Algunas consideraciones sobre el medio ambiente y su estudio

MIGUEL NGEL HACAR BENTEZ

Doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.

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I Congreso de Ingeniera Civil, Territorio y Medio Ambiente

1.

INTRODUCCIN

Me ha parecido muy bien el inters mostrado por la Ingeniera Civil en el Territorio y Medio Ambiente, reflejado por la celebracin del prximo Congreso en Madrid los das 13, 14 y 15 de febrero. Todas las Informaciones y enseanzas sobre estas materias deben ser bien recibidas. Son exigencias para tratar de mejorar nuestro nivel de vida y para cumplir las prescripciones de la Unin Europea. 2. URGENCIA

Se aprecia la urgencia mostrada, diramos para recuperar un tiempo perdido, mas bien por ignorancia que por desidia. Ahora, yo entiendo que precipitadamente, se pretende en poco tiempo resolver casi todo. Y no es cuestin solamente de invertir caudales (pblicos o privados) sino interesar decididamente a la poblacin, incluyendo polticos, cientficos, tcnicos, etc. 3. LIMITACIONES

Siendo los Presupuestos del Estado limitados (siempre lo han sido y lo sern) hay que aprovechar al mximo los medios de que se disponga, y, lo que es ms difcil, las personas con que se pueda contar. La experiencia que tengo de ms de 50 aos de ejercicio activo de la profesin, en servicio a empresas y al Estado (en las obras pblicas y en la docencia), me ha permitido llegar a ciertas conclusiones, algunas de las cuales paso a exponer refirindome principalmente a las enseanzas sobre Ecologa y Medio Ambiente y temas afines de los Ingenieros Civiles. 4. LOS GRUPOS INTERDISCIPLINARES

Considerando como se viene repitiendo, y con razn, la complejidad de los estudios y proyectos de las obras pblicas (sobre todo las de grandes dimensiones, como presas, autopistas, etc.) es evidente que tendrn que intervenir en ellos varias personas de distinta formacin. De aqu se deduce lo de Grupos Interdisciplinares. Pero lo difcil es saber quienes lo han de constituir. La Formacin de estas personas no se improvisa. Por muchos y selectos que sean los profesores enseantes, podrn Informar, pero no Formar, con estudios de 2 o 3 asignaturas de Ecologa y Medio Ambiente, distribuidas por ejemplo, como alguien ha dicho, en los ltimos cursos de la carrera. 5. ADQUISICIN DE CONOCIMIENTOS

Con slo un conocimiento terico (con alguna clase prctica) de carreteras, ferrocarriles, hidrulica (fluvial y martima), estructuras, transportes por distintos medos, y

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su explotacin, etc. No est en condiciones el Ingeniero espaol al acabar la carrera, y sin un mnimo de experiencia de varios aos, de formar parte de uno de los citados Grupos interdisciplinares. No puede ni debe recargarse con ms asignaturas, por importantes que sean las materias. No puede aceptarse, como alguien sugiere, disminuir las clases y asignaturas cientficas y tcnicas para dedicar ms a la Ecologa y Medio Ambiente. Tngase en cuenta que la formacin fsico-matemtica (a niveles superiores sobre todo) es muy difcil, casi imposible, adquirirla pasados los 25 o 30 aos. No conozco a ninguna persona de formacin de Letras (Derecho, Historia, etc) que pasada esa edad haya logrado sobresalir en teoras matemticas o fsicas. 6. DESINTERS TRADICIONAL POR LAS CIENCIAS

El desarrollo de las ciencias en los ltimos aos ha sido difcil en Espaa debido al gran aislamiento del resto del mundo por motivos polticos, guerras coloniales, africanas y civiles. El desinters por las ciencias (a excepcin de la medicina) ha sido evidente en los ltimos siglos. Cierto que hemos tenido algunos personajes excepcionales y de forma universal. Tan excepcionales que a pesar del medio social en que vivieron alcanzaron altas cimas. Pero fueron muy escasos. Espaa, podemos decir, que no asisti a la llamada Revolucin Industrial. Y en cierto modo tampoco ha asistido o al menos con poco mpetu original a la Revolucin que se ha venido llamando post-industrial o cientfica. Venimos aprovechando sus logros y desarrollando bastante la Tecnologa derivada de esa ciencia nueva, pero nada ms. 7. EL CIENTIFISMO

Apareci lo que Cajal y Maran llamaron el cientifismo, que parece ciencia y a veces lo es. Consiste en saber cosas sueltas de una ciencia, conocer parte de su vocabulario y estar al tanto de los personajes, congresos, simposios, etc. Es una culturilla de saln que la practican con xito relativo algunos, pero a quienes se acaba localizando y viendo el poco fundamento de cuanto dicen. 8. LA APLICACIN DE LOS ESTUDIOS DEL MEDIO AMBIENTE

Decimos que no puede prescindirse, ni reducirse en carreras de nivel superior (Ingenieros Civiles o de Caminos, Canales y Puertos) de ciertos estudios, para dedicarlo a otras materias como es el Medio Ambiente. Casi de acuerdo estoy con lo que he ledo que opinan los compaeros Carlos Nrdiz Ortiz y J. L. Gmez Ordez, y sobre todo lo que indica Rosa Arce Ruiz acerca de que las condiciones ambientales deberan es-

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tar presentes en todas y cada una de las consecutivas decisiones que preceden a un proyecto porque, si no, la capacidad de intervenir resulta muy limitada. 9. ESTUDIOS INGENIERILES

Despus de terminar mis estudios (1943 y 1946) me fui enterando como la mayora de los espaoles universitarios, de cuestiones, algunas apenas esbozadas y que tuvimos a veces que aplicar, como son: la reologa, la ciberntica, la investigacin operativa, la teora de redes y grafos, las geometras integral, la topologa, la tribologa, la mecnica no lineal, la teora de vibraciones, la prospeccin geofsica (elctrica, ssmica, magntica), etc. 10. LOS ACCIDENTES Y LAS CATSTROFES

Est claro la importancia que tiene su estudio para prevenirlas y tratar de evitarlas en lo posible o al menos disminuirlos y paliar sus efectos. Creo que esto interesa al Medio Ambiente. Hay a veces que sacrificar la comodidad en aras de la seguridad. Pero no siempre es fcil su previsin, pues puede esta considerarse a corto, medio o lardo plazo. Nunca se podr alcanzar la Seguridad total. Hay que aceptar el llamado Nivel admisible de riesgo. Esta limitacin viene dada por razones econmicas y nunca saber como se presentar el futuro. Hay accidentes Naturales y antropognicos. Gran parte de ellos pueden evitarse o reducir sus consecuencias conociendo y divulgando las Leyes, Reglamentos, Ordenes y Recomendaciones y haciendo que se cumplan. A veces este desconocimiento es casi total, por ignorancia o negligencia. As resulta que apenas se dan lecciones sobre el fuego, ni sobre el transporte, manutencin y almacenamiento de mercancas peligrosas, y muy poco sobre la contaminacin del aire, las aguas y el terreno. De todo ello hay abundante bibliografa mismo en espaol, fcil de aplicar sus instrucciones. En cambio se repiten y se publican la legislacin copioso que aparece en el BOE y en directivas de la Unin Europea para no siempre cumplirlas. 11. QU ES EL MEDIO AMBIENTE?

El hombre se ha dicho que es el nico ser que es capaz de hacer su Medio Ambiente. Aunque parece algo exagerado, la verdad es que s es capaz de modificarlo profundamente, de cambiarlo segn su parecer y sus ideas. Tambin un gran pensador dijo mandamos en la Naturaleza, pero obedeciendo a sus Leyes. Pero qu es el Medio Ambiente? El entorno que nos rodea, en el que estamos inmersos, en el que vivimos sometidos a variaciones constantemente.

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No es un concepto esttico, no es una situacin que admita una definicin a base de unos parmetros. En todo caso estos sern tan numerosos y variables que no pueden encasillarse, y tomndolos como hiptesis de partida hacer de ellos una ciencia. 12. FORMACIN E INFORMACIN

No puede hacerse una super-ciencia o super-filosofa que controle o de el visto-bueno al desarrollo y aplicacin de las antiguas y modernas tecnologas. No puede hacerse todo esto por consenso o mayora obtenida por reuniones de personas de muy diversa formacin e informacin que discutiran indefinidamente sin posibilidad de acuerdo. Esto no es ni siquiera democrtico. Como viene a decir Louis Armand: Democracia equivale a Informacin. Y est en sentido amplio. Por mucho que le informen a uno, es intil que lo asimile si no tiene la debida formacin. Y esta no se improvisa. 13. REFERENCIAS

El Hombre y la Ecosfera (1971), Selecciones de Scientific American, 341 grandes pginas, Blume. Qumica y Ecosfera (1976), Selecciones de Scientific American. La ciudad: origen, crecimiento e impacto en el hombre, Selecciones de Scientific American. PAUL L. BISHOP. Marine Pollution and its control. NACY J. SELL. Industrial Pollution Control. Issues and Techniques. JOHN H. SEINFELD. Contamientcin atmosfrica. Fundamentos fsicos y qumicos. CEDEX (1986). La carretera y el medio ambiente, bsqueda bibliogrfica. BOLETN INFORMATIVO DEL MEDIO AMBIENTE. OIMA Bimensual, desde 1978, Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo. ECOLOGA. Diccionario, Ro Duero, 1973-1975. BERNARD CAMPBELL (1976). Ecologa humana, Salvat, 255 pp. DENNIS FLANAGAN (1988). La Ciencia ante el siglo XXI, Fin de Siglo, Traduccin. MARIANO MARGALEFF (1984). Ecologa, 950 pp. en gran formato, Barcelona. El agua (Water), traduccin, Blume, 1988, Barcelona. LINVIL G. RICH (1973). Environmental Systems Engineering, McGraw-Hill. Cdigos Nacionales e Internacionales para el transporte de Mercancias Peligrosas por carretera, ferrocarril, barco, areo, radioactivo, aparecidos en el BOE y en libros y revistas. E. F. SCHUMACHER (1981). Gua para perplejos, Debate. ROGER PENROSE (1989). La nueva mente del emperador, Biblioteca Mondadori. Redes y Grafos: varios tratados en espaol, francs e ingls. M. A. HACAR Y E. ALARCN. Dinmica aplicada a las estructuras, 2 tomos, un captulo dedicado a la reologa. NORBERT WIENER (1960). La ciberntica, Guadiana Publicaciones, Madrid. M. A. HACAR y C. BERMEJO. Accidentes y Catstrofes, 1.a parte. M. A. HACAR (1983). Manuel de transporte y manipulacin de mercancas peligrosas, Puerto de Barcelona.

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