K m i n o s

R e v i s t a
I S S N : 2 2 4 8 4 8 3 3

N O S

A C ERC A

T o d o s s o m o s u n o , u n a u n i d a d , u n a f o r t a l e z a , c o n c a l i d e z h u m a n a , p o r q u e s o m o s I N V A S T r a b a j a m o s p o r l a P r o s p e r i d a d d e l P a s

$ 1 B i l l n
L a i n v e r s i n e n R e d T e r c i a r i a e n o b r a s c o m o p l a c a h u e l l a
C o m p e t i t i v i d a d y d e s a r r o l l o s o c i a l p a r a e l c a m p o c o l o m b i a n o

puente 1 derecho, vereda la chapa - Valle del cauca Construimos obras ambientalmente sostenibles en la va Loboguerrero - Buenaventura

La lnea, zona cafetera

ISSN:2248-48334789

As es como, por ejemplo, para poder hablar en pblico hay que utilizar la regla de las tres p: preparacin + preparacin + preparacin. Si preparamos lo que vamos a comunicar y tenemos el propsito claro, lo transmitiremos bien. Debemos cuidar el lenguaje corporal, hablar despacio y tener contacto con el pblico. Si preparamos nosotros mismos lo que vamos a decir lo asimilaremos y transmitiremos mejor. Rompa el hielo con un ancdota as se sentir ms cercano y el pblico se integrar.

EDITORIAL
Construimos prosperidad con un total de 14.141 empleos generados por proyectos invas

Comit editorial
DIRECTOR GENERAL Leonidas Narvez Morales DIRECTOR EDITORIAL Mara Alexandra Usctegui EQUIPO EDITORIAL Edgar Toms Torres Ayala Karen Jimnez Zubira William Alonso Gutirrez Rojas Marcela Martnez Falla Sandra Jeannette Corts Mora Edward Chacn Gonzlez Fredy Gutirrez Buelvas DIAGRAMACIN Y DISEO Frankin Gmez fr.franklin@gmail.com

Ministra de Transporte Cecilia lvarez-Correa Glen Directivos del INVAS Director General Leonidas Narvez Morales Secretario General Tcnico Fernando Martnez Borelly Secretaria General Administrativa Mara del Pilar Arango Jefe de Oficina Asesora de Planeacin (E) Ricardo Gmez Cristancho Jefe de Oficina Asesora Jurdica Andrea Carolina lvarez Jefe de Oficina Control Interno (E) Ivn Prez Mogolln Jefe de Oficina de Prevencin y Atencin de Emergencias (E) Luis Ramrez Guilln Sub-director (E) de Apoyo Tcnico Fredy Sierra Lpez Sub-director (E) de Medio Ambiente y Gestin Social Orlando Ortz Sub-director de la Red Nacional de Carreteras Carlos Alberto Garca Montes Sub-director (E) Martima y Fluvial Holbert Corredor Romero Sub-director (E) de la Red Terciaria y Frrea Guillermo Enrique Sarabia Sub-directora Administrativa Ruth Marlen Rivera Pea Sub-director Financiero Juan Manuel Correa Correa

Ejecutemos comunicando
Por: Mara Alexandra Usctegui Luna
Tanto como en la vida, en las comunicaciones todo cambia y todo evoluciona. El mismo dinamismo de un sector que est en constante desarrollo nos compromete a crear un mtodo para transformar la informacin en conocimiento. Para transformar con eficacia debemos identificar el pblico objetivo orientando elementos de valor. Claves del xito?, si tenemos compromiso, queremos lo que hacemos, sabemos a quin y cmo comunicarlo, lo dems es estructural. Entonces comencemos con los canales de comunicacin, hay que estar a la vanguardia. La era digital acorta distancia pero entre quienes usan las herramientas, as que no debemos olvidar al ciudadano comn o a quienes viven en esos Kilmetros de Vida apartados que se convierten en las arterias viales que conectan culturas. Hoy estamos inmersos en la vorgine de las nuevas tecnologas, en realidad no son nuevas, sino simplemente la realidad que nos ha tocado vivir. No comunicamos solos, nos retroalimentamos, involucrando a todos los actores, hacindolos partcipes de un compromiso comn.

Comunicamos cuando hablamos y tambin cuando callamos. Para comunicar bien no hables, piensa bien lo que vas a decir. La coherencia entre la comunicacin verbal y no verbal es el equilibrio del lenguaje universal. Reconocer la importancia de la comunicacin dentro de nuestro entorno participando de ella es el reconocimiento a nuestros propios esfuerzos. Comunicar

bien para dirigir mejor.

desarrollo de la economa con la ejecucin de obras. As como en la vida hay procesos, en el desarrollo de proyectos tambin, por eso primero est el planear, luego ejecutar para que finalmente lleguen los ciclos de evaluar y operar. La credibilidad en la gestin del INVAS est dada y ahora vamos a ejecutar para continuar generando confianza, la misma que vimos reflejada en la masiva participacin de proponentes nacionales y extranjeros con 2.445 propuestas recibidas en total entre obra e interventora para los procesos de adjudicacin de los 16 corredores de prosperidad y los 27 de Rehabilitacin y mantenimiento, en los que el 82% de las adjudicaciones fueron para empresas colombianas.

3
FOTOGRAFA William Alonso Gutirrez Rojas Archivo INVIAS Impreso en Colombia por Exprescards C.I.S.A. Diciembre de 2012

Dime y lo olvido, ensame y lo recuerdo, involcrame y lo aprendo. Benjamin Franklin

HACEMOS ECO POR EL PLANETA

El ambiente tambin juega un papel importante en el desarrollo de la infraestructura, por eso hemos creado el distintivo con el cual se quiere identificar a los proyectos viales e institucionales que tienen como pilares: Uso eficiente de recursos, buenas prcticas de ingeniera y proyectos sostenibles. Este ejemplar est impreso en papel reciclado como un compromiso con el ambiente, as construimos ...Ms Kilmetros de Vida.

El prximo ao terminaremos la excavacin del Tnel de la Lnea y dos importantes Corredores para la Prosperidad: la Transversal del Cusiana, que corresponde a la va Crucero- Aguazul, y el Corredor de las Palmeras, que corresponde a la va: Puente de Oro-San Jos del Guaviare, adems de obras menores y trabajos de rehabilitacin y mantenimiento con las que buscamos garantizar la transitabilidad de los colombianos. Para mejorar la competitividad del campo colombiano invertimos en la Red Terciaria $1 billn, con 860 convenios para atender 12.445 kilmetros de estas vas. Y as como lo como lo expres el Seor Presidente de la Repblica, Juan Manuel Santos, en el pasado congreso de la Cmara Colombiana de la Infraestructura: Comienza la ejecucin de las ms grandes obras de infraestructura que necesita el pas, y es precisamente en ste sentido en el que orientaremos nuestra gestin, comprometidos en hacer realidad obras que impulsen la prosperidad del Pas, porque Ejecutar es nuestra ruta.

director de invias
Contamos con una ruta trazada con transparencia, trabajo y honestidad. Hoy tenemos proyectos maduros gracias a los estudios y diseos para la rehabilitacin, el mejoramiento y construccin de carreteras, inspeccin de puentes y estudios fluviales que comenzaron a ser una pieza clave en el desarrollo de las futuras obras que contribuirn con el progreso de la infraestructura vial del pas. Para EJECUTAR primero hay que planear, luego disear y contratar y ste es el reconocimiento que le hago a mi antecesor y a todo el equipo INVAS al cual me uno para que juntos promovamos el

La transparencia en la ejecucin la esperamos de nuestros contratistas, reflejada en obras de excelente calidad, las que aseguran la adecuada utilizacin de los recursos pblicos. Me encargar de asistir a los comits de obra en los frentes de trabajo, as supervisaremos la calidad y el proceso constructivo de las obras contratadas. Seguimos construyendo prosperidad para todos con 9.400 empleos, que se suman a los 4.751 que se generan permanentemente en programas como Administradores Viales, Microempresarios y Camineros, para un total de 14.151 empleos directos generados por proyectos de INVAS en las regiones, esto sin hablar de la mano de obra calificada.

