Trnsito y Seguridad vial

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INDICE 1. INTRODUCCION 2. CAPITULO I: Transito 3.- CAPITULO II: Elementos del transito 4.- CAPITULO III: De las vas

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INTRODUCCIN

El presente trabajo busca que el cadete adquiera el conocimiento necesario sobre el curso de trnsito y est en la capacidad que debe de tener ,con acciones propias que enaltezcan a la institucin policial, a fin de realizar las actividades necesarias para el cumplimiento de la misin y de ese modo alcanzar la finalidad fundamental. La Polica Nacional del Per es la autoridad responsable de fiscalizar el cumplimiento de las normas de trnsito por parte de los usuarios de la infraestructura vial y de los prestadores de servicios de transporte brindado el apoyo de la fuerza pblica a las autoridades competentes, as mismo, presta apoyo a los concesionarios a cargo de la administracin de infraestructura de transporte de uso pblico, cuando le sea requerido. En la actualidad muere tanta gente en el mundo por causas de accidentes de trnsito, situacin que puede llegar a compararse con la enfermedad ms extendida (el cncer). Por eso es necesario poner todo nuestros recursos y esfuerzo para estudiar este tema tan importante en la funcin policial.

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CAPITULO I TRANSITO En el aspecto terrestre es el acto que efectan los peatones, animales, vehculos, trenes o cualquier medio de transporte, ya sea en forma individual o en conjunto, mientras usen una va de circulacin con el fin de trasladarse. Trnsito vehicular El trnsito vehicular o automovilstico (tambin llamado trfico vehicular, o simplemente trfico) es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Se presenta tambin con muchas similitudes en otros fenmenos como el flujo de partculas (lquidos, gases o slidos) y el de peatones. La diferenciacin que se hace en ingls entre las palabras "trnsito" y "trfico" corresponde la primera ("transit") a lo que en espaol puede llamarse "transportarse", mientras que la segunda ("trffic") es aproximadamente igual a "trnsito vehicular". En castellano suele utilizarse "trnsito" para describir el flujo de elementos con movilidad (pasar de un lugar a otro por una va) y "trfico" a los elementos transportados por otro medio (tambin se refiere a comerciar, negociar con el dinero y las mercancas, o a hacer negocios no lcitos).

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CAPITULO II

ELEMENTOS DEL TRANSITO

1.- Usuarios = El ser humano como a.- conductor b.- pasajero c.- peatn. 2.- Vehculos = Motorizados y a traccin humana o animal. 3.- Vas = Pblicas y particulares destinadas al uso pblico. 4.- Medio ambiente 1.a.)- El Conductor: Elemento que tiene mayor incidencia en el comportamiento vial, pues su conducta presenta un cmulo de reacciones, a veces imprevistas y difciles de controlar, que obedecen a una serie de factores internos propios de su capacidad y habilidad para conducir y externos, relativos al entorno en que ejecutan la conduccin. Es el elemento ms importante, ya que es quien dinamiza el trnsito vial terrestre, por lo tanto debe: a.- Perfeccionar la tcnica como conductor

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b.- Tener conocimiento de las limitaciones del vehculo en cada circunstancia, como lo es conducir con nieve, neblina o cualquier otra dificultad circunstancial de la va. c.- Tener conocimiento de las limitaciones humanas, como lo es su propio tiempo de reaccin y visin. d.- Ser responsable en la conduccin como lo es ser prudente en la velocidad y respeto de la sealizacin e.- Crear un ambiente de seguridad vial.

Los siguientes factores internos, tienen incidencia en el actuar de un conductor: La Motivacin: El motivo y el inters que tiene por realizar el viaje, determina su comportamiento y atencin.

La Experiencia: El aprendizaje y las vivencias, mejoran la capacidad de comprensin y sensatez.

El Sentido de Responsabilidad: Considera el respeto hacia los dems usuarios y a sus obligaciones como conductor. conducir en normal estado de salud y de temperancia. La Madurez: Permite prevenir y adoptar decisiones rpidas y seguras, sin arriesgarse torpemente.

El Estado de nimo: El sentir miedo, ira, tristeza o alegra, desorganizan su conducta y reaccin.

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El Cansancio fsico y mental: Hace perder la atencin y la apreciacin real de la velocidad y de las distancias.

La Capacidad Visual: Disminucin del campo visual a alta velocidad, mala adaptacin a la luminosidad y al encandilamiento.

Equilibrio: Problemas en el odo medio, en la presin arterial ocasionan inestabilidad.

La Edad: Los jvenes son ms inexpertos, impulsivos e imprudentes que los mayores, pero tienen mejores reflejos. El sexo: No hay grandes diferencias de conducta, aunque la mujer es ms cuidadosa y segura, el hombre soluciona mejor los imprevistos y situaciones de emergencia. las situaciones de riesgo y de conflicto. El Estrs: Es el sobre-esfuerzo a que se somete la energa psquica de un conductor. Angustia, provoca reacciones incorrectas, como desatencin, pnico, y una sensacin de fracaso o de rendicin. 1.b.)- El Peatn:

Merece tanta atencin del fiscalizador como el conductor y los dems elementos, en especial, en las zonas de gran volumen peatonal donde ocupan las aceras en forma masiva y a distintas velocidades.

El mayor o menor flujo peatonal de una va, determina el grado de dificultad que posee la fiscalizacin en el trnsito.

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Dada su baja velocidad de desplazamiento, la posibilidad de detenerse y cambiar de direccin en cualquier instante y de apreciar la panormica total del entorno, posee un gran poder de decisin que puede servir como factor de seguridad para s mismo y para los conductores o, por el contrario, genera condiciones de inseguridad vial con mucha frecuencia cuando comete algunas imprudencias temerarias o negligentes en el uso de las vas, a raz de su casi total desconocimiento de la reglamentacin del trnsito y de su marcada irresponsabilidad para resguardar su propia integridad fsica. El peatn como usuario de las vas pblicas debe: a.-Tener conocimiento de la legislacin de trnsito. b.- Ser responsable de sus desplazamientos (prudencia y respeto por la sealizacin y los dems usuarios de las vas) c.- Crear un ambiente de seguridad vial. d.-Hacer uso de la calzada en el lugar y momento en que la normativa se lo permite. (Paso de peatones en el momento que tiene derecho preferente de paso).

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1.c.).- El Pasajero: Se integra al sistema de trnsito cuando viaja dentro de un vehculo motorizado particular o de locomocin colectiva. La legislacin ha dispuesto tcnicas en el transporte remunerado que satisfagan sus necesidades de eficiencia, oportunidad y rentabilidad, y considera medidas de seguridad para protegerlo tanto durante el viaje como al subir o bajar de un vehculo, para cuyo efecto existe un sistema de seguro obligatorio de los vehculos motorizados en el caso de resultar afectado en un accidente de trnsito. El pasajero tambin es un usuario de la va que por ser tan vulnerable debe: a.- Tener conocimiento de la legislacin de trnsito (derechos y obligaciones), pues sta le asigna algunas responsabilidades para contribuir a su propia seguridad. b.- Tener respeto de las normas de trnsito y la de los dems usuarios de la va. c.- Crear un ambiente de seguridad al subir, bajar y mientras viaja en el interior de los vehculos.

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2.- El vehculo: Elemento que genera su propio movimiento mediante un motor de combustin interna y que permite una conduccin adecuada dentro de ciertas especificaciones generales. Est integrado a la actividad social, econmica y de comunicacin vial estratgica en todas las naciones, y es el principal sistema de transporte de pasajeros y de carga, cuya incidencia en el desarrollo de la vida humana cobra una relevante preocupacin por su comportamiento en la dinmica del trnsito vial terrestre.

Con motivo del explosivo aumento del parque vehicular, se han tomado medidas para racionalizar su uso y desplazamiento por las vas pblicas, para no ocasionar conflictos de congestin y retardo en los flujos de trnsito.

A medida que progresa la tcnica del automvil, ste es aparentemente ms seguro, por una mayor estabilidad, una direccin ms precisa y una mayor eficacia del frenado. (Mejores neumticos y nuevos diseos de frenos). Aparte de estos avances, en lo relativo a la proteccin que el vehculo ofrece a sus ocupantes, da la impresin de que hubiera un retroceso, puesto que con las carroceras ms dbiles se consiguen mayores velocidades y menos gasto de combustible. En la fabricacin de vehculos motorizados se da ms importancia a la esttica, comodidad, potencia y economa que a la seguridad de los usuarios.

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El conductor actual est siendo puesto a prueba cada da en forma ms exhaustiva de las condiciones que posee para la conduccin. Constituye un problema de carcter econmico y ambiental el uso del combustible que consumen para funcionar.

3.) La Va: Tiene por objetivo servir en forma eficaz a la circulacin, de tal forma que los desplazamientos sean seguros, cmodos, rpidos y econmicos.

Tomando en cuenta la permanente necesidad de trasladar personas y mercaderas de un lugar a otro y considerando que estos desplazamientos deben ser cada vez ms seguros, cmodos, rpidos y econmicos, en la construccin y mantencin de las vas hay que tomar en cuenta lo siguiente: a.- Planeamiento de la infraestructura vial.

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b.- Estudio y realizacin de los trazados, especialmente en lo referido a sus intersecciones y enlaces. c.- Ordenamiento y regulacin de la circulacin. Por ltimo, hay que hacer presente que las negativas consecuencias del trnsito vial terrestre (accidentes de trnsito, congestin vial y contaminacin) se deben a que, a lo menos, uno de estos elementos (humano, va o vehculo) se ha comportado en forma deficiente. Modelacin del flujo Hay muchas aproximaciones matemticas que intentan modelar el flujo de trnsito vehicular en trminos de alguna de sus caractersticas. Todas ellas responden con cierto grado de apego a la realidad, midiendo alguna o algunas caractersticas del flujo vehicular.

Los modelos macroscpicos se enfocan en captar las relaciones globales del flujo de trnsito, tales como velocidad de los vehculos, flujo vehicular y densidad de trnsito. Por su naturaleza, son modelos continuos, que hacen uso extensivo de ecuaciones diferenciales. Incluye a los modelos de gases cinticos y los hidrodinmicos. Dirk Helbing, M. Treiber y L. A. Pipes son algunos de los investigadores de mayor renombre en esta rea. Dentro de los modelos macroscpicos existen modelos puramente empricos, denominados modelos de capacidad y nivel de servicio, que renuncian al planteamiento preciso de ecuaciones diferenciales y se limitan a establecer relaciones empricas entre las principales variables bajo control del diseador. Los modelos microscpicos se enfocan en la descripcin del comportamiento del flujo del trfico vehicular a travs de describir las entidades discretas individuales y atmicas que interactan unas con otras (en este caso cada vehculo individual). Son modelos por lo general discretos. Incluye a los modelos de carro siguiente y los modelos con autmatas celulares (de los cuales los ms importantes son los modelos

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Nagel-Schreckenberg y Fukui-Ishibashi). Kai Nagel, Michael Schreckenberg, M. Bando, P. G. Gipps, M. Fukui y Y. Ishibashi son algunos de los mayores investigadores en esta rea. Los modelos mesoscpicos (cinticos) definen una funcin que expresa la probabilidad de que un vehculo a determinada velocidad se encuentre en cierto tiempo en determinada posicin. Utilizan por lo general mtodos de la mecnica estadstica.

Fenmenos del flujo vehicular analizados Dentro del estudio del flujo de trnsito vehicular, se pueden estudiar diversos fenmenos relacionados, como pueden ser:

Congestin vehicular. Cruces en avenidas. Uso de semforos. Accidente de trnsito.

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4.- Medio ambiente Es el factor climatolgico. En todo Accidente de trnsito intervienen: HOMBRE, VA Y VEHCULO, y no siempre se tiene en cuenta las condiciones climticas o elemento ambiente. En la casustica emergen accidentes ausentes de uno de los tres primeros elementos enunciados, lo que no sucede con el ambiente, el que no solamente est siempre presente en todo accidente sino que, inclusive, puede ser la causa del mismo

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CAPITULO III DE LAS VIAS Concepto.- Es el ancho total de los espacios limitados por las lneas de propiedad de cualquier lugar, una de las partes es usada con el propsito de circulacin vehicular por razones de derecho o de costumbre. Consta de:

1. Calzada.- Parte destinada a la circulacin de los vehculos y eventualmente al paso de personas y animales. 2. Acera.- Parte destinada al uso de peatones (vereda). 3. Berma.- Parte de la carretera contigua a la calzada, destinado para el estacionamiento de vehculo en casos de emergencia. 4. Faja lateral.- Faja angosta, paralela y adyacente a la calzada, que limita con el otro extremo de la acera. Generalmente es usada para plantar csped y plantar arbustos. 5. Separador.- Obstculo longitudinal generalmente alargado y angosto que divide a la calzada en dos o mas proporciones, separando el movimiento vehicular en el mismo sentido u opuesto, segn puede ser central o lateral.

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Se clasifican en:

1. Por la zona donde estn ubicadas

a. Calles.- Va vehicular se servicio local con una longitud mxima de frente de una manzana con solucin de continuidad. b. Arteriales.- Por su diseo y longitud proporciona una circulacin ms expeditiva y de mayor capacidad interconectando los principales generadores de trnsito. c. Colectoras.- Son las que unen las vas locales con las arteriales, permitiendo el acceso proveniente de las primeras a las segundas. Estas vas son las que dan servicio a las zonas comerciales y residenciales. d. Locales.- Son las que sirven o proveen el acceso a la propiedad privada. 2. Por su nomenclatura

a. b. c.

Avenida.- Es la va con varios canales de circulacin y con uno o dos sentidos del trnsito. Jirn.- Es una va intermedia, generalmente con menos de tres canales de circulacin. Calle.- Longitud mxima de una manzana.

3. Por su dominio

a. Residenciales.- Lugar calificado por la autoridad municipal competente destinado a la ubicacin de viviendas o residencias.

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b. Comerciales.- Parte de la ciudad calificada por la autoridad municipal competente, destinado para la ubicacin de inmuebles con fines comerciales. c. Industriales.- Parte de la ciudad calificada por la autoridad municipal competente, destinado a la ubicacin de inmuebles dedicados a la industria.

4. Vas de Diseo Especial

a. Autopistas.- Es la va expresa con limitacin de accesos y con todas las intersecciones a desnivel. b. Va Expresa.- Va destinada al trnsito directo, consta de calzadas separadas, limitacin parcial o total de accesos y generalmente sin cruces a nivel en las intersecciones.