Estructurasde ConcretoReforzadobajo accinSsmicaSostenida

PREFACIO
Los procedimientos de diseo ssmicos fueron incorporados en los cdigos de diseo de edificios en los aos 20 y 30, una vez que las resistencias de inercia comenzaron a ser evaluadas. En ausencia de mediciones de terreno confiables durante un sismo, as como la falta de un conocimiento detallado de la respuesta dinmica de las estructuras, la accin ssmica fue considerada para propsitos del diseo, como una resistencia horizontal esttica que corresponda a cerca de 10% del peso de la estructura. Por los aos 60 las medidas del movimiento del suelo durante un sismo en la forma de acelerogramas llegaban a estar disponibles. En el mismo tiempo el desarrollo de la filosofa de diseo por Resistencia y de procedimientos analticos computarizados tales como el anlisis espectral-modal y el anlisis de la tiempo-historia, facilitado la evaluacin de la respuesta dinmica de las estructuras de la varios grado de libertad (MDOF). Segn estos procedimientos, los clculos son realizados de una manera determinista. La respuesta de la estructura se asume que est en el rango elstico y el efecto del sismo tomaba en consideracin la ssmicidad tpica y el tipo de suelo del sitio donde se localiza la estructura. Mientras que los registros de los movimientos de tierra durante los sismos aumentaban, lleg a ser evidente que las provisiones de los cdigos eran inadecuadas en cuanto a la evaluacin de la resistencia estructural requerida por la estructura para soportar un sismo intenso. Esto fue reconocido analizando el dao en las estructuras que haban estado cerca de la resonancia. De hecho, la masa en la estructura que vibraban en tal situacin son expuestas generalmente a las aceleraciones mayores de dos a seis veces la aceleracin basal mxima, lo cual inducira resistencias en los elementos estructurales mucho ms grandes que las estimadas en la fase del diseo. Sin embargo la carencia de resistencia no dio lugar siempre a colapso y a veces tampoco a daos severos. Por otra parte en zonas especificas de la estructura (especialmente en las que el comportamiento est dominado por corte) una reduccin rpida en la resistencia (falla frgil) se observ que llevaba a una falla que generalmente resultaba en la formacin de mecanismosy por lo tanto el colapso de la estructura.

Este tipo de observaciones llam la atencin de los Ingenieros Estructurales sobre las caractersticas de los materiales o de las estructuras para ofrecer resistencia en el Rango Inelstico de la respuesta. Esta propiedad se conoce como Ductilidad e incluye generalmente la capacidad de sostener deformaciones en el rango inelstico sin la prdida significativa de resistencia y de una capacidad de absorber energa por comportamiento histertico. Consideremos el caso de un oscilador de un grado de la libertad (SDOF). Si se asume un comportamiento completamente elstico, el caso a) en la Figura 1, es necesario que el oscilador desarrolle una resistencia de S E para alcanzar un nivel de . Sin embargo el sistema no tiene que ser tan resistente para alcanzar el mismo nivel de la deformacin (SEP<SE) a condicin de que pueda experimentar deformaciones inelsticas sin la prdida significativa de resistencia para poder lograr un comportamiento Elastoplstico , el caso b) en la misma figura. Ahora consideremos para ambos casos la energa almacenada en el nivel de deformacin , dada por el rea entre la curva de la carga-deformacin y el eje de la deformacin. Para el caso de respuesta elstica a), la energa se convierte totalmente en la energa cintica (rea abc). Para el caso elastoplstico o inelstico b) cuando la masa retorna a la posicin de cero carga, la energa cintica es representada por el rea pequea efg. Una porcin significativa de la energa en el nivel de deformacin, la cual est dada por el rea adeg se disipa, es decir se convierte en otras formas de energa tales como calor. a) b)

Figura 1- Respuesta de un sistema de SDOF: a) Respuesta elstica b) Respuesta elastoplstica o inelstica (Park y Paulay, 1975)

El conocimiento de estas caractersticas junto con la imposibilidad de predecir las caractersticas reales de los movimientos de tierra a los cuales la estructura ser sometida y del imposibilidad econmica de disear en el rango elstico, cambiaron el objetivo del diseo de la estructura en buscar la resistencia de las fuerzas ssmicas generadas por el sismo de diseo; a la "evasin" de estas fuerzas por medio de una distribucin racional de la ductilidad y de la resistencia para asegurar a un modo deseable del comportamiento estructural, cualquiera que sea el tipo y la intensidad del sismo. Hoy en da, la ductilidad se considera la caracterstica ms importante buscada por un ingeniero estructural al disear en regiones de la alta sismicidad, como sea que da al diseador la opcin para disear la estructura para resistencias mucho ms bajas que las consideradas en un sistema elstico. El comportamiento deseable de una estructura puede ser alcanzado si las zonas de la estructura donde la energa del sismo puede ser disipada inelsticamente se eligen de manera racional y si se previenen la prdida significativa de resistencia y los comportamientos frgiles, con un procedimiento de diseo apropiado, de modo que un "mecanismo de disipacin de energa" previsto sostenga la estructura durante la accin ssmica. Estas zonas son generalmente conocidas como rtulas plsticas y su tarea principal es disipar la energa por medio de incursiones estables en rango inelstico. El resto de los elementos estructurales entonces son protegidos contra las acciones que podran causar falla, proveyendo a ellas de una resistencia mayor que la que corresponde al desarrollo de las rtulas plsticas.

De esta manera los medios elegidos de la disipacin de la energa se mantienen y la estructura puede sobrevivir un sismo con dao limitado . Este concepto de diseo es la base de las provisiones modernas de los cdigos y se conoce generalmente como el mtodo de diseopor capacidad . El rea de la incertidumbre ms grande en la respuesta de estructuras diseadas por el mtodo de la capacidad, corresponde estimar el nivel de las deformaciones inelsticas de las rtulas del plsticas, olvidando la deformacin de estas deformaciones y su mantenimiento a travs de la duracin en el tiempo de la accin ssmica. Aplicar esta filosofa de diseo, es de gran importancia para definir y entender el comportamiento bajo cargas cclicas, de todos los elementos que componen el sistema estructural, y para decidir qu mecanismo de la disipacin de energa debe ser utilizado.

Por una parte, las zonas de fluencia o rtulas plsticas deben proporcionar suficiente ductilidad tal que puedan disipar con eficacia la energa introducida al sistema por el sismo y mantener su resistencia. Por otra parte en el resto de los elementos estructurales se debe prevenir que resistencias ms bajas permitan el desarrollo de zonas de fluencia. Esto significa que de un lado es necesario entender los medios por los cuales un comportamiento dctil puede ser alcanzado y en el otro lado de entender bajo que mecanismos se genera un comportamiento frgil y pueda entonces ser evitado.

1 CARACTERISTICASDELCONCRETOY EL REFUERZO 1.1 Concreto

Una de las caractersticas ms importantes del concreto que influyen en el comportamiento ssmico del concreto reforzado es el confinamiento . Esta caracterstica refiere a la influencia que el refuerzo lateral (flejes o estribos, en la forma de estribos o de espirales) tiene en el concreto es decir el efecto favorable sobre su ductilidad y resistencia. Sin embargo, antes de discutir las caractersticas del concreto confinado es importante considerar primero las caractersticas principales del comportamiento del concreto inconfinado. 1.1.1 Concreto Inconfinado CargaMonotnica Los diagramas de esfuerzos ( ) versus deformaciones ( ) para compresin monotnica y para concreto de varias resistencias se muestran en la Figura 1,1. Estos diagramas resultan de pruebas en los cilindros y fueron realizados con control de la deformacin despus del desarrollo de la resistencia mxima (CEB, 1993).

Figura 1,1 - Relacin monotnica de esfuerzo-deformacin carga de compresin (CEB, 1993)

El estudio de estas curvas conduce a una conclusin importante: El concreto de resistencia inferior es ms dctil que el concreto de alta resistencia. De hecho, en la medida que se aumenta la resistencia mxima del concreto, la pendiente de la prdida de resistencia posterior es mayor, indicando un comportamiento frgil. Esta fragilidad evidente en el concreto de alta resistencia es de gran importancia y debe ser considerada cuando una estructura de concreto se somete a altos esfuerzos de compresin. No se debe olvidar que estas pruebas son con carga esttica. Durante un sismo las deformaciones unitarias pueden variar entre 1-2% por segundo. Se sabe que la resistencia a la compresin del concreto bajo carga dinmica, fc,dyn, excede en hasta un 20% la resistencia a la compresin monotnica para ndices de deformacin unitaria , del orden de 1% por segundo en resistencias normales, siendo un valor bajo para resistencias ms altas. Por otra parte, grandes deformaciones unitarias conducen a una pendiente mayor de la tramo descendente del diagrama esfuerzo-deformacin. Esto implica que las altas deformaciones unitarias, ocurridas bajo eventos ssmicos, tienen efectos positivos y negativos en la respuesta del concreto inconfinado.

Tres diversas partes se pueden identificar claramente en las curvas monotnicas demostradas en la Figura 1,1:

1) Una parte inicial, con un tramo lineal que indica un comportamiento elstico. 2) Una segunda parte, en la cual las tensiones que corresponden al 70% a 100% de la resistencia mxima, donde es evidente una reduccin gradual en la rigidez. En este rango empiezan a desarrollarse las fisuras en la interface entre mortero y agregados debidas a la diferencia de rigidez entre los dos materiales, empezando las fisuras en el mortero debido a las concentraciones de esfuerzos en los bordes de los agregados. 3) Una tercera parte, para deformaciones mayores que las correspondientes a la resistencia mxima. ste es el tramo descendente ya mencionado que muestra el fenmeno de ablandamiento. En esta fase las fisuras internas se propagan de una manera inestable y tienden para convertirse en un fenmeno macroscpico de agrietamiento. Un parmetro importante para los clculos de resistencia y de ductilidad es la deformacin ltima a compresin, CU . Para propsitos de diseo este parmetro es definido por el valor en el cual se alcanza la capacidad mxima para una seccin transversal. La mayora de los cdigos lo sita en un rango desde 0,35% al 4,0%. Debido a el valor bajo de la resistencia a la tensin del concreto, comparado con su resistencia a la compresin, y debido a que la accin ssmica induce respuestas inelsticas significativas en los elementos estructurales y que el carcter cclico de las cagas induce a una rpida prdida de la resistencia a tensin del concreto, este parmetro no es considerado en los clculos de resistencia para el diseo ssmico. Si se considera la resistencia a la tensin del concreto, la relacin de esfuerzo-deformacin del concreto a la tensin se puede definir como una lnea recta hasta la resistencia a tensin. El mdulo de elasticidad correspondiente se toma igual que en la compresin. Respuestadel concretobajo cargacclica Con la intencin de estudiar el comportamiento del concreto inconfinado bajo compresin cclica, Karsan y Jirsa, 1969, realizaron un trabajo experimental que condujo a los resultados mostrados en la Figura 1,2. Esta figura muestra el diagrama esfuerzo-deformacin de un cilindro concreto sujetado a compresin uniaxial repetida que implica carga y descarga bajo deformacin controlada.

Figura 1,2 - Compresin uniaxial cclica con descarga completa (Karsan y Jirsa, 1969)

Hasta que la resistencia mxima es alcanzada, el tramo del carga coincide con la curva monotnica del carga. Para el tramo de descarga, dos porciones distintas pueden ser precisadas: la porcin que est inmediatamente despus de la tensin mxima, que es extremadamente pendiente debido al alto esfuerzo de compresin del concreto en la primera fase de descarga, y la porcin que sigue con una menor rigidez como resultado de las deformaciones plsticas ocurridas en el ciclo anterior. Con respecto a los tramos de recarga, una reduccin en la pendiente y en la resistencia mxima con el nmero de ciclos puede ser observada. Esto es debido a la degradacin sucesiva de la estructura interna del espcimen de concreto causado por la propagacin de las grietas del mortero, despus de cada ciclo. Una primera conclusin de los resultados obtenidos es que una carga de compresin de alta intensidad repetida produce un efecto histertico pronunciado en la relacin compresin del esfuerzo-deformacin del concreto. Esto es evidente observando la reduccin de la pendiente y de la resistencia de los tramos de descarga y de recargas sucesivos despus de cada ciclo. En la medida que el nmero de ciclos carga-descarga aumenta, la resistencia a la compresin y la rigidez del concreto decrece, indicando el ablandamiento del material con el carga alternada. Puede tambin verse que la curva envolvente (la curva limite debajo de la cual estn todas las curvas esfuerzo-deformacin) es casi idntica a la curva monotnica del carga. Esta conclusin es de especial importancia para modelar la respuesta del concreto a la compresin uniaxial. De hecho, para este estado de esfuerzos y para propsitos prcticos, el aspecto ms importante del modelamiento, es la descripcin exacta de la curva envolvente, ms bien que la forma detallada de los tramos de carga y descarga.

Aoyama y Noguchi, 1979, concluyeron que el efecto de carga-descarga alternado no afecta el comportamiento del concreto mientras el esfuerzo de compresin impuesto, C , no exceda el 50% de la resistencia dinmica en compresin, fc,dyn . Por otra parte, si ocurrir una reduccin significativa en la resistencia a compresin y la rigidez, como se ve en la Figura 1,2, lo cual era previsible debido a la sucesiva apertura de las grietas del mortero. El estudio de la respuesta del concreto ante cargas cclicas, para el concreto en tensin no tiene ningn significado prctico. Tan pronto como se exceda la resistencia a tensin, se presentar agrietamiento, as que la disipacin de la energa a travs de ciclos histerticos ser insignificante. Cuando una estructura est a los efectos de un sismo este fenmeno puede suceder muy al inicio de la carga. Por lo tanto, el efecto de la resistencia del concreto a la tensin se desatiende generalmente para los propsitos del diseo sismoresistente.

1.1.2. Concretoconfinado Se sabe que la ductilidad y la resistencia del concreto aumentan significativamente de un estado de esfuerzos de compresin triaxial. En la prctica este efecto puede ser aprovechado para proveer un adecuado refuerzo lateral que prevenga la deformacin lateral del concreto cuando est sujeto a carga de compresin axial. El efecto del confinamiento depende del nivel de deformacin lateral, la cual se relaciona directamente con el esfuerzo de compresin actuante por medio de la relacin de Poisson. En los niveles bajos de compresin, el refuerzo lateral se tensiona muy poco y por lo tanto el concreto se considera inconfinado (primera parte de las curvas monotnicas de la Figura 1,1). El concreto comienza confinarse para los niveles de compresin cercanos a la resistencia mxima de compresin uniaxial, (segunda parte de la relacin compresin monotnica de esfuerzo-deformacin) la deformacin lateral del concreto que resulta cuando se abren las grietas internas, activa en esta etapa el refuerzo lateral, lo que conduce a una reaccin del refuerzo (estribos o flejes) que confina al concreto. De esta manera el refuerzo lateral proporciona el confinamiento pasivo que previene la propagacin inestable del agrietarse interno del concreto. As, el efecto favorable del confinamiento es debido al hecho de que la presin transversal del refuerzo lateral preserva la estructura interna del elemento de concreto evitando la falla por deslizamiento de las grietas.

Trabajoexperimentalrealizadopor Scott, Parky Priestley,1982 Los autores condujeron una investigacin experimental del comportamiento de columnas cortas de concreto reforzado sometidas a falla por compresin en distintas deformaciones unitarias , variando de 3.3x10-6 s-1 (carga esttica) a -3 -1 16.7x10 s (carga ssmica). Los especimenes eran cuadrados de 450 milmetros por 1200 milmetros de alto y contuvieron 8 o 12 barras de acero del refuerzo longitudinal y diversos arreglos de los estribos de acero cuadrados (tabla 1,1). Un espcimen con las mismas dimensiones pero sin ningn refuerzo tambin fue probado para su comparacin.

