PROBLEMTICAS (ABP)

PUENTE DE C.U. BUAP TRANSPORTE PUBLICO DE PUEBLA

PUENTE DE C.U. BUAP

Observamos el puente que est localizado al exterior de ciudad universitaria a la salida de la facultad de arquitectura, mejor conocida como el boulevard Capitan Carlos Camacho Espritu, Puebla, Mxico. Bueno por lo que pudimos observar es que es deficiente en algunos puntos:

El puente est demasiado inclinado al cruzarlo tienes que hacer mayor esfuerzo en los pies al subir y al bajar te aceleras, o te mantienes en cierta posicin para no bajar tan rpido.
De lado de c.u es difcil atravesarlo ya que se impone a una altura muy limitante para pasar, lo cual es problemtico ya que muchos alumnos diariamente deben de atravesarlo agachndose para ir al transporte universitario (STU), BIBLIOTECA, CONTADURIA Y FACULTAD DE VETERINARIA. Demasiada inseguridad al pasar ya que est hecho de metal, y la proteccin es deficiente.

Lo que averig fue que el puente fue creado con el fin adems de atravesar la calle y llegar a C.U. del otro lado y viceversa; tambin para el cruce de alumnos con bicicleta especialmente.

Supimos que por lo mismo de hacer mayor esfuerzo por la inclinacin del puente, los alumnos le da cierto ocio cruzarlo, debido a que llega un momento en que las dos vas de ida y venida , dejan de pasar coches; y a ellos se les hace fcil solo atravesar, esperar en el camelln y pasar.
Otra cosa que me puse a preguntar fue el Por qu los alumnos no lo cruzan ? El trfico existe en ambas vas? Qu nivel de riesgo conlleva no utilizar el puente? Como mencion anterior mente el ocio de los alumnos es claro, adems muchos llegan en transporte pblico con estrs de llegar tarde etc. Lo cual se les hace tardado y cansado cruzar por el puente. El transporte pblico es aproximado de unas 7 rutas muy demandadas, que se detienen bastante tiempo ah, es decir, es que son muy utilizadas por los alumnos y por lo tanto si existe el constante paso de camiones etc. El riesgo que conlleva es relacionado con el prrafo anterior, que consiste en que , el transporte es muy peleado el pasaje, los camiones adems de que como tal no existe una parada en el puente, el constante estacionamiento de autos y transporte causa , desesperacin por otros conductores lo cual podra ser peligroso, al ir muy rpido. Al ir demasiado rpido y con un camelln aproximadamente no menos de 50 cm es un punto de riesgo a cualquier peatn.

Dicho por lo anterior, en el ltimo prrafo encontr que frecuentemente existen varios accidentes automovilsticos en dichos cruces, el ms reciente fue hace 1 mes, de dos autos a alta velocidad. Lo que necesitamos es la concientizacin por parte de los alumnos al usar el puente, una mejora en el puente por ejemplo, ofreciendo seguridad y fcil acceso. Que exista una parada sealada por el gobierno en bajar el pasaje etc. Adems que reestructuren el puente del lado de C.U. para que los estudiantes pasen con seguridad bajo el puente y no se vean en la necesidad de agacharse .

TRANSPORTE PUBLICO DE PUEBLA

Si bien sabemos, a cual quiera le ha tocado subir en un camin en el que el chofer, o va demasiado rpido o va demasiado rpido, y por ende los pasajeros se ven disgustados con el trato. Por ello que mi problemtica es la deficiencia de este servicio que es el transporte pblico especficamente de Puebla. De igual manera, sabemos que el transporte pblico y el la mayora de la Republica Mexicana es deficiente el servicio en varios aspectos: La cada de personas de mayor edad al bajar

El cupo lleno en unidades de transporte

El incremento de accidentes vehiculares por exceso de velocidad El congestionamiento vehicular en paradas no sealadas

Comenc a averiguar que las salida de los trabajadores que son los choferes estn dados por personas que aplican sanciones como por ejemplo la espera de esta ruta. Que la cuenta no se reparte equitativamente a los que son los concesionarios, es variable, es decir que tanto los choferes como los concesionarios viven al da, por lo cual los choferes tienen que dar cuenta diaria a los concesionarios, lo cual provoca rias entre los choferes de las mismas rutas. Me parece importante est problemtica en la sociedad, a causa de que los poblanos necesitamos una buena ruta que sea accesible y que sean beneficiadas ambas partes, los que ofrecen el servicios y quienes pagan por un buen trato. El transporte del servicio Puebla es deficiente ya que no solo es satisfacer a los pasajeros, de hecho a los mismos peatones, debido a que el 60% de los percances en Puebla, donde ocurrieron 7 mil 58 percances durante el 2005, segn informo Arturo Toriz Morales, director de Trnsito Municipal. Encontr tambin que en Monterrey es uno de los estados con la mejor infraestructura mercantil, es decir, que su aprovechamiento de sus calles les hace favorable la implementacin de un reglamento en el servicio de transporte pblico, por dicho lo anterior, es importante tomar en cuenta la infraestructura de un estado. Por otro lado es el trato a los clientes, encontr que en algunas rutas ofrecen el servicio medico en casos de accidentes en el transcurso del viaje, pero no todos lo tienen de alta, o quiz SCT est siendo demasiado corrupta.

Mis preguntas al indagar con este tema fue: Por qu los camiones no siguen los tiempos establecidos? Ser posible implementar en Puebla el control de estas unidades ? Qu tiene como objetivo la SCT? La SCT, sus siglas se refieren a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes cuyas funciones en el servicio de trasportes:
a) Formular y conducir las polticas y programas para el desarrollo del transporte y las comunicaciones b) Regular, inspeccionar y vigilar los servicios pblicos c) Otorgar concesiones d) Construir y conservar los caminos y puentes federales, incluso los internacionales; as como las estaciones y centrales de autotransporte federal.

Para comenzar, los tiempos no son respetados ya que no existe una vigilacin constante de los choferes, el descontrol de unos arriesga los tiempos de otros. Si tuvisemos un monitoreo de las rutas sera facil tener un control en las rutas. Segn el gobierno estatal, es posible la implementacin de una prueba piloto en que se remunera a una ruta al usar ciertas reglas de un negocio factible y beneficiador a la gente.

Una de las posibles soluciones a este problema vial es propuesto por Samuel Vera Lo que deben hacer las autoridades estatales antes de arrancar un proyecto e invertir recursos millonarios en esas acciones, es aplicar la teora de poltica pblica, que debe considerar la opinin de la sociedad en los asuntos del gobierno, para no quedarse solamente con la poltica de Estado o la poltica gubernamental.
Por el lado de los concesionarios y choferes tienen que consensuar las propuestas y buscar convencer a los ciudadanos del beneficio social que tienen las obras, pero no deben hacerlo como una imposicin yo creo que en el caso particular de Puebla es importante aplicar las polticas pblicas, porque con eso hay ocasiones en que logran convencer a la poblacin. Una de mis posibles soluciones es que los sueldos del chofer sean fijos por los concesionarios y a su vez los mismos tengan la cuenta segura, ni la desconfianza de sus trabajadores. Otra propuesta es que estas rutas tengan un monitoreo confiable, personas que les paguen un salario fijo. Reforzar la captacin de viajes de los medios pblicos mediante corredores que les permitan utilizar las vas primarias, fortaleciendo la eficacia e integracin de los transportes pblicos y modificando su estructura modal a favor de la mxima utilizacin del transporte de gran capacidad y la sustitucin de unidades de baja capacidad por transporte de mediana capacidad.