UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

DEPARTAMENTO DE INGENIERA EN MINAS

MODELACIN Y SIMULACIN








Modelacin y
Simulacin: Laboratorio
Proyecto N1: Anlisis Estadstico












Profesor:
Fernando Machuca

Ayudantes:
Fernando Muoz
Rodrigo Raddatz

Alumno:
Christian Rojas


2
Resumen Ejecutivo

Para poder conocer y evaluar el rendimiento de la flota de camiones, se aplican
conociemientos de estadstica descriptiva a los datos entregados por el sistema de
monitoreo en lnea Dispatch. Para poder analizar los datos, se utiliz la herramienta de
estadstica descriptiva para Excel, el cual puede analizar miles de elementos y entregar
los datos necesarios para el anlisis estadstico.
El estudio se centr bsicamente en el Consumo de Combustible [Lts/Hr] y la Velocidad
[Kms/Hr] de los camiones, separndo el anlisis en camiones vacos o cargados y en
pendientes negativas o positivas; resultando as 8 procedimientos en los cuales se es
posible sacar conclusiones acerca del ciclo del rea de produccin.
Los resultados obtenidos en el anlisis de Combustible fueron:
Camiones vacos y en pendiente negativa: el histograma sigue la distribucin
normal (=35,166 [Lts/Hr]) y el resultado del test de Chi (11,041) muestra que el
ajuste es Bueno.
Camiones vacos y en pendiente positiva: el histograma tigue la distribucin
normal (=90,403 [Lts/Hr]) y el resultado del test de Chi (11,190) muestra que el
ajuste es Bueno.
Camiones cargados y en pendiente negativa: el histograma tigue la distribucin
normal (=117,438 [Lts/Hr]) y el resultado del test de Chi (7,333) muestra que el
ajuste es Bueno.
Camiones cargados y en pendiente positiva: el histograma tigue la distribucin
normal (=454,510 [Lts/Hr]) y el resultado del test de Chi (2,772) muestra que el
ajuste es Muy Bueno.
Los resultados obtenidos en el anlisis de Velocidad fueron:
Camiones vacos y en pendiente negativa: el histograma sigue la distribucin
normal (=41,395 [Kms/Hr]) y el resultado del test de Chi (2,337) muestra que el
ajuste es Muy Bueno.
Camiones vacos y en pendiente positiva: el histograma tigue la distribucin
normal (=30,216 [Kms/Hr]) y el resultado del test de Chi (3,470) muestra que el
ajuste es Bueno.
Camiones cargados y en pendiente negativa: el histograma tigue la distribucin
normal (=16,732 [Kms/Hr]) y el resultado del test de Chi (6,456) muestra que el
ajuste es Bueno.
Camiones cargados y en pendiente positiva: el histograma tigue la distribucin
normal (=16,293 [Kms/Hr]) y el resultado del test de Chi (8,743) muestra que el
ajuste es Bueno.
Finalmente, se recomienda agregar datos de distancias recorridas por los camiones y
realizar una evaluacin mecnica preventiva para dichos equipos.
3
ndice

Introduccin.................................................................................................................... 4
Objetivos ........................................................................................................................ 5
Objetivo Principal ........................................................................................................ 5
Objetivos Secundarios ................................................................................................ 5
Alcances ........................................................................................................................ 5
Desarrollo ....................................................................................................................... 6
Anlisis de Consumo de Combustible ......................................................................... 6
Anlisis de la Velocidad ............................................................................................ 15
Conclusin ................................................................................................................... 23
Recomendacin ........................................................................................................... 24
Referencias .................................................................................................................. 25
Anexos ......................................................................................................................... 26


ndice de Ilustraciones


Ilustracin 1, Histograma Consumo de Combustible entre 5 y 60 [Lts/Hr] .......................... 7
Ilustracin 2, Histograma Consumo de Combustible entre 20 y 150 [Lts/Hr] .................... 10
Ilustracin 3, Histograma Consumo de Combustible entre 50 y 175 [Lts/Hr] .................... 12
Ilustracin 4, Histograma Consumo de Combustible entre 370 y 530 [Lts/Hr] .................. 14
Ilustracin 5, Histograma Velocidad entre 20 y 60 [Kms/Hr] ............................................. 16
Ilustracin 6, Histograma Velocidad entre 10 y 50 [Kms/Hr] ............................................. 18
Ilustracin 7, Histograma Velocidad entre 10 y 25 [Kms/Hr] ............................................. 20
Ilustracin 8, Histograma Velocidad entre 5 y 25 [Kms/Hr] .............................................. 22

