02.trafico y Carga

CONSORCIO VIAL CPS HOB Estudio Definitivo de mantenimiento Peridico
Carretera Ciudad de Dios - Cajamarca

3 TRFICO Y CARGA
3.1 Generalidades

El estudio tiene como objetivo determinar los indicadores de trfico y repeticin de ejes
equivalentes para el diseo del pavimento y la evaluacin econmica.
31.1 Ubicacin
La carretera est ubicada en el norte del pas en los departamentos de La libertad y
Cajamarca. A travs de la carretera Panamericana Norte se une con todo el pas y
de mejorase la carretera Cajamarca-Chachapoyas podra ser otro acceso a la
selva, departamentos de Amazonas y San Martn.
3.1.2 Descripcin del Area del Proyecto
La carretera Pacasmayo Cajamarca es parte de la Ruta 8 que se inicia en
Pacasmayo, tiene un tramo en comn con la carretera Panamericana Norte hasta
Ciudad de Dios de donde prosigue por Tembladera, Chilete, Magdalena, San Juan,
Cajamarca y contina hasta Chachapoyas, siendo este ltimo tramo sin asfaltar.
La longitud entre Ciudad de Dios y Cajamarca es 176.4 Km.
3.1.3 Alcance del Trabajo
El trabajo comprende la determinacin de los Indices Medios Diarios Anuales
IMDA-clasificados para cada uno de los tramos homogneos, la preparacin de
matrices de origen y destino, la determinacin de las caractersticas de los
vehculos que utilizan la va y de los viajes, las proyecciones de trfico, el clculo
de los factores destructivos y de los ejes equivalentes acumulados y de la velocidad
promedio de recorrido.
3.2 Antecedentes del Area del Proyecto
3.2.1 Recopilacin
Los documentos de los cuales se ha extrado informacin sobre volmenes de
trfico son:
a. Estudio de Definitivos de Ingeniera para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la
Carretera Pacasmayo Cajamarca elaborado por BERGER CESEL el ao
b. Estudio de Factibilidad y Evaluacin Ambiental elaborado por Electrowat (EWE)
Alpha Consult en el ao 2001
c. Estudios de Trfico elaborados por la Direccin de Estudios Econmicos de la
Oficina de Presupuesto y Planificacin del Ministerio de Transporte los aos
2000 y 2002.
a. Estudio de Definitivos de Ingeniera para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera
Pacasmayo Cajamarca elaborado por BERGER CESEL el ao 2000
CUADRO N 1
TRAFICO AO 2000
TRAMO
CIUDAD DE DIOS-
TEMBLADERA
TEMBLADERA-
CHILETE
CHILETE-
SAN JUAN
SAN JUAN-
CAJAMARCA
AUTOS 329 48 46 26
CAMIONETAS 162 48 49 78
CAMIONETAS
RURALRES 199 64 24 38
MICROS 18 12 17 18
BUS 85 93 78 78
CAMIONES 2 EJES
CHICOS 95 49 40 55
CAMIONES 2 EJES
GRANDES 80 53 44 67
CAMIONES 3 EJES 42 34 32 37
SEMI TRAILERS
TRAILERS 282 48 84 86
IMDA 1292 449 414 483

LIGEROS 708 172 136 160
BUS 85 93 78 78
CAMIONES
UNITARIOS 217 136 116 159
SEMI Y TRAILERS 282 48 84 86
FUENTE: Estudio de Definitivos de Ingeniera para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera
Pacasmayo Cajamarca
b. Estudio de Factibilidad y Evaluacin Ambiental elaborado por Electrowat (EWE) Alpha
Consult en el ao 2001
CUADRO N 2
TRAFICO AO 2001
TRAMO
CIUDAD DE DIOS-
TEMPLADERA
TEMBLADERA-
CHILETE
SAN JUAN-
CAJAMARCA
AUTOS 429 64 192
CAMIONETAS 219 121 283
CAMIONETAS
RURALES 211 122 16
MICROS 12 15
BUS 2 EJES 71 70 55
BUS 3 EJES 16 16 22
CAMIONES 2 EJES
CHICOS 169 115 122
CAMIONES 2 EJES
GRANDES 63 0
CAMIONES 3 EJES 55 52 46
SEMI TRAILERS
TRAILERS 137 120 53
IMDA 1382 695 789

VEHICULOS LIGEROS 871 322 491
OMNIBUS 87 86 77
CAMIONES
UNITARIOS 287 167 168
SEMI Y ARTICULADOS 137 120 53
Estudio de Factibilidad y Evaluacin Ambiental
c. Estudios de Trfico elaborados por la Direccin de Estudios Econmicos de la Oficina de
Presupuesto y Planificacin del Ministerio de Transporte los aos 2000 y 2002.
CUADRO N 3
CONTEOS DE TRAFICO AOS 2000 Y 2002
TRAMO SAN JUAN - CAJAMARCA
ESTACION E13 TASA DE
CRECIMIENTO
PROMEDIO
ANUAL AO 2002 2000
AUTOS 105 192 -26%
CAMIONETAS 227 167 17%
CAMIONETAS
RURALES 105 116 -5%
MICROS 14 16 -6%
BUS 2 EJES 77 55 18%
BUS 3 EJES 29 22 15%
CAMIONES 2
EJES 171 122 18%
CAMIONES 3
EJES 56 46 10%
CAMIONES 4
EJES 1 0
SEMI TRAILERS 118 52 51%
TARILERS 26 1 410%
IMDA 929 789 9%
LIGEROS 451 491 -4%
BUS 106 77 17%
CAMIONES
UNITARIOS 228 168 16%
SEMI Y TRAILERS 144 53 65%
FUENTE: DIRECCION DE ESTUDIOS ECONOMICOS-MTC
En el Cuadro N 3 se puede apreciar que el crecimiento promedio anual en el tramo 4, que
viene a ser el acceso a la ciudad de Cajamarca ha sido de 9%, a nivel de tipo de vehculo
se tiene que los vehculos ligeros han disminuido en 4% anual, mientras que los mnibus
han aumentado en 17% anual y los camiones entre unitarios y acoplados en 30% . Esto
quizs se podra explicar por la explotacin de la Mina de Yanacocha.
CUADRO N 4
CONTEOS DE TRAFICO AOS 2000 Y 2002
ESTACION C68 C129
AO 2002 2002
TRAMO
TEMBLADERA-
CHILETE CHILETE-SAN JUAN
AUTOS 32 34
CAMIONETAS 111 120
CAMIONETAS
RURALES 121 66
MICROS 11 10
BUS 2 EJES 83 85
BUS 3 EJES 30 30
CAMIONES 2
EJES 129 105
CAMIONES 3
EJES 45 94
CAMIONES 4
EJES 1 0
SEMI TRAILERS 123 129
TARILERS 25 21
IMDA 711 694

LIGEROS 264 220
BUS 94 95
CAMIONES
UNITARIOS 204 229
SEMI Y TRAILERS 124 129
FUENTE: DIRECCION DE ESTUDIOS ECONOMICOS-MTC
EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS
En el estudio de factibilidad del ao 2001 se ha encontrado ejes equivalentes
acumulados
Tramo Ciudad de Dios-Tembladera Mximo 1.06 x 10
7
Mnimo 9.55 x 10
6
Tramo Tembladera Chilete Mximo 8.21 x 10
6
Mnimo 7.43 x 10
6
Tramo Chilete - San Juan Mximo 8.04 x 10
6
Mnimo 7.27 x 10
6j
Tramo Chilete - San Juan-Cajamarca Mximo 4.88 x 10
6
Mnimo 2.11 x 10
6
3.2.2 Evaluacin
En el Cuadro N 1 que abarca toda la carretera se puede apreciar que el tramo con
mayor volumen de trfico es el de Ciudad de Dios Tembladera con un IMDA de
2,300 vehculos, mientras que en los otros tramos el IMD est entre 400 y 500
vehculos.
Tambin se puede apreciar que excepto en mnibus, los otros tramos tienen un
significativo menor IMDA.
En el Cuadro N 3 se puede apreciar que el crecimiento promedio anual en el tramo
4, que viene a ser el acceso a la ciudad de Cajamarca ha sido de 9%, a nivel de
tipo de vehculo se tiene que los vehculos ligeros han disminuido en 4% anual,
mientras que los mnibus han aumentado en 17% anual y puede haber ocurrido
una sustitucin de vehculos chicos por grandes.
En camiones entre unitarios y acoplados el crecimiento ha sido de 30% promedio
anual. Esto quizs se podra explicar por la explotacin de la Mina de Yanacocha.
3.2.3 Conclusiones
El trfico en general ha crecido en forma sostenida en los ltimos aos, por la
influencia de la mina Yanacocha.
En el tramo Ciudad de dios Tembladera el volumen de vehculos semi articulados
es mayor que en los otros tramos debido a los viajes que realizan este tipo de
camiones entre la fbrica de cemento Pacasmayo y la cantera ubicada en
Tembladera.
3.3 Ubicacin de Estaciones
Estaciones de conteos
En cada uno de los tramos homogneos en volumen y composicin del trfico se ubicaron
Estaciones de conteos.
Se cont con 4 brigadas
Tramo: Ciudad de Dios-Tembladera
Estacin: C-1
Ubicacin: Unidad de peaje Ciudad de Dios Grande
Fechas Del viernes 3 al jueves 9 de noviembre del 2006
Duracin 7 das en forma continua
Tramo Tembladera - Chilete
Estacin: C-2
Ubicacin: Llalln Km. 81
Tramo: Chilete-San Juan
Estacin: C-3
Ubicacin: Magdalena Km. 114.6
Tramo: San Juan-Cajamarca
Estacin: C-4 173
Ubicacin: Km. 173, Sede polica de carreteras Cajamarca
Duracin 7 das en forma continua.
Estaciones de encuestas de Origen Y Destino
Estacin: OD-1
Ubicacin: Peaje Ciudad de dios
Fecha Lunes 6 de noviembre del 2006
Duracin 24 horas
Estacin: OD-2
Ubicacin: Magdalena, frente a la comisara
Fecha Mircoles 7 de noviembre del 2006
Duracin 24 horas
Estacin del censo de Cargas
Estacin: CC-1
Ubicacin: Peaje Ciudad de Dios
Duracin: 48 horas, 24 en cada sentido
Estaciones de Velocidad
Estacin V-1
Ubicacin Progresiva 3+300
Estacin V-2
Ubicacin Progresiva 33+440
Fecha 5-noviembre 2006
Distancia entre estaciones 30.14 Km.
3.4 Volumen y Clasificacin de Flujos Vehiculares
3.4.1 Trabajo de Campo
El trabajo de campo estuvo a cargo de 4 brigadas que efectuaron el relevamiento de
informacin al mismo tiempo y estuvieron compuestas de 2 aforadores cada una que se
turnaron en el conteo clasificado con rgimen de una hora.
3.4.2 Trabajo de Gabinete
En esta parte del estudio se ha determinado los tramos homogneos en volumen y
composicin del trfico y se calcular el Indice Medio Diario Anual para cada uno de los
tramos.
Tramos homogneos
El volumen de trfico y su composicin, varan a lo largo de la carretera debido a polos
generadores y atractores de trfico que insertan o drenan vehculos al flujo de trfico.
Tericamente habra tantos tramos homogneos como poblados y desvos existiesen a lo largo de
la carretera, lo cual hara imposible determinar los indicadores de trfico, por lo que el tramo
homogneo se determinar solamente cuando existan variaciones significativas.
Los tramos homogneos se han determinado analizando estudios de trfico anteriores y en el
recorrido de reconocimiento efectuado antes de iniciar el trabajo de campo.
Se han determinado 4 tramos homogneos:
Tramo 1 Ciudad de dios Tembladera Estacin C-1 Cuadros N A-1 al A-21
Tramo 2 Tembladera Chilete Estacin C-2 Cuadros N A-22 al A-42
Tramo 3 Chilete San Juan Estacin C-3 Cuadros N A-43 al A-63
Tramo 4 San Juan - Cajamarca Estacin C-4 Cuadros N A-64 al A-84
El volumen de trfico del mes de noviembre se calcul promediando el volumen de los 7 das
durante los cuales se realiz el recuento.
El Indice Medio Diario Anual IMDA se calcular con la frmula siguiente:
IMDA = IMD NOVIEMBRE x FCE NOVIEMBRE
IMD NOVIEMBRE es el promedio diario de los volmenes de trfico del mes de noviembre
IMDA es el Indice Medio Diario Anual
FCE es el factor de correccin estacional para el mes de noviembre.
VL+ VM+VMi VJ+VV + VS+VD
IMD NOVIEMBRE = -------------------------------------
7
Donde : VL+ VM+VMi VJ+VV + VS+VD son los volmenes de trfico registrados en los conteos los das
lunes a domingo.
Factor De Correccin Estacional FCE
El volumen de trfico adems de las variaciones horarias y diarias vara segn las estaciones
climatolgicas del ao, por lo tanto es necesario efectuar una correccin para eliminar estas
fluctuaciones. Para expandir la muestra tomada se utiliza los factores de correccin estacional FCE.
Los valores de los FCE corresponden en este caso a la Unidad de Peaje de Ciudad de Dios.
Para el clculo se ha utilizado la siguiente frmula:
FCE mes i = IMDA / IMD mes i
Donde IMDA es el Indice medio diario anual e IMD es el ndice medio diario del mes del mes i.
El clculo y los resultados se presentan en el Cuadro N 5
CUADRO N 5
FLUJO VEHICULAR PEAJE SALIDA
UNIDAD DE PEAJE DE CIUDAD DE DIOS, AO 2005
MESES
VEHICULOS LIGEROS PESADOS TOTAL
ENERO 356 192 548
FEBRERO 353 199 534
MARZO 336 273 610
ABRIL 286 268 555
MAYO 332 308 639
JUNIO 340 297 637
JULIO 400 268 668
AGOSTO 373 319 693
SEPTIEMBRE 305 314 619
OCTUBRE 337 307 644
NOVIEMBRE 335 310 645
DICIEMBRE 373 321 694
IMD 345 282 627
FCE
NOVIEMBRE 1.030 0.910
FUENTE: GERENCIA DE OPERACIONES PROVIAS NACIONAL
ELABORACION: PROPIA
Los valores de Factores de Correccin Estacional adoptados son los siguientes
FCE vehculos ligeros 1.030
FCE vehculos pesados 0.910
Volumen de trfico por tramos homogneos.
Tramo 1 Ciudad de Dios-Tembladera
El IMDA en este tramo es de 1,500 vehculos compuesto por 60% de vehculos ligeros, 9% de
mnibus, 10% camiones unitarios y 21% de camiones semi y articulados. En el Cuadro N 7 se
presenta los volmenes de trfico por tipo de vehculo, da, sentido de trfico, en valores absolutos
y relativos.

La gran cantidad de vehculos de carga semi articulados tiene que ver con el transporte de caliza
desde la cantera ubicada en Tembladera hasta la fbrica de Cemento Pacasmayo. En vehculos
ligeros el trfico es alto debido a viajes de corta distancia de colectivos entre Pacasmayo,
Guadalupe, Huabal, Paypay, y Tembladera.
GRAFICO N 1
C
LASIFICACION VEHICULAR
CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA
BUS
9%
AUTOS Y PICK UP
49%
C.R. Y MICROS
11%
ARTICULADOS
21%
CAMIONES 3 Y 4
EJES
2%
CAMIONES 2 EJES
8%
CUADRO N 6
IMDA TRAMO 1 CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA
VEHICULOS IMDA PARTICIPACION
AUTOS 573 38%
PICK UP 163 11%
C.R. 151 10%
MICROS 11 1%
BUS 2 EJES 85 6%
BUS 3 EJES 44 3%
CAMION 2 EJES 122 8%
CAMION 3 EJES 27 2%
CAMION 4 EJES 2 0%
2S2 4 0%
2S3 18 1%
3S2 39 3%
3S3 242 16%
2T2 0 0%
2T3 - 0%
3T2 14 1%
3T3 5 0%
IMDA 1.500 100%
FUENTE: CONTEOS REALIZADOS POR EL CONSUTOR ESTACION C-1
Los flujos vehiculares varan entre 1,300 y 1,650 vehculo da, los das con mayor volumen de trfico son
el viernes y sbado.
CUADRO N 7
VOLUMEN VEHICULAR, POR DIA, DIRECCION Y TIPO DE VEHICULO, EN VALORES ABSOLUTOS Y RELATIVOS
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL , I.M.D.A. , POR DIRECCION Y TIPO DE VEHICULO, EN VALORES ABSOLUTOS Y RELATIVOS
CARRETERA CIUDAD DE DIOS-CAJAMARCA, TRAMO 1 CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA AO 2005
VEHICULOS LIGEROS OMNIBUS CAMIONES UNITARIOS CAMIONES SEMI-ACOPLADOS CAMIONES ACOPLADOS TOTAL %
DIA DIRECCION AUTOS PICK UP C.R. MICROS 2 EJES 3 EJES 2 EJES 3 EJES 4 EJES 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
LUNES TEMBLADERA-CIUDAD DE DIOS 313 82 93 8 65 23 113 30 3 6 9 24 133 2 14 2 920 58%
CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA 249 59 53 2 48 23 41 9 6 13 148 6 1 658 42%
AMBAS 562 141 146 10 113 46 154 39 3 6 15 37 281 2 20 3 1578 100%
MARTES TEMBLADERA-CIUDAD DE DIOS 285 84 72 5 41 26 70 20 4 10 26 146 8 3 800 53%
CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA 254 65 53 44 22 74 20 5 1 11 14 143 4 3 713 47%
AMBAS 539 149 125 5 85 48 144 40 5 5 21 40 289 12 6 1513 100%
MIERCOLES TEMBLADERA-CIUDAD DE DIOS 259 97 79 4 45 21 100 12 4 13 27 160 6 4 831 55%
CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA 231 73 56 1 44 22 34 9 3 9 25 167 7 2 683 45%
AMBAS 490 170 135 5 89 43 134 21 7 22 52 327 13 6 1514 100%
JUEVES TEMBLADERA-CIUDAD DE DIOS 280 103 81 8 43 23 87 8 1 5 11 39 141 3 1 834 54%
CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA 241 60 49 7 39 22 65 13 2 2 10 15 169 12 4 710 46%
AMBAS 521 163 130 15 82 45 152 21 3 7 21 54 310 15 5 1544 100%
VIERNES TEMBLADERA-CIUDAD DE DIOS 311 115 86 4 50 27 97 14 16 13 133 4 3 873 55%
AMBAS 552 183 142 10 96 59 164 30 3 4 23 20 286 15 6 1593 100%
SABADO TEMBLADERA-CIUDAD DE DIOS 336 100 94 6 49 25 76 15 1 10 43 130 8 4 897 54%
CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA 269 69 65 5 46 24 43 12 4

1

16

27 162 - -

16

3 762 46%
AMBAS 605 169 159 11 95 49 119 27 4 2 26 70 292 24 7 1659 100%
DOMINGO TEMBLADERA-CIUDAD DE DIOS 324 68 110 7 46 26 46 21 1 4 17 35 4 2 711 53%
CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA 300 64 78 9 49 23 22 12 -

1

6

9 40 - -

5

2 620 47%
AMBAS 624 132 188 16 95 49 68 33 2 10 26 75 9 4 1331 100%
I.M.D. TEMBLADERA-CIUDAD DE DIOS 301 93 88 6 48 24 84 17 1 3 10 27 125 0 7 3 838 55%
AMBAS 556 158 146 10 94 48 134 30 3 5 20 43 266 0 15 5 1533 100%
FCE (veh. Lig.) 1,030 FCE (veh. Pes.) 0,910
TEMBLADERA-CIUDAD DE DIOS 310 95 90 6 44 22 77 16 1 3 9 25 114 0 6 2 821 55%
I.M.D.A. CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA 263 67 60 4 41 22 45 12 2 2 8 14 128 8 2 679 45%
AMBAS 573 163 151 11 85 44 122 27 2 4 18 39 242 0 14 5 1.500 100%
% AMBAS 38% 11% 10% 1% 6% 3% 8% 2% 0% 0% 1% 3% 16% 0% 1% 0% 100%
FUENTE Y ELABORACION : PROPIA 1.500
CUADRO N 8
VARIACIONES DIARIAS
TRAMO 1 CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA
DIAS
VEHICULOS
LIGEROS OMNIBUS
CAMIONES
UNITARIOS ARTICULADOS TOTAL
LUNES 859 159 196 364 1,578
MARTES 818 133 189 373 1513
MIERCOLES 800 132 155 427 1514
JUEVES 829 127 176 412 1544
VIERNES 887 155 197 354 1593
SABADO 944 144 150 421 1659
DOMINGO 960 144 101 126 1331
I.M.D.
noviembre 871 142 166 354 1,533
% 57% 9% 11% 23% 100%
FUENTE ESTACION CONTEOS C-1
GRAFICO N 2
VARIACIONES DIARIAS
TRAMO 1 CIUDAD DE DIOS-TEMBLADERA
-
200
400
600
800
1,000
1,200
LUNES MARTES MIERCOLES J UEVES VIERNES SABADO DOMINGO
V
E
H
I
C
U
L
O
S
VEHICULOS LIGEROS OMNIBUS CAMIONES UNITARIOS ARTICULADOS
Tramo 2 Tembladera Chilete
El volumen promedio anual en este tramo es de 892, y esta clasificado en 53% de vehculos
ligeros, 14% de mnibus, 17% de camiones unitarios y 16% de articulados.
En el Cuadro N 10 se puede preciar el IMDA desagregado por tipo de vehculo, sentido de
circulacin, da de semana en valores absolutos y relativos.
CUADRO N 9
IMDA TRAMO 2 TEMBLADERA-CHILETE
AUTOS 222 25%
PICK UP 122 14%
C.R. 115 13%
MICROS 11 1%
BUS 2 EJES 84 9%
BUS 3 EJES 44 5%
CAMION 3 EJES 37 4%
CAMION 4 EJES 3 0%
2S2 4 0%
2S3 17 2%
3S2 27 3%
3S3 81 9%
2T2 0 0%
2T3 0 0%
3T2 12 1%
3T3 4 0%
IMDA 892 100%
GRAFICO N 3
CLASIFICACION VEHICULAR
TRAMO 2 TEMBLADERA-CHILETE
BUS
14%
AUTOS Y PICK UP
39%
C.R. Y MICROS
14%
ARTICULADOS
16%
CAMIONES 3 Y 4
EJES
5%
CAMIONES 2 EJES
12%
CUADRO N 10
CARRETERA CIUDAD DE DIOS-CAJAMARCA, TRAMO 2 TEMBLADERA-CHILETE AO 2005
LUNES CHILETE-TEMBLADERA 98 32 52 10 54 20 88 30 4 4 10 16 30 1 1 6 2 458 56%
TEMBLADERA-CHILETE 87 35 45 3 52 26 53 6 6 3 36 4 356 44%
AMBAS 185 67 97 13 106 46 141 36 4 4 16 19 66 1 1 10 2 814 100%
MARTES CHILETE-TEMBLADERA 79 57 51 5 42 28 41 22 1 3 14 22 38 6 2 411 48%
TEMBLADERA-CHILETE 92 64 46 3 43 23 66 28 5 2 4 11 50 1 2 3 443 52%
AMBAS 171 121 97 8 85 51 107 50 6 5 18 33 88 1 8 5 854 100%
MIERCOLES CHILETE-TEMBLADERA 140 62 75 7 44 18 77 16 7 9 19 55 5 4 538 49%
TEMBLADERA-CHILETE 152 71 82 7 39 22 68 18 1 1 13 17 64 7 1 563 51%
AMBAS 292 133 157 14 83 40 145 34 1 8 22 36 119 12 5 1101 100%
JUEVES CHILETE-TEMBLADERA 80 71 56 5 42 21 59 18 1 4 10 27 36 5 2 437 49%
AMBAS 166 124 107 12 79 44 139 38 3 7 18 38 97 16 8 896 100%
VIERNES CHILETE-TEMBLADERA 111 87 51 5 48 25 55 15 1 1 12 14 40 3 3 471 50%
AMBAS 216 147 99 11 90 55 121 45 5 3 17 25 95 12 7 948 100%
SABADO CHILETE-TEMBLADERA 117 79 53 3 54 23 41 21 1 8 27 31 5 2 465 49%
TEMBLADERA-CHILETE 110 59 54 3 58 26 54 22 5 1 16 6 61 - - 14 3 492 51%
AMBAS 227 138 107 6 112 49 95 43 6 1 24 33 92 19 5 957 100%
DOMINGO CHILETE-TEMBLADERA 114 44 59 4 46 27 60 22 5 18 36 8 1 444 51%
TEMBLADERA-CHILETE 139 53 57 6 43 23 37 16 - - 7 6 28 - - 7 1 423 49%
AMBAS 253 97 116 10 89 50 97 38 12 24 64 15 2 867 100%
I.M.D. CHILETE-TEMBLADERA 106 62 57 6 47 23 60 21 1 3 10 20 38 0 0 5 2 461 50%
TEMBLADERA-CHILETE 110 56 55 5 45 25 61 20 2 1 8 9 51 0 8 3 459 50%
AMBAS 216 118 111 11 92 48 121 41 4 4 18 30 89 0 0 13 5 920 100%
CHILETE-TEMBLADERA 109 64 58 6 43 21 55 19 1 2 9 19 35 0 0 5 2 447 50%
I.M.D.A. TEMBLADERA-CHILETE 113 58 56 5 41 22 55 18 2 1 8 8 46 0 7 2 445 50%
AMBAS 222 122 115 11 84 44 110 37 3 4 17 27 81 0 0 12 4 892 100%
% AMBAS 25% 14% 13% 1% 9% 5% 12% 4% 0% 0% 2% 3% 9% 0% 0% 1% 0% 100%
FUENTE Y ELABORACION : PROPIA 892
GRAFICO N 4
VARIACIONES DIARIAS
TRAMO 2 TEMBLADERA-CHILETE
-
100
200
300
400
500
600
700
V
E
H
I
C
U
L
O
S
Tramo 3 Chilete San Juan
El IMDA en este tramo es de 714 vehculos, estando compuesto por 45% de vehculos ligeros, 17%
de mnibus, 18% de camiones de 2, 3 y 4 ejes y 20% de semi y articulados. En el Cuadro N 12 se
presenta a mayor detalle el IMDA.
CUADRO N 11
IMDA TRAMO 3 CHILETE-SAN JUAN
AUTOS 165 23%
PICK UP 92 13%
C.R. 56 8%
MICROS 8 1%
BUS 2 EJES 82 11%
BUS 3 EJES 43 6%
CAMION 3 EJES 32 5%
CAMION 4 EJES 2 0%
2S2 5 1%
2S3 17 2%
3S2 27 3%
3S3 76 11%
2T2 1 0%
2T3 0 0%
3T2 12 2%
3T3 5 1%
IMDA 714 100%
CUADRO N 12
CARRETERA CIUDAD DE DIOS, TRAMO CHILETE - SAN JUAN AO 2005
LUNES SAN JUAN-CHILETE 58 21 32 3 59 26 66 40 1 6 12 15 36 1 10 3 389 59%
CHILETE-SAN JUAN 54 35 21 3 49 22 36 8 1 4 3 34 4 274 41%
AMBAS 112 56 53 6 108 48 102 48 1 7 16 18 70 1 14 3 663 100%
MARTES SAN JUAN-CHILETE 60 47 31 3 40 25 39 12 4 10 18 39 4 332 49%
CHILETE-SAN JUAN 54 46 26 2 43 25 63 17 5 9 7 45 1 3 2 348 51%
AMBAS 114 93 57 5 83 50 102 29 5 4 19 25 84 1 7 2 680 100%
MIERCOLES SAN JUAN-CHILETE 59 49 25 2 45 22 46 13 5 10 27 44 5 5 357 48%
CHILETE-SAN JUAN 74 49 32 4 41 19 50 24 3 13 18 61 4 1 393 52%
AMBAS 133 98 57 6 86 41 96 37 8 23 45 105 9 6 750 100%
JUEVES SAN JUAN-CHILETE 73 45 18 5 47 19 55 19 1 1 10 30 36 5 1 365 50%
CHILETE-SAN JUAN 66 46 17 6 43 22 55 17 1 4 9 10 59 11 5 371 50%
AMBAS 139 91 35 11 90 41 110 36 2 5 19 40 95 16 6 736 100%
VIERNES SAN JUAN-CHILETE 102 51 27 7 48 24 56 10 1 3 13 14 34 3 2 395 50%
CHILETE-SAN JUAN 85 42 28 4 45 26 62 26 2 3 6 15 47 9 2 402 50%
AMBAS 187 93 55 11 93 50 118 36 3 6 19 29 81 12 4 797 100%
SABADO SAN JUAN-CHILETE 110 54 29 6 45 25 49 15 11 22 27 7 3 403 49%
CHILETE-SAN JUAN 108 40 27 5 41 27 53 13 3 5 14 4 58 - - 12 6 416 51%
AMBAS 218 94 56 11 86 52 102 28 3 5 25 26 85 19 9 819 100%
DOMINGO SAN JUAN-CHILETE 105 40 35 3 43 29 48 19 1 7 16 33 1 7 2 389 51%
CHILETE-SAN JUAN 113 58 31 4 40 20 28 16 - 3 4 6 35 1 - 6 3 368 49%
AMBAS 218 98 66 7 83 49 76 35 4 11 22 68 2 13 5 757 100%
I.M.D. SAN JUAN-CHILETE 81 44 28 4 47 24 51 18 0 3 10 20 36 0 6 2 376 51%
CHILETE-SAN JUAN 79 45 26 4 43 23 50 17 2 3 8 9 48 0 7 3 367 49%
AMBAS 160 89 54 8 90 47 101 36 2 6 19 29 84 1 13 5 743 100%
SAN JUAN-CHILETE 83 45 29 4 43 22 47 17 0 3 9 18 32 0 5 2 361 51%
I.M.D.A. CHILETE-SAN JUAN 82 46 27 4 39 21 45 16 1 2 8 8 44 0 6 2 353 49%
AMBAS 165 92 56 8 82 43 92 32 2 5 17 27 76 1 12 5 714 100%
% AMBAS 23% 13% 8% 1% 11% 6% 13% 5% 0% 1% 2% 4% 11% 0% 2% 1% 100%
FUENTE Y ELABORACION : PROPIA 714
Tramo 4 San Juan-Cajamarca
El Indice Medio Diario Anual es de 1,395 vehculos, compuestos en 52% de vehculos ligeros, 9%
de mnibus, 29% de camiones unitarios y 10% de camiones semi y articulados. En el Cuadro N 13
se presenta el IMDA y su clasificacin y en el Cuadro N 14 el IMDA desagregado a mayor detalle.
CUADRO N 13
I.M.D.A. TRAMO 4 SAN JUAN-CAJAMARCA
AUTOS 361 26%
PICK UP 224 16%
C.R. 133 10%
MICROS 13 1%
BUS 2 EJES 75 5%
BUS 3 EJES 46 3%
CAMION 4 EJES 3 0%
2S2 3 0%
2S3 15 1%
3S2 25 2%
3S3 80 6%
2T2 0 0%
2T3 0 0%
3T2 12 1%
3T3 3 0%
IMDA 1,395 100%
GRAFICO N 5
C
LASIFICACION VEHICULAR
TRAMO SAN JUAN-CAJAMARCA
BUS
9%
AUTOS Y PICK UP
42%
C.R. Y MICROS
10%
ARTICULADOS
10%
CAMIONES 3 Y 4
EJES 12%
CAMIONES
2 EJES 17%
GRAFICO N 6
VARIACIONES DIARIAS
TRAMO 4 SAN JUAN-CAJAMARCA
-
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1,000
V
E
H
I
C
U
L
O
S
3.4.3 Encuestas de Origen y Destino
CUADRO N 14
CARRETERA CIUDAD DE DIOS, TRAMO 4 SAN JUAN-CAJAMARCA
VEHICULOS LIGEROS OMNIBUS CAMIONES UNITARIOS CAMIONES SEMI-ACOPLADOS CAMIONES ACOPLADOS
DIA DIRECCION AUTOS PICK UP
C.R
. MICROS 2 EJES 3 EJES 2 EJES 3 EJES 4 EJES 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3
LUNES CAJAMARCA-SAN JUAN 127 80 76 3 50 25 143 72 8 11 16 37 1
SAN JUAN-CAJAMARCA 151 89 75 6 34 20 123 41 1 4 3 22
AMBAS 278 169 151 9 84 45 266 113 9 15 19 59 1
MARTES CAJAMARCA-SAN JUAN 97 111 55 6 41 26 161 104 2 1 10 21 36
SAN JUAN-CAJAMARCA 94 113 58 5 44 25 179 98 1 1 8 9 54
AMBAS 191 224 113 11 85 51 340 202 3 2 18 30 90
MIERCOLES CAJAMARCA-SAN JUAN 74 109 56 11 43 19 146 105 3 5 21 53
AMBAS 170 206 112 22 75 37 303 226 3 4 19 35 114
JUEVES CAJAMARCA-SAN JUAN 111 100 52 4 40 25 179 97 3 1 13 35 41
AMBAS 223 193 104 10 77 46 343 190 6 3 23 45 95
VIERNES CAJAMARCA-SAN JUAN 254 149 71 6 45 28 128 82 1 7 14 37
AMBAS 487 282 145 10 94 66 260 177 2 3 13 22 101
SABADO CAJAMARCA-SAN JUAN 301 125 66 5 43 28 108 88 1 7 19 31

-

-
AMBAS 570 219 130 10 77 53 208 185 6 1 16 24 91
DOMINGO CAJAMARCA-SAN JUAN 254 102 70 8 44 29 57 85 1 6 13 31 1
SAN JUAN-CAJAMARCA 283 128 79 6 43 24 40 81 - 2 9 7 38

-

-
AMBAS 537 230 149 14 87 53 97 166 3 15 20 69 1
I.M.D. CAJAMARCA-SAN JUAN 174 111 64 6 44 26 132 90 1 2 8 20 38 0
AMBAS 351 218 129 12 83 50 260 180 3 4 17 28 88 0
CAJAMARCA-SAN JUAN 179 114 66 6 40 23 120 82 1 2 8 18 35 0
I.M.D.A. SAN JUAN-CAJAMARCA 182 110 67 6 35 22 116 81 2 1 8 7 46
AMBAS 361 224 133 13 75 46 236 164 3 3 15 25 80 0
% AMBAS 26% 16% 10% 1% 5% 3% 17% 12% 0% 0% 1% 2% 6% 0% 0%
FUENTE Y ELABORACION : PROPIA
Se llevaron a cabo encuestas de origen y destino durante 24 horas en cada una de las
estaciones de origen y destino (Ciudad De Dios y Magdalena). Los resultados se presentan
en el Anexo de Trfico Cuadros N A-85, A-85A y A-86
3.4.4 Caractersticas de los vehculos y de los viajes
Las encuestas de origen y destino permiten determinar las caractersticas de los vehculos
como marca, modelo y ao de fabricacin
CUADRO N 15
VEHICULO TIPO
VEHICULOS MARCA MODELO
AO DE
FABRICACION COMBUSTIBLE
AUTO TOYOTA COROLLA 1996 PETROLEO
CAMIONETA RURAL TOYOTA HIACE 1988 PETROLEO
PICK UP TOYOTA HILUX 2005 PETROLEO
FUENTE ENCUESTAS DE ORIGEN Y DESTINO EFCTUADAS POR EL CONSULTOR
CUADRO N 16
MOTIVO DE VIAJE
VEHICULOS
AUTOS CAMIONETAS PICK UP
CANTIDAD PARTICIPACION CANTIDAD PARTICIPACION
ESTUDIO 5 1% 2 1%
ENFERMEDAD 21 4% 9 6%
DIISTRACCION 65 12% 36 26%
TRABAJO 432 83% 94 67%
TOTAL 523 100% 141 100%
7
CUADRO N 17
OCUPABILIDAD
VEHICULOS ASIENTOS OCUPANTES OCUPABILIDAD
AUTOS 2576 2356 91%
PICK UP 573 442 77%
CAMIONETAS
RURALES 2235 1851.5 83%
MICROS 313 271 87%
BUS 5876 4454 76%
Matrices de Origen Y Destino de Vehculos
Se han agrupado los orgenes y destinos en zonas y preparado matrices para cada tipo de
vehculo.
En los Cuadros N A-87 al A-99 del Anexo de trfico se presentan las matrices para cada
tipo de vehculo.
3.5 Proyecciones de Trfico
Revisadas las estadsticas del MTC, se ha podido comprobar que no existe informacin
histrica de trfico para la carretera en estudio, por lo que se ha descartado la posibilidad
de tomar la tasa de crecimiento del trfico basada en series histricas y se ha efectuado la
proyeccin en base a las variables macro-econmicas representadas por las tasas de
crecimiento del PBI y de la poblacin.
3.5.1 Planteamiento Metodolgico
Debido a que no existe informacin oficial de trfico de la carretera, se estim razonable,
para las proyecciones de trfico, utilizar un mtodo de uso generalizado en estudios como
el presente y su formulacin matemtica se basa en el mtodo de las tasas de generacin
de viajes. Este mtodo considera las estructuras de flujos de transporte entre pares de
zonas aplicndose la siguiente expresin exponencial por tipo de vehculo:
( )
n
n
ijt
n
ijt ij
tn
T
T R
T T
1
1
]
1
,
_
100
1
1
1
1
0
donde:
Ttn = Trfico en el tramo T, en el ao n.
T0 = Trfico en el tramo T, en el ao base.
Tijt = Trfico entre las zonas i y j, que utiliza el tramo T.
Rij = Tasa de generacin de viajes.
Las tasas de generacin de viajes entre pares de zonas, se obtuvieron con la relacin:
2
j i
ij
R R
R
+

donde:
Ri = Tasa de generacin de viajes de la zona i.
Rj = Tasa de generacin de viajes de la zona j.
Las tasas de crecimiento del trfico por tramos y tipo de vehculo, estarn dadas por:

n
ijt
n
ijt ij
t
T
T R
R
1
1
) (
En base a las encuestas de Origen y Destino efectuadas en el Estudio de Trfico
respectivo, se definieron 12 zonas de trfico, las que se presentan en el siguiente Cuadro.
CUADRO N 18:
ZONAS DE TRANSITO DEL PROYECTO
ZONAS REGION PROVINCIAS
1 Tumbes Tumbes
2 Piura Piura
3 Lambayeque Lambayeque
4 Pacasmayo La Libertad Chepn
Pacasmayo
5 Trujillo La Libertad Ascope
Trujillo
Vir
Otuzco
Snchez Carrin
Julcn
Santiago de Chuco
6 Contumaz Cajamarca Santa Cruz
San Miguel
San Pablo
Contumaz
7 Cajamarca Cajamarca Chota
Cutervo
Hualgayoc
Celendn
Cajamarca
San Marcos
Cajabamba
8 Jan Cajamarca Jan
9 Ancash Ancash
10 Lima Lima
11 Pasco Pasco
12 Junn Junn
Fuente: Encuestas de Origen y Destino del Estudio de Trfico. Elaboracin propia.
En base a estas zonas de trnsito, se confeccionaron las matrices con dichos viajes, las
que permitieron realizar las proyecciones del trfico. Las matrices confeccionadas, en las
que se presentan las zonas de trfico establecidas, se muestran en los Cuadros Anexos
Nos 1 al 6.
Las tasas de crecimiento del trfico obtenidas, se aplicaron a todos los tramos del
proyecto, ya que la proporcionalidad de participacin zonal est referida a todos ellos.

3.5.2 Tasas de Generacin de Viajes
Para establecer las tasas de generacin de viajes, se tuvo en cuenta la participacin de las
variables socio-econmicas como el PBI y la poblacin, de los departamentos de Tumbes,
Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Ancash, Lima, Pasco y Junn que tienen
relacin con el trfico que soporta la carretera del proyecto. En el Dpto. De Lima se han
asumido los viajes hacia el sur del pas que son mnimos.
Para el presente estudio se han tomado las proyecciones de las tasas del PBI elaboradas
por la OFI - MEF para el periodo 2002 - 2020, promedindose las series por Departamento.
Esta variable presenta el comportamiento respecto al crecimiento econmico de las zonas
de transito que comprende el proyecto en estudio.
Las tasas de crecimiento de la poblacin se obtuvieron relacionando la informacin del INEI
de los censos de 1993 y de 2005.
Los ritmos de crecimiento del trfico se determinaron considerando como variables las
tasas de crecimiento que se presentan en el Cuadro N 19y que fueron estimadas de
acuerdo a lo indicado.
CUADRO N 19:
TASAS Y FACTORES DE CRECIMIENTO DE VARIABLES
SOCIO - ECONOMICAS POR ZONAS DE TRANSITO DEL PROYECTO
REGION/
PROVINCIA
CRECIMIENTO
PBI (%)
CRECIMIENTO
POB (%)
CRECIMIENTO
PBI / POB (%)
1 Tumbes
2 Piura
3 Lambayeque
4 Pacasmayo
5 Trujillo
6 Contumaz
7 Cajamarca
8 Jan
9 Ancash
10 Lima
11 Pasco
12 Junn
3.50
4.40
3.50
3.60
3.60
3.80
3.80
3.80
4.00
3.80
3.90
3.90
1.59
1.22
1.16
1.53
1.28
1.80
1.70
1.26
1.00*
1.58
1.00*
1.00*
1.88
3.18
2.34
2.04
2.04
3.44
3.44
3.44
3.49
2.18
2.92
3.89
Fuente: INEI, OFI-MEF
Elaboracin propia del Consultor
* Tasa menor a la unidad considerada como 1.00%
Las tasas de generacin de viajes se calcularon para cada tipo de vehculo
considerando como variable la elasticidad del trfico, de acuerdo a lo siguiente:
a. Auto
Las tasas de generacin de viajes, por zonas de trfico, se estimaron con la
relacin:
Rai = Rpi x E1i
donde:
Rki = Tasa de generacin de viajes en vehculos autos de la zona i.
Rpi = Tasa de crecimiento de la poblacin de la zona i.
E1i = Elasticidad del trfico en vehculos autos.

b. Utilitario
relacin:
Rui = Rpbipob x E2i
donde:
Rui = Tasa de generacin de viajes en vehculos utilitarios de la zona i.
Rpbipob = Tasa de crecimiento del PBI / POB de la zona i.
E2i = Elasticidad del trfico en vehculos utilitarios.
b. Omnibu s
relacin:
Roi = Rpi x E3i
donde:
Roi = Tasa de generacin de viajes en mnibus de la zona i.
Rpi = Tasa de crecimiento de la poblacin de la zona i.
E3i = Elasticidad del trfico en mnibus.
c. Camiones
relacin:
Rci = Rpbi x E4i
donde:
Rci = Tasa de generacin de viajes en camiones de la zona i.
Rpbi = Tasa de crecimiento del Producto Bruto Interno de la zona i.
E4i = Elasticidad del trfico en camiones.
3.5.3 Elasticidad
Las elasticidades consideradas son las que se utilizan en proyectos similares al presente y
se muestran en el Cuadro N 20.
CUADRO N 20:
ELASTICIDAD DEL TRAFICO
VEHICULO
ELASTICIDAD
AREA ESTUDIO
Autos
Utilitarios
Buses
Camiones
1.6
1.4
1.2
1.0
Las tasas de generacin de viajes por pares de zonas para cada tipo de vehculo, se
presentan en los Cuadros Anexos N
os
7 al 10.
3.5.4 Tasas de Crecimiento del Trfico
Como se ha explicado anteriormente, las tasas de crecimiento del trfico por tipo de
vehculo, constituyen el promedio ponderado de las tasas de generacin de viajes entre
pares de zonas (ponderadas por los volmenes de trfico correspondientes). Para su
determinacin se efectu una asignacin de los trficos registrados en las encuestas origen
destino a los respectivos tramos viales por pares de zonas, obtenindose los promedios
ponderados indicados.
Los Cuadros Anexos N
os
11 al 16 muestran el clculo de las tasas de crecimiento para
cada tipo de vehculo en la carretera en estudio.
El Cuadro N 21 muestra las tasas de crecimiento del trfico, por tipo de vehculo, para ser
empleadas en todos los tramos del proyecto, tal como se mencionara durante el desarrollo
de la metodologa.
CUADRO N 21:
TASAS DE CRECIMIENTO DEL
TRAFICO POR TIPO DE VEHCULO
TIPO DE VEHICULO
TASA
ANUAL
Auto
Utilitario
2.5%
3.8%
Bus 1.8%
Camin 2 Ejes 3.7%
Camin 3 y 4 Ejes 3.6%
Articulado 3.7%
Fuente: Elaboracin del Consultor
3.5.5 Trfico derivado
Se tiene conocimiento de que la empresa minera Yanacocha ha efectuado un estudio para
construir una carretera desde la Mina hasta Chilete, esta carretera atraer los viajes entre
Chilete y Yanacocha que actualmente utiliza la carretera Chilete-Cajamarca. Tambin se
derivarn a la nueva carretera los viajes que tienen origen y/o destino Bambamarca y
Chota.
La determinacin del trfico atrado por la nueva carretera se ha determinado en base a las
encuestas de origen y destino realizadas en Magdalena.
En el Cuadro siguiente el la segunda columna se presentan los viajes que sern atrados
por la carretera Chilete-Yanacocha, en la tercera columna el tamao de la muestra y en la
cuarta columna el trfico atrado.
CUADRO N 22
TRAFICO DERIVADO A NUEVA CARRETERA CHILETE-YANACOCHA
VEHICULO
OD
YANACOCHA MUESTRA IMDA
TRAFICO
ATRAIDO
AUTO 3 127 165 4
CAMIONETA
PICK UP 19 88 92 20
CAMIONETA
RURAL 2 54 56 2
MICRO 2 13 8 1
BUS 2 EJES 3 75 82 3
BUS 3 EJES
CAMION 2 EJES 3 111 92 3.0
CAMION 3 EJES 6 45 32 4
CAMION 4 EJES 1 2 0.5 0.25
2S2
2S3 3 24 17 2
3S2 13 34 27 10
3S3 30 112 76 20
En los siguientes cuadros se presentan los volmenes de trfico resultantes de restar el
trfico atrado.
CUADRO N 23
TRAFICO TOTAL TRAMO 3 CHILETE-SAN JUAN
CANTIDAD
PROMEDIO
TRAFICO
ATRAIDO
NUEVO
IMDA
AUTO 165 4 161
CAMIONETA
PICK UP 92 20 72
CAMIONETA
RURAL 56 2 54
MICRO 8 1 7
BUS 2 EJES 82 3 79
BUS 3 EJES 43 0 43
CAMION 2 EJES 92 3 89
CAMION 4 EJES 2 1 1
2S2 5 0 5
2S3 17 2 15
3S2 27 10 17
3S3 76 20 56
2T3 12 0 12
3T3 5 0 5
T PESADOS 393 43 350
I.M.D.A. 714 70 644
CUADRO N 24
TRAFICO TOTAL TRAMO 4 SAN JUAN-CAJAMARCA
IMDA
TRAFICO
ATRAIDO
NUEVO
IMDA
AUTO 361 4 357
CAMIONETA
PICK UP 224 20 204
CAMIONETA
RURAL 133 2 131
MICRO 13 1 12
BUS 2 EJES 75 3 72
BUS 3 EJES 46 0 46
CAMION 4 EJES 3 1 2
2S2 3 0 3
2S3 15 2 13
3S2 25 10 15
3S3 80 20 60
2T3 13 0 13
3T3 3 0 3
T PESADOS 664 43 621
I.M.D.A. 1395 70 1325
3.5.6 Trfico Generado
Este tipo de trfico no ha sido considerado por tratarse de un proyecto de mantenimiento
peridico de una va pavimentada, con trfico que se ha estabilizado a partir de su
mejoramiento.
3.5.7 Proyecciones de Trfico
Aplicadas las tasas de crecimiento anual con las frmulas descritas anteriormente, se
obtuvieron para la carretera Ciudad de Dios - Cajamarca, los resultados de los Cuadros N
os
5 al 8 que muestran los Indices Medios Diarios anuales del Trfico Normal determinados en
el Estudio de Trfico y sus respectivas proyecciones, para cada tramo y tipo de vehculo.
Las proyecciones han sido calculadas para el ao de ejecucin del mantenimiento de la
carretera Ciudad de Dios - Cajamarca (2008), para el ao 5 (2012) y para el ao 10 (2017),
horizonte del proyecto.
CUADRO N 25:
PROYECCIONES DE TRAFICO - AO BASE 2006
IMD ANUAL POR TIPO DE VEHCULO
TIPO DE
VEHICULO
2006 2008 2012 2017
AUTO 573 602 665 752
PICK UP 163 176 204 246
CAMIONETA
RURAL 151 163 189 228
MICRO 11 12 14 17
BUS 129 134 144 157
CAMION 2E 122 131 152 182
CAMION 3E 27 29 33 40
CAMION 4E 2 2 2 3
ARTICULADO 322 346 400 480
TOTAL 1500 1595 1803 2105
CUADRO N 26:
IMD ANUAL POR TIPO DE VEHICULO
TIPO DE
VEHICULO
2006 2008 2012 2017
AUTO 222 233 257 291
PICK UP 122 131 153 184
CAMIONETA
RURAL 115 124 144 173
MICRO 11 12 14 17
BUS 128 133 142 156
CAMION 2E 110 118 137 164
CAMION 3E 37 40 46 55
CAMION 4E 3 3 4 4
ARTICULADO 145 156 180 216
TOTAL 893 950 1077 1260
CUADRO N 27:
IMD ANUAL POR TIPO DE VEHICULO
TIPO DE
VEHICULO
2006 2008 2012 2017
AUTO 165 173 191 216
PICK UP 92 99 115 139
CAMIONETA
RURAL 56 60 70 84
MICRO 8 9 10 12
BUS 125 130 139 152
CAMION 2E 92 99 114 137
CAMION 3E 32 34 40 47
CAMION 4E 2 2 2 3
ARTICULADO 143 154 178 213
TOTAL 715 760 859 1003
CUADRO N 28:
IMD ANUAL POR TIPO DE VEHCULO
TIPO DE
VEHICULO
2006 2008 2012 2017
AUTO 361 379 419 474
PICK UP 224 241 280 338
CAMIONETA
RURAL 133 143 166 200
MICRO 13 14 16 20
BUS 121 125 135 147
CAMION 2E 236 254 293 352
CAMION 3E 164 176 203 242
CAMION 4E 3 3 4 4
ARTICULADO 138 148 172 206
TOTAL 1393 1483 1688 1983
CUADRO N 29
TRAFICO PROYECTADO CONSIDERANDO EL TRAFICO ATRAIDO
TRAMO 3 CHILETE-SAN JUAN
VEHICULOS 2006 2008 2012 2017
AUTOS 161 169 187 211
PICK UP 72 77 90 108
C.R. 54 58 67 81
MICRO 7 8 9 11
BUS 2 EJES 79 82 88 96
BUS 3 EJES 43 45 48 52
CAMION 2 EJES 89 95 110 132
SEMI
ARTICULADOS 93 100 116 139
IMDA 644 684 772 899
CUADRO N 30
TRAFICO PROYECTADO CONSIDERANDO EL TRAFICO ATRAIDO
TRAMO 4 SAN JUAN-CAJAMARCA
VEHICULOS 2006 2008 2012 2017
AUTOS 357 375 414 469
PICK UP 204 220 255 308
C.R. 131 141 164 197
MICRO 12 13 15 18
BUS 2 EJES 72 75 80 88
BUS 3 EJES 46 47 51 56
CAMION 2 EJES 233 251 290 348
CAMION 3 EJES 160 171 197 236
SEMI
IMDA 1,325 1,412 1,604 1,883
3.6 Estudio de Magnitud y Frecuencia de Ejes
Con el objeto de medir las cargas que trasmiten los vehculos al pavimento se llev a cabo
un Censo de Cargas que se realiz conjuntamente con la encuesta de origen y destino de
vehculos de carga y mnibus y la medicin de la presin de inflado de llantas. En los
Cuadros N A-100 y A-101 se presentan los pesos por conjunto de ejes.
En gabinete se revis y digit la informacin y se calcularon los factores destructivos por
tipo de vehculo.
La metodologa utilizada en el clculo de los Factores Destructivos es ASSTHO
FD = (Pi/6.6)
4
para ejes simples de rueda simple
FD = (Pi/8.16)
4
para ejes simples de rueda doble
FD = (Pi/15.1)
4.
para ejes tndem de rueda doble
FD = (Pi/22.9)
4
para ejes tridem de rueda doble
donde:
FD = Factor destructivo del eje de rango i
Pi = Carga promedio en el rango i
A los factores destructivos o factores de carga se les ha corregido por un factor de presin
de inflado de llantas.
Trfico inducido
3.6.1 Resultados Factores Destructivos
En los siguientes cuadros se presentan los factores destructivos sin y con correccin por
presin de inflado de llantas.
En el Anexo de Trfico Cuadros N A-102 y A-103 se presentan los clculos de los factores
destructivos por sentido de circulacin y tipo de vehculo y en los Cuadros N A-104 y A-
105 el resumen de los factores destructivos por sentido sin y con correccin por presin de
llantas.
CUADRO N 31
FACTORES DE CARGA SIN CORRECCION POR PRESION DE INFLADO DE LLANTAS
SENTIDO CIUDAD DE DIOS-CAJAMARCA
VEHICULO
EJE
SIMPLE
1
EJE
SIMPLE
2
EJE
SIMPLE
3
EJE
TANDE
M 1
EJE
TANDE
M 2
EJE
TRIDEM TOTAL
CANTIDAD
VEHICULOS
BUS 2 EJES 1.18 1.86 3.05 29
BUS 3 EJES 1.11 1.07 2.17 24
CAMION 2
EJES 0.21 1.03 1.24 57
CAMION 3
EJES 0.92 2.32 3.24 9
CAMION 4
EJES 1.35 1.18 2.53 4
2S2 0.33 0.14 0.05 1.93 1
2S3 0.70 3.90 2.204 6.80 5
3S2 0.60 1.40 1.81 3.80 13
3S3 0.79 2.33 1.43 4.54 39
3T2 0.64 1.81 3.34 4.83 10.62 8
3T3 1.35 0.78 2.21 1.52 5.84 4
CUADRO N 32
FACTORES DE CARGA SIN CORRECCION POR PRESION DE INFLADO DE LLANTAS
SENTIDO CAJAMARCA-CIUDAD DE DIOS
VEHICULO
EJE
SIMPLE
1
EJE
SIMPLE
2
EJE
SIMPLE
3
EJE
TANDEM
1
EJE
TANDEM
2
EJE
TRIDEM TOTAL
BUS 2 EJES 1.28 2.22 3.50
BUS 3 EJES 1.83 1.39 3.22
CAMION 2 EJES 0.07 0.29 0.37
CAMION 3 EJES 0.77 0.53 1.30
CAMION 4 EJES 2.53
2S2 0.33 1.27 0.34 1.93
2S3 0.64 2.51 0.94 4.09
3S2 0.43 1.11 1.04 2.58
3S3 0.55 0.81 0.69 2.05
3T2 0.33 0.75 1.72 3.90 6.70
3T3 1.27 0.14 0.05 0.01 1.46
CUADRO N 33
FACTORES DE CARGA CON CORRECCION POR PRESION DE INFLADO DE LLANTAS
VEHICULO
EJE
SIMPLE
1
EJE
SIMPLE
2
EJE
SIMPLE
3
EJE
TANDEM
1
EJE
TANDEM
2
EJE
TRIDEM TOTAL
BUS 2 EJES 2.46 3.78 - - - - 6.24
BUS 3 EJES 2.28 - - 2.20 - - 4.48
CAMION 2 EJES 0.24 1.27 - - - - 1.51
CAMION 3 EJES 1.69 - - 3.52 - - 5.21
CAMION 4 EJES 2.02 - - - - 1.50 3.52
2S2 0.69 0.29 - 0.06 - - 1.04
2S3 1.22 7.56 - - - - 8.78
3S2 1.22 - - 2.86 3.28 - 7.36
3S3 1.61 - - 4.52 - 2.58 8.71
3T2 1.01 2.47 4.77 7.44 - - 15.69
3T3 2.68 1.16 - 4.04 2.27 - 10.15
CUADRO N 34
FACTORES DE CARGA CON CORRECCION POR PRESION DE INFLADO DE LLANTAS
VEHICULO
EJE
SIMPLE
1
EJE
SIMPLE
2
EJE
SIMPLE
3
EJE
TANDEM
1
EJE
TANDEM
2
EJE
TRIDEM TOTAL
BUS 2 EJES 2.62 4.55 - - - - 7.17
BUS 3 EJES 3.82 - - 2.89 - - 6.72
CAMION 2 EJES 0.07 0.32 - - - - 0.39
CAMION 3 EJES 1.04 - - 0.76 - - 1.81
CAMION 4 EJES - - - - - - -
2S2 0.59 2.25 - 0.42 - - 3.26
2S3 0.97 3.82 - - - 1.12 5.91
3S2 0.90 - - 2.27 1.85 - 5.02
3S3 1.14 - - 1.52 - 0.98 3.65
3T2 0.59 1.07 2.46 4.64 - - 8.76
3T3 2.63 0.25 - 0.09 0.02 - 3.00
3.6.2 Calculo del Nmero de Ejes Equivalentes para el Diseo del Pavimento
El clculo de los ejes equivalentes acumulados a 8.2 toneladas se ha efectuado para 2
escenarios, en el primero no se considera la nueva va a Yanacocha y en el segundo
escenario si se considera.
Con los factores destructivos del pavimento, el IMDA y las tasas de crecimiento del trfico
se han calculado la cantidad acumulada de ejes equivalentes a 8.2 toneladas.
EAL= 365 x 0.5 x FDi x IMDAi x { (1+TCi)n / TCi }
Donde:
FD Factor Destructivo del tipo de vehculo i
IMDA Indice medio diario anual del tipo de vehculo i
TC Tasa de crecimiento promedio anual del tipo de vehculo i
n Perodo en aos
En el Anexo de trfico, Cuadros N A-107 al A-114 se presenta el clculo de ejes
equivalentes en el primer escenario (sin la carretera chilete-Yanacocha) para cada tramo,
por sentido de circulacin, sin y con ajuste por presin de inflado de llantas y en los
Cuadros N A-115 al A-122 los EALs sin el proyecto Chilete-Yanacocha. En los Cuadros N
A-123 al A-130 con el Proyecto Chilete-Yanacocha.
Resultados
CUADRO N 35
EJES EQUIVALENTES A 8.2 TONELADAS ACUMULADOS
TRAMO 3 CHILETE SAN JUAN7
PERIODO 10 AOS 2008-2017
Escenario 1 sin Carretera Chilete-Yanacocha
SENTIDO CHILETE - SAN JUAN
PERIODO
SIN PRESION DE
INF. LLANTAS
CON PRESION DE
INF. LLANTAS
2008-2012 1,34E+06 2,36E+06
2013-2017 1,58E+06 2,75E+06
2008-2017 2,92E+06 5,11E+06
SENTIDO SAN JUAN-CHILETE
PERIODO
SIN PRESION DE
INF. LLANTAS
CON PRESION DE
INF. LLANTAS
2008-2012 9,18E+05 1,65E+06
2013-2017 1,06E+06 1,89E+06
2008-2017 1,97E+06 3,54E+06
CUADRO N 36
TRAMO 4 SAN JUAN - CAJAMARCA
Escenario 1 sin Carretera Chilete-Yanacocha
SENTIDO SAN JUAN-CAJAMARCA
PERIODO
SIN PRESION DE
INF. LLANTAS
CON PRESION DE
INF. LLANTAS
2008-2012 1,96E+06 3,28E+06
2013-2017 2,32E+06 3,86E+06
2008-2017 4,28E+06 7,14E+06
SENTIDO CAJAMARCA-SAN JUAN
PERIODO SIN PILL CON PILL
2008-2012 1,14E+06 1,93E+06
2013-2017 1,32E+06 2,22E+06
2008-2017 2,46E+06 4,15E+06
CUADRO N 37
TRAMO 3 CHILETE- SAN JUAN
Escenario 2 con Trafico Atrado por carretera Chilete-Yanacocha
PERIODO
SIN PRESION DE
INF. LLANTAS
CON PRESION DE
INF. LLANTAS
2008-2012 1.16E+06 2.03E+06
2013-2017 1.36E+06 2.36E+06
2008-2017 2.53E+06 4.39E+06
PERIODO
SIN PRESION DE
INF. LLANTAS
CON PRESION DE
INF. LLANTAS
2008-2012 8.19E+05 1.48E+06
2013-2017 9.39E+05 1.68E+06
2008-2017 1.76E+06 3.16E+06
CUADRO N 38
Escenario 2 con Trafico Atrado por carretera Chilete-Yanacocha
PERIODO
SIN PRESION DE
INF. LLANTAS
CON PRESION
DE INF. LLANTAS
2008-2012 1.78E+06 2.95E+06
2013-2017 2.10E+06 3.47E+06
2008-2017 3.89E+06 6.42E+06
SIN PRESION DE
INF. LLANTAS
CON PRESION
DE INF. LLANTAS
2008-2012 1.04E+06 1.75E+06
2013-2017 1.20E+06 2.01E+06
2008-2017 2.24E+06 3.77E+06
3.7 Velocidad promedio de recorrido
El objeto del estudio de velocidad es conocer las caractersticas de velocidad promedio de
recorrido de los vehculos.
El mtodo utilizado ha sido el de las placas en el cual se mide el tiempo de recorrido del
segmento de carretera previamente determinado, apuntando las placas y caractersticas de
los vehculos y luego en gabinete se determina la velocidad.
Los vehculos fueron clasificados en:
Autos
Camionetas
Camionetas rurales (C.R.) y Micros
Omnibus
Camiones de 2 ejes
Camiones de 3 y 4 ejes
Camiones semi-articulados y articulados
Para el clculo de la velocidad se procedi a computar y evaluar los resultados obtenidos
en los trabajos de campo, hallndose las velocidades mediante la diferencia de tiempos de
paso de los vehculos en las estaciones de control inicial y final.
Resultados
En los Cuadros N A-131 y A-132 del Anexo de Trfico se presentan los resultados del trabajo de
campo.
En el siguiente cuadro se muestra los valores de la velocidad de recorrido por tipo de vehculo.
CUADRO N 39
VELOCIDAD DE RECORRIDO POR TIPO DE VEHICULO
(EN KM\HORA)
VEHICULO CANTIDAD PROMEDIO MAXIMA MINIMA
CAMION
ARTICULADO 22 44.79 55.61 31.00
AUTOS 64 64.90 83.08 38.65
BUS 14 63.04 74.78 33.46
C2 Y C3 17 49.04 67.65 25.67
CR M 29 47.72 67.65 31.80
PU 19 59.60 72.63 33.41
CUADRO N 40
VELOCIDAD DE RECORRIDO POR TIPO DE VEHICULO
(EN KM\HORA)
VEHICULO CANTIDAD PROMEDIO MAXIMA MINIMA
CAMION
ARTICULADO 35 46.72 57.47 32.00
AUTOS 49 64.63 95.10 30.45
BUS 15 64.67 71.67 50.49
C2 Y C3 15 51.70 66.98 27.71
CR M 57 48.89 70.09 15.00
PU 27 59.24 87.64 31.35
Como se puede notar la velocidad promedio de recorrido es alta y no hay variaciones significativas
por sentido de circulacin.
3.8 Anlisis, Conclusiones y Recomendaciones
EL anlisis se ha efectuado en cada uno de los tems, por lo que aqu se van a
colocar las conclusiones y recomendaciones.
Conclusiones
La carretera Ciudad de Dios-Cajamarca se divide en 4 tramos homogneos en
volumen y composicin del trfico.
a. Los tramos homogneos se detallan a continuacin.
Tramo 1 Ciudad de Dios Tembladera
El IMDA en este tramo es de 1,500 vehculos compuesto por 60% de vehculos
ligeros, 9% de mnibus, 10% camiones unitarios y 21% de camiones semi y
articulados.
Tramo 2 Tembladera Chilete
El volumen promedio anual en este tramo es de 892, y esta clasificado en 53% de
vehculos ligeros, 14% de mnibus, 17% de camiones unitarios y 16% de
articulados.
Tramo 3 Chilete San Juan
El IMDA en este tramo es de 714 vehculos, estando compuesto por 45% de
vehculos ligeros, 17% de mnibus, 18% de camiones de 2, 3 y 4 ejes y 20% de
semi y articulados.
Tramo 4 San Juan-Cajamarca
El ndice Medio Diario Anual es de 1,395 vehculos, compuestos en 52% de
vehculos ligeros, 9% de mnibus, 29% de camiones unitarios y 10% de camiones
semi y articulados.
b. Las tasas de crecimiento del trfico normal son
TASAS DE CRECIMIENTO DEL
TRAFICO POR TIPO DE VEHCULO
TIPO DE VEHICULO
TASA
ANUAL
Auto
Utilitario
2.5%
3.8%
Bus 1.8%
Camin 2 Ejes 3.7%
Camin 3 y 4 Ejes 3.6%
Articulado 3.7%
c. Trfico derivado
Con la construccin de la carretera Chilete-Yanacocha una porcin de los viajes se
derivar desde la carretera Chilete-Cajamarca
TRAMO 3 CHILETE-SAN
JUAN
TRAMO 4 SAN JUAN-
CAJAMARCA
TRAFICO
ATRAIDO NUEVO IMDA
TRAFICO
ATRAIDO NUEVO IMDA
AUTO 4 161 4 357
CAMIONETA PICK UP 20 72 20 204
CAMIONETA RURAL 2 54 2 131
MICRO 1 7 1 12
BUS 2 EJES 3 79 3 72
BUS 3 EJES 0 43 0 46
2S2 0 5 0 3
2S3 2 15 2 13
3S2 10 17 10 15
3S3 20 56 20 60
2T3 0 12 0 13
3T3 0 5 0 3
T PESADOS 43 350 43 621
I.M.D.A. 70 644 70 1325
d. Factores destructivos generales
Los factores destructivos del pavimento son mas altos en el sentido Ciudad de
Dios-Cajamarca debido a los viajes de camiones hacia la Mina Yanacocha
cargados de avos y equipos
SENTIDO CIUDAD DE DIOS-CAJAMARCA CAJAMARCA-CIUDAD DE DIOS
VEHICULOS SPILL CPILL SPILL CPILL
BUS 2 EJES 3.05 6.24 3.50 7.17
BUS 3 EJES 2.17 4.48 3.22 6.72
CAMION 2 EJES 1.24 1.51 0.37 0.39
CAMION 3 EJES 3.24 5.21 1.30 1.81
CAMION 4 EJES 2.53 3.52 2.53 -
2S2 0.52 1.04 1.93 3.26
2S3 6.80 8.78 4.09 5.91
3S2 3.80 7.36 2.58 5.02
3S3 4.54 8.71 2.05 3.65
3T2 10.62 15.69 6.70 8.76
3T3 5.84 10.15 1.46 3.00
SPILL: SIN AJUSTE POR PRESION DE INFLADO DE LLANTAS
CPIILL: CON AJUSTE POR PRESION DE INFLADO DE LLANTAS
e. Ejes equivalentes acumulados
TRAMO 3 CHILETE- SAN JUAN
PERIODO
SIN PRESION DE
INF. LLANTAS
CON PRESION DE
INF. LLANTAS
2008-2012 1.16E+06 2.03E+06
2013-2017 1.36E+06 2.36E+06
2008-2017 2.53E+06 4.39E+06
PERIODO
SIN PRESION DE
INF. LLANTAS
CON PRESION DE
INF. LLANTAS
2008-2012 8.19E+05 1.48E+06
2013-2017 9.39E+05 1.68E+06
2008-2017 1.76E+06 3.16E+06
PERIODO
SIN PRESION DE
INF. LLANTAS
CON PRESION
DE INF. LLANTAS
2008-2012 1.78E+06 2.95E+06
2013-2017 2.10E+06 3.47E+06
2008-2017 3.89E+06 6.42E+06
SIN PRESION DE
INF. LLANTAS
CON PRESION
DE INF. LLANTAS
2008-2012 1.04E+06 1.75E+06
2013-2017 1.20E+06 2.01E+06
2008-2017 2.24E+06 3.77E+06
f. Velocidad
La velocidad promedio de recorrido se presenta en el Cuadro siguiente
VEHICULO
C. DE DIOS-
CAJAMARCA
CAJAMARCA-
C. DE DIOS
PROMEDIO PROMEDIO
CAMION
ARTICULADO 44.79 46.72
AUTOS 64.90 64.63
BUS 63.04 64.67
C2 Y C3 49.04 51.70
CR M 47.72 48.89
PU 59.60 29.24
Recomendaciones
Se recomienda efectuar conteos y un censo de cargas peridicamente, puede ser cada 3 o 4
aos con el fin de monitorear las cargas soportadas por el pavimento.

02.trafico y Carga

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