ANEXO II CARACTERSTICAS TCNICAS Y DE OPERACIN DE LA INFRAESTRUCTURA TECNOLGICA CON LA QUE DEBEN CONTAR LOS AUTOBUSES Y EL CENTRO DE CONTROL DEL

CONCESIONARIO DE LA DIPUTACIN FORAL DE GIPUZKOA 1. Centro de Control del Licitador. 2. Equipamiento Embarcado de Sistema de Ayuda a la Explotacin, Sistema de Videovi ilancia, Sistema de !n"ormacin del servicio a bordo adaptado a invidentes y Sistema de !n"ormacin din#mica a bordo a trav$s de pantallas %&%. '. Equipamiento embarcado de tic(etin . ). Equipamiento embarcado para el servicio de conexin *!&! a !nternet a bordo de los autobuses. +. Equipamiento *!&! en coc,eras. -. &uncionalidades requeridas para el sistema de Ayuda a la Explotacin. .. &uncionalidades requeridas para el sistema de tic(etin . /. &uncionalidades requeridas para el sistema de videovi ilancia a bordo. 0. &uncionalidades requeridas para el sistema de in"ormacin del servicio a bordo adaptado a invidentes. 11. &uncionalides requeridas para el sistema de in"ormacin din#mica a bordo a trav$s de pantallas %&%. 11. &uncionalidades requeridas para el servicio de acceso p2blico a !nternet v3a *!&! a bordo de los autobuses. 12. !n"ormacin a los usuarios. 1'. 4edios t$cnicos y ,umanos. 1. Centr !e C ntr " !e" "#$#t%! r

La empresa que explote la nueva Concesin deber# contar, a su car o, con un Centro de Control 5emoto en sus dependencias, a ser posible en la misma ubicacin que las coc,eras donde se estacionen los ve,3culos, desde el que tendr# acceso a Lurraldebus 6unea, a trav$s de una 5ed 7rivada Virtual que deber# contratar con el operador tele"nico que determine Lurraldebus, de "orma que est$n todos los operadores 1118 inte rados con Lurraldebus 6unea y se manten a la se uridad de la plata"orma lobal. 9esde dic,o centro de control se deber# parametri:ar el sistema para dar de alta, con ,erramientas 1118 compatibles con la plata"orma de Lurraldebus, la con"i uracin de nuevas l3neas, sus paradas, itinerarios, ,orarios, expediciones, caracter3sticas de la "lota, conductores, tari"as :onales, etc., con el ob;etivo de acceder a la in"ormacin detallada de la explotacin del servicio por parte de sus ve,3culos en tiempo real. 9esde dic,o Centro de Control operar# su "lota y se ocupar# y mantendr# a "uturo de poner en marc,a cualquier variacin de los par#metros anteriores o de otros "uturos que sean necesarios en la Concesin por indicacin de esta 9iputacin. %ambi$n desde dic,o centro de control remoto el Concesionario llevar# a cabo la explotacin del sistema de videovi ilancia, tanto para la visuali:acin de im# enes de las c#maras a bordo del autob2s en tiempo real como para la consulta y almacenamiento de ,istricos. A peticin de esta 9iputacin, el operador dar#

acceso a la visuali:acin on<line de las im# enes captadas por las c#maras "rontales de los autobuses a otros departamentos y=o empresas que 9iputacin desi ne. Asimismo el Concesionario deber# controlar, inte rado con el SAE, la emisin de las locuciones del sistema de in"ormacin del servicio a bordo para invidentes, as3 como la actuali:acin, mantenimiento, borrado y presentacin a bordo de contenidos del sistema de in"ormacin din#mica a bordo a trav$s de pantallas %&%. 7or tanto deber# disponer, como m3nimo, de un puesto de control "ormado por los si uientes elementos> 7C ?*indo@s A7B, con procesador actual y con un m3nimo de 2 6C de 5A4 y 111 6C de disco duro, m3nimo dos puertos serie. SDL Server Standard. 4ap Eb;etcs 2.1. Fave ador @eb &ire"ox E""ice y antivirus. *indo@s 4edia 7layer y codecs para la reproduccin de video. Fave ador est#ndar !nternet Explorer ?!!SB. Cliente de Sistema de Ayuda a la Explotacin, desde donde se podr# consultar la in"ormacin en tiempo real de los di"erentes ve,3culos de su "lota para una estin e"iciente de los servicios y tendr# comunicacin directa con sus ve,3culos, tanto de vo: ?a trav$s de un mdem y unos auricularesB como por mensa;es de texto a trav$s de la expendedora de tic(etin ?,ar# de consola SAEB. Las principales "uncionalidades se detallan en un apartado posterior. Se conectar# en todo momento al sistema central existente en Lurraldebus 6unea. 1 4dem de comunicaciones y manos libres, tanto para vo: como para comunicaciones de datos ?ser# por cuenta del licitador el coste de las comunicaciones de vo: y de datos entre el centro de control y Lurraldebus 6unea, con los ve,3culos, que deber# contratar con el operador que determine LurraldebusB. Cliente del sistema de 6estin de %ic(etin , cuyas principales "uncionalidades se detallan en un apartado posterior. Se conectar# en todo momento al sistema central existente en Lurraldebus 6unea. So"t@are para conexin al so"t@are de compensacin de Lurraldebus 6unea. 1 Lector=6rabador de tar;eta c,ip sin contacto y so"t@are para crear tar;etas de conductor de apertura de las m#quinas de venta. Aplicacin del sistema de videovi ilancia embarcada, totalmente inte rada con el SAE de Lurraldebus y utili:ando la misma in"raestructura de comunicaciones existente en Lurraldebus 6unea, que permita la visuali:acin de las im# enes en tiempo real en caso de emer encia y la posterior reproduccin y almacenamiento de ,istricos. Las principales "uncionalidades del sistema se detallan en un apartado posterior. Gna sede FetLAF ?V7FB que el concesionario deber# contratar con el operador tele"nico que determine Lurraldebus. El Concesionario deber# ,acerse car o de los servicios de terceros relacionados con la instalacin, puesta en marc,a, "ormacin y mantenimiento del Centro de Control.

Adem#s, para dar soporte al sistema de videovi ilancia embarcada deber# disponer del si uiente equipamiento adicional>

7C Servidor H7 4L 9L serie 1 o similar, con procesador actual y con un m3nimo de 2 6C de memoria 5A4 y 1 %b de capacidad de almacenamiento, dos tar;etas de red y una rabadora C9=9V9. Sistema Eperativo *indo@s Server 211'=211/. Apac,e %om<Cat. Servidor &%7 ?!!SB. So"t@are espec3"ico de videovi ilancia para la estin de las im# enes descar adas de los autobuses ?re istro, almacenamiento, visuali:acin y borrado de ,istricosB. La visuali:acin de estas im# enes se reali:ar# desde el puesto de operador inte rado completamente con el cliente SAE.