4
Introduccin

Los mtodos estadsticos constituyen uno de los medios por los que el hombre trata de
comprender la generalidad de la vida. Los mtodos objetivos y controlados que permiten
abstraer grupos de tendencias de muchos individuos aislados, son llamados mtodos
estadsticos.
La estadstica descriptiva es un conjunto de procedimientos que tienen por objeto
presentar masas de datos por medio de tablas, grficos y/o medidas de resumen. De
acuerdo a lo anterior, la estadstica descriptiva es la primera etapa a desarrollar en un
anlisis de informacin.
Analizando correctamente los datos entregados de la estadstica, es posible sacar
conclusiones para as poder optimizar los recursos y tiempos de la compaa.

5
Objetivos

Objetivo Principal

Lograr analizar estadsticamente sucesos que ocurren en el rea de operacin, para as
tomar decisiones correctas y poder recomendar adecuadamente sobre algn
inconveniente que afecte al proceso del carguo y transporte.

Objetivos Secundarios

Aplicar conocimientos estadsticos para resolver la problemtica presentada.
Ser capaz de tomar decisiones al momento de recomendar las medidas de
precaucin a tomar por la compaa minera.
Realizar histogramas asociados a cada fenmeno presente y concluir en base a
los resultados.
Buscar la mejor clasificacin de datos para los entregados.


Alcances

Los datos utilizados para este informe son obtenidos a partir de un documento en excel,
que contiene datos de un sistema de monitoreo en lnea de Dispatch, entregado por el
ayudante que realiza las clases del laboratorio.


6
Desarrollo

Anlisis de Consumo de Combustible

La metodologa utilizada para realizar el anlisis estadstico ser, en primer lugar, filtrar
los datos y trabajar slo con camiones vacos, luego filtrar las pendientes para trabajar
con datos de camiones que van en bajada y luego en subida.

Camiones vacos y pendiente negativa
Se analza el consumo de combustible entre los valores 5 y 60 (Lts/Hr), y el anlisis
estadstico entrega los siguientes datos que son los que importan:
Consumo [Lts/Hr]
Recuento 10065,000
Media 35,166
Varianza 147,131
Desviacin Tpica 12,130
Mnimo 5,100
Mximo 60,000
Rango 54,900
Marca de Clase 5,49
Tabla 1

Los intervalos, incluyendo la marca de clase, son:
AI MC BI
5,10 7,845 10,59
10,59 13,335 16,08
16,08 18,825 21,57
21,57 24,315 27,06
27,06 29,805 32,55
32,55 35,295 38,04
38,04 40,785 43,53
43,53 46,275 49,02
49,02 51,765 54,51
54,51 57,255 60,00
Tabla 2




7
Luego se normaliza la marca de clase y se calcula la Distribucin Normal:
Clase Frecuencia % acumulado Normalizacin Distribucin
7,845 48 0,477% -2,252 0,003
13,335 199 2,454% -1,800 0,007
18,825 1438 16,741% -1,347 0,013
24,315 1349 30,144% -0,895 0,022
29,805 1292 42,981% -0,442 0,030
35,295 1666 59,533% 0,011 0,033
40,785 1346 72,906% 0,463 0,030
46,275 1132 84,153% 0,916 0,022
51,765 821 92,310% 1,368 0,013
57,255 774 100,000% 1,821 0,006
Tabla 3

Con esto, se procede a realizar el histograma de la frecuencia y distribucin:

Ilustracin 1, Histograma Consumo de Combustible entre 5 y 60 [Lts/Hr]

Se puede preciar que el grfico sigue la distribucin normal, por lo que ahora se procede
a realizar el test de Chi, para confirmar si el ajuste es bueno; en caso contrario, habra
que realizar nuevamente el desarrollo con un nuevo filtrado de datos de combustible.