Edicin impresa
Prohibida la distribucin parcial o total sin autorizacin expresa de los editores, derechos reservados, Revista Kminos es una publicacin exclusiva del Instituto Nacional de Vas con una periodicidad semestral, Carrera 59 #26-60, Edificio INVIAS. Telfono: 7056000 Fax: 57-1-3831000. Ciudad: Bogot. Pas: Colombia

Para grandes inversiones, grandes ejecuciones.

Leonidas Narvez
Director General

transitablidad. conectividad.

Especial
Invas, la revolucin de la infraestructura en ejecucin
Comprometido con la conectividad y la transitablidad del pas, el Instituto Nacional de Vas ha puesto en marcha un importante nmero de obras por cerca de $5 billones que buscan no slo la conexin transversal del territorio nacional sino su proyeccin en trminos competitividad. En este sentido, el INVAS desarrolla 16 proyectos en 15 departamentos con una inversin por $3.6 billones a los que ha denominado Corredores para la Prosperidad con los que se construyen 36 Km de dobles calzadas, 63 nuevos puentes, 4 tneles y se pavimentan 774 km de vas nacionales. Estos corredores que apuntan al desarrollo competitivo de las regiones traern consigo grandes beneficios entre los cuales se destacan una reduccin considerable de los recorridos entre los centros de produccin y los principales puertos del pas; el fortalecimiento de cadenas productivas del turismo, el mejoramiento de las vas en las zonas de frontera, lo que permitir un mejor flujo del intercambio comercial con Ecuador y Venezuela y unas mejores condiciones de transitabilidad y seguridad en las vas nacionales. Ejemplos de estas ejecuciones son los proyectos de la Transversal del Libertador, entre los departamentos del Cauca y Huila; la Transversal del Carare, en Santander; la Transversal de Boyac, que permitirn la conexin entre el suroccidente y el Pacfico y entre el oriente y el Atlntico colombiano. Paralelamente, el Instituto Nacional de Vas ejecuta desde este diciembre 27 Corredores de Mantenimiento y Rehabilitacin de 1.509 km de vas nacionales por $1.2 billones, que beneficiarn a 20 departamentos y con los que responde a las exigencias que demanda la infraestructura de carreteras. Entretanto, desarrolla obras que implementan el sistema de transporte multimodal (carreteras, vas frreas, puertos y ros) conectando al Pacfico con el Atlntico a travs de la ruta del Puerto de Tumaco- ro Putumayo- ro amazonas- Puerto de Belem Do Par, en el Brasil. Con todas estas obras el INVAS, adems de contribuir con la generacin de fuentes de trabajo a travs de 9.400 empleos directos e indirectos lo largo y ancho del territorio nacional desarrolla proyectos con los que revoluciona la infraestructura del transporte y construye ms kilmetros de prosperidad por el pas.

PAS
GUATEMALA SUIZA PANAMA ISRAEL PER VENEZUELA EE.UU. ARGENTINA CHILE ECUADOR COSTA RICA BRASIL MXICO ESPAA COLOMBIA

EMPRESAS porcentaje
1 1 1 1 2 1 2 2 2 2 2 4 8 51 297 0,3% 0,3% 0,3% 0,3% 0,5% 0,3% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 1,1% 2,1% 13,5% 78,8%

EMPRESAS GANADORAS DE LOS PROCESOS DE CORREDORES DE PROSPERIDAD Y CORREDORES DE REHABILITACIN Y MANTENIMIENTO

produccTIVIDAD

Total

377

100%

2.445 PROPUESTAS RECIBIDAS

PROSPERIDAD

PAS

EMPRESAS porcentaje

OBRA INTERVENTORIA (Concurso de meritos abierto) MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN OBRA INTERVENTORIA (Concurso de meritos cerrado con lista)
TOTAL

195
287

847 1.116
2.445

ISRAEL 1 1% ARGENTINA 1 1% CHILE 1 1% PER 1 1% MXICO 2 2% BRASIL 2 2% ECUADOR 2 2% ESPAA 12 10% COLOMBIA 99 82% Total 121 100%

El Instituto Nacional de Vas ha puesto en marcha un importante nmero de obras por cerca de

$5 billones as: $3,6 billones

En el desarrollo de 16 Corredores para la Prosperidad en 15 departamentos

9.400

empleos directos e indirectos

EMPRESAS PARTICIPANTES EN LOS PROCESOS DE CORREDORES DE PROSPERIDAD Y CORREDORES DE REHABILITACIN Y MANTENIMIENTO

competitividad.

$1,2 billones
En la ejecucin de 27 Corredores de Mantenimiento y Rehabilitacin de 1.509 km de vas nacionales

Lo que viene en el 2013 para atencin de emergencias

Se rehabilitarn

$1,4 billones del Fondo de Adaptacin para Grandes proyectos y sitios crticos de la Red Vial Nacional

44 vas con 349 puntos crticos con recursos por $290.000 millones del Fondo
Nacional de Gestin de Riesgos y Desastres

SEMBLANZA
Ejecut ar es mi felicidad
Leonidas Narvez Morales
Por: Karen Jimnez Zubiria
Mara Alexandra Usctegui Luna

director de invias
El rostro del nuevo director del INVAS, con 31 aos de experiencia en el sector transporte confunde a primera vista. Su mirada es fija, profunda y la lnea de expresin que se asienta en su frente lo muestra reservado, reflejando un viso de distancia, pero al escucharlo hablar con un tono pausado y clido, enseguida se asoma el ser humano que se refiere a los funcionarios del INVAS como sus compaeros de trabajo, con esto ya se rompi el hielo y podemos comenzar a realizar preguntas ms cercanas.

Ser un director que ir a los Comits de obra en los Departamentos. S de control de calidad y estar al lado de los interventores para asegurar que los procesos constructivos se den como los hemos contratado.
Nacido en Palmira (Valle), egresado de la Universidad del Cauca, con corazn cundinamarqus La entrevista se inicia con una taza de caf, en medio de la amplia oficina del nuevo Director General donde lo primero que se busca es romper el hielo para conocer al profesional y al ser humano que lo habita, pero las preguntas previstas sobraron porque cmo romper el hielo con un libreto? La conversacin surgi luego de verlo sensibilizarse con una gorra que le regal el Doctor Guillermo Gaviria a quin l considera el mejor director que haya tenido el INVAS, gorra que hoy reposa sobre una mesa al lado de su escritorio como smbolo de compromiso, honestidad y transparencia.

Un Hobby?

