Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Estos motores, para generacin elctrica, o marinos, estn todos sobrealimentados con enfriamiento de la carga (intercooler), y usualmente acoplados directamente a la hlice o al generador. Despus de la crisis del petrleo en los 70, estos motores tienen optimizado su consumo, con rendimientos por encima del 50%. El dimetro de los cilindros varia desde 26 cm. hasta 1 m., y la relacin carrera / dimetro entre 1.5 y 3 El rgimen de giro oscila entre 1250 r.p.m.. para el dimetro ms pequeo hasta 75 r.p.m. para el dimetro mayor. El rango de potencias oscila entre 1.5 MW. y 70 MW.segn del numero de cilindros usados (entre 4 y 12 en funcin del dimetro)

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Los gases de escape emitidos por los grandes motores diesel comprenden nitrgeno, oxigeno, dixido de carbono y vapor de agua con pequeas cantidades de monxido de carbono, y xidos de azufre y nitrgeno, junto con cantidades aun menores de hidrocarburos sin quemar y partculas slidas.

Aire Fuel Aceite lubricante

Gases escape

Potencia kW
contaminantes

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Tecnologas para el control de las emisiones de NOX

Clasificacin Tecnolgica
Medidas internas en el motor sin usar agentes adicionales

LOW-NOx Tunning LOW-NOx injection

Medidas internas en el motor usando agentes adicionales

Emulsin fuel/agua Inyeccin directa de agua WaCoReG

Medidas para el tratamiento de los gases de escape

Reduccin cataltica selectiva

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Para reducir las emisiones de los motores diesel estacionarios se emplean medidas para disminuir la formacin de contaminantes durante la combustin (primarias) y eliminarlas del gas de escape ( secundarias)

Medidas primarias para la reduccin de NOx

Temperatura aire de barrido Temperatura Miller Sobrealimentado Turbo intercooling Presin aire de barrido
Timing de vlvulas Reglaje vlvulas Relacin de compresin Retraso de la inyeccin Diseo de las toberas Presin inyeccin y duracin Recirculacin gases escape Adicin de agua

Concentracin de oxigeno

Tecnologas Control de las de emisiones control de de las los emisiones motores diesel de los estacionarios grandes motores diesel
Reducciones medias de NOx alcanzables con varias medidas primarias y reduccin cataltica selectiva, con la correspondiente penalizacin de combustible.

Relacin de compresin Diseo toberas Retraso inyeccin Emulsin agua-combustible Reglaje vlvulas Presin inyeccin y duracin Variacin presin aire barrido Enfriamiento aire barrido Inyeccin agua RGE RCS

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*Reduccin de NOx por refrigeracin del aire de barrido y/o Miller turbosobrealimentado

a) Reducir la temperatura del aire de barrido mejorando el rendimiento del intercooler

(limitado por la temperatura del agua no menor de 32 en los tropicos).

b) Uso de un turbocompresor de alta presin y cierre de la vlvula de admisin antes del

PMI (se atrapa la misma cantidad de aire, y se refrigera en la expansin que se produce antes de la compresin). Se reducen las emisiones de NOx y el consumo de fuel

Levantamientos de las vlvulas de admisin y escape de un diesel 4T con ciclo Miller sobrealimentado. Cierre de la vlvula de admisin antes PMI

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de NOx por turbosobrealimentacin y timing de vlvulas, por retraso de la inyeccin y por incremento de la relacin de compresin (Low NOx tunning)
El exceso de aire en la cmara de combustin puede variarse cambiando la presin de barrido y el timing de las vlvulas. (reduccin de NOx en un 15% y disminucin del consumo de fuel en 2 gr/kW h si se aumenta la relacin de compresin) Un factor importante en la produccin de NOx es la compresin de los gases quemados. Bsicamente el retraso de la inyeccin permite bajar el pico de presin con lo que baja la formacin de NOx. (disminuye el rendimiento del motor) La disminucin del rendimiento por el retraso de la inyeccin puede evitarse incrementando la relacin de compresin geomtrica o ajustando el timing de vlvulas.

