Motor de arranque El motor de arranque es un motor elctrico, que transforma la energa elctrica en energa mecnica, este es alimentado con

corriente continua, la funcin principal del motor es hacer partir un motor de combustin interna, sus componentes principales son el estribo porta escobilla y sus respectivas escobillas, inducido, conjunto de engranes y el pin de engranes. El motor de arranque es activado a travs del rel de arranque, este a su vez desplaza el pin de ataque, lo cual este es engranado al volante de inercia para transmitir el movimiento al motor y en consecuencia hacer partir el motor.

Solenoide del motor de arranque: El solenoide de arranque es el encargado de engranar el pin de ataque con el volante de inercia, este posee dos bobinados llamadas bobina de excitacin y bobina de retencin. Cuando est en funcin el solenoide de arranque, funciona como una electro vlvula que desplaza un embolo y este a su vez una horquilla lo cual hace que se desplace el pin de ataque y engrane con el volante de inercia.

Llave de ignicin o de encendido: Esta llave se encuentra generalmente en la columna de direccin, cumple como funcin ser un interruptor, posee un cable que viene directamente de la batera, que dirige la corriente al solenoide del motor de arranque, esta es accionada a voluntad del conductor.

Fusible: Elemento de proteccin elctrica, formado de un filamento o lamina de metal o aleacin donde este tiene un punto de fundicin muy bajo para al superar una temperatura este se funda. Este principalmente protege cualquier sistema de alguna sobrecarga ya que al presentar una sobrecarga puede daar otros elementos elctricos. Hay de distintos de fusibles pero los ms utilizados en el rea automotriz es el de tipo cuchilla, estos se pueden clasificar segn su tamao que seran maxi, estndar y mini. Tambin se pueden clasificar mediante colores donde cada color tiene un valor de amperaje soportado.

Sensor de posicin del cigeal (CKP): El sensor ckp detecta la posicin el cigeal y la enva a la ecm, la ecm calcula el tiempo de inyeccin, ignicin y las revoluciones del motor, hay tres tipos de sensor: ptico: el sensor tiene un led un diodo foto sensor y una placa con ranuras que rotan, estas supervisan la posicin del cigeal dependiendo de la posicin de la ranura. Inductivo: consiste de un magneto permanente y una bobina, el campo magntico es interrumpido por los dientes de la volanta o rueda, el sensor puede tener 2 o 3 cables si tiene 3 uno es para evitar las interferencias. Efecto hall: consiste en un elemento de efecto hall con un semi-conductor cuando el flujo magntico del elemento de hall cambia el elemento es activado, utilizando este efecto para poder determinar la posicin del cigeal, este tiene 3 terminales uno de alimentacin de 12V, de seal y otro de tierra.

Bujas Es un elemento capaz de producir una chispa, el cual enciende la mezcla de aire-combustible al finalizar el proceso de compresin y el inicio del proceso de trabajo en un motor de ciclo Otto. Es elemental su correcto funcionamiento, ya que si este estuviera daado, la mezcla no encendera, se producira un encendido prematuro o tambin uno tardo, estos elementos tambin se encuentra en los vehculos diesel llamadas bujas incandescentes que en este tipo estas no producen una chispa sino calientan la cmara de combustin para que se pueda producir la combustin, esto ocurre cuando el motor esta en frio ya que cuando est en funcionamiento estas dejan de funcionar.

Inyector de combustible El inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina procedente de la lnea de presin dentro del conducto de admisin, es en esencia una refinada electrovlvula capaz de abrirse y cerrarse millones de veces sin escape de combustible y que reacciona muy rpidamente al pulso elctrico que lo acciona. El inyector cuando recibe la seal elctrica a travs del cable de alimentacin se abre, dejando pasar de forma atomizada como un aerosol , la gasolina a presin, que es arrastrada al interior de la cmara de combustin por la corriente de aire. El tiempo de apertura del inyector as como la presin a la que se encuentra la gasolina determinan la cantidad inyectada. Estos dos factores, presin y tiempo de apertura, as como el

momento en el que se realiza, son los que hay que controlar con precisin para obtener una mezcla ptima. Cuando un pequeo motor funciona en ralent el volumen de gasolina inyectada equivale al de una cabeza de alfiler y lo hace con mucha precisin. El tiempo que tiene para inyectar la gasolina cuando el motor gira a unas 4000 RPM es de solo 0,00375 segundos es decir algo ms de 3 milsimas de segundo, en ese tiempo debe abrirse y cerrarse con gran exactitud. En l puede verse una bobina elctrica que cuando se energiza levanta la armadura que sube la aguja y deja abierto el paso de combustible a la tobera por donde sale pulverizado, una vez que cesa la seal elctrica, la propia presin del combustible empuja la armadura que funciona como un pistn y aprieta la aguja contra el asiento cerrando la salida completamente. Batera: La batera es capaz de almacenar energa elctrica en forma qumica, para poder ser utilizada posteriormente. Su funcin principal es suministrar energa al sistema de arranque y encendido del vehculo para que este se ponga en marcha y suministrar los accesorios o elementos elctricos cuando la llave no est en encendido. Las bateras esta compuestas (comnmente), por vasos que son capaces de entregar un voltaje nominal de 2 V siendo 2,1V el valor real, siendo en total 6 vasos unidos en serie para lograr un voltaje nominal de 12V, estos elementos se forman por placas positivas formadas por perxido de plomo y placas negativas formadas por un plomo esponjoso y unos separadores para que estas placas no estn en contacto. Filtro de gasolina El filtro de gasolina es el encargado de retener las impurezas que contiene el combustible y evitar que ciertos elementos no se obstruyan con impurezas por ejemplo los inyectores. Generalmente se colocan red metlica en el tubo de salida de combustible y generalmente estn compuestos internamente por cartucho o unas laminillas de laton, no solo contiene impurezas del combustible si no evita las burbujas de aire.

Medidor de combustible: El medidor de combustible es el encargado de indicar la cantidad de combustible que posee el vehculo, este est compuesto por un flotador que hace mover una varilla y esta hace que se produzcan diferencias de resistencias a un potencimetro lo cual se hace una aproximacin de ms o menos cuanto combustible queda, por lo tanto esta indicacin no es 100% exacta.

Interruptor de seleccin de engrane Regulador de presin de combustible Rel de bomba de combustible Mdulo de encendido Bobina de encendido Tanque de combustible