Escuchar msica

La msica, su pasin
Y precisamente all en los acordes de sta pregunta nos detuvimos porque la msica forma parte de su esencia. la veo como parte de mi vida, dice, a tiempo que admite que la msica es su pasin. Por eso no es extrao ver como se deleita escuchando las sonatas para piano de Beethoven, las operas de Wagner o el Lago de los Cisnes de Tchaikovsky. No hay duda, la msica lo emociona: Soy malo para acordarme de los nombres de los artistas y de sus canciones pero al escuchar sus composiciones entiendo por qu fueron escritas, afirma con emocin, como dibujando con sus manos el compas de los tiempos de una partitura, mientras me cuenta ms sobre su cancin favorita: Los ejes de mi carreta milonga cargada de sentimiento, interpretada por el poeta y escritor argentino Atahualpa Yupanki. La sensibilidad por la msica explica una de las facetas de la personalidad de este ingeniero civil nacido en Palmira (Valle), egresado de la

Universidad del Cauca, con corazn cundinamarqus y con fama de temperamental. Es un romntico de pensamiento al que le encanta trabajar en grupo y con armona. Una sensibilidad que al mismo tiempo abre paso a esa otra cara, la del ingeniero la cuadriculada -como l la llama- donde priman el orden, el cumplimiento y la eficiencia. Parte de mi formacin es esa, soy disciplinado, cumplido, la gente dice que tengo mal carcter pero es ms por la necesidad de dar fuerza a las ideas, que por otra razn, aclara.

Luego recobrando el porqu est ahora en la Direccin del INVAS el giro fue hacia lo institucional Qu piensa conservar, corregir o crear? A lo que responde, pienso innovar, mejorando el sistema informtico del INVAS para dar respuesta, en tiempo real, sobre el estado de las vas porque esa informacin enriquecer a la entidad y le dar elementos tanto de trabajo como de juicio para tomar mejores determinaciones. Tambin est convencido de que debe pisar el acelerador de la ejecucin. Ser un director que ir al Comit de Obras en los departamentos. S de control de calidad y estar al lado de los interventores para asegurar que los materiales y los procesos constructivos se den como los hemos contratado, anota. Todo esto lo har antes de regresar a la docencia, que tambin lo enamora. Al final, ms adelante de mi vida profesional, me gustara regresar a la ctedra y poder transmitir toda esta experiencia a los estudiantes pero en este momento la vida me coloca en la obligacin de ejecutar y esa es mi felicidad, ejecutar.

Al final, ms adelante de mi vida profesional, me gustara regresar a la ctedra

el cumplimiento y la eficiencia. Parte de mi formacin es esa, soy disciplinado, cumplido, la gente dice que tengo mal carcter pero es ms por la necesidad de dar fuerza a las ideas, que por otra razn,
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Su mayor cualidad?
La constancia

Y cuando llegamos a la pregunta sobre qu lo emociona?

Se toma su tiempo y respira, respondiendo con una mirada tranquila: Mis hijos Cristina y Santiago. Ambos son su mayor orgullo. A ella, abogada y a l, estudiante de ingeniera industrial, los ha criado con amor y exigencia. Son el motor mi vida, siento un inmenso orgullo por lo que han hecho, por su forma de ser. Esa es mi motivacin y la fuerza de mi vida, dice mientras baja la mirada para disimular el brillo de sus ojos y esconder su emocin con el sorbo de un poco de caf.

Su gran defecto?
La impaciencia

Qu lo trasnocha? Qu est leyendo?

Nada, tengo un dormir muy tranquilo y sereno La Fsica del Futuro, un ensayo de Michio Kaku

Hincha de qu equipo?

Del Cali pero soy un mal hincha porque no soy muy aficionado al ftbol

Vas terciarias, base del desarrollo social en infraestructura

Un billn de pesos disponibles p ara dos aos

Objetivos del programa de vas terciarias:

Restaurar la accesibilidad de las vas efectuando el retiro o limpieza de los derrumbes que impiden o dificultan la circulacin vehicular. Recuperar y mejorar la accesibilidad y la transitabilidad a lo largo de los caminos, reparando los sitios crticos que dificultan o impiden la movilizacin vehicular. Recuperar el funcionamiento de las obras de drenaje, principalmente de alcantarillas, cunetas y desages, para facilitar y agilizar la reparacin y para que las vas no se continen deteriorando en exceso con ocasin de la temporada de lluvias.

Cecilia lvarez - Correa Glen

Ministra de Transporte

Para llevar cabo el desarrollo de la infraestructura del pas y cumplir con las exigencias y necesidades de los diferentes TLC que Colombia ha firmado y que estn pendientes por suscribirse, comenzar con el mejoramiento y adecuacin de las vas que unen a las regiones apartadas del pas, con las vas secundarias, que conllevan un desarrollo social. Es por esto que, las prioridades de mi gestin estarn enfocadas en cinco frentes: Cuarta generacin de concesiones, Corredores prioritarios para la prosperidad, Corredores de mantenimiento y rehabilitacin; Obras a causa del cambio climtico y Caminos a la prosperidad. En este ltimo frente, que hace referencia a la red de vas terciarias, invertir la mayor cantidad de recursos y sacaremos adelante en el menor tiempo posible las obras. Por ahora, sern ms de 800 municipios, que segn los clculos del Gobierno Nacional, se beneficiarn con cerca de un billn de pesos disponibles para lo que resta del 2012 y para el 2013, tiempo en el cual se atendern 12.445 km de vas terciarias. La ejecucin de estas partidas la har en forma descentralizada para lograr un mejor aprovechamiento de los dineros y para garantizar una mayor satisfaccin de las necesidades de cada jurisdiccin, sobre todo de las ms alejadas.

Las Prioridades

uarta generacin de concesiones, Corredores prioritarios para la prosperidad, Corredores de mantenimiento y rehabilitacin, Obras a causa del cambio climtico y Caminos a la prosperidad.

Mejorar las condiciones para la circulacin y la seguridad vehicular haciendo rocera y desmonte de la vegetacin, que prcticamente invade la calzada de los caminos y dificulta la movilizacin y la visibilidad de los usuarios. Efectuar reparaciones de obras para la sostenibilidad de la va en condiciones operativas adecuadas: alcantarillas, cunetas, muros, pontones y otras similares. Generar ahorros para los usuarios viales, en costos de operacin vehicular y en tiempos de recorrido, ofreciendo vas en condiciones fsicas homogneas.

INVAS invirti en el municipio de Abrego, Norte de Santander, $450.000 millones en red terciaria que beneficiaron a las veredas el Haranazo, la Mara y San Javier.

Para ello he establecido la implementacin de polticas para un control estricto de la utilizacin de los recursos y de avance de las obras, una vez arranque la ejecucin se realizarn reuniones trimestrales que permitirn hacer el seguimiento respectivo. Con estas obras, el Ministerio de Transporte prev que haya una generacin de por lo menos 12 mil empleos consistentes en mano de obra no calificada con las que contribuye al desarrollo y la competitividad del pas.

Ejecutar intervenciones que faciliten el empleo del mayor nmero de personas que residan en zonas aledaas a la va. Alcanzar mayor eficacia, medida en cobertura de longitud en kilmetros de red vial intervenida. Hacer un uso eficiente de los limitados recursos econmicos disponibles para la reparacin, el mejoramiento y el mantenimiento rutinario de las vas terciarias.
Placa Huella construida en Pinchote, Santander

En Detalle
11 10

en EJECUCIN

16 corredores
TRANSVERSAL DEL CUSIANA
Departamento: Boyac- Casanare
Tramo: El Crucero Aguazul Inversin obra + interventora: $31.959 millones

de prosperidad
TRANSVERSAL DEL CARARE
Departamento: Santander
Tramo: Cimitarra-Landzuri-Vlez Inversin obra + interventora: $78.591 millones

TRANSVERSAL DE BOYAC
Departamento: Boyac
Tramo: Puerto Boyac-Dos y MedioOtanche Chiquinquira Inversin obra + interventora: $124.492 millones

ANCN SUR PRIMAVERA

Departamento: Antioquia
Tramo: Ancn Sur - Camilo C Primavera Inversin obra- interventora $178.730 millones

CORREDOR DE LAS PALMERAS

Departamento: Meta-Guaviare
Tramo: Fuente De Oro- San Jose Del Guaviare Inversin obra + interventora: $23.276 millones

PUENTE DE HONDA
Departamento: Tolima
Tramo: Puente Honda Inversin obra + interventora: $41.361 millones

Beneficio Estratgico:

Beneficio Estratgico:

Es un corredor muy importante para el transporte de carbn y acero, del norte de Cundinamarca y Boyac. Comunica la Marginal de la Selva con la Troncal del Magdalena generando la interconexin entre la Orinoqua y el Ro Magdalena.

