME GREGORIO FLORES SNCHEZ
(01 de Junio del 2010 al 31 de Mayo del 2012)
(Resolucin Rectoral N 705 2010 R)
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INDICE
1. RESUMEN
2. INTRODUCCION
2.1. OBJETIVOS Y ALCANCE DE LA INVESTIGACIN
2.2. PROBLEMA
2.3. IMPORTANCIA Y JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN
3. MARCO TEORICO
3.1. CALDERA
3.2. CLASIFICACION DE CALDERAS
3.3. COMBUSTION
3.4. COMBUSTIBLES
4. MATERIALES Y METODOS
4.1. MATERIALES
4.2. METODOS
5. RESULTADOS
5.1. CUADRO COMPARATIVO DE LA EFICIENCIA DE LA CALDERA
5.2. DIAGRAMA DE SANKEY PARA CADA COMBUSTIBLE
5.3. DIAGRAMA DE PERDIDAS DE ENERGIA TERMICA PORCENTUAL
6. DISCUSIN
6.1. VALORIZACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
6.2. VALORIZACION SOBRE LA SALUD DE LOS SERES VIVOS
6.3. IMPACTOS OCUPACIONALES DEL PROCESO DE COMBUSTIN
6.4. BUENAS PRCTICAS OPERATIVAS
7. REFERENCIAS
8. APENDICE
8.1. COMBUSTIBLE DIESEL N 2
8.2. COMBUSTIBLE GLP
9. ANEXOS
9.1. COMBUSTIBLES
9.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL DIESEL Y EL GLP
9.3. PROPIEDADES
9.4. DETERMINACIN DE LA EFICIENCIA
9.5. NORMAS USADAS ANTERIORMENTE PARA LA DETERMINACIN DE LA
EFICIENCIA TRMICA DE UNA CALDERA PIROTUBULAR
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1. RESUMEN
El presente trabajo de investigacin nos lleva a la conclusin que debemos tener
presente de los daos que ocasionan la utilizacin del uso de combustible diesel en el
funcionamiento de nuestra caldera sino en las diferentes industrias a nivel nacional.
Se debe tener presente que los combustibles menos dainos GLP y GN y que su
utilizacin como combustible se debe masificar y obligar tanto a la mediana y pequea
industria, pero esto es tarea de las autoridades que tienen que cambiar y/o modificar las
normas y reglamentos vigentes, dando alternativas, plazos y facilidades para que los
propietarios de estos equipos hagan la conversin oportuna del combustible.
Los cuadros que mostramos nos reflejan y confirman realidades que se tenan
conocimiento, pero no con cifras exactas y datos reales. La eficiencia de la caldera
desde un punto trmico notamos que los valores obtenidos son completamente
diferentes usando los combustibles materia de anlisis. Como se muestran en los
cuadros la composicin de sus caractersticas y propiedades difieren en porcentajes
y/o composicin, de ah los resultados que se obtienen son completamente diferentes.
Estos valores y resultados nos alertan a buscar otros tipos de combustible alternativos
que no sean muy perjudiciales ni dainos al medio ambiente ni a los seres vivos,
especficamente tener mas cuidado con las personas que al ingerir estos gases emanados
por estos equipos trmicos se estn contaminando silenciosamente.
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2. INTRODUCCION
Los tipos de combustibles mas usados en la actualidad son el petrleo (diesel), tanto en
la industria como en el transporte, origina mas dao tanto al ser humano, animales y el
medio ambiente; el presente trabajo culminado nos muestra la diferencia que existe
entre ste y el GLP, ya sea trmica, econmica, transporte, almacenamiento,
distribucin e impacto ambiental.
El petrleo principal fuente de energa desde hace muchos aos en todo el mundo,
siendo el mas econmico, fcil de transportar, distribuir y almacenar, sus reservas se
estn viendo mermadas y su costo cada vez es mayor, tambin se le atribuye su alto
poder contaminante, tanto en la industria, alumbrado, as como en la automocin, ya
que muchas normas en nuestro medio no se cumplen y son violadas ante la pasividad
de las autoridades competentes. Como fuente de energa tiene muchas ventajas
trmicas, desplaz al uso de combustibles salidos, que tienen un alto contenido de
dixido de carbono en su combustin. En la comparacin con el GLP veremos que
existen excelentes ventajas y diferencias, siendo su principal importancia el grado de
contaminacin.
El GLP (acrnimo de gases licuados del petrleo), un gas combustible extremadamente
limpio, ofrece numerosas ventajas tanto a los usuarios finales como a la sociedad. Se
lica con facilidad, lo que facilita su transporte y almacenamiento y lo convierte en una
opcin energtica muy verstil.
El GLP es una alternativa a los combustibles fsiles convencionales de bajo contenido
en carbono y disponibilidad inmediata. Su combustin emite un 33 % menos de CO2
que el carbn y un 15 % menos que el gasleo.
Ofrece importantes ventajas medioambientales, en especial en trminos de la calidad
delaire interior y exterior. Se caracteriza por sus bajas emisiones de partculas y NOx
adems de bajo contenido en azufre y presenta muy buenos resultados para una serie de
contaminantes an sin regular.
El GLP tiene numerosos usos como combustible, que incluyen, en el hogar: la
calefaccin y el calentamiento de agua, la cocina, alumbrado y el secado trmico, as
como la generacin de electricidad, calefaccin industrial y combustible para
automocin5. Gracias a la amplia variedad de opciones de almacenamiento y envasado
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(cartuchos, bombonas recargables de 2 a 45 kg, depsitos subterrneos o en superficie,
etc.) y a su transporte en depsitos a baja presin, est disponible en cualquier lugar.
Por ello, puede utilizarse en zonas remotas, lo que contribuye fuertemente al desarrollo
local y regional.
Cuando se utiliza como energa limpia de reserva, tambin acelera el desarrollo de las
energas renovables intermitentes, como la fotovoltaica, la solar trmica, la elica y la
mini hidrulica.
Como carburante para automocin, el GLP es uno de los principales alternativos,
despus del petrleo y gas natural distribuido a travs varios centros de expendio, es ac
donde se resalta la justificacin de ste trabajo de investigacin, en un campo de
utilizacin de estos dos tipos de energa, como es su uso en la caldera pirotubular de 40
BHP que existe en el Laboratorio de Mecnica de Fluidos y Mquinas Trmicas.
2.1. OBJETIVOS Y ALCANCE DE LA INVESTIGACIN
Por el tipo de investigacin, su beneficio podr ser tomado en cuenta por cualquier
Organizacin que velan por la salud de las personas y de los animales,
indudablemente podr ser aplicado en nuestra Universidad para preservar la salud
de los que asistimos diariamente a ella.
2.1.1.Objetivo general:
Realizar un anlisis comparativo de la eficiencia y de los gases de escape que
emanan la caldera pirotubular de 40 BHP usando combustible diesel y GLP y
sus consecuencias de estos sobre el medio ambiente.
2.1.2.Objetivos especficos:
Identificar los componentes de los gases de escape de una caldera
utilizando dos tipos de combustible.
Elaborar un cuadro comparativo de los componentes de los gases de
escape con diferentes tipos de combustible.
Comparar los porcentajes de los gases de escape con los valores mximos
permisibles dictadas por Organismos Internacionales
Comparar la eficiencia de la caldera usando los dos tipos de combustible
Proponer la sustitucin del uso de un combustible menos contaminante en
la caldera que usa combustible contaminante, reduciendo as daos sobre
los seres vivos.
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2.2. PROBLEMA
2.2.1.Problema general:
Los gases de escape que emanan de una caldera tiene compuestos nocivos para
los seres vivos, de acuerdo al tipo de combustible que se est usando, por eso
en el presente anlisis se har una comparacin de estos con dos tipos de
combustible y su impacto sobre el medio ambiente.
Es posible realizar un estudio de los gases de escape de un equipo trmico
estacionario y ver su impacto sobre el medio ambiente, con consecuencias y/o
beneficios sobre los seres vivos en una ciudad poblada como es la Provincia
Constitucional del Callao y zonas aledaas?
2.2.2.Problemas especficos:
Se podr identificar plenamente todos los gases contaminantes que
emanan las calderas usando dos tipos de combustible?
Podremos elaborar un cuadro comparativo de los gases de escape en
porcentaje volumtrico de dos tipos de combustible?
Se podr comparar los componentes de los gases de escape de la
caldera con las Normas que rigen tanto a nivel nacional como
internacional?
Se podr comparar los resultados de la eficiencia de la caldera y
analizar cual es mas ventajoso al usar los dos tipos de combustible?
Existe la posibilidad de reducir los componentes de los gases de escape
de una caldera utilizando un combustible menos daino y que no afecten
mucho a los seres vivos?
2.3. IMPORTANCIA Y JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN
Muchos problemas sobre la buena salud de los seres vivos es por el uso indebido de
los combustibles derivados del petrleo pero que su uso est sustentado por el costo
tan bajo que se encuentra en el mercado, pero stos ocasionan muchos
componentes en sus gases de escape que se encuentran fuera de lo lmites mximos
permisibles, muy dainos que ocasionan inclusive enfermedades tan peligrosas
como el cncer.
La combustin de carbn, petrleo y gasolina es el origen de buena parte de los
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contaminantes atmosfricos. Ms de un 80% del dixido de azufre, un 50% de los
xidos de nitrgeno, y de un 30 a un 40% de las partculas en suspensin emitidos
a la atmsfera en Estados Unidos proceden de las centrales elctricas que queman
combustibles fsiles, las calderas industriales y las calefacciones. Un 80% del
monxido de carbono y un 40% de los xidos de nitrgeno e hidrocarburos
emitidos proceden de la combustin de la gasolina y el gasleo en los motores de
los coches y camiones. Otras importantes fuentes de contaminacin son la
siderurgia y las aceras, las fundiciones de cinc, plomo y cobre, las incineradoras
municipales, las refineras de petrleo, las fbricas de cemento y las fbricas de
cido ntrico y sulfrico.Las altas chimeneas de las industrias no reducen la
cantidad de contaminantes, simplemente los emiten a mayor altura, reduciendo as
su concentracin in situ. Estos contaminantes pueden ser transportados a gran
distancia y producir sus efectos adversos en reas muy alejadas de donde tuvo lugar
la emisin. El pH o acidez relativa de muchos lagos de agua dulce se ha visto
alterado hasta tal punto que han quedado destruidas poblaciones enteras de peces.
El creciente consumo de carbn y petrleo desde finales de la dcada de 1940 ha
llevado a concentraciones cada vez mayores de dixido de carbono. El efecto
invernadero resultante, que permite la entrada de la energa solar, pero reduce la
reemisin de rayos infrarrojos al espacio exterior, genera una tendencia al
calentamiento que podra afectar al clima global y llevar al deshielo parcial de los
casquetes polares. Es concebible que un aumento de la cubierta nubosa o la
absorcin del dixido de carbono por los ocanos pudieran poner freno al efecto
invernadero antes de que se llegara a la fase del deshielo polar. No obstante, los
informes publicados en la dcada de 1980 indican que el efecto invernadero es un
hecho y que las naciones del mundo deberan tomar medidas inmediatamente para
ponerle solucin.
Es por eso que debemos afrontar con severidad sobre el uso de los combustibles
dainos a la humanidad, utilizando unos menos contaminantes que permitan
prolongar y conservar nuestro ecosistema.
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3. MARCO TEORICO
3.1. CALDERA
La caldera es un aparato trmico construido para generar vapor.
Aparato a presin en donde el calor procedente de cualquier fuente de energa
se transforma en utilizable, en forma de energa trmica, a travs de un medio
de transporte en fase lquida o vapor.(BARRETO)
La definicin de caldera industrial seala que son dispositivos empleados para
calentar agua o generar vapor a una presin muy superior a la atmosfrica.
(WEB)
Este vapor se genera a travs de la transferencia de calor hacia el fluido,
originalmente en fase lquido, se calienta y finalmente se vaporiza; es un recipiente
de presin.
Debido a las amplias aplicaciones que tiene el vapor, principalmente de agua, la
caldera es muy utilizada en la industria, a fin de darle aplicaciones como:
Esterilizacin: era comn encontrar calderas en los hospitales, las cuales
generaban vapor para "esterilizar" los instrumentos mdicos; tambin en
los comedores, con capacidad industrial, se genera vapor para esterilizar
los cubiertos, as como para elaborar alimentos en marmitas (antes se crey que
esta era una tcnica de esterilizacin).