E&'#(%)#ent e)*%r$%! !e" S#+te)% !e A,'!% % "% E-(" t%$#.n/ S#+te)% !e 0#!e 1#2#"%n$#%/ S#+te)% !e In3 r)%$#.n !e" +er1#$# % * r! %!%(t%! % #n1#!ente+ , S#+te)% !e In3 r)%$#.n !#n4)#$% % * r! % tr%15+ !e (%nt%""%+ TFT. Los ve,3culos incluidos en la Concesin deber#n estar dotados de un ordenador industrial con la capacidad su"iciente a bordo que controle todo el sistema mvil actual y "uturo, con los inter"aces necesarios para su conexin con los distintos elementos a bordo ?tic(etin , carteler3a interior y exterior, videovi ilancia, sistemas de in"ormacin a bordo tanto din#micos a trav$s de pantallas %&% como adaptados a invidentes <locuciones<, etc.B, as3 como con Lurraldebus 6unea, tanto a trav$s de las comunicaciones *i"i como 675S y HS97A=G4%S, y cualquier evolucin "utura que acometa Lurraldebus y=o la 9iputacin &oral de 6ipu:(oa a lo lar o de los aIos de la Concesin. El equipamiento embarcado ser# un ordenador industrial ba;o sistema operativo Linux, con equipo de locali:acin 67S, incluida la antena de recepcin, que permitir# la locali:acin eo r#"ica del ve,3culo en todo momento. Estas posiciones 67S, as3 como toda la in"ormacin relacionada con el servicio y el tic(etin por estar totalmente inte rados, ir#n envi#ndose con una cadencia aproximada de '1J a Lurraldebus 6unea para su an#lisis y proceso, y ser# el elemento b#sico para el correcto "uncionamiento de otros dispositivos> avance autom#tico de paradas en los sistemas de mon$tica embarcados, env3o de datos al Centro de Control para su conocimiento en tiempo real, descar a de "ic,eros de ventas reali:adas por 675S directamente a Lurraldebus 6unea comunicacin con el sistema de tic(etin para car a de nuevas pro ramaciones y "irm@areK 6rabacin de las im# enes captadas por las c#maras de videovi ilancia embarcadas y env3o de las mismas al Centro de Control ba;o demanda ?en tiempo real a trav$s de comunicaciones HS97A=G4%S en caso de emer encia y en di"erido por descar a *!&! en coc,erasBK 6estin, actuali:acin y emisin de las locuciones para o"recer in"ormacin del servicio a bordo para invidentesK 6estin, actuali:acin y reproduccin de la in"ormacin din#mica ?im# enes, animaciones "las, y v3deos con noticias, publicidad e in"ormacin de inter$s para el ciudadanoB a emitir a bordo del autob2s a trav$s de pantallas %&%, etc. 9ic,o equipamiento deber# ser modular y escalable, y prever a "uturo las adaptaciones necesarias, sobre el mismo equipo, para la puesta en marc,a de nuevas "uncionalidades que en su momento determine esta 9iputacin. El sistema contar# con un mdem de comunicaciones 6S4=675S inte rado dentro del 7C embarcado que permitir# la transmisin de datos de servicio y la comunicacin bidireccional entre los ve,3culos y el Centro de Control, y un mdem HS97A=G4%S para el env3o de las im# enes de las c#maras de videovi ilancia en caso de emer encia. Este canal de comunicaciones se utili:ar# tambi$n ?;unto con 3

la red *!&! de coc,erasB para la actuali:acin diaria, desde Lurraldebus 6unea, de la in"ormacin din#mica de noticias y publicidad a mostrar al pasa;ero en las pantallas %&% instaladas a bordo de los ve,3culos. Adem#s, el equipamiento embarcado contar# con un sistema de vo: manos libres para "acilitar la operativa de los conductores al e"ectuar comunicaciones de vo: con el Centro de Control de la empresa operadora, as3 como mensa;es de texto que se visuali:ar#n sobre el sistema de tic(etin entre el conductor y su centro de control. Ser# por cuenta del licitador el coste de las comunicaciones de vo: y de datos entre el centro de control y los ve,3culos, tanto para el sistema de SAE como para el de videovi ilancia y el sistema de in"ormacin din#mica a bordo, que deber# contratar con el operador que determine Lurraldebus. El equipamiento embarcado deber# incluir un dispositivo para poder conectarse v3a *i&i con otros elementos del sistema ?in"raestructura *i&i en coc,eras por cuenta del operador de transporteB, y "acilitar con ello la operativa diaria y el env3o de in"ormacin de "orma masiva, as3 como el mantenimiento y actuali:acin del so"t@are embarcado, a lo lar o de la Concesin. 7or lo tanto, el equipamiento embarcado de locali:acin y cerebro del sistema, deber# contar al menos con los si uientes elementos por autob2s> 7C embarcado industrial preparado para traba;ar en este tipo de entornos mviles, almacenamiento basado en memoria de estado slido para el SAE y H9G para videovi ilancia, invidentes y sistema de in"ormacin din#mica a bordo, mecanismos de proteccin el$ctrica y mec#nica. Este 7C embarcado deber# tener la capacidad para interactuar con otros sistemas del propio autob2s a trav$s de di"erentes puertos 5S<2'2, 5S<)/+, Et,ernet, V6A ?para conexin con pantallas %&%sB, teclado, entradas y salidas di itales, salida de audio doble para me a"on3a, etc. 4emoria 5A4 de 1 6C. 7ermitir# el encendido y apa ado remoto desde Lurraldebus 6unea. 5eceptor 67S m3nimo de 1- canales, que proporcione una precisin de locali:acin entre 1 y + metrosB. 5elo; de tiempo real de alta precisin sincroni:ado con el resto del sistema. La sincroni:acin ,oraria de todos los equipos embarcados se reali:ar# por las tramas del protocolo F4EA de 67S. Antena dual 67S y 6S4=675S. %ar;eta capturadora de v3deo con soporte para ) c#maras anal icas y tar;eta 7C! raiser. 9isco duro con amorti uadores y con capacidad prevista para almacenar, como m3nimo, las im# enes captadas por ) c#maras anal icas rabando de "orma continua durante 1/ ,oras al d3a y ) semanas en calidad normal<ba;a ?+ im# enes por se undoB en "ormato AV! con resolucin '+2x2)1 pixels. El 7C embarcado deber# tener capacidad para almacenar, estionar y reproducir la in"ormacin din#mica a mostrar al pasa;ero a bordo del autob2s ?noticias, publicidad y otra in"ormacin de car#cter institucional y=o municipal de inter$s para el ciudadanoB. Esta in"ormacin estar# almacenada en "ic,eros "las, ?.S*&B, "ic,eros E64 y=o cualquier otro "ormato que solicite Lurraldebus o 9&6. Adem#s se deber# contar con una secuencia de reproduccin diaria ?parrillaB donde se indicar# el orden de reproduccin de los contenidos. 4ensualmente el Concesionario deber# reali:ar una limpie:a de los contenidos obsoletos, con el ob;eto de no almacenar en el equipo embarcado in"ormacin innecesaria.