Desarrollar las regiones de la Orinoqua y el altiplano cundiboyacense; servir de va alterna a los Llanos Orientales. Ahorro en tiempo de viaje: 40 minutos 21 de Agosto de 2012

Benefico estratgico:

Benefico estratgico:

Favorece la conectividad del Valle de Aburr con el departamento del Choc y el suroccidente del pas.

Facilitar la integracin econmica y social de la Orinoqua, Boyac y Santander y el transporte de productos agrcolas y de minerales.

Benefico estratgico:

Benefico estratgico:

Inicio de obra Fase II:

Fecha inicio Fase II: Septiembre 3 de 2012 fecha Fin Fase II: METAS
Segunda Calzada (Km) Noviembre 22 de 2014

Fecha Inicio Fase II: Fecha Fin Fase II: METAS

Pavimento (Km) Puentes (Und) Pavimento (Km)

31 de julio de 2012

En conjunto con el proyecto Marginal de la Selva, Villagarzn San Jos del Fragua y Corredor del Sur, hace parte de la integracin del sur de Colombia con la Orinoqua. Ahorro en tiempo de viaje: 3 horas. 31 de julio de 2012

Es la mejor alternativa al puente existente. Se consolidar Puerto Bogot integrndola a un corredor de alto trnsito vehicular, se motiva el crecimiento de Honda hacia el sector norte.

Fecha Inicio Fase II:

29 julio de 2012

Fecha Fin Fase II: 2013

30 de octubre de 2014.

FECHA INICIO FASE II: FECHA FIN FASE II:

Pendiente

Inicio de obra:

Fecha Fin Fase II:

FASE I FASE II TOTAL

10.2 13.1 23.3

FASE I FASE II TOTAL

18.93 11 1 12.5 29.93 1

28 de julio de 2016

30 de octubre de 2014.

Avance obra Fase II: METAS

Mantenimiento 10 Km

AVANCE
118,8

FASE I FASE II Total

Segunda Calzada (Km) 4.5

AVANCE

7%

Avance Obra Fase II: METAS FASE I FASE II TOTAL

7.7 41.7

METAS
Puentes

FASE I FASE II
1

TOTAL
1

Pavimento(Km) 31.8 80 Puentes (Und)

Pavimento (Km) 34 Puentes (Und)

Avance

AVANCE

Pavimento (Km) 19

Pavimento (Km) Puentes (Und)

22 2

12

13

en EJECUCIN

16 corredores
TRANSVERSAL DEL LIBERTADOR
Departamento: Cauca
Tramo: Popayn-Totoro-Inza-La Plata Inversin obra + interventora: $ 254.400 millones

de prosperidad
TRANSVERSAL CENTRAL DEL PACFICO
Departamento: Choc- Risaralda
Tramo: La Virginia - Las Animas Nuqui- Mumbu Inversin obra + interventora: $ 256.872 millones

TRONCAL CENTRAL DEL NORTE

Departamento: Santander
Tramo: La Palmera-MlagaPresidente Inversin obra + interventora: $124.492 millones

TRANVERSAL MEDELLN QUIBD

Departamento: Choc- Antioquia
Tramo: Quibd -La Mansa- Ciudad Bolvar Inversin obra + interventora: $243.452 millones

TRANSVERSAL CAFETERA CORREDOR HONDA-MANIZALES

ALTOS DE ZARAGOZA CISNEROS

Departamento: Valle
Tramo: Altos De Zaragoza - Triana Y Triana Cisneros Inversin obra + interventora: $ 221.069 millones

Departamento: Caldas

Tramo: Honda Manizales Inversin obra + interventora: $ 106.382 millones

Benefico estratgico:

Beneficio estratgico:

Es la conexin ms corta entre Bogot y Ccuta. Facilita el transporte del carbn y acero de la zona norte de Boyac.

Octubre de 2012

Fecha Inicio Fase II: Fecha Fin Fase II: METAS

Pavimento (Km) Puentes (Und)

Conecta la Troncal de Occidente con la Troncal del Magdalena generando un desarrollo socioeconmico sostenible entre el suroccidente y el centro del pas. Brinda una alternativa ms eficiente para el transporte de los productos del Huila y Caquet, como ganado, caf, arroz y frutas hacia el Pacfico. 20 de Septiembre de 2012

Benefico estratgico:

Hace parte del desarrollo vial de la regin antioquea y de la costa Caribe para el comercio exterior por el Pacfico, en articulacin con el proyecto nimas Nuqu y Puerto de Tribug. Ahorro en tiempo de viaje: 4 horas.

Benefico estratgico:

En el futuro ser la conexin del eje cafetero con el Pacfico Colombiano. Ahorro en tiempo de viaje: 1 hora 45 minutos.

Benefico estratgico:

Fecha inicio fase II: Fecha fin fase II: METAS

Pavimento (Km) Puentes (Und)

04 de septiembre de 2012 03 de diciembre de 2016.

Garantiza la conectividad del corredor entre Manizales y el centro del pas. Sirve como ruta alternativa de conexin entre el suroccidente del pas y Bogot especialmente en situaciones de interrupcin de la va por La Lnea. 27 de agosto de 2012

Beneficio estratgico:

Diciembre de 2014

Inicio de obra:

Fecha Inicio Fase II: Fecha Fin Fase II: Avance de obra: METAS

Fecha Inicio Fase II: Fecha Fin Fase II: METAS

Pavimento (Km) Segunda Calzada(Km) Puentes (Und)

8 de agosto de 2012

Hace parte del Corredor Buga Buenaventura, principal corredor de comercio exterior del pas. El proyecto permitir disponer de la infraestructura vial necesaria para hacer ms competitivo al eje de comercio por donde se moviliza el 45% de la carga que ingresa y sale del pas.

FASE I FASE II TOTAL

80 22 102

FASE I FASE II TOTAL

33 10 54.5 87.5 10

Fecha Inicio Fase II: Fecha Fin Fase II:

20 septiembre de 2012 19 de noviembre de 2016. Mantenimiento

7 de agosto de 2016 0,5% mantenimiento

31 de diciembre de 2014.