Tabla 1.1 - Detalles de especimenes y resultados Priestley, 1982) Espec.numero Resistencia a compresin del Concreto (M a! Colocacin del Re"uer#o 1
25.3

(Scott, Park and

12

13

14
24.8

15

17

18

19
24.8

20

_
20 _ di metro Refu erzo (mm) 434 long . _ Es fuer zo flue ncia (Mpa) 0 2 _ di metro (mm) 9! "2 !! #4 _ e s pac iam (mm) _ Es fuer zo 309 29# Refu erzo flue ncia tras$ . (Mpa) _ Re la ci%n &olume tr. .40 .!2 2.24 3.09 de ref. tras$ er s a l ' (efo rma ci%n 3.3 16. 710 3 )nita ria con creto 10 3 4.3 8 8.5 0 8.6 5 8.8 0 9.4 0 _ 0.0 03 0.0 04 0.0 045 0.0 055 24 394

0 9! "2 !!

2 #4

309

29#

.34

."4

2. 3

2.93

16. 710 3 7.9 0 8.5 0 8.4 0 0.0 035 8.8 0 0.0 04

0.0 04 0.0 025

La Figura 1,3 muestra los especmenes 1, 17, 18, 19 y 20.

diagramas

esfuerzo-deformacin

para

los

Figura 1,3 - Diagramas de Concreto de inconfinado y los especmenes con diversas configuraciones del flejes (Scott, Park y Priestley, 1982)

Debe aclararse, segn lo mencionado arriba, que la deformacin unitaria para los especmenes de concreto confinado correspondi a la carga ssmico, =1.67%, mientras que el espcimen de concreto simple fue probado bajo carga esttica. La deformacin unitaria afecta la respuesta del concreto confinado de la misma manera que se ha mostrado para el caso de el concreto inconfinado (una resistencia mxima mayor, pero un tramo descendente ms inclinado en la relacin C C ). Por lo tanto, para lograr una comparacin directa, las ordenadas de las relaciones C C de la Comunidad Europea para los especmenes confinados se deben reducir en cerca del 24%.

Este trabajo experimental destaca claramente las ventajas principales del concreto confinado sobre el concreto inconfinado : - El concreto confinado tiene una resistencia a la compresin significativamente mayor. La resistencia a la compresin del concreto simple no excedi el 86% de la resistencia del cilindro, f C. Por el contrario, la resistencia a la compresin de los concreto confinados alcanzaron valores a partir del 19 hasta el 41% ms alto que f C. despus del ajuste mencionado. Debe anotarse que bajo carga ssmica (alta deformacin unitaria) la resistencia del concreto puede alcanzar valores hasta el 80% ms altos que la resistencia fC. - El concreto confinado tiene una reserva significativamente ms grande de ductilidad, que para los propsitos de diseo sismoresistente es de la

mayor importancia. En estas pruebas las deformaciones fueron medidas hasta la rotura del primer estribo. Los valores registrados para la ltima deformacin unitaria se extendieron desde el 0.025 al 0.040, que es una magnitud de la orden ms arriba que los valores obtenidos generalmente para el concreto inconfinado 0.0035 al 0.0040. Tiposde confinamiento Existen principalmente dos tipos de refuerzo lateral que se utilizan para confinar el concreto: espirales de acero circulares (Figura 1,4 - a) y estribos de acero cuadrados o rectangulares (Figura 1,4 - b). Se demostr en pruebas (Aoyama y Noguchi, 1979) que los espirales son ms eficaces que los estribos rectangulares con respecto al efecto favorable sobre ductilidad y resistencia. La razn de la diferencia considerable en el confinamiento entre estos dos tipos de refuerzo lateral se debe a su forma (vase la Figura 1,4).

Figura 1,4 - a) Espirales circulares

b) Estribos cuadrados (Penelis y Kappos, 1997)

Las espirales circulares estn en tensin axial y proporcionan por lo tanto una presin de confinamiento continua. Cuando estn cercanamente espaciados proporcionan un estado de la tensin cercana a la compresin triaxial y esfuerzos transversales grandes. Por otra parte, el estribo puede proporcionar solamente buen confinamiento en la zona cercana a las barras de refuerzo longitudinal y en el centro de la seccin transversal, porque la deformacin lateral del concreto tiende para doblar los lados de los estribos hacia fuera. As una porcin significativa de la seccin transversal queda inconfinada. Parmetrosqueafectanel confinamiento(experimentopor Ozcebey Saatcioglu,1987) Con la intencin de mostrar la influencia del confinamiento en el comportamiento del concreto bajo cargas cclicas, G. Ozcebe y M. Staacioglu probaron 4 columnas bajo una gama completa de cargas ssmicas. Sin embargo, en este trabajo solamente los resultados que corresponden a tres especmenes (U3, U4 y U6) se discuten. El programa experimental se muestra en las Figuras 1,5 y 1,6 y en la tabla 1,2.

1Tabla 1.2 Propiedades Saatcioglu, 198 !

Refuerzo Lon itu!ina" %",# L M&a % *)+ *)+ *)7 ).,7 ).,7 ).,7

de

las

columnas

(Ozcebe

Especime n () (* (6

Resistenci a Concreto (Mpa) )*.+ ),.)7.)

%",T M&a *7*7*,.

T
%
16./ ,..* 1/..

Refuerzo #rans$ersa" 'ep. Confi ura mm c. 7. .6. #0pe 1 #0pe 1 #0pe 2

AT . fY ,T S ( N / mm )
1,.) 1++1,6,

Figura 1,5 - Detalles geomtricos de las columnas (Ozcebe y Saatcioglu, 1987)

Segn lo mostrado en la Figura 1,5 el arreglo longitudinal del refuerzo era igual para cada espcimen. Todos los especimenes fueron diseados con exceso de capacidad a corte, de modo que la falla fuera gobernada por la flexin. Las diferencias entre los especimenes estaban en el nivel de refuerzo transversal:

El arreglo de estribos Tipo A fue utilizado en los especimenes U3 y U4, pero en el ltimo el espaciamiento de estribos fue el 67% ms pequeo. El refuerzo lateral usado en el espcimen U6 fue del tipo B. Este espcimen fue diseado para tener la misma capacidad de corte que el espcimen U3 (vase la ltima columna de la tabla 1,2), mientras que mantena aproximadamente el mismo espaciamiento del refuerzo transversal. La disposicin de prueba se ilustra en la Figura 1,6. Los especimenes fueron sometidos a la historia de desplazamientos mostrada en la Figura 1,7. La cantidad Y se refiere al desplazamiento de fluencia del espcimen. Este parmetro fue definido como el nivel de desplazamiento en el cual la seccin crtica de la columna fluy en su totalidad y registrado durante la prueba en la zona donde la variacin de la deformacin unitaria fue mas alta bajo una carga relativamente constante. Todas las columnas fueron probadas bajo carga axial de compresin constante de 600 kN, que correspondi al 12% de la capacidad nominal de la columna.

Figura 1,6 - Disposicin de la prueba (Ozcebe y Saatcioglu, 1987)

Figura 1,7 - Historia de Desplazamientos impuesta (Ozcebe y Saatcioglu, 1987)

Se muestra la histresis de relacin fuerza-deformacin de las tres columnas se muestran tambin las fotografas correspondientes de los especimenes en el extremo de los ciclos 3Y (ver Figuras 1-8, 1-9 y 1-10).

a)

b)

Figura 1,8 - a) Carga lateral mximas deformaciones para el espcimen U3 b) Espcimen U3 en el final de los ciclos 3Y

a)

b)

Figura 1,9 - a) Carga lateral mximas deformaciones para el espcimen U4 b) Espcimen U4 en el final de los ciclos 3Y

a)

b)

Figura 1,10 - a) Carga lateral mximas deformaciones para el espcimen U6 b) Espcimen U6 en el final de los ciclos 3Y

Las conclusiones principales de este trabajo son: comparando la histeresis de la relacin carga-deformacin para los especmenes U3 y U6 es evidente que, a pesar de tener aproximadamente la misma cantidad y espaciamiento del refuerzo lateral, el espcimen U6 tuvo un comportamiento superior con ciclos de histeresis estables y con una reduccin insignificante de la resistencia y de la rigidez a travs de la aplicacin de la carga.

Por otra parte, U3 exhibi un comportamiento pobre con la degradacin rpida de la resistencia y de la rigidez. Esto se confirma al comparar el dao despus de la etapa 26 para ambos especmenes (Figuras 1,8 b) y 1.10b)). De hecho el espcimen U3 no pudo sobrevivir los ciclos en 3 y. La explicacin para esta diferencia en comportamiento se encuentra en la diferencia en los tipos de refuerzo lateral. La superioridad de la configuracin del tipo B al amarrar con mas eficacia el refuerzo longitudinal de la columna por medio de ganchos intermedios mejorando el confinamiento del concreto de la seccin trasversal. Otro parmetro investigado por este experimento, era la influencia del espaciamiento y de la cantidad de acero transversal. Observando los Figuras 1-8 b) y 1-9 b) podemos concluir que los daos significativamente ms grandes son experimentados por el espcimen U3 mayores que en el espcimen U4. En lo referente a la histresis de la relacin carga-deformacin es evidente que el espcimen U4 se comport de una manera mucho ms dctil que el U3. De hecho, despus del paso 34 en la historia del carga, este espcimen (U4) poda sostener el 70% de su carga mxima. Por lo tanto el comportamiento de U4 evidenci la influencia favorable de una mayor cantidad y menor espaciamiento del refuerzo lateral. Sin embargo, comparando la relacin fuerza-desplazamiento del espcimen U4 con la del espcimen U6, podemos ver que el anterior, a pesar de tener una cuanta de refuerzo lateral significativamente ms grande T , tuvo un comportamiento cercano, tan favorable como el comportamiento del espcimen U6. Este hecho muestra que el efecto de la cuanta de refuerzo lateral T es compensado por una configuracin favorable del estribo en cuanto a obtener un comportamiento dctil del concreto confinado. Esto sugiere que una opcin apropiada del confinamiento sea no necesariamente pasa por el aumento de la cuanta de refuerzo lateral T . Scott, Park y Priestley, 1982, tambin estudiaron el efecto del espaciamiento del refuerzo transversal en la eficacia del confinamiento. Su trabajo experimental es tambin til para entender la influencia de algunos parmetros bsicos del confinamiento. Dos comentarios principales pueden ser hechos: Segn lo esperado, la resistencia y la ductilidad aumentan con la cuanta de refuerzo lateral T . Esto es debido al hecho que la presin de confinamiento transversal aumenta con el contenido del refuerzo transversal. La comparacin entre el comportamiento de los especmenes 18 y 19, en la Figura 1,3, se puede utilizar para determinar la influencia del espaciamiento de estribos. Ambos especimenes exhibieron comportamiento similar pues las

esfuerzos mximos fueron prcticamente iguales y la forma del tramo descendente de la curva era prcticamente iguales. Sin embargo el espcimen 18 tena la cuanta de refuerzo lateral T . ms baja pero los estribos fueron colocados ms cerca que en el espcimen 19. Por lo tanto se puede concluir que los confinamientos similares se pueden alcanzar con la cuanta de refuerzo lateral T . ms bajos cuando se utiliza un espaciamiento ms cercano. El concreto es confinado por efecto de arco en el concreto entre las barras transversales (Figura 1,11). Si el espaciamiento es grande es evidente que un volumen grande de concreto no se puede confinar y puede romperse perdindose integridad.

Figura 1,11 - Efecto del espaciamiento del refuerzo transversal en la eficacia del confinamiento (Park y Paulay, 1975)

La resistencia mxima de cada espcimen en el grupo 12-15 es ms grande que la correspondiente al grupo 17-20 (vase la tabla 1,1). Esto indica un confinamiento mejor de los especmenes con 12 barras de acero longitudinales. El hecho es que entre ms cercanas estn las barras del refuerzo longitudinal menor es el rea de inconfinada de concreto debido a la flexin de los lados de los estribos.

Los parmetros que afectan la eficacia del confinamiento son resumidos: * La resistencia a la fluencia del refuerzo transversal, porque ste da un lmite superior a la presin de confinamiento. * La resistencia a la compresin del concreto. Segn se ha mostrado un concreto con ms baja resistencia es ms dctil que uno con mayor resistencia. Adems, la deformacin lateral en un concreto de menor resistencia es ms grande, debido a la relacin de Poisson, para la misma magnitud de carga axial. Por lo tanto la presin de confinamiento se activa ms pronto en el concreto de resistencia ms baja, significando que los estribos sern mas esforzados que para un concreto de ms alta resistencia; * El refuerzo longitudinal segn lo concluido en el trabajo realizado por Scott, Park y Priestley (1982); * La relacin entre el dimetro del acero transversal y la distancia del refuerzo lateral entre las barras longitudinales. Dimetros ms grandes de las barras de acero transversales conducen a menores esfuerzos de flexin y a un volumen ms pequeo de concreto inconfinado a lo largo de los lados de los estribos; * El espaciamiento del refuerzo transversal segn lo demostrado en el trabajo experimental realizado por Scott, Park y Priestley (1982); * La cuanta de refuerzo trasversal T , segn lo mostrado en el trabajo de Scott, Park y Priestley (1982) y Ozcebe y el Saatcioglu (1987);

* Para la configuracin del refuerzo transversal ver las conclusiones del trabajo experimental de Ozcebe y Saatcioglu (1987).

1.2 Acero de Refuerzo

1.2.1 Respuesta a carga monotnica El comportamiento tpico de las barras de acero cargadas monotnicamente a la tensin se presenta en la Figura 1,12.

Figura 1,12 - Curvas tpicas de esfuerzo-deformacin para refuerzo (Paulay y Priestley, 1992)

La principal conclusin tomada de los resultados presentados en la Figura 1,12 es que el comportamiento del acero de menor resistencia es ms dctil que el del acero de mayor resistencia. El hecho es que el acero de menor resistencia presenta una meseta ms ancha y mejor definida de fluencia. Cuando la resistencia del acero aumenta la relacin entre el esfuerzo pico y el esfuerzo de fluencia, que claramente muestra que la influencia del esfuerzo por endurecimiento es ms grande para aceros de alta resistencia. Por otra parte, porque en el acero de alta resistencia la deformacin ltima es mucho menor que para el acero de menor resistencia. Esto puede conducir a la conclusin que el diseador interesado en la proteccin ssmica de la estructura preferira el uso de acero de menor resistencia puesto que ste es ms dctil. Sin embargo, el disear con acero de menor resistencia obliga al uso de dimetros ms grandes de refuerzo. Dimetros ms grandes tienen efectos desfavorables con respecto al agrietamiento y por lo tanto contribuyen a una degradacin mayor de la resistencia y de la rigidez de elementos estructurales (segn lo presentado en el captulo 2).