0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
0.000
0.005
0.010
0.015
0.020
0.025
0.030
0.035
Frecuencia
Distr. Normal
Consumo de Combustible entre 5 y 60 [Lts/Hr]
8
Ahora se normalizan los intervalos inferior y superior, y se calcula el rea bajo la curva
normal aplicando la distribucin normal estndar a los datos recientemente
normalizados, ahora estas reas se restan obteniendo el dato Oj. Luego, con el
porcentaje de la frecuencia (Ej) se realiza un procedimiento matemtico cuya suma total
de datos representa al valor que se utiliza para evaluar si es o no iun buen ajuste para el
test de Chi:

Oj Frecuencia Ej (Oj-Ej)^2
Area 2 - Area1 Frecuencia % Ej
1,479 48 0,477 2,104
3,643 199 1,977 1,403
7,337 1438 14,287 3,381
12,081 1349 13,403 0,130
16,265 1292 12,837 0,915
17,902 1666 16,552 0,110
16,111 1346 13,373 0,561
11,854 1132 11,247 0,033
7,131 821 8,157 0,129
3,507 774 7,690 2,275

10065

11,041
Tabla 4

Finalmente el test de Chi resulta:
Chi 11,04 Grados N-k-1 9
Chi 95% 16,919
Chi 5% 3,325 Buen Ajuste
Tabla 5

Si el resultado es menor al 95% de confianza y superior al 5%, el ajuste es bueno; si el
ajuste queda bajo el 5%, se considera muy bueno. En este caso el ajuste del consumo de
combustible, entre 5 y 60 (Lts/Hr) para camiones vacos y en pendientes negativas es
BUENO.





9
Camiones vacos y pendiente positiva
Con camiones vacos y pendiente positiva, se realiza el mismo procedimiento, pero, ahora
filtrando el consumo entre 20 y 150 [Lts/Hr].
Datos importantes:
Consumo [Lts/Hr]
Recuento 1414,000
Media 90,403
Desviacin Tpica 33,935
Mnimo 20,000
Mximo 149,700
Rango 129,700
Marca de Clase 12,97
Tabla 6
Los intervalos son:
AI MC BI
20,00 26,485 32,97
32,97 39,455 45,94
45,94 52,425 58,91
58,91 65,395 71,88
71,88 78,365 84,85
84,85 91,335 97,82
97,82 104,305 110,79
110,79 117,275 123,76
123,76 130,245 136,73
136,73 143,215 149,70
Tabla 7
Luego se normaliza la marca de clase y se calcula la Distribucin Normal:
Clase Frecuencia % acumulado Normalizacin Distribucin
26,485 59 4,173% -1,884 0,002
39,455 84 10,113% -1,501 0,004
52,425 195 23,904% -1,119 0,006
65,395 152 34,653% -0,737 0,009
78,365 121 43,211% -0,355 0,011
91,335 160 54,526% 0,027 0,012
104,305 189 67,893% 0,410 0,011
117,275 184 80,905% 0,792 0,009
130,245 144 91,089% 1,174 0,006
143,215 126 100,000% 1,556 0,004
Tabla 8



10
Con esto, se procede a realizar el histograma de la frecuencia y distribucin:

Ilustracin 2, Histograma Consumo de Combustible entre 20 y 150 [Lts/Hr]
Se observa que el grfico no sigue fielmente la curva normal esperada, aunque tampoco
est muy alejada de la misma.
Ahora, la tabla para calcular el Chi:
Oj Frecuencia Ej (Oj-Ej)^2
Area 2 - Area1 Frecuencia % Ej
2,627 59 4,173 0,572
4,978 84 5,941 0,156
8,164 195 13,791 2,296
11,590 152 10,750 0,066
14,242 121 8,557 3,776
15,150 160 11,315 1,299
13,950 189 13,366 0,025
11,119 184 13,013 0,276
7,671 144 10,184 0,620
4,581 126 8,911 2,104