METAS
Segunda Calzada(Km) Primera Calzada (Km) Puentes (Und)

FASE I FASE II TOTAL

16.7 20 16 3.3 20 12 20 28

FASE I FASE II TOTAL

30 8.1 17 1.7 47 9.8

Pavimento (Km) Puentes (Und)

AVANCE

AVANCE

28 1

Avance de obra Fase II: METAS

Pavimento (Km) Puentes (Und)

FASE I FASE II TOTAL

71 7 114 7

Pavimento (Km) 29

FASE I FASE II TOTAL

46.1 3 23 5 44.5 2 90.6 5

Pavimento (Km) 43 Puentes (Und) 0 Pavimento (Km) Puentes (Und)

AVANCE

AVANCE

19 2

Pavimento (Km) Segunda Calzada (Km)

20 1.8

Pavimento (Km) Puentes (Und)

AVANCE

14

15

en EJECUCIN

16 corredores
CORREDOR DEL SUR
Departamento: Caquet
Tramo: San Miguel-Santa Ana Inversin obra + interventora: $112.000 millones

de prosperidad
VILLAGARZN SAN JOSE DE FRAGUA
Tramo: San Jos del Fragua-Yuraco Inversin: Obra: $ 120.317 millones Interventora: $3.599 millones

ANILLO DEL MACIZO COLOMBIANO

Departamento: Cauca
Tramo: Rosas - San Sebastian Bolvar - La Lupa Inversin obra + interventora: $60.592 millones

MARGINAL DE LA SELVA
Departamento: Putumayo
Tramo: San Jos del Fragua- San Vicente del Cagun Inversin obra + interventora: $197.680 millones

Departamento: Caquet Putumayo

Beneficio estratgico:

Benefico estratgico:

Este proyecto comunica los municipios que pertenecen al denominado Anillo del Macizo Colombiano, donde nace el 80% del potencial hdrico del pas. Ahorro en tiempo: 1 hora.

Genera una alternativa para la conexin Colombia - Ecuador. El tiempo de viaje se reducir 4 horas. Conectar con otra importante obra en la regin, la Variante San Francisco - Mocoa.

Benefico estratgico:

Benefico estratgico:

Fecha Inicio Fase II: METAS

Fecha Inicio Fase II: Fecha Fin Fase II: Metas

Pavimento (Km) Puentes (Und)

2 de octubre de 2012

27 de agosto de 2012 26 de diciembre de 2014

FASE I FASE II TOTAL

11 54.13 2

El proyecto une a todo el Caquet, adems incluye la contratacin de los estudios y diseos de la va San Vicente del Cagun - La Macarena - San Jos del Guaviare, que conectar al sur de Colombia con los llanos orientales y ser una alternativa de conexin entre Caracas y Quito. Ahorro en tiempo de viaje: 1 hora

Es quiz el proyecto ms importante del Programa, porque con este se consolidan las inversiones del Estado en el sur del pas, se integran los departamentos de Nario, Cauca, Putumayo y Caquet. Adems en conjunto con el Corredor del Sur se genera una alternativa de baja altura y por sabana de la conexin Caracas - Quito.

Pavimento (Km) 43.13 Puentes (Und) 2

Fase I Fase II Total

90 11 1 101 1

FECHA INICIO FASE II: FECHA FIN FASE II: Metas

Inicio de obra:

4 de septiembre de 2012 3 diciembre de 2015.

15 de Agosto de 2012

Avance

Pavimento (Km) 28 Puentes (Und) 1

Avance

Pavimento (Km) Puentes (Und) Estudios y Diseos

30 1

Fase I Fase II Total

87 153

AVANCE

Pavimento (Km) 46

Ejecucin en Imgenes
17

Avance Fase II:

Pavimento (Km) 66 Puentes (Und)

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Por Willian Gutirrez Rojas

P ARASO DE CONTRASTES

C H O C

trabajadores de este importante corredor. Para este hijo de Tutunendo, lo mejor de ser parte de la obra es que l hace parte de estas labores, y que podr contar ms adelante y con la satisfaccin del deber cumplido: Trabaj en la pavimentacin de la carretera Quibd Medelln. Va a ser un gran desarrollo para nuestros hijos ms adelante, adems tendremos historias que contarles respecto a esta carretera. No van a creer que tres aos atrs, esto era una trocha que era realmente imposible transitarla, gracias a Dios en estos momentos se est cumpliendo un gran sueo, manifest con una alegra difcil de describir, Perea Robledo. A lo largo de este recorrido, se evidencia la satisfaccin de los diferentes usuarios de la va, gracias a la inversin que hace el Gobierno Nacional a travs del Instituto Nacional de Vas del orden de $ 377.000 millones para la pavimentacin del corredor. Esta Transversal Medelln - Quibd la est atendiendo el Instituto Nacional de Vas, a travs de 2 contratos de obra. El primero, denominado Corredor de Competitividad que busca pavimentar 34 km en el sentido Quibd Medelln, hasta el sector conocido como El 18; y el segundo, que se denomin de Prosperidad fase II, el cual pavimentar 70 km entre los sitios El 18 El siete - La Mansa y el municipio de Ciudad Bolvar, en Antioquia. La entidad decidi instalar, en los dos tramos, pavimento rgido, es decir concreto, con una estructura bastante voluminosa que garantice la duracin y la alta resistencia de la superficie construida, para lo cual se vienen erigiendo losas de concreto de espesores de 25 y 26 centmetros dependiendo del sector, soportadas por una capa de base granular de 15 centmetros de espesor y protegida por una capa filtrante de otros 15 centmetros. Cuentan con un ancho de calzada es de 7.00 mts, es decir dos carriles de 3,50 metros cada uno, y con berma-cuneta de 1,20 mts, a cada lado. De igual forma se construirn 23 puentes de los cuales 7 tendrn longitudes superiores a los 30 metros, con lo que se mejora ostensiblemente el trazado de la va. As mismo, se construirn obras de estabilizacin de taludes para proteger

la carretera, consistentes en muros de contencin, pantallas ancladas, obras de control de la erosin y manejo de aguas superficiales y subsuperficiales. En la actualidad hay dos frentes de trabajo, uno desde Quibd hacia Tutunendo, ubicado en el km 14 y otro desde Tutunendo hacia Ciudad Bolvar.

Transversal Medelln - Quibd

dos carriles de 3,50 metros cada uno, y con berma-cunet a de 1,20 mts, a cada lado.

El INVAS instal pavimeto rgido

Se construyen losas de concreto

mezclan a lo largo de esta arteria vial.

Indgenas, afrodescendientes y paisas se

Empezar a hablar de la carretera Quibd Medelln es hablar de un sueo anhelado por ms de tres generaciones de chocoanos. Esta va que ha generado, desde canciones hasta paros cvicos reclamando la integracin al resto del pas, hoy ve como ese sueo, deja de ser una utopa para convertirse en una realidad latente para los habitantes de esta apartada regin de Colombia. En estos 127 km, de carretera entre Quibd y Ciudad Bolvar, se encuentran diferentes contrastes de etnias, as como de complicadas condiciones topogrficas, que van

desde sitios de condiciones selvticas hasta zonas de pramo. Negros, Indgenas y paisas como llaman ellos a quien consideran que es de otra regin, se mezclan a lo largo y ancho de esta arteria vial. El recorrido de este corredor comienza a 3 km de la ciudad de Quibd, sobre el puente La Platina, desde donde se da inicio a la va a travs de este paraso de contrastes, que es el departamento del Choc. A partir de este punto se empiezan a evidenciar, metros y metros de placas de concreto que se conjugan con el

entorno selvtico de la regin, ya son ms de 20 kilmetros de vida, que comienzan a abrirse camino hacia la capital de Antioquia. De vida? se preguntarn algunos, y la respuesta es evidente, S, de vida ya que a travs de ella se mueven la economa, la salud, el trabajo y porque no hasta los sueos de estos hermanos chocoanos. Es el caso de Jess Emerson Perea Robledo, empleado del Consorcio Metrocorredores 8, para quien esto queda plasmado en las labores que da a da y junto a l adelantan los

in embargo, estos se complementaran con dos frentes de trabajo adicionales, uno desde el sector denominado El 18, ubicado en el Km 34, y otro desde Ciudad Bolvar, en Antioquia, hacia el Choc, haciendo mantenimiento continuo en el medio mientras se va cerrando el broche. As se estima que cuando los cuatro frentes estn activos se construyan 1.5 Km mensuales de vida.

