Ciclo Brayton para Presentar

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FUERZA MOTRIZ
Tema:
CICLO BRAYTON Y SUS APLICACIONES
APELLIDOS Y NOMBRE:
MAMANI SANCHO LUIS ELOY CCALLATA ORTIZ ELVIS HUMBERTO
DOCENTE
ING: WASHINGTON M. SONCCO VILCAPAZA
SEMESTRE:
IX
ESCUELA PROFESSIONAL:
ING. MECANICA ELECTRICA
2013
FUERZA MOTRIZ TERMICA
Resumen
En el presente trabajo presente intentaremos explicar el funcionamiento de un ciclo brayton para el funcionamiento y el rendimiento de una central trmica gas.
En cuanto a la aportacin emprica hemos buscado informacin en internet libros y revistas afines del tema para que enfoque al Aprendizaje y rendimiento acadmico se optimo
Contenido
pag.
Introduccin: ................................................................................................................................. 4 Modelado de la turbina a gas:....................................................................................................... 5 Suposiciones del aire estndar:..................................................................................................... 5 CICLO BRAYTON ABIERTO: ............................................................................................................ 5 CICLO BRAYTON CERRADO: ........................................................................................................... 6 DIAGRAMAS DE P-V; T-S DEL CICLO BRAYTON.............................................................................. 7 MEJORAS DEL CICLO BRAYTON: .................................................................................................... 9 CICLO BRAYTON CON REGENERACION: ........................................................................................ 9 CICLO BRAYTON CON RECALENTAMIENTO INTERMEDIO: .......................................................... 14 CICLO BRAYTON CON RECALENTAMIENTO Y REFRIGERACION: .................................................. 16 CICLO COMBINADO: .................................................................................................................... 17 DESCRIPCION DEL CICLO BRAYTON:............................................................................................ 19 CENTRALES TRMICAS A GAS : .................................................................................................... 20 PUESTA EN MARCHA DE LA CENTRAL A GAS: ............................................................................ 22 DETENCION DE LA CENTRAL A GAS: ........................................................................................... 24 APLICACIONES DEL CICLO BRAYTON: .......................................................................................... 26 CONCLUSION ............................................................................................................................... 29
Introduccin:
El estudio de los ciclos que generan potencia es importante para la termodinmica la produccin de energa es vital para el uso industrial y para satisfacer las necesidades de la sociedad de ah la preocupacin del hombre en convertir el calor u otras formas de energa en trabajo . El ciclo brayton tambin conocido como ciclo joule es un ciclo termodinmico consiste. En su forma ms sencilla, en una etapa de comprensin adiabtica, una etapa de calentamiento isobrico y una expansin adiabtica de un fluido termodinmico comprensible Es uno de los ciclos termodinmicos de ms amplia aplicacin al ser la base del motor de turbina de gas, por lo que el producto del ciclo puede ir desde un trabajo mecnico que emplee para la produccin de electricidad en los generadores de energa elctrica y de algunos motores terrestres o marinos. Este ciclo Joule - Brayton tiene la ventaja de producir bastante potencia con poco peso de las mquinas, lo que las hace ideales para la aviacin con el uso de las turbinas a gas. El inconveniente es el alto consumo de combustible comparndolo con el ciclo Rankine y los motores de combustin interna
Modelado de la turbina a gas:

El ciclo joule brayton rige el funcionamiento de las turbinas a gas El ciclo Terico emplea como fluido de trabajo el aire que se comporta como un gas ideal, el fluido de trabajo permanece en estado gaseoso durante todo el ciclo. El ciclo brayton se clasifica como mquinas de combustin interna Observacin: La energa y suministra al ciclo mediante la combustin y debido a este proceso la composicin del fluido de trabajo cambia en aire y combustible a os productos de la combustin durante los procesos del ciclo. Sim embargo la composicin del aire es predominante nitrgeno el cual est sometido a severas reacciones qumicas, en la cmara de combustin, el fluido de trabajo se asemeja al mucho al aire todo el tiempo.
Suposiciones del aire estndar:

1.- la sustancia de trabajo (aire) es un gas ideal 2.- los calores especficos son constantes 3.- el calor se agrega al ciclo de una fuente externa 4.- el calor que se sustrae del ciclo, se va hacia un suministro externo 5.- los procesos que constituyen el ciclo son altamente reversibles
CICLO BRAYTON ABIERTO:

El aire que ingresa al compresor aumenta de presin luego para el combustor (cmara de combustin donde se quemara el combustible), y este proceso eleva la temperatura de los productos de la combustin los cuales entran luego a la turbina luego los gases salen de la turbina y escapan a la atmosfera
Tenemos: : 1-2: Inicialmente el aire se comprime adiabticamente en un compresor axial o centrfugo. 2-3: Luego, el aire entra a una cmara de combustin donde se inyecta y quema combustible a una presin prcticamente constante. 3-4 :Los productos de la combustin se expansionan despus en una turbina hasta que alcanzan la presin ambiente del entorno El ciclo abierto brayton puede modelarse como un ciclo cerrado
CICLO BRAYTON CERRADO:
Puede alcanzar el 80% FUERZA MOTRIZ TERMICA

Tenemos: 1-2: Inicialmente el aire se comprime adiabticamente en un compresor axial o centrfugo. 2-3: Suministro de calor a presin constante. 3-4: Expansin adiabtica en una turbina. 4-1: Cesin de calor a presin constante.
DIAGRAMAS DE P-V; T-S DEL CICLO BRAYTON

La compresin y la expansin son isoentropicas. El calor se comunica y se extrae con p cte.
La relacin de presiones:
1-2: el aire se comprime adiabticamente y reversible en el compresor (Compresin adiabtica) 2-3: se adiciona calor al aire a presin constante (Calentamiento isobrico) 3-4: el aire se expande adiabticamente y reversiblemente (Expansin adiabtica) 4-1: enfriamiento del aire a presin constante (Enfriamiento isobrico) Se supone que la CP cte. Los clculos que nos ayudaran para que no tengan alguna variacin son :
La eficiencia del ciclo:
El rendimiento de ciclo brayton es :
Bueno y S no es cte.
es aproximada un 15%:
MEJORAS DEL CICLO BRAYTON: CICLO BRAYTON CON REGENERACION:

En un ciclo brayton elemental, la temperatura de escape de los productos de la combustin en bastante mayor que la temperatura del aire que sal del compresor y entra a la cmara de combustin. La cantidad de combustible necesario se puede relucir con el uso de un intercambiador de calor que utiliza los productos de la combustin que salen de la turbina para recalentar el aire entre el compresor y la cmara de combustin El intercambiador de calor se denomina regenerador
La eficiencia trmica del ciclo Brayton aumenta debido a la regeneracin, en virtud de que la porcin de energa de los gases de escape que normalmente se libera en los alrededores ahora se usa para precalentar el aire que entra a la cmara de combustin. Esto, a su vez, disminuye los requerimientos de entrada de calor (y en consecuencia, de combustible) para la misma salida de trabajo neta. Observe, sin embargo que el empleo de un regenerador se recomienda solo cuando la temperatura de escape de la turbina es ms alta que la temperatura de salida del compresor. De otro modo, el calor fluir en la direccin inversa (hacia los gases de escape), y reducir eficiencia. sta relacin se encuentra en las mquinas de turbina de gas que operan a relaciones de presin muy altas. Es evidente que un regenerador con una eficacia ms alta ahorrar una gran cantidad de combustible puesto, que precalentar el aire a una temperatura ms elevada, antes de la combustin. Sin embargo, lograr una eficacia mayor requiere el empleo de un regenerador ms grande, el cual implica un precio superior y provoca una cada de presin ms grande. En consecuencia, el uso de un regenerador con eficacia muy alta no puede justificarse econmicamente a menos que los ahorros de combustible superen los gastos adicionales involucrados. La mayora de los regeneradores utilizados en la prctica tienen eficacias por debajo de 0.85. Por consiguiente la eficiencia trmica de un ciclo Brayton con regeneracin depende de la relacin entre la mnima y la mxima temperaturas, as como la relacin de presin. El calor cedido al exterior se aprovecha con un regenerador o intercambiador de calor. El ideal se iguala T de salida y entrada.
10

Diagramas de T-V: T- S:
REAL:
IDEAL:
Como la S es cte tenemos:
Finalmente obtendremos:
11
Tenemos que saber que: Adiabticas los estados: (3 - 4) y (1 - 2). Isobaras los estados: (2 - 3) y (4 - 1).
Pero se tiene que tener en cuenta:
12

