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GUA DE LABORATORIO

CARRERA:

DES4301-L12M DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON BOBINA DIS 441703 ING. EN. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA 441803 TEC. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA: DES4301 DIAGNOSTICO ELECTRONICO A BORDO SEMESTRE: IV PROFESOR: AXEL HERRERA.

1. Introduccin

En la presente gua la actividad de sta, pretende familiarizar y entrenar al alumno con las tcnicas de diagnstico de un motor de combustin interna en un automvil real, identificando el sntoma que ste presenta para lograr encontrar de forma precisa y rpida el problema planteado, logrando de esta forma un diagnostico claro y preciso. Identificando el sntoma presentado por el motor y utilizando correctamente las herramientas y manuales para lograr el diagnostico. Podr utilizar todos los recursos que estime conveniente para encontrar el problema planteado.

2. Objetivos

Al completar esta gua el alumno ser capaz de: Identificar el sntoma que presenta el motor. Utilizar las herramientas dispuestas en la gua de forma correcta. Utilizar el manual del motor para encontrar los componentes que considere que estn fallando. Realizar mediciones y comprobaciones en los componentes afectados. Realizar un diagnostico claro y preciso. Utilizacin de recursos para encontrar el problema.

3. Duracin

Tiempo estimado de duracin de la gua 90 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno

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5. Bibliografa previa Autor: Alonso Prez, Jos Manuel Ttulo: Tcnicas del Automvil: Equipo elctrico Editorial: International Thomson Editores Spain, Paraninfo S.A. Cp. 15 Circuito de accesorios. Indicadores del cuadro de instrumentos Revisar capitulo completo

6. Marco terico SISTEMA DE ENCENDIDO DIS (Direct Ignition Sistem)

7. 8. El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambien llamado: sistema de encendido sin
distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecnicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averas. Ademas la utilizacin del sistema DIS tiene las siguientes ventajas:

9. - Tiene un gran control sobre la generacin de la chispa ya que hay mas tiempo para que la bobina genere
el suficiente campo magntico para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el numero de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla. - Las interferencias elctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujas con lo que se reduce la longitud de los cables de alta tensin, incluso se llegan a eliminar estos en algunos casos como ya veremos. - Existe un margen mayor para el control del encendido, por lo que se puede jugar con el avance al encendido con mayor precisin.

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En un principio se utilizaron las bobinas dobles de encendido (figura de abajo) pero se mantenan los cables de alta tensin como vemos en la figura (derecha). A este encendido se le denomina: sistema de encendido sin distribuidor o tambien llamado encendido "esttico".

Esquema de un sistema de encendido sin distribuidor para un motor de 4 cilindros

10. 11. Una evolucin en el sistema DIS ha sido integrar en el mismo elemento la bobina de encendido y la buja
(se eliminan los cables de alta tensin). A este sistema se le denomina sistema de encendido directo o tambin conocido como encendido esttico integral, para diferenciarle del anterior aunque los dos eliminen el uso del distribuidor.

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Esquema de un sistema de encendido directo para motor de 4 cilindros. 1.- Mdulo de alta tensin 2.- Modulo de encendido, unidad electrnica. 3.- Captador posicin-rgimen. 4.- Captador de presin absoluta. 5.- Batera. 6.- Llave de contacto. 7.- Minibobina de encendido. 8.- Bujas.

12.
Se diferencian dos modelos a la hora de implantar este ultimo sistema:

13. - Encendido independiente: utiliza una bobina por cada cilindro.

14.

Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.

15.

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16. - Encendido simultneo: utiliza una bobina por cada dos cilindros. La bobina forma conjunto con una de
las bujas y se conecta mediante un cable de alta tensin con la otra buja.

17.

Sistema DIS implantado en un motor en "V" de 6 cilindros.

18. 19. A este sistema de encendido se le denomina tambin de "chispa perdida" debido a que salta la chispa en
dos cilindros a la vez, por ejemplo, en un motor de 4 cilindros saltara la chispa en el cilindro n 1 y 4 a la vez o n 2 y 3 a la vez. En un motor de 6 cilindros la chispa saltara en los cilindros n 1 y 4, 2 y 5 o 3 y 6. Al producirse la chispa en dos cilindros a la vez, solo una de las chispas ser aprovechada para provocar la combustin de la mezcla, y ser la que coincide con el cilindro que esta en la carrera de final de "compresin", mientras que la otra chispa no se aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera de final de "escape".

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Grfico de una secuencia de encendido en un sistema de encendido "simultneo" ("chispa perdida"). Se ve por ejemplo: como salta chispa en el cilindro n 2 y 5 a la vez, pero solo esta el cilindro n 5 en compresin.

20.

21. Las bujas utilizadas en este sistema de encendido son de platino sus electrodos, por tener como
caracterstica este material: su estabilidad en las distintas situaciones de funcionamiento del motor. El voltaje necesario para que salte la chispa entre los electrodos de la buja depende de la separacin de los electrodos y de la presin reinante en el interior de los cilindros. Si la separacin de los electrodos esta reglada igual para todas las bujas entonces el voltaje ser proporcional a la presin reinante en los cilindros. La alta tensin de encendido generada en la bobina se dividir teniendo en cuenta la presin de los cilindros. El cilindro que se encuentra en compresin necesitara mas tensin para que salte la chispa que el cilindro que se encuentra en la carrera de escape. Esto es debido a que el cilindro que se encuentra en la carrera de escape esta sometido a la presin atmosfrica por lo que necesita menos tensin para que salte la chispa. Si comparamos un sistema de encendido DIS y uno tradicional con distribuidor tenemos que la alta tensin necesaria para hacer saltar la chispa en la buja prcticamente es la misma. La tensin que se pierde en los contactos del rotor del distribuidor viene a ser la misma que se pierde en hacer saltar la "chispa perdida" en el cilindro que se encuentra en la carrera de escape de un sistema de encendido DIS.

En este sistema de encendido la corriente elctrica hace que en una buja la chispa salte del electrodo central al electrodo de masa, y al mismo tiempo en la otra buja la chispa salta del electrodo de masa al electrodo central.

22.

23. El "igniter" o modulo de encendido ser diferente segn el tipo de encendido, siempre dentro del sistema
DIS, y teniendo en cuenta que se trate de encendido:

24. "simultneo"

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Modulo de encendido: 1.- circuito prevencin de bloqueo; 2.- circuito seal de salida IGF; 3.- circuito deteccin de encendido; 4.- circuito prevencin de sobrecorrientes.

25.

26. "independiente".

Modulo de encendido: 1.- circuito de control de ngulo Dwell; 2.- circuito prevencin de bloqueo; 3.- circuito de salida seal IGF; 4.- circuito deteccin de encendido; 5.- control de corriente constante.

27.

28. Existe una evolucin a los modelos de encendido estudiados anteriormente y es el que integra la bobina y
el modulo de encendido en el mismo conjunto.

29. 30. Su esquema elctrico representativo seria el siguiente:

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31. 32. Las bobinas de encendido utilizadas en el sistema DIS son diferentes segn el tipo de encendido para el
que son aplicadas.

33. "simultneo"

Las dos imgenes son el mismo tipo de bobina de encendido, con la diferencia de que una es mas alargada que la otra para satisfacer las distintas caracterstica constructivas de los motores.

34. "independiente"

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La bobina de este sistema de encendido utiliza un diodo de alta tensin para un rpido corte del encendido en el bobinado secundario.

35. Bobina y modulo de encendido integrados en el mimo conjunto.

Esta bobina tiene el modulo de encendido integrado en su interior. Al conector de la bobina llegan 4 hilos cuyas seales son: - + Batera. - IGT. - IGF. - masa. La ECU puede distinguir que bobina no esta operativa cuando recibe la seal IGF. Entonces la ECU conoce cuando cada cilindro debe ser encendido

36. El sistema DIS con encendido "independiente" tiene la ventaja de una mayor fiabilidad y menos probabilidad
de fallos de encendido. El problema que tienen las bobinas integradas con el modulo de encendido es que no es posible medir la resistencia de su bobinado primario para hacer un diagnostico en el caso de que existan fallos en el encendido.

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37. Actividades a realizar

37.1.

Actividad 1: comprobacin y medicin del sistema de encendido

a. Equipos requeridos -

1 Motor vivo o Vehculo Real

b. Nmero de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar esta actividad con un mximo de dos alumnos.

c. Instrumentos requeridos -

Multitester Scanner

d. Herramientas requeridas -

Manual Tcnico Caja de herramientas e. Descripcin y procedimiento Para el desarrollo de la actividad el alumno debe solicitar al encargado del laboratorio un multitester, el

scanner y el manual tcnico del vehculo que analizar. Luego el alumno debe seguir los siguientes pasos:

1.- Conseguir con el paolero las herramientas y el manual del vehculo en que va a trabajar, recuerde que debe utilizar los elementos de proteccin personal, ya que se trabajar con un vehculo real o un motor vivo.

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2.- Esperar a que el profesor y/o el encargado del laboratorio inserten la o las fallas al motor o automvil dispuesto por el profesor.

3.- Verifique el nivel de aceite y refrigerante del motor. Si no es correcto avise al profesor.

Nivel de aceite

Nivel de refrigerante 4.- Identifique que sntoma que arroja el motor o el automvil, o la queja cliente que el profesor le entregara. 5.- Comience su diagnostico en base al sntoma encontrado 6.- Nunca pinch los cables de alimentacin de los componentes elctricos ( sensores, actuadotes, etc.)

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7.-

ATENCIN: En este momento debe llamar al profesor para que corrobore su trabajo, NO DEBE CONTINUAR CON EL PRXIMO PASO HASTA QUE EL PROFESOR LO AUTORICE.

8.- Verifique alimentaciones de voltaje y valores de resistencia de los componentes que ud. considere que estn con problemas. 9.- Para verificar el voltaje compruebe en los conectores o terminales de cada elemento

10.-Conecte el scanner para un correcto diagnostico. -. Mida o Marque con una X el, o los, sntomas que presenta el sistema:

No arranca La tensin de batera no es correcta No hay contacto de chapa El encendido falla con motor caliente El encendido falla con motor frio Las bobinas estn en cortocircuito No se comunican los sensores con ECU Avance de encendido fuera de rango Fuera de punto de encendido La ECU no controla encendido Las bobinas estn en circuito abierto La resistencia de las bobinas es correcta Los cables de bujas estn fuera de rango Las bujas estn en mal estado Las bujas estn en buen estado No hay chispa en un cilindro Correcto orden de encendido Incorrecto orden de encendido Buja fuera de rango grado trmico Separacin de electrodo excesiva Gira pero no arranca Gira pero con poca fuerza Arranca y se detiene Existen humos visibles El motor se detiene despus de algunos

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minutos No enciende alguna luz (especifique cual) Se mantiene encendida la luz MIL No funciona algn accesorio (especifique cual) La falla se presenta solo motor caliente Explosiones en admisin o escape La falla se presenta solo motor frio No hay encendido No hay combustible Altas emisiones No hay refrigerante Perdida de potencia Ralent inestable Al acelerar se cala el motor Otro sntoma

-. Anote las posibles causas de la o las fallas encontradas.

Nmero de la causa 1

Qu puede estar causando la falla?

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-. Realice una lista con todas las operaciones de diagnostico realizadas.

Nmero de la operacin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Qu operacin de diagnostico o verificacin realice?

-.Proceda a dar un diagnostico: _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ __________________________________________________

7-.Repare el problema, PIDIENDO LOS POSIBLES REPUESTOS AL PROFESOR, y asegrese de que el sistema funciona como corresponde.

8-.Dejar el lugar de trabajo limpio y ordenado. Gua de auto evaluacin para el alumno Conteste las siguientes preguntas, discuta con sus compaeros al respecto. Al finalizar la actividad puede consultar sus dudas con el profesor. Es prioritario que cada alumno conteste dichas preguntas.

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1- Cul sera la manera explicar el problema al dueo del vehculo? _____________________________________________________________________ 2- Cul fue la mayor complejidad para realizar el diagnostico? _____________________________________________________________________ 3- Faltaron equipos para realizar un buen diagnostico? _____________________________________________________________________ 4- Cmo se podra mejorar la efectividad del diagnostico? _____________________________________________________________________ 5- Es recomendable utilizar repuestos alternativos en caso de una reparacin? _____________________________________________________________________ 6- Qu herramienta o equipo utiliz con mayor frecuencia para el diagnostico? _____________________________________________________________________ 7- Es posible diagnosticar una falla solamente con el multimetro? ___________________________________________________________________ 8- Existe algn tipo de mantenimiento para el sistema afectado? ____________________________________________________________________ 9- Segn Usted, Es necesario el manual del vehculo? _____________________________________________________________________ 10- Explique cules son las causas ms comunes de fallas en un vehiculo bsico. _____________________________________________________________________

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Pauta de evaluacin de la gua Rut Alumno Asignatura N Actividad Fecha DIAGNOSTICO ELECTRONICO A BORDO 12 Nombre Sigla Nota

DES4301

Seccin

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON BOBINA DIS

40% Habilidades 7 - Logrado 1 - No Logrado Medicin con Tester / Scanner U/ Manuales Medicin de componentes % 15% 10% 15% Descripcin Comprueba funcionamiento de los componentes del sistema de encendidoDIS con los equipos adecuados. Comprueba los valores de medicin obtenidos con lo indicado en el material tcnico del sistema de encendido. Determina el rea en el cual se genera la falla que afecta al sistema de encendido DIS.

Diagnstico o solucin de la (s) falla solicitada y/o actividad 60% Primer intento: 7 Falla y/o Actividad P/ Diagnstico Segundo 4 intento: 50% 10% N1: Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada tem - Mximo 3,5 puntos menos de la nota - Logrado Orden - No Logrado 0.5 Descripcin Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos a los componentes, compaeros y a s mismo. Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presin del tiempo para realizar las actividades Pasar a la experiencia siguiente No logra el 1 Diagnstico: Descripcin Determina el origen del problema que afecta al sistema de encendido DIS. Realiza el diagnstico siguiendo un desarrollo lgico de acuerdo al proceso de diagnostico del sistema de encendido.

Limpieza Cuidado Seguridad Autocontrol Descuento El alumno debe Repetir la experiencia

0.5 1.0 1.0 0.5

Firma Alumno

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