Jess Emerson Perea, trabaja en la pavimentacin de la va

$ 377.000 millones
gracias a la inversin que hace el Gobierno Nacional a tra vs del Instituto Nacional de Vas

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despus

Est aciones Frreras, Pa trimonio Cul tural En Manos Del Invas

Buena Esa

Estacin de Florida- Anolaima Inversin $37.470.000 Se llevan a cabo trabajos de Mantenimiento

Estacin Villeta Cundinamarca Inversin $35.855.000 Se adelanta Mantenimiento Rutinario

Estacn Villeta Inversion $ 35.855.000

En el marco del Plan Nacional de Recuperacin de Estaciones del Ferrocarril, en el que se encuentran inmersas las estaciones frreas a cargo del INVAS, se adelantan obras de mantenimiento de las estaciones de la Sabana en Bogot: Villeta, la Florida municipio de Anolaima y Chusac en Soacha en el departamento de Cundinamarca y Cerrito en el Valle del Cauca. La inversin en estas edificaciones asciende a $1.143 millones de pesos con lo cual el Instituto Nacional de Vas, reafirma su compromiso con la recuperacin del patrimonio cultural del pas, como quiera que las estaciones frreas a cargo de la entidad representan el 39% del total

de las construcciones que conforman el patrimonio.

antes

Estacin de la Sabana Inversin $1.038 millones Estacin Cerrito Valle del CaucA Inversin $28.937.000
Se encuentran en proceso de Mantenimiento rutinario

Estacin Chusac Inversin $31.429.000

Se cumplen obras de Primeros Auxilios (mantener en pie la edificacin ante el gran deterioro)

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INVAS adopt Gua Ambiental

La intencin del INVAS es la de aplicar los tres principios elementales de la poltica de biodiversidad:

1. 2. 3.

Conocer Preservar Dar un buen manejo a los recursos sostenibles para proyectos martimos y fluviales

para el subsector Martimo y Fluvial

Por: Edward Chacn Gonzlez La Gua Ambiental para el subsector Martimo y Fluvial adoptada mediante Resolucin 03973 del 24 de Julio de 2012 por el Instituto Nacional de Vas es un instrumento tcnico de manejo Ambiental y Social que procura la implementacin de una cultura de auto regulacin por parte de los contratistas que desarrollan proyectos en el sector y que no requieren de licencia ambiental para su ejecucin, y a su vez adoptar las mejores prcticas de planificacin, diseo y construccin de los proyectos. La intencin del INVAS es la de aplicar los tres principios elementales de la poltica de biodiversidad: Conocer, preservar y dar un buen manejo a los recursos sostenibles para proyectos martimos y fluviales, como una responsabilidad profesional y tica tanto de los contratistas como interventores. En aos anteriores la entidad implement y desarroll como herramienta primordial la Gua para

Puerto de Buenaventura

Los proyectos martimo fluviales cobijados por la Gua, pueden ser promotores de la conserv acin ambiental
canales navegables, dragados en reas de deltas y fuentes superficiales la construccin, ampliacin, y rehabilitacin de muelles que no hagan parte de puertos. Con la puesta en marcha de la Gua Ambiental de Proyectos del sub sector Martimo y Fluvial, el INVIAS responde a las polticas que en esta materia desarrolla el estado comprometindose con la naturaleza y el buen manejo de sus recursos, a travs de la realizacin de obras auto sostenibles.

Proyectos de Infraestructura Vial, sin embargo, ante el impulso e inversin dados en esta administracin al desarrollo portuario y ante las necesidades del transporte fluvial que demanda el pas se determin la implementacin de una versin exclusiva para el sector martimo y fluvial. Este documento aplicable desde el segundo semestre sensibiliza a los contratistas sobre los impactos ambientales generados en el proceso de construccin y proporciona informacin necesaria para identificar

posibles riesgos en los que se puedan ver involucrados la fauna, la flora y los territorios de minoras tnicas entre otros aspectos. Tambin orienta a los contratistas sobre la obtencin y gestin de permisos, concesiones y autorizaciones ambientales para la ejecucin de aquellas obras que no estn reguladas como impacto significativo para el ecosistema. Dentro de las obras martimas en que interviene el INVAS estn la construccin, ampliacin, rehabilitacin y/o mantenimiento de muelles siempre y cuando no

hagan parte de puerto, rehabilitacin de obras de proteccin, dragados de mantenimiento, ampliacin de canales de acceso, y las obras de mantenimiento o rehabilitacin de obras de proteccin y fuentes. En lo que corresponde a la parte fluvial se contemplan las obras de proteccin de las laderas y control de inundaciones, determinadas por el tipo de material que se utilice en la obra, siendo aplicable solamente en zonas donde se realicen trabajos que requieran obras blandas, dragados de mantenimiento de

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Los puentes que nos unen

El San Jorge y Cao Bugre

Por: Fredy Gutirrez Buelvas y William Gutirrez Rojas

ntre Antioquia y Crdoba

El valor contratado con la firma Apolinar Torres Bello para esta intervencin fue de $291.285.288 y la ejecucin de las obras hasta su entrega a satisfaccin se adelant en tres meses y medio.

Otra de las obras que adelant el Instituto Nacional de Vas este 2012, y con las que busca darle competitividad al nororiente colombiano es el puente La Gazapa. Este viaducto ubicado en Ccuta, permitir descongestionar el centro de la ciudad pues la unir de oriente a occidente comunicando la Avenida Libertadores con el anillo vial externo del municipio a la altura de la glorieta que conecta con el puente internacional Francisco de Paula Santander. Segn explic el Secretario de obras del Municipio de Ccuta, Oswaldo Rivera, Esta obra es de gran servicio para la ciudad. Adems, la inversin que realiz el INVAS, para culminar este proyecto es sumamente importante porque sin estos recursos hubiera sido prcticamente imposible terminarlo, anot.

Adems, con recursos del mismo contrato, el INVAS logr intervenir otros tres puentes ubicados en la misma va: Los Zambitos (PR 21+030 Caucasia-Planeta Rica), Carate (PR 49+0350) y La Carolina (PR 66+0709) En estos ltimos se adelantaron obras consistentes en limpieza de cauces, proteccin y repotenciacin de las vigas para lo que fue utilizada fibra de carbono y que constituyen la garanta de una segura transitabilidad por una va de trfico pesado, con gran flujo vehicular y de actividad permanente. De otro lado y en plena operacin

Uniendo a la sabana y el mar

La Gazapa, desarrollo al oriente de Ccuta y del pas

Y es que este puente que se inici con la construccin de la superestructura por un valor de $11.880 millones, con recursos de valorizacin municipal, pudo ser concluido y dado al servicio en julio pasado gracias al convenio interadministrativo suscrito a travs de la Subdireccin de la Red Terciaria y Frrea del INVAS, por valor de $2.500 millones con el que se construyeron los accesos y la terminacin de la estructura de pavimento, barandas y sealizacin entre otros.As con la construccin de los puentes San Jorge, Cao Bugre y la Gazapa el INVAS demuestra una vez ms su compromiso con la conectividad

obre ros, quebradas, caos o cualquier otro flujo acufero, un puente se convierte en la solucin que le da continuidad a la ruta, nos ayuda a seguir nuestro camino y une a quienes van y vienen. En el departamento de Crdoba, el Instituto Nacional de Vas ha intervaenido en ste 2012 dos puentes de estructura metlica que representan un claro ejemplo de esa integracin al servicio de comunidades y del transporte para desarrollar flujos en doble sentido entre zonas de produccin, reas de consumo y de intercambio comercial en nuestro pas.