Calentar otros fluidos, por ejemplo, en la industria petrolera se calienta a
los petrleos pesados para mejorar su fluidez.
Generar electricidad a travs de un ciclo Rankine. La caldera es parte
fundamental de las centrales termoelctricas.
Es comn la confusin entre caldera y generador de vapor, pero su diferencia es
que el segundo genera vapor sobrecalentado.
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3.2. CLASIFICACION DE CALDERAS
3.2.1. Clasificacin de acuerdo a la circulacin de los fluidos dentro de los
tubos de la caldera
A. Calderas de tubos de fuego o pirotubulares
En esta caldera la llama y los productos de la combustin pasan a travs
de los tubos y el agua caliente rodea el hogar interno y los bancos de
tubos. Manejan presiones de operacin de 0-20 bares (0-300 PSIG).
F
i
g
N 1 Caldera pirotubular de tres pasos.
Fuente: (S.A., 2010)
11
Ventajas:
Menor costo inicial debido a la simplicidad de su diseo. Mayor
flexibilidad de operacin.
Menores exigencias de pureza en el agua de alimentacin.
Son pequeas y eficientes.
Desventajas:
Mayor tiempo para subir presin y entrar en funcionamiento.
No se deben usar para altas presiones.
Estas calderas se pueden subdividir en: de un solo paso o de mltiples
pasos.
Calderas pirotubulares de un paso.
Calderas pirotubulares de mltiples pasos.
B. Calderas de agua o acuotubulares.-
En este tipo de unidad, los productos de la combustin rodean a los
bancos de tubos y el agua circula por el interior de dichos tubos. Manejan
presiones de operacin de 0-150 bares (0-2200 PSIG).
Fig. N 2Caldera acuotubular
Fuente: (Thomasset, 2011)
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Ventajas:
Menor costo inicial debido a la simplicidad de su diseo. Mayor
flexibilidad de operacin.
Menores exigencias de pureza en el agua de alimentacin.
Son pequeas y eficientes.
Desventajas:
Mayor tiempo para subir presin y entrar en funcionamiento.
No se deben usar para altas presiones.
Estas calderas se pueden subdividir en: de un solo paso o de mltiples
pasos.
Calderas pirotubulares de un paso.
Calderas pirotubulares de mltiples pasos.
B. Calderas de agua o acuotubulares.-
En este tipo de unidad, los productos de la combustin rodean a los
bancos de tubos y el agua circula por el interior de dichos tubos. Manejan
presiones de operacin de 0-150 bares (0-2200 PSIG).
Fig. N 2Caldera acuotubular
Fuente: (Thomasset, 2011)
11
Ventajas:
Menor costo inicial debido a la simplicidad de su diseo. Mayor
flexibilidad de operacin.
Menores exigencias de pureza en el agua de alimentacin.
Son pequeas y eficientes.
Desventajas:
Mayor tiempo para subir presin y entrar en funcionamiento.
No se deben usar para altas presiones.
Estas calderas se pueden subdividir en: de un solo paso o de mltiples
pasos.
Calderas pirotubulares de un paso.
Calderas pirotubulares de mltiples pasos.
B. Calderas de agua o acuotubulares.-
En este tipo de unidad, los productos de la combustin rodean a los
bancos de tubos y el agua circula por el interior de dichos tubos. Manejan
presiones de operacin de 0-150 bares (0-2200 PSIG).
Fig. N 2Caldera acuotubular
Fuente: (Thomasset, 2011)
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Ventajas:
Pueden ser puestas en marcha rpidamente y trabajan a 300 PSI o
ms.
Desventajas:
Mayor tamao y peso.
Mayor costo.
Debe ser alimentada con agua de gran pureza.
3.2.2. Con relacin a la configuracin:
Vertical
Horizontal
3.2.3. Con relacin del mecanismo de transmisin de calor dominante
Conveccin
Radiacin
Radiacin y Conveccin
3.2.4. Con relacin del combustible empleado:
Combustibles slidos (carbn mineral, carbn vegetal, lignito, etc.)
Combustibles lquidos (diesel, Petrleo Residual)
Combustibles gaseosos (GLP, GN)
Combustibles especiales (Licor negro, bagazo, etc.)
De recuperacin de calor de gases
Mixtas
Nucleares
3.2.5. De acuerdo a la circulacin del agua dentro de la caldera
Es una clasificacin que tiene sentido en las calderas acuotubulares, en las
pirotubulares la circulacin del agua en elinterior es siempre por conveccin
natural.
a) Circulacin natural.
La circulacin del agua y de la mezcla agua-vaporocurre naturalmente
debido a la diferencia de densidades entre elagua msfra y la mezcla de
agua- vapor (efecto sifn).
Implica entonces tener un circuito cerrado pordonde circula el agua y una
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diferencia de altura apreciable entrelas partes altas y bajas del equipo.
Los generadores chicos, los de potencia medianay una buena parte de los
grandes generadores de vapor son decirculacin natural.
Fig. N 3 Circulacin natural
Fuente: (INGENIERA)
b) Circulacin asistida.
En este caso la circulacin natural en los tubos dela caldera es
complementada por bombas instaladas en el circuito.
En este caso tambin la caldera consiste en uncircuito cerrado, pero permite
construcciones ms compactasincluso con tubos inclinados.
Se utiliza en aquellos casos en que la diferenciaentre las densidades del
fluido fro y del caliente no es demasiadogrande, tpicamente para presiones
superiores a los 140-160bar.
Brindan una respuesta ms rpida antevariaciones en la demanda de vapor
que los de circulacin natural,pero las bombas trabajan con agua caliente y a
altas presiones,son ms costosas y requieren importantes mantenimientos.
Engeneral se debe instalar un sistema de respaldo para evitar laparada de
toda la caldera por salida de servicio de la bomba.
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c) Circulacin forzada.
Este tipo de calderas tiene una concepcindistinta, se trata de un circuito
abierto y no cerrado.
La bomba impulsa el agua a travs de una primerasuperficie de intercambio
donde se precalienta, luego pasa a unsegundo intercambiador donde se
vaporiza y luego, en algunoscasos, pasa a un tercer intercambiador donde se
sobrecalienta.
A diferencia de las anteriores no hay una masa deagua circulando sin
vaporizarse, la bomba entrega toda el aguaque se vaporiza.
No hace falta resaltar la importancia de la bomba en estediseo, un paro de
la bomba implica un paro de la caldera.
Fig. N 4 - Circulacin asistida
Fuente - (INGENIERA)
Fig. N 5 - Circulacin forzada
Fuente - (INGENIERA)
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3.2.6. Por el tipo de tiro:
De tiro natural
De hogar presurizado
De hogar equilibrado
3.2.7. Por el modo de gobernar la operacin:
De operacin manual
Semiautomticos
Automticos
3.2.8. Por la aplicacin o uso:
A) ESTACIONAMIENTO: Instalada en tierra (industria, plantas
Termoelctricas).
B) MOVILES : Navos, Locomotoras.
C) CALEFACCION : Residenciales o comerciales.
3.2.9. Por la presin de trabajo (Asme):
A) CALDERAS DE CALEFACCION DE BAJA PRESION.-
Calderas de vapor cuya presin no exceda 1.0Skg/cm
2
.
Calderas de agua caliente cuya presin no exceda 11.25kg/cm
2
.
Cuya temperatura no sobrepasen los 121C.
B) CALDERAS DE BAJA Y MEDIA PRESION.
0 - 200 psi baja presin.
201 - 500 psi media presin.
C) CALDERAS DE ALTA PRESION Y SUPERCRTICA.
501 - 2000 psi alta presin (grandes industria).
2001- 3209 psi muy alta presin (centrales elctricas).
Ms de 3219 psi (calderas supe crticas).
3.2.10. Por la forma de los tubos:
A) CALDERAS DE TUBOS HORIZONTALES.
B) CALDERAS DE TUBOS VERTICALES.
C) CALDERAS DE TUBOS RECTOS.
D) CALDERAS DE TUBOS DOBLADOS.
E) CALDERAS DE TUBOS CURVOS (calderas tipo serpentn).
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3.2.11. Con relacin al tipo de fluido:
A) CALDERA DE VAPOR (medio de trasporte vapor de agua).
B) CALDERA DE AGUA CALIENTE (medio de transporte agua a
temperatura inferior a 110C).
C) CALDERA DE AGUA SOBRECALENTADA (medio de transporte a
temperatura superiora 110C).
D) CALDERA DE FLUIDO TRMICO (medio de transporte: aceite,
metales lquidos, dowtherm (C
12
H
10
,C
12
H
10
O) ).
3.2.12. Por el tipo de estructura:
A) CALDERA TIPO PAQUETE.-
Forman una unidad compacta con aparatos accesorios auto contenido,
son armados totalmente en la fbrica. La unidad est montada sobre un
armazn de acero estructural lista para su instalacin.
B) CALDERA AUTOMATICA.-
Son aquellas que realizan su ciclo normal en funcionamiento sin precisar
de accin manual alguna, salvo en su puesta inicial de servicio o en caso
de haber actuado un rgano de seguridad de corte de aportacin
calorfica.
3.3. COMBUSTION
Definimos la combustin como una reaccin qumica rpida exotrmica en la que
se realiza la oxidacin de una sustancia y la reduccin de otra.
La combustin es una reaccin qumica de oxidacin, en la cual generalmente se
desprende una gran cantidad de energa, en forma de calor y luz, manifestndose
visualmente como fuego. (wikipedia).
La combustin es una reaccin qumica en la que un elemento combustible se
combina con otro comburente (generalmente oxgeno en forma de O2 gaseoso),
desprendiendo calor y produciendo un xido; la combustin es una reaccin
exotrmica que produce: calor al quemar, luz al arder. (yahoo)
Para que se produzca la combustin es necesario que estn presentes tres elementos
fundamentales:
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Comburente: es la sustancia que se reduce. El comburente ms habitual es el
oxgeno contenido en el aire atmosfrico.
Combustible: la sustancia que se oxida, es decir, el elemento que se quema.
Los ms habituales son C, H, O y a veces, N y S.
Temperatura de ignicin: debe ser lo suficientemente elevada como para
producir el encendido.
Las reacciones qumicas deben satisfacer unas condiciones para que tengan lugar
en el proceso de combustin:
Adecuada proporcin entre combustible y comburente.
La mezcla de las dos sustancias debe ser uniforme.
La temperatura de ignicin se establecer y ser monitorizada de manera que el
combustible contine su ignicin sin calor externo cuando comience la
combustin.
Las tres funciones ms importantes que tiene un hogar desde el punto de vista de la
combustin son:
a) Proveer el espacio necesario para acomodar la llama, sin que sta toque los
tubos. De no evitar esto, se corre el riesgo de la extincin anticipada de los
extremos de la llama que entran en contacto con los tubos, ya que estos ltimos
estn a mucho menor temperatura que la llama. Este fenmeno se exterioriza
mediante la emisin de humos, producto de una combustin incompleta.
b) Mantener la temperatura de la llama y de los gases lo ms alta posible durante el
tiempo necesario con la finalidad de que la combustin se complete sin humos
cenizas.
c) Proveer un recinto hermtico que evite las fugas de gases o entrada de aire ajeno
a la combustin.
3.3.1. Exceso de aire
El exceso de aire se debe a que el tamao de las partculas del combustible
impide una mezcla perfecta entre el combustible y el comburente y a que el
tiempo que permanece la mezcla dentro del hogar es muy corto, saliendo por
la chimenea una parte de aire que no ha reaccionado. Al introducir mayor
comburente, aparecen reacciones secundarias. Esto obliga a emplear una
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cantidad real de aire comburente mayor del aire mnimo de combustin; por
tanto, el exceso de aire es la diferencia entre el aire realmente introducido y
el aire mnimo calculado.
Se queman las sustancias combustibles del combustible, hasta el mximo
grado de oxidacin, esto quiere decir que no tendremos sustancias
combustibles en los humos.
Un punto crtico la posible formacin de cido sulfrico generado por el
azufre que contienen los combustibles provoca corrosiones en los conductos
y chimeneas cuando se condensa por debajo de 150C; si se producen estos
cidos, tendremos que evacuar los humos a temperaturas superiores por la
chimenea, con lo que se producen prdidas de calor importantes (Prdidas
por el calor sensible de los humos).
3.3.2. Rendimiento de la combustin
El rendimiento de combustin es la relacin entre la fraccin de energa
realmente liberada en el proceso, y el total terico disponible, que da una
idea del grado de aprovechamiento del combustible, para las condiciones de
trabajo dadas.