4dem de comunicaciones 6S4=675S industrial. 4dem de comunicaciones HS97A=G4%S industrial. Antena de comunicaciones HS97A=G4%S. Comunicaciones *i&i ?uso internoB. Lit manos libres ?micr"ono M altavo:B. 5eceptor de radio"recuencia que incluya todas las "unciones de recepcin, "iltrado y decodi"icacin de la seIal emitida por el emisor utili:ado en los equipos C!CE57AS ?Sem#"oros ac2sticos para invidentesB. A t3tulo in"ormativo, las caracter3sticas t$cnicas enerales del mando a distancia utili:ado por las personas invidentes que suministra la EFCE son> alimentacin de 12V mediante bater3a, consumos N '1mA durante emisin de seIal, "recuencia de la seIal )''4H:, peso de '+ r. y dimensiones -+ mm. x '. mm. x 1+ mm. Este mando incluye :umbador y piloto ro;o activados durante emisin y detector de bater3a ba;a. Ampli"icador para la emisin de las locuciones por la me a"on3a del autob2s con dos v3as para la me a"on3a interna y externa del autob2s. Elementos de cableado e interconexin para todos los sistemas abordo. Comunicacin=!nte racin con sistema de tic(etin compatible 1118 con el existente en los operadores de Lurraldebus. Sistema operativo Linux. So"t@are embarcado, compatible con el resto de autobuses de Lurraldebus y con Lurraldebus 6unea, con las "uncionalidades requeridas para dar soporte al sistema SAE, sistema de videovi ilancia y sistema de in"ormacin del servicio a bordo para invidentes. Adem#s, deber# tener capacidad para la actuali:acin, estin y reproduccin de la in"ormacin din#mica a mostrar al via;ero a trav$s de 2 pantallas %&% instaladas en el interior de los autobuses. So"t@are estor de comunicaciones compatible 1118 con la solucin de Lurraldebus 6unea. 9eber# permitir adaptaciones, sobre el mismo equipo embarcado, y sin necesidad de instalar un equipo adicional, para sustentar nuevas "uncionalidades a "uturo.

Adem#s, se deber# contemplar el si uiente equipamiento adicional para el sistema de videovi ilancia embarcada, el sistema de in"ormacin del servicio a bordo para invidentes ?locucionesB y el de in"ormacin din#mica a trav$s de pantallas %&%> ) c#maras anal icas. La ubicacin de las mismas ser# de la si uiente manera> una de ellas en la parte delantera del autob2s orientada ,acia la v3a, dos de ellas en la :ona del conductor, una orientada a la puerta delantera del autob2s y a los sistemas de tic(etin embarcados ?sin en"ocar al conductor=perceptorB y otra en"ocando al pasa;e de la :ona delantera del autob2s, y la 2ltima en la :ona intermedia en"ocando ,acia las pla:as traseras del ve,3culo. 1 botn de emer encia para videovi ilancia. !nte racin del 7C embarcado con la ma a"on3a interior del ve,3culo. En caso de no ser posible dic,a inte racin por limitaciones de la me a"on3a interior, ser# a cuenta del Concesionario poner en marc,a un se undo sistema de me a"on3a interior para el sistema de invidentes. 2 pantallas %&% en cada uno de los autobuses con las si uientes caracter3sticas m3nimas> panel LC9 %&% de 10J 1->0, pixelado 1.))1x011, contraste )11>1, brillo +11 cd=m2, #n ulo de visin tanto ,ori:ontal como vertical de 1-1O, seIal de v3deo V6A, Sistema 7AL=F%SC, alimentacin de

12V y 2) V. Se instalar# una pantalla en la parte delantera del autob2s y otra en la :ona intermedia del pasa;e. Se deber# ele ir el soporte m#s adecuado para su;ecin al tec,o en cada modelo de ve,3culo. %anto la alimentacin como la seIal de v3deo de las pantallas %&% las deber# proporcionar el 7C embarcado. 7ara ello se deber# instalar, ;unto al primer monitor, un splitter de video ?repetidor de V6AB para alimentar tambi$n al se undo monitor proporcion#ndole tanto la seIal de v3deo V6A como la alimentacin. El operador deber# contar con un stoc( de equipos m3nimo del 118 ?con redondeo al al:aB y mantener totalmente operativa la plata"orma tecnol ica, desde el momento de la instalacin y durante toda la Concesin. 9eber# ,acerse car o de todas las actuali:aciones de so"t@are y cambios de pro ramaciones y "irm@are de los equipos que sean necesarias a criterio de 9&6 y=o Lurraldebus durante toda la Concesin, as3 como ante nuevas "uncionalidades, cambios de l3neas, ,orarios, actuali:aciones de servicios, actuali:aciones de tari"as, etc.

E&'#(%)#ent

e)*%r$%!

!e t#$6et#n2

La concesionaria deber# dotar a todos los ve,3culos incluidos en la Concesin con el equipamiento necesario para el cobro del trayecto correspondiente, tanto en met#lico como a trav$s del Cillete Pnico de 6ipu:(oa ?tar;eta sin contacto 4i"are %ipo A de 1 LbB. Este equipamiento deber# tener conexin con el equipamiento embarcado de locali:acin se 2n protocolo ya existente, con el ob;etivo de poder enviar in"ormacin en tiempo real al Centro de Control de Lurraldebus 6unea con datos reales de la ocupacin del ve,3culo, y descar ar diariamente la in"ormacin de tic(etin a Lurraldebus 6unea, entre otras "uncionalidades. Los elementos m3nimos necesarios a instalar en los ve,3culos son los si uientes> Expendedora de billetes, con lector de tar;etas c,ip sin contacto !SE 1)))'A incorporado. Canceladoras sin contacto !SE 1)))'A> se considera necesario incorporar, como m3nimo, una canceladora por cada una de las puertas del ve,3culo, con el ob;eto de "acilitar la operativa a los usuarios con la cancelacin en entrada y en salida del Cillete Pnico. Lits de instalacin completos a bordo ?,erra;es, ca;as de conexin, inte racin con SAEB. Emuladores con bater3as para descar a de datos, actuali:acin de "irm@are y pro ramaciones. %ar;etas de conductor ?apertura a trav$s de tar;eta sin contactoB. Elementos de cableado e interconexin. So"t@are embarcado de estin de mon$tica compatible con el resto de autobuses de Lurraldebus, que cancele de "orma inte rada entre todos los operadores del Cillete Pnico, como lue o se detallar#. So"t@are de control de carteler3a "rontal exterior. !nte racin total con el Sistema de Ayuda a la Explotacin. 9esarrollos so"t@are necesarios para el mane;o del Cillete Pnico de 6ipu:(oa ?tar;eta c,ip sin contacto sistema 4i"are tipo A de 1LB y del Emulador 7C para descar a de datos y car a y actuali:acin de pro ramaciones y "irm@are.

%ar;etas de 7ruebas para la comprobacin in situ del sistema. El sistema deber# permitir la actuali:acin de pro ramaciones y=o &irm@are del sistema de tic(etin de "orma remota ?asistida por personal del concesionarioB, a trav$s del sistema de ayuda a la explotacin, as3 como la car a de listas ne ras, listas blancas, rises u otras que en su momento decidiera esta 9iputacin. El concesionario deber# ,acerse car o, de una u otra manera, de la actuali:acin de "irm@ares y pro ramaciones, se 2n sea solicitado por 9&6 y=o Lurraldebus.