El Puente San Jorge en el kilmetro 19 de la carretera que comunica a los municipios de Caucasia, en Antioquia, y La Apartada, en Crdoba, es uno de estos ejemplos, pues adems de ptimas y seguras condiciones para la transitabilidad en este corredor entre la Costa Atlntica y el interior del pas, representa el paso para la integracin econmica, social y cultural entre las regiones. A travs de l se mueve buena parte de la carga industrial de procedencia nacional e internacional, la produccin agrcola y ganadera entre una y otra regin y es adems paso obligado de pasajeros entre los departamentos vecinos. Este puente fue sometido por ms de 4 meses a obras de repotenciacin y mantenimiento de la estructura metlica por valor de $1.869 millones que incluyeron: arreglo de las juntas, ampliacin para su fortalecimiento de la seccin de las pilas, aplicacin de pintura epxica de acabado de la estructura metlica en su zona inferior y obras de proteccin en las zonas de la riveras aledaas al puente al igual que la instalacin de barandas metlicas en el costado norte de la estructura.

se encuentra el puente metlico sobre cao Bugre, en el kilmetro 7, que permite la transitabilidad entre Montera, Ceret y Lorica en el departamento de Crdoba, tras la ejecucin de los trabajos de rehabilitacin y mantenimiento contratados por el INVAS. El puente cruza el cao Bugre, que es un brazo del ro Sin, une adems los dos lados de la poblacin de Ceret. Esta estructura se ha convertido en la postal para los Ceretianos y adems constituye el paso obligado si se quiere apreciar las extensas plantaciones de algodn, la diversidad de rboles frutales y las haciendas ganaderas de la sabana de Crdoba. El puente fue sometido a reparacin de diagonales y verticales, reforzamiento en acero de la baranda peatonal y prolongacin de la misma, activacin de la pintura epxica de acabado para estructura metlica, renivelacin de los accesos mediante rectificacin de la carpeta asfltica, limpieza con hidrolavado y limpieza con chorro de arena; todo para garantizar unas optimas condiciones de uso de la estructura y la durabilidad de las obras.

Con estas obras el INVAS sigue cumpliendo con el compromiso que adquiri con los diferentes municipios del pas Oswaldo Rivera, Secretario de Obras, Municipio de Ccuta.

La Ga zap a

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El siglo XXI
Por: William Gutirrez Rojas Histricamente Colombia ha visto cmo el transporte terrestre ha sido el nico mtodo vlido para movilizar carga y pasajeros, pero gracias a la globalizacin de la economa y a los tratados de libre comercio que se han establecido con diferentes naciones del mundo, el pas est viendo en el multimodalismo una opcin vlida y de bajo costo para conectar diferentes puntos. Uno de esos ejemplos es el corredor Tumaco Pasto Mocoa Puerto Ass, que con una inversin por $360.000 millones y una longitud de 475 Km, permite la comunicacin entre los departamentos de Nario y Putumayo, a travs del puerto de Tumaco, la va Pasto-Mocoa y los ros Putumayo y Amazonas hasta Beln do Par (Brasil) facilita el transporte entre el occidente colombiano y la Amazona, y permite la conexin de esta regin con los puertos del Pacfico y del Atlntico.

ser el del Mul timodalismo

la variante sanfrancisco - mocoa es una va que hemos anhelado no solamente los narienses, sino todo el sur oriente y suroccidente colombiano.

360 mil millones

la inversin del corredor tumaco puerto asis

El ex ministro de Hacienda, Juan Carlos Echeverry, es un claro convencido de que en un futuro cercano el multimodalismo ser el camino a seguir y de que el suroccidente colombiano es el objetivo en la

de indios, 200 millones de brasileros y otros 100 200 millones de latinoamericanos, de manera que la importancia del corredor estratgico es difcil exagerarla. Imagnense usted a Colombia y Latinoamrica van a mirar hacia Nario, en lugar de que Nario est mirando hacia Colombia, de manera que esto va a tener un cambio completo de paradigma, Nario va a unir a Brasil con la China y la India por ac se van a unir todos. Y precisamente, pensando en consolidar este propsito el INVAS ejecuta actualmente la construccin de la Variante San Francisco Mocoa, en donde invierte ms de $427.503 millones, que tiene como fin no solo mejorar las especificaciones viales y el nivel de servicio del corredor vial Tumaco Pasto Mocoa sino reducir su longitud, pues una vez finalizado el proyecto la va que hoy tiene una longitud aproximada de 144 KM se reducir a 117 KM.

En esta va ha habido muchas tragedias y muchos problemas de transitabilida ad para el comercio. Esta es una oportunidad para que Nario pueda comunicarse ms fcilmente con el interior del pas, para que nuestros productos agrcolas lecheros y todo lo que producimos en este departamento pueda llegar ms fcil al interior del pas, anot el Alcalde de Pasto, Harold Guerrero.
Juan Carlos Echeverry (IZQ)., exministro de Hacienda y el alcalde de Pasto Harold Guerrero.

Pero el beneficio no ser solo el de comunicar al Pacifico con el Atlntico, tambin lo ser para los habitantes de este importante corredor, as lo cree Luciano Piscal quien trabaja como gondolero en la Laguna de la Cocha y es presidente de Junta de Accin Comunal de El Encano: Los beneficios aqu sern para el sector de La Cocha, el puerto, las veredas, porque va a venir turismo, va a hacer una va central, entonces por aqu va a pasar la gente de Cali, Medelln, el Huila, todas las empresas van pasar por aqu por la orilla de La Cocha.

mira. El siglo XXI va a ser el siglo del sur, de pases como India, China y Colombia en Latinoamrica. En Nario se van a encontrar 3.000 millones de seres humanos: 1.500 millones de chinos, 1.400 millones

Imgenes de la laguna de La Cocha

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EL RO META
Por: Edward Chacn Gonzlez Apenas nace recibe el nombre de Metica pero tan pronto comienzan a confluir en l los ros Humea, Guayuriba y Guatiqua cuyas aguas provienen del Pramo de Sumapaz, se convierte en el Ro Meta.
INVAS invierte en el mejoramiento de la va La Banqueta, Meta

Y es que actualmente, el transporte de bienes y mercancas por el ro, desde Puerto Lpez hasta la frontera con Venezuela puede tardar 96 horas, por lo que se espera que estas obras permitan no solo la reduccin del tiempo de viaje sino el desarrollo del oriente del pas. Una vez recuperada la navegabilidad del ro se calcula uno de los grandes beneficados sern los transportadores de carga. Se calcula que los costos de la movilizacin de carga entre Colombia y Venezuela se reducirn en cuatro veces. Por ejemplo, mover una tonelada en tracto-mula, puede tener un costo de 40 dlares, mientras que por el ro, esa misma cantidad slo costara 10 dlares. Adems, mientras el lmite de carga de una tracto-mula es de 52 toneladas, incluido el vehculo, en los planchones se transportarn hasta 500 toneladas de mercancas. La perspectiva, con la ejecucin de estas obras, es tambin la de incrementar el flujo de carga para la actividad metalrgica desde Venezuela al interior de Colombia, lo que tambin ser til para la salida de productos como palma africana, arroz, ganado, pia, caucho, maderas, trigo, maz, agroqumicos, soya, aceite de palma y carbn. Asimismo, se espera en un futuro la operacin de embarcaciones tursticas, hacia el interior de los Llanos y hacia Venezuela, de esta manera el Meta har gala de su nombre.