*Reduccin

Presiones y formacin de NOx despus del punto muerto superior para el ciclo de un motor de 2T con compresin estndar, con retraso de inyeccin y con aumento de la relacin de compresin

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*Reduccin

de NOx por cambio de las toberas de inyeccin, de la presin y duracin de inyeccin (Low-NOx injection)

a) El diseo de las toberas influye fuertemente en el proceso de combustin. La orientacin y tamao de los orificios definen la profundidad de penetracin y localizacin del chorro de fuel y como consecuencia el proceso de evaporacin, turbulencia, mezcla y combustin. b) Cambiando el dimetro del embolo o el rea de flujo de la tobera, se puede modificar la presin de inyeccin y la duracin de esta. Ambos parmetros influencian la penetracin del chorro, el proceso de ruptura de las gotas y la turbulencia inducida en la cmara cde combustin

Esquema de los distintos spray formados en la cmara de combustin de un motor de 4T (izd.) con una sola tobera, y 2T (dcha) con 3 toberas.

Toberas de inyeccin con distinto numero de orificios y ngulo de salida del spray

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de NOx por cambio de las toberas de inyeccin, de la presin y duracin de inyeccin (Low-NOx injection)

*Reduccin

Caractersticas de tres formas diferentes de inyeccin usando un sistema commonrail. En pre y triple inyeccin, los tres inyectores en cada cilindro operan al unsono, mientras, para la inyeccin secuencial los tres inyectores operan por turnos

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*Reduccin

de NOx por cambio de las toberas de inyeccin, de la presin y duracin de inyeccin (Low-NOx injection)

Segn vare el rgimen de giro del motor, puede regularse el corte de suministro de fuel a los inyectores. Asi si se reduce la velocidad se corte un primer inyector. A cargas muy bajas se corta otro dejando al motor funcionando con todos los cilindros pero con un solo inyector en cada uno.

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*Reduccin de NOx por adicin de agua

Inyeccin directa

Emulsin

Hace posible reducir las emisiones de NOx por encima del 50% aadiendo agua en la cantidad de 1% por cada punto porcentual de reduccin en NOx. Aunque la reduccin maxima se reduce al 20% debido a la capacidad del equipo adicional de suministro del agua.(depositos, bombas, diseo de toberas, etc)

fuel/agua:

emulsin

Inyeccin directa: permite que el agua sea inyectada

en el momento y lugar adecuados de forma independiente del sistema de inyeccin de combustible. No hay restriccin en la cantidad de agua inyectada

humidificacin

Humidificacin:

humedecer el aire de entrada al motor por medio de vapor de agua es una alternativa a la inyeccin directa con similares niveles de reduccin de NOx

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*Reduccin de NOx por emulsin fuel/agua

Influencia del porcentaje de agua contenida en la emulsin fuel/agua y del timing de inyeccin sobre la emisin de NOx (Sulzer 7RTA84T de 2T al 75% de carga)

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

*Reduccin de NOx por inyeccin directa de agua
Simulacin del proceso de combustin con inyeccin directa de agua indicando los niveles de NOx, donde se muestra que el agua es pulverizada en el rea de mayor concentracin de NOx, calculada para 12 grados despus del comienzo de la inyeccin
Fraccin msica NO Inyeccin agua Inyeccin fuel Inyeccin fuel

con inyeccin directa de agua

sin inyeccin directa de agua

Emisiones de NOx medidas en un Sulzer RT-flex para diferentes relaciones agua/fuel. La prueba muestra que se consigue reducir un 50% de NOx con 70% de agua

Emisiones NOx (g/kWh)

% agua/fuel

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

*Reduccin de NOx por inyeccin directa de agua

Influencia del timing de la inyeccin de agua en la reduccin de NOx y en el consumo de combustible

Tobera tandem para inyectar agua y fuel de forma independiente en el cilindro

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Reduccin de NOx por WaCoReG: water-cooled residual gas

Recirculacin interna del gas de escape reduciendo la lumbrera de barrido y turbo mas pequeo
Inyeccin de agua Gas residual

Inyeccin directa de agua para reducir T Tecnologa commonrail y timing variable de la vlvula de escape

Se consiguen reducciones por encima del 70% de NOx, aproximadamente 5 g/kWh

Control de las de emisiones motores diesel estacionarios Tecnologas controlde delos las emisiones de los grandes motores diesel

Reduccin de NOx por recirculacin de gases de escape (RGE)

El xito de la RGE en reducir la emisin de NOx es debido a los altos calores especificos de los principales componentes del gas de escape (CO2 y H2O) en comparacin con el aire. El efecto global es reducir el pico de temperatura en el cilindro.

