LA FIABILIDAD. La fiabilidad de un instrumento de investigacin se refiere a la medida en que el instrumento produce los mismos resultados en ensayos repetidos.

Aunque falta de fiabilidad est siempre presente en cierta medida, generalmente habr una buena cantidad de consistencia en los resultados de un instrumento de calidad se reunieron en diferentes momentos. La tendencia hacia la consistencia encontrado en mediciones repetidas se refiere como la fiabilidad (Carmines y Zeller, 1979). En la investigacin cientfica, la precisin en la medicin es de gran importancia. La investigacin cientfica que normalmente mide los atributos fsicos que pueden ser fcilmente asignados un valor preciso. Muchas veces las evaluaciones numricas de los atributos mentales de los seres humanos se aceptan tan fcilmente como las evaluaciones numricas de sus atributos fsicos. Si bien podemos entender que los valores asignados a los atributos mentales nunca pueden ser completamente preciso, la imprecisin es a menudo visto como demasiado pequea para ser de alguna importancia prctica. Sin embargo, la magnitud de la imprecisin es mucho mayor en la medicin de atributos mentales que en la de los atributos fsicos. Este hecho hace que sea muy importante que el investigador en las ciencias sociales y humanidades determinar la confiabilidad del instrumento de recoleccin de datos a utilizar (Willmott y Nuttall, 1975). Retest Una de las maneras ms fciles de determinar la fiabilidad de las mediciones empricas es por el mtodo de reevaluacin en el que se da la misma prueba a las mismas personas despus de un perodo de tiempo. La fiabilidad de la prueba (instrumento) se puede estimar mediante el examen de la consistencia de las respuestas entre las dos pruebas. Si el investigador obtiene los mismos resultados en las dos administraciones del instrumento, entonces el coeficiente de fiabilidad ser 1,00. Normalmente, la correlacin de las mediciones a travs del tiempo ser menos que perfecta, debido a las diferentes experiencias y actitudes que los encuestados han encontrado desde el momento de la primera prueba. El mtodo de test-retest es una forma sencilla, clara para determinar la fiabilidad, pero puede ser costoso y poco prctico. Los investigadores son a menudo slo es capaz de obtener mediciones en un solo punto en el tiempo o no tienen los recursos para la administracin mltiple. Mtodo de la Forma Alternativa Al igual que la vuelva a probar el mtodo, este mtodo tambin requiere dos pruebas con las mismas personas. Sin embargo, la misma prueba no se da cada vez. Cada una de las dos pruebas debe estar diseado para medir la misma cosa y no debe diferir en forma sistemtica. Una forma de ayudar a asegurar esto es

usar procedimientos aleatorios para seleccionar los elementos de las diferentes pruebas. El mtodo de forma alternativa se considera superior a la retest porque la memoria de un declarante de los elementos de prueba no es tan probable que juegue un papel en los datos recibidos. Un inconveniente de este mtodo es la dificultad prctica en el desarrollo de productos de ensayo que son consistentes en la medicin de un fenmeno especfico. Divididas en las mitades Mtodo Este mtodo es ms prctico en que no se requieren dos administraciones del mismo o de una forma alternativa de ensayo. En el mtodo divididas mitades, el nmero total de elementos se divide en dos mitades, y una correlacin tomada entre las dos mitades. Esta correlacin slo estima la fiabilidad de cada medio de la prueba. Es necesario entonces utilizar una correccin estadstica para estimar la fiabilidad de toda la prueba. Esta correccin se conoce como la frmula de Spearman-Brown profeca (Carmines y Zeller, 1979) Pxx "= 2Pxx '/ 1 + Pxx' donde Pxx "es el coeficiente de fiabilidad para la prueba de conjunto y Pxx 'es la correlacin de las dos mitades. Ejemplo Si la correlacin entre las dos mitades es de .75, la fiabilidad para el total de la prueba es la siguiente: Pxx "= [(2) (0.75)] / (1 + .75) = 1.5/1.75 = .857 Hay muchas maneras de dividir los elementos de un instrumento en dos mitades. La forma ms tpica es asignar los elementos impares a un medio y los elementos con nmeros pares a la otra mitad de la prueba. Un inconveniente del mtodo divididas mitades es que la correlacin entre las dos mitades depende del mtodo utilizado para dividir los elementos. Mtodo de consistencia interna Este mtodo no requiere ni la separacin de artculos en mitades ni la administracin mltiple de los instrumentos. El mtodo de consistencia interna proporciona una estimacin nica de fiabilidad para la administracin de la prueba dada. El ms popular de estimacin interna fiabilidad de consistencia viene dada por el alfa de Cronbach. Se expresa como sigue:

donde N es igual al nmero de elementos; es igual a la suma de la varianza y el punto es igual a la varianza del compuesto total. Si uno est usando la matriz de correlacin en lugar de la matriz de varianzacovarianza, el alfa se reduce a lo siguiente: alfa = Np / [1 + p (N-1)] donde N es igual al nmero de elementos y p es igual a la correlacin interitem media. Ejemplo La intercorrelacin promedio de una escala de 0.5 es el punto sexto, el alfa de la escala sera la siguiente: alfa = 6 (0.5) / [1 + 0.5 (6.1)] = 3/3.5 = 0.857 Un ejemplo de cmo la alfa se puede calcular se puede dar mediante el uso de los 10 punto la escala de autoestima desarrollada por Rosenberg (1965). (Ver tabla) Los 45 correlaciones en la tabla se resume primero: 0,185 + 0,451 + 0,048 +. . . + 0.233 = 14.487. Entonces la correlacin interitem media se obtiene dividiendo esta suma por 45: 14.487/45 = 0,32. Ahora usa este nmero para calcular alfa: alfa = 10 (0.32) / [1 + 0.32 (1.10)] = 3.20/3.88 = 0.802 El coeficiente alfa es un ndice de consistencia interna diseada para su uso con las pruebas que contienen elementos que no tienen una respuesta correcta. Esta es una herramienta muy til en la investigacin de las ciencias educativas y sociales, porque los instrumentos en estas reas a menudo piden a los encuestados que calificaran la medida en que estn de acuerdo o en desacuerdo con una declaracin sobre una escala particular.

SISTEMA MECATRNICO Un sistema mecatrnico es aquel sistema digital que recoge seales, las procesa y emite una respuesta por medio de actuadores, generando movimientos o acciones sobre el sistema en el que se va a actuar: Los sistemas mecnicos estn integrados con sensores, microprocesadores y controladores. Los robots, las mquinas controladas digitalmente, los vehculos guiados automticamente,etc. se deben considerar como sistemas mecatrnicos.

Clasificacion de los sistemas mecatronicos Clase 1.- los productos principalmente mecnicos con electrnica incorporada para aumentar la funcionalidad. los ejemplos incluyen las mquinas-herramientas numricamente controladas y la velocidad variable manejada en la mquinaria industrial. Torno, es una de las mquinas ms antiguas y trabaja mediante el arranque de material mediante unas cuchillas y brocas. Para ello la pieza gira y mediante un carro en el que se sita la cuchilla se va desgastando la misma obteniendo partes cilndricas y cnicas. Si se coloca una broca en la colocacin correspondiente, se pueden realizar agujeros. Un torno es un ejemplo de esta clase de sistemas mecatronicos, siendo la clase uno, la que tiene las maquinas mas sencillas, por decirlo de alguna manera, podemos ver que esta maquina, antes tenia uso mecnico humano, siendo aplicada la electrnica, para dar un poco de sistematizacin y mucha mas velocidad y aprovechamiento a un trabajo que era agotador. Siendo esta, un poco mas compleja al operarla por medio de metodos numricos dando coordenadas, para que sea aun menos el riesgo o la intervencin humana en el proceso. Clase 2.- los sistemas mecnicos tradicionales con dispositivos internos apreciablemente actualizados que incorporan la electrnica. Pero no cambia en gran manera el uso para el usuario externo. los ejemplos incluyen la mquina de coser moderna y sistemas automatizados de fabricas. Maquina de coser. De todas las invenciones para facilitar el trabajo de la mujer en las labores domsticas y en las fbricas fue , ciertamente, la mquina de coser, el ejemplo ms sorprendente y que signific una maravillosa adaptacin de dispositivos mecnicos para sustituir el trabajo manual. La maquina de coser es el ejemplo mas grande de este tipo de maquinas mecatronicas, ya que tienen una gran similitud en su facilidad de manejo por el usuario con sus predecesoras totalmente mecanicas, que eran impulsadas por el usuario por medio de pedales. Siendo esta maquina un gran avance, no solo en los hogares si no en mayor proporcion en las industrias textiles, ya que en verdad vino a automatizar el manejo de textiles y el acabado de ellos.

