PETRO PERU - REFINERIA CONCHAN

1. Introduccin En el presente informe se hace un estudio de la empresa Petro Per, dando a conocer su ubicacin, el rubro de la empresa, como est organizada, las refineras que tiene en el territorio nacional (Conchn, Talara, El Milagro, Iquitos, Pucallpa), explayndonos ms a fondo en la refinera de Conchn, de la cual se explicara el proceso de produccin que es realizado a travs de una destilacin primaria y una destilacin al vaco, explicando tambin en los productos que se obtienen a lo largo del proceso y en qu fase se obtienen; y finalmente se presentan unas noticias que dan referencia a la participacin de Petro Per dentro de la matriz energtica nacional, siendo participes del cambio de matriz hacia el gas natural, lo cual traera muchos beneficios.

2. Petro Per y Operaciones Conchn a. Actividades de Petro Per Petroper es una empresa de propiedad del Estado y de derecho privado dedicada al transporte, refinacin, distribucin y comercializacin de combustibles y otros productos derivados del petrleo. Entre las actividades que realiza tenemos las siguientes: Transporte de petrleo

Oleoducto Norperuano Oleoducto Ramal Norte Flota martima y fluvial contratada

Refinacin de petrleo

Refinera Talara Refinera Conchn Refinera Iquitos Refinera El Milagro Refinera Pucallpa (en alquiler)

Distribucin

Flota martima y fluvial contratada Flota de camiones tanque y tren contratada

Comercializacin

Plantas de venta propias en la costa y selva Plantas de venta contratadas en la costa y sierra Red de estaciones de servicio afiliadas.

b. Interrelacin productiva entre refineras de la empresa Petroper administra las refineras de Talara, en Piura; Conchn, en Lima; Iquitos, en Loreto; y El Milagro, en Amazonas. Gran parte del territorio nacional se abastece de combustible procedente de estas plantas, que al refinar ms de 85 mil barriles diarios de crudo producen gasolinas, gas licuado, turbo combustible para la aviacin, disel, querosene, petrleos industriales y asfaltos, entre otros productos derivados.

c. Operacin Conchn Ubicacin La Refinera Conchn est ubicada en un terreno de 50 hectreas, a orillas del mar, en el kilmetro 26,5 de la carretera Panamericana Sur, en el distrito de Lurn, departamento de Lima. La zona de produccin, donde se emplazan los tanques de petrleo y de combustibles, opera en un rea de 182.100 m2. Existen 219.900 m2 disponibles para el crecimiento futuro. Dispone tambin de un rea para almacenar productos qumicos.

reas Operativas y Administrativas

Refinera Conchn cuenta con trabajadores de primer nivel que mantienen operativa y en continua operacin la refinera las 24 horas del da. Productos Entre los productos obtenidos por Refinera Conchn tenemos los siguientes combustibles: Gasolina primaria, Diesel, Solventes, Kerosene, Turbo A-1, Petrleo industrial 6, GOP, Residuales, Asfalto 120/150, Asfalto 85/100, Asfalto 60/70. Capacidad de Produccin y capacidad de almacenamiento Puede almacenar hasta 840.000 barriles. Cuenta con un amarradero submarino para atender buques tanque de hasta 75.000 DWT, con tres lneas submarinas para productos negros, blancos y qumicos. La capacidad de la Unidad de Destilacin Primaria ha sido ampliada de 13.500 a

15.500 barriles por da, y la Unidad de Destilacin al Vaco pas de 4.400 a 10.000 barriles por da.

Importacion de crudos. Importacin de productos de refinera La produccin de destilados livianos (Gasolinas) y destilados medios (Diesel) de este esquema de procesamiento actual de Refinera Conchan no satisfacen la demanda, siendo necesario importar productos ligeros; lo contrario sucede con los residuales cuyo volumen de produccin (aproximadamente 50% del crudo procesado), excede considerablemente a su demanda interna logrando tener participacin en el mercado boliviano. De otro lado en Refinera Conchan la conversin de productos es nula por lo que se requieres de la transferencia de productos en proceso como GOP (gasoil pesado) a otras unidades operativas tal es el caso de Refinera Talara a fin de lograr aprovechar su unidad de craqueo cataltico fluido. Otros productos no optimizados por la carencia de tecnologa apropiada son convertidos en el sistema de mezclado para mejorar su calidad. De esta manera, productos como GOP (aprox. 1MBPD) son enviados mediante transferencia a Refinera Talara y aproximadamente 8 MBPD de Diesel cuyo contenido en azufre est por debajo del 0.3% masa son importados a un precio CIF ms impuestos mayor al valor que se comercializa el Diesel Nacional (aprox. 105

