Repblica Bolivariana De Venezuela Universidad Del Zulia Facultad De Ingeniera Escuela: Geodesia Ctedra: Fotogrametra II Profesor: Abel Gonzlez

Maracaibo, Enero del 2013

Planificacin de Vuelo. Edo. Delta Amacuro.

Introduccin

El presente informe describe el proceso de planeacin de un vuelo fotogramtrico sobre la zona del Estado Delta Amacuro detallando todo el procedimiento, la terminologa y los clculos necesarios para realizar el plan de vuelo. Entendiendo que la elaboracin de un correcto plan de vuelo es la base para la realizacin de un buen trabajo fotogramtrico puesto que la calidad de las imgenes depende en gran medida de una correcta planeacin. Finalmente se muestran los resultados en el ejercicio prctico y el mapa del diseo geomtrico realizado. Objetivos

General: Aprender a ejecutar un proyecto completo de planeacin de un vuelo Fotogramtrico para una regin, lo que debe incluir la planeacin del vuelo y el diseo geomtrico del mismo pero tambin estimar los costos de ejecucin para las diferentes actividades. Especficos: Conocer los conceptos fundamentales que justifican y permiten calcular la cantidad de fotos necesaria para generar la cartografa de la zona. Calcular el costo de una toma de fotos areas teniendo en cuenta los costos de operacin del avin, revelado de fotografas, entre otros. Realizar el diseo geomtrico del vuelo fotogramtrico a la escala exigida para la zona

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Marco Terico Proyecto de Vuelo: Se llama proyecto de vuelo al conjunto de clculos previos a la realizacin de un vuelo fotogrfico, mediante los cuales se organiza la operacin para conseguir el fin propuesto, con las condiciones establecidas. Base de toma de Vista: Es la distancia, entre dos puntos principales consecutivos presentes en dos fotografas areas. Recubrimiento o Traslapo: Es la zona comn del terreno que aparece en dos fotografas consecutivas entre dos fajas aerogrficas adyacentes. Presentndose en dos tipos: Recubrimiento Longitudinal: es la zona comn o de superposicin del terreno fotografiado en dos fotografas areas consecutivas en la direccin de la lnea de vuelo. Recubrimiento Transversal o Lateral: es la zona comn entre dos fajas de fotografas areas adyacentes. Fotografa area: Cualquier fotografa tomada desde un avin; tambin denominada aerofotografa, vista area, aerofoto-grama (Instituto Panamericano de Geografa e Historia, 1986). La fotografa es el registro del haz perspectivo de rayos generado por el objeto por medio de una cmara mtrica. El uso de la fotografa como instrumento de captura de informacin del territorio tiene las siguientes ventajas (Guimet, 1992): -Es un registro continuo y total. -Alto rendimiento y fcil manejo. -No interfiere con el objeto a medir. La fotografa area se basa en fotografas nadirales (segn un plano horizontal) tomadas desde aviones equipados para este fin. Toda fotografa area es una proyeccin cnica. Si el eje de la cmara estuviera completamente vertical en el momento del disparo y si el terreno fuera llano y horizontal, la proyeccin cnica coincidira con la ortogonal y el fotograma sera un verdadero fotoplano (Guimet, 1992). Altura de Vuelo: Es la altura que tendr el avin al momento de volar. Esta altitud debe calcularse en funcin de la escala deseada y de la distancia focal de la cmara.

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Escala: es la relacin de ampliacin o reduccin en la proyeccin de un objeto. En el caso de la fotografa, esta relacin significa la reduccin del tamao que un objeto en el terreno presenta en el negativo. El valor de la reduccin del mismo est representado por mb, que es denominado modulo de la escala de la fotografa. Si tenemos que un objeto en el terreno tiene un tamao "L", y este tamao en el negativo es "l", entonces la relacin de tamao est dada por:

En el caso de las fotografas areas tenemos que la proporcin entre el tamao del objeto es igual a la proporcin existente entre la distancia principal (C) y altura de vuelo (Z). Por lo tanto, las expresiones anteriores pueden expresarse de la manera siguiente:

Para efectos de mayor comodidad, es recomendable hallar el valor de mb, antes que la escala en forma directa, ya que en el primer caso obtendremos un valor entero, mientras que en el segundo una fraccin.

Relacin de escala de una fotografa

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En el caso general, de terreno plano, puede considerarse la escala como constante en toda la fotografa. Sin embargo, cuando se tiene el caso de terreno montaoso, la escala es variable en la fotografa, dependiendo de las diferencias de las altitudes existentes. En este caso, se pueden promediar las elevaciones del terreno para obtener as una altura promedio sobre el terreno (Z promedio = Z sobre el nivel medio del mar - h promedio). Otra posibilidad es establecer la altura de vuelo con respecto a una altitud del terreno que sirva de referencia. En el caso de usar una altura de vuelo promedio, el modulo mb queda de la forma:

Datos y caractersticas de la zona a fotografiar: Posicin geogrfica y lmites: El Estado Delta Amacuro, situado al este de Venezuela, alberga el delta del ro Orinoco, coordenadas 7 38 y 10 3 de latitud norte y 62 30y 59 48de longitud oeste. Limita al norte con el Golfo de Paria y el Ocano Atlntico, al sur con el estado Bolvar, al este con el Ocano Atlntico y el territorio en reclamacin de la Guayana Esequiba y al oeste con el estado Monagas. Topografa: Suelos Los suelos deltanos son frtiles por la presencia de abundante materia orgnica; sin embargo, su fragilidad es enorme, ya que son suelos tubosos frecuentemente acompaados de pirita que al ser drenados degradan la turba con rapidez, oxidando la pirita y provocando una fuerte acidificacin de los suelos, disminuyendo considerablemente el potencial agrcola, por lo cual se ha preferido conservar la vegetacin natural en extensas reas del estado. El cierre del cao Mnamo con un dique-carretera -con el objeto de lograr la adecuacin de tierras para dedicarlas a la agricultura intensiva y comunicar por va terrestre a Tucupita con el resto del pas-, cre grandes expectativas sobre la posible utilizacin de los suelos, con resultados finales negativos, en parte, debido a la presencia de terrenos con grandes cantidades de cidos (como ya se explic) y alto contenido de azufre. No obstante, la obra emprendida por la Corporacin Venezolana de Guayana en la dcada de 1970 con el fin de proteger de inundaciones a las islas del Alto Delta desarroll un sistema

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de diques de 172 km. Posteriormente se construyeron canales de drenaje que permitieron utilizar extensas reas antes afectadas por las inundaciones, logrando dos perodos de siembra al ao con buenos rendimientos y la mejora de pastos para la ganadera bovina. Relieve El relieve est bien diferenciado, el sur de la zona deltaica corresponde a un sistema de colinas y superficies disectadas, que forman parte del complejo de Imataca; las alturas mximas se han estimado en ms de 600 m. s. n. m. La topografa montaosa de esta zona tiene especial inters para los deltanos, porque rene condiciones favorables para un futuro proceso de poblamiento, ya que ofrece cierta proteccin de las inundaciones y la posibilidad de desarrollar un importante puerto fluvial a las orillas del Orinoco. La otra forma de relieve es el delta propiamente dicho, que como tal, no tiene elevaciones, salvo algunos conos de lodo. En el abanico deltaico, son comunes las formaciones de islas de escasa elevacin y constituyen junto con las llanuras fluviales y costaneras, las formas caractersticas de este relieve, en unin con las puntas, barras, bancos de arena, marismas y estuarios, que se forman en la zona de contacto del delta con el Ocano Atlntico. El delta del Orinoco se ha formado gracias a los sedimentos de las aguas fluviales y martimas. Clima Las caractersticas climticas del Estado estn influidas principalmente por su latitud, proximidad al Ocano y existencias de grandes masas forestales. Segn la clasificacin de Keppen, predomina el clima de sabana ( Aw), localizado principalmente en la costa, y el clima tropical monznico (Ami) ubicado en su zona ms continental. La temperatura media anual es de 26 C, siendo la mxima de 31 C en el rea de Pedernales y la mnima de 20, 6 C en Tucupita; la temperatura es elevada durante todo el ao, debido a la gran radiacin solar. Las precipitaciones anuales oscilan entre 1000 y 2000 mm. Geologa Hablando desde una perspectiva fsico-natural, se pueden notar dos tipos de formaciones geolgicas bien diferenciadas en el Delta Amacuro: la primera situada al sur del Orinoco

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constituida por el Macizo Guayans y la segunda situada al norte del cauce principal del Orinoco formada por el Delta del Orinoco. En la regin montaosa, denominada Sierra Imataca, perteneciente al Escudo de Guayana, se localizan rocas correspondientes al perodo algonquino de la era arcaica; la llanura fluvial deltaica, la cual es de reciente origen geolgico, su formacin debi iniciarse en el final de la era terciaria y se desarroll a travs del pleistoceno y holoceno hasta los momentos actuales. Tiene como constituyentes principales arena, limo y arcilla provenientes de una gran parte del pas, que son arrastrados en toneladas por el ro Orinoco junto con los 1.110.000 millones de metros cbicos de agua que descarga ste anualmente en el Atlntico a una velocidad de 18.000 metros cbicos por segundo, lo que permite avanzar 45 m por ao; debido a esto el territorio Nacional se ha incrementado en lo que va de siglo, en unos 900 km cuadrados. Esta inmensa acumulacin de sedimentos es debida a:

La amplia plataforma continental La fuerza del Orinoco que se deja sentir muy adentro del ocano y contrarresta las corrientes marinas. La poca amplitud de las mareas (1,20 m en Macuro y 2,50 m en el engolfamiento de Turupano). El obstculo que representan para las corrientes marinas la pennsula de Paria y las islas de Trinidad y Tobago.

Los yacimientos de petrleo que se han localizado en esta zona pertenecen a sedimentaciones marinas del mioceno. Hidrografa La red hidrogrfica est caracterizada por los cursos de agua de los caos y brazos del ro Orinoco, del cual destacan los caos: Mnamo, Macareo, Capure, Pedernales, Cocuina, Araguao, Merejina y los ros Grande, Amacuro, Barina y Orinoco en su delta; los cuales convergen en el Ocano Atlntico, generando una compleja red fluvial y de islas generalmente pantanosas con poco terreno firme donde se localizan grandes lagunas ( Capure y Casacoima ).

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Condiciones atmosfricas y climatolgicas: Domina un clima tropical lluvioso, registrndose en Tucupita una temperatura media anual de 27C y una alta pluviosidad de 1.650 mm al ao. En sus lindes occidentales se expresa un clima lluvioso menos hmedo, con pluviosidades de 800 a 1.200 mm. y temperaturas de 28C, mientras que en su frente al Ocano Atlntico las precipitaciones superan los 2.000 mm anuales con subida nubosidad. Informacin cartogrfica y geodsica existente: Informacin geodsica: Estado Delta Amacuro, Vertice Pta-Barima Acceso: El vrtice Punta Barima, se encuentra en la Estacin Piloto en Punta Barima Sobre El Helipuerto, en la Esquina NE del mismo. INSCRIPCION PUNTA BARIMA 1993.

Estado Delta Amacuro, Vrtice Tucupita. Acceso: El vrtice se encuentra en el aeropuerto de Tucupita, est situado a unos 50 m de la entrada principal del edificio del aeropuerto, al lado Este de la pista. INSCRIPCION REGVEN TUCUPITA 1995 65

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Situacin legal y poltica de la zona Porcentaje del Territorio Estadal: 40.200 Km2, ocupando un 4, 60 % del territorio nacional (es el octavo Estado con mayor superficie del pas). Poblacin: 84.564 HAB (1990) 114.390 (1995). La densidad demogrfica del Delta oscila entre 120 y 150.000 habitantes, concentrndose mayormente en la Capital del Estado (Municipio Tucupita) dado que es el Municipio donde se concentran los servicios pblicos. Divisin Poltico Territorial: Delta Amacuro tiene cuatro (4) municipios:

Tucupita, capital Tucupita. Pedernales, capital Pedernales. Antonio Daz, capital Curiapo. Casacoima, capital Sierra de Imatac

Fijacin de los recubrimientos Para zonas planas o prcticamente planas, las cuales asumiremos aquellas cuyos desniveles mximos no alcanzan el 10% de la altura relativa de vuelo, se emplean para el recubrimiento longitudinal (Px %) y lateral o transversal (Py %) los valores:

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Siempre y cuando no se vayan a realizar proyectos especiales, como en el caso de algunas aerotriangulaciones a ser ajustadas en bloque, por ejemplo, que requieren un recubrimiento lateral o transversal de hasta un 70%. Los factores que gobiernan la especificacin de recubrimiento son: desnivel del terreno, inclinacin de la fotografa, variacin de la altura de vuelo entre dos fotografas consecutivas y los errores de recorrido de la lnea de vuelo. Estos factores afectan a la economa del proyecto. El recorrido de una lnea de vuelo es la resultante del vector velocidad del viento, vector velocidad del avin y el ngulo entre los ejes del avin sean iguales al ngulo deriva. Si la velocidad propia del avin es Ve, y la velocidad del viento en Vw, entonces la velocidad del avin respecto al terreno Vg resulta como una componente de Ve y Vw, la cual se puede resolver grficamente o analticamente usando:

( Siendo el ngulo de deriva: (

Durante un vuelo fotogramtrico este ngulo de deriva suele observarse directamente o determinarse con suficiente exactitud por medio del calculador de vuelo fotogrfico u otro instrumento auxiliar parecido. La variacin del recubrimiento por efecto de los desniveles del terreno, puede calcularse mediante las expresiones siguientes: ( Siendo: ) ( )

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Por lo tanto, para el caso de desniveles del terreno, el recubrimiento se establece mediante las condiciones siguientes: ( ) ( Las expresiones exactas son las siguientes: ( ) ( ) )

Usualmente las dos estaciones de toma de vista no estn a la misma altura, su variacin es tan pequea en comparacin con la altura relativa de vuelo, que la variacin del recubrimiento por esta causa puede ser despreciada. La alteracin del recubrimiento por ese efecto se desprecia, puesto que la variacin de la altura de vuelo entre una y otra estacin no alcanza para bajas alturas de vuelo el 8% de ho y para alturas medias un 3% de ho. La prdida de recubrimiento por efecto de la inclinacin de la fotografa puede calcularse por la expresin siguiente: ( Siendo: = lado del formato de la fotografa. C= distancia principal. i= inclinacin. Seleccin de la altura de vuelo o escala de fotografa area. Se puede aplicar lo siguiente: Factor C. Factor S. Razn de ploteo. ( ))

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O bien aplicar la relacin emprica de Von Grober para hallar la escala de la fotografa: mb= k* k=200 k=250 k=300 k: constante m k : denominador escala de restitucin m b : denominador escala de fotografa

Escala de la fotografa para el caso de terrenos con desniveles menores del 10% de la altura de vuelo (prcticamente planos): Escalas Econmicas Imagen. Escala Mapa o Fotomosaico. 1:5000 Para Mapas Topogrficos. 1:14000 1:18000 mb/mk (mx.) Para Fotoplanos. 1:12000 1:25000 3.6

Clculo de la Base de Toma de Vista: Para ello se puede aplicar cualquiera de las relaciones siguientes: ( O bien: ( O tambin: ( Siendo: : lado del formato de la fotografa (formato til). B: base de toma de vista. ) ) )

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Altura relativa de vuelo. C: distancia principal de la cmara. Semi ngulo objeto. Recubrimiento longitudinal. Clculo de la separacin entre fallas adyacentes Para ello se puede aplicar cualquiera de las relaciones siguientes: ( ) ( ) ( Siendo: )

Determinacin de la direccin de las lneas de vuelo La direccin de las lneas de vuelo est sujeta a diversos factores, entre los cuales se destacan los siguientes: Las caractersticas topogrficas de la zona a volar. Caractersticas de la configuracin geomtrica de la zona. Caractersticas atmosfricas de la zona (viento, etc.) Dimensiones del rea a sobrevolar.

Adems de tomar en consideracin los factores anteriores, deben tomarse en cuenta, para fijar la direccin de las lneas de vuelo, los criterios siguientes:

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1) Lograr el mnimo de lneas de vuelo, lo cual evita la prdida de tiempo de vuelo por efecto de las transacciones en un gran nmero de lneas de vuelo. 2) Que la direccin de la lnea de vuelo ofrezca la mayor seguridad para el vuelo, por lo que es recomendable volar a lo largo del valle para fotografiarlo y no a travs de ellos. Aqu deber tenerse el cuidado de no caer en el caso del crculo crtico. 3) Que la influencia de la velocidad del viento no introduzca grandes o constantes derivas durante el viento. Determinacin del nmero de lneas de vuelo Para la determinacin del nmero de lneas de vuelo, debemos considerar primeramente la distancia entre la primera lnea de vuelo y el lmite lateral del terreno a fotografiar, el cual ser definido ahora por la zona regularizada. Si consideramos que un 25% de las fotografas de la primera lnea de vuelo deben salir del lmite de la superficie que se levanta, se tendr:
(
til :

lado til del formato de la fotografa. mb : denominador de la escala de la fotografa. (ancho)sup*reg : ancho de la superficie regularizada. Considerando que un 20% de las fotografas de la primera lnea de vuelo deben sobre salir del lmite de la superficie regularizada que se levanta, entonces: ( ) ( ) Tambin se puede aplicar el criterio siguiente: (Ancho prctico) = (ancho)sup*reg + (10% a 20%)(ancho)sup*reg Obteniendo el ancho prctico de la mediante la aplicacin de uno cualquiera de los criterios anteriores, entonces se procede a determinar al nmero de lneas de vuelo: ( ) ( ) ( )

Clculo del nmero de fotografas que cubre el rea: Conocida la cantidad de lneas de vuelo y la longitud de cada faja, se calcula el nmero de fotografas de cada faja p lnea, mediante la relacin siguiente:

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( Lf: longitud de la faja. B: base de toma de vista.

Como nmero prctico de fotografas para cada faja se utiliza generalmente aadir la toma de 2 a 4 fotografas en cada extremo de la faja para asegurar el cubrimiento de la zona en su direccin longitudinal; por lo tanto: ( ) ( )

En este caso se han considerado dos fotografas adicionales en cada extremo. Algunos suelen usar mrgenes de seguridades muy superiores, entre los cuales cabe destacarse el uso del 20% a 30% de fotografas adicionales al total de fotografas que cubren el rea, es decir: ( ) ( ) ( ) ( )

Clculo del intervalo de tiempo entre cada toma de vista. Asumiendo que la velocidad del avin para la toma de fotografas es Va , se tiene:

B: base de la toma de vista. Va: velocidad del avin. Clculo del tiempo de exposicin. Para el clculo del tiempo de exposicin deben tomarse en cuenta la velocidad del avin, la altura relativa de vuelo y el mximo desplazamiento admisible en la fotografa el cual se considera generalmente 0.05 mm para emulsiones de grano grueso y 0.03 mm para emulsiones de grano fino. Para un tiempo de exposicin texp y una velocidad del avin Va , el centro de proyeccin de la cmara habr recorrido e en el terreno dado por: e = Va * texp

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O bien:

C: distancia principal. Va: velocidad del avin. ho: altura relativa de vuelo. 0.05 mm Si se introduce: Ho en m, Va en km/h , c en m.

Resulta: ( ) ( ) ( ) ( )

En la prctica suele usarse como tiempo de exposicin o tiempo de obturacin un valor algo mayor que el calculado por las expresiones anteriores, generalmente un 25% mayor. Clculo del tiempo de vuelo Para el clculo del tiempo de vuelo se consideran los tiempos siguientes: Tiempo efectivo de toma de fotografas. Tiempo de transicin o pase de una faja a la adyacente. Tiempo de reconocimiento. Tiempo de ida y vuelta al aeropuerto. Tiempo de espera en el aeropuerto.

El tiempo efectivo de toma de fotografas se refiere al tiempo que tarda en recorrer las lneas de vuelo, el cual se obtiene para cada faja de la manera siguiente:

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El tiempo de transicin se refiere al tiempo que consume en pasar una lnea de vuelo a la lnea de vuelo a la lnea adyacente, este tiempo depende del tipo de transicin que ejecute, la cual depende de la separacin entre fajas, del giro del avin y condiciones topogrficas para ejecutar la maniobra de transicin.
( )

Algunas empresas e instituciones utilizan como tiempo efectivo + tiempo de transicin lo siguiente_
( )

El tiempo de reconocimiento suele ser tomado como un 25% a un 50% del tiempo anterior. Conocido el tiempo siguiente:
( )

Y la distancia entre el aeropuerto elegido como base de operaciones y la zona a sobrevolar, as como la autonoma del vuelo de avin, se determinan las idas y vueltas necesarias entre el aeropuerto y la base. Los das de espera en el aeropuerto estn en funcin de las condiciones meteorolgicas que se tengan de la zona y de la informacin disponible sobre la mejor poca para ejecutar los vuelos. Escalas Usada Para el Mapa Grfico.

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Avin y Cmara a usar Avin BEECHCRAFT KING AIR 200 Matrcula: EC-KNT Planta motriz: 2x Pratt &nWitney_Turboprop 850 HP Peso vaco: 3520kg Mximo para despegue: 5670kg Alcance o autonoma: 3338km Velocidad crucero: 536 km/h Altura mxima de vuelo: 32.800 pies (10.700m) Dimensiones: Envergadura: 16.61 m, Longitud: 13.34 m, Alto: 4.5 m Equipos de navegacin: HSI, GPS, RNAV, VOR, RMI, A/P, Radio Altmetro, Piloto Automtico. Cmara DMC Z/I Intergraph Caractersticas Principales. Formato imagen 13824x7680 pxeles. Posee una geometra rgida de la imagen capturada con perspectiva central. Distancia focal 120mm. Equivalente a focal de 190mm en sentido transversal a la traza y focal 313mm en el mismo sentido de la traza. 5 canales espectrales capturados simultneamente: Pancromtico, Rojo, Azul, Verde, IR Cercano. Almacenamiento en vuelo de 2200 imgenes.

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Cuadro de resultados. Distancia Principal f(mm) Escala del mapa inicial Escala de la fotografa Escala del mapa determinada Altura relativa de Vuelo (m) Desnivel del terreno con respecto a un plano medio del terreno (m) Lado del formato de la Fotografa (cm) Velocidad propia del avin (km/h) Velocidad del viento (km/h) (Para la fecha actual) Fijacin de los recubrimientos 60 30 0,8 1,4 (km/h) () 381,67 42 120 1:500 1:14000 1:806451,61 1500 30 23x23 536 16

ngulo de deriva () Inclinacin de la fotografa i() Denominador escala de la fotografa Base de toma de Vista B(m) Separacin entre fajas adyacentes a(m) Ancho prctico h(km) Determinacin de N de lneas de vuelo (N de Lneas)

68 3 1380 2415 128,101

53

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Longitud de la faja

) 373,39 302,42 127,42

1era Lnea Promedio 2da Lnea Promedio 3era Lnea Promedio

N de Fotografas por faja 1era Lnea Promedio 2da Lnea Promedio 3era Lnea Promedio 276 224 97

Intervalo de tiempo entre cada toma de vista t(s) Tiempo de exposicin (s) Tiempo de Vuelo (s)

9,27 0,005

1era Lnea Promedio 2da Lnea Promedio 3era Lnea Promedio

0,0002 0,0002 0,00007

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Fig. 1 Caudal del Ro Orinoco una de las mltiples caractersticas geogrficas que exhibe el estado Delta Amacuro

Fig. 2 los indios Warao

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Fig. 3 Mapa del Estado Delta Amacuro.

Fig. 4 Ciudad de Tucupita Edo. Delta Amacuro.

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Fig. 5 Flora del Edo Delta Amacuro

Fig. 6 Carnavales de Tucupita.

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Conclusin En los ltimos aos se ha experimentado un importante auge de la Cartografa en nuestro pas, este auge ha venido provocado por la incorporacin de nuevas tcnicas para la captura y tratamiento de la informacin geogrfica, as han venido apareciendo nuevos sensores con un importante aumento de la cantidad y calidad de la informacin suministrada (por ejemplo, los sensores instalados en satlites de alta resolucin, las cmaras digitales aerotransportadas y los sensores LIDAR) y una importante mejora de las tcnicas de tratamiento de la informacin (generalizacin de los sistemas de informacin geogrfica, aparicin de los sistemas fotogramtricos digitales, ). Por otro lado, tambin es la propia sociedad la que demanda cada da el contar con una cartografa mejor y ms actualizada sobre la que ejercer las ms diversas tareas, que pueden ir desde fines relacionados con el ocio (como, por ejemplo, los mapas tursticos) a los relacionados con las ayudas a las producciones agrcolas, las relacionadas con fines catastrales o las propias planificaciones de tipo urbanstico. As se observa una tendencia creciente de reduccin de los tiempos de ejecucin de los proyectos y un aumento de escala de las cartografas generadas (mayor detalle de informacin) que requieren una mayor preocupacin en lo relativo a la planificacin de los mismos y su posterior control de calidad. Otra tendencia creciente en el sector cartogrfico nacional es la mayor preocupacin da a da por la calidad de los productos generados mediante el control de los mismos. La sencilla incorporacin de los productos generados en formato digital en sistemas de informacin geogrfica conlleva la fcil aplicacin de herramientas de anlisis espacial de los datos que requieren una mayor precisin posicional de la informacin contenida en la Cartografa a objeto de que los resultados obtenidos tengan validez. La generacin de un producto cartogrfico (mapa, modelo digital, orto imagen) no es una tarea sencilla, especialmente cuando se requiere que sea realizado en un tiempo reducido, a un coste competitivo y cumpliendo unos estndares de calidad exigentes. Es evidente que dentro de este contexto no hay margen para errores, algo que es especialmente delicado cuando en la mayora de los casos existen diferentes posibilidades (y con diferente rentabilidad) para alcanzar el mismo resultado. Es, por tanto, fundamental proporcionar a los tcnicos encargados de la planificacin, ejecucin y/o control de los proyectos cartogrficos las herramientas necesarias para su correcto trabajo apoyando a su toma de decisiones. En muchos casos los procesos cartogrficos comienzan con la captura de las imgenes mediante el empleo de cmaras aerotransportadas fotogramtricas, bien de tipo digital (cmaras de pelcula) o en los ltimos aos de tipo digital. La planificacin

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correcta de un vuelo fotogramtrico no es una tarea sencilla debido al elevado nmero de factores que intervienen en el mismo, pero que sin duda pueden condicionar el xito o el fracaso de un trabajo. Es importante tener en cuenta que se pueden producir errores que lleven a la necesidad de repetir el vuelo y lo que por ser ms frecuente no deja de ser grave, como por haber tomado decisiones incorrectas que eleven en exceso el coste de la toma de las imgenes, o bien incrementen de forma innecesaria el nmero de imgenes tomadas. Es importante considerar que cualquier programa de planificacin de vuelos debe reunir unas determinadas caractersticas bsicas mnimas: - Debe tener un manejo interactivo y un aprendizaje sencillo, para facilitar su empleo en las empresas, con una importante base grfica que ayude a la planificacin del vuelo. - Debe tener la posibilidad de incorporar diferentes tipos de cmaras y sensores, lo que en la actualidad constituye una necesidad cada vez mayor debido a las diferentes caractersticas de las cmaras digitales que se estn comercializando. - Debe permitir un intercambio sencillo de informacin tanto de la informacin de entrada como de los resultados, para un posterior anlisis de los mismos y su incorporacin en informes, presupuestos, etc. - A pesar de su sencillez de manejo debe permitir la adecuada planificacin de los vuelos, incorporando herramientas para realizar una planificacin real de los mismos.

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Bibliografa

http://riie.com.ve/?a=20769 http://www.rena.edu.ve/venezuela/delta.html http://www.venezuelatuya.com/estados/delta_amacuro.htm http://venciclopedia.com/index.php?title=Delta_Amacuro http://www.deltamacuro.gob.ve/ Notas de clase Fotogrametra II.