En el regenerador no se puede igualar todas las T:
Donde para poder modificar:
Observacin: Como el flujo de calor decide la corriente que viene de la turbina debe ser igual al calor que reside la corriente de salida del compresor de dos reas sombreadas en la figura debe tener magnitudes iguales. Si la operacin del regulador fuese ideal sera posible calentar la corriente de salida del compresor hasta la temperatura de la corriente de salida de la turbina En esta situacin el estado de X de la figura se encontrara sobre la recta horizontal que pasara por el estado 4 Como una medida de la tendencia a esta condicin limite la efectividad o el regenerador se define
13
CICLO BRAYTON CON RECALENTAMIENTO INTERMEDIO:

La turbina est limitada por razones de carcter metalrgico que no soportara demasiada temperatura
La potencia de la turbina puede incrementarse y en consecuencia el trabajo neto del ciclo, pero sin cambiar el trabajo del compresor a la temperatura mxima del ciclo, dividiendo la expresin de la turbina en dos o ms partes los calentamientos a presin constante antes de cada expansin.
Al igual que la compresin isotrmica es la ideal, la expansin isotrmica tambin lo es. La razn de intercalar recalentamientos intermedios, anteriormente denominados postcombustin, es precisamente la de acercarse a esta lnea ideal. Debido al exceso de aire que proviene del compresor, queda suficiente oxigeno libre para realizar sucesivas combustiones en entornos cada vez ms pobres de oxgeno.
14
TMAX limitada por los alabes de una turbina El recalentamiento en el rea del ciclo sin TMAX
Se necesitan dos turbinas y una segunda cmara de combustin (recalentado). Las presin intermedia debe hacer que las relaciones de presione sean iguales
Observacin: Para la expansin en dos etapas con recalentador ideal, el mximo trabajo ocurre cuando: P4 = P5 = (P3 x P6)1/2 El trabajo neto se incrementa:
(h3 h4) + (h5 h6) h3 h4*
15
CICLO BRAYTON CON RECALENTAMIENTO Y REFRIGERACION:
Para mejorar el funcionamiento se puede introducir una refrigeracin intermedia entre dos entapas de compresin complementando con un recalentamiento y un regenerador
La presin intermedia en el recalentamiento debe ser la misma que en la refrigeracin
16

Observacin: Las relaciones de presin en las turbinas (turbina 1y turbina 2) son iguales por lo tanto: = las temperaturas de ingreso a ambas turbinas est limitado a la mxima temperatura permitida por el lmite metalrgico.
T4 =T6 ; T5 =T8
El regenerador empleado es ideal por lo tanto:
T3 =T5 =T7 ; T2 = T8 CICLO COMBINADO:

Los gases de escape de una turbina de gas o un motor de combustin se emplean para alimentar trmicamente una caldera de recuperacin de un ciclo de vapor
El ciclo ideal combinado
Donde:
17
18
DESCRIPCION DEL CICLO BRAYTON:
Admisin: El aire fro y a presin atmosfrica entra por la boca de la turbina Compresor: El aire es comprimido y dirigido hacia la cmara de combustin mediante un compresor (movido por la turbina). Puesto que esta fase es muy rpida, se modela mediante una compresin adiabtica AB. Cmara de combustin: En la cmara, el aire es calentado por la combustin del queroseno. Puesto que la cmara est abierta el aire puede expandirse, por lo que el calentamiento se modela como un proceso isbaro BC.
19

Turbina: El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve. En este paso el aire se expande y se enfra rpidamente, lo que se describe mediante una expansin adiabtica C D. Escape: Por ltimo, el aire enfriado (pero a una temperatura mayor que la inicial) sale al exterior. Tcnicamente, este es un ciclo abierto ya que el aire que escapa no es el mismo que entra por la boca de la turbina, pero dado que s entra en la misma cantidad y a la misma presin, se hace la aproximacin de suponer una recirculacin. En este modelo el aire de salida simplemente cede calor al ambiente y vuelve a entrar por la boca ya fro. En el diagrama PV esto corresponde a un enfriamiento a presin constante DA.
CENTRALES TRMICAS A GAS :

Una central trmica transforma la energa Qumica de un combustible (gas, Carbn, fuel) en energa elctrica. Tambin se pueden considerar centrales trmicas Aquellas que funcionan con energa nuclear. Es una instalacin en donde la energa Mecnica que se necesita para mover el generador y por tanto para obtener la Energa elctrica, se obtiene a partir del vapor formado al hervir el agua en una caldera. Todas las centrales trmicas siguen un ciclo de produccin de vapor Destinado al accionamiento de las turbinas que mueven el rotor del alternador. Fases: Se emplea como combustible, generalmente, un derivado del petrleo llamado fuel - oil, aunque hay centrales de gas o de carbn. Este combustible se quema en una caldera y el calor generado se transmite a agua.
Se calienta el agua lquida que ha sido bombeada hasta un serpentn de calentamiento (sistema de tuberas). El calentamiento de agua se produce Gracias a una caldera que obtiene energa de la combustin del combustible (Carbn pulverizado, fuel o gas).
El agua lquida pasa a transformarse en vapor; este vapor es hmedo y poco energtico.
20