El factor que tiende a disminuir dicho rendimiento es el escaso tiempo
disponible para el proceso, para controlar ese factor se debe aumentar el
tiempo o estada de los gases en el hogar, para lo cual se puede aumentar
el recorrido de los gases aumentando las dimensiones, o bien, aumentar
dicho recorrido sin aumentar las dimensiones fsicas del hogar, pero
modificando la circulacin en forma de flujo helicoidal (hogares ciclnicos).
El hogar de una unidad convencional de carbn pulverizado (relativamente
grande), facilita un tiempo de residencia suficiente para que el O2 pueda
penetrar en los productos de combustin que se mantienen alrededor de las
partculas de carbn y para refrigerar la ceniza a fin de evitar el
ensuciamiento del paso de conveccin. De esta forma se pueden utilizar
combustibles residuales sin riesgo de emisiones peligrosas ni problemas
operativos.
Los diferentes tipos de combustibles implican diferentes porcentajes de
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exceso de aire para el funcionamiento satisfactorio.
El tipo de combustible no solamente determina la configuracin fsica de los
quemadores y el hogar, sino que tambin determina el flujo de aire
requerido, como por ejemplo:
Carbn y combustibles slidos en general: 20 a 30% de exceso de
aire
Combustibles lquidos: 15%
Combustibles gaseosos: 10 a 15%
3.3.3. Control de la combustin:
Para el control de la combustin es necesaria regular la entrada de
combustible para mantener un suministro continuo de vapor a una presin
constante, y de regular la entrada de aire a la caldera en proporcin correcta
a la entrada de combustible.
Actualmente comienza a haber importantes cambios econmicos y de las
condiciones de funcionamiento de la industria. Por lo tanto, es rentable
introducir sistemas de control de tecnologa avanzada para:
Mantener una presin del vapor constante y un caudal acorde con las
variaciones de la carga.
Optimizar el consumo de combustible a travs de un aumento en el
rendimiento.
Reducir las emisiones contaminantes.
3.3.4. Mtodos de control de la combustin
3.3.4.1. Control mecnico:
La variable primaria a controlar es la presin de vapor, la cual es
medida por un presostato modulante.
Hay una seal que posiciona elctricamente un motor que acciona
directamente la vlvula de fuel oil. El motor acciona a la vez una leva
mecnica que mueve el corta tiros de regulacin del aire comburente.
Esta leva esta diseada para mantener constante la relacin aire-
combustible a las diferentes marchas de la caldera.
20
3.3.4.2. Control neumtico directo:
La variable a controlar es la presin del vapor y el sistema mecnico
anterior se ha sido sustituido por un sistema neumtico.
Tanto este sistema como el anterior funcionan teniendo en cuenta
unas condiciones de combustin impuestas, es decir, de una relacin
aire/combustible prefijadas de antemano.
No todo son ventajas, en nuestra contra aparecen desequilibrios en la
combustin prefijada, producindose oscuridad de humos e
inquemados.
3.3.4.3. Control de medida en serie:
La presin de vapor acta posicionando la vlvula de entrada del
combustible. El caudal de combustible medido posiciona el cortatiros
de regulacin del aire comburente a travs de una estacin manual de
relacin aire-combustible. Podemos mejorar el sistema introduciendo
las medidas de caudal de combustible y aire comburente, que actan
como amortiguamiento del sistema. Al principio acta sobre el
combustible, lo que implica una existencia de un desfase en
determinados momentos o prolongados que significa un mayor
consumo no justificado.
3.3.4.4. Control de medida en paralelo:
El aire y el combustible responden simultneamente a las variaciones
de la carga, en vez de responder primero uno de ellos y luego el otro,
por tanto, se reducen los periodos transitorios.
3.3.4.5. Control de medida en paralelo con lmites cruzados:
Con este sistema se consigue que siempre se disponga de aire en
exceso para la combustin ya que:
Cuando aumenta la carga, aumenta primero el caudal de aire y
luego el caudal de combustible.
Cuando disminuye la carga, se reduce primero el combustible
y despus el aire.
21
3.3.5. Analisis de los combustibles
3.3.5.1. Anlisis gravimtrico o elemental. Es el que especifica el
porcentajeenmasa de los elementos qumicos del combustible.
3.3.5.2. Anlisis Volumtrico. Es el que especifica los porcentajes en
volumen o en moles de los compuestos que integran el combustible.
3.3.6. Procesos de combustion:
Ecuacin de Reaccin. Es la expresin cuantitativa de las sustancias que
intervienen en una reaccin: C + O
2
= CO
2
Fig. 6Grafico de Procesos de combustin
Fuente El Autor
Reactivos. Son sustancias que ingresan a la combustin: el combustible
y el comburente.
Productos. Son sustancias que resultan del proceso de combustin
Combustin completa. Es la combustin en cuyos productos no se
encuentra el monxido de carbono, por ejemplo el C se oxida
completamente formandoCO
2
; el H hasta H
2
O.
C
X
Hy + A ( O
2
+ 3,76N
2
) bCO
2
+ dH
2
O + N
2
Combustin ideal o terica. Es aquella combustin completa en la que
el oxigeno suministrado es el
'
mnimo indispensable.
Combustin incompleta. En los productos de la combustin se
encuentran el CO. El C reacciona formando CO y CO
2
en proporciones
desconocidas, que dependen de la cantidad de O
2
utilizado y del
22
procedimiento empleado para mezclar el combustible con el aire.
Aire estequiometrico o aire terico (a
t
). Es la cantidad de aire que
proporciona el oxigeno estrictamente necesario para la combustin
completa de los elementos oxidables del combustible.
Mezcla estequiometrica. Es aquella que contiene las proporciones de
aire y combustible mnimos necesarios para la combustin completa.
Relacin aire-combustible. Es el cociente entre la masa del aire y la
masa del combustible utilizado en la combustin, Ra/c.
El aire estequiometrico. El aire tiene por composicin volumtrica
promedio de 78% de nitrgeno, 21% de oxigeno y 1% de otros gases, en
la practica se considera 79% de nitrgeno y 21% de oxigeno. En la
composicin gravimtrica del aire se considera en la practica 770/ c e
nitrgeno y 23% de oxigeno.
Combustin ideal con aire. Se considera que el hidrogeno se oxide
hasta formar H
2
O y el C hasta CO
2
; el S hasta SO
2
o SO
3
Combustin real. La combustin real siempre resulta incompleta ya sea
utilizando aire terico o en exceso y/o defecto, en los productos
aparecer CO, CO2:
C
X
Hy+A(O
2
+3.76N
2
)=bCO
2
+dCO+eH
2
O+fN
2
+gO
2
Los coeficientes alfanumricos que aparecen en la ecuacin su valor se
calcula haciendo el balance respectivo, puede o no salir exceso de oxigeno,
dependiendo del aire que ingresa a la cmara de combustin, ya sea en un
proceso isobrico o volumtrico, para la caldera en estudio sobre los gases
que arrojan a la atmosfera ambiental son el gas licuado de petrleo y el
diesel N2, en donde haremos el balance de combustin mediante el mtodo
volumtrico. Posteriormente haremos las pruebas reales en la caldera y
analizar sus gases de escape y obtener resultados que permitan analizar con
ms detalle y ver el exceso de aire y /o defecto.
Para realizar un balance energtico de una caldera de vapor es necesario
tomar valores reales de los principales parmetros de la misma cuando est
funcionando con los dos tipos de combustible. Para esto es necesario utilizar
23
la metodologa recomendada por las (350.300, 2002)que dice:
"Procedimiento para la determinacin de la Eficiencia Trmica de calderas
Industriales", presenta dos mtodos: mtodo directo y el indirecto.
El mtodo directo involucra el ingreso y la utilizacin de calor de modo que
la eficiencia trmica se calcula mediante: = ( Qa /Qc ) x 100
El mtodo indirecto involucra el ingreso y la prdida de calor, de modo que
la eficiencia trmica se calcula por: = (1 Qp/ Qc) x 100
El ingreso, utilizacin y prdida de calor corresponden a los calores de
combustinabsorbido y perdido respectivamente.
El calor absorbido por el fluido de trabajo. Qa = m
W
(hshe)
El calor perdido es igual a la suma del calor residual contenido en los gases
de combustin y el calor que se transfiere al ambiente a travs de lasparedes
de la caldera.
El mtodo indirecto que es el mas confiable es el que utilizaremos para
realizar el anlisis energtico de la caldera utilizando los dos tipos de
combustibles ya mencionados con los que trabaja la caldera del laboratorio
de la Facultad.
3.4. COMBUSTIBLES
Combustible es toda sustancia capaz de arder, es decir, aquella capaz de
combinarse con el oxgeno en una reaccin exotrmica.
Las caractersticas ms importantes de los combustibles son:
Poder Calorfico: Es la energa por unidad de masa del combustible
que se libera en una combustin completa y perfecta.
El poder calorfico es la cantidad de energa que la unidad de masa de materia
puede desprender al producirse una reaccin qumica de oxidacin. (wikipedia)
Poder Calorfico Superior (PCS): Tiene en cuenta el calor latente de
vaporizacin del agua generada en la combustin.
Poder Calorfico Inferior (PCI): No tiene en cuenta el calor latente de
vaporizacin del agua formada en la combustin.
Poder Comburvoro: Es la masa de aire necesaria para realizar la
24
combustin estequiomtrica de 1 Kg. de combustible.
Poder Comburvero es la cantidad estequiomtrica de aire seco necesario para
la combustin completa de una unidad de masa o volumen de combustible,
referida a las condiciones normalizadas, medido en Nm/kg o Nm/Nm, segn
se trate de combustible lquido o slido o bien gaseoso, respectivamente.
(UTU)
Poder Fumgero : Es la masa de humos secos producidos en la
combustin de 1 Kg. de combustible.
Poder Fumgero: es la cantidad de gases resultante de la combustin con aire
estequiomtrico de una unidad de masa o volumen de combustible, referida a
las condiciones normalizadas, medido en Nm/kg o Nm/Nm, segn se trate de
combustible lquido o slido o bien gaseoso, respectivamente. (UTU)
Lmites de Inflamabilidad (Inferior / Superior) (Li / Ls): Es el valor
mnimo /mximo del porcentaje de combustible que debe estar presente
en la mezcla para que se produzca la combustin.
Temperatura de combustin: Es la temperatura, superior a la de inflamacin,
a la que se produce la combustin de los vapores de un combustible durante 5
o ms segundos cuando se pone en contacto con una llama.
3.4.1. TIPOS DE COMBUSTIBLES
Los distintos tipos de combustibles se clasifican en el siguiente cuadro:
25
TABLA N 1
Fuente (MAVAINSA)
26
3.4.1.1. Combustibles Solidos
Dentro de este tipo de combustibles se tienen:
Madera: es el combustible mas antiguo y mas tradicional, si bien es
econmico no presenta gran inters en la industria por no tener un elevado
poder calorfico.
Carbn Natural: Combustible fsil slido, formado a partir de antiguas
plantas que crecieron en pantanos o a lo largo de las costas. Los tipos de
carbn natural con sus caractersticas ms sobresalientes son:
1. Turbas: Contenido en Carbono: 50-60 %; Humedad: 70-80 %; PCI = 750
Kcal/Kg
2. Lignitos: Contenido en Carbono: 65-75 %; Humedad: 50-70 %; PCI =
3500 Kcal/Kg
3. Hullas: Contenido en Carbono: 75-85 %; Humedad: 5-15 %; PCI = 8500
Kcal/Kg
4. Antracita: Contenido de Carbono: > 90 %; Humedad:< 3 %; PCI = 8000
Kcal/Kg
Fig. 7Carbon natural
Fuente -(MAVAINSA)
27
El contenido de humedad es igual a la masa de agua evaporada dividida
por la masa de la muestra.
El contenido de humedad de una muestra de combustible produce una
prdida de poder calorfico del mismo.
La Antracita, si bien no es el carbn de mayor poder calorfico, es el
mejor combustible de los carbones por su alta composicin en Carbono y
escaso porcentaje de humedad.