US$/B). Esta situacin del esquema refinero en Refinera Conchan an puede mantenerse en la actual situacin, debido a la demanda y especificaciones vigentes para los productos, pero se hace de necesidad impostergable la ejecucin de un proyecto de adecuacin a las nuevas tendencias del mercado de combustibles.

d. Calidad de productos procesados Conchn, conocida por la fabricacin de asfaltos, ofrece una diversidad de productos de alta calidad, merced al Sistema de Control Distribuido, el primero en ser instalado en el pas. Se caracteriza por su gran flexibilidad operativa para procesar en sus unidades diversos tipos de petrleo. La calidad de sus asfaltos hace que estos productos sean reconocidos internacionalmente.

3. Unidades Operativas de la Refinera Conchn a) Diagrama de flujo de la refinera El proceso de explotacin del petrleo consta de 5 etapas, de las cuales en la refinera Conchan se realizan las ltimas tres, que son: Transporte, Refinacin y Comercializacin.

EXPLORACIN

Otras empresas:
EXPLOTACIN

Pluspetrol

TRANSPORTE

REFINACIN

Petro Per

COMERCIALIZACIN

b) Descripcin de cada uno de los procesos, operaciones y equipos principales. 1. Transporte El petrleo es trado desde el pozo petrolero de explotacin, mediante el oleoducto norperuano, hacia los distintos puntos de comercializacin.

Llegando a la baha de lima, el curso es depositado en los tanques de la refinera de Conchan, para esto, en el mbito portuario, dispone de un amarradero submarino capaz de atender buques-tanque de hasta 75 mil DWT (ms de 400 mil barriles), as como tres lneas submarinas para productos negros, blancos y qumicos. En la planta se tiene una capacidad de 260000 BLS que pasan mediante unas mangueras hacia un tanque de almacenamiento. 2. Refinacin Carga a la Unidad El Crudo es alimentado a la Unidad de Destilacin Primaria mediante las bombas P-1/P-1 B en paralelo usando tpicamente la P-1 para el circuito 1 de crudo y la P-1 B para elcircuito 2 de crudo (pueden intercambiarse las bombas). Por insuficiente capacidad delgrupo electrgeno K.101 A, en los cortes de corriente es necesario poner en servicio labomba reciprocante P-1 A para mantener la Unidad operando, pero a niveles de cargade 6,000 BPD.Con la puesta en marcha del proyecto de mezcla de crudos, se instal dos bombascentrfugas Goulds P-1 C/D para el suministro por el circuito N1 de Base Asfltica. Elsistema operar con vlvulas automticas de control que

manejarn el flujo de Baseasfltica y de crudo alimentado a la unidad en la proporcin que se desee. El Crudo antes de ingresar a las bombas de carga, pasa a travs de un filtro en lasuccin que retiene los slidos en suspensin. Peridicamente es necesario limpiar losfiltros para eliminar la suciedad acumulada en la canastilla y mantener la presinesttica del tanque de suministro hacia la bomba. Horno de Destilacin Primaria (F-1) El crudo precalentado en los tres circuitos de intercambio de calor ingresa a la zona convectiva del horno F-1 a una temperatura y presin aproximadas de 490 F y 200psig. Intercambia calor con los gases de chimenea del horno subiendo su temperatura hasta 545-560 F. Luego pasa de a la zona radiante del horno F1 donde contina incrementando su temperatura hasta 650 F, para ingresar en la zona de vaporizacin de la columna de destilacin primaria C-1.El horno F-1 quema Residual de 300 cst a 122F atomizado con vapor de 100 psig. La temperatura de salida del horno es controlada con el instrumento TIC-1 en la pantalla de control Horno_F1, y la presin diferencial vapor-combustible se controla mediante el lazo de control dPIC-10. Las caractersticas tpicas del horno se muestran en el siguiente cuadro:

Unidad de destilacin primaria El crudo que sale del horno F-1 parcialmente vaporizado ingresa a la zona fash localizada entre los platos 5 y 6 de la columna de destilacin primaria. En este punto los componentes ligeros ascendern como vapores en la columna en contracorriente con el reflujo interno y externo, mantenindose el equilibrio Vapor- Liquido en cada plato de la torre, de tal manera que el vapor que sale de cada plato es ms rico en componentes ligeros que el vapor que entra; logrndose as que los vapores se enriquezcan de componentes livianos conforme asciende a los platos superiores. De manera similar, el lquido se va enriqueciendo en componentes pesados conforme desciende a los platos inferiores de la columna. La Gasolina Los vapores procedentes de la parte superior de la Torre son condensados parcialmente en el E-1, E-1 A, E-1 B (Crudo vs. Gasolina), luego en el aerorefrigeranteE-6 y recibidos en el acumulador de reflujo V-1, donde se produce la decantacin del agua que se inyect como vapor por los fondos de la torre y los strippers. La gasolina condensada es bombeada con la P-3, P-3 A,P-3 B parte a tanques de almacenamiento y es regulada por medio del control de nivel del drum de reflujo LIC-5 que opera seteado normalmente al 50%. El flujo total de gasolina a tanques es registrado en elFT-17.Una parte de la gasolina retorna como reflujo al tope de la columna con una temperatura deseable de 95 a 135F aproximadamente, ingresando por un distribuidor. El control de la temperatura de tope se realiza con el instrumento TIC-2que opera en cascada con el FIC-7. El agua decantada en la pierna del V-1 es evacuada con control de nivel LC-4 al sistema de drenaje industrial. Los vapores que hasta aqu no han podido ser condensados, pasan al aerorefrigeranteE-15 donde se condensan y luego se acumulan en el V-2 (gasolina liviana). Aqu tambin se decanta el agua y la gasolina condensada es bombeada con la bomba P-4 B para unirse con la gasolina del V-1 antes de ingresar al sistema de tratamiento custico. El agua decantada en la pierna del V-2 es evacuada con vlvula automtica al sistema de drenaje industrial. La presin del sistema es controlada por el instrumento PIC-1 que mantiene control sobre los gases incondensables que van del V-2 a la atmsfera y son registrados en elFT-250. Se recomienda trabajar con una presin de 7 a 15 psig en el acumulador V-2en funcin del tipo de Crudo y Volumen de Carga. Cuando se procesan crudos con alto contenido de Azufre se recomienda operar en el rango mximo de presin (15 psig) para eliminar el mximo posible de sulfhdricos causantes de la corrosividad de la gasolina.

El Solvente Es extrado de la Torre del 26 (Plato acumulador). Toda la produccin de solvente va al Agotador o Stripper C-5 a travs de su controlador de nivel LIC-10(pantalla de control UDP) ingresando por la parte superior. En el agotador el producto entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingresa por el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los componentes voltiles los cuales ascienden hacia la parte superior del stripper y salen por la lnea de vapores hacia la columna donde ingresan a la altura del plato N 27.El Solvente desorbido que va bajando por los platos sale como producto por el fondo mediante la bomba P-5 hacia el aero refrigerante E8 y luego va el controlador de flujoFIC-20 (pantalla de control Prod_UDP) hacia el sistema de tratamiento. En las corridas de Solvente RC-250 pasar por el decantador de agua D-123 y el filtro del sal D-124 de all ir tanques de almacenamiento 11 35 (este ltimo programado para almacenar en un futuro Solvente N1).En las corridas de Solvente N3 pasar primero por el decantador de agua D-123donde el agua decantada es drenada peridicamente al sistema de drenaje industrial. Posteriormente el solvente pasa al drum de lavado con soda D-126 donde ingresa mediante un distribuidor por su parte inferior entrando en contacto directo con un lecho de soda de 8 B para remover los sulfhdricos remanentes en el solvente. Luego pasa al D-127 (drum de lavado con agua) y posteriormente al filtro de sal D-124 donde deber eliminarse toda el agua remanente. El agua es drenada por el fondo del D-124hacia el sistema de drenaje industrial. Para eliminar los olores caractersticos del solvente el producto pasa a travs de los filtros de carbn activado D-128/ D-125 enserie para luego ir a sus tanques de almacenamiento 46 y 38. El Kerosene 20 (Plato acumulador) hacia el agotador o stripperC-2 a travs de su controlador de nivel LIC-3 (pantalla UDP) entrando por la parte superior. En el stripper el kerosene entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingresa por el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los componentes voltiles los cuales ascienden hacia la parte superior del stripper y saliendo por la lnea de vapores del stripper hacia la columna donde ingresa a la altura del plato 21.El kerosene desorbido sale como producto por el fondo mediante la bomba P-7B/P-8 su relevo P-6 hacia su enfriamiento, primero en el E-2 para ceder calor al crudo que precalienta en el circuito 1 y luego en el E-9 que enfra el kerosene que va a los tanques de almacenamiento 19, 12 30. El flujo de kerosene es controlado mediante el FIC16 (pantalla de control Prod_UDP).