1414

11,190
Tabla 9
La tabla de Chi:
Chi 11,19 Grados N-k-1 9
Chi 95% 16,919
Chi 5% 3,325 Buen Ajuste
Tabla 10
Finalmente resulta que el ajuste para el consumo de combustible entre 20 y 150 [Lts/Hr]
es BUENO.
0
50
100
150
200
250
0.000
0.002
0.004
0.006
0.008
0.010
0.012
0.014
Frecuencia
Distr. Normal
Consumo de Combustible entre 20 y 150 [Lts/Hr]

11
Camiones cargados y pendiente negativa
Con camiones cargados y pendiente negativa, se realiza el mismo procedimiento para el
consumo entre 50 y 175 [Lts/Hr].
Datos importantes:
Consumo [Lts/Hr]
Recuento 1.142,
Media 117,438
Varianza 1.085,695
Desviacin Tpica 32,95
Mnimo 50,2
Mximo 174,7
Rango 124,5
Marca de Clase 12,45
Tabla 11

Los intervalos son:
AI MC BI
50,20 56,425 62,65
62,65 68,875 75,10
75,10 81,325 87,55
87,55 93,775 100,00
100,00 106,225 112,45
112,45 118,675 124,90
124,90 131,125 137,35
137,35 143,575 149,80
149,80 156,025 162,25
162,25 168,475 174,70
Tabla 12

Luego se normaliza la marca de clase y se calcula la Distribucin Normal:
Clase Frecuencia % acumulado Normalizacin Distribucin
56,425 69 6,042% -1,852 0,002
68,875 82 13,222% -1,474 0,004
81,325 90 21,103% -1,096 0,007
93,775 127 32,224% -0,718 0,009
106,225 132 43,783% -0,340 0,011
118,675 146 56,567% 0,038 0,012
131,125 133 68,214% 0,415 0,011
143,575 128 79,422% 0,793 0,009
156,025 130 90,806% 1,171 0,006
168,475 105 100,000% 1,549 0,004
Tabla 13

12
Con esto, se procede a realizar el histograma de la frecuencia y distribucin:

Ilustracin 3, Histograma Consumo de Combustible entre 50 y 175 [Lts/Hr]

Se puede observar que la tendencia est levemente sobre la curva normal.
Ahora, la tabla para calcular el Chi:
Oj Frecuencia Ej (Oj-Ej)^2
Area 2 - Area1 Frecuencia % Ej
2,753 69 6,042 1,790
5,123 82 7,180 0,590
8,277 90 7,881 0,020
11,614 127 11,121 0,022
14,151 132 11,559 0,582
14,974 146 12,785 0,375
13,760 133 11,646 0,384
10,981 128 11,208 0,005
7,610 130 11,384 1,251
4,580 105 9,194 2,316

1142

7,333
Tabla 14

La tabla de Chi:
Chi 7,33 Grados N-k-1 9
Chi 95% 16,919
Chi 5% 3,325 Buen Ajuste
Tabla 15
Finalmente resulta que el ajuste para el consumo de combustible entre 50 y 175 [Lts/Hr]
es BUENO.
0
20
40
60
80
100
120
140
160
0.000
0.005
0.010
0.015
0.020
0.025
0.030
0.035
Frecuencia
Distr. Normal
Consumo de Combustible entre 50 y 175 [Lts/Hr]
13
Camiones cargados y pendiente positiva
Con camiones cargados y pendiente negativa, se realiza el mismo procedimiento para el
consumo entre 370 y 530 [Lts/Hr].
Datos importantes:
Consumo [Lts/Hr]
Recuento 11320,000
Media 454,510
Varianza 1390,886
Desviacin Tpica 37,295
Mnimo 370,000
Mximo 529,900
Rango 159,900
Marca de Clase 15,99
Tabla 16

Los intervalos son:
AI MC BI
370,00 377,995 385,99
385,99 393,985 401,98
401,98 409,975 417,97
417,97 425,965 433,96
433,96 441,955 449,95
449,95 457,945 465,94
465,94 473,935 481,93
481,93 489,925 497,92
497,92 505,915 513,91
513,91 521,905 529,90
Tabla 17

