El caso Mexicana de Aviacin

En los anteriores das hemos ledo y escuchado un gran nmero de declaraciones y comentarios sobre el cierre de operaciones de mexicana de Aviacin. El mircoles 4 de agosto, la empresa determin dejar de vender boletos Indefinidamente: "La suspensin abarca nicamente vuelos de Compaa Mexicana de Aviacin", detall la empresa en un comunicado, y aclar que la venta de boletos para vuelos nacionales en sus filiales de bajo costo, Click y Link, se mantiene sin cambios. Asimismo, Mexicana inform que todos los boletos vendidos hasta antes de la hora de corte (18:00 horas del mircoles 4) sern respetados y atendidos. Es decir, los pasajeros podrn volar, ya sea en algn avin de Mexicana o en vuelos internacionales a travs de las empresas que estn en la alianza OneWorld, como Iberia o American Airlines. Esto fue consecuencia de que la empresa solicit acogerse al procedimiento denominado "concurso mercantil", lo que le permitir "negociar una reestructuracin de deuda con sus acreedores o, de lo contrario, se declarar formalmente la quiebra". La figura del concurso mercantil, contemplada en la legislacin mexicana, le otorga a una empresa mercantil "un periodo razonable para reorganizarse de forma ordenada, manteniendo su operacin al igual que en el proceso de Captulo 11 de la Ley de Insolvencias de EEUU (Captulo 11)". Un juez federal dio entrada a la solicitud del concurso mercantil de la aerolnea Mexicana de Aviacin. Felipe Consuelo Soto, titular del juzgado 11 de distrito en materia civil, admiti el recurso jurdico mediante el cual la empresa dio inicio a un proceso de quiebra tcnica. Con la determinacin adoptada por el juez, se concedieron 32 medidas cautelares previstas para evitar embargos y demandas por parte de acreedores, por lo que Mexicana de Aviacin gozar de proteccin legal y podr seguir operando para pagar sus deudas e intentar solventar la crisis por la que atraviesa. Sin embargo, con la suspensin de venta de boletos, se agrava la situacin de la empresa, misma que parece encaminarse directamente a la quiebra.

En el medio empresarial se especula si el gobierno federal implementar un rescate de la aerolnea, como lo ha hecho en el pasado con otras empresas y con los bancos, aunque algunas autoridades han dicho que de ninguna manera el gobierno intervendr para rescatar a Mexicana. La deuda de Mexicana de Aviacin asciende a 15 mil 75 millones de pesos, es decir, 50 por ciento ms de lo reportado por el director general de la empresa, Manuel Borja Chico, quien en das pasados inform que los pasivos ascendan a diez mil millones de pesos. De acuerdo con documentos presentados ante la justicia de Estados Unidos y de la Ciudad de Mxico para solicitar el concurso mercantil, del total de pasivos a junio de este ao se encontraban vencidos crditos por seis mil 352.9 millones de pesos, equivalentes al 42.1 por ciento de la deuda. Ante la gravedad de la situacin, la empresa propuso a los empleados y trabajadores vendrselas en un peso, lo que parecera una sper oferta. Slo que tendran que hacerse cargo de la deuda, lo que ya no resulta tan atractivo. Adems, el presidente de Mexicana aparece en muchos noticiarios y programas de anlisis econmico responsabilizando a los sindicatos de sobrecargos y de pilotos de la situacin financiera de la empresa, pues cobran mucho y tienen muchas prestaciones. Obviamente, estos responden que se trata de una mala administracin la que ha provocado el colapso de la aerolnea. Y parecera que esto ltimo es lo que realmente ocurre, pues los mismos sindicatos, con las mismas prestaciones, son los que trabajan para Aeromxico y esta empresa no tiene los problemas de Mexicana. Una interpretacin adicional podra ser que se trata de una maniobra de la empresa para desaparecer a Mexicana de Aviacin y reconvertir a sus aviones y al personal que eventualmente recontratara, obviamente con salarios ms bajos y sin prestaciones, para incrementar las operaciones de sus aerolneas de bajo costo Click y Link. El tiempo dir quien tiene la razn en este embrollo financiero empresarial.