Carbn Vegetal: La madera es un compuesto formado por Oxgeno,
Hidrgeno, Carbono y Nitrgeno. Estos elementos se transforman en
otros compuestos a travs de la combustin. Si se quemara la madera al
aire libre, se logra que sta se consuma por completo; en cambio si la
misma se quemara en espacios cerrados que slo dispongan unas
pequeas aberturas para el paso del aire, se lograr que las sustancias que
necesitan menos cantidad de oxgeno ardan antes que las otras. De esta
forma, una vez que se detenga la combustin de manera adecuada, se
podr recoger las sustancias de la madera que no han entrado en
combustin, las cuales forman lo que se denomina Carbn Vegetal. Por
lo expuesto, se entiende que el carbn vegetal no es ms que lea que ha
sufrido una combustin incompleta. Posee un calor especfico inferior
del orden de 6500 Kcal/Kg.
3.4.1.2. Combustibles Lquidos
Dentro de este tipo de combustibles, los ms utilizados en la industria son
aquellos derivados del petrleo. Del petrleo se obtienen los siguientes
hidrocarburos, usados en la industria:
Gasoil: Pertenecen a esta categora de destilados puros, compuestos por
una gama de hidrocarburos cuyo nmero de tomos de Carbono est
comprendido entre 14 y 20. Su temperatura de ebullicin oscila entre
220-390 C. Su punto de inflamacin es 55 C, posee un poder calorfico
inferior igual a 10200 Kcal/Kg.
Fuel Oil: Son los residuos pesados de la destilacin del petrleo y forma
hidrocarburos entre 25 y 35 tomos de Carbono. Su punto de inflamacin
28
es 65 C, posee un poder calorfico inferior igual a 9800 Kcal/Kg.
Las propiedades ms importantes de los combustibles lquidos son:
1. Viscosidad: Resistencia de un fluido a fluir (Sirve para determinar la
prdida de carga y las condiciones de pulverizacin).
2. Fluidez Crtica: Temperatura a la cual el fluido deja de fluir.
3. Inflamabilidad: El Punto de Llama es la temperatura a la cual el
combustible produce suficiente cantidad de vapores para que la mezcla
de stos con el aire sea capaz de inflamarse al contacto con una llama
piloto. Si la combustin se produce en forma espontnea, sin llama
piloto, la temperatura a la cual se produjo se denomina Punto de
Inflamacin del combustible. Por esta razn, no debe almacenarse un
combustible a temperaturas superiores a su Punto de Inflamacin.
4. Contenido de Azufre: En una combustin, el Azufre genera Dixido de
Azufre en combinacin con el Oxgeno del aire. Si el tiro no funciona
correctamente puede condensar el vapor de agua generado en la
combustin y ste en combinacin con el Dixido de Azufre dan como
resultado Acido Sulfrico (Agente corrosivo para la instalacin).
5. Contenido de Agua: El contenido de Agua en un combustible disminuye
su poder calorfico; razn por la cual la misma debe eliminarse o bien
minimizarse.
3.4.1.3. Combustibles Gaseosos
Dentro de este tipo de combustibles, los ms usados industrialmente son:
Gas Natural: Mezcla de hidrocarburos ligeros, formado principalmente
por metano. Posee gran rendimiento, es de fcil manejo, su poder
calorfico superior es igual a 9300 Kcal/m3.
Gas Licuado de Petrleo (GLP): Compuesto por butano y propano. Se
obtiene en las operaciones de refino del petrleo. Se licua a baja
temperatura y alta presin para almacenarlos (Ocupan un volumen
reducido en estado lquido, aumentando el mismo aproximadamente 300
veces a temperatura ambiente y presin atmosfrica). Su poder calorfico
inferior es igual a 10950 Kcal/Kg.
29
Las propiedades ms importantes de los combustibles gaseosos son:
1. Densidad Relativa (r) : Con respecto al aire seco a 0 C y 1 atmsfera de
presin.
2. Intercambiabilidad de los gases combustibles: Dos gases que estn a la
misma temperatura son intercambiables entre s en un mismo quemador
cuando, con las mismas condiciones de suministro, mantienen las mismas
caractersticas de combustin (Dan llamas idnticas sin cambiar la
regulacin y geometra de los quemadores). Para determinar la
intercambiabilidad se utiliza el Indice de Wobbe:
= .. Ec3.1
3. Mdulo de un gas: Dos gases de Indice de Wobbe(PERUANAS,
2006)diferente son intercambiables entre s, cuando al suministrarlos
presiones diferentes, tienen el mismo mdulo y producen el mismo
caudal calorfico. El Mdulo de un gas es:
= .. Ec 3.2
3.4.2. Criterios para la eleccin de un combustible
Los criterios a tener en cuenta para la eleccin del combustible a utilizar en
la caldera son:
La ubicacin geogrfica de la industria.
Las posibilidades de aprovisionamiento.
El precio del combustible.
Problemas ambientales derivados de su uso.
3.4.2.1. Importancia de la eleccin de un buen combustible en las
calderas
Los combustibles estn caracterizados por su poder calorfico,
grado de humedad y los porcentajes de materias voltiles y de
cenizas.
Estos datos son de gran utilidad para determinar las condiciones
prcticas de la combustin, pero no son suficientes para estudiar
el mecanismo de las diferentes combinaciones qumicas.
30
El anlisis qumico es quien permite distinguir los diferentes
elementos (puros) que constituyen el combustible. Estos
elementos se pueden clasificar en dos grandes categoras:
Elementos activos, es decir: combinables qumicamente con el
comburente, cediendo calor: carbono, hidrgeno, azufre,
etctera.
Elementos inertes, que no se combinan con el comburente y
que pasarn cono tales a los residuos de la combustin: agua,
nitrgeno, cenizas, etc.
4. MATERIALES Y METODOS
4.1. MATERIALES
Fig. 8 - CALDERO PIROTUBULAR 3 PASOS
SERIE 040-98
POTENCIA40BHP
SUPERFICIE CALEFACCION 200pie
2
Fuente Caldera de la FIME
31
Fig. 10
BACHARAT (Equipo digital utilizado para el anlisis de gases de combustin )
Fuente Caldera de la FIME
Fig. 11
CICLMETRO (Instrumento para medir las temperaturas de Bulbo seco y de bulbo hmedo)
Fuente Caldera de la FIME
Fig. 12
Contador digital para medir la cantidad de masa que atraviesan las tuberas.
Fuente Caldera de la FIME
32
Fig. 13
Tanque de condensado (recuperacin de condensados)
Fuente Caldera de la FIME
Tambin cuenta con los siguientes equipos:
Regulador de presin
Display
Bomba de agua Tanque hidroneumtico
Ablandador Tanque de combustible
Colector de vapor Accesorios de la instalacin
Calentador de agua Quemador (llama baja, llama alta)
4.1.1. Condiciones del equipo
Las condiciones que debe cumplir el equipo para realizar la prueba de
eficiencia, son las siguientes:
a) La caldera a probar no debe estar afectada por otros equipos.
b) Durante la prueba no se deben de realizar purgas.
c) Durante la prueba no se debe de realizar soplado de holln.
d) No debe de haber fugas de gases de combustin ni infiltraciones de aire.
e) El monxido de carbono en los gases de combustin no debe ser mayor
de 200 cm
3
/m
3
(ppm).
f) La temperatura del agua a la entrada de la caldera deber permanecer
constante, con una variacin de 2C.
33
4.1.1.1. Calderas de vapor:
a) La caldera debe probarse a su mxima capacidad, variacin
mxima de 15%.
b) La presin de prueba de la caldera debe ser la presin normal de
operacin y permanecer constante (Variacin mxima de 7%).
4.1.1.2. Calderas de agua caliente:
a) La caldera debe probarse a su mxima capacidad, la variacin del
flujo no debe exceder del 10%.
b) La temperatura del agua a la salida de la caldera deber
permanecer constante, con una variacin de 2C.
4.1.2. Variables a medir
Combustible: Flujo, presin y temperatura en caso de combustible
liquido y gaseoso.
Caldera de vapor: Presin del vapor generado, temperatura del vapor,
temperatura de los gases de escape, temperatura de las superficies
exteriores en el lado del agua y el de fuego, ndice de bacharah y
composicin de los gases de escape con el equipo bacharah, flujo y
temperatura de agua de alimentacin, flujo de vapor producido.
Sala de caldera: temperatura de bulbo seco y bulbo hmedo, presin
baromtrica, velocidad del viento cercano a la caldera.
Las variables a medir son:
34
Tg temperatura de gases de combustin a la salida del equipo, C
[O
2
] Concentracin de oxigeno en gases de combustin(base seca).
[CO]
concentracin de monxido de carbono en gasesde combustin (base
seca), C
Tsf
temperatura de la superficie exterior de la caldera, que cubre al fluido
de trabajo, C
Tsg
temperatura de la superficie exterior de la caldera, que cubre a los
gases de combustin, C
B ndice de Bacharach.
Ta temperatura del aire ambiente alrededor de la caldera, C
V velocidad del viento, m/s
TABLA N 2 - Lista de smbolos utilizados en la NTP
FUENTE - NTP 350.300 2002Pg. 9 de 28
4.2. METODOS
4.2.1. Mtodo de prueba
Determinacin de la eficiencia trmica a partir del balance de energa de una
caldera es posible calcular la eficiencia trmica de dos maneras:
a) Mtodo Directo
b) Mtodo Indirecto
El Mtodo Directo involucra el ingreso y la utilizacin de calor, de modo
que la eficiencia trmica se calcula mediante:
=

x100Ec. 4.1
El Mtodo Indirecto involucra el ingreso y la prdida de calor, de modo que
la eficiencia trmica se calcula mediante:
= 1

x100Ec. 4.2
35
El ingreso, utilizacin y prdida de calor corresponden a los calores de
combustin, absorbido y perdido, respectivamente.
4.2.2. Hojas de datos
Se muestra el cuadro promedio de los datos obtenidos en cada una de las
pruebas realizadas, en donde se obtuvieron cinco muestras
Tsf 43.92 C
Tsg 92.31 C
B 3
Ta 20.75 C
V 0.31 m/s
TABLA N 3 Datos obtenidos
FUENTE El Autor
NOTA: El ndice del bacharch no lee compuestos de azufre y otros gases
5. RESULTADOS
En los aos de experiencia como docente- investigador que tengo en el campo de la
energa he podido deducir y concluir sobre lo perjudicial que son los gases que emanan
no solo las calderas sino tambin las maquinas de combustin interna, daando nuestro
ecosistema, que cada da se ve mas vulnerable por la falta de cumplimento de las
normas y leyes dictadas por los gobiernos de turno en los pases sobre todo sub
desarrollados industrialmente. A continuacin se muestra el cuadro comparativo de
resultados de la determinacin de la eficiencia de combustin de la caldera pirotubular
de 40BHP del laboratorio de mecnica de fluidos y maquinas trmicas, materia de
anlisis del presente proyecto de investigacin.