Luego se normaliza la marca de clase y se calcula la Distribucin Normal:
Clase Frecuencia % acumulado Normalizacin Distribucin
377,995 436 3,852% -2,052 0,001
393,985 642 9,523% -1,623 0,003
409,975 1012 18,463% -1,194 0,005
425,965 1267 29,655% -0,765 0,008
441,955 1567 43,498% -0,337 0,010
457,945 1909 60,362% 0,092 0,011
473,935 1737 75,707% 0,521 0,009
489,925 1199 86,299% 0,950 0,007
505,915 890 94,161% 1,378 0,004
521,905 661 100,000% 1,807 0,002
Tabla 18

14
Con esto, se procede a realizar el histograma de la frecuencia y distribucin:

Ilustracin 4, Histograma Consumo de Combustible entre 370 y 530 [Lts/Hr]

Se puede dilucidar que el grfico tiene tendencia normal.
Ahora, la tabla para calcular el Chi:
Oj Frecuencia Ej (Oj-Ej)^2
Area 2 - Area1 Frecuencia % Ej
2,136 436 3,852 0,764
4,640 642 5,671 0,187
8,411 1012 8,940 0,031
12,721 1267 11,193 0,209
16,053 1567 13,843 0,353
16,904 1909 16,864 0,000
14,852 1737 15,345 0,016
10,888 1199 10,592 0,008
6,661 890 7,862 0,184
3,400 661 5,839 1,019

11320

2,772
Tabla 19

La tabla de Chi:
Chi 2,77 Grados N-k-1 9
Chi 95% 16,919
Chi 5% 3,325 Muy Buen Ajuste
Tabla 20
Finalmente resulta que el ajuste para el consumo de combustible entre 370 y 530 [Lts/Hr]
es MUY BUENO.
0
500
1000
1500
2000
2500
0.000
0.002
0.004
0.006
0.008
0.010
0.012
Frecuencia
Distr. Normal
Consumo de Combustible entre 370 y 530 [Lts/Hr]
15
Anlisis de la Velocidad

La metodologa utilizada para realizar este anlisis estadstico ser realizado de la misma
manera que el anlisis de combustible, primero, se filtran camiones vacos o cargados y
luego con pendiente negativa o positiva.
Camiones vacos y en pendiente negativa
El anlisis siguiente se realiza para velocidades entre 20 y 60 [Kms/Hr]
Datos importantes:
Velocidad [Kms/Hr]
Recuento 12920,000
Media 41,395
Varianza 66,850
Desviacin Tpica 8,176
Mnimo 20,000
Mximo 60,000
Rango 40,000
Marca de Clase 4
Tabla 21
Los intervalos son:
AI MC BI
20,00 22 24,00
24,00 26 28,00
28,00 30 32,00
32,00 34 36,00
36,00 38 40,00
40,00 42 44,00
44,00 46 48,00
48,00 50 52,00
52,00 54 56,00
56,00 58 60,00
Tabla 22
Luego se normaliza la marca de clase y se calcula la Distribucin Normal:
Clase Frecuencia % acumulado Normalizacin Distribucin
22,000 432 3,344% -2,372 0,003
26,000 410 6,517% -1,883 0,008
30,000 770 12,477% -1,394 0,018
34,000 1503 24,110% -0,904 0,032
38,000 2181 40,991% -0,415 0,045
42,000 2699 61,881% 0,074 0,049
46,000 2186 78,800% 0,563 0,042
50,000 1429 89,861% 1,052 0,028
54,000 877 96,649% 1,542 0,015
58,000 433 100,000% 2,031 0,006
Tabla 23
16
Con esto, se procede a realizar el histograma de la frecuencia y distribucin:

Ilustracin 5, Histograma Velocidad entre 20 y 60 [Kms/Hr]