El Diesel 12 (Plato acumulador), una parte de la produccin de diesel del C-1 por medio de las bombas P-8/P-8 A cede calor al crudo en el intercambiador E-531(o E-214) y es enviada como reflujo medio de retorno a la una temperatura aproximada de 450 flujo de reflujo medio se controla en el FIC-13 (pantalla de control UDP) donde se setea los GPM requeridos de reflujo medio. Adicionalmente existe un controlador de temperatura de reflujo medio, TIC-25 (pantalla de control UDP) que regula la temperatura deseada de reflujo medio hacia la columna. El resto del Diesel va al agotador C-3 a travs de su controlador de nivel LIC-2(pantalla de control UDP) entrando por su parte superior. En el stripper el diesel entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingresa por el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los componentes voltiles los cuales ascienden hacia la parte superior del stripper y saliendo por la lnea de vapores del stripper hacia la columna donde ingresa a la altura del plato 13.El diesel desorbido sale como producto en el fondo mediante la bomba P-10 su relevo P-7B hacia su enfriamiento, primero en el E-3 (o E-214) donde intercambia calor con el crudo del circuito 1, y luego en el aerorefrigerante E-10 que enfra el diesel que va a tanques de almacenamiento pasando previamente el decantador de agua D-122 y luego por el filtro de sal D-120 y de all a los tanques 15 20. El flujo de diesel es controlado por el FIC-1314 (pantalla de control Prod_UDP). El Crudo Reducido Es extrado del fondo de la Torre mediante las bombas P-9, P-9 A y P-9 B las cuales lo bombean hacia los intercambiadores de calor E-5 A/B para precalentar el crudo del circuito N 1. Luego es enviado hacia el horno F-2 pasando por el transmisor FT-1204(pantalla horno_F2).El nivel de fondos de la columna de destilacin es controlado mediante la LIC-1109 A/B(pantalla UDP). La LIC-1109 B controla en nivel con la salida de crudo reducido hacia el horno F-2 mientras que la LIC-1109 A controla el nivel con la salida de crudo reducido hacia tanques. Segn las necesidades de operacin se puede desviar parcial o totalmente el crudo reducido hacia las estaciones de mezcla (registrado por el FT-112, pantalla de controlhorno_F2) para la adicin del material de corte necesario y de all a los tanques de almacenamiento de Residuales 22,1,5,13, etc. Horno de Destilacin al Vaco (F-2) El crudo reducido proveniente de la Unidad de Destilacin Primaria ingresa al horno F-2para incrementar su temperatura desde los 520 F hasta 660-700 F dependiendo del tipo de la corrida realizada. La temperatura de salida del horno es controlada con laTIC-1103 (pantalla de control horno_F2) y la diferencial

vapor-combustible con la dPIC-1304. Adicionalmente dentro del horno existen dos serpentines de sobrecalentamiento del vapor, uno para el vapor sobrecalentado que se usa en el eyector de vaco, y otro para el vapor despojante que es usado en la UDV. El combustible usado es residual de300 cst @ 122 F, atomizado con vapor saturado de 100 psig suministrado por el rea de SSII con la bomba P-111 A (o su suplente P-120).En el siguiente cuadro se observan sus principales caractersticas.