36
5.1. CUADRO COMPARATIVO DE LA EFICIENCIA DE LA CALDERA
COMBUSTIBLE DIESEL2
%
COMBUSTIBLE
GLP %
Perdida por entalpia de los
gases de escape, P
1
P
1
= 9.2568 P
1
=5.6195
Perdida entalpica del vapor
de agua en los gases, P
2
P
2
= 0.2031 P
2
= 0.2856
Perdidas por inquemados
gaseosos, p
3
P
3
= 0.0110 P
3
= 8.7272 x10
-6
Perdida por inquemados
slidos, P
4
P
4
= 1.354 P
4
=1.354
Perdida por conveccin, P
5
P
5
= 2.4854 P
5
=2.4854
Perdida por radiacin, P
6
P
6
= 2.8635 P
6
= 2.8635
Eficiencia por el mtodo
sugerido por las Normas
Tcnicas Peruanas
= 83.8262 = 87.3919
Fuente El Autor
5.2 DIAGRAMA DE SANKEY PARA CADA COMBUSTIBLE
37
GRAFICO N1 PERDIDAS PORCENTUALES DIESEL
FUENTE EL AUTOR
38
GRAFICO N2 PERDIDAS PORCENTUALES GRAFICO GLP
FUENTE EL AUTOR
39
5.3 DIAGRAMA DE PERDIDAS DE ENERGIA TERMICA PORCENTUAL
GRAFICO N1 PERDIDAS PORCENTUALES DIESEL
FUENTE EL AUTOR
0,2031
0,011
1,334
2,4834
2,8633
39
5.3 DIAGRAMA DE PERDIDAS DE ENERGIA TERMICA PORCENTUAL
GRAFICO N1 PERDIDAS PORCENTUALES DIESEL
FUENTE EL AUTOR
9,2368
DILSLL 2
erdlda por enLalpla de los gases de
escape, 1
erdlda enLalplca del vapor de agua en
los gases, 2
erdldas por lnquemados
gaseosos, p3
erdlda por lnquemados slldos, 4
erdlda por conveccln, 3
erdlda por radlacln, 6
39
5.3 DIAGRAMA DE PERDIDAS DE ENERGIA TERMICA PORCENTUAL
GRAFICO N1 PERDIDAS PORCENTUALES DIESEL
FUENTE EL AUTOR
erdlda por enLalpla de los gases de
escape, 1
erdlda enLalplca del vapor de agua en
los gases, 2
erdldas por lnquemados
gaseosos, p3
erdlda por lnquemados slldos, 4
erdlda por conveccln, 3
erdlda por radlacln, 6
40
GRAFICO N1 PERDIDAS PORCENTUALES DIESEL
FUENTE EL AUTOR
0,00000872
1,334
2,4834
2,8633
40
GRAFICO N1 PERDIDAS PORCENTUALES DIESEL
FUENTE EL AUTOR
3,6193
0,2836
0,00000872
1,334
GL
erdlda por enLalpla de los gases de
escape, 1
erdlda enLalplca del vapor de agua
en los gases, 2
erdldas por lnquemados
gaseosos, p3
erdlda por lnquemados slldos, 4
erdlda por conveccln, 3
erdlda por radlacln, 6
40
GRAFICO N1 PERDIDAS PORCENTUALES DIESEL
FUENTE EL AUTOR
erdlda por enLalpla de los gases de
escape, 1
erdlda enLalplca del vapor de agua
en los gases, 2
erdldas por lnquemados
gaseosos, p3
erdlda por lnquemados slldos, 4
erdlda por conveccln, 3
erdlda por radlacln, 6
41
6. DISCUSIN
Una vez que se realiza el balance energtico de una caldera de vapor y tomado los
valores reales de los principales parmetros de la misma cuando esta funcionando con
los dos tipos de combustible y estos se tabulan utilizando la metodologa recomendada
por las (350.300, 2002)que dice: "Procedimiento para la determinacin de la Eficiencia
Trmica de calderas Industriales", presenta dos mtodos: mtodo directo y el indirecto.
El mtodo directo involucra el ingreso y la utilizacin de calor de modo que la
eficiencia trmica se calcula mediante:
= ( Qa/Qc ) x 100 . Ec. 6.1
El mtodo indirecto involucra el ingreso y la perdida de calor, de modo que la eficiencia
trmica se calcula por:
r = (1 Qp/ Qc ) x 100. Ec. 6.2
El ingreso, utilizacin y prdida de calor corresponden a los calores (le combustin
absorbido y perdido respectivamente.
El calor absorbido por el fluido de trabajo.
Qa = m
w
(hshe) . Ec. 6.3
A continuacin detallamos el impacto de los gases de escape de la caldera sobre el
medio ambiente y sobre todo lo que ocasiona sobre la salud de los seres vivos.
6.1. VALORIZACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Se consideran los siguientes casos particulares ms importantes:
6.1.1. Impacto Ambiental
Es el conjunto de efectos positivos y negativos que una actividad econmica,
en marcha o proyectada, ejerce sobre el nivel de vida y el ambiente fsico de
su zona de influencia. El concepto de impacto ambiental y la evaluacin del
42
mismo consideran que el crecimiento econmico real y a largo plazo debe
estar sustentado con un plan de proteccin ambiental. Por lo general, la
evaluacin del impacto ambiental es un estudio formal que origina
decisiones en el nivel gerencial dentro del proceso de planificacin de
grandes proyectos dedicados al uso intensivo de mano de obra local,
recuperacin y proteccin de los recursos naturales o de minimizacin de
desechos en general.
La valoracin y evaluacin del impacto ambiental resulta de un diagnstico
de la presin que ejercen las diferentes industrias sobre el medio ambiente,
especficamente en nuestro caso aquellas que requieren para sus procesos la
utilizacin de energa trmica, y para esto son evaluados los aspectos
relacionados con generacin de emisiones, vertimientos y residuos slidos,
as como las consecuencias del proceso sobre la salud humana, con el objeto
de promover la toma de decisiones en el nivel gerencial, pblico y privado, a
favor del uso racional de los recursos naturales, el mejoramiento de la
eficiencia del proceso de combustin y la minimizacin de los efectos sobre
la poblacin afectada
Los principales aspectos e impactos ambientales asociados al proceso de
combustin se pueden resumir en los siguientes puntos:
6.1.2. Contaminacin atmosfrica
Ocasionada por la emisin de gases y partculas, entre las que se cuentan
monxido de carbono, dixido de carbono, xidos de azufre, xidos de
nitrgeno, hidrocarburos, material particulado, humos, metales pesados y la
formacin de agentes oxidantes como el ozono, al igual que cidos como
ntrico y sulfrico. La emisin de las sustancias anteriormente mencionadas
es causante de los impactos ambientales smog fotoqumico, lluvia cida y
calentamiento global, principalmente.
El smog fotoqumico se refiere a la formacin de constituyentes oxidantes en
la atmsfera, como el ozono, debido a la reaccin fotoinducida de los
hidrocarburos o compuestos orgnicos voltiles COV, y xidos de nitrgeno.
La lluvia cida se refiere a las reacciones atmosfricas que pueden ocasionar
43
una precipitacin con un valor de pH menor que el de las precipitaciones
normales.
Los agentes causantes de la formacin de lluvia cida estn asociados con la
emisin de dixido de azufre y posiblemente con la emisin de xidos de
nitrgeno, junto con cido clorhdrico gaseoso. La influencia de la
contaminacin 'del aire sobre los balances trmicos de la atmsfera y sobre
la absorcin y reflexin de la radiacin solar incidente se constituye en un
aspecto ambiental relevante. Debido al aumento del nivel de dixido de
carbono y otros compuestos carbonados en la atmsfera, la superficie de la
tierra ha comenzado a mostrar mayores temperaturas, ocasionando el cambio
climtico de los ecosistemas a nivel mundial.
Combustible
Unidad
(un)
Partculas
KgUn
SO
2
Kg/Un
NO,,
Kg/Un
Hidrocarburos
Kg/Un
CO
Kg/Un
Carbn
bituminoso
Ton 6.5 19 7,5 0,5 1
Fuel oil Ton 2.87 19 7,5 0,37 0,52
Petrleo M 0,21 0,01 1,43 0,036 0,19
Gas natural 1000 m 0,29 6,6 3 0,048 0,27
Gas licuado Ton 0,38 0,02 2,6 0,065 0,35
kerosene Ton 3 17 2,3 0,4 0,25
TABLA N4.- Emisiones asociadas a la combustin de algunos combustibles.
Fuente: HOUGEN: principios de los procesos qumicos - ANLISIS
AMBIENTAL PROCESO DE COMBUSTIN Marzo 2004 Pg. 25
Por otro lado, si se tiene en cuenta que el proceso de combustin maneja
altos requerimientos de oxgeno y que la fuente de suministro utilizada en la
mayora de los casos corresponde a aire atmosfrico, debe garantizarse
suministro continuo y adecuado del mismo, el cual se logra mediante la
utilizacin de un ventilador generalmente, el cual puede llegar a ocasionar
altos niveles de ruido si no es operado adecuadamente y se garantiza el
mantenimiento preventivo del mismo.
44
6.1.3. Contaminacin hdrica
La contaminacin hdrica relacionada con el proceso de combustin, se
encuentra asociada a la utilizacin del recurso agua en procesos de
enfriamiento y limpieza de equipos principalmente. La carga contaminante
del vertimiento en estos casos se encuentra relacionada con la presencia de
fosfatos, los cuales se emplean para evitar la corrosin y la formacin de
costras en tuberas.
El lavado de carbn de forma inadecuada, cuando sta es la fuente de
combustible utilizada, as como un inadecuado almacenamiento del mismo,
causa contaminacin de los cuerpos de agua superficial por arrastre de
sustancias a los mismos.
La lluvia cida, provocada por las emisiones gaseosas, causa una alteracin
grave sobre los cuerpos de agua superficial, y de esta forma se ven alterados
los ecosistemas.
6.1.4. Residuos Slidos
El empleo de combustibles de tipo slido trae como consecuencia la
generacin de cenizas e inquemados, los cuales se constituyen en residuos
slidos de carcter bsico. De otro lado en las operaciones de limpieza en los
equipos de combustin, as como en la manipulacin de los combustibles,
pueden tenerse residuos slidos de carcter especial, representados
principalmente en trapos y estopa impregnados de combustible.
6.2. VALORIZACIN SOBRE LA SALUD DE LOS SERES VIVOS
Algunos de los principales contaminantes atmosfricos son substancias que se
encuentran de forma natural en la atmsfera. Los consideramos contaminantes
cuando sus concentraciones son notablemente ms elevadas que en la situacin
normal. As se observa en la siguiente tabla en la que se comparan los niveles de
concentracin entre aire limpio y aire contaminado.
45
COMPONENTE %VOLUMEN % PESO
NITRGENO 78,03 75,58
OXGENO 20,99 23,08
ARGN 0,94 1,28
DIXIDO DE CARBONO 0,035 0,053
NEN 0,0024 0,0017
OTROS GASES INERTES 0,0024 0,0017
HIDRGENO 0,00005 0,000004
TABLA N5 - Composicin natural del aire.
Fuente: Diversos Tratados generales de Qumica.
Componentes Airelimpio Airecontaminado
SO2 0.0010.01 ppm 0.022 ppm
CO2 310330 ppm 350700 ppm
CO <1 ppm 5200 ppm
NOx 0.0010.01 ppm 0.010.5 ppm
Hidrocarburos 1 ppm 120 ppm
Partculas 1020 g/m3 70700 g/m3
TABLA N5.A - Composicin natural del aire.
Fuente: Diversos Tratados generales de Qumica.
6.2.1. xidos de carbono
La presencia en la atmsfera se manifiesta sobre todo en forma de dixido de
carbono (CO2) en un fraccin correspondiente a 315ppm, as como
monxido de carbono (CO) en aire, para q este fuera considerado como no
contaminante su proporcin debera ser < 1ppm de CO.
46
6.2.1.1. Monxido de carbono
Es un gas sin color, olor ni sabor. Es un contaminante primario.
Es txico porque envenena la sangre impidiendo el transporte de
oxgeno. Se combina fuertemente con lahemoglobina de la sangre y
reduce drsticamente la capacidad de la sangre de transportar
oxgeno. Esresponsable de la muerte de muchas personas en minas de
carbn, incendios y lugares cerrados (garajes, habitaciones con
braseros, etc.)
% HbCO EFECTOS DEL CO EN LA SALUD
<1 Ningunoaparente.
1-2 Alteraciones en la conducta.
2-5
Efectos en el Sistema Nervioso Central:
incapacidad para determinar intervalos de tiempo.
fallos en la agudeza visual.
fallos en la discriminacin de la brillantez.
>5 Cambios funcionales cardacos y pulmonares.
10-80 Dolores de cabeza, fatiga, somnolencia, coma, fallo respiratorio y muerte.
TABLA N 6- Efectos txicos de la carboxihemoglobina para el hombre.
Fuente: OMS.
6.2.1.2. Dixido de carbono
El dixido de carbono es esencial para la respiracin interna en el
cuerpo humano. La respiracin interna es un proceso por el cual el
oxgeno es transportado a los tejidos corporales y el dixido de
carbono es tomado de ellos y transportado al exterior.
El dixido de carbono es un guardin del pH de la sangre, lo cual es
esencial para sobrevivir. El sistema regulador en el cual el dixido de
carbono juega un papel importante es el llamado tampn carbonato.
Consiste en iones bicarbonato y dixido de carbono disuelto, con
cido carbnico. El cido carbnico neutraliza los iones hidroxilo, lo
47
que har aumentar el pH de la sangre cuando sea aadido. El in
bicarbonato neutraliza los protones, lo que provocar una
disminucin del pH de la sangre cuando sea aadido. Tanto el
incremento como la disminucin del pH son una amenaza para la
vida.
Asfixia.
Causada por la liberacin de dixido de carbono en un rea cerrada o
sin ventilacin. Esto puede disminuir la concentracin de oxgeno
hasta un nivel que es inmediatamente peligroso para la salud
humana.
Congelacin.
El dixido de carbono siempre se encuentra en estado slido por
debajo de los 78C en condiciones normales de presin,
independientemente de la temperatura del aire. El manejo de este
material durante ms de un segundo o dos sin la proteccin adecuada
puede provocar graves ampollas, y otros efectos indeseados. El
dixido de carbono gaseoso liberado por un cilindro de acero, tal
como un extintor de incendios, provoca similares efectos.
Daosrenales o coma.
Esto es causado por una alteracin en el equilibrio qumico del
tampn carbonato. Cuando la concentracin de dixido de carbono
aumenta o disminuye, provocando alteracin del equilibrio, puede
tener lugar una situacin amenazante para la salud.
6.2.2. Efectos del Oxgeno sobre la salud
Todo ser humano necesita oxgeno para respirar, pero como ocurre con
muchas sustancias un exceso de oxgeno no es bueno. Si uno se expone a
grandes cantidades de oxgeno durante mucho tiempo, se pueden producir
daos en los pulmones. Respirar un 50-100% de oxgeno a presin normal
durante un periodo prolongado provoca daos en los pulmones. Las personas
que en su trabajo sufren exposiciones frecuentes o potencialmente elevadas a
48
oxgeno puro, deben hacerse un chequeo de funcionamiento pulmonar antes
y despus de desempear ese trabajo. El oxgeno es normalmente
almacenado a temperaturas muy bajas y por lo tanto se deben usar ropas
especiales para prevenir la congelacin de los tejidos corporales.
6.3. IMPACTOS OCUPACIONALES DEL PROCESO DE COMBUSTIN
Teniendo en cuenta las afecciones que pueden llegar a causar el proceso de
combustin sobre la salud de lostrabajadores y los habitantes del rea vecina en que
se desarrolla el proceso, se presentan a continuacin los principales impactos de
tipo ocupacional ocasionados:
Los xidos de azufre, generados en los procesos de combustin, se disuelven en
las mucosas del tracto superior respiratorio, cuya funcin es proteger e impedir
el avance de sustancias hacia regiones ms delicadas, de esta forma puede
penetrar hasta las zonas ms vulnerables de los pulmones causando graves
daos.
La ocurrencia de un proceso de combustin incompleta puede conllevar a la
formacin de compuestos carcingenos.
El monxido de carbono, emitido por la ocurrencia de combustiones
incompletas acta sobre la hemoglobina de la sangre impidiendo el transporte de
oxgeno al organismo. En altas concentraciones, puede causar la muerte en seres
humanos
La exposicin a material particulado puede producir conjuntivitis, quemaduras
cornales, gastritis crnica, perforacin del tabique nasal, dermatitis vesicular,
bronquitis y enfisemas, adems de causar una severa irritacin en la piel.
La exposicin contina a vibraciones y ruidos, producidos principalmente por el
sistema de alimentacin de aire al proceso de combustin pueden ser causantes
de reduccin de la capacidad auditiva temporal o permanente y estrs. Las
vibraciones lesionan los msculos y los nervios, ocasionando neuralgias y
calambres.
En las reas cercanas al rea en que se desarrolla el proceso de combustin se
manejan altos niveles de humedad y calor, generando ambientes inconfortables
49
de trabajo. La exposicin prolongada a estos factores puede provocar
salpullidos, calambres y agotamiento.
6.4. BUENAS PRCTICAS OPERATIVAS
En este tem se agrupan todas aquellas actividades encaminadas a la modificacin y
al rediseo de las actividades asociadas al proceso de combustin y de los sistemas
utilizados para tal fin.
Entre las principales actividades catalogadas como buenas prcticas se tiene el
control del proceso de combustin y su monitoreo, actividad que se constituye en
una de las etapas fundamentales para la bsqueda de ahorros y eficiencias en la
utilizacin de combustibles. Se debe tener en cuenta la proporcin correcta
proporcin de aire-combustible, con lo cual se evita "arrojar" energa por la
chimenea o enfriar el hogar de la caldera con exceso de aire.
6.4.1. Control del caudal de aire
El control del aire aportado para combustin tiene gran importancia.
Generalmente siempre es necesario un exceso de aire para que la combustin
sea completa y no se produzcan inquemados. Este exceso puede estar entre
el 10% y el 50%, dependiendo de la sofisticacin del sistema de control de
combustin, el objetivo del proceso y el tipo de combustible utilizado.
Algunos excesos de aire tpicos se presentan en la tabla N 8.
El control del caudal de aire, aparte de garantizar la proporcin de la mezcla
combustible deseada, determina de alguna manera, la temperatura de los
gases de combustin y la cantidad de energa que se puede aprovechar de los
mismos, acercando con esto al proceso de combustin completa.
Algunos aspectos importantes para tener en cuenta en la regulacin del
caudal de aire en el proceso de combustin son los siguientes:
Al aumentar el exceso de aire, se disminuye la eficiencia de combustin,
aumentando as el consumo de combustible.
Al aumentar el exceso de aire y manejar dentro del proceso temperaturas
excesivamente altas, se reduce la eficiencia trmica del sistema.
En los sistemas de combustin, no deben permitirse diferencias de
50
temperaturas entre la salida de chimenea y el proceso en s, superiores a
los 150 C.
COMBUSTIBLE % EXCESO DE AIRE
Gas natural 10
Gas licuado de petrleo 15
Fuel oil 20-25
Crudo 20-50
Carbn mineral 25 - 30
TABLA N 8- excesos de aire recomendados
Fuente: (MINEM)
6.4.2. Control de mezcla en el quemador
El ajuste de los requerimientos de aire en un proceso de combustin implica
el desarrollo de ajustes directamente sobre los elementos que actan en dicho
proceso; uno de stos es el quemador. En procesos de combustin
complejos, como pueden ser los sucedidos en calderas pirotubulares, el
quemador debe poseer un margen de operacin para distintos niveles de
requerimientos de energa, adems de responder a ciclos de control
automtico de encendido y seguridad. El quemador debe poseer un soplador
de aire y vlvula reguladora de gas, integradas en un solo cuerpo. La vlvula
reguladora de gas acta de acuerdo con un programa preestablecido de
encendido y responde a los distintos escenarios de carga. Igualmente, la
cantidad de aire es ajustada automticamente de acuerdo con los
requerimientos puntuales del proceso.
Cada quemador debe poseer facilidades para el ajuste de la mezcla. Cada
industria deber elegir el tipo de quemador indicado acorde con las
exigencias de sus procesos, ya que en el mercado existe gran variedad de
quemadores y sistemas de control de la relacin aire-combustible asociado a
cada uno. Entre los parmetros que deben tenerse en cuenta para la seleccin
de un quemador, se incluyen la tecnificacin del proceso, el costo de la
energa (combustible) y las condiciones disponibles de presin.
Otros aspectos que deben tenerse en cuenta en la operacin de un quemador
son los siguientes:
51
Revisar y limpiar peridicamente boquillas de quemadores y/o
parrillas.
Utilizar la temperatura y presin de atomizacin (datos suministrados
por elfabricante) acorde con la viscosidad del lquido en caso de
trabajar con uncombustible en este estado.
No sobrepasar la temperatura de atomizacin, ya que esto ocasiona
un mayor consumo energtico y en consecuencia mayores costos en
el consumo de combustible.
Evaluar que la relacin aire-combustible se pueda controlar
consistentemente.
Utilizar el fluido de atomizacin adecuado para aquellos quemadores
que as lo requieren.
Mantener el rango de presin del combustible en los valores
recomendados por el fabricante en el caso de combustibles gaseosos.
Precalentar el aire de combustin con el calor residual de los humos.
6.4.3. Recirculacin de los gases de escape
Mediante la recirculacin de los gases de escape se consigue recuperar parte
de los hidrocarburos no quemados en el anterior ciclo de combustin,
reduciendo as el costo de combustible y optimizando la eficiencia
energtica del sistema de combustin. La recirculacin de los gases de
escape depender de la eficiencia del sistema de combustin que se tenga, de
la disponibilidad de espacio y del sistema de combustin como tal.
Otro sistema de recirculacin de gases que puede implementarse en las
unidades empresariales es utilizar dichos gases de escape como elementos de
precalentamiento del combustible alimentado y/o el aire necesario para el
proceso de combustin.
6.4.4. Control de combustible
Teniendo en cuenta que gran parte de las emisiones generadas al ambiente
por los procesos de combustin se refieren al tipo de combustible utilizado,
las unidades empresariales deben garantizar un combustible de
52
caractersticas apropiadas (contenido de azufre y nitrgeno). De forma
similar, debido a que el proceso de combustin se constituye en una reaccin
qumica que ocurre en fase gaseosa, el sistema empleado para el desarrollo
de procesos debe garantizar una adecuada atomizacin del combustible, en el
caso de que este sea lquido, y un adecuado tamao de partcula, si se trabaja
con un combustible slido (carbn).
Es recomendable en este punto que el empresario solicite a su proveedor
ficha tcnica y anlisis fisicoqumico del combustible suministrado.
6.4.5. Otras buenas prcticas operativas
Dentro de otras prcticas operativas que hacen de la combustin un proceso
ms eficiente se tienen las siguientes:
Limpiar las superficies de intercambio de calor peridicamente.
Controlar los aumentos progresivos en la temperatura de humos y
gases de escape.
Realizar deshollinamiento peridico a los sistemas de combustin.
Revisar los sistemas de control tales como termmetros y
manmetros, ya que su descalibracin puede llegar a afectar
ostensiblemente el desarrollo del proceso.
No permitir concentraciones de monxido de carbono superiores a
400 mg/L en los gases de escape.
Atomizar los lquidos a la presin recomendada y/o mediante la
utilizacin de fluidos, con el fin de acercar el proceso a la
combustin completa.
Vigilar y evaluar peridicamente la coloracin de la llama.
Regular el tiro de la chimenea, mediante la utilizacin de un dmper.
Es importante anotar que excesos de aire en la chimenea pueden
causar el arrastre de material particulado y su posterior emisin a la
atmsfera.
Drenar peridicamente el agua que pueda almacenarse en los tanques
de almacenamiento de combustible.
53
Manejar registros generales del proceso de combustin, en los que se
incluyan, entre otros parmetros, presin, temperatura de aire y
combustible.
Si el sistema de combustin lo permite, realizar el calentamiento y
alimentacin en contracorriente.
7. REFERENCIAS
1. 350.300, NTP. 2002.NORMAS TECNICAS PERUANAS. LIMA : s.n., 2002.
2. AENOR, "Caracterizacin de combustibles gaseosos necesarios para los
54
proyectos de calderas", Norma UNE 9-009-85, Madrid 1985.
3. AENOR, "Caracterizacin de combustibles lquidos necesarios para los
proyectos de calderas", Norma UNE 9-008-85, Madrid 1985.
4. AENOR, "Caracterizacin de combustibles slidos de origen no fsil
necesarios para los proyectos de calderas", Norma UNE 9-017-85, Madrid
1985.
5. ANTHONY L. KOHAN, "Manual de calderas, principios operativos de
mantenimiento, construccin, reparacin, seguridad, requerimientos y
normativas" Mc Graw Hill, Madrid 2000.
6. ASTIAGARRAGA URQUIZA J. y JOS LUIS AGUIRRE ORMAZA,
"Hornos Industriales de Induccin", Mc Graw Hill, Madrid 1994.
7. BARRETO. [Online] [Cited: 05 03, 2011.]
www.uruman.org/4to_congreso_docs/trabajos.../Barreto.
8. CARL D. SHIELD, "Calderas tipos, caractersticas y sus funciones",
Compaa Editorial continental, S.A., Mxico 1980.
9. CENTRO DE ESTUDIOS DE LA ENERGA, "Manual Tcnico y de
Instrumentacin para Conservacin de Energa and Redes de distribucin de
fluidos trmicos", Ministerio de Industria y Energa, Secretara General de la
Energa y Recursos Minerales, Madrid1983.
10. CENTRO DE ESTUDIOS DE LA ENERGA." Redes de distribucin de
fluidos trmicos" MIER, Madrid 1983.
11. IDEA, "Uso eficiente de energa en calderas y redes de fluidos" IDEA, Madrid
1987.
12. IDEA, "Uso eficiente de energa en calderas y redes de fluidos", IDEA, Madrid
1996.
13. MINISTERIO DE INDUSTRIA Y ENERGA, "Tcnicas de conservacin
Energtica en la industria, 1. Fundamentos y ahorro en operaciones",
Comisaria de la energa y recursos minerales Centro de Estudios de la Energa,
Madrid 1982.
14. MINISTERIO DE INDUSTRIA Y ENERGA, "Tcnicas de conservacin
Energtica en laindustria, 1. Fundamentos y ahorro en operaciones",
Comisaria de la energa y recursos minerales Centro de Estudios de la Energa,
Madrid 1982.
15. MOLINA IGARTUA, L.A. y G. MOLINA IGARTUA, "Manual de Eficiencia
Energtica trmica en la industria", CADEM, Bilbao 1993.
16. MOLINA IGARTUA, L.A. y G. MOLINA IGARTUA. "Manual de eficiencia
energtica trmica en la industria", Edita Ente Vasco de la Energa, Bilbao
1993.
17. PERUANAS, NORMAS TECNICAS. 2006.NTP 111.019. LIMA : s.n., 2006.
18. SEDIGAS, "Manual del gas y sus aplicaciones, sector primario e industrial",
Sedigas, Barcelona 1990.
19. SHIELDS, C.D."Calderas Tipos, Caractersticas y sus Funciones", CECSA,
Mxico 1980.
20. UTU. [Online] [Cited: 07 25, 2011.] industriales.utu.edu.uy/.../....
21. VERGARA MORO, V. y J.M. ALONSO GIRN, "Manual de operadores
industriales de calderas", CADEM, Bilbao 1999.
22. WEB. [Online] [Cited: 06 03, 2011.]
55
www.sistemascalefaccion.com/calderas/industriales.html.
23. wikipedia. [Online] [Cited: 06 15, 2011.] es.wikipedia.org/wiki/Combustin.
24. . [Online] [Cited: 07 13, 2011.] es.wikipedia.org/wiki/Poder_calorfico.
25. yahoo. [Online] [Cited: 06 10, 2011.] ar.answers.yahoo.com ... Ciencia y
Matemticas Qumica.
.
8. APENDICE
8.1. COMBUSTIBLE DIESEL N2
DETERMINACIN DE LA EFICIENCIA TRMICA
D E C A L D E R A S I N D U S T R I A L E S NTP 350.300:2002
HOJA DE DATOS
Fecha: 26 04 - 2012
56
Hora de inicio: 13 : 00
DATOS DEL PROPIETARIO DATOS DEL CONSULTOR
Nombre : UNAC Responsable : JAIME FLORES SANCHEZ
Direccin : AV. JUAN PABLO S/N Asistente : JOSE LOO
Localidad : BELLAVISTA - CALLAO Entidad : UNAC - FIME
DATOS GENERALES
Caldera No.Marca : JC SERMIN SA Modelo :D42-40-2G # Pasos : [ 3 ]
Tipo : [ Pirotubular ]
Potencia nominal : 40 [ BHP ]
Presin de diseo : 250 [ psig ]
Quemador Marca : POWER FLAME INCORPORATED Modelo : C2-00-20B Tipo de atomizacin
Combustible : [ DIESEL N 2 ] Aire Vapor Bomba
Consumo : 12 gal/h
CONDICIONES DE OPERACIN
AGUA-VAPORCOMBUSTIBLE COMBUSTIBLE AIRE DE COMBUSTIN
Presin de vapor : 80 psig Temperatura : 23C Temperatura : 35 C
Temperaturaingreso : 20 C Presin de atomizacin: __ psig Presinbaromtrica : 1013.3 mbar
Flujoingreso :110 gal/h HumedadRelativa : 78.8 %
MEDICIN DEL REA DE LA SUPERFICIE EXTERIOR
Pirotubular Dimetro : m
Largo : m rea de la superficie sobre los gases : 12.5 m
2
Ag
Acuotubular Ancho : _______ m A rea de la superficie sobre el fluido de trabajo : 53.5 m
2
Af
Alto : _______ m H rea total de la superficie exterior : 18.58 m
2
MEDICIN DE LA TEMPERATURA DE SUPERFICIE EXTERIOR
SUPERFICIE SOBRE EL FLUIDO (Af) SUPERFICIE SOBRE LOS GASES (Ag)
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
53.3 m
2
12.5 m
2
MEDICIN DE LOS GASES DE COMBUSTIN
PARMETRO 1 2 3 4 5 PROM
TemperaturagasesC 169 178 225 220 218 202
O
2
% 6.6 7 10.6 9.8 9.4 8.68
CO ppm 27 35 16 16.4 15.8 22.04
CO
2
% 10.7 9.10 7.7 7.2 7.0 8.34
Hora 13:10 13:20 13:30 13:40 13:50 __:__
HOJA DE DATOS N 1
FUENTE - NTP 350.300 - 2002
8.2. COMBUSTIBLE GLP
DETERMINACIN DE LA EFICIENCIA TRMICA
D E C A L D E R A S I N D U S T R I A L E S NTP 350.300:2002
HOJA DE DATOS
Fecha: 26 04 - 2012
Hora de inicio: 13 : 00
57
DATOS DEL PROPIETARIO DATOS DEL CONSULTOR
Nombre : UNAC Responsable : JAIME FLORES SANCHEZ
Direccin : AV. JUAN PABLO S/N Asistente : JOSE LOO
Localidad : BELLAVISTA - CALLAO Entidad : UNAC- FIME
DATOS GENERALES
Caldera No.Marca : JC SERMIN SA Modelo : # Pasos : [ 3 ]
Tipo : [ Pirotubular ]
Potencia nominal : 40 [ BHP ]
Presin de diseo : 250 [ psig ]
Quemador Marca : POWER FLAME INCORPORATED Modelo : C2-00-20B Tipo de atomizacin
Combustible : [ GLP ] Aire Vapor Bomba
Consumo :
CONDICIONES DE OPERACIN
AGUA-VAPORCOMBUSTIBLE COMBUSTIBLE AIRE DE COMBUSTIN
Presin de vapor : 100 psig Temperatura : --- C Temperatura : C
Temperaturaingreso : 20C Presin de atomizacin : __ psig Presinbaromtrica : 1013.3 mbar
Flujoingreso :132.086 gal/h Humedad Relativa : 71.5 %
MEDICIN DEL REA DE LA SUPERFICIE EXTERIOR
Pirotubular Dimetro : m
Largo : m rea de la superficie sobre los gases : 12.5 m
2
Ag
Acuotubular Ancho : _______ m A rea de la superficie sobre el fluido de trabajo : 53.5 m
2
Af
Alto : _______ m H rea total de la superficie exterior : 18.58 m
2
MEDICIN DE LA TEMPERATURA DE SUPERFICIE EXTERIOR
SUPERFICIE SOBRE EL FLUIDO (Af) SUPERFICIE SOBRE LOS GASES (Ag)
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
53.5 m
2
12.5 m
2
MEDICIN DE LOS GASES DE COMBUSTIN
PARMETRO 1 2 3 4 5 PROM
Temperatura C 150 152 148 155 158 152.6
O
2
% 7 6.8 7.2 7.0 6.6 6.92
CO ppm 0.02 0.03 0.024 0.022 0.032 0.0256
CO
2
% 11 10.8 11.2 11.4 10.8 11.04
Hora 14:00 14:10 14:20 14:30 14:50 __:__
HOJA DE DATOS N 2
FUENTE- NTP 350.300 - 2002
9. ANEXOS
9.1 COMBUSTIBLES
9.1.1 Diesel
El gasleo, tambin denominado gasoil o disel, es un lquido de color
58
blancuzco o verdoso y de densidad sobre 850 kg/m3 (0,850 g/cm3),
compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente
como combustible en motores disel y en calderas.
Cuando es obtenido de la destilacin del petrleo se denomina diesel y
cuandoes obtenido a partir de aceites vegetales se denomina biodisel.
Petro-disel es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene por
destilacin fraccionada del petrleo entre 250 C y 350 C a presin
atmosfrica. El gasleo es ms sencillo de refinar que la gasolina y suele
costar menos. Por el contrario, tiene mayores cantidades de compuestos
minerales y de azufre.
El gasleo tiene aproximadamente un 18 por ciento ms energa por
unidad de volumen que la gasolina, lo que, sumado a la mayor eficiencia
de los motores diesel, contribuye a que su rendimiento sea mayor.
En el uso martimo se utilizan varios grados de petrodisel, que van
desde el gasleo corriente hasta el fuelleo pesado.
9.1.2 Gas Licuado de Petrleo: Glp
El GLP es un combustible limpio.
No es txico, pero puede provocar asfixia.
Puede ocasionar irritaciones en contacto con la piel y con los ojos.
Es altamente inflamable, su combustin es muy rpida generando altas
temperaturas.
El GLP est compuesto, mayoritariamente, por propano y butano.
El GLP se licua a bajas presiones entre 60 y 120 psi aproximadamente,
dependiendo de la mezcla propano - butano.
Posee una gran capacidad de expansin, de estado lquido a gaseoso
aumenta su volumen 270 veces aproximadamente.
El GLP en fase gaseosa, es ms pesado que el aire, por ello, en caso de
fugas tiende a ubicarse o depositarse en lugares bajos. En estado lquido
el GLP es ms liviano que el agua.
El GLP es un combustible que en determinados porcentajes con el aire
forma una mezcla explosiva, presentando un Lmite de Inflamabilidad
59
para el propano entre 2.15 y 9.60% de gas en aire, y para el butano, entre
1.55 y 8.60% de gas en aire.
El GLP producido de los lquidos de gas natural o de gases de refinera
es incoloro e inodoro, por lo que para percibir su presencia en el
ambiente se le aade un qumico especial "agente odorante" denominado
mercaptano.
Gas Licuado de Petrleo, es una mezcla de gases (propano y butano)
obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo crudo, que a
temperatura normal y a presin atmosfrica permanecen en estado
gaseoso, pero que tienen la propiedad de pasar al estado lquido
sometidos a presin.
Esta propiedad permite almacenarlo en depsitos pequeos a un costo
razonable.
A continuacin se presentan las propiedades aproximadas del GLP:
Propano
Comercial
Butano
Comercial
Presin de vapor en Kpa (presin absoluta) a:
20 C 1.000 220
60
40 C 1.570 360
45 C 1.760 385
55 C 2.170 580
Peso especifico 0.504 0.582
Punto de ebullicin inicial a 1.000 atm de presin, C -42 -9
Peso por metro cubico de liquido a 15.56 C , Kg 504 582
Calor especifico del liquido, kilojoules por kilogramo, a
15.56 C
1.464 1.276
Metros cbicos de vapor por litro de liquido a 15.56 C 0.271 0.235
Metros cbicos de vapor por kilogramo de liquido a 15.56
C
0.539 0.410
Peso especifico del vapor (aire = 1) a 15.56 C 1.50 2.01
Temperatura de ignicin en aire, C 493 549 482 538
Temperatura mxima de llama en aire, C 1.980 2.008
Limites de inflamabibilidad en aire, % de vapor en la
mezcla aire gas:
Inferior 2.15 1.55
Superior 9.60 8.60
Calor latente de vaporizacin en el punto de ebullicin:
Kilojoules por kilogramo 428 388
Kilojoules por litro 216 226
Cantidad de calor total luego de la vaporizacin:
Kilojoules por metro cubico 92.430 121.280
Kilojoules por kilogramo 49.920 49.140
Kilojoules por litro 25.140 28.100
TABLA N 9 - PROPIEDADES APROXIMADAS DEL GLP
Fuente: Cdigo del Gas Licuado de Petrleo. NFPA 58 Edicin 2004.
61
9.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL DIESEL Y EL GLP
DIESEL GLP
VENTAJAS
Mayor rendimiento trmico con mayor potencia til.
No requiere revisiones frecuentes.
Consumen menos combustible y su potencia es mayor.
No requieren trabajar a altas revoluciones para
producir su mxima potencia.
No contiene plomo ni azufre.
Por su condicin de gas, facilita una combustin ms completa y
limpia, que se refleja en la reduccin del 90% de emisin de
partculas.
Tiene mayor resistencia al autoencendido que otros, por tener 103
octanos.
Resulta econmico por su alto rendimiento trmico y requieren
instalaciones sencillas, de bajo costo de inversin y
mantenimiento.
Proporcionan un calentamiento preciso y homogneo, debido a la
constancia de su poder calorfico.
Es fcil alcanzar mezclas homogneas de aire combustible, lo que
permite mejorar sustancialmente la eficiencia en la utilizacin del
producto. Su rango de eficiencia trmica puede alcanzar el 90%.
La adaptacin de los equipos para utilizar GLP es sencilla,
econmica y de montaje rpido.
Arrancan a cualquier temperatura.
DESVENTAJAS
Mayor peso, ms ruidoso y costo elevado.
Arranque ms difcil y menor rgimen de
revoluciones.
Reparaciones costosas.
Demoran en arrancar a bajas temperaturas.
Su mantenimiento a corto plazo es ms caro, pues
debido al tamao de sus piezas se requiere ms aceite.
Consumen mayor combustible y ofrecen menos potencia.
Tiene menor durabilidad.
TABLA N 10 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE DIESEL Y GLP FUENTE EL AUTOR
62
9.3 PROPIEDADES
PROPIEDADES
D
I
E
S
E
L
NUMERO DE CETANO. VOLATILIDAD AZUFRE
Corresponde a la cantidad presente
(porcentaje en volumen) de cetano
(hexadecano) en una mezcla de
referencia con igual punto de
inflamacin que el carburante
(hidrocarburo) sometido a prueba.
El nmero o ndice de cetano guarda
relacin con el tiempo que transcurre
entre la inyeccin del carburante y el
comienzo de su combustin. Una
combustin de calidad ocurre cuando
se produce una ignicin rpida
seguida de un quemado total y
uniforme del carburante.
Cuanto ms elevado es el nmero de
cetano, menor es el retraso de la
ignicin y mejor es la calidad de
combustin. Por el contrario, aquellos
carburantes con un bajo nmero de
cetano requieren mayor tiempo para
que ocurra la ignicin y despus
queman muy rpidamente,
produciendo altos ndices de
elevacin de presin.
Si el nmero de cetano es demasiado
bajo, la combustin es inadecuada y
da lugar a ruido excesivo, aumento de
las emisiones, reduccin en el
rendimiento del equipo. Un humo
negro y ruido excesivos son
problemas comunes.
En definitiva es un indicativo de la
eficiencia de la reaccin que se lleva
a cabo en las calderas.
Para aumentar el nmero de cetano
(NC) usamos los denominado
mejoradores de la ignicin, que son
componentes adicionados en
pequesimas cantidades.
Mejoran el NC en la fraccin gasleo,
reducen el tiempo de retardo entre la
inyeccin y la ignicin del
combustible. Los ms comunes son
los nitratos orgnicos, los perxidos,
los polisulfuros, los aldehdos,
cetonas y los teres muy voltiles.
Los nitratos presentan el problema de
que son muy contaminantes. Los
perxidos son explosivos y adems
caros.
El punto inicial de
destilacin de la fraccin
gasleo est entre
160/190C, mientras que el
punto final mximo es de
370C. El residuo de la
destilacin va ligado a las
colas de destilacin, que
estn formadas por los
componentes de la fraccin
con ms tomos de C, los
ms pesados, lineales son
los que tienen mayor punto
de ebullicin y de mayor
masa molecular.
El azufre se encuentra
naturalmente en el petrleo.
Si ste no es eliminado
durante los procesos de
refinacin, contaminar al
combustible.
La reduccin del lmite de
azufre en el diesel a 0.05
por ciento es una tendencia
mundial. La correlacin del
contenido de azufre en el
diesel con las emisiones de
partculas y el S02 est
claramente establecida.
Para poder cumplir con los
requerimientos de niveles
bajos de azufre, es
necesario construir
capacidades adicionales de
desulfuracin. As como las
unidades de desintegracin
cataltica (FCC), son
primordiales para la
produccin de gasolina, la
hidrodesintegracin es
fundamental para la
produccin de diesel. En
ambos procesos la cuestin
se enfoca en la seleccin de
la materia prima alimentada.
63
D
I
E
S
E
L
DENSIDAD Y VISCOSIDAD AROMTICOS LUBRICIDAD
La inyeccin de diesel en la caldera
est controlada por volumen o por
tiempo de la vlvula de solenoide. Las
variaciones en la densidad y
viscosidad del combustible resultan
en variaciones en la capacidad de
generacin de vapor del equipo, en
las emisiones y el consumo. Adems
la densidad influye en el tiempo de
inyeccin de los equipos de inyeccin
controlados mecnicamente.
Los aromticos son
molculas del combustible
que contienen al menos un
anillo de benceno. El
contenido de aromticos
afecta la combustin y la
formacin de PMOs y de
las emisiones de
hidrocarburos
poliaromticos.
El contenido de aromticos
influye en la temperatura de
la flama y, por lo tanto, en
las emisiones de NOx
durante la combustin.
Las bombas de diesel, a
falta de un sistema de
lubricacin externa,
dependen de las
propiedades lubricantes del
diesel para asegurar una
operacin apropiada.
Sepiensa que los
componentes lubricantes
del diesel son los
hidrocarburos ms pesados
y las substancias polares.
Los procesos de refinacin
para remover el azufre del
diesel tienden a reducir los
componentes del
combustible que proveen de
lubricidad natural. A medida
que sereducen los niveles
de azufre, el riesgo de una
lubricidad inadecuada
aumenta.
Las normativas sobre
emisiones en la Unin
Europea han obligado a las
refineras a reducir
drsticamente los niveles de
esas impurezas, dando
como resultado un
combustible ms limpio. Las
regulaciones de Estados
Unidos al respecto son
menos exigentes, al igual
que en nuestro pas.
La reduccin de los niveles
de azufre hace que sean
menos contaminantes de
por s, y permiten el uso de
catalizadores ms
sofisticados para reducir las
emisiones de xidos de
nitrgeno. Sin embargo,
esto tambin reduce las
propiedades lubricantes del
gasleo, por lo que se tiene
que aadir aditivos que
mejoren su lubricidad.
64
G
L
P
ES INCOLORO ES INODORO
MS LIVIANO QUE EL
AGUA
Tanto en su estado lquido como en
su estado gaseoso. Slo se hace
visible cuando el gas lquido es
liberado en forma muy rpida al medio
ambiente, porque en ese momento se
produce una transformacin o cambio
de estado, de lquido a gas o vapor.
Se puede decir que es gas invisible
mientras no est saturado de
humedad y vapor cuando es saturado
de humedad y visible por las gotas de
agua en suspensin.
Por lo que para su
comercializacin se exige
que sea mezclado con una
sustancia odorizante. Los
ms usados son algunos
sulfuros y /o mercaptanos
que por su costo e
intensidad del olor debe ser
dosificado en
aproximadamente 1 Kg. por
cada 80,000 litros de gas
licuado de petrleo, esta
sustancia permite que en
caso de fuga de gas LP
esta pueda ser fcilmente
detectada.
En su fase lquida es ms
liviano que el agua, en
aproximadamente la mitad
de su peso, cuando existe
derrame de gas liquido y
este inunda bajo nivel de
superficie y/o redes de
conductos que contienen
agua u otro fluido, el gas LP
en estado liquido
permanecer por encima
del nivel superior,
movindose conjuntamente
con el flujo de agua y al
mismo tiempo tambin
estar vaporizndose, de tal
forma que existe alta
probabilidad de que las
condiciones se den para
que halla deflagracin, en el
mismo lugar del derrame o
en un sitio cercano o
alejado de donde se
derramo el gas LP.
PODER DISOLVENTE
MS PESADO QUE EL
AIRE
NO ES TXICO
Los gases LP en estado lquido son
disolventes del caucho natural,
grasas, aceites, pinturas, etc. En
estado gaseoso disuelve parcialmente
estas sustancias. El caucho sinttico
resiste perfectamente su accin, por
lo que cuando se seleccionan los
materiales que estarn en contacto
directo con el gas tendr que tenerse
bien presente esta propiedad (para
empaquetaduras, selladores, etc...).
En su fase vapor es mas
pesado que el aire en
aproximadamente dos
veces, por tal razn cuando
existe una fuga o es
liberado por cualquier
circunstancia al medio
ambiente, este tiende a
buscar las partes o reas
cercanas ms bajas, donde
si no existe movimiento de
aire, permanecer inmvil,
con una gran probabilidad
de ser el causante de una
deflagracin.
Los gases licuados de
petrleo no son txicos, la
accin fisiolgica sobre el
organismo, producida por
una posible inhalacin, se
traduce en una ligera accin
anestsica; pero s puede
producir asfixia cuando la
persona se encuentra
expuesta en un lugar
cerrado que contenga una
atmsfera bien concentrada
de gas LP, en la cual
prcticamente no exista
oxgeno. En cualquiera de
los casos el paciente tiene
que ser alejado para
brindarle el auxilio
adecuado.
TABLA N 11 PROPIEDADES DEL DIESEL Y GLP FUENTE EL AUTOR
65
9.4 DETERMINACIN DE LA EFICIENCIA
Por tratarse del Mtodo Indirecto, o de prdidas, la eficiencia se determinar
mediante la siguiente expresin, segn las Normas Tcnicas Peruanas
=100(P +P + P + P +P +P ). Ec. 9.1
9.4.1 Prdida por la entalpa de los gases de escape secos, P1
La prdida porcentual de calor debida a la entalpa en los gases de escape, en
base seca, se calcula mediante:
P =k
[ ]
. Ec. 9.2
Algunos valores tpicos de k se muestran en la Tabla 12.
Combustible K
Residuales 0,53
Destilados 0,48
GLP 0,40
Gas Natural 0,35
TABLA N 12
FUENTE - NTP 350.300 2002 Pg. 14 de 28
La relacin entre los contenidos de dixido de carbono y oxigeno es:
[CO ] = 1
[ ]
.[CO ] . Ec. 9.3
Los valores tpicos de CO
2max
se muestran en la Tabla 13.
66
Combustible CO
2 max
Residuales 15,8
Destilados 15,5
GLP 13,8
Gas Natural 11,9
TABLA N 13
FUENTE - NTP 350.300 2002 Pg. 15 de 28
9.4.2 Perdida por la entalpia del vapor de agua en los gases, P
2
La prdida porcentual de calor debida a la entalpa del vapor de agua en los
gases de escape, se calcula mediante:
P =
([ ] .[ ]). . .
. Ec. 9.4
9.4.3 Perdida por inquemados gaseosos, P
3.
La prdida porcentual de calor debida a los inquemados gaseosos, se calcula
mediante:
P =k
[ ]
[ ] [ ]
. Ec. 9.5
Los valores de la constante k1, se muestran en la Tabla 14.
Combustible K
1
Residuales 54
Destilados 53
GLP 48
Gas Natural 40
TABLA N 14
FUENTE - NTP 350.300 2002 Pg. 16 de 28
67
9.4.4 Prdida por inquemados slidos, P4
La prdida porcentual de calor debida a los inquemados slidos, se calcula
mediante:
P =0.14.B +0.008.B+0.07. Ec. 9.6
9.4.5 Prdida por conveccin, P5
La prdida porcentual de calor debida a la conveccin, se obtiene sumando
las prdidas porcentuales por conveccin para cada tipo de superficie
exterior, mediante:
P =80.

. Ec. 9.7
Donde:
Q

=h .A .(T T ) +h .A . T T Ec. 9.7.1

h =1.973x10 .(T T )
.
+(2.857.+1)
.
Ec. 9.7.2
h =1.973x10 . T T
.
+(2.857.+1)
.
Ec. 9.7.3
9.4.6 Prdida por radiacin, P6
La prdida porcentual de calor debida a la radiacin, se obtiene sumando las
prdidas porcentuales por radiacin para cada tipo de superficie exterior,
mediante:
P =80.

Ec. 9.8
Donde:
Q

=(q .A ) + q .A Ec. 9.8.1

q =5.763x10 ..[(T +273) (T +273) ]Ec. 9.8.2
q =5.763x10 .. T +273 (T +273) Ec. 9.8.3
68
9.5. NORMAS USADAS ANTERIORMENTE PARA LA DETERMINACIN DE
LA EFICIENCIA TRMICA DE UNA CALDERA PIROTUBULAR
NTP 350.300 - 2002
CALDERAS INDUSTRIALES
Procedimiento para la determinacin de la
eficiencia trmica de calderas industriales
NTP 350.301 - 2004
CALDERAS INDUSTRIALES. Estndares
de Eficiencia Trmica.
NOM-002-ENER:1995
Norma Oficial Mexicana, Eficiencia trmica
de calderas paquete.
BS 845 Part 1:1987
British Standard Methods for Assessing
thermal performance of boilers for steam, hot
water and high temperature heat transfer
fluids Part 1. Conciseprocedure.
INTE 19-02-07:1994 Norma INTECO
Ensayos de recepcin y prueba de operacin
para calderas de potencia trmica inferior a
1100 kW, Instituto de Normas Tcnicas de
Costa Rica.