Se observa a simple vista que el histograma sigue fielmente una distribucin normal.
Ahora, la tabla para calcular el Chi:
Oj Frecuencia Ej (Oj-Ej)^2
Area 2 - Area1 Frecuencia % Ej
1,225 432 3,344 1,342
3,399 410 3,173 0,016
7,458 770 5,960 0,377
12,941 1503 11,633 0,147
17,759 2181 16,881 0,046
19,273 2699 20,890 0,125
16,542 2186 16,920 0,008
11,229 1429 11,060 0,003
6,028 877 6,788 0,085
2,559 433 3,351 0,187

12920

2,337
Tabla 24

La tabla de Chi:
Chi 2,34 Grados N-k-1 9
Chi 95% 16,919
Chi 5% 3,325 Muy Buen Ajuste
Tabla 25
El resultado entrega que el anlisis de velocidad entre 20 y 60 [Kms/Hr] es un MUY BUEN
ajuste.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0.000
0.010
0.020
0.030
0.040
0.050
0.060
Frecuencia
Distr. Normal
Velocidad entre 20 y 60 [Kms/Hr]
17
Camiones vacos y en pendiente positiva
El anlisis siguiente se realiza para velocidades entre 10 y 50 [Kms/Hr]
Datos importantes:
Velocidad [Kms/Hr]
Recuento 2035,000
Media 30,216
Varianza 72,615
Desviacin Tpica 8,521
Mnimo 10,000
Mximo 50,000
Rango 40,000
Marca de Clase 4
Tabla 26

Los intervalos son:
AI MC BI
10,00 12 14,00
14,00 16 18,00
18,00 20 22,00
22,00 24 26,00
26,00 28 30,00
30,00 32 34,00
34,00 36 38,00
38,00 40 42,00
42,00 44 46,00
46,00 48 50,00
Tabla 27

Luego se normaliza la marca de clase y se calcula la Distribucin Normal:
Clase Frecuencia % acumulado Normalizacin Distribucin
12,000 73 3,587% -2,138 0,005
16,000 83 7,666% -1,668 0,012
20,000 187 16,855% -1,199 0,023
24,000 293 31,253% -0,729 0,036
28,000 429 52,334% -0,260 0,045
32,000 335 68,796% 0,209 0,046
36,000 281 82,604% 0,679 0,037
40,000 146 89,779% 1,148 0,024
44,000 126 95,971% 1,618 0,013
48,000 82 100,000% 2,087 0,005
Tabla 28

18
Con esto, se procede a realizar el histograma de la frecuencia y distribucin:

Ilustracin 6, Histograma Velocidad entre 10 y 50 [Kms/Hr]

Se puede observar que el grfico se muestra levemente bajo la normal esperada.
Ahora, la tabla para calcular el Chi:
Oj Frecuencia Ej (Oj-Ej)^2
Area 2 - Area1 Frecuencia % Ej
1,968 73 3,587 0,731
4,732 83 4,079 0,105
9,163 187 9,189 0,000
14,290 293 14,398 0,001
17,950 429 21,081 0,465
18,161 335 16,462 0,175
14,800 281 13,808 0,071
9,715 146 7,174 0,900
5,136 126 6,192 0,180
2,187 82 4,029 0,843

2035

3,470
Tabla 29
La tabla de Chi:
Chi 3,47 Grados N-k-1 9
Chi 95% 16,919
Chi 5% 3,325 Buen Ajuste
Tabla 30
Esta tabla muestra que el anlisis de velocidad entre 10 y 50 [Kms/Hr] es un ajuste
BUENO.

0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
0.000
0.005
0.010
0.015
0.020
0.025
0.030
0.035
0.040
0.045
0.050
Frecuencia
Distr. Normal
Velocidad entre 10 y 50 [Kms/Hr]
19
Camiones cargados y en pendiente negativa
El anlisis siguiente se realiza para velocidades entre 10 y 25 [Kms/Hr]
Datos importantes:
Velocidad [Kms/Hr]
Recuento 2143,000
Media 16,732
Varianza 8,570
Desviacin Tpica 2,927
Mnimo 10,000
Mximo 25,000
Rango 15,000
Marca de Clase 1,5
Tabla 31