Columna de destilacin al vaco El crudo reducido calentado en el Horno F-2 va hacia la zona flash de la columna de destilacin al vaco (C-6) donde es separado en vapor y lquido, y aunque los componentes ligeros y pesados no pueden ser separados completamente ya que an no han sido rectificados, una gran cantidad de los componentes ms ligeros que tienen presiones de vapor mayores, sern separadas en los vapores, mientras que los productos ms pesados con presiones de vapor menores, estarn contenidos en el lquido. La presin de operacin de la columna de destilacin al vaco es controlada con el PIC-101 (pantalla de control Prod_UDV). Un valor tpico en la Refinera Conchn es de 2psia. Nafta de Vaco Los componentes ms ligeros (gases incondensables, vapor de agua y nafta) son extrados del tope de la torre por medio de un eyector que opera con vapor de 200psig sobrecalentado como agente de aspiracin. La mezcla de vapores procedentes dela parte superior de la columna van a ser condensados en el aerorefrigerante E-32 y luego pasan al acumulador V-4 donde se decanta el agua y se extrae al sistema de drenaje industrial con la bomba P-18. La Nafta de vaco acumulada en el V-4 se extrae con la bomba P-4 A P-15 y es enviada a pool de Diesel o Tanque Slop pasando previamente por el registrador de flujo FT_126 (pantalla prod_UDV). Los gases incondensables del V-4 son desfogados

a la atmsfera va K.O.Drum de donde por una lnea de 3" descarga a la atmsfera a la altura del tope de la Torre. Gasleo Liviano El gasleo liviano se extrae de la columna del plato 17 por medio de las bombas P-16(y su suplente P-16 A) y es enviado hacia el intercambiador de calor E-33 A para ceder parte de su calor hacia el crudo del circuito N 2, contina su enfriamiento en el aerorefrigerante E-34 A y de all se divide en dos corrientes, una de reflujo hacia el tope de la columna C-6 para el control de temperatura de tope realizado mediante el lazo de control TIC-1102 (pantalla UDV) y otra va al pool de diesel hacia el D-120/D-122 va el control de flujo FIC-1105 (pantalla Prod_UDV). En los casos en que por variaciones en la Unidad de Vaco se manche el gasleo liviano, se alinea al sistema de gas leo pesado hasta que el producto est limpio, para evitar la contaminacin del pool de diesel. Gasleo Pesado El gasleo pesado ser extrado del Plato N 9 con las bombas P-16 B (o suplente P-16 A) y enviado al intercambiador E-33 B donde ceder parte de su calor al crudo proveniente del circuito N2. Despus del E-33 B se divide en dos corrientes, una retorna a C-6 como reflujo de gasleo pesado a la altura del plato N 12 para mejorarla rectificacin de la columna y es controlado con el lazo FIC-103 (pantalla de control UDV), y la otra va a continuar su enfriamiento al aerorefrigerante E-34 B y posteriormente a tanques de almacenamiento. El control del flujo de gasleo pesado a tanques se hace mediante el FIC-1106 (pantalla de control Prod_UDV). Fondos de Vaco El residuo de Vaco es extrado del fondo de la torre con las bombas P-19/19A hacia el intercambiador E-35 A/B donde intercambia calor con el crudo del circuito N 2 en su recorrido final. Luego va al E-35 C donde tambin intercambia calor con el crudo del circuito de crudo N 2 en su recorrido inicial, y posteriormente va las estaciones de mezclas o hacia tanques segn la operacin programada de produccin. Los fondos se operan con una temperatura de 580una lnea de retorno de fondos del C-6 despus del E-35 A/B que se usa cuando la condiciones de operacin as lo exijan. Este quench de enfriamiento permite minimizar posible reacciones de craqueo trmico (menos formacin de coke) en los fondos. El nivel de fondos de la columna C-6 se controla mediante el lazo LIC-1104 (pantalla de control UDV) y el flujo de fondos de salida se registra en el FT-122 (pantalla de control Prod_UDV).

3. Comercializacin Antes de la comercializacin los productos de la refinacin son transportados por va martima y por tren. Se comercializan a mayoristas y minoristas, estaciones Petrored y clientes directos.