El operador deber# contar con un stoc( de equipos m3nimo del 118 ?con redondeo al al:aB y mantener la plata"orma tecnol ica, desde el momento de la instalacin y durante toda la Concesin totalmente operativa. El Concesionario deber# encar arse adem#s de las actuali:aciones de so"t@are y "irm@are correspondientes. En caso de que Lurraldebus y=o 9&6 decidieran posibilitar la interoperabilidad de tar;etas de otros %erritorios en sus autobuses, el Concesionario se deber# ,acer car o de todas las adaptaciones ,ard@are, so"t@are, "irm@are del sistema de tic(etin y SAE y del centro de control que sean necesarias reali:ar para lo rar dic,a interoperabilidad. E&'#(%)#ent e)*%r$%! (%r% e" +er1#$# Internet % * r! !e " + %'t *'+e+ !e $ ne-#.n 7IFI (8*"#$ %

El concesionario deber# dotar a todos los ve,3culos incluidos en la Concesin con el equipamiento necesario ?so"t@are y ,ard@areB para o"recer acceso a !nternet p2blico y se uro para los pasa;eros a bordo del autob2s ?HotSpotB mediante conectividad *!&!, de "orma que puedan acceder a su correo electrnico, nave ar por la @eb, acceder a su @eb corporativa, administracin on<line, noticias, prensa, banca on<line, redes sociales, etc., durante su via;e. El equipo embarcado o"recer# conectividad de banda anc,a *!&! a cualquier usuario dentro del autob2s con su propio dispositivo *!&! ?port#til, netboo(, 79A, smartp,one, consola de ;ue os, etc.B, sin necesidad de instalar nin 2n so"t@are adicional, ni tener que utili:ar claves o contraseIas "acilitadas por Lurraldebus. Adem#s, el equipo tendr# capacidad para proporcionar conectividad a !nternet a otros dispositivos que puedan existir a bordo del autob2s ?tanto actualmente como a "uturoB, de "orma se ura y separada de la red *!&! de los usuarios. Es decir, el equipo actuar# como un ate@ay de comunicaciones, ,aciendo de puente entre la tecnolo 3a *!&! y la banda anc,a mvil> por una parte proporcionar# la conectividad *!&! a bordo del autob2s necesaria para que los pasa;eros puedan conectarse al mismo ?o tambi$n para la conexin de otros dispositivos embarcadosB, y por otro lado la conexin con las redes de comunicaciones mviles de banda anc,a ?HS97A=G4%SB que proporcionan acceso a !nternet en entornos mviles. El equipamiento a instalar a bordo de los autobuses deber# contemplar al menos las si uientes caracter3sticas> Equipamiento diseIado especialmente para "uncionar como dispositivo de comunicacin de banda anc,a multired y multioperador, para su instalacin en entornos mviles cumpliendo las normativas y est#ndares m#s importantes del sector transporte. Entre otras caracter3sticas dispondr#n de

ca;as met#licas ru eri:adas, placas sin componentes mviles, conectores para antenas externas *!&!=*AF, capacidad de soportar vibraciones caracter3sticas de un entorno mvil, m3nimo consumo ener $tico ?N1+* incluyendo las tar;etas de comunicacionesB, conexin prote ida para di"erentes volta;es ?0<)/VB y capacidad para evitar inter"erencias con el resto del equipamiento electrnico instalado en el autob2s. El equipo debe cumplir los est#ndares de la *!&! Alliance para inte rarse con cualquier otra plata"orma de autenticacin de terceras empresas ?5oamin , 5adius AAA, etc.B y poder estionar par#metros de calidad del servicio ?DoSB sobre el anc,o de banda de salida a !nternet o"recido a los usuarios. El equipo debe o"recer la posibilidad de incorporar por lo menos dos conexiones de datos mviles independientes ?incluso de di"erente operador mvil cada unaB. Esta se unda conexin se deber# poder con"i urar para di"erentes usos> se puede destinar a aumentar el anc,o de banda de acceso a !nternet o"recido a los usuarios en caso necesario, o para dar bac(<up en caso de ca3da de la primera conexin, o para poder separar en el equipo el acceso a !nternet o"recido a los usuarios del acceso a !nternet para otros dispositivos embarcados en caso de que "uese necesario o as3 lo requiera en un momento determinado esta 9iputacin. 7ara "acilitar el mantenimiento y operacin de los equipos $stos deben permitir su estin remota, con capacidad para acceder a ellos a trav$s de una conexin se ura V7F con una !7 din#mica. El equipo debe ser modular y escalable, con posibilidad para conectarse tanto a las actuales redes mviles de banda anc,a ?HS97A=G4%SB como a tecnolo 3as "uturas ?L%E=)6, *i4AA mvil ?/12.1-eBB sin necesidad de tener que cambiar el ,ard@are completo ante actuali:aciones y me;oras tecnol icas a "uturo, y ser compatible con cualquier operador de comunicaciones mviles ,omolo ado por esta 9iputacin. Se debe contemplar el suministro de un mdem de comunicaciones HS97A=G4%S libre de tipo industrial soportado por el equipo y de su antena de comunicacin correspondiente. Ser# por cuenta de esta 9iputacin el coste de las comunicaciones de datos de acceso a !nternet para cada ve,3culo Q S!4 con tari"a plana mensual ilimitada<, que el concesionario deber# contratar con el operador de telecomunicaciones que determine Lurraldebus o 9&6. Aunque el equipo debe soportarlo, no se contempla el suministro de un se undo mdem de comunicaciones. Comunicaciones *!&! con cobertura su"iciente para todo el interior del autob2s. La ubicacin del equipo en el autob2s debe aranti:ar esta cobertura. Sistema operativo Linux. So"t@are embarcado para estin del servicio de acceso a !nternet *!&! de los via;eros ?tipo HotSpot con acceso a un portal Cautivo personali:ableB

El operador deber# contar con un stoc( de equipos m3nimo del 118 ?con redondeo al al:aB y mantener la plata"orma tecnol ica, desde el momento de la instalacin y durante toda la Concesin. El Concesionario deber# encar arse adem#s de las actuali:aciones de so"t@are correspondientes.

E&'#(%)#ent

7#F# en $ $9er%+

La empresa deber# contar con una in"raestructura *i&i en coc,eras para la interconexin entre el equipo embarcado y con la FetLAF de Lurraldebus. Con esta in"raestructura se podr#n reali:ar labores de actuali:acin, trans"erencia de "ic,eros y mantenimiento de la in"ormacin de los equipos embarcados en los autobuses re"erente al SAE y %ic(etin , la actuali:acin de la in"ormacin din#mica a bordo, as3 como la descar a de las im# enes captadas por el sistema de videovi ilancia embarcado ba;o demanda por peticin del operador, reduciendo asimismo los costes de comunicaciones y disponiendo de una solucin de bac(up a las comunicaciones mviles 675S y HS97A=G4%S en coc,eras. El concesionario deber# dimensionar dic,a red *!&! para poder reali:ar se "orma ptima la car a del sistema de in"ormacin din#mica a bordo y el sistema de descar a de videos de videovi ilancia. Los elementos m3nimos necesarios para la in"raestructura *i&i son los si uientes> 5outer *i&i Canda Anc,a. Antenas o elementos activos para el exterior de las coc,eras. Elementos de interconexin. Herramientas so"t@are espec3"icas para la trans"erencia autom#tica de arc,ivos y la actuali:acin de los equipos embarcados.

F'n$# n%"#!%!e+ re&'er#!%+ (%r% e" S#+te)% !e A,'!% % "% E-(" t%$#.n 4odulo de Se uimiento y Control en tiempo real> o !n"ormacin en tiempo real de datos de locali:acin y servicio de cada uno de los ve,3culos. Los par#metros de env3o de in"ormacin deben ser con"i urables remotamente. Visuali:acin de la in"ormacin 6!S sobre carto ra"3a suministrada por la 9iputacin &oral de 6ipu:(oa. La representacin de los ve,3culos deber# ser di"erente en "uncin de los di"erentes estados y alarmas en cada momento. El sistema embarcado debe estionar y noti"icar las si uientes alarmas del sistema> alarma 67S, ve,3culo parado, ve,3culo apa ado ?sin contactoB, equipo apa ado ?apa ado del equipo embarcadoB, alarma de espacio en disco, alarma de comunicaciones, alarma de velocidad m#xima sobrepasada, R El equipo embarcado deber# estionar y noti"icar al centro de control lobal las entradas y salidas de parada, as3 como de las #reas de control de"inidas por el operador en tiempo real. Alarmas del servicio, el sistema deber# noti"icar al operador de las si uientes incidencias en el servicio> alarma de salida retrasada o adelantada de cabecera ?cumplimientoB, alarma de parada de inicio no detectada, alarma de parada no detectada, alarma de paradas detectadas en orden incorrecto, alarma de distancia recorrida ?debe detectar si el recorrido entre paradas es superior a la distancia existente entre las mismasB, alarma de ocupacin, alarma de "in de via;e antes de lle ar a la ultima parada, etc. El sistema deber# permitir reali:ar un se uimiento en tiempo real de un ve,3culo ba;o peticin desde el centro de control, vari#ndose en tiempo real los par#metros de env3o de esta in"ormacin y

o o

o o

retornando a los valores ori inales tras cancelar el se uimiento puntual del mismo. 4dulo de comunicaciones ?vo: y mensa;esB con el conductor. El sistema deber# contemplar la inte racin de un pulsador de emer encia del conductor en el ve,3culo. Esta emer encia se estionar# desde el centro de control permitiendo al operador reali:ar varias acciones> se uimiento en tiempo real, establecer llamada de vo:, iniciar video vi ilancia, etc. El sistema debe permitir estionar puntos de inter$s del operador sobre carto ra"3a. El sistema debe permitir estionar incidencias de la v3a. Esta ,erramienta debe permitir la eore"erenciacin de obras y cortes que in"luyen en el servicio normal del operador sobre carto ra"3a. El sistema debe disponer de un modo desatendido de "orma que ante ausencias del operador del sistema todas las llamadas y emer encias sean desviadas a un n2mero de tel$"ono con"i urable por el usuario. El sistema debe permitir la actuali:acin de maestros remota en el equipo embarcado de locali:acin.

4dulo de estin> mdulo de parametri:acin de maestros de los sistemas de ayuda a la explotacin si uiendo los requisitos necesarios de inte racin con el sistema central de Lurraldebus 6unea. Elementos principales a estionar> o 9e"inicin de red completa ?l3neas, itinerarios y paradasB, empleados, ve,3culos, mensa;es prede"inidos, coc,eras, #reas de control, estacionalidades, tipos de d3a, ,orarios, expediciones, eore"erenciacin de paradas y #reas de control, etc. %oda la estin de maestros se debe ,acer en base a los requisitos establecidos en el sistema actual manteni$ndose la co,erencia de cdi os y descripciones comunes en el sistema.

4dulo de Explotacin y estad3sticas de ,istricos de SAE inte rados con tic(etin . A continuacin se describen los in"ormes principales que deber#n obtenerse, si bien la ,erramienta deber# ser abierta permitiendo la parametri:acin de nuevos in"ormes> o o !n"orme de servicios por empresa, l3nea, itinerario, conductor o ve,3culo en el intervalo de tiempo seleccionado, etc. !n"orme de cumplimiento del servicio por expedicin permiti$ndose el "iltrado por empresa, l3nea, itinerario, conductor o ve,3culo en el intervalo de tiempo seleccionado, etc. !n"orme de paso por parada ?re;illa completaB por empresa, l3nea, itinerario en el intervalo de tiempo seleccionado. En esta re;illa se debe incluir in"ormacin de entrada y salida de parada, ocupacin en cada parada, cumplimiento de paso y ,ora de paso terica, etc. !n"orme de paso por #rea de control por empresa o ve,iculo en el intervalo seleccionado. Se debe incluir in"ormacin de entrada y salida de #rea e in"ormacin de locali:acin y servicio, etc. !n"orme de paso por :ona, etc. !n"orme de descar as de liquidaciones por 675S por empresa, l3nea, itinerario, conductor o ve,3culo en el intervalo seleccionado, etc.

o o

10

o o o o

!n"orme de ruta por ve,3culo en el intervalo seleccionado con posibilidad de representacin carto r#"ica del mismo, etc. !n"orme de (ilmetros estad3sticos> por servicio y totali:ado por ve,3culo, etc. !n"orme de liquidaciones en tiempo real, etc. !n"ormes de alarmas del sistema embarcado> el sistema deber# detectar y noti"icar las alarmas de 67S, comunicaciones, ve,3culo parado, ve,3culo apa ado ?sin contactoB, equipo apa ado, etc. !n"orme de estado de "lota> in"ormacin completa de locali:acin, servicio y alarmas de la "lota en tiempo real, etc.

Se valorar# positivamente la inclusin de nuevas "uncionalidades en el SAE que "avore:can la operacin y explotacin de los servicios por parte del Eperador y que contribuyan a me;orar la calidad del servicio o"recida al usuario. 7reviamente a la puesta en marc,a del sistema, todos los sistemas a implantar en el operador deber#n pasar un proceso de ,omolo acin completo, ase urando la compatibilidad 1118 con el sistema actualmente existente.

F'n$# n%"#!%!e+ re&'er#!%+ (%r% e" +#+te)% !e t#$6et#n2 Venta de billetes en papel de acuerdo con la pol3tica tari"ar3a :onal de"inida por 9iputacin, dependiendo de los saltos reali:ados. %ari"a ocasional, nocturna, especial, paqueter3a, billete a rupado, etc. Cancelacin en entrada y salida del autob2s del Cillete Pnico, tar;eta turista y Colectivos, as3 como "uturos t3tulos de 9iputacin e interoperabilidad con tar;etas sin contacto de otros %erritorios, de acuerdo a la pol3tica tari"ar3a :onal de"inida por 9iputacin para las tar;etas sin contacto, que permite el c#lculo autom#tico del precio del titulo se 2n los saltos reali:ados y descuentos pro resivos se 2n el uso reali:ado ?n2mero de via;es en el mes naturalB. %ari"as ordinarias, nocturnas y especiales. El sistema de tic(etin del Concesionario deber# parametri:ar el sistema para cambiar autom#ticamente la "ec,a de contadores del Cillete Pnico y resto de tar;etas. 9ebe permitirse la multicancelacin asistida por el conductor para uno o varios via;eros, ,asta un m#ximo de 0. En caso de no cancelacin en salida, se penali:ar# autom#ticamente al via;ero en el si uiente via;e que realice en cualquier medio de transporte ad,erido al Cillete Pnico, descontando la tari"a ocasional del via;e que no cancel en ba;ada, calculando el via;e m#s lar o desde la parada en que se subi cuando no cancel. 9e i ual manera, el concesionario deber# re ulari:ar los cobros pendientes de otros operadores ad,eridos al Cillete Pnico. El sistema de tic(etin deber# parametri:arse de "orma que se permita via;ar al usuario sin intervencin del conductor siempre que dispon a de un

11

saldo m3nimo en la tar;eta, parametri:able. El cobro pendiente deber# re ulari:arse en el si uiente via;e que realice el usuario en cualquier operador ad,erido al Cillete Pnico. Con"i uracin de di"erentes t3tulos para los Lurraldebus ?diurnos, nocturnos, especiales, etc.B servicios de"inidos por

Con"i uracin de los servicios para la de"inicin de trasbordos entre el mismo operador y=o con otros operadores ad,eridos al Cillete Pnico, de acuerdo a la pol3tica de transbordos especi"icada en cada momento por esta 9iputacin, que permita al usuario bene"iciarse de los acuerdos alcan:ados entre las di"erentes Administraciones. 6eneracin de la pro ramacin :onal dependiendo de la de"inicin de red implementada contra una 2nica base de datos inte rada, locali:ada en Lurraldebus 6unea. 6estin y creacin de la telecar a de la 7ro ramacin a trav$s del sistema de ayuda a la explotacin ?SAEB, as3 como car as manuales de nuevas pro ramaciones y "irm@are ante nuevas tari"as, de"iniciones de nuevas pol3ticas tari"arias, nuevos t3tulos, interoperabilidad con nuevos t3tulos, etc. 6eneracin de tar;etas personali:adas de conductor necesarias para la apertura de los servicios de la Concesin. Control de la ocupacin para la venta de pla:as libres, dependiendo de las entradas y salidas reali:adas en cada servicio. Exportacin e importacin de "ic,eros empaquetados con liquidaciones, que se enviar#n v3a 675S a trav$s de la V7F de Lurraldebus, se 2n los par#metros de se uridad de"inidos y si uiendo los protocolos establecidos. Control del env3o y recepcin de "ic,eros a los equipos embarcados as3 como el control del versionado interno de los mismos de"inido para Lurraldebus. Control de las liquidaciones descar adas y procesadas mediante el so"t@are adecuado. 6estin de las Listas Fe ras para la desactivacin de tar;etas perdidas y robadas mediante un sistema autom#tico de telecar a de "ic,eros alimentados por personal de Lurraldebus 6unea, y reportin a Lurraldebus 6unea a trav$s del "ic,ero descar ado por 675S del sistema de tic(etin . 6estin "utura de listas rises, blancas y=o de cualquier tipo. !n"ormes de estin> o !n"ormes de 5ecaudacin, por l3nea, itinerario, servicio, "ec,a, conductor, etc. o !n"orme de Servicios reali:ados por l3nea, itinerario, "ec,a, conductor, etc. o !n"orme de liquidaciones por l3nea, itinerario, servicio, "ec,a, conductor, etc. o !n"orme de t3tulos por tipo, por l3nea, itinerario, servicio, "ec,a, conductor, etc.

12

o o o

!n"ormes de Ho;as de 5uta. !n"ormes de ori en destino de via;es reali:ados por los via;eros dentro de la Concesin. !n"ormes de via;es por parada ori en, :ona destino y l3nea.

7reviamente a la puesta en marc,a del sistema, todos los sistemas a implantar en el operador deber#n pasar un proceso de ,omolo acin completo, ase urando la compatibilidad 1118 con el sistema actualmente existente.

F'n$# n%"#!%!e+ re&'er#!%+ (%r% e" +#+te)% !e 1#!e 1#2#"%n$#% % * r! El Concesionario deber# disponer de un sistema de videovi ilancia a bordo de todos los autobuses de la Concesin, compuesto por cuatro c#maras anal icas ?sobre el mismo equipo embarcado SAE para "avorecer la escase: de espacio a bordoB, que permita capturar y rabar las im# enes del interior del autob2s y de la v3a, y descar arlas al centro de control del Eperador en tiempo real, mediante comunicaciones HS97A=G4%S y por *!&! en coc,eras, en "uncin del modo de operacin del sistema en cada momento. 7or tanto, deber# observar las si uientes "uncionalidades> 4odo de "uncionamiento normal> o Las im# enes capturadas por las c#maras instaladas en el ve,3culo se van almacenando de "orma autom#tica en el equipo embarcado en los ve,3culos. Estas rabaciones se reali:ar#n en un "ormato AV! utili:ando una resolucin m3nima de '+2x2)1 pixels y en calidad normal<ba;a ?+ im# enes por se undoB. A medida que la memoria se vaya llenando, el sistema ir# sobrescribiendo las vie;as im# enes por las nuevas ?sistema &!&EB. o Al lle ar los ve,3culos a coc,eras dotadas con cobertura *!&! y quitar el contacto, el equipo embarcado proceder# a la descar a v3a *!&! de aquellos arc,ivos de video pendientes de descar ar, por peticin ba;o demanda del Eperador del Centro de Control a trav$s del so"t@are espec3"ico instalado en el 7uesto de Eperador y en el Servidor de v3deo. o En el Centro de Control del operador deber# existir un so"t@are que realice la estin de las descar as de las im# enes de los equipos embarcados, su almacenamiento, re istro, reproduccin y estin de los ,istricos, as3 como su borrado autom#tico se 2n lo estipulado por la ley. 4odo de "uncionamiento en emer encia> o En el caso de producirse una incidencia el conductor pulsar# el botn de emer encia y se activar# autom#ticamente el env3o del streamin de im# enes ?en ba;a calidadB a trav$s del mdem HS97A=G4%S del equipo embarcado al centro de control del operador para su visuali:acin en tiempo real. o 9e "orma simult#nea al env3o de las im# enes en tiempo real el equipo embarcado deber# almacenarlas en "ormato AV!, utili:ando una resolucin m3nima de '+2x2)1 pixels, y con una resolucin alta ?11 im# enes por se undoB. Estas rabaciones quedar#n marcadas y

13

ser#n descar adas v3a *!&! una ve: que el ve,3culo lle ue a coc,eras, tal y como se ,a detallado en el modo normal de "uncionamiento. En el Centro de Control deber# existir un so"t@are que permita la visuali:acin de las im# enes de las c#maras a bordo del autob2s en tiempo real. Esta aplicacin deber# ser capa: de recibir la seIal de emer encia del autob2s y, situ#ndose en el icono del ve,3culo representado en el SAE, poder acceder en tiempo real a la visuali:acin de las im# enes del sistema de videovi ilancia embarcado. El acceso a la visuali:acin de las c#maras a bordo se podr# reali:ar no slo cuando se reciba una alarma de emer encia desde el autob2s, sino tambi$n cuando lo considere necesario el operador del Centro de Control.

El sistema de videovi ilancia debe estar totalmente inte rado con el SAE, como m3nimo en dos sentidos> o El acceso a la "uncionalidad de visuali:acin on<line se debe reali:ar desde el icono representativo del autob2s en el SAE, aplicacin en la que tambi$n se recibir# la alarma de emer encia. o Las im# enes captadas a bordo del autob2s deber#n disponer de in"ormacin del servicio que se est# reali:ando en ese momento ?l3nea, conductor, itinerario, servicioB, as3 como in"ormacin de locali:acin, "ec,a y ,ora. Se debe observar en todo momento lo estipulado por la LE79> los datos permanecer#n almacenados en el equipo embarcado a modo de bac( up por un periodo m#ximo de 1 mes, y 2nicamente en los casos necesarios, estos datos podr#n ser trans"eridos y almacenados en el Centro de Control del Eperador por un m#ximo tambi$n de 1 mes, salvo procedimientos especiales ?requerimientos policiales o ;udiciales, denuncias, etc.B Las im# enes deber#n observar todos los procedimientos que se consideren necesarios para aranti:ar la inviolabilidad de las mismas. 7reviamente a la puesta en marc,a del sistema, todos los sistemas a implantar en el operador deber#n pasar por un proceso de ,omolo acin completo, ase urando la compatibilidad 1118 con el sistema actualmente existente en Lurraldebus.

F'n$# n%"#!%!e+ re&'er#!%+ (%r% e" +#+te)% !e #n3 r)%$#.n !e" +er1#$# * r! %!%(t%! % #n1#!ente+

%odos los ve,3culos de la Concesin deber#n disponer de un Sistema de !n"ormacin Avan:ada a bordo adaptado para invidentes basado en la emisin de locuciones con in"ormacin del servicio. Cuando una persona con discapacidad visual suba al autob2s podr# activar el Sistema de !n"ormacin Avan:ado del ve,3culo mediante la pulsacin de su mando de radio"recuencia "acilitado por la EFCE. A partir de la recepcin de esta seIal de radio"recuencia el equipo embarcado activar# el sistema de

14

locucin oral que se encar ar# de reproducir la in"ormacin relativa al servicio. 7ara ello, se utili:ar# el sistema de me a"on3a propio del ve,3culo, que deber# estar conectado con el equipo embarcado, para lo cual $ste deber# contar con un ampli"icador y una salida doble de audio. Gna ve: activado el sistema a trav$s del mando de la EFCE se ir#n reproduciendo los mensa;es de in"ormacin del servicio de la si uiente manera> o Al salir de la parada> cuando el equipo embarcado detecte la salida de una parada ?cuando el autob2s detecte que se ,a ale;ado 111 metros de la paradaB se lan:ar# la emisin del mensa;e con el nombre de la prxima parada. o 7revio a la lle ada a la parada> cuando el equipo embarcado detecte que est# prximo a lle ar a una parada y con la su"iciente antelacin ?+1 metrosB se emitir# un mensa;e con el nombre de la parada entrante. El sistema de me a"on3a interior se desactivar# de "orma autom#tica una ve: que el autob2s "inalice el itinerario que est# reali:ando y se volver# a activar cuando reciba una nueva pulsacin del mando de la EFCE. El sistema deber# estar inte rado totalmente con el SAE para la correcta e;ecucin de los mensa;es en "uncin de la posicin 67S de los ve,3culos en tiempo real. Adem#s, desde la aplicacin SAE del Centro de Control del Eperador se podr#n activar=desactivar a discrecin las emisiones de las locuciones a bordo de los autobuses de la Concesin. Las locuciones ser#n tanto en castellano como en Eus(era, y se enerar#n de "orma centrali:ada desde el Centro de Control de Lurraldebus 6unea o bien desde el concesionario. El licitador deber# disponer en su Centro de Control de los medios necesarios para recibir las actuali:aciones de las locuciones desde Lurraldebus 6unea ?o reali:adas autnomamenteB y actuali:ar los "ic,eros de audio en los equipos embarcados por 675S. Los "ic,eros de audio tendr#n "ormato 47'. 7reviamente a la puesta en marc,a del sistema, todos los sistemas a implantar en el operador soporte de esta "uncionalidad deber#n pasar por un proceso de ,omolo acin completo, ase urando la compatibilidad 1118 con el sistema de Lurraldebus.

F'n$# n%"#!%!e+ re&'er#!%+ (%r% e" +#+te)% !e #n3 r)%$#.n !#n4)#$% % * r! % tr%15+ !e (%nt%""%+ TFT %odos los ve,3culos de la Concesin deber#n disponer de un Sistema de !n"ormacin 9in#mica a bordo que permita la reproduccin de noticias, publicidad y otra in"ormacin de car#cter institucional y=o municipal de inter$s para el ciudadano a trav$s de 2 pantallas %&% instaladas en los ve,3culos. !nicialmente los contenidos a reproducir se podr3an a rupan en si uientes bloques tem#ticos> actualidad, deportes, cultura, salud, medio ambiente, ure ,iria ?in"ormacin local para cada una de las #reas eo r#"icas cubiertas por la ConcesinB, ente e in"ormacin de utilidad sobre el servicio y el operador ?cambios de l3neas, ,orarios, incidencias,

15

etc.B, o sobre cualquier otro contenido que dispusiera Lurraldebus o 9&6. Los contenidos ser#n en castellano y eus(era ?+18 en cada idiomaB y se podr#n incluir contenidos interactivos con el via;ero ?concursos a trav$s de S4S, via;es, productos, etc.B. El car#cter de estos contenidos podr# variar, a decisin de esta 9iputacin, a lo lar o de los aIos de la Concesin. Esta in"ormacin estar# almacenada en el 7C embarcado a bordo de los autobuses en "ic,eros tipo "las, ?.S*&B, tipo .E64 o en cualquier otro "ormato que dispusiera Lurraldebus o 9&6. El proveedor de contenidos ?cualquiera que determine Lurraldebus y=o la 9iputacin &oral de 6ipu:(oa a lo lar o de los aIos de la ConcesinB actuali:ar# diariamente ? eneralmente por la tarde=noc,eB de "orma centrali:ada en Lurraldebus 6unea la in"ormacin din#mica a mostrar a bordo de los ve,3culos. Esta in"ormacin actuali:ada estar# constituida por la parrilla diaria y las nuevas p3ldoras de in"ormacin. 9ependiendo del d3a los contenidos nuevos pueden variar entre 11 4b y )1 4b. A su ve: desde Lurraldebus 6unea se actuali:ar# la in"ormacin de contenidos en los servidores &%7 ubicados en las coc,eras del concesionario para que $stos la actualicen en los equipos embarcados en los ve,3culos a trav$s de la red *!&! ?la actuali:acin de contenidos ser# autom#tica cuando el autob2s lle ue a coc,eras, de la misma "orma que se reali:a la actuali:acin de otra in"ormacin relativa al SAE, al tic(etin y se reali:a la descar a de las im# enes de videovi ilancia ante peticin del operadorB. %ambi$n se podr#n utili:ar las comunicaciones mviles ?HS97A=G4%SB para la actuali:acin diaria de los contenidos en los autobuses que no pasen por coc,eras. El operador deber# poner los medios ,umanos adecuados para ase urar la descar a de contenidos y corre ir incidencias de cualquier tipo ?,ard@are y so"t@areB. 4ensualmente se deber# reali:ar una limpie:a de los contenidos obsoletos, con el ob;eto de no almacenar en el equipo embarcado in"ormacin innecesaria. Este sistema de in"ormacin din#mica se deber# inte rar totalmente con el SAE con el ob;eto de intercalar, durante la emisin de contenidos, in"ormacin on<line del servicio de la si uiente manera> o Al salir de la parada> cuando el equipo embarcado detecte la salida de una parada ?cuando el autob2s detecte que se ,a ale;ado 111 metros de la paradaB se parar# la emisin de contenidos y se lan:ar# la emisin del mensa;e con el nombre de la prxima parada. o 7revio a la lle ada a la parada> cuando el equipo embarcado detecte que est# prximo a lle ar a una parada y con la su"iciente antelacin ?+1 metrosB se cesar# la emisin de contenidos y se emitir# un mensa;e con el nombre de la parada entrante. 7reviamente a la puesta en marc,a del sistema, todos los sistemas a implantar en el operador deber#n pasar por un proceso de ,omolo acin completo, ase urando la compatibilidad 1118 con el sistema actualmente existente en Lurraldebus.

16

F'n$# n%"#!%!e+ re&'er#!%+ (%r% e" +er1#$# 1:% 7IFI % * r! !e " + %'t *'+e+

!e %$$e+

(8*"#$

% Internet

E"recer conexin de banda anc,a *!&! a cualquier usuario dentro del autob2s con su propio dispositivo *!&! ?port#til, netboo(, 79A, smartp,one, consola de ;ue os, etc.B, sin necesidad de instalar nin 2n so"t@are adicional ni tener que "acilitar nin una clave o contraseIa de acceso. 9e esta "orma el ve,3culo se convertir# en un HotSpot *!&! mvil que permita a los usuarios acceder a su correo electrnico, nave ar por la @eb, acceder a su @eb corporativa, administracin on<line, noticias, prensa, banca on<line, redes sociales, etc., durante su via;e, proporcionando el mismo servicio que un punto de acceso "i;o en un ,otel, restaurante o aeropuerto. El proceso de conexin del usuario deber# ser annimo, sencillo y r#pido, rediri iendo al usuario a un 7ortal Cautivo basado en ,otspot *!&!. Es decir, cuando el usuario se conecte a !nternet en el interior del autob2s, antes de darle acceso a !nternet para que nave ue libremente, deber# abrir su nave ador @eb y se le rediri ir# a una p# ina de bienvenida, en la que esta 9iputacin puede poner publicidad, un lo o u otra in"ormacin de inter$s, y en la que adem#s se incluir# un mensa;e en el que los usuarios acepten los t$rminos y condiciones de uso del servicio. Fo ,ay suscripcin al servicio, es decir, este proceso se debe repetir cada ve: que el usuario se quiera conectar a !nternet en el interior del autob2s. El sistema propuesto debe cumplir con las resoluciones marcadas por la C4% para o"recer servicio *!&! p2blico en autobuses. El sistema debe ser multired y multioperador, apto para operar con las redes mviles de banda anc,a actuales ?HS97A=G4%SB y con cualquier operador mvil internacional ,omolo ado por esta 9iputacin, as3 como con "uturas tecnolo 3as de comunicaciones mviles de banda anc,a ?L%E=)6, *i4AA mvil ?/12.1-eBB. Aunque esta "uncionalidad no se va a utili:ar aparentemente en el corto pla:o, el sistema debe contemplar dos conexiones de datos mviles independientes ?incluso pueden ser de di"erente operador cada unaB, con la posibilidad de con"i urarlas de di"erentes "ormas> o Las dos conexiones para o"recer servicio de acceso a !nternet al usuario, de "orma que, en caso de necesidad, se aumente el anc,o de banda del servicio o"recido. o Gna de las conexiones reservada para proporcionar acceso a !nternet a otros dispositivos instalados en el autob2s. El sistema debe contemplar la posibilidad de conectar a !nternet, de "orma se ura y separada de la red *!&! de los usuarios, otros dispositivos embarcados en el autob2s. o Gna de las l3neas como bac(<up de la otra en caso de ca3da del servicio o de "allo de cobertura. El sistema debe ser capa: de proporcionar, en todo momento y a trav$s de !nternet, in"ormacin de explotacin del servicio *!&! p2blico, como son estad3sticas de anc,o de banda consumido por los usuarios, volumen de datos transmitidos a trav$s de la red mvil, tiempo de conexin, n2mero de usuarios conectados por cada autob2s, n2mero de sesiones abiertas,

17

n2mero de personas que ,an usado el servicio en un periodo de tiempo determinado, etc., adem#s de in"ormacin del "uncionamiento y del estado del dispositivo *!&! de cada autob2s en tiempo real. Esta in"ormacin tendr# que ser accesible desde una @eb se ura ?con usuario y contraseIa "acilitado a la 9iputacinB y en tiempo real, sin necesidad de tener que instalar nin 2n so"t@are adicional. In3 r)%$#.n % '+'%r# + El concesionario deber# contar con los medios t$cnicos y ,umanos necesarios para prestar puntual in"ormacin a los via;eros, as3 como publicitar los nuevos servicios a trav$s de "olletos de imprenta con la ima en corporativa de Lurraldebus y disponer de un tel$"ono de atencin al cliente, que permita al usuario disponer de la in"ormacin necesaria b#sica sobre los servicios prestados por el operador, as3 como in"ormar de las me;oras y cambios que se puedan ir reali:ando a lo lar o del proyecto. 9e i ual "orma, este tel$"ono ser# el punto de contacto con el personal de Lurraldebus 6unea para la resolucin de posibles incidencias o tramites administrativos relacionados con la estin del sistema. 9eber# proporcionar toda la in"ormacin que sea requerida por Lurraldebus 6unea y=o 9&6 para alimentar la @eb de Lurraldebus u otros sistemas centrali:ados del transporte de 6ipu:(oa, se 2n le sea demandada y de "orma electrnica.

;e!# + t5$n#$ + , 9')%n + El operador deber# disponer de los medios t$cnicos y ,umanos necesarios para mantener totalmente operativo y actuali:ado el sistema de locali:acin y de tic(etin > car a de ,orarios y de"inicin de red, car a de nuevas tari"as, car a de "irm@are y pro ramaciones del SAE y del tic(etin , etc., as3 como los sistemas de videovi ilancia, in"ormacin del servicio a bordo para invidentes, in"ormacin din#mica a bordo a trav$s de pantallas %&%s, y servicio de acceso a !nternet *!&! en los autobuses para los via;eros, de acuerdo a las pautas que se vayan marcando desde la 9iputacin &oral de 6ipu:(oa. %odo ello a costa del Concesionario.

18