Los intervalos son:
AI MC BI
10,00 10,75 11,50
11,50 12,25 13,00
13,00 13,75 14,50
14,50 15,25 16,00
16,00 16,75 17,50
17,50 18,25 19,00
19,00 19,75 20,50
20,50 21,25 22,00
22,00 22,75 23,50
23,50 24,25 25,00
Tabla 32

Luego se normaliza la marca de clase y se calcula la Distribucin Normal:
Clase Frecuencia % acumulado Normalizacin Distribucin
10,750 114 5,320% -2,044 0,017
12,250 168 13,159% -1,531 0,042
13,750 178 21,465% -1,019 0,081
15,250 338 37,238% -0,506 0,120
16,750 451 58,283% 0,006 0,136
18,250 501 81,661% 0,518 0,119
19,750 209 91,414% 1,031 0,080
21,250 98 95,987% 1,543 0,041
22,750 59 98,740% 2,056 0,016
24,250 27 100,000% 2,568 0,005
Tabla 33

20
Con esto, se procede a realizar el histograma de la frecuencia y distribucin:

Ilustracin 7, Histograma Velocidad entre 10 y 25 [Kms/Hr]

Se puede observar que el grfico muestra una tendencia levemente bajo la normal
esperada.
Ahora, la tabla para calcular el Chi:
Oj Frecuencia Ej (Oj-Ej)^2
Area 2 - Area1 Frecuencia % Ej
2,621 114 5,320 1,369
6,422 168 7,839 0,256
12,170 178 8,306 1,797
17,836 338 15,772 0,270
20,219 451 21,045 0,032
17,729 501 23,378 1,365
12,024 209 9,753 0,529
6,307 98 4,573 0,657
2,558 59 2,753 0,014
0,802 27 1,260 0,166

2143

6,456
Tabla 34
La tabla de Chi:
Chi 6,46 Grados N-k-1 9
Chi 95% 16,919
Chi 5% 3,325 Buen Ajuste
Tabla 35
Esta tabla muestra que el anlisis de velocidad entre 10 y 25 [Kms/Hr] es un ajuste
BUENO.
0
100
200
300
400
500
600
0.000
0.020
0.040
0.060
0.080
0.100
0.120
0.140
0.160
Frecuencia
Distr. Normal
Velocidad entre 10 y 25 [Kms/Hr]
21
Camiones cargados y en pendiente positiva
El anlisis siguiente se realiza para velocidades entre 5 y 25 [Kms/Hr]
Datos importantes:
Velocidad [Kms/Hr]
Recuento 13017,000
Media 16,293
Varianza 14,426
Desviacin Tpica 3,798
Mnimo 5,000
Mximo 25,000
Rango 20,000
Marca de Clase 2
Tabla 36

Los intervalos son:
AI MC BI
5,00 6 7,00
7,00 8 9,00
9,00 10 11,00
11,00 12 13,00
13,00 14 15,00
15,00 16 17,00
17,00 18 19,00
19,00 20 21,00
21,00 22 23,00
23,00 24 25,00
Tabla 37

Luego se normaliza la marca de clase y se calcula la Distribucin Normal:
Clase Frecuencia % acumulado Normalizacin Distribucin
6,000 63 0,484% -2,710 0,003
8,000 82 1,114% -2,183 0,010
10,000 751 6,883% -1,657 0,027
12,000 2246 24,138% -1,130 0,055
14,000 1981 39,356% -0,604 0,088
16,000 2050 55,105% -0,077 0,105
18,000 2798 76,600% 0,449 0,095
20,000 1585 88,776% 0,976 0,065
22,000 792 94,861% 1,503 0,034
24,000 669 100,000% 2,029 0,013
Tabla 38

22
Con esto, se procede a realizar el histograma de la frecuencia y distribucin:

Ilustracin 8, Histograma Velocidad entre 5 y 25 [Kms/Hr]

Se puede observar que el grfico, aunque un poco irregular, muestra una tendencia hacia
la normal.
Ahora, la tabla para calcular el Chi:
Oj Frecuencia Ej (Oj-Ej)^2
Area 2 - Area1 Frecuencia % Ej
0,573 63 0,484 0,017
2,021 82 0,630 3,072
5,430 751 5,769 0,020
11,125 2246 17,254 2,177
17,380 1981 15,219 0,307
20,707 2050 15,749 1,561
18,816 2798 21,495 0,334
13,039 1585 12,176 0,061
6,891 792 6,084 0,107
2,777 669 5,139 1,086