Clase 3.- los sistemas que retienen la funcionalidad o el sistema mecnico tradicional, pero los mecanismos internos son reemplazados por la electrnica. Un ejemplo es el reloj digital. Reloj. Se denomina reloj a un instrumento destinado a medir el tiempo inventado por el ser humano. Los relojes se utilizan desde la antigedad, aunque su precisin ha aumentado espectacularmente en el ltimo siglo. Sin duda este es el ejemplo mas evidente de esta clase de sistemas mecatronicos, ya que conserva totalmente su uso tradicional, pero su interior a sido reemplazado con sistemas electrnicos avanzados a comparacin de los antiguos relojes mecnicos que necesitaban constantemente la intervencin humana para que este siguiera funcionando, por otro lado podemos deducir que, la precisin de estos a avanzado porque los nuevos sistemas electrnicos implementados lo hacen de mejor calidad y de mayor confiabilidad. Clase 4.- Los productos diseados con tecnologas mecnicas y electrnicas por la integracin sinrgica. Ejemplos son las fotocopiadoras, arandelas y secadores inteligentes, las cocinas de arroz, y hornos automticos. Una fotocopiadora es un aparato para hacer copias en papel de un documento impreso. Actualmente, estn siendo sustituidas por su evolucin, los equipos multifuncin. Esto equipos adems permite el uso separado como escner de ordenador e impresora. Este es uno de los mas representativos inventos de esta clase de sistemas mecatronicos (los mas complejos), siendo este, un elemento totalmente compuesto por las partes ya vistas en la introduccin a este tema, viendo la parte mecnica, como los motores y actuadotes que en este se desenvuelven, la parte informtica bsica, para el manejo de este, la parte de control totalmente fundamental, y por supuesto la parte electrnica, que es la que la impulsa y le da total independencia energtica. Podemos ver en este ejemplo el constante avance que ah en todos los componentes que la conforman, y la hacen mucho mas funcional, teniendo la facultad de sustituir a varias maquina a la vez.

El clculo de la Confiabilidad
Confiabilidad es una constante en los departamentos de mantenimiento ya que ste mide, en cierta forma, la efectividad de los planes de mantenimiento que se estn aplicando sobre los activos mantenibles. Claro, no basta con un solo ndice para medir la gestin del mantenimiento. Para tener una visin ms completa, se hace necesario analizar el ndice de confiabilidad junto con la disponibilidad, la mantenibilidad, etctera.