Desventajas:
Incremento de costos Incremento del nivel de humos y partculas. Incremento del desgaste cuando opera con fuel de alto contenido de azufre. Los gases de escape deben limpiarse antes de introducirlos en el compresor e intercooler. La RGE convencional solo puede aplicarse con combustibles limpios ( gas o gas oil). Necesidad de un compresor para los gases de escape

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel Reduccin de NOx por recirculacin de gases de escape y humidificacin del aire admisin (RGE)

RGE simple
Lnea gris

RGE con limpieza

Linea verde

Humidificacin
Linea roja

Control de las de emisiones motores diesel estacionarios Tecnologas controlde delos las emisiones de los grandes motores diesel

Reduccin de NOx por recirculacin de gases de escape (RGE)

Influencia de la proporcin de RGE en la emisin de varios componentes del gas de escape y en consumo de combustible, medidos en e motor de gas ZA40S

Tecnologas de lasde emisiones Mtodos de decontrol reduccin NOx de los grandes motores diesel

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Postratamiento de gases de escape

Reduccin cataltica para eliminar NOx. Desulfuracin hmeda o seca. Filtros de partculas (incluidos los electroestticos). Oxidacin cataltica reactores trmicos para eliminar CO y HC

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel Reduccin de NOx por RCS

Reacciones del proceso

El agente reductor es una solucin de urea que se inyecta directamente en los gases de escape despues del turbocompresor. Se descompone a temperaturas por encima de 160 C antes de entrar en el catalizador de acuerdo al siguiente proceso

CO ( NH 2 ) 2 + 6 H 2O CO2 + 2 NH 3
La mezcla pasa a travs del catalizador donde los NOx se convierten en nitrogeno y agua
r 4 NO + 4 NH 3 + O2 catalizado 4 N 2 + 6 H 2 O + calor r 2 NO 2 + 4 NH 3 + O2 catalizado 3 N 2 + 6 H 2O + calor

Reacciones no deseadas que pueden producirse durante el proceso

r 2 SO2 + O2 catalizado 2 SO3

NH 3 + SO3 + H 2O NH 4 SO4 2 NH 3 + 2 SO3 + H 2O + 0.5O2 2 NH 4 SO4

La aplicacin de la RCS a combustibles que contengan azufre, debe limitarse a temperaturas por debajo de 350-370 C

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel Reduccin de NOx por RCS
Aplicacin a motores diesel

La temperatura de trabajo optima para la obtencin de una buena

eficiencia del sistema esta alrededor de 350 C

Como la temperatura de escape en los motores de 2T y 4T es

distinta la localizacin del sistema RCS es diferente

Motores de 2T
El sistema se coloca antes del T/C

Motores de 4T
El sistema se coloca despues del T/C

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel Reduccin de NOx por RCS
Esquema de la distribucin de los diferentes elementos de un sistema RCS para motores de 4T

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Configuraciones alternativas de RCS en 4T

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Esquema de la distribucin de los diferentes elementos de un sistema RCS para motores de 2T

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Configuraciones alternativas de RCS en 2T

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Reduccin cataltica selectiva (RCS)

Tipos constructivos del catalizador
Seccin 150 x 150 mm longitud 350 a 1000 mm 4 a 16 mm de espaciado 4 a 16 placas Seccin 500 x 500 mm

Tipo panal (Honeycomb) Cermica extruida con oxido de titanio y catalizador de superficie. Seccin transversal cuadrada con espaciado segn aplicacin.

Tipo placa (Plate) catalizador de superficie sobre substrato de metal. Pliegues de refuerzo seccin rectangular

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Tipos de catalizadores para reduccin de NOx Oxidos metlicos.