13017

8,743
Tabla 39
La tabla de Chi:
Chi 8,74 Grados N-k-1 9
Chi 95% 16,919
Chi 5% 3,325 Buen Ajuste
Tabla 40
Esta tabla muestra que el anlisis de velocidad entre 5 y 25 [Kms/Hr] es un ajuste
BUENO.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0.000
0.020
0.040
0.060
0.080
0.100
0.120
Frecuencia
Distr. Normal
Velocidad entre 5 y 25 [Kms/Hr]
23
Conclusin

Analizando los 8 resultados que entreg el estudio estadstico se puede verificar que, se
logr aplicar correctamente los conocimientos estadsticos a los datos que se disponen;
con los datos bien utilizados, fue posible generar histogramas que muestran la tendencia
normal que toma el anlisis de Consumo de Combustible y de la Velocidad, que fueron
confirmados por el estudio de Chi donde la mayora fueron buenos ajustes y algunos
llegando a ser muy buenos.

Cuando los camiones van cargados y en pendiente positiva, el consumo de combustible
se dispara por sobre los 450 [Lts/Hr] en promedio, lo que es esperable. Mientras, en las
mismas condiciones, la velocidad prcticamente no cambia con respecto a camiones
cargados en pendiente negativa, lo que puede significar que los camioneros exigen ms a
los equipos cuando van cargados, lo que explicara el gran aumento en el consumo de
combustible para esas condiciones.

Se concluye finalmente que, para cada filtro de Carga y Pendiente, el criterio utilizado
para clasificar los rangos de consumo y velocidad fue el correcto, pudiendo as generar
consideraciones confiables, para mejorar el ciclo del rea de produccin.

Sin embargo, como hay elementos que se salen de la distribucin normal, es posible que
a este anlisis le falten datos de distancias recorridas o de tramos, para as evaluar de
mejor manera y llegar a conclusiones ms categricas.

24
Recomendacin

Analizando el grfico para camiones cargados y en pendiente negativa (Ilustracin 3), en
el estudio de consumo de combustible, se puede observar que hacia los extremos de la
curva normal, la frecuencia sobrepasa a dicha curva; esto quiere decir que el consumo de
combustible en el rango entre 50 y 175 [Lts/Hr] al acercarse a la media se comporta en
forma normal, pero al irse a los extremos ste supera al consumo normal esperado; con
esto, una opcin muy probable es que los camiones tengan algn inconveniente
mecnico, por lo que se recomienda una revisin exhaustiva para poder determinar si
efectivamente existe dicho desperfecto; por otro lado puede que para ese rango la sobre-
exigencia de los camiones se vea reflejada en un consumo extra de combustible, por lo
que se recomienda advertir a quienes operan los equipos que los manipulen de mejor
manera para as no aumentar los costos en combustible.

Una consideracin importante es que, el anlisis puede llegar a mostrar datos falsos o
poco verdicos, con se mencion en la conclusin, ya que en los datos entregados no se
muestran las distancias que recorren los camiones por lo que es difcil saber si el
consumo de combustible es el esperado para cierta distancia y a cierta velocidad, como
se podra inferir en el anlisis de combustible para consumo entre 20 y 150 [Lts/Hr], donde
en el intervalo de 78,375 [Lts/Hr] (Ilustracin 2) se consume mucho menos de lo
esperado; por esto, se recomienda que, para un anlisis ms completo, se disponga de
las distancias de los tramos que recorren lo equipos.

25
Referencias

Khan Academy, http://www.khanacademy.org/math/statistics/


26
Anexos

Media:

x
i
i1
N

N

Varianza:

x
i

( )
2
i1
N

N

Desviacin Tpica:

x
i

( )
2
i1
N

N

Distribucin Normal:
p(x)
1
2
e

1
2
x

2

Distribucin Normal Estndar:
p(x) p
0,1
(x)
e

x
2
2
2