Los procedimientos de Diseo por Capacidad usados hoy en da en la mayora de las provisiones de los cdigo enfatizan claramente la importancia de una evaluacin precisa de la real resistencia de cada uno de los elementos estructurales para poder plantear y mantener un sistema estable de disipacin de energa a travs de la actuacin del sismo. En trminos prcticos esto implica que la resistencia las zonas de la fluencia (rtulas plsticas) debe siempre ser ms baja que las del resto de secciones de los elementos estructurales que deben mantenerseen el rangoelstico durante la actuacin del sismo. Por lo tanto ni el esfuerzo de fluencia real del acero debe exceder significativamente su valor especificado, ni el efecto del endurecimiento se debe descuidar en el diseo de las rtulas plsticas puesto que un aumento en la resistencia de la seccin transversal puede afectar la jerarqua de resistencia establecida (columna fuerte-viga dbil) para la aplicacin de los procedimiento del Mtodo de la Capacidad. Por otra parte, un elemento estructural ms resistente que esperado desarrolla fuerzas de cortante ms altas que las estimadas durante la etapa de diseo. Las fuerzas de cortante tienen un efecto desfavorable en el comportamiento ssmico de elementos concreto reforzado mientras que reducen drsticamente su ductilidad (ver seccin 2,2). 1.2.2 Respuesta a carga cclica Las curvas derivadas experimentalmente para barras de acero sujetas a carga axial repetida (compresin o tensin) con deformaciones unitarias , similares a las presentadas durante el sismo con descarga completa pero no inversin de esfuerzos, han demostrado que, como en concreto, la curva envolvente coincide prcticamente con la curva de carga monotnica. Las descargas y los consiguientes tramos de recarga en los diagramas del esfuerzo-deformacin presentan una curva o lazo histertico estrecho que indica una pequea disipacin de energa.

En la mayora de las idealizaciones prcticas del comportamiento de acero bajo las condiciones mencionadas sobre este lazo histertico se desatienden y as que los tramos que descargan y de recargas se asume que tienen la misma pendiente que el primer tramo de carga, correspondiendo al mdulo de elasticidad, tomado a menudo como 200 GPa (CEN 1991). En el caso del carga ssmica, dependiendo del elemento estructural, el acero de refuerzo se puede someter al carga cclica, que implica inversiones de esfuerzos. La Figura 1,13 muestra la curva tpica de esfuerzo-deformacin para una barra de acero bajo estas condiciones.

Figura 1,13 - Curva tpica de esfuerzo-deformacin para la barra de acero sujeta a carga cclica (Penelis y Kappos)

La figura muestra una reduccin de rigidez y esfuerzos de fluencia menores despus de la inversin de esfuerzos en rango inelstico. Esta caracterstica se conoce como Efecto Bauschinger y debe ser tenido en cuenta siempre al considerar el comportamiento cclico del concreto reforzado. Por otra parte, la primera parte de la descarga ocurre de una manera prcticamente elstica y por lo tanto los tramos de descarga se asumen generalmente teniendo la misma pendiente que el primer tramo del carga.

1.3 Adherencia entre concreto y acero

Es ampliamente conocido que la accin compuesta del concreto y del acero se da debido a las fuerzas de adherencia entre los dos materiales. La adherencia puede ocurrir a lo largo de barras lisas, por medio de ganchos, placas del anclaje, etc. Para asegurar el adecuado anclaje del refuerzo es importante cuidar el detallado del refuerzo de los elementos estructurales. Adicionalmente, la adherencia juega un papel dominante con respecto al comportamiento ssmico no solamente debido a las anteriores razones, sino que tambin afecta la rigidez y la capacidad de disipacin la energa.

Figura 1,14 - Esfuerzos del acero en un elemento infinitesimal de barra lisa de refuerzo (Penelis y Kappos, 1997)

Considerando el equilibrio de las fuerzas que actan en un elemento infinitesimal de una barra de acero lisa, segn lo mostrado en la Figura 1,14, encontramos:

(1.1) en la cual es el esfuerzo de adherencia, u es el permetro de la barra y el db su dimetro. Al examinar la ecuacin (1,1) aparece que los esfuerzos de adherencia son cero siempre que el gradiente de esfuerzos del acero sea cero (reas de momento constantes) mientras que su valor mximo ocurre en los puntos de gradientes mximos (en las zonas donde son aplicadas cargas puntuales, p.ej). La Figura 1,15 muestra un deslizamiento relativo, s, entre la barra lisa y el concreto circundante en funcin de los correspondientes desplazamientos, uC para el concreto y uS para el acero.

Figura 1,15 - Desplazamientos y deslizamiento relativo entre el concreto y una barra de acero lisa (Penelis y Kappos, 1997)

Segn la Figura 1,15:

(1.2) Una de las manera que se puede ver, el deslizamiento relativo entre las barras lisas y el concreto circundante depende tanto del la deformacin del acero S , y la deformacin del concreto, C . Sin embargo, C se desatiende generalmente puesto que su valor es insignificante con respecto a S . Actualmente, los pocos modelos analticos para la adherencia se basan en los resultados finales de las expresiones (1,1) y (1,2) (las ecuaciones constitutivas para la adherencia) y en datos experimentales. Comnmente los esfuerzos de adherencia, , se expresan en funcin del deslizamiento relativo, s. Penelis y Kappos (1997) proporcionan informacin sobre algunos modelos analticos para determinar los esfuerzos de adherencia. Sin embargo se debe observar que los resultados (1,1) y (1,2) aplican solamente a barras lisas.

1.3.1 Adherencia bajo carga monotnica El comportamiento de la adherencia bajo carga monotnica se bosqueja en la Figura 1,16, esta figura muestra cualitativamente las relaciones adherenciaesfuerzo de deslizamiento. Debido a la escasez de datos experimentales con respecto a este tema, no se ha alcanzado un consenso en la comunidad de investigacin con respecto la cuantificacin del comportamiento de la adherencia bajo carga monotnica.

Figura 1,16 - Esfuerzo de Adherencia tpico - Relaciones de deslizamiento para concreto inconfinado y concreto confinado.

Hasta cierto nivel de esfuerzos de adherencia, O , no ocurre prcticamente ningn deslizamiento. En este rango inicial de esfuerzos, la adherencia trabaja principalmente debido a la adhesin qumica de la pasta del cemento y la superficie de la barra. El valor de O se extiende a partir de la 0,5 a 1,0 MPa para las barras lisas. La adhesin falla, para > O , la adherencia trabaja entonces por la friccin entre la pasta del cemento y las anomalas microscpicas (picaduras) de las barras. Para las barrascorrugadas , a un nivel de esfuerzos de adherencia 1 , se forman agrietamientos por adherencia segn lo ilustrado en la Figura 1,17. El agrietamiento por adherencia es un fenmeno tridimensional complejo pues depende de varios factores tales como la resistencia de la pasta del cemento, del espaciamiento del corrugado y del dimetro de la barra de refuerzo.

Figura 1,17 - Mecanismo del agrietamiento por adherencia

Al mismo tiempo que la grieta de adherencia se forma, ocurre una separacin entre el concreto y la barra del refuerzo en la zona de la agrietamiento por flexin. Esta separacin causa desplazamientos transversales que conducen a un aumento en la circunferencia de la superficie de concreto previamente en contacto con la barra y, consecuentemente, se desarrollan esfuerzos de tensin circulares (Park y Paulay, 1975). La propagacin de agrietamientos por adherencia hasta la cara externa de la seccin transversal, conduce a severo agrietamiento con destruccin de la unidad y a la prdida de total de la adherencia. Esto sucede para los niveles de esfuerzos de adherencia alrededor de 2 ver Figura 1,16. Si el elemento de concreto reforzado no se confina apropiadamente esto implica la falla (lnea punteada en la Figura 1,16). El mecanismo de adherencia a lo largo de barras corrugadas es, excepto para esfuerzos bajos, conformado esfuerzos de compresin diagonales en el concreto.

As, las barras corrugadas inducen desplazamientos transversales en el concreto. Por lo tanto la resistencia de adherencia de barras corrugadas se puede mejorar con el confinamiento, contrariamente a las barras lisas. El confinamiento inhibe la propagacin de las grietas de adherencia, principalmente debido al hecho de que la compresin transversal es beneficiosa al anclaje de la barra del refuerzo corrugada. Por lo tanto, en los elementos confinados la resistencia por adherencia puede alcanzar valores significativamente ms altos ( MAX ). Adems, la presencia del confinamiento conduce a un comportamiento ms dctil mientras que inhibe la falla de adherencia debida a deslizamiento. Despus del mximo esfuerzo de adherencia, 2 , ocurre un deterioro progresivo del concreto entre las aristas adyacentes de la barra corrugada (tramo descendente, en la Figura 1,16). Un valor moderado de esfuerzo de adherencia residual ocurre para los valores del deslizamiento alrededor de s 3, debido a la friccin en la superficie cilndrica definida en las extremidades de las aristas. 1.3.2 Mecanismo de Adherencia bajo carga cclica Para el caso de carga monotnica, la resistencia por adherencia bajo carga cclica solamente se entiende de manera cualitativa. Veremos una breve descripcin de las caractersticas ms importantes que gobiernan el comportamiento cclico de la adherencia. Observando la Figura 1,18 se pueden precisar tres caractersticas principales para describir el comportamiento de la adherencia bajo carga cclica: El deslizamiento residual durante la descargar es bastante grande. Esto ocurre principalmente debido al hecho de que la parte elstica del deslizamiento consiste en la deformacin concreto solamente, que es insignificante con respecto a la contribucin de deformacin de acero. Tambin la microfisuracin en el concreto y la liberacin de esfuerzos de retraccin dan como resultado en un grado de deslizamiento permanente. Por lo tanto las grietas formadas durante el tensionamiento de una barra no pueden cerrarse totalmente por el retiro de la carga.

Figura 1,18 - Relaciones tpicas Esfuerzo de Adherencia-Deslizamiento para una barra corrugada bajo carga cclica

Se pueden distinguir dos diversas porciones en los tramos de recarga: La primera parte con una pendiente relativamente pequea hasta los valores del deslizamiento alrededor de los alcanzados en el ciclo anterior; La segunda parte con una pendiente ms alta, para valores de deslizamiento ms grandes que en el ciclo anterior. Puede entenderse que la resistencia de adherencia en la primera parte es simplemente debido a la friccin entre las barras y la superficie de concreto alrededor. Para la segunda parte la barra de refuerzo est en contacto con concreto intacto lo que lleva a un aumento de la rigidez. Posteriormente se presenta un largo efecto de ablandamiento y una rpida reduccin de la resistencia. La Figura 1,18 muestra claramente la reduccin de la pendiente de los tramos de recarga despus de cada ciclo. Esto tiene que ver con el alisamiento gradual de los interfaces de la grieta, lo que causa una reduccin de las resistencias mecnicas entre las aristas del acero y el concreto y reduccin de la resistencia por friccin (Penelis y Kappos, 1997).

2 RESPUESTA INELASTICA DE ELEMENTOS DE REFORZADOBAJOCARGACICLICA

CONCRETO

El captulo siguiente presenta una descripcin del comportamiento de elementos de concreto reforzado bajo carga cclica. Segn lo mencionado antes, el nfasis estar en anlisis antes que en el diseo. Por lo tanto, en primer lugar, la discusin ser llevada a cabo en los trminos de la respuesta de elementos de concreto reforzado con respecto a acciones cclicas, en vez de presentar el comportamiento cclico de elementos con respecto a su funcin estructural. Como en el captulo anterior el trabajo experimental ser descrito para mostrar las caractersticas bsicas de la resistencia y de la ductilidad a travs de carga ssmica. La ltima seccin del anterior captulo discute el comportamiento cclico de la adherencia de una manera cualitativa. La razn de este acercamiento es ocasionado por la carencia de consenso en las principales escuelas del pensamiento y a la escasez de los datos experimentales disponibles.

2.1 Elementos con comportamiento dominado por flexin

2.1.1 Elementos bajo flexin uniaxial La mayora de los trabajos experimentales hechos hasta la fecha sobre el comportamiento cclico de elementos de concreto reforzado han tratado el caso ms simple de la flexin uniaxial bajo resistencia axial cero. Aunque incluso para las vigas este caso ocurre raramente durante una accin ssmica, su discusin se considera de alto valor para entender el comportamiento cclico de los elementos de concreto reforzado en los cuales el modo de flexin domina sobre el modo de corte. 2.1.1.1 Elementoscon seccintrasversaly refuerzosimtricos Trabajoexperimentalrealizadopor Browny Jirsa(1971) Brown y Jirsa (1971) realiz un trabajo experimental para determinar el efecto de una historia de carga en la resistencia, la ductilidad y el modo de falla de vigas en voladizo. Para el actual propsito solamente los resultados de los especmenes sujetos a historias de carga con inversiones de carga son discutidos.

Los especmenes de las pruebas eran vigas en voladizo empotradas en un bloque grande en un extremo. La carga fue aplicada en el extremo libre de la viga. La seccin transversal es rectangular de 15.2x30.5 cm. La designacin del espcimen (Figura 2,1) contiene la informacin sobre el refuerzo usado, la carga y la longitud del corte: cada uno de los nmeros en el primer par de nmeros para la cantidad de barras longitudinales de refuerzo usadas en la cara superior e inferior, respectivamente (el mismo dimetro fue utilizado para las barras longitudinales en todos los especmenes); el segundo par de nmeros se refiere al refuerzo de corte: el primer nmero tiene que ver con la cantidad de estribos y segundo con su espaciamiento en pulgadas (1 in.=2.54 cm); la designacin RV5 o RV10 significa que la carga aplicada est invertida y el lmite de deformacin es 5 o 10 veces la deformacin de fluencia; el ltimo nmero representa la longitud de corte, tambin en pulgadas. Los resultados de la prueba se muestran en la Figura 2,1 en la forma de diagramas de fuerza-desplazamiento en trminos de las cargas (F) contra desplazamientos ( ). Los diagramas de este tipo junto con los que representan los momentos (M) contra rotaciones ( ) son la mejor manera de ilustrar la respuesta del elemento de concreto reforzado bajo carga cclica.

Figura 2,1 - Ciclos representativos de fuerza-deformacin de especmenes con la seccin transversal y el refuerzo simtricos, bajo flexin uniaxial cclica con carga axial cero (Brown y Jirsa, 1971) (1 kilolibra = 4.45kN; 1in. = 2,54 centmetros)

Las caractersticas principales de las curvas en la Figura 2,1 son: El deterioro gradual de la rigidez en el primer tramo del carga. Esto es particularmente evidente en el espcimen 88-32-RV10-60. De hecho, como los incrementos de carga desarrollan las grietas por flexin en la cara a tensin y despus de que ocurra cierto deslizamiento de la adherencia entre el refuerzo y el concreto circundante (zona a en la Figura 2.2). El consiguiente abrupto ablandamiento de la respuesta ocurre principalmente debido a la fluencia del acero a tensin de la seccin transversal en el sitio de momento mximo (punto b en la Figura 2.2). Despus de ocurrida la fluencia, la resistencia del elemento se mantiene en aumento aunque su rigidez es mucho mas reducida.

Esto tiene que ver con la reduccin de la profundidad del eje neutro debido a la gran deformacin post-fluencia del acero a la tensin, aumentando el brazo de palanca de las fuerzas internas. Tambin la deformacin de endurecimiento del acero a tensin (vase la seccin 1,2) contribuye a una pendiente positiva del tramo post-fluencia de la primera carga (tramo c en la Figura 2.2).