Catalizador: vanadio, titanio y oxido de tungsteno, mas otros xidos de hierro,cromo o aluminio. Utilizacin: Especialmente bueno para NOx a temperaturas entre 250 y 500 C. Portador: cermico extruido, hojas metlicas, placas o esferas celulares a granel.

Oxidos de hierro.
Catalizador: oxido de hierro. Utilizacin: solo para NOx, baja actividad. Portador: placas de acero especial, cuerpos slidos.

Ceolita.
Catalizador: ceolita. Utilizacin: solo para NOx, actividad media. Portador: como para los xidos metlicos.

CONTROL POST-COMBUSTION Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel Reduccin cataltica selectiva (RCS)

Diseo del catalizador El costo del catalizador representa del 20% al 30% de la instalacin.

El tipo de catalizador y su volumen depende de:

Temperatura del gas de combustin. (300 a 400 C) Concentracin de NOx en la admisin Limite de emisin de NOx. Perdidas de amoniaco permitidas. Vida del catalizador requerida. (2 a 4 aos) Contenido de oxgeno del gas de combustin Velocidad de conversin del SO2 a SO3. Carga de ceniza en la admisin. Concentracin de los degradantes del catalizador. Cada de presin permitida a travs del catalizador

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emisiones de CO CO2 y HC CO
proceso de combustin

Bajas debido a la alta concentracin de O2 y al rendimiento del

HC

lubricante, minimizacin de los volmenes muertos de la zona de combustin y aros del cilindro.

Reduccin de HC con toberas minisac, bajo consumo de aceite

CO2

Funcin de la cantidad de combustible quemado Reduccin: rendimiento mas alto del motor

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emisiones de HC
Influencia de los parmetros de la inyeccin de combustible en la emisin de HC en un motor marino ZA40S

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emisiones de SOx

Dependen directamente del contenido de azufre del combustible Medidas reductoras: alto rendimiento del motor (alto rendimiento de la propulsin en motores marinos), bajo contenido de azufre en el combustible (1%). Limpieza DeSOx en los gases de escape (scrubbers). No viables en aplicaciones marinas

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emision de partculas slidas (smoke)

Las emisiones de particulas pueden originarse por diferentes fuentes:

9 Aglomeracin de partculas muy pequeas de

combustible parcialmente quemado

9 Aceite parcialmente quemado 9 Contenido de cenizas en el combustible y

aceite lubricante

9 Sulfatos y agua

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emision de partculas slidas (smoke) Objetivo: reducir el humo visible

9Toberas minisac (en desarrollo para motores de 2T) 9Common rail 9Avance en el timing de inyeccin (NOx ) 9Incrementar la temperatura de barrido (NOx ) 9Calidad del combustible 9Calidad aceite lubricante/cantidad 9Limpieza gases de escape: (no considerada en
aplicaciones marinas)

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emision de partculas slidas (smoke)

Tres toberas de inyeccin con diferentes volumenes de saco de inyeccin. El de la izquierda es estandar (1690 mm3), el del centro con volumen reducido, y el de la derecha elvolumen se ha reducido virtualmente a cero

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Emision de partculas slidas (smoke)

Influencia del volumen del saco de la tobera en las emisiones de partculas (humo visible) en los grandes motores diesel

Tecnologas de control de las emisiones de los grandes motores diesel

Resumen de la influencia de las diferentes tcnicas en la reduccin de emisiones

Parmetros influenciados

TECNICA
METODOS PRIMARIOS: Turbosobrealimentacin Intercooling Relacin de compresin Diseo cmara de combustin Turbulencia (Swirl) Disposicin toberas Presin de inyeccin Reglaje de inyeccin Control electrnico Control del lubricante Combustible reformulado Emulsin de agua Inyeccin de agua o amoniaco Recirculacin de gases de escape METODOS SECUNDARIOS: Post tratamiento

NOX

HC

PARTICULAS

HUMO

CEC

** *** ** ** *** * *** ** * *** *** *** *** ** ** ** ** ** * * * ***

***

*** * ** ** ** ** ** ** ** ** * * ***

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CEC = consumo especifico de combustible