An as, la metodologa para llevar a cabo el clculo de este ndice no aparece con claridad en los textos especializados o se remiten al empleo de la distribucin de Weibull el cual es complejo por el clculo de sus parmetros; y he tenido la experiencia con asesores en la implementacin de programas de mantenimiento, que stos slo se limitan al clculo de variables como el MTBF (Tiempo Medio entre Fallas) y el MTTR (Tiempo Medio Para Reparacin) como un indicativo de la confiabilidad y ninguna referencia directa al clculo de sta. Con base en lo anterior, el objetivo del presente artculo es desarrollar un mtodo para el clculo de este ndice, con base en el MTBF y el MTTR y teniendo en cuenta los tres posibles arregles de los sistemas: Serie, Paralelo y Redundante, pues la confiabilidad se ve afectada de forma directa dependiendo del tipo de sistema. Es de aclarar que el mtodo de clculo de la confiabilidad que se presenta es un mtodo discreto, en contraposicin al mtodo que emplea la distribucin de Weibull, que es una distribucin continua. El mtodo se basa en la ecuacin que presenta el Ingeniero Lourival Augusto Tavares para el clculo de la confiabilidad [1]. Con respecto a esta ecuacin, el ingeniero Augusto Tavares dice lo siguiente: La frmula indicada por Ud. (una de las cuatro que aparece en mi libro)[1] es la ms sencilla de utilizar y el valor, an con un pequeo error (que no llega a perjudicar el anlisis y la toma de decisiones) puede ser depurado cuando se utiliza los clculos estadsticos, como los indicados por Ud. de la distribucin de Weibull.[2] 2. LOS DATOS BASE Para que la confiabilidad calculada tenga una alta credibilidad, los datos con los cuales se efecta el clculo deben ser igualmente crebles; y estos datos no son ms que los registros de los paros de los activos. Es por ello que el registro de los paros debe hacerse de la manera ms imparcial y objetiva posible. El registro de los paros implica: codificacin y clasificacin; esta ltima se puede subdividir en propios, ajenos y programados. Los paros propios son aquellos imputables al equipo. Los paros ajenos son paros no imputables al equipo pero que causan la parada del mismo. Por ejemplo, una falta de energa externa. Los paros programados son aquellos que estn establecidos en el programa de mantenimiento anual.

Dentro de la divisin anterior, es necesario clasificarlos por especialidad: Mantenimiento y Produccin, ya que si se desea calcular la confiabilidad por mantenimiento nicamente, por ejemplo, slo se deben tener en cuenta los paros imputables a ste. La codificacin permite establecer rpidamente la falla que se imputar al activo sin ambigedades. 3. DEFINICIN DE CONFIABILIDAD Para tener claro nuestro horizonte, en lo referente al clculo, se debe tener claro qu es confiabilidad, para lo cual se puede definir de la siguiente manera: Es la probabilidad de que un sistema, activo o componente lleve a cabo su funcin adecuadamente durante un perodo bajo condiciones operacionales previamente definidas y constantes [2]. Como se deduce de esta definicin, la confiabilidad es un dato estadstico, pues es una probabilidad la cual es determinada o calculada a partir de la informacin de los registros de los paros. Como veremos ms adelante, el clculo de la confiabilidad segn el mtodo que expongo se basa en la definicin clsica de Laplace de probabilidad. Otro aspecto importante de la definicin anterior, es que la confiabilidad se puede aplicar a un sistema, a un activo o a un componente. Es en este punto donde se debe tener en cuenta si el sistema es en serie, en paralelo o redundante. Un activo, por ejemplo una volqueta, puede considerarse como un sistema en serie. Vase el ejemplo al final. Es importante resaltar, adems, que la confiabilidad se determina para un determinado perodo de tiempo, el cual puede ser semanal, mensual, anual, etctera, y bajo el contexto operacional en el cual opera el activo o el sistema. No es lo mismo, por ejemplo, una bomba que impulsa agua a otra bomba que impulsa una mezcla de caliza y agua. Aqu los contextos operacionales son diferentes e influye directamente en la operacin del activo, aun si ambas bombas son iguales. 4. ECUACIN BSICA Como se mencion en el numeral 1, la ecuacin para el clculo se basa en la expresin desarrollada por el ingeniero Lourival Tavares, en la cual la confiabilidad est en funcin del MTBF y el MTTR: (1)

Donde: R: Confiabilidad.

MTBF: Tiempo Medio Entre Fallas.

MTTR: Tiempo Medio Para Reparacin.

Ahora veamos como se relacionan las tres variables de la ecuacin (1): (2) [1] Como se observa en la ecuacin (2), dicha expresin no es ms que la definicin de probabilidad segn Laplace: Nmero de aciertos (MTBF= tiempo total que funciona el activo sin fallar) sobre el nmero total de eventos (tiempo total que funciona el activo ms el tiempo que estuvo parado para reparaciones). Esta es la ecuacin bsica para el clculo de la confiabilidad. Ahora bien, cmo se determinan el MTBF y el MTTR? Las ecuaciones son las siguientes.

(3)

(4) Donde. hT: Horas trabajadas o de marcha durante el perodo de evaluacin. p: Nmero de paros durante el perodo de evaluacin. hp: Horas de paro durante el perodo de avaluacin. Es aqu donde se hace importante tener, de manera clara, la clasificacin de los paros por mantenimiento o produccin, pues si se quiere calcular la confiabilidad

por mantenimiento, por ejemplo, las horas de paro y el nmero de paros deben ser los imputados a mantenimiento exclusivamente. 5. SISTEMA EN SERIE Los sistemas en serie se caracterizan por que el funcionamiento de cada tem que lo compone depende directamente del funcionamiento del componente que lo antecede y precede; es decir, si uno de los componentes falla, falla todo el sistema. Vase la figura 1

La confiabilidad del sistema est dada por: (5) Donde Cf1, Cf2,....., Cfn son las confiabilidades de cada tem. De la expresin anterior, se concluye que la confiabilidad del sistema es el producto de las confiabilidades individuales de sus componentes. Generalizando para n componentes:

(6)[3] Donde: RS: Confiabilidad del sistema. Rj: Confiabilidad del j-simo componente. Es el carcter multiplicativo de las confiabilidades que hace a este sistema tan sensible a las fallas. Dado que la confiabilidad de un sistema en serie es el producto de las confiabilidades de sus componentes, se puede concluir que: La confiabilidad total de un sistema en serie es menor que la confiabilidad de cualquiera de sus componentes.

6. SISTEMA EN PARALELO Segn Lourival Tavares: La confiabilidad final de un conjunto de equipos, ser obtenida por la suma de los productos de las confiabilidades de cada tem por sus capacidades de produccin, dividido por la suma de las capacidades de produccin de esos tems [4]. Vase la figura 2.

Segn la definicin anterior, la confiabilidad de un sistema en paralelo est dada por:

(7)[1] Donde Cf1, Cf2,...., Cfn son las confiabilidades de cada uno de los equipos. Pr1, Pr2,...., Prn son las participaciones de cada uno de los equipos en la produccin del sistema evaluado. Generalizando para n equipos en paralelo:

(8) De la expresin anterior, se concluye que el paro de un equipo no implica el paro del sistema. Esta caracterstica de los sistemas en paralelo se debe al carcter aditivo de las confiabilidades ponderadas con la produccin de cada uno de ellos.

Con respecto a la participacin en la produccin de cada uno los equipos involucrados, es vlida la siguiente observacin: No necesariamente la sumatoria de las participaciones debe ser 100% pues, por lo general, las lneas de produccin son sobredimensionadas. 7. SISTEMA REDUNDANTE Se entiende por un sistema redundante, un sistema que permanece en stand bay (reserva) con el propsito de garantizar la operacin normal del proceso. En la realidad, sistemas completos en reserva son poco comunes, por el costo que ello implica. Un ejemplo de ello lo constituye una planta donde se producen qumicos letales para el ambiente y la vida en general. En este tipo de plantas se hace obligatorio tener un sistema de control de emisiones al ambiente en reserva por las implicaciones que se derivan de la emisin al ambiente de estos qumicos. Lo que si es comn, es tener equipos de reserva para garantizar la normal operacin del proceso. Citando nuevamente a Lourival Tavares, un sistema redundante se puede definir como: Cualquier elemento que tenga por un perodo el 100% de confiabilidad hace 1 a toda la ecuacin. Ocurrida la falla, si la conmutacin es inmediata, la confiabilidad se mantendr en el 100% hasta la siguiente falla de este elemento [1]. Vase la figura 3.

Segn la definicin anterior, la confiabilidad de un sistema redundante est dada por:

(9) Donde las variables tienen el mismo significado que en los casos anteriores. Generalizando para n equipos:

(10)[3] De la expresin anterior se puede concluir lo siguiente: La redundancia, que en la ecuacin (10) es representada por el uno fuera de la productoria, garantiza una confiabilidad cercana al 100% al sistema productivo, siempre y cuando la conmutacin (o el cambio al sistema en reserva) se haga inmediatamente. Dicha ecuacin tambin nos dice que si al menos un componente del sistema tiene confiabilidad del 100%, todo el sistema alcanza una confiabilidad del 100%. Con respecto a los comentarios anteriores, es importante sealar que el sistema redundante no se menciona en la literatura tcnica, y que la ecuacin para su clculo la toma para un sistema en paralelo. La frmula para calcular la confiabilidad para un sistema en paralelo es un aporte importante del Ing. Lourival Tavares, la cual verifiqu con datos reales y la compar con la ecuacin que tradicionalmente se emplea para el sistema en paralelo, siendo la indicada por Tavares la que arroj datos fiables. 8. EJEMPLO DE CLCULO Para el ejemplo que se da a continuacin, se emple el programa OptiMax del cual soy el autor. Este es un programa escrito en VBA (Visual Basic para Aplicaciones) y tiene como plataforma al software Microsoft Excel. El programa calcula la confiabilidad con base en el MTBF y el MTTR, y para ello solicita los datos: horas de paros, horas trabajadas y nmero de paros para el perodo considerado. Estos datos son obtenidos por el programa a partir de los registros de paros que se llevan en el ERP de la compaa. Lo interesante de la interfaz de usuario de OptiMax es la representacin, en diagramas de bloque, de los equipos y su sistema de alarma con base en colores, el cual, dependiendo de los valores de alarma de confiabilidad previamente definidos, stos se indicarn por medio de los colores amarillo, verde y rojo. En la siguiente tabla se da el significado de los colores y los respectivos valores de alarma.

El ejemplo a analizar se muestra en la figura 4.

Como se observa en la Figura 4, se tienen tres equipos automotrices (Volquetas) los cuales forman el subsistema Transporte Materias Primas y estn dispuestos en una serie en paralelo, pues no es redundante ya que trabajan al mismo tiempo; tambin se observa que cada equipo est dividido en secciones, cada una de ellas correspondiente a un sistema en que normalmente se dividen este tipo de equipos. Esta divisin forma un sistema en serie, es decir, cada equipo es un sistema en serie y el funcionamiento del conjunto (equipo) depende de cada una de ellas. Si una seccin falla, falla todo el equipo. El valor dentro de cada bloque representa la confiabilidad de cada uno de ellos, el cual es calculado por OptiMax con base en la ecuacin fundamental. Continuando con el anlisis, en el bloque Conf. Equipo (Confiabilidad Equipo) se indica el valor de la confiabilidad del equipo tomado en su conjunto. Este valor lo calcula el programa con base en la ecuacin de un sistema en serie y est de acuerdo con el anlisis efectuado en el numeral 5: La confiabilidad total de un sistema en serie es menor que la confiabilidad de cualquiera de sus componentes. Hay que tener en cuenta que el programa redondea los valores a cero decimales. Por ltimo, el valor de confiabilidad del subsistema en su conjunto es el resultado de aplicar la ecuacin para un sistema en paralelo, que para el ejemplo es del 41%. Ahora bien, cmo interpretar estos valores? Dado que el perodo para el cual se calcularon estas confiabilidades es de un mes, las cifras se pueden interpretar de la siguiente manera: Si las condiciones operaciones (Contexto operacional) no

cambian para el prximo mes, la probabilidad de que el activo llegue sin fallar al final del perodo es de 1%, 76% y 47% respectivamente. Lo anterior implica que para el subsistema Transporte Materias Primas la probabilidad de llegar final del perodo sin fallar es del 41%. La grfica en s nos est diciendo: El motor en el primer equipo y el chasis en el tercero son el problema y los que estn afectando de forma directa la confiabilidad del subsistema en su conjunto; pero la situacin ms grave se presenta en el motor. Estas conclusiones son inmediatas gracias al sistema de alarma implementado en el programa OptiMax. Segn lo anterior, los mayores esfuerzos se deben encaminar en mejorar la confiabilidad del motor sin olvidar la situacin del chasis si se quiere aumentar la confiabilidad de todo el subsistema. Esta es otra de las ventajas de OptiMax: permite visualizar, de forma inmediata, cuales son los componentes problemas para concentrarnos en ellos y as reducir el abanico de posibilidades. Otra posibilidad de OptiMax: permite generar grficas donde se muestra el comportamiento, mes a mes, de los equipos, los subsistemas o sistemas desde el punto de vista de confiabilidad. Vase la figura 5.

Puente elevador de dos columnas: es un dispositivo para elevar los vehiculos de forma segura y rapida, consta de dos columnas accionadas por un motor electrico Trifasico, que impulsa liquido hidraulico a travez de unas mangueras que van coenctadas dos gatos hidraulicos situados en ambas columnas los cuales elevaran el vehiculo de forma rapida y seguro, este sistema tiene unos oases de seguridad a medida que se va subiendo que impide que se pueda "caer" el vehiculo.

Asimetricas: Se dice asimetricas pues al ser del tipo de "ua" de cuatro puntos de apoyo,

por lo tanto, se debe colocar el vehiculo un poco mas desplazado hacia adelante para igualar carga y buscar el punto de equilibrio optimo, destacamos que es un metodo seguro de elevar un vehiculo, ademas al instalar el equipo, nuestros

tecnicos daran todas las recomendaciones para un funcionamiento seguro, tanto para el operador y el vehiculo a elevar.

Preguntas Frecuentes El Elevador se puede usar en Autolavados, donde el ambiente es Humedo? Si, el equipo puede ser utilizado en Autolavados, dandole el mantenimiento usual que se da a los equipos electricos, Soplado del equipo al terminar la jornada, junto con una somera ducha marina en las areas criticas expuestas a la humedad Veo unas Guayas en las fotos, estas son las que levantan los vehiculos, no son muy delgadas? las Guayas No levantan los Vehiculos, estas solo cumplen la funcion de estabilizacion de las uas para que esten al mismo nivel y levanten el vehiculo de forma estabilizada a nivel, no reciben ningun tipo de carga, la carga la reciben los gatos que estan ubicados dentro de las columnas.

Guayas estabilizadoras

Gato hidraulico Donde se almacena el aceite que usan los gatos? El deposito de aceite va en el envase color negro, situado juntamente debajo del motor .

Motor Electrico trifasico

Veo en las fotos que las columnas van sujetas al piso con unos rawplug, no es eso poco punto de sujecin? Antes de instalar el elevador, el piso debe reunir unas condiciones que son criticas, debe ser de concreto de una dureza mnima de 250 con malla truckson, este concreto debe ser del tipo formulado para que sea certificado su calidad, una vez fraguado como mnimo 20 das se instala el elevador con tcnicos especializados,

Perforacion del concreto

Rawplug de Impacto

perforando el concreto donde se introducen rawplug especiales que se ajustan con llave especial de torque a 150 libras/pul2, eso da garanta de anclaje excepcional.

Ajuste con llave de Torque 150 lbs/pulg2

junto con el piso dan estabilidad al equipo, cumpliendo con los parmetros estipulados para tal fin.

Nuestros tcnicos no instalaran ningn equipo que no rena esas condiciones de seguridad.

Que Altura eleva un Vehiculo? A 1.60 altura suficientemente comoda para trabajar debajo del vehiculo con toda la tranquilidad de estar seguro debajo de el