4. Aplicaciones de cada uno de los principales productos. Diesel

En motores diesel de vehculos para el transporte terrestre (automviles, camiones, mnibus, etc) En plantas de generacin elctrica En equipos para la industria en general ( minera, pesquera, construccin, sector agrcola, etc)

Turbo A-1 En aeronaves a turbinas y turbo hlice como aviones comerciales (pasajeros-carga) y helicpteros.

Petroleos Industriales

Principalmente en calderas y quemadores, como una fuente de produccin de energa. En hornos industriales y comerciales.

Solventes d

Solvente N 1: Disolvente selectivo para las industrias del caucho. Formulacin de cementos y pegamentos de caucho tanto para usos en planta como para el consumo en general, incluyendo soluciones de caucho en solventes, as como en resinas que se utilizan en la manufactura de zapatos y textiles como compuestos aglomerantes. Tambin en el laminado de cauchos sintticos y naturales en la fabricacin de llantas. Fabricacin de artculos de caucho por inmersin, como guantes, juguetes y abrigos impermeables. Por sus caractersticas de solubilidad es ampliamente utilizado en la fabricacin de thinner , pinturas y como limpiador quitamanchas

Solvente N 3: Solvente por excelencia para la industria del lavado en seco. Su constitucin qumica permite aplicarlo sin causar alteracin alguna a las prendas de vestir y de uso general, ya que no ataca ni reacciona con las fibras naturales o sintticas. Produce, adems, accin dispersante con los jabones, detergentes sintticos y agua utilizados en el proceso de lavado en seco. Su volatilidad controlada por la fijacin de su punto inicial y final de ebullicin lo hacen fcilmente recuperable con el mnimo de prdida, accin que se refuerza por la ausencia de impurezas. La industria de elaboracin de ceras abrillantadoras para pisos, muebles y otros encuentra en este producto el solvente ideal para la formulacin de aqullas, ya que les otorga la cualidad de poder extenderse formando pelculas de espesor conveniente. Esto contribuye particularmente a la obtencin de productos uniformes y sin los inconvenientes de olores residuales. Adems, las ceras formuladas con el solvente Petroper N 3 no daan las superficies ni los acabados sobre los que se aplican. Es empleado en gran escala en la limpieza de maquinarias, desengrasado de herramientas y usos similares.

Asfaltos

Los cementos asflticos Petroper se emplean con xito en la construccin de carreteras, pistas de aeropuertos, impermeabilizaciones y revestimientos. Son de fcil aplicacin en caliente y no se requiere de maquinaria especializada. Los cementos asflticos se usan para formular los asfaltos lquidos y emulsiones asflticas, para aplicacin en fro. Los asfaltos lquidos se emplean para tratamientos superficiales, imprimacin, revestimientos e impermeabilizacin. Su aplicacin es en fro, pudiendo calentarse hasta una temperatura mxima de 70 C, segn requerimiento del uso.

5. Petro Per dentro de la matriz energtica del pas

BIBLIOGRAFA http://www.petroperu.com.pe/portalweb/index2.asp http://cybertesis.uni.edu.pe/uni/2010/forttini_vg/pdf/forttini_vg.pdf http://www.minem.gob.pe/minem/archivos/file/institucional/publicaciones/atlas/hidrocar buros/refinerias.pdf http://sisbib.unmsm.edu.pe/bibvirtualdata/tesis/ingenie/matos_sp/T_completo%20.PDF http://www.larepublica.pe/06-08-2012/petroperu-se-fortaleceria-con-proyectosenergeticos http://es.scribd.com/doc/69828633/manual-completo-Conchan#download http://es.scribd.com/doc/86683187/50/ESQUEMA-DE-PROCESAMIENTO-DE-REFINERIACONCHAN http://scdsblog.blogspot.com/2011/06/visita-refineria-conchan.html http://biotecnologiaurp.blogspot.com/2011/06/visita-tecnica-refineria-conchan.html

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Facultad de Ingeniera Industrial y de Sistemas

Curso: Procesos Industriales I

Profesor: Ing. Petra Rondinel Pineda

Estudiante:

Alcntara Carrera Ronald

20100223F

-2013 I-