Figura 2,2 - Esquema del primer tramo de carga para un elemento de concreto reforzado simtrico

Figura 2,3 - Esquema del primer tramo de descarga para un elemento de concreto reforzado simtrico

La rigidez inicial de los tramos de descarga es alta, similar a la rigidez elstica (zona d en la Figura 2.3) y entonces gradualmente se ablanda mientras que la carga aplicada tiende a cero (tramo e en la Figura 2.3). Cuando se suspende la carga quedan deformaciones permanentes significativas debido a las deformaciones inelsticas presentadas previamente en el acero a tensin en el rango plstico y al desplazamiento residual entre el refuerzo y el concreto. sta es la razn por la que las grietas siguen estando abiertas incluso estando en carga cero (punto f en la Figura 2.3). La parte inicial de los tramos de recarga (por carga en la direccin opuesta) es algo plano. De hecho an ms plana que la parte terminal del tramo que descarga que precede. La razn para esto son las grietas que en la cara en la tensin todava estn abiertas como explicado previamente y cuando ocurre la recarga en la direccin opuesta, las grietas se abrirn en la cara opuesta, ahora bajo tensin. Esto ocurrir antes de la total recuperacin del deslizamiento residual de adherencia y de la deformacin inelstica de las barras en la cara opuesta y por lo tanto antes de que se cierren las grietas en ese sitio. Como consecuencia, la totalidad de la seccin transversal, en sus caras superior e inferior, se encuentra agrietada (agrietamiento pasante) y el concreto es ineficaz, esto llevar a que la totalidad del momento sea resistido por una cupla conformada por el acero solamente (el tramo g en la Figura 2.4). Mientras que la magnitud de los tramos de recarga aumente, las grietas en la cara ahora bajo compresin comienzan gradualmente a cerrarse despus de que las barras de acero correspondientes fluyan en compresin. Esto significa la reactivacin de la rigidez del concreto y del tramo de recarga. (zona h en la Figura 2.4). La sucesin de los efectos de ablandamiento-rigidizacin en los tramos de recarga mueve la curva hacia el origen, lo cual se denomina "curva pellizcada". Por esta razn este efecto se denomina comnmente como pinchamiento. Esto es una caracterstica muy importante que se considerar al analizar la capacidad de la disipacin de energa de un elemento estructural. Mientras ms pronunciado es el pinchamiento, menos eficaz es el elemento para absorber la energa inducida por la carga cclica.

Figura 2,4 - Esquema del primer tramo de recarga en la direccin opuesta para un elemento de C/R con la seccin transversal y el refuerzo simtricos bajo flexin uniaxial.

Despus que la rigidizacin termina el efecto de pinchado en el tramo de recarga, se puede observar un segundo ablandamiento gradual (tramo i en la Figura 2.4).

Esto debido al efecto Bauschinger, mencionado en la seccin 1,2,2, sobre las barras de acero. De hecho, las barras de acero ahora a tensin, han fluido a la compresin durante el medio ciclo anterior y viceversa para las barras a la compresin. Por lo tanto las barras de refuerzo comienzan a fluir antes que en el primer tramo del carga, mostrando un ablandamiento temprano en el tramo de recarga. Los siguientes ciclos de descarga-recarga, presentan los mismos patrones segn lo anteriormente descrito. Sin embargo los tramos de recarga se tienden a acercar al punto de la deformacin extrema en lneas ms suaves cuando aumenta el nmero de ciclos (el tramo j en la Figura 2.5). ste es llamado proceso de degradacin de la rigidez y de resistencia debido a carga cclica.

Figura 2,5 - Tramo tpico del ciclo de descargar-recarga para un elemento simtrico de C/R

Una de las razones principales de la degradacin de las caractersticas estructurales del elemento, es el aumento gradual de la influencia de las deformaciones de cortante. Comparando la Figura 2,6, que muestra las rotaciones finales de la viga para los especmenes 88-35-RV10-60 y 88-34RV10-30 con las correspondientes curvas de fuerza-deformacin (Figura 2,1), es evidente que aunque las deformaciones mximas se mantienen aproximadamente constantes, las rotaciones finales son reducidas significativamente, significando lo anterior, un aumento en la magnitud de las deformaciones por corte. Esto junto con la apertura y cierre alternados de las grietas, causa la degradacin de la rigidez y la resistencia del concreto en compresin, pues las caras de las grietas no pueden estar en completo contacto. Otro factor importante que contribuye a la degradacin de la rigidez y la resistencia del elemento es el deterioro del mecanismo de adherencia por la carga cclica, segn lo explicado en la seccin 1,3. La adherencia entre concreto y acero llega a ser gradualmente menos eficaz, en la medida que aumenta el ancho de las grietas, contribuyendo a un pinchado mayor y reduciendo el efecto de rigidizacin a tensin. Tambin el efecto combinado de que por agrietamiento pasante la totalidad del concreto de la seccin trasversal est inactiva, de modo que el momento aplicado sea resistido solamente por el par generado por el acero de refuerzo de las caras opuestas, Con el aumento del cortante, aumenta el agrietamiento del concreto a lo largo de las barras longitudinales. Esto conduce a un mayor deterioro del mecanismo de

adherencia y en ciertos casos puede causar la prdida del recubrimiento de concreto por la accin de dovela.

Figura 2,6 - Curvas de rotacin para Carga final para los especmenes 88-35-RV10-60 y 88-34RV10-30 (Brown y Jirsa, 1971) (1 kilolibra = 4,45 kN)

El trabajo experimental realizado por Brown y Jirsa es til para ilustrar dos parmetros importantes que influencian la respuesta cclica de elementos estructurales: Cuando ms aumenta la cuanta de acero longitudinal, mayor es la degradacin de la rigidez y de la resistencia, y menor es la capacidad de disipacin de energa. Esto es evidente puesto que los especimenes reforzados con 8 barras fallaban en menos ciclos que los reforzados con 6 barras. De hecho en la medida que la capacidad de carga aumenta, mayor es el cortante en la seccin transversal y mayor es la deformacin por cortante con el deterioro consiguiente de las caractersticas estructurales del elemento. Por otra parte un aumento de la cuanta de refuerzo a flexin aumenta los esfuerzos de compresin en el concreto, y aumenta as el ndice de degradacin. Una reduccin del espaciamiento entre los estribos ocasiona un aument significativo del nmero de ciclos, como puede ser observado fcilmente comparando las curvas de la fuerza-deformacin de los especmenes 88-32-

RV10-60 y 88-35-RV10-60 en la Figura 2,1. Es tambin evidente que la respuesta de los especmenes con un espaciamiento ms cercano es superior en cuanto a presentar ciclos de histresis ms estables. Esto debido al hecho de que un confinamiento mejor del ncleo del concreto (seccin de concreto dentro del estribo) es alcanzado con un espaciamiento ms cercano del refuerzo transversal segn lo explicado en la seccin 1.1.2. Adems un confinamiento adecuado tiene el efecto favorable de proteger el ncleo del concreto (porcin de la seccin trasversal dentro del estribo) disminuyendo el dao debido a deslizamiento a lo largo de las grietas por deformaciones de cortante. Finalmente algunas observaciones con respecto al modo de falla de elementos estructurales con la seccin transversal y el refuerzo simtricos bajo flexin uniaxial. Generalmente en estos casos, la falla es causada por el deterioro progresivo de las zonas del concreto en compresin, combinado con la influencia cada vez mayor de las deformaciones de cortante. Si se somete el elemento a una fuerte historia de desplazamientos, es decir con desplazamientos mximos varias veces mayores que el desplazamiento de fluencia, como los especmenes en las pruebas de Brown y de Jirsa (1971), el primer dao se observa en el concreto en las caras de la seccin transversal con el momento de flexin ms alto. Esta daos se deben a los estados sucesivos de la alta compresin, conduciendo al aplastamiento del concreto de recubrimiento. Este efecto, junto con el aumento del deslizamiento en el mecanismo de adherencia entre las barras de acero y el concreto circundante, conduce a la rotura (descascaramiento) del concreto de recubrimiento, lo cual deja expuestas las barras de acero. En este estado la barra puede presentar pandeo debido a la prdida de soporte lateral (Figuras 2,7 a) y c)). Este tipo de falla es caracterizado por un alto valor del factor de ductilidad y una significativa disipacin de energa durante el ciclo de carga (Penelis y Kappos, 1997).

Figura 2,7 - Modos de Pandeo de las barras del refuerzo (Penelis y Kappos, 1997 )

En la Figura 2,7 se muestra la importancia del espaciamiento del refuerzo transversal para prevenir el pandeo de las barras de refuerzo: Entre ms cercanos estn los estribos mejor se puede proporcionar soporte lateral a las barras de refuerzo, despus de presentarse la rotura del concreto de recubrimiento, debido a la reduccin en la longitud pandeo de la barra (Figura 2,7 a)). Tambin la resistencia de fluencia del acero usado en el refuerzo transversal no debe ser demasiado baja para prevenir el pandeo de las barras longitudinales segn lo demostrado en la Figura 2,7 c). Otro modo de la falla es la dominada por las deformaciones de cortante. Esta es caracterizada por el rpido deterioro de la rigidez y la resistencia (falla frgil). Mientras que las deformaciones de corte aumentan a cada ciclo, las superficies desgastadas de las grietas verticales, producidas por esfuerzo de flexin, pierden su capacidad de corte debido al deslizamiento cclico. La propagacin de las grietas diagonales producidas por esfuerzo cortante conduce a la degradacin progresiva de la resistencia a compresin del ncleo concreto, lo cual se evidencia por una rpida reduccin de la rigidez y la resistencia en las curvas de la fuerza-deformacin (vase en la Figura 2,1 las curvas de los especmenes 88-34-RV5-30 y 88-34-RV10-30). Las deformaciones significativas de cortante pueden tambin causar pandeo lateral de las barras longitudinales

segn lo demostrado en la Figura 2,7 b). Este modo de la falla ser discutido ms detalladamente en la seccin 2,2. Wight y Sozen (1973) emprendieron una serie de pruebas para investigar el modo de la falla de columnas de concreto reforzado sujetas a varias inversiones de carga y a desplazamientos mayores que el desplazamiento de fluencia. La Figura 2,8 ilustra el desarrollo del patrn de agrietamiento de un espcimen en voladizo para un alto nivel del dao.

Figura 2,8 - Desarrollo de un patrn agrietamiento (Wight y Sozen, 1973)

La aparicin de las primeras grietas ocurre en la cara a tensin de la seccin transversal con el momento mximo (en este caso, la seccin transversal del apoyo). Como la deformacin y la carga continan aumentando, las grietas inclinadas emergen de las grietas verticales y las grietas que parten se forman a lo largo del refuerzo a tensin. En las figuras el desarrollo del descascaramiento del concreto de recubrimiento en la zona comprimida ocasionado por la sucesin de ciclos de deformacin ms all del lmite de fluencia, puede ser observado. La inversin de la carga conduce a un mayor dao del elemento de concreto mientras que las grietas nuevas interceptan los ya formadas en el medio ciclo anterior. Estas pruebas condujeron a las observaciones siguientes con respecto a la influencia de la cuanta de refuerzo transversal T , en el patrn del modo de falla de elementos de concreto.

En la medida que cuanta de refuerzo transversal aumenta: - La zona donde se localiza el comportamiento inelstico (rtula plstica) se extiende sobre un rea ms pequea; - La extensin del descascaramiento del concreto de recubrimiento y prdida de material en la cara a tensin disminuye. - Por lo tanto se puede concluir que el refuerzo transversal se puede utilizar para controlar el grado de dao a lo largo de un elemento de concreto reforzado diseado para experimentar deformaciones inelsticas. 2.1.1.2 Elementoscon la seccintransversaly/o el refuerzoasimtricos Los elementos estructurales ms soportan la flexin son generalmente las vigas. Usualmente a estos elementos no se disean con la seccin transversal y/o refuerzo simtricos. Adems, la forma de la seccin transversal no es rectangular siempre, puede ser T o L y la cantidad de refuerzo superior es diferente de la cantidad de refuerzo inferior. Por otra parte en las vigas "simtricas" generalmente existe una losa monoltica, la cual genera una accin combinada de losa y viga presenta una aleta y una altura ms grande. Por lo tanto el comportamiento asimtrico debe ser considerado. Nmai y Darwin (1986) realizaron un trabajo experimental sobre vigas concreto ligeramente reforzadas bajo carga cclica, en el cual los especmenes asimtricos fueron probados. Los elementos tenan una seccin transversal (190 x 457 mm). En los especmenes F2 y F4 el refuerzo superior consisti en 6 y 4 barras de 13 milmetros de dimetro, respectivamente. Las mismas barras fueron utilizadas para el refuerzo inferior: 3 barras para el espcimen F2 y 2 barras para el espcimen F4. Los especmenes fueron sometidos a amplitudes de la deformacin de 5 veces la deformacin de fluencia. Los resultados de las pruebas se presentan en la Figura 2,9

Figura 2,9 Curva Carga-Deformacin para los especmenes F2 y F4 (1 kilolibra = el kN 4,45; 1in. = 2,54 centmetros)

La diferencia principal en el comportamiento cclico a flexin entre los elementos con la seccin transversal y el refuerzo simtricos y sos con la seccin transversal y/o el refuerzo asimtricos es la ltima histresis asimtrica mostrada en (CEB, 1994) - la Figura 2,9. La diferencia es debida al hecho de que la rigidez y la resistencia del elemento no es igual para ambos sentidos de carga. Para el actual caso la cantidad de refuerzo inferior es ms baja que la cantidad de refuerzo superior. Por lo tanto la resistencia y la rigidez de ambas secciones a momentos positivos son ms bajas que para momentos negativos. Se ve en la Figura 2,9 que los especmenes primero fueron cargados en su direccin "fuerte" (refuerzo inferior en compresin y el refuerzo superior a la tensin). El deterioro precipitado en rigidez despus del tramo "elstico" indica la fluencia del refuerzo superior por tensin. Cuando ocurre la recarga en la direccin "dbil" (refuerzo inferior a tensin y refuerzo superior a compresin), las grietas en la cara previamente en tensin estn completamente abiertas como en el caso de la seccin transversal simtrica (vase en la seccin anterior la explicacin dada sobre el tramo g en la Figura 2.4). La diferencia ahora es que esas grietas siguen estando abiertas a travs de la recarga entera en la direccin "dbil". Esto es porque la fluencia a tensin del refuerzo inferior no es suficiente causar la fluencia del refuerzo superior debido a compresin, el cual es mayor en cantidad. As pues, la fluencia en la direccin fuerte ha ocurrido mientras, la recarga en la direccin "dbil" es caracterizada por el hecho de que las grietas abiertas atraviesa toda la seccin de arriba a abajo. Por lo tanto cuando cargan al elemento en la "direccin dbil", el momento es soportado solamente por el par de acero y la rigidizacin gradual causada por el cerrado de las grietas no ocurre. As, el tramo de recarga en la direccin "dbil" muestra una rigidez muy baja y sin pinchado.

El pinchado ocurre sobre la recarga en la direccin "fuerte" y es muy pronunciada. Esto es debido al hecho que solamente en el tramo de recarga para la direccin "fuerte", el concreto comienza a llegar a ser eficaz otra vez al cerrarse las grietas y el refuerzo superior est en el rango elstico, pues no fluyo a la compresin en el medio-ciclo anterior. Para esta tipo de elementos, la falla se desarrolla generalmente de una de dos maneras: * Falla en el lado "fuerte" a tensin o falta en el lado "dbil" a la tensin. La primera tiene un desarrollo gradual caracterizado por la desintegracin y el aplastamiento progresivos del concreto por compresin en el lado "dbil" de la seccin. Este modo de fallo es el ms deseable pues puede alcanzar altos niveles de la ductilidad. * El segundo modo de la falla es algo frgil pues implica la fractura a la tensin de las barras de acero en el "lado dbil" y por lo tanto una cada repentina en resistencia. Esto sucede a menudo despus de que las barras de acero hayan pandeado debido a la compresin en los ciclos anteriores. 2.1.2 Efecto de la carga axial Se estudia aqu la influencia de la carga axial en el comportamiento cclico dominado por flexin de elementos de concreto reforzado. La mayora de los elementos estructurales en los cuales el efecto de la carga axial tiene que ser considerado durante el funcionamiento ssmico, son columnas. La manera como se presenta la degradacin de la respuesta de estos elementos debido a carga cclica invertida es similar a la descrita en la seccin 2,1,1. Sin embargo, la mayora de las veces estos elementos estn sujetos a un estado biaxial de flexin. Por lo tanto, se encuentra apropiado discutir el caso uniaxial de flexin mientras que esto permita una mejor comprensin de la influencia de la carga axial por comparacin lo con qu discuti en la seccin anterior, por lo tanto, la manera como las cargas axiales influencian la respuesta cclica de las columnas es similar en la flexin uniaxial y biaxial. Trabajoexperimentalrealizadopor Saatciogluy Ozcebe,1989 Los autores mencionados realizaron una serie de pruebas con la intencin de investigar la respuesta de columnas de concreto reforzada bajo cargas ssmicas. El programa experimental es absolutamente similar al mencionado en la seccin 1,1,2. De hecho, los especmenes probados tenan la misma geometra y fueron reforzado longitudinalmente y transversalmente como en las pruebas de 1987 (Figura 1,5).

La disposicin de la prueba es igual a la mostrada en la Figura 1,6. Las diferencias estaban en el programa de carga: Probaron tres diversos grupos de especmenes, etiquetados segn la trayectoria de deformacin impuesta. Los especimenes U fueron cargados uniaxialmente en la direccin paralela al eje principal de la columna bajo la misma historia de carga segn lo mostrado en la Figura 1,7; Los especmenes D fueron cargados como especmenes U pero la carga fue aplicada a lo largo de la diagonal de la seccin transversal; El espcimen B1 fue sujetado a una trayectoria bidireccional de deformacin segn lo demostrado en la Figura 2,10. Esta historia del carga fue pensada para simular una accin ssmica importante en una direccin mientras que una accin de menor importancia ocurra en la direccin ortogonal. El espcimen fue diseado para tener la misma capacidad en ambas direcciones. Las caractersticas de las diversas columnas se muestran en la tabla 2,1.

Figura 2,10 - Historia de carga para los especmenes B1 (y = desplazamiento de fluencia del espcimen) (Saatcioglu y Ozcebe, 1989)

Tabla 2.1 - Propiedades de las columnas (Ozcebe y Saatcioglu, 1989! Tipo de Especime n Refuerz o Long. fy, (MPa)
*)*.) *)+ *)7 *.) *.)

Resistenc ia Concreto (MPa)

*).6 )-., ),.)7.) *-.) )-.,

Refuerzo Transversal fy,t (MPa )

*7*7*7*,. *7*7-

( #oo )
o

s, m m
1. 1. .6.

Configurati on
#0pe #0pe #0pe #0pe #0pe #0pe 1 1 1 2 1 1

Carg a Axia (!")

6-6-6-6--

(1 (, (* (6 31 3,

-.+. -.+. ,..* 1./. -.+. -.+.

3* 21

*).6 ),.-

*)*)+

*7*7-

,..* ,..*

1. 1. ..-

6-6-#0pe 1 #0pe 1

2.1.2.1 Elementoscon fuerzaaxial a compresinconstante Dependiendo de la intensidad, carga axial a compresin, esta puede tener efectos tanto favorables como desfavorables sobre la degradacin de la ductilidad, de la resistencia y de la rigidez a durante de la respuesta ssmica del elemento estructural. La presencia de esfuerzos axiales de compresin contribuye al cierre de las grietas originadas por flexin. Esto se refleja en la fase final de descarga despus del desplazamiento mximo post-fluencia y la primera etapa de la recarga en la direccin opuesta. El estado adicional de esfuerzos de compresin debido a carga axial acelera la fluencia por compresin de las barras de acero que han fluido previamente a la tensin y ahora van a la compresin. Consecuentemente durante el ciclo del carga las grietas no atraviesan la totalidad de la seccin transversal y por lo tanto el par de acero no resiste la totalidad del momento actuante. Esto significa la "supresin" del tramo g) (ver Figura 2.4) en la primera parte del tramo de recarga en la direccin opuesta. As el efecto de pinchado, tpico de la respuesta cclica de los elementos estructurales con comportamiento dominado por la flexin, no se observa de una manera pronunciada. Esto significa una mejora en lo qu se refiere a la capacidad de disipacin de la energa. Tambin la rigidez de las zonas no agrietadas, de los tramos de descarga y de recarga aumenta. Esto es debido principalmente al aumento de la profundidad de concreto comprimido y por lo tanto un aumento de la contribucin del concreto a la rigidez total. En cuanto a las grietas de flexin, las fuerzas de compresin tambin contribuyen al cierre de las grietas perpendiculares al eje del elemento lo cual disminuye el riesgo de falta prematura debido a deslizamiento por corte.

Figura 2,11 - Resultados de la prueba para los especmenes U1, U2, D1 y D2 (Saatcioglu y Ozcebe, 1989) Las relaciones histereticas estn en trminos de la carga lateral - deformacin mxima en la direccin de la carga

En contraste con estos efectos favorables, debe notarse que de cierto nivel de incremento de compresin en adelante, las consecuencias son severas con respecto la reduccin de la ductilidad y a la aceleracin de la falla. La presencia de mayores esfuerzos de compresin, da lugar a una zona ms grande de compresin en la seccin transversal y a demandas mayores de deformaciones del concreto. As, el aplastamiento y la degradacin de ncleo de concreto combinada con descascaramiento del recubrimiento de la seccin de concreto ocurren en niveles ms bajos de desplazamiento lateral con la subsiguiente prdida de resistencia. Esto se puede observar fcilmente al comparar los resultados de los especmenes U1 con U2 y D1 con D2 en la Figura 2,11. Elementos con grandes recubrimientos de concreto debido a condiciones ambientales, son particularmente vulnerables a este efecto. Por consiguiente el refuerzo longitudinal se expone ms rpidamente al riesgo de pandear debido a que la compresin es ms alta y pudiendo adems

desarrollarse ms pronto. Este ltimo efecto es realmente la causa ms comn del tipo de falla de las columnas sujetadas a los altos niveles de la carga axial. sta es la razn por la que la mayora de las provisiones modernas de los cdigos acentan claramente la importancia del refuerzo transversal adecuado segn lo explicado en la conexin con la Figura 2,7. en la seccin 2,1,1,1. Por otra parte el refuerzo transversal apropiado (con detallado adecuado y un pequeo espaciamiento entre estribos) mejorara el confinamiento del ncleo de concreto y por lo tanto reduce la degradacin de la resistencia y de la rigidez de la seccin segn lo explicado en el captulo 1. La mejora en la respuesta cclica debida al confinamiento, se puede observar fcilmente al comparar de los ciclos histerticos del espcimen U6 (vase la Figura 2,12), con el refuerzo transversal del tipo B, con los ciclos histerticos del espcimen U2, con el refuerzo transversal del tipo A.

Figura 2,12 - Resultados del espcimen U6 (Saatcioglu y Ozcebe, 1989)

Otro efecto negativo de la carga axial despus de cierto rango, es el desarrollo de los bien conocidos efectos de segundo orden (efectos P - como se conocen generalmente). Es obvio que segn aumenta el nivel de carga axial, se vuelven ms importantes estos efectos y por lo tanto, ms grandes deben ser los requisitos de resistencia. El diseador debe evitar la demanda de altos niveles de ductilidad en elementos sujetos al altas cargas axiales, para reducir al mnimo el riesgo de la falla debida a grandes momentos de segundo orden. Subestimar los efectos P - , son causa frecuente de falla que conducen al colapso estructural debido a la inestabilidad lateral, particularmente en los edificios en los cuales se pueden formar mecanismos de falla de piso. 2.1.2.2 Elementoscon cargaaxial variable

Es bien conocido que los Momentos de Volcamiento estn presentes cuando una estructura tal como un marco de dos dimensiones est sujeta a carga lateral cclica. stos dan lugar a fuerzas axiales en las columnas debido a cargas ssmicas, que son de compresin en un lado del prtico y de tensin en el lado opuesto. Estas resistencias aumentan desde el interior al exterior del prtico. Para las columnas en el interior del prtico esto puede no ser crtico, pero para las columnas externas estas fuerzas no pueden ser descuidadas, debido a que pueden reducir de manera drstica la resistencia a compresin o incluso inducir fuerzas de tensin cuando estn combinadas con el efecto de la componente vertical del movimiento ssmico. Abrams (1987) condujo una serie de pruebas sobre la influencia de variaciones en la carga axial, en el comportamiento a flexin de columnas de concreto reforzado. Se muestran los resultados en trminos de la relacin momentorotacin para dos de los especmenes probados. Ambos especmenes tenan el mismo arreglo de geometra y refuerzo.

El espcimen C1 es un espcimen de control, en el cual la carga axial fue mantenida constante en 310 kN (carga axial normalizada con respecto a fc, =0.1), mientras que para el espcimen C4 la carga vari linealmente con el momento de flexin entre 55 kN ( = -0,02) y 588 kN ( =-0.25).

Figura 2,13 Relaciones Momento-Rotacin para los especmenes C1 y C4 (Abrams, 1987)

Las bajas fuerzas de compresin o tensin, tienen un efecto algo desfavorable en el comportamiento cclico de elementos estructurales, con respecto la capacidad de la disipacin de energa y al desarrollo de rigidez. Esto es debido al hecho de que estas condiciones restringen el cerramiento de las grietas originadas por flexin y corte (extensin del tramo g; vase la Figura 2.4) en el curso de la carga cclica.

Por lo tanto el pinchado de los ciclos es ms pronunciado, significando una prdida de la capacidad histeretica de disipacin de energa (vase la Figura 2,13, espcimen C4). Tambin el concreto en la seccin transversal agrietada es menos eficaz por un lapso de tiempo mayor, lo que afecta directamente la rigidez del elemento. Debe tambin notarse que en la medida que transcurren las cargas cclicas las deformaciones de corte comienzan a ser ms importantes segn lo explicado en la seccin 2,1,1. - Figura 2,6. Las cargas bajas de compresin o de tensin reducen significativamente la resistencia a lo largo de las grietas de corte y por lo tanto aumentan el riesgo de la falta debido a deslizamiento por corte. Por otra parte, observando los diagramas de interaccin carga axial - momento de flexin, se concluye que ocurre una prdida significativa de resistencia a flexin para cargas bajas de compresin y/o tensin. Esto explica la reduccin en las ordenadas de la curva envolvente del medio ciclo superior de la diagrama momento-rotacin del espcimen C4. Lo contrario de estas tendencias fue observado en las pruebas de Saatcioglu y de Ozcebe (1989), en los especmenes cargados axialmente. Como se muestra en la Figura 2,11, los tramos de los medio-ciclos inferiores, estn ms inclinados y alcanzan mayores valores de la resistencia (especmenes U2 y D2). Las razones de este comportamiento fueron explicadas al discutir los efectos favorables de la compresin axial moderada en el prrafo anterior. Esto explica el patrn asimtrico de la curva de momento-rotacin para el espcimen C4. Se considera entonces que la forma del lazo histertico es influenciada por el rango de variacin de la fuerza axial y tambin por el porcentaje del cambio de la resistencia axial con la deformacin lateral (Abrams, 1987). 2.1.3 Elementos bajo flexin biaxial Durante una accin ssmica, la direccin, adems del sentido, de la carga est cambiando permanentemente. As, muy raramente, se somete a un elemento estructural a un estado de esfuerzos correspondiente a la flexin en una de las direcciones principales. Esto se aplica especialmente a las columnas. Esto indica la importancia de la respuesta inelstica de un elemento sometido a la flexin biaxial. Sin embargo, el inters en este tema es reciente y los resultados experimentales disponibles son algo limitados. Esto tiene que ver con las complicaciones que se presentan al agregar un parmetro adicional que

corresponde a la manera de la cual las historias de los momentos de flexin en dos direcciones se combinan. El conocimiento actual del comportamiento inelstico de elementos concreto reforzado sometidos a flexin biaxial, es mucho menor que el del comportamiento bajo flexin cclica uniaxial. El efecto primario de la flexin biaxial es la degradacin de la resistencia en una direccin despus de una accin inelstica en la direccin ortogonal. Otani, S. Cheung, V.W.T. y Lai, S.S. (1.980) realizaron una serie de pruebas, preponindose investigar el efecto de las inversiones de carga lateral biaxiales, en la respuesta cclica de columnas concreto reforzado. Probaron varios especmenes que representando la parte de las columnas de los primero pisos entre la fundacin y el punto de la inflexin en el diagrama de momentos. El espcimen SP4 fue inicialmente sometido a dos ciclos uniaxiales levemente ms all de la fluencia (relacin de la ductilidad por desplazamiento, Y, de cerca de 2,0) en la direccin 1. El mismo espcimen fue cargado luego con ocho ciclos uniaxiales con Y = 4,5 en la direccin ortogonal. Cuando el ciclo fue repetido en la direccin 1 con la misma cuanta de ductilidad (Y = 2,0) se observ una degradacin muy sensible de la resistencia en comparacin con ciclo anterior. Saatcioglu y Ozcebe, 1989, tambin alcanzaron la misma conclusin: A pesar de el hecho de que las deformaciones antes de la fluencia significativa no afectan la respuesta en la direccin ortogonal, los ciclos inelsticos en una direccin reducen drsticamente la resistencia de la columna en la otra direccin. En la Figura 2,14 se observa una prdida significativa de la capacidad en la direccin E-W comparada con la de la direccin N-S, lo anterior a pesar de que el elemento B1 fue diseado para tener la misma capacidad en ambas direcciones. Los autores estimaron una cada de la resistencia de cerca de 20 a 30 % en la columna B1.

N-S

Figura 2,14 - Los resultados de las pruebas de los especmenes B1 (Saatcioglu y Ozcebe, 1989)

Los autores mostraron tambin que un elemento sometido a una trayectoria de deformacin en la direccin diagonal reduce significativamente la capacidad en cada uno de los ejes principales incluso si la trayectoria de deformacin se dimensiona para producir igual esfuerzo flector y de corte en las dos direcciones principales. Sin embargo al comparar la relacin histeretica carga lateralmxima deformacin en la direccin de carga, se observa que las caractersticas histereticas totales son similares en trminos de resistencia, rigidez y ductilidad (compare en la Figura 2,11 la forma de las curvas histereticas para los especimenes Ui y los Di). Esta caracterstica tambin fue observada por Umehara y Jirsa (1982).

Figura 2,15 - Comparacin de las respuestas de los especmenes U4 y D4 en la direccin N-S (Saatcioglu y Ozcebe, 1989) Esto condujo a la conclusin que las mxima capacidad de las columnas sometida a carga unidireccionaldiagonal se podra estimar por medio de un crculo de interaccin en el caso de una seccin transversal simtrica o por una elipse, si

las capacidades del carga son diferentes en cada direccin principal (seccin no simtrica). Este diagramainelstico conecta la capacidad mxima de las columnas bajo carga unidireccional a lo largo de las ejes principales. En todas las investigaciones experimentales mencionadas se observ la severa prdida de rigidez despus de la deformacin post-fluencia en una de las dos direcciones principales. Esta caracterstica se muestra en la curva histeretica del espcimen B1 probado por Saatcioglu y Ozcebe (Figura 2,14). Una rpida cada en la rigidez conduce al efecto desfavorable de desplazamientos laterales ms grandes debido a esta prdida de rigidez, por lo tanto a la presencia de un efecto de segundo orden (P - ). El alto ndice del dao en flexin biaxial que induce prdidas significativas en resistencia y rigidez despus de que cada ciclo se pueda explicar observando el mecanismo que de agrietamiento. Para una historia de carga del tipo mostrado en la Figura 2,10 la direccin de la carga est cambiando constantemente. Por lo tanto una parte de la seccin transversal estar en tensin y la otra estar en compresin por un perodo del tiempo significativo. Esto acelera la degradacin de la rigidez y la resistencia del elemento debido al efecto de Bauschinger en el acero a tensin y debido al aplastamiento del concreto y el consiguiente descascaramiento del concreto de recubrimiento en la cara a compresin. Igualmente, las grietas por cortante se desarrollaran en ambas direcciones incrementando la frecuencia a la cual se interceptan, significando una degradacin ms rpida del ncleo de concreto. Como fue mencionado en el principio de esta seccin, en estructuras de prticos las columnas y no las vigas, son los elementos estructurales expuestos un nivel mas alto de flexin cclica biaxial y a sus efectos perjudiciales. Esto significa que el biaxibilidad de la flexin impone un dao ms severo a las columnas que a las vigas. Esto destaca an la importancia de factorar correctamente el efecto de flexin biaxial, para que los procedimientos de diseo por capacidad (vase el captulo 3) se puedan aplicar adecuadamente en el diseo estructural.

2.2 Elementos con comportamiento dominado por Corte

La discusin se ha referido hasta ahora a elementos con comportamiento dominado por flexin, generalmente elementos esbeltos. Si la esbeltez del elemento baja de cierto nivel, la carga ltima es gobernada por las resistencias

de cortante. Se sabe que este tipo de comportamiento es caracterizado por ductilidades muy bajas y, en general, por un pobre desempeo bajo cargas cclicas. Esto se ha confirmado en el campo despus de que los colapsos espectaculares por corte de columnas cortas observadas despus de los sismos Tokachi-Oki 1968 y de Managua 1972, los cuales mostraron el comportamiento frgil de stos el tipo de elementos. El parmetro del esbeltez I/h, en el cual l es la longitud del elemento y h su altura, se utiliza a menudo determinar que tipo de comportamiento (dominado por flexin o por corte) tiene un elemento estructural. El valor de referencia para la esbeltez que separa los dos tipos de comportamiento es alrededor de 4. En prticos los elementos de baja esbeltez son generalmente vigas alta (alto h) o columnas cortas (bajo l). Segn lo ya mencionado, la tendencia actual en diseo ssmico es la de limitar la resistencia de las vigas (viga dbil / columnafuerte ). Por lo tanto las vigas altas son muy infrecuentes. Por otra parte las columnas cortas aparecen en los prticos con ms frecuencia. Esto se hace intencionalmente en el diseo del prtico o inintencionalmente como en el caso de columnas que ven restringida su altura, total o parcialmente, por la presencia de mampostera. Este ltimo caso tiene consecuencias peligrosas puesto que el comportamiento de elementos dominados por corte es substancialmente diferente al de los elementos con comportamiento dominado por flexin, como ser mostrado despus. Los autores designan a menudo como elementos con comportamiento dominado por cortante a los elementos de baja relacin de luz de corte. Se define la relacin de luz de corte, como = M / Vh . Es obvio que para una columna corta asimtricamente cargada (V=2.M/l), la relacin de luz de corte es menor de 2. Garstka, B, W.B. Krtzig y F. Stangeberg (1993) mostraron que en la medida que la relacin de luz de corte debajo baja del valor crtico de 2,0, la curva monotnica de carga-deformacin cambia gradualmente del un modo dctil de comportamiento dominado por flexin, a un modo frgil de comportamiento dominado por cortante. Esto, puede ser visto en la Figura 2,16 que para los elementos con baja relacin de luz de corte (en la figura a muestra la longitud del elemento) la curva cargadeformacin exhibe un tramo inicial largo casi lineal que se ablanda suavemente a una resistencia ltima bien definida, que es seguida por un tramo descendente algo pendiente. Sin embargo las diferencias para esos tres especmenes estaban solamente en la forma de la respuesta a deformacin puesto que los tres especmenes fallan al mismo valor de momento del final.

Entonces, es evidente, dado que entre menor era relacin de luz de corte del elemento, ms cercana es la forma de su curva monotnica de cargadeformacin, a la del concreto inconfinadoa compresin. Esto tiene que ver con el efecto del puntal-diagonal a compresin (planteamiento de celosa), el cual soporta la carga de corte. El dao impuesto al elemento (inherente en un proceso histertico), representado por el agrietamiento presentado despus de la fluencia del refuerzo longitudinal y de la reduccin gradual en la profundidad de la zona en compresin, ocurre en la seccin crtica, pero no perpendicular a la seccin, como en elementos delgados, sino con una perpendicular a la inclinacin de la diagonal de compresin. Mientras que la relacin de luz de corte cae ms debajo del valor lmite de 2,0 el comportamiento es controlado ms y ms por el concreto a lo largo de la diagonal comprimida (CEB 1994).

Figura 2,16 - Curvas fuerza-deformacin monotnicas para diversas relaciones de luz de corte (Garstka, B, W.B. Krtzig y F. Stangeberg, 1993)

Ensayode K. Maruyama,H. Ramirezy J.O. Jirsa(1984) Estos autores efectuaron una serie de pruebas con el propsito de investigar el comportamiento de columnas cortas sometidas a diversas historias de carga

cclica lateral. La geometra de los especmenes no fue cambiada (vase la Figura 2,17). En la Figura 2,18 el resultado de la prueba para el espcimen O-U se muestra en trminos de la relacin fuerza-deformacin de una columna sin carga axial sometida a carga unidireccional. La historia de carga consisti en 3 ciclos en los cuales el desplazamiento mximo Y seguida por otros 3 ciclos en los cuales el desplazamiento mximo era 2Y, otros 3 ciclos en los cuales el desplazamiento mximo era 3Y, y 3 ciclos que tenan un desplazamiento mximo de 4 Y. Es evidente que los ciclos de la histresis son ms estrechos que en los elementos esbeltos con comportamiento dominado por flexin, obtenindose una forma pronunciada de S invertida, es decir un pinchado continuado. Esto indica una capacidadhistereticamuypobrede disipacinde energa .

Figura 2,17 - Geometra de los especmenes probados (K. Maruyama, H. Ramirez y J.O. Jirsa, 1984)

La forma de la relacin carga-deformacin para los elementos con comportamiento dominado por el corte es funcin del comportamiento de los estribos (CEB, 1994). Hasta que se forman las primeras grietas inclinadas, los estribos no toman ninguna carga de corte. Por lo tanto las descargas y recargas antes de la apertura de las grietas, son casi elsticas.

Despus de la deformacin de fluencia, el cortante transferido a travs de las grietas consiste en la contribucin del concreto comprimido entre las grietas, los estribos que cruzan las grietas inclinadas y el trabado entre agregados en la superficie de las grietas (Wight y Sozen, 1973). Las fuerzas de dovela pueden tener un efecto pequeo. Tambin el deterioro del mecanismo de adherencia entre los estribos y el concreto circundante contribuye a aumentar las fuerzas de tensin en los estribos. Despus de fluir, las deformaciones por tensin tienden a acumularse en la medida que se suceden los ciclos, lo que significa que las grietas inclinadas se mantienen abiertas por un tiempo ms largo.

Figura 2,18 - la Respuesta de Carga-Deformacin en la prueba O-U sin carga axial (K. Maruyama, H. Ramirez y J.O. Jirsa, 1984)

Este aumento en las deformaciones por tensin, significa que las grietas inclinadas se abren ms de par en par en cada ciclo sucesivo y, como el ancho de las grietas inclinadas aumenta, el efecto de pinchado empieza a conducir a una disminucin importante de la resistencia a corte y de la rigidez y a una reduccin en la capacidad de disipacin de energa del elemento. Los ciclos son estrechos debido a que el comportamiento es controlado por el concreto a lo largo de la diagonal a compresin, que conduce a tener una capacidad reducida de deformacin comparada con la de los elementos con

comportamiento dominado por flexin en quienes el refuerzo longitudinal tiene una contribucin ms grande a la deformacin total. El trabajo realizado por Woodward y Jirsa, 1984, en la Universidad de Tejas, es til para el entendimiento del efecto del refuerzo transversal y longitudinal en el comportamiento de elementos con comportamiento dominado por corte. Estos autores concluyeron que el incremento de la cuanta de refuerzo transversal, aumentaba la capacidad de disipacin de energa y la capacidad de deformacin en la resistencia ltima en lo que se refiere a elementos esbeltos. Sin embargo la resistencia ltima del parmetro no se altera o mejora levemente con el incremento de la cuanta de refuerzo transversal. Esto indica que el refuerzo transversal tiene un papel indirecto en el comportamiento bajo carga cclica de elementos cortos. La mayor parte de la resistencia ltima a momentose desarrolla antes de la formacin de las grietasinclinadas . Despus de agrietarse, la resistencia a corte del elemento se relaciona fuertemente con la eficacia del dispositivo de trabado del agregado a lo largo de las grietas inclinadas (Figura 2,19). La funcin primaria de los estribos es controlar el ancho de las grietas inclinadas para mantener la eficacia del trabe del agregado (Woodward y Jirsa, 1984). As, la curva monotnica de fuerza-deformacin es el lmite superior de la envolvente de respuesta cclica.

Figura 2,19 - Mecanismo de resistencia a cortante (Park y Paulay, 1975)

Tambin se pudo determinar en esta investigacin experimental, por las mismas razones que en elementos delgados, que un aumento del refuerzo longitudinal conduce a una degradacin ms grande de la rigidez y de la resistencia y tambin reduce la capacidad de la disipacin de energa.

Una observacin importante de la investigacin experimental realizada por K. Maruyama, H. Ramirez y J.O. Jirsa, 1984 era que en los elementos con comportamiento dominado por cortante el dao se distribuia a travs de la longitud entera del elemento en vez de estar concentrado en las regiones con altos momentos de flexin, como en elementos delgados. Sin carga axial, las grietas diagonales severas por corte se formaron en ambos extremos de la columna. Con los ciclos adicionales o el aumento de la magnitud de la deformacin, el agrietamiento se extendi y las nuevas grietas aparecieron. Al momento de la falla la columna entera fue cubierta por las grietas y varias grietas grandes dominaron el patrn (K. Maruyama, H. Ramirez y J.O. Jirsa, 1984).

La observacin anterior conduce a concluir que la falla puede suceder en cualquier zona de un elemento con baja relacin de luz de corte. La falla de este tipo de elementos comienza normalmente con fisuracin del concreto a lo largo de las diagonales comprimidas y el aplastamiento de las fibras concreto exteriores. El entrecruzamiento de grietas en el curso de un ciclo completo contribuye al deterioro de la rigidez y la resistencia. La falla se asocia generalmente al colapso del elemento debido al exceso de carga de una de las diagonales a compresin, lo que ocurre de una manera algo frgil y explosiva. Investigaciones realizadas en aos recientes con la intencin de mejorar el funcionamiento ssmico de los elementos con baja relacin de luz de corte han, encontrando nuevos arreglos del refuerzo. La mayor eficacia del refuerzo inclinado para corte comparado con el colocado verticalmente es bien sabido puesto que, el inclinado est en la direccin de los esfuerzos principales del campo de tensin diagonal del elemento con comportamiento dominado por corte. Considerando esto, Park y Paulay, 1975 han propuesto el uso de las barras diagonales cruzadas (Figura 2,20 b)) y Tegos y Penelis, 1988, sugirieron el uso de barras cruzadas mltiples, formando un celosa en rombo (Figura 2,20c).

En la Figura 2,20 se presentan los arreglos del refuerzo y el correspondiente patrn de grietas en la falla. Los resultados de la prueba han indicado una mejora en la capacidad de corte, as como en la rigidez y la disipacin de energa (Penelis y Kappos, 1997). Parece que incluso un mejor comportamiento sera alcanzado por medio del refuerzo diagonal con un espaciamiento reducido.

Figura 2,20 - a) refuerzo convencional (estribos cercanamente espaciados); b) Refuerzo de Bidiagonal y c) refuerzo en rombo (Penelis y Kappos, 1997) 2,2,1.

2.2.1 Efecto de la carga axial Las pruebas realizadas por K. Maruyama, H. Ramirez y J.O. Jirsa, 1984, tambin clarifican el efecto de la carga axial. Los especmenes de la Figura 2,21 fueron sometidos a la misma historia de carga que el espcimen en la Figura 2,18, pero con diferentes niveles de la carga axial aplicada.

a!

b!
Figura 2,21 Efecto de la carga axial en la respuesta cclica a) = -0,19 (compresin) b) 0,12 (tensin) (K. Maruyama, H. Ramirez y J.O. Jirsa, 1984)

Puede concluirse, comparando la Figura 2,18 con la Figura 2,21 a), que la presencia de las cargas de compresin de nivel bajo a medio aumentan la

resistencia ltima de un elemento con baja relacin de luz de corte. Esto es debido al aumento en la profundidad de la zona en compresin y por eso, en esta zona, el cortante se transferiere por compresin inclinada. Sin embargo ste se parece ser el nico efecto favorable puesto que el ndice de prdida de resistencia por corte y de la rigidez, es mucho ms grande para las deformaciones post-fluencia, para un elemento comprimido. Adems la capacidad de disipacin de energa se afecta seriamente segn lo visto en la Figura 2,21, observando que el espcimen axialmente comprimido tiene un efecto de pinchado ms grande. La explicacin para esto, esta unida al hecho de que la compresin adicional en el puntal diagonal comprimido acelera an ms el agrietamiento a lo largo de las grietas diagonales y el descascaramiento del recubrimiento de concreto. Por otra parte, en este momento los estribos estn ya en tensin debido a la deformacin lateral debida la carga axial compresin (relacin de Poisson). Debido a esto, los estribos no son tan eficaces en proporcionar confinamiento al ncleo de concreto a niveles altos de deformacin, y en mantener la capacidad de corte como en elementos sin carga axial. Por consiguiente el ndice de degradacin de la estructura del ncleo del elemento es ms alto para los elementos altamente comprimidos. La tensin axial tiene el efecto contrario de la compresin axial para los elementos con baja relacin de luz de corte sujetos a carga cclica. De hecho, puede ser concluido comparando los Figuras 2,18 y 2,21 b), que la resistencia por corte requerida para lograr una deformacin dada disminuye para los elementos en tensin. Esto se puede explicar por el hecho de que la tensin axial disminuye la contribucin del efecto del trabado del agregado en el mecanismo de resistencia por corte despus de que las grietas inclinadas se hayan formado. Esto tambin explica la rigidez reducida de la respuesta incluso para el primer ciclo. Sin embargo, se observa una menor degradacin de la rigidez, de la resistencia y de la capacidad de disipacin de energa. De hecho la forma de los ciclos de la histresis se asemeja a los de los elementos dominados por flexin. Esto es porque la fuerza en los estribos es movilizada hasta que deformaciones laterales mas grandes cierren las grietas horizontales de tensin, y se formen grietas diagonales. Por lo tanto, la forma de los ciclos de la histresis es ms estable permitiendo al elemento alcanzar niveles ms altos de la ductilidad pero con niveles ms bajos de resistencia y rigidez. 2.2.2. Elementossometidosa corte biaxial

Las pruebas realizadas en la Universidad de Tejas tambin incluyeron una serie de pruebas biaxiales para investigar el efecto del corte biaxial en elementos de concreto reforzado con baja relacin de luz de corte. Las pruebas eran de dos tipos segn la direccin de la carga:

- Carga cclica alternada en ambas direcciones (prueba O-B4). Esta prueba fue efectuada para examinar la influencia de una carga cclica previa en la direccin ortogonal - Una carga cclica en una direccin con deformacin permanente en la direccin ortogonal (pruebas O-U2 y O-U4) c)

Figura 2.22 - Historias de carga a) O-U2 b) O-U4 y c) O-B4 (K. Maruyama, H. Ramirez y J.O. Jirsa, 1984)

La figura 2.23 muestra la respuesta de los tres especmenes en trminos de las relaciones histereticas. Como se ha mencionado la geometra de los especmenes fue mantenida sin cambios. Sin embargo segn la historia del carga la respuesta cclica era diferente. Este hecho es evidente al comparar las respuestas que de la direccin N-S para los tres especmenes y la curva de respuesta del espcimen de control O-U (Figura 2,18).

a!

b!

c!

d!

Figura 2,23 - Respuesta carga-deformacin a) O-B4 (direccin E-W) b) O-B4 (direccin N-S) c) O-U2 y d) O-U4 (K. Maruyama, H. Ramirez y J.O. Jirsa, 1984 )

* Muestra que la resistencia en el sentido N-S del espcimen O-B4 era solamente una fraccin de la resistencia bajo carga unidireccional segn lo mostrado en la Figura 2.18. La nica diferencia en estos dos especmenes es que el espcimen O-B4 ha sido sometido ya a carga cclica en la direccin ortogonal con una magnitud de 4 Y desde que el carga en la direccin N-S fue desarrollada de la misma manera para el espcimen O-U. * Adems la respuesta del espcimen de control O-B4 en la direccin del N-S demostr una resistencia ms baja que la del espcimen O-U4 y con un efecto de pinchado ms pronunciado. Esto conduce a la misma conclusin que para el caso de flexin biaxial (seccin 2,1,3): al completar un ciclo en una direccin con una magnitud mayor que la del desplazamiento de fluencia Y, afecta seriamente la resistencia y la capacidad de la disipacin de la energa en la direccin ortogonal. El ciclo

natural de carga es el factor que gobierna la degradacin de resistencia en la direccin ortogonal. Esto se puede concluir observando que el espcimen O-U4, con una respuesta superior, tambin haba sido expuesto a una deformacin en la direccin ortogonal de 4 Y, pero de naturaleza permanente en vez de completar un ciclo. Esto tiene que ver con el hecho que el completar un ciclo (carga oscilante) contribuye no solamente a aumentar el dao inducido ya en los elementos en el ciclo anterior por la apertura sucesiva de las grietas, sino que tambin extiende el dao adicional mientras que nuevas grietas se forman.

La resistencia en la direccin N-S para el espcimen O-U2 es ms grande que la del espcimen O-U4. La nica diferencia entre estas dos pruebas est en la magnitud de la deformacin permanente en la direccin de E-W. El espcimen con una deformacin permanente ms grande exhibi un prdida ms grande de la resistencia en la direccin del N-S. As, se puede concluir que entre ms grande es la accin inelstica en una direccin ms grande es prdida de resistencia en la direccin ortogonal.

Umehara y Jirsa (1984) tambin concluyeron que la carga previa en direcciones perpendiculares no afecta significativamente la resistencia de corte mxima de los elementos con baja relacin de luz de corte, a menos que la deformacin mxima en el carga anterior supere la deformacin en la cual se alcanza la resistencia mxima de corte del elemento bajo carga unidireccional. Los mismos autores llegaron a la misma que en 1982 (mencionado ya en la discusin con respecto al estado biaxial de flexin, de la seccin 2,1,3): Tal como sucede en elementos delgados, la capacidad mxima para los elementos con baja relacin de luz de corte, sujetos a carga unidireccional diagonal se puede estimar usando un crculo (secciones simtricas) o una elipse de interaccin (secciones asimtricas) que conecta las capacidades mximas de las columnas bajo carga unidireccional a lo largo de los ejes principales.

2.3 NUDOS
El trmino Nudo se refiere a las regiones donde se intersectan los elementos estructurales (columnas y vigas). Ahora se reconoce que los empalmes pueden ser las regiones crticas en los prticos de concreto reforzado sometidos a carga cclica. Sin embargo hasta finales de los aos 70 las provisiones ssmicas en todos los pases fueron basadas en la suposicin errnea de que las

condiciones dentro del empalme, que tiene a menudo dimensiones ms grandes que los elementos que ensambla, no era crtica (Park y Paulay, 1975). Esta suposicin fue apoyada por las observaciones de campo despus de los sismos fuertes que mostraron poca evidencia de la contribucin de fallas de los nudos, a daos importantes o al derrumbamiento de estructuras. Paulay y Priestley (1992) explicaron estas observaciones, pues debido a que los colapsos ocurran debido al estndar muy bajo del diseo de vigas y particularmente al pobre detallado de columnas, ocurriendo estas fallas y presentndose la desconexin del conjunto estas antes que la falla de los nudos.

Solamente en aos recientes, el comportamiento de los nudos sometidos a la accin ssmica ha sido un tema del inters. Todava hay un discusin substancial sobre los mecanismos comunes de la resistencia bajo cargas cclicas pues el actual conocimiento es mucho menor que el referente a otros elementos (vigas, columnas, etc.). Por otra parte, los resultados experimentales sobre el comportamiento cclico de nudos de concreto reforzado son muy escasos, puesto que las investigaciones experimentales detalladas son muy recientes. Esto se refleja en las diferencias significativas en el planteamiento de diseo y el refuerzo mostrado en los cdigos modernos. Por lo anterior se efectuar una descripcin cualitativa del comportamiento cclico del concreto con la intencin de proporcionar la informacin sobre sus caractersticas principales y los parmetros que la influencian el comportamiento de los nudos. Bonacci, Filippou y Pantazopoulou, CEB (1994), efectuaron una compilacin de los resultados experimentales y recomendaciones disponibles de diseo de varios pases con el propsito de establecer el estado del arte. 2.3.1 Descripcin cualitativa del mecanismo de los nudos El comportamiento de un nudo se caracteriza por una interaccin compleja de mecanismos de corte, adherencia y de confinamiento, que ocurren en un rea muy reducida. Todava existen diferencias significativas existen cdigos ssmicos con respecto a los mecanismos de transferencia por cortante supuestos. En el siguiente planteamiento sugerido por Paulay y Priestley, 1992 y adoptados por la Standards Association of New Zealand. Considerando toda la esttica de un prtico de dos dimensiones mostrado en la Figura 2,24, aparece una carga lateral que ocasiona momento de flexin en las

vigas y columnas; momentos de la misma magnitud pero de signo contrario ocurrirn en las caras paralelas del empalme. Por consiguiente, la regin del nudo est sujeta a fuerzas cortantes horizontales y verticales de una magnitud lc / d b veces el cortante mximo en las columnas y lb / d c veces el cortante mximo en las vigas, respectivamente (vase el significado de los smbolos en la Figura 2,24).

Figura 2,24 - Esttica de un prtico lateralmente cargado; Detalle: Los momentos y el gradiente de cortante a travs de un nudo interior

Al consideran el equilibrio al interior del nudo, mostrado en la Figura 2,25a). Puede ser visto que el ncleo del nudo est sometido a dos tipos de acciones que combinadas se conocen como cortante del nudo: * * Flexocompresin del Concreto ocasionado por las vigas y columnas de la esquinas opuestas del nudo (Figura 2,25 b) Flujo de cortante a lo largo de su permetro debido al anclaje por adherencia de barras de la viga y de la columna (Figura 2,25 c))

El mecanismo de resistencia esta compuesto por una diagonal de concreto rugoso a compresin limitada los ejes neutros de las secciones de los elementos de borde (Figura 2,25 d)) y por el mecanismo de puntal diagonal (analoga de celosa) de la zona en compresin, conformado por estribos horizontales, las barras intermedias de la columna (Figura 2,25 f)) y concreto comprimido inclinado entre las grietas de corte (Figura 2,25 e)).

Figura 2,25 - Acciones al interior de un nudo y el mecanismo de resistencia correspondiente segn Paulay y Priestley, 1992

El componente principal del mecanismo de resistencia es el puntal diagonal a compresin, que lleva una porcin substancial del cortante del nudo. El resto del cortante del nudo se transmite al nudo del ncleo a travs de la adherencia entre el refuerzo longitudinal de vigas/columnas y el concreto circundante y, por lo tanto, es absorbido por el mecanismo de celosa. Dependiendo de la magnitud de las fuerzas de adherencia, puede ocurrir un agrietamiento por tensin diagonal. La grieta principal se desarrolla a lo largo del puntal comprimido pero se forma tambin otra agrieta paralela. En la Figura 2,26 se muestra un patrn de agrietamiento tpico por cortante en el nudo.

Figura 2,26 - Patrn de agrietamiento de un nudo (Paulay y Priestley, 1992)

Para prevenir una falla de cortante por tensin diagonal, se requiere refuerzo horizontal y vertical. Este refuerzo permite crear un campo diagonal de compresin el cual trabaja segn lo demostrado en la Figura 2,25 e). Esto conduce a la conclusin que la cantidad de refuerzo puede ser significativamente ms alta que se proporcionada normalmente por el paso del refuerzo de vigas y columnas por el nudo. Esto es particularmente cierto en el caso de nudos de columnas sometidas a baja carga axial. 2.3.2 Influencia de la carga cclica Segn lo mostrado en la seccin anterior, el mecanismo de resistencia del nudo depende de las fuerzas de adherencia a lo largo de su permetro para poder crear un mecanismo de celosa y generar un puntal diagonal a compresin entre las esquinas. stos son modos frgiles de comportamiento, lo que explica la capacidad muy limitada que tienen los nudos para disipar energa y mantener su resistencia. La contribucin del puntal diagonal a compresin es significativa durante el primer ciclo en el rango inelstico. Sin embargo se deteriora con el aumento de ciclos inelsticos de carga. Esto es debido al hecho de que completando un ciclo con altos niveles de deformacin inelstica, se causan deformaciones permanentes en las barras de refuerzo de la viga y se generan grietas abiertas pasantes en la unin viga-nudo. Esto fue discutido ya en la seccin 2,1. Bajo condiciones de flexocompresin de las vigas de bajo nivel. Las fuerzas de compresin se transmiten a las barras longitudinales de las vigas, lo que aumenta significativamente las fuerzas de adherencia a lo largo de los permetro horizontal del nudo. Esto lleva a una reduccin drstica en la contribucin del puntal de concreto a la transferencia del cortante horizontal del nudo y a un aumento consiguiente en la contribucin del mecanismo de celosa. La

activacin del mecanismo de celosa depende de la eficacia de la adherencia entre las barras de acero y el concreto circundante. Como fue discutido ya en la seccin 1,3, el mecanismo de adherencia tiene una respuesta muy pobre en trminos de disipacin de energa, de rigidez y de la degradacin de la resistencia bajo un ciclo inelstico completo. As, se puede concluir que el desarrollo de rtulas plsticas en las secciones extremas de las vigas afecta seriamente la capacidad del nudo de resistir de una manera estable las cargas de cortante inducidas. Una vez ms, los nudos de las columnas con bajas cargas axiales, son los ms sensibles al deterioro del mecanismo de adherencia puesto que la compresin ayuda a mantener el mecanismo de adherencia. Los estudios precedentes sirven para acentuar la necesidad de tomar precauciones especiales para prevenir el deterioro del mecanismo de adherencia de manera prematura en los nudos, bajo el efecto de cargas ssmicas. El confinamiento adecuado del ncleo del nudo mejora significativamente el funcionamiento de la adherencia bajo condiciones ssmicas (Paulay y Priestley, 1992). El confinamiento se puede proporcionar por compresin axial en la columna y/o por medio del refuerzo, usando las barras de refuerzo intermedias en la columna dado que se supone que estos elementos permanecer en el dominio elstico. Por otra parte, el confinamiento mejora el funcionamiento del puntal a compresin diagonal. La fluencia de las barras longitudinales de la viga conduce a otra forma de degradacin de la resistencia a cortante del nudo: Cuando las barras horizontales fluyen a tensin, las grietas de corte debido a la tensin diagonal tienden a mantenerse abiertas y siguiendo las barras de acero deformadas. Esto contribuye a una degradacin rpida de la resistencia de cortante en el mecanismo de celosa cuando se completan ciclos, debido a la cada sucesiva en las cargas de friccin a lo largo de las grietas de corte. Este efecto se puede disminuir de nuevo aprovechndose de las barras intermedias de la columna, la cual se supone permanece en el rango elstico y por lo tanto puede contribuir al cierre de las grietas de cortante. Las cargas con inversiones de carga tambin contribuyen a esparcir las grietas en direcciones ortogonales. Esto conduce a la degradacin sucesiva en la resistencia de los puntales a compresin diagonal puesto que el cierre de las grietas no es totalmente eficaz porque las superficies pueden no tener un contacto completo.

El dao inducido por el agrietamiento cruzado-inclinado dentro del nudo tambin afecta el mecanismo de adherencia de las barras longitudinales que atraviesan el ncleo del nudo de concreto. Para el control de este efecto, el confinamiento desempea un papel importante, dado que la estructura interna del elemento concreto se preserva controlando deslizamiento a lo largo de las grietas. La falla del nudo ocurre debido a la inhabilidad de cualesquiera de los "mecanismos-secundarios" representados en la Figura 2,25 d), e) y f) para llevar con xito la carga que deben sostener. Pueden ser precisadas tres diversas fuentes para la falla nudo: * * * Falla del puntal diagonal comprimido Falla debida a la prdida de resistencia por adherencia a lo largo del lmite del nudo. Falla debida a la inhabilidad de desarrollar un mecanismo de celosa que pueda llevar la tensin diagonal por la prematura fluencia de las barras longitudinales que atraviesan el nudo (Figura 2,27).

Figura 2,27 - Falta a corte debido a la fluencia prematura del refuerzo del nudo (Penelis y Kappos, 1997)

Uno de los medios de controlar el primer y segundo modo de la falla es obviamente el aumentar las dimensiones del nudo. Segn lo explicado antes, la filosofa de diseo conduce hoy en da al concepto de columna fuerte viga dbil. Por lo tanto es solamente factible aumentar las dimensiones del nudo por medio de una mayor profundidad de las columnas.

Esto tiene el doble efecto de llevar a menores esfuerzos de cortante en el ncleo del nudo y tambin bajar demanda de adherencia a lo largo de las barras de la viga que pasan a travs del nudo. Adems de un adecuado confinamiento, un buen anclaje de las barras de la viga longitudinal es un factor decisivo para el mantenimiento de la resistencia por adherencia a travs de la accin de la carga ssmica. Segn lo conocido, este buen anclaje se alcanza por medio de una longitud y una configuracin apropiadas del anclaje y limitando el dimetro de las barras.

3 CONCLUSIONESE IMPLICACIONESEN EL DISEOSISMICO

De acuerdo a lo mencionado antes, la filosofa de diseo hoy en da, en el diseo ssmico es la de proveer a la estructura las caractersticas que aseguren una adecuada disipacin de la energa inducida por un sismo. Entre ms energa se disipe, menos resistencia requiere la estructura. Esto significa no solamente estructuras ms seguras sino tambin ms econmicas. Las zonas determinadas como mecanismo primario de resistencia lateral que, se seleccionan, se disean y se detallan cuidadosamente de modo que puedan disipar tanta energa como sea posible, de la transmitida a la estructura por los movimiento ssmico. En estructuras de prticos estas zonas son generalmente conocidas como rtulas plsticas y todas estas rtulas juntas forman el mecanismo de disipacinde energade la estructura . La energa es disipada aprovechando las caractersticas dctiles de las rtulas plsticas, es decir su capacidad de mantener su resistencia en el rango inelstico y de absorber energa por comportamiento histertico. El adecuado desempeo de la estructura en sostener grandes desplazamientos impuestos por acciones ssmicas, depende principalmente de la capacidad del mecanismo de disipacin de energa de la estructura de mantenerse durante la accin ssmica entera . Esto se alcanza asegurando: Cada rtula plstica se disea para tener una resistencia tan cercana como sea posible a la resistencia requerida y se detalla cuidadosamente para mantener su ductilidad. El requisito anterior es debido al hecho de que a menor resistencia ms grande puede ser la ductilidad (vase la Figura 1 b) o el prefacio); El nico modo de falla de un elemento que contiene una rtula plstica es el que corresponde al desarrollo de la capacidad a flexin de la rtula plstica. Por lo tanto, el resto de modos de la falla son inhibidos dando a cada uno de ellos una resistencia mayor que la capacidad de la rtula plstica;

De la misma manera, las regiones no previstas para disipar energa de una manera estable son protegidas asegurndose que sus resistencias excedan los valores del desarrollo de la resistencia plstica de la rtula. Por lo tanto estas regiones se disean para mantenerse elsticas. Estos tres requisitos son la base para el procedimiento de diseo llamado diseo de la capacidad y su aplicabilidad se muestra en el siguiente la estructura de varios pisos con prticos en las dos direcciones. El mecanismo de rtulas plsticas que se considerarn para este marco se supone que disiparn energa por medio de rotaciones inelsticas en la seccin extrema de los elementos.

Figura 3,1 - Aplicacin del procedimiento de diseo de la capacidad a un marco de dos dimensiones de varios pisos (Paulay y Priestley, 1992)

Los principales pasos se resume (Paulay y Priestley, 1992): i. Un mecanismo plstico cinemticamente admisible en la falla, se elige para poder disipar el mximo de energa. Dos criterios fundamentales se utilizan para definir el mecanismo ms eficaz: En primer lugar la desplazamiento total de la estructura se debe alcanzar con la deformacin inelstica ms pequea de las rtulas plsticas. Por lo tanto el mecanismo en la Figura 3,1 a) es preferible puesto que las rotaciones inelsticas de las rtulas plsticas estn considerablemente menor que en el mecanismo de la Figura 3,1 b) para la misma desplazamiento total . En segundo lugar para disipar la mayor cantidad posible de la energa transmitida por el sismo, se debe formar un nmero significativo de rtulas plsticas, antes del colapso. Para el actual caso es obvio que el mecanismo en la Figura 3,1 a) es ms ventajoso. Las partes de la estructura se propusieron para mantenerse elsticas, se disean con respecto a la situacin de mxima capacidad posible al desarrollo de la resistencia de las rtulas plsticas. Considerando el prtico de la Figura 3,1, lo anterior significa que la resistencia de las regiones que no son rtulas plsticas debe exceder la resistencia que corresponde al inicio de los momentos plsticos en las rtulas

ii.

iii.

plsticas. Para asegurar esto, se utiliza un factor mayor que la unidad, el factor de sobreresistencia . Para este factor se debe considerar la variabilidad de la tensin de fluencia en el refuerzo y los esfuerzos de endurecimiento, los cuales aumentan la resistencia de la rtula plstica despus de la fluencia. La tipologa y la calidad de los detalles deben ser claramente distintos entre las regiones asignadas para ser rtulas plsticas y las que deben permanecer en el rango elstico.

Fue visto a travs de los captulos 1 y 2 que, contando con el refuerzo adecuado, los mecanismos de fluencia a flexin son los que presentan un comportamiento dctil ms confiable, al contrario de posibles mecanismos de corte y adherencia. Por lo tanto las rtulas plsticas en una estructura de concreto reforzado diseadapor capacidad deben disipar energa por medio de fluencia por flexin, antes que explorar cortes inelsticos o deformaciones de adherencia. Esto significa que el diseador debe asegurar siempre que la falla en la rtula plstica ocurre por fluencia a flexin antes de que por agotamiento de la capacidad de cortante, as como de la resistencia por adherencia. El diseo por capacidad es una herramienta de diseo importante que permite que el ingeniero elija e implemente una respuesta satisfactoria de la estructura, a pesar de las caractersticas del sismo a el cual la estructura va a ser sometida. Como observacin final en esta seccin, debe ser observado que en este acercamiento el dao es aceptado a priori de una manera absolutamente realista. Los daos se localizarn en las reas donde se esperan las rtulas plsticas, y la magnitud de estos daos dependern de la demanda de ductilidad impuesta por el diseador en estas regiones. Por lo tanto este procedimiento de diseo permite no slo la localizacin del dao en zonas fciles reparar sino tambin la prediccin del nivel del dao impuesto a la estructura.

3.1 Concepto de Columna fuerte Viga dbil

El concepto de columna fuerte viga dbil es el corolario del procedimiento de diseo de capacidad y es de importancia fundamental en el diseo de estructuras en las que el sistema sismo-resistente est compuesto por prticos dctiles. Considerando el funcionamiento y el comportamiento estructural de vigas y columnas, este concepto establece que el mecanismo

de la disipacin de la energa de la estructura est compuesto por rtulas plsticas a flexin que se presentan en vigas y son evitadas en las columnas. Por lo tanto, de la discusin en la seccin pasada, es obvio que la resistencia de las vigas est limitada a la capacidad plstica de la rtula y las columnas estn supuestas para permanecer en el dominio elstico.

Los momentos de diseo de las columna, segn este concepto, se derivan en los nudos viga-columna con respecto a los momentos resistentes reales de las rtulas plsticas en las vigas. Las columnas son diseadas tradicionalmente para soportar cargas axiales, el peso de la estructura y "cargas vivas", en general cargas gravitacionales, por medio de esfuerzos de compresin; mientras que las vigas tienen la funcin de llevar estas mismas cargas principalmente por medio de esfuerzos de flexin. Durante un sismo las columnas se ven sometidas adems a carga lateral a la cual responden con resistencia flexin. Las vigas, sin embargo bajo sismo, mantienen el modo de la flexin y, segn lo visto en la seccin 2,1, esto les permite a las vigas mantener su resistencia incluso en niveles significativos de demanda de ductilidad a condicin de que se utilice un adecuado detallado del refuerzo. La razn principal por la cual las columnas no presentan una buena capacidad para disipar energa de una manera estable est unida al hecho de que estn sometidas a la compresin axial. En la seccin 2,1,2 se vio que incluso una compresin axial moderada afecta la ductilidad del elemento bajo carga cclica, puesto que conduce a los mayores deformaciones en el concreto y por lo tanto induce niveles ms altos de agrietamiento y a la degradacin en el ncleo de la seccin de concreto combinada con el descascaramiento del concreto de recubrimiento. Por consiguiente los elementos en la compresin axial experimentan prdidas grandes de resistencia y se exponen ms a la presencia de modos de falla frgiles como resultando del pandeo de las barras longitudinales. Por otra parte una falla en columnas es mucho ms crucial para la estabilidad total de la estructura. La direccin de un sismo es raramenteparalela a los ejes principales de la estructura . Por lo tanto las columnas se exponen ms a la flexin biaxial y sus efectos perjudiciales sobre la resistencia y la capacidad de disipacin de la energa, mayor que en las vigas (vase la seccin 2,1,3).

Otra razn para evitar la formacin de rtulas plsticas en las columnas est relacionada con las excesivas derivas de piso que resultaran como consecuencia. Las altas derivas de piso tienen adems la consecuencia directa de aumentar el efecto P - y por lo tanto el riesgo de inestabilidad de la columna, la cual compromete la seguridad total de la estructura.

En la seccin 2,3 fue visto que el comportamiento de los nudos viga-columna est dominado por los esfuerzos de cortante y adherencia, los cuales tienen modos de la falla muy frgiles. Por lo tanto estos elementos estructurales deben permanecer siempre en el dominio elstico, lo que es igual a decir que deben ser proporcionados para una resistencia mayor que la demanda mxima que corresponde al desarrollo de las rtulas plsticas adyacentes. Esto tambin elimina la necesidad de reparacin en una zona relativamente inaccesible de la estructura como lo es el nudo. Otra razn importante de prevenir dao en estos elementos es la degradacin potencial de la capacidad de la columna debido a la degradacin dentro del nudo. Por otra parte, las deformaciones inelsticas en los nudos aumentan de manera importante las derivas totales del prtico, lo que conduce a un P - ms grande. Demostrado que los principios de diseo para concepto Columna fuerte viga dbil son absolutamente simples, hay cierto nmero de situaciones que el diseador debe evaluar cuidadosamente para obtener una estructura segura: El requerimiento de una alta ductilidad de la ductilidad conduce a la presencia de efectos mayores resistencias por endurecimiento del refuerzo longitudinal y esto puede causar un aumento de la resistencia entre 10% y el 25% (Penelis y Kappos, 1997); l La resistencia real de la viga se debe determinar considerando las barras de refuerzo utilizadas en la losa y adyacentes a la viga, puesto que stas pueden aumentar la resistencia flexin de la viga; Durante el evento ssmico la carga axial en columnas cambia constantemente, especialmente para columnas en el permetro de la estructura. La gama de la variacin del carga axial se debe determinar tan exactamente como sea posible, puesto que la resistencia de la columna puede ser substancialmente menor que la considerada.

1Referencias
2[1] - Abrams, D. (1987) Influence of axial force variation on flexural behaviour of reinforced concrete columns. Structural Journal of the ACI, Vol. 84 (May-Jun), pp.: 246-254 3[2] - Ang, B.G., Priestley, M.J.N. and Paulay, T. (1989) Seismic shear strength of circular reinforced concrete columns. Structural Journal of the ACI, Vol.86 (Jan-Feb), pp.: 45-58 4[3] - Aoyama H. and Noguchi, H (1979) Mechanical properties of concrete under load cycles idealizing seismic actions. Bull. dinformation CEB, Vol. 131, pp.: 29-63 5[4] - Bertero, V.V., Bresler, B. and Liau,H. (1969) Stiffness degradation of reinforced concrete members to cyclic flexural moments. Earthquake Engineering Research Center, Univ. of California, Berkeley, Ca. 6[5] - Bousias, S.N. Verzelleti, G., Fardis, M.N. and Magonette, G. (1992) RC columns in cyclic biaxial bending and axial load, Proceedings of the 10th World Conference on Earthquake Engineering, Madrid, pp.: 3041-46 7[6] - Brown, R.H. and Jirsa, J.O. (1971) Reinforced concrete beams under load reversals. Structural Journal of the ACI, Vol. 68 (May), pp.: 380-390 8[7] - Comite Euro-International du Beton (1994) Behaviour and analysis of reinforced concrete structures under alternate actions inducing inelastic response. Bulletin dInformation N 220, Volume 2. 9[8] - Comite Euro-International du Beton (1996) RC elements under cyclic loading, State of the art report. 10[9] - Darwin, D and Nmai, C.K., (1986) Lightly reinforced concrete beams under cyclic load. Structural Journal of the ACI, Vol. 83 (Sept.-Oct.), pp.: 777-783 11[10] - Hwang, T.H., and Scribner, C.F. (1984) Reinforced concrete member cyclic response during various loadings. Journal of Struct. Div., ASCE, Vol. 110, ST3, pp.: 477-489 12[11] - Jirsa, J.O., Maruyama, K. and Ramirez, H. (1980) The influence of load history on the shear behaviour of short RC columns. Proceedings of

the 7th World Conference on Earthquake Engineering, Istanbul, Vol. 6, pp.: 339-346 13[12] - Karsan, I.D. and Jirsa, J.O. (1969) Behaviour of concrete under compressive loadings. Journal of the Struct. Div. ASCE, Vol. 95 (ST12), pp. : 2543-63 14[13] - Kobayashi, K., Kokusho, S., Takiguchi, K. and Boo, C. (1984) Study on the restoring force characteristics of RC columns to bi-directional deflection history, Proceedings of the 8 th World Conference on Earthquake Engineering, San Francisco, Vol. 6, pp.: 537-544 15[14] - Li, K-N., Aoyama, H. and Otani, S. (1987) Reinforced concrete columns under varying axial load and bi-directional horizontal axial load reversals. Proceedings of the Pacific Conference on Earthquake Engineering, New-Zealand, Vol. 1, pp.: 141-152 16[15] - Maruyama, K., Ramirez, H. and Jirsa, J.O. (1984) Short RC columns under bidirectional load histories, Journal of Struct. Div. ASCE, Vol. 110, pp.: 120-137 17[16] - Otani, S. Cheung, V.W.T. and Lai, S.S. (1980) Reinforced concrete columns subjected to biaxial lateral load reversals. Proceedings of the 7 th World Conference on Earthquake Engineering, Istanbul, V. 6, pp.: 525-5 18[17] - Ozecebe, G. and Saatciouglu, M. (1987) Confinement of concrete for seismic loading. Structural Journal of the ACI, Vol. 84 (Jul-Aug), pp.: 308-315 19[18] - Park, R. and Paulay, T. (1975) Reinforced concrete structures, J. Wiley & Sons, New York 20[19] - Park, R., Priestley M.J.N. and Gill, W.D (1982) Ductility of square confined concrete columns. Journal of Struct. Div., ASCE, Vol. 108, ST4, pp.: 929-950. 21[20] - Paulay, T and Priestey, M.J.N. (1992) Seismic design of reinforcement concrete and masonry buildings. J. Wiley & Sons, New York 22[21] - Penelis, G.G. and Kappos, A.J. (1997) Earthquake-Resistant concrete structures, E&FN Spon. 23[22] - Priestley, M.J.N and Park, R. (1987) Strength and ductility of concrete bridge columns under seismic loadings, Structural Journal of the ACI, Vol. 84 (Jan-Feb), pp. 61-76 24[23] - Rabat, B., Daniel, J.I., Weinmann, T.L. and Hanson, N.W. (1986) Seismic behaviour of light weight and normal weight concrete columns. Structural Journal of the ACI, Vol. 83 (Jan-Feb), pp.: 69-78 25[24] - Scott, B.D. , Park, R and Priestley, M.J.N. (1982) Stress-strain behaviour of concrete confined by overlapping hoops at low and high strain rates. Structural Journal of the ACI, Vol.79 (1), pp.:13-27 26[25] - Scribner, C.F. and Wight, J.K. (1978) Delaying shear strength

decay in reinforced concrete flexural members under large load reversals, Dep. of Civil Engineering, Univ. of Michigan, Ann Arbor, Mich 27[26] - Staaciouglu, M (1984) Reinforced concrete columns subjected to uniaxial and biaxial load reversals. Proceedings of the 8 th World Conference on Earthquake Engineering, San Francisco, Ca, Vol. 6, pp.: 585-592 28[27] - Staaciouglu, M. and Ozcebe, G. (1989) Response of reinforced concrete columns to simulated seismic loading. Structural Journal of the ACI, Vol. 86 (Jan-Feb), pp.: 3-12

29[28] - Takiguchi, K., Kokusho, S., Kobayashi and Kimura, M. (1980) Response of RC Column to horizontal bi-directional deflection history, Proceedings of the 7th World Conference on Earthquake Engineering, Istanbul, Vol. 6, pp.: 403-410 30[29] - Umehara, H. and Jirsa, J.O. (1982) The shear strength of short RC columns. Proceedings of the 7th European Conference on Earthquake Engineering, Athens, Vol. 4, pp.: 197-207 31[30] - Umehara, H. and Jirsa, J.O. (1984) Behaviour and design of short RC columns. Proceedings of the 8th World Conference on Earthquake Engineering, San Francisco, Vol. 5, pp.: 877-884 32[31] - Umehara, H. and Jirsa, J.O. (1984) Short rectangular reinforced concrete columns under bi-directional loadings, Journal of Struct. Div. ASCE, Vol.110, 3, pp.: 605-618 33[32] - Wight, J.K. and Sozen, M.A (1973) Shear strength decay in reinforced concrete columns subjected to large deflection reversals, Civil Engineering Studies, Structures Research Series, N403, Univ. of Illinois, Urbana I11. 34[33] - Woodward, K.A. and Jirsa, J.O. (1984) Influence of reinforcement on RC short columns resistance, Journal of Struct. Div. ASCE, Vol.110, 1, pp.:90