Se sobrecalienta el vapor que se vuelve seco, hasta altas temperaturas y presiones.
El vapor sobrecalentado pasa por un sistema de conduccin y se libera hasta una turbina, provocando su movimiento a gran velocidad, es decir, generamos energa mecnica.
La turbina est acoplada a un alternador solidariamente que, finalmente, produce la energa elctrica.
En esta etapa final, el vapor se enfra, se condensa y regresa al estado lquido. La instalacin donde se produce la condensacin se llama condensador. El agua lquida forma parte de un circuito cerrado y volver otra vez a la caldera, previo calentamiento. Para refrigerar el vapor se emplea se recurre a agua de un ro o del mar, la cual debe refrigerarse en torres de refrigeracin. OBSERVACION:
No confundir el vapor del agua que mueve la turbina con el agua que refrigera el vapor. Son dos elementos distintos del proceso. El agua de refrigeracin no mueve las turbinas. La corriente elctrica se genera a unos 20000 voltios de tensin y se pasa a los transformadores para elevar la tensin hasta unos 400000 voltios, para su traslado hasta los puntos de consumo.
21
PUESTA EN MARCHA DE LA CENTRAL A GAS:

La puesta en marcha de una turbina a gas comprende una serie de secuencias programadas, entre las cuales podemos mencionar las ms importantes en orden de cmo se van realizando:
1) Se pone en funcionamiento el sistema de lubricacin a travs de la bomba auxiliar de

aceite, la cual es energizada mediante corriente alterna disponible de la red.
2) Una vez alcanzada la presin adecuada de aceite, se pone en marcha el motor de

arranque o tambin llamado motor de lanzamiento, el cual puede ser indistintamente y segn los casos un motor DIESEL, un motor elctrico de rotor bobinado, o una pequea turbina a vapor. El eje de salida del motor se encuentra acoplado al embrague hidrulico
3) Estabilizadas las temperaturas del motor de lanzamiento, se activa el acoplamiento

mecnico, vinculando de esta manera el eje del motor con el eje del paquete compresor turbina generador elctrico, a travs del embrague hidrulico.
4) Se pone en marcha el virador, el cual saca del reposo a la masa rotante hacindola
girar a aproximadamente 3 a 5 rpm. FUERZA MOTRIZ TERMICA
22
5) Confirmado que el rotor est en lenta rotacin y que el acoplamiento ha sido

establecido, se inicia la etapa de aceleracin del motor de lanzamiento, que en el caso de que ste fuera un motor elctrico de rotor bobinado se van desconectando las resistencias rotricas con lo cual se incrementa el nmero de vueltas del mismo.
6) A medida que aumenta el nmero de vueltas del motor de lanzamiento, aumenta

tambin el de la mquina y generador gracias al ya mencionado embrague hidrulico. Esta situacin se mantiene hasta que todo el conjunto alcanza aproximadamente la mitad del nmero de vueltas de rgimen de la turbina.
7) Cuando se alcanza ste estado de giro se habilita el ingreso de combustible a los

inyectores ubicados en las cmaras de combustin y paralelamente se energiza la buja de encendido, producindose la combustin del combustible.
8) La turbina se acelera, arrastrada por el motor de lanzamiento y por los gases de

combustin producidos.
9) Cuando el nmero de vueltas de la turbina supera el del motor de lanzamiento, ste

se desacopla automticamente.
10) La turbina contina el proceso de aceleracin por s sola gracias ahora a los gases de
combustin hasta alcanzar el nmero de vueltas de rgimen.
11) Cuando se alcanza el estado de rgimen se transfiere el proceso de lubricacin a la

bomba principal de aceite, saliendo de servicio la bomba auxiliar.
12) En estas condiciones el generador entra en paralelo con la red y empieza a tomar carga
hasta llegar a entregar la potencia efectiva del mismo.
13) Esta operacin se realiza por medio del regulador de velocidad que acta sobre la
bomba de combustible.
El caudal de combustible depende de la presin de inyeccin.
23
DETENCION DE LA CENTRAL A GAS:

Las principales secuencias para sacar de servicio una turbina a gas que acciona un generador elctrico son las siguientes:
1)
Se empieza a bajar potencia elctrica en el generador actuando sobre la vlvula de regulacin de combustible hasta reducir la potencia a cero.
2)
Se saca de paralelo el generador elctrico.
3)
Se pone en marcha la bomba auxiliar de aceite.
4)
Se corta el suministro de combustible con lo cual empieza el perodo de desaceleracin del grupo.
5)
Cuando el nmero de vueltas ha bajado a aproximadamente 3 a 5 rpm. entra en funcionamiento el virador.
Este dispositivo est constituido por un motor elctrico y un reductor de velocidad con lo cual se alcanza un elevado par torsor, suficiente para hacer girar al grupo una vez que ste se ha detenido.
El proceso de giro por accin del virador se realiza a fin de permitir un enfriamiento uniforme del rotor de la turbina, evitando con ello que ste se deforme por diferencia de temperaturas dentro del estator de la mquina. Esta parte de la detencin de la mquina es muy importante dado que si sta se detiene, al tener su rotor a alta temperatura, se produce una zona caliente en la parte superior del eje del rotor, lo cual da lugar a que ste se tuerza con una convexidad hacia arriba.
6)
Se detiene el virador cuando la temperatura en el interior de la turbina es muy prxima a la temperatura ambiente.
7)
Se detiene la bomba auxiliar de aceite.
24
Eficiencia:
La eficiencia de este ciclo es:
Esto quiere decir que ms de la mitad del calor que entra en el ciclo ideal es disipada al exterior y solo un 45% es aprovechado como trabajo. En una turbina real la eficiencia es an ms baja.
Temperaturas:
La temperatura a la salida del compresor, TB, puede calcularse empleando la ley de Poisson.
Vemos que la compresin incrementa la temperatura en 243K, mientras que la combustin lo hace en (1300543)K = 757K, ms del triple que la compresin.
Del mismo modo se calcula la temperatura a la salida de la turbina
El gas a la salida est a una temperatura muy superior a la del ambiente, por lo que la entrega de calor al foco fro es muy importante.
25
APLICACIONES DEL CICLO BRAYTON:

Las dos principales reas de aplicacin de la turbinas de gas son la propulsin de aviones y la generacin de energa elctrica. Cuando se emplean en propulsin de aviones, la turbina de gas produce la potencia suficiente para accionar el compresor y a un pequeo generador que alimenta el equipo auxiliar. Los gases de escape de alta velocidad son los responsables de producir el empuje necesario para accionar la aeronave. Las turbinas de gas tambin se utilizan como centrales estacionarias que producen energa elctrica. sta se genera mediante centrales elctricas de vapor. Las centrales elctricas de turbina de gas son empleadas por la industria de generacin elctrica en emergencias y durante perodos picos gracias a su bajo costo y rpido tiempo de respuesta. Las turbinas de gas tambin se utilizan con las centrales elctricas de vapor en el lado de alta temperatura, formando un ciclo dual . En estas plantas, los gases de escape de las turbinas de gas sirven como la fuente de calor para el vapor. El ciclo de turbina de gas tambin puede ejecutarse como un ciclo cerrado para ser utilizado en centrales nucleoelctricas. Esta vez el fluido de trabajo no se limita al aire., y puede emplearse un gas con caractersticas ms convenientes (como el helio). La mayor parte de las flotas navales del mundo occidental ya utilizan motores de turbinas de gas para propulsin y para la regeneracin de energa elctrica. Comparadas con la turbina de vapor y los sistemas de propulsin disel, la turbina de gas ofrece mayor potencia para un tamao y peso determinados, alta confiabilidad, larga vida y operacin ms conveniente.
El tiempo de arranque de la mquina ha sido reducido de las 4 horas requeridas de un sistema de propulsin tpico a menos de 2 minutos para una turbina de gas. Muchos sistemas de propulsin marina modernos, utilizan turbinas de gas junto a motores disel, debido al alto consumo de combustible de los motores de turbina de gas de ciclo simple.
En sistemas combinados, el quipo disel se utiliza para dar de manera eficiente baja potencia y operacin de crucero, y la turbina de gas se utiliza cuando se necesitan altas velocidades. Tambin han sido aplicadas a vehculos pero en la actualidad solo existe algn proyecto, como el Volvo ECC (hbrido elctrico-turbina de gas).
26
UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO EN AVIONES:

Cuando se emplea en propulsin de los aviones, la turbina de gas produce la potencia suficiente para accionar el compresor y a un pequeo generador que alimenta el equipo auxiliar. Los gases de escape de alta velocidad son los responsables de producir el empuje necesario para accionar la aeronave
Turbohlices :
Con todo, los diseadores de aeronaves civiles queran beneficiarse de la alta potencia y bajo mantenimiento que ofrece un motor de turbina de gas. As naci la idea de acoplar un motor de turbina a una hlice tradicional. Estos motores no basan su ciclo operativo en la produccin del empuje directamente del chorro de gases que circula a travs de la turbina, sino que la potencia que producen se emplea en su totalidad para mover la hlice, y es esta la genera el empuje para propulsar la aeronave. Los turbohlices disponen de una caja de engranajes para reducir la velocidad del eje y que las puntas de la hlice no alcancen velocidades supersnicas. A menudo la turbina que mueve la hlice est separada del resto de componentes rotativos para que sean libres de girar a su ptima velocidad propia (se conocen como motores de turbina libre).
27
UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO Turboeje:

Un motor turbo eje es un motor de turbina de gas que entrega su potencia a atreves de un eje Estos motores son utilizados principalmente en helicptero y en unidades de energa auxiliar, el turbo eje es muy similar al turbo hlice.
Turborreactor:
Un turborreactor es un tipo de motor de turbina de gas desarrollado originalmente para aviones de combate durante la segunda guerra mundial en el que los gases generados por la turbina, al ser expelidos aportan la mayor parte del empuje del motor El turborreactor es el ms simple de todos los motores de turbina de gas para aviacin. Generalmente se divide en zonas de componentes principales que van a lo largo del Motor, desde la entrada hasta la salida del aire
28
UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO Turbofn:

En el motor turbofan (turbosoplante o turboventilador) los gases generados por la turbina son empleados mayoritariamente en accionar un ventilador(fan) situado en la parte frontal del sistema que produce la mayor parte del empuje, dejando para el chorro de gases de escape solo una parte del trabajo(aproximadamente el30%).
CONCLUSION
El ciclo Brayton es un ciclo de potencia de gas y es la base de las turbinas de gas. Tiene como funcin transformar energa que se encuentra en forma de calor a potencia para realizar un trabajo, tiene varias aplicaciones, principalmente en propulsin de aviones, y la generacin de energa elctrica, aunque se ha utilizado tambin en otras aplicaciones. Este puede ser operado de varias maneras, ya sea abierto o cerrado, existen formas de optimizar su rendimiento, pero hay que tener mucho cuidado en examinar si vale la pena hacer cambios. Una manera de mejorar un ciclo cerrado es la regeneracin empleando parte de la energa desechada para calentar los gases que dejan el compresor y, por ende, reducir la transferencia de calor requerida por el ciclo Para el mejor estudio de los ciclos de potencia se utiliza una manera idealizada de los mismos en la que se eliminan ciertos puntos para no complicar su razonamiento, en estas formas de anlisis todos los procesos, son reversibles.
29

Ciclo Brayton para Presentar

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Ciclo Brayton para Presentar

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

Modelado de la turbina a gas:

Suposiciones del aire estndar:

CICLO BRAYTON ABIERTO:

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

CICLO BRAYTON CERRADO:

Puede alcanzar el 80% FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

DIAGRAMAS DE P-V; T-S DEL CICLO BRAYTON

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

La eficiencia del ciclo:

El rendimiento de ciclo brayton es :

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

MEJORAS DEL CICLO BRAYTON: CICLO BRAYTON CON REGENERACION:

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

Como la S es cte tenemos:

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

Pero se tiene que tener en cuenta:

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

Donde para poder modificar:

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

CICLO BRAYTON CON RECALENTAMIENTO INTERMEDIO:

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

(h3 h4) + (h5 h6) h3 h4*

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

CICLO BRAYTON CON RECALENTAMIENTO Y REFRIGERACION:

La presin intermedia en el recalentamiento debe ser la misma que en la refrigeracin

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

T3 =T5 =T7 ; T2 = T8 CICLO COMBINADO:

El ciclo ideal combinado

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

DESCRIPCION DEL CICLO BRAYTON:

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

CENTRALES TRMICAS A GAS :

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FUERZA MOTRIZ TERMICA

UNIVERCIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO