UN SISTEMA DE DIRECCION SERVOASISTIDA

Resumen: PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE DIRECCION SERVOASISTIDA. COMPRENDE: UN DISPOSITIVO DE DIRECCION QUE PROPORCIONA UNA SALIDA DE DIRECCION EN RESPUESTA A UN PAR DE ENTRADA DE DIRECCION; ELEMENTOS SERMOTORES PARA PROPORCIONAR SERVOASISTENCIA A LA SALIDA DE DIRECCION; UNA PRIMERA PARTE DE SISTEMA HIDRAULICO QUE TIENE UNA VALVULA ROTATIVA QUE ES SENSIBLE AL PAR DE ENTRADA DE DIRECCION Y CONTROLA LA PRESION DEL FLUIDO DESDE LA PARTE DEL SISTEMA A LOS ELEMENTOS SERVOMOTORES Y LA SERVOASISTENCIA DERIVADA DE LA PRIMERA PARTE DEL SISTEMA; Y UNA SEGUNDA PARTE DE SISTEMA HIDRAULICO INDEPENDIENTE DE LA PRIMERA PARTE, Y QUE COMPRENDE UNA VALVULA SENSIBLE AXIALMENTE QUE CONTROLA LA PRESION DEL FLUIDO DESDE LA SEGUNDA PARTE DEL SISTEMA A LOS ELEMENTOS SERVOMOTORES Y LA SERVOASISTENCIA DERIVADA DE LA SEGUNDA PARTE DEL SISTEMA

DIFErENCIA ENTRE DIRECCION HIDRAULICA Y DIRECCION ELECTRONICA EN LOS AUTOS ...LOS PROS Y CONTRAS, ventajas y d

Evidentemente a dire!!i"n !"n asisten!ia e e!tri!a es #$$% s&'eri"r sin &(ar a d&das a a )idra& i!a. Primeras ventaja n" re*&iere mantenimient" Se(&nd" a '"si+i idad de &n !"ntr" s"+re a ,&er-a *&e tenes *&e )a!er s"+re e v" ante *&e a ser e !tri!" se !"m'a(ina 'er,e!tamente !"n a ve "!idad de ve)i!& " siend" estremadamente s&ave a +ajas ve "!idades y d&r" a a tas 'er" mej"r *&e a serv" asistida '"r *&e n" s&,re des(aste. En ,in es !"n " *&e en e ,&t&r" van a venir t"d"s "s a&t"s '"r a)"ra s" " a (&n"s " tienen. Tendrias *&e manejar &n a&t" !"n ese ti'" de dire!!i"n y vas a ver " *&e te di(" a!er!a de !"ntr" a s&avidad y demas, y es" de *&e es mas !ar" re'arar a, n" es mas !ar" *&e !am+iar &na +"m+a )idra& i!a y reem' a-ar t"das aas man(&eras y im'iar e en!)astre. A es" *&e si se des!"m'"ne as antas ni" (iran es mentira s" " esta a dire!!i"n d&ra !"m" !&and" en a )idra& i!a n" ,&n!i"na a +"m+a C"m" se +&en" mi a&t" tiene dire!!i"n e e!tri!a. Y te di(" si ten(" *&e e (ir e ij" de n&ev" a e e!tri!a mas a)"ra *&e a &se

Este folleto le mostrar cmo instalar y usar apropiadamente el analizador del sistema de direccin hidrulica en el sistema para obtener mediciones para las siguientes pruebas: Bomba de Direccin Hidrulica, Respuesta de Control del lu!o de la Bomba, Es!a'e de Presi.n de a /0 v& a de Dis!", y F&(as Internas.

Insta a!i.n de Ana i-ad"r de Sistema de Dire!!i.n Hidr0& i!a

"uchos de los procedimientos de las pruebas de diagnstico re#uieren un analizador del sistema de direccin hidrulica, el cual es una combinacin de medidor de flujo, indicador de presin y una vlvula de restriccin. El analizador del sistema le permite medir el flujo y la presin y al aplicar la carga a la bomba a travs de las lneas hidrulicas del sistema de direccin. Dependiendo del modelo del analizador #ue se est$ usando, usted puede %er una flecha #ue muestra la direccin en la #ue fluye el aceite& Esto le ayudar para asegurarse #ue el medidor de flu!o est$ instalado apropiadamente en el sistema& Una vlvula de restriccin, ubicada cerca del indicador de presin, se usa para restringir o abrir el flujo de aceite al sistema. El medidor de flu!o tiene una escala '(E)"$trica para leer el flu!o del aceite en *+"

,galones por minuto EE--. o /+" ,litros por minuto.& /a presin del sistema se mide en +'0 ,libras por pulgada cuadrada EE--. o 1g)cm2 ,1ilogramos por centmetro cuadrado . El analizador del sistema de direccin hidrulica est instalado entre la bomba de la direccin y la ca!a de la direccin hidrulica& Conecte la punta de la %l%ula del analizador del sistema de direccin hidrulica al puerto de presin del mecanismo de la direccin y la otra punta al punto de presin de la bomba.!

Prueba de la Bomba de la Direccin Hidrulica

Esta seccin le ense3ar cmo medir el flu!o de la bomba y la presin del sistema& 'iga las l4neas hidrulicas para asegurarse de #ue est$n conectadas correctamente antes de realizar cual#uier prueba& 5erifi#ue cual es la %elocidad del motor al %ac4o en base a las especificaciones del fabricante original del e#uipo& 6& 0nstale el analizador del sistema de direccin hidrulica en la l4nea de presin con la %l%ula de restriccin completamente abierta& Re%ise nue%amente y a!uste el ni%el de fluido si es necesario& 0nstale el termmetro en el depsito y empiece la prueba teniendo la temperatura del fluido entre 6278697: ,7287;: C.& 2& Con el motor en marcha al %ac4o, mida y registre la lectura de temperatura en el deposito de aceite ,<abla (.& Recuerde #ue la temperatura en el sistema nunca debe e=ceder los 26> ? & Cuando cierre la %l%ula de restriccin del analizador del sistema de direccin hidrulica, hgalo lentamente y mant$ngase atento al calibrador de presin& @o permita #ue el sistema e=ceda de 9>>> psi o ,2>; en bars. por seguridad del personal y para pre%enir da"os al vehculo. #o mantenga la vlvula de restriccin cerrada por ms de $ segundos ya %ue esto puede resultar en da"os en el sistema al incremento de temperatura. 9& Con el motor en marcha al %ac4o, mida y registre las lecturas de flu!o y presin ,<abla (.& A& Con el motor en marcha al %ac4o, a!uste la %l%ula de restriccin hasta #ue muestre 7>> +'0 en el indicador de presin& "ida y registre las lecturas de flu!o y presin ,<abla (.& 7& Con el motor en marcha al %ac4o, a!uste la %l%ula de restriccin hasta #ue muestre 6>>> +'0 en el indicador de presin& "ida y registre las lecturas de flu!o y presin ,<abla (.& B& Con el motor en marcha al %ac4o, a!uste la %l%ula de restriccin hasta #ue muestre 67>> +'0 en el indicador de presin& "ida y registre las lecturas de flu!o y presin ,<abla (.& ;& (hora, con la %l%ula de restriccin completamente abierta, aumente la %elocidad del motor a 67>> R+", mida y registre la lectura de temperatura en la <abla (& Recuerde #ue la temperatura en el sistema nunca debe e=ceder los 26> ? & C& Con el motor a 67>> R+" de %elocidad, mida y registre las lecturas de flu!o y presin ,<abla (.& D& Con el motor a 67>> R+" de %elocidad, a!uste la %l%ula de restriccin hasta #ue muestre 7>> +'0 en el indicador de presin& "ida y registre las lecturas de flu!o y presin ,<abla (.& 6>& Con el motor a 67>> R+" de %elocidad, a!uste la %l%ula de restriccin hasta #ue muestre 6>>> +'0 en el indicador de presin& "ida y registre las lecturas de flu!o y presin ,<abla (.& 66& Con el motor a 67>> R+" de %elocidad, a!uste la %l%ula de restriccin hasta #ue muestre 67>> +'0 en el indicador de presin& "ida y registre las lecturas de flu!o y presin ,<abla (.& 62& 0dentifi#ue el rango de flu!o y recomendado y la presin del sistema m=ima permitida para el sistema de direccin en uso consultando su manual de ser%icio del fabricante del e#uipo original para su aplicacin& 69& Compare los flu!os m4nimo y m=imo, y la presin de ali%io #ue usted identifico para las especificaciones del sistema como lo indica el manual de ser%icio& 6A& 'i el flu!o m4nimo medido de la bomba es menor #ue el flu!o m4nimo re#uerido por la ca!a de direccin para poder operar, significa #ue la bomba puede no estar inyectando suficiente flu!o para una %elocidad de direccin adecuada& 'i la presin m=ima del sistema es menor #ue la especificada para la bomba, puede ser #ue no este desarrollando suficiente presin para mane!ar el %ehiculo& 'i e=iste cual#uiera de estas dos condiciones, puede ser #ue sea necesario reparar o reemplazar la bomba&

Pr&e+a de Res'&esta de C"ntr" de F &j" de a 1"m+a

'iga las l4neas para asegurarse de #ue est$n conectadas correctamente antes de realizar cual#uier prueba& 6& 0nstale el analizador del sistema de direccin hidrulica en la manguera de presin con la %l%ula de restriccin completamente abierta& Re%ise nue%amente y a!uste el ni%el de fluido si es necesario& 0nstale el termmetro en el depsito y empiece la prueba teniendo la temperatura del fluido entre 6278697: ,7287;: C.&
PRECAUCIN

'i la temperatura del sistema sube a ms de 26>: ,DC&D: C., o ba!a a 6>>: ,9;&C: C. sobre la temperatura circundante en cual#uier momento durante la prueba, detenga la prueba& Este ni%el de tempera es considerado e=tremo y la funcin del sistema de direccin y su %ida Etil se %ern afectados seriamente& +ueden resultar da3os en

las mangueras, los sellos y otros componente si se opera a temperatura e=trema& 'i el sistema de direccin se opera a temperaturas superiores a las recomendadas, el sobrecalentamiento puede ser la causa del problema&
PRECAUCIN

Cuando cierre la %l%ula de restriccin del analizador del sistema de direccin hidrulica, hgalo lentamente y mant$ngase atento al indicador de presin& @o permita #ue el sistema e=ceda los 9>>> psi o ,2>; en bars. por seguridad del personal y para pre%enir da3os al %eh4culo&
PRECAUCIN

@o mantenga la %l%ula de restriccin cerrada por ms de 7 segundos cada %ez #ue se instale el analizador ya #ue el hacerlo puede resultar en da3os al sistema debido a la acumulacin e=cesi%a de calor& 2& Con el motor en marcha al %ac4o, tome nota del %olumen de flu!o& Cierre completamente la %l%ula de restriccin hasta #ue el flu!o ba!e a cero& (bra rpidamente la %l%ula de restriccin obser%ando el medidor de flu!o& El %olumen de flu!o debe regresar al instante a la lectura #ue usted originalmente anot& 9& Con la %l%ula de restriccin abierta aumente la %elocidad del motor hasta 67>> R+" y anote el %olumen de flu!o& Cierre completamente la %l%ula de restriccin hasta #ue el flu!o ba!e a cero& (bra rpidamente la %l%ula de restriccin obser%ando el medidor de flu!o& El %olumen de flu!o debe regresar al instante a la lectura #ue usted originalmente anot& A& /le%e a cabo esta prueba de respuesta de la bomba tres %eces con el motor en marcha al %ac4o y tres %eces a 67>> R+"& Registre sus resultados ,<abla B.& 'i el 4ndice de flu!o no regresa de inmediato, la bomba est funcionando mal, lo cual puede resultar en una p$rdida momentnea de energ4a au=iliar& @F<( Cuando se hayan terminado las pruebas hidrulicas y las mangueras sean reconectadas, re%ise el ni%el de fluido y sa#ue el aire del sistema hidrulico usando los procedimientos indicados en el manual de ser%icio de la ca!a de direccin correspondiente&

Prueba de Fugas Internas

inalmente le instruiremos cmo medir las fugas internas para sistemas de direccin sencillo o de doble ca!a de direccin& 'iga las l4neas para asegurarse de #ue est$n conectadas correctamente antes de realizar cual#uier prueba&
ADVERTENCIA

Esta prueba puede ser peligrosa si no se realiza correctamente& "antenga los dedos ale!ados de los topes del e!e y el espaciador de blo#ue durante la prueba& (segErese #ue el espaciador del blo#ue haga contacto directo con los topes& -n contacto #ue no es directo podr4a #uebrar los topes de los e!es o peligrosamente a%entar o sacar los dados del espacio apropiado& 6& 0nstale el analizador del sistema de direccin hidrulica en la manguera de presin con la %l%ula de carga completamente abierta& Re%ise nue%amente y a!uste el ni%el de fluido si es necesario& 0nstale el termmetro en el depsito ,puede usarse termmetro lser. y empiece la prueba teniendo la temperatura del fluido entre 6278697: ,7287;: C.& 2& +ara realizar la prueba de fugas internas en la ca!a de la direccin, primero debe e%itar la operacin de las %l%ulas de descarga internas de la ca!a o %l%ula de rele%o ,o ambas en algunas ca!as.& Esto permitir #ue se desarrolle un flu!o completo de presin de la bomba& +ara e%itar la operacin de las %l%ulas de disco, colo#ue un dado de espaciado de acero no endurecido, de al menos una pulgada de grosor y lo suficientemente largo para mantener sus dedos ale!ados, entre el tope del e!e en una llanta& 'i la ca!a de direccin est e#uipada con una %l%ula de rele%o, #uite la tapa de la %l%ula de rele%o, el aro, y las dos piezas de la %l%ula de rele%o del soporte de la %l%ula de la ca!a de direccin& 0nstale la bu!4a de la %l%ula de rele%o, pieza especial nEmero G9;69>, en su lugar para e%itar la operacin de la %l%ula de rele%o de la ca!a de la direccin& NOTA (segErese de reinstalar nue%amente la %l%ula de rele%o y la tapa de la %l%ula con un anillo nue%o en la ca!a una %ez terminada esta prueba&

PRECAUCIN

Cuando est$ realizando esta prueba, no sostenga el %olante en una posicin de %uelta completa por mas de 7 a 6> segundos cada %ez para e%itar da3ar la bomba& &. 'ire el volante hasta %ue el tope del eje baje al dado de espaciado. A& (pli#ue 2> libras de fuerza sobre el %olante mientras realiza esta prueba para asegurarse #ue la %l%ula de control del mecanismo de la direccin est completamente cerrada& El indicador de presin deber indicar la presin de rele%o de la bomba ,%ea la <abla (.& Registre la medicin de fuga interna de la ca!a de la direccin ,<abla D. #ue se indica en el medidor de flu!o& 7& Repita esta prueba girando el %olante en direccin opuesta& B& 'i la fuga interna es mayor a 6 galn por minuto ,9&C litros por minuto. y no se cuenta con una cilindro hidrulico au=iliar linear o rotatorio en el sistema, repare o reemplace la ca!a& 'i la fuga interna es mayor a 2 galones por minuto ,;&B litros por minuto., y no se cuenta con una cilindro hidrulico au=iliar linear o rotatorio en el sistema controlado por la ca!a, a4sle el cilindro au=iliar del sistema desconectando las l4neas hidrulicas del cilindro au=iliar #ue se encuentran en los puertos au=iliares del mecanismo de la direccin& Conecte los puertos del mecanismo de la direccin con conectores de acero o con cla%i!as o tapones de alta presin& 0En caso de #ue un cilindro rotatorio sea usado en el sistema, conecte las l4neas desconectadas !untas con una unin #ue a!uste apropiadamente& En el caso de un cilindro linear, conecte primero las l4neas desconectadas y entonces desconecte el cilindro de la cone=in con la ca!a, asegurndose #ue esto liberar el e!e de la direccin& Repita la prueba de fugas internas y registre sus resultados en la <abla D& 'i la fuga interna es menor a 6 galn por minuto ,9&C litros por minuto., repare o reemplace el cilindro au=iliar& 'i la fuga interna es mayor a 6 galn por minuto ,9&C litros por minuto., repare o reemplace la ca!a& @F<( Cuando termine las pruebas hidrulicas y las mangueras hayan sido reconectadas, re%ise el ni%el de fluido y sa#ue el aire del sistema hidrulico usando los procedimientos indicados en el manual de servicio de la caja de direccin correspondiente A& (pli#ue 2> libras de fuerza sobre el %olante mientras realiza esta prueba para asegurarse #ue la %l%ula de control del mecanismo de la direccin est completamente cerrada& El indicador de presin deber indicar la presin de rele%o de la bomba ,%ea la <abla (.& Registre la medicin de fuga interna de la ca!a de la direccin ,<abla D. #ue se indica en el medidor de flu!o& 7& Repita esta prueba girando el %olante en direccin opuesta& B& 'i la fuga interna es mayor a 6 galn por minuto ,9&C litros por minuto. y no se cuenta con una cilindro hidrulico au=iliar linear o rotatorio en el sistema, repare o reemplace la ca!a& 'i la fuga interna es mayor a 2 galones por minuto ,;&B litros por minuto., y no se cuenta con una cilindro hidrulico au=iliar linear o rotatorio en el sistema controlado por la ca!a, a4sle el cilindro au=iliar del sistema desconectando las l4neas hidrulicas del cilindro au=iliar #ue se encuentran en los puertos au=iliares del mecanismo de la direccin& Conecte los puertos del mecanismo de la direccin con conectores de acero o con cla%i!as o tapones de alta presin& 0En caso de #ue un cilindro rotatorio sea usado en el sistema, conecte las l4neas desconectadas !untas con una unin #ue a!uste apropiadamente& En el caso de un cilindro linear, conecte primero las l4neas desconectadas y entonces desconecte el cilindro de la cone=in con la ca!a, asegurndose #ue esto liberar el e!e de la direccin&

Repita la prueba de fugas internas y registre sus resultados en la <abla D& 'i la fuga interna es menor a 6 galn por minuto ,9&C litros por minuto., repare o reemplace el cilindro au=iliar& 'i la fuga interna es mayor a 6 galn por minuto ,9&C litros por minuto., repare o reemplace la ca!a& @F<( Cuando termine las pruebas hidrulicas y las mangueras hayan sido reconectadas, re%ise el ni%el de fluido y sa#ue el aire del sistema hidrulico usando los procedimientos indicados en el manual de ser%icio de la ca!a de direccin correspondienteA& (pli#ue 2> libras de fuerza sobre el %olante mientras realiza esta prueba para asegurarse #ue la %l%ula de control del mecanismo de la direccin est completamente cerrada& El indicador de presin deber indicar la presin de rele%o de la bomba ,%ea la <abla (.& Registre la medicin de fuga interna de la ca!a de la direccin ,<abla D. #ue se indica en el medidor de flu!o& 7& Repita esta prueba girando el %olante en direccin opuesta& B& 'i la fuga interna es mayor a 6 galn por minuto ,9&C litros por minuto. y no se cuenta con una cilindro hidrulico au=iliar linear o rotatorio en el sistema, repare o reemplace la ca!a& 'i la fuga interna es mayor a 2 galones por minuto ,;&B litros por minuto., y no se cuenta con una cilindro hidrulico au=iliar linear o rotatorio en el sistema controlado por la ca!a, a4sle el cilindro au=iliar del sistema desconectando las l4neas hidrulicas del cilindro au=iliar #ue se encuentran en los puertos au=iliares del mecanismo de la direccin& Conecte los puertos del mecanismo de la direccin con conectores de acero o con cla%i!as o tapones de alta presin& 0En caso de #ue un cilindro rotatorio sea usado en el sistema, conecte las l4neas desconectadas !untas con una unin #ue a!uste apropiadamente& En el caso de un cilindro linear, conecte primero las l4neas desconectadas y entonces desconecte el cilindro de la cone=in con la ca!a, asegurndose #ue esto liberar el e!e de la direccin& Repita la prueba de fugas internas y registre sus resultados en la <abla D& 'i la fuga interna es menor a 6 galn por minuto ,9&C litros por minuto., repare o reemplace el cilindro au=iliar& 'i la fuga interna es mayor a 6 galn por minuto ,9&C litros por minuto., repare o reemplace la ca!a& @F<( Cuando termine las pruebas hidrulicas y las mangueras hayan sido reconectadas, re%ise el ni%el de fluido y sa#ue el aire del sistema hidrulico usando los procedimientos indicados en el manual de servicio de la caja de direccin correspondiente

Ensambles de Direccin Hidrulica: De acuerdo al tipo de aplicacin, marca ao y modelo, los ensambles Edelmann, tienen las siguientes caractersticas: Doble crimpadoo doble sello que asegura la unin entre la manguera y las conexiones !anguera "ypalon, que es la m#s a$an%ada y de m#s alto desempeo utili%ada por &eneral !otors y 'ord desde ()*+ ,ecubrimiento de las terminales El recubrimiento con %inc e$ita que la corrosin a-ecte directamente a las terminales logrando que el tiempo de $ida sea muc.o mayor Accesorios de Equipo Original /as guardas contra piedras, protecciones contra calor y abrasin, restrictores, etc , son accesorios que cumplen una -uncin espec-ica para proteger al ensamble de los daos que puede su-rir por las %onas por las que pasa o 0rutea1 dentro del motor Edelmann, a di-erencia

del resto de los competidores, utili%a exactamente los mismos accesorios que utili%an los -abricantes de EO 2oportes para monta3e Est#n especialmente diseados para alinear el ensamble en la posicin adecuada y mantenerlo estable durante la operacin del $e.culo ,ecomendada para usarse en: Direcciones "idr#ulicas de $e.culos automotrices Construccin: Tubo: Acero con recubrimiento de + +++45 de %inc y adicionalmente con una capa de transparente de dicromato claro Manguera: "ypalon en cubierta y tubo, re-uer%o textil Norma S E: 64+7+