busca su proyeccin en el oriente colombiano

Su morfologa es trenzada, divaga entre una ancha planicie aluvial con islas en su interior y una gran capa de sedimento en el fondo, lo que lo hace un ro inestable. Y es precisamente esta inestabilidad la que llev al INVAS a intervenirlo con el objetivo de convertirlo en un ro navegable para movilizar a travs de l mercancas desde Puerto Ordaz en Venezuela hacia el puerto de Buenaventura en el Pacfico y as alcanzar los mercados asiticos. El comienzo no fue sencillo, de acuerdo con el diagnstico inicial el ro presenta sectores de gran inestabilidad, con movimientos laterales de ms de 1KM y sectores moderadamente inestables con movimiento de menos de 200 metros. Su cauce activo muestra una gran tendencia a los desbordamientos debido a las orillas desprotegidas por causa de la deforestacin. En la temporada de verano, que va de diciembre a marzo, la situacin es an ms crtica, las embarcaciones de calados mayores a 1.20 mt. no pueden transitar ya que la profundidad del ro es menor a los 1.80 mt requeridos para navegar sin obstculos. Los estudios preliminares identificaron veintinueve (29) puntos crticos con esas caractersticas. Con este diagnstico el Instituto Nacional de Vas a travs de la Subdireccin Martima y Fluvial inici en el 2006 la intervencin del ro Meta en el que ha invertido hasta la fecha cerca de $65.771 millones de pesos en las obras para la recuperacin de la navegabilidad entre las cuales se encuentran: la construccin del muelle de la Banqueta (Meta) y el mejoramiento de la va de

acceso al mismo; la ampliacin del muelle de Cabuyaro (Meta) y obras de proteccin; la ampliacin y mejoramiento del muelle de Puerto Carreo (Vichada) y las campaas de hidrosedimentologa y monitoreo del ro en los departamentos de Meta y Casanare. Adems, el proyecto de navegabilidad del rio Meta incluye la construccin de tres puertos principales y 10 intermedios entre La Banqueta (jurisdiccin de Puerto Lpez) y Puerto Carreo cuya longitud es de 836 kilmetros.

el Instituto Nacional de Vas a travs de la Subdireccin Martima y Fluvial inici en el 2006 la intervencin del ro Meta en el que ha invertido hasta la fecha cerca de $65.771 millones de pesos en las obras para la recuperacin de la navegabilidad

Adems, el proyecto de na vegabilidad del rio Met a incluye la construccin de tres puertos princip ales y 10 intermedios entre La Banquet a (jurisdiccin Puerto Lpez) y Puerto Carreo cuy a longitud es de 836 kilmetros.

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Gente INVAS

Andrea Carolina l v arez Casadiego

Jefe de la Oficina Asesora Jurdica

momentos
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CCI

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INVAS comprometido con el patrimonio pblico

Durante el 2012, la Oficina Asesora Jurdica del Instituto Nacional de Vas con objetivo de preservar y defender el patrimonio pblico, ejerciendo la representacin legal del INVAS en asuntos judiciales, pactos arbitrales, actos administrativos, ha promovido acciones que le han permitido a la Entidad ahorros por $359.972 millones entre demandas y adjudicacin de procesos licitatorios. En este sentido, un primer esfuerzo estuvo encaminado en el fortalecimiento del proceso sancionatorio en donde se conmin a los contratistas tanto al cabal cumplimiento de la ejecucin de los contratos, como la obligacin pos contractual -de arreglar la obra si ocurren daos- luego de la entrega de la misma. As, la Oficina Asesora Jurdica ha llevado cerca de 170 audiencias, entre multas, declaratorias de incumplimiento y estabilidades y ha declarado siniestros por valor de $66.000 millones, audiencias que se encuentran regidas por el artculo 86 de la ley 1474 de 2011. Otro de los temas relevantes, a cargo del grupo de litigio, se relacion con las pretensiones presentadas contra la Entidad en las que se logr un

ahorro al Estado de cerca de $98.000 millones. Durante este 2012 tambin se obtuvieron importantes ahorros en los 241 procesos de contratacin entre licitaciones, concursos de mritos, subastas, todos adjudicados con la mayor transparencia, con los que el Estado se economiz $261.972 millones: el presupuesto era de $3.8 billones y se adjudicaron en $3.5 billones. A la par del ahorro, el rea de jurisdiccin coactiva, encargada del cobro de los dineros que le adeudan al INVAS por procesos sancionatorios, contractuales, valorizacin o reparacin directa, recaud cerca de $7.000 millones. Mientras el rea de contratos y conceptos encargado de ejercer el control de legalidad de la Entidad le corresponden las adiciones, aclaraciones, modificaciones, prestaciones de servicios, cesiones, convenios y emisin de conceptos de toda la Entidad ha gestionado alrededor de 6.000 documentos en el ao 2012. Todos estos logros fueron posibles gracias al esfuerzo de un grupo de profesionales idneo comprometido con el pas y con la transparencia. Porque para ejecutar se necesitan bases slidas, seguimos cumpliendo.
El de IN VAS,

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Es hora de cuidarse

EL AUTOCUIDADO

Cmo cuidarse? un estilo de vida Maneje el estrs laboral: saludable

- El ritmo de vida actual hace que se emplee mayor tiempo en el trabajo y en la lucha por una estabilidad econmica, abandonando as otros aspectos relevantes de la vida como la armona familiar, el descanso, la recreacin y la salud. El autocuidado se refiere bsicamente a cuidarnos aprendiendo a elegir hbitos saludables, para mantenernos sanos, activos y con una mejor calidad de vida. Esto nos da seguridad y bienestar interior que se visualiza fsica, sicolgica y espiritualmente, en nuestro hogar y en nuestro trabajo. Constituye as una estrategia importante para la proteccin de la salud, la prevencin de la enfermedad, una existencia feliz y con mayores satisfacciones. Recomendaciones generales de Autocuidado

Es importante recordar que el Autocuidado no es slo lo que hacemos, si no cmo lo hacemos. Es necesario tomar conciencia del propio estado de salud y comprometernos con las buenas prcticas adoptadas en la vida diaria, tanto a nivel personal como en lo laboral.

la cual le ayudar para obtener energa, eliminar toxinas e impurezas. - Alimentacin adecuada: haga una dieta balanceada y variada, de acuerdo a la salud de cada persona. Vigile su peso, no fume y evite el exceso de alcohol. Hidrtese bien. -

Organice las tareas segn la inmediatez e importancia que requieren. Deber comenzar por las tareas urgentes y armar su agenda del da de acuerdo a las metas que se ha propuesto.

Controle e inspeccione los elementos de trabajo:

Valoracin mdica:

es importante hacerse un examen de su condicin fsica, que incluya como mnimo, la valoracin de los principales riesgos asociados con su edad, sexo e historia personal. Atienda las recomendaciones mdicas.

- Ejercicio Fsico: Si es una persona sedentaria, es necesario que se preocupe y realice cambios. Dedique tiempo para mantener su cuerpo en buenas condiciones, as se sentir con mayor vitalidad general para funcionar en su vida cotidiana,

. - Cuide su mente: busque tiempo de ocio, actividades que relajen y lo hagan sentir bien. Relaje los msculos y controle la respiracin. Respete sus horas de descanso, duerma y descanse lo suficiente para reponer la energa necesaria para el organismo. Compromtase para asumir el reto de obtener todo lo que le haga sentirse bien con usted mismo y con las personas que lo rodean. Piense en usted, quirase y proteja su salud.

Revise los equipos que utiliza y reporte fallas y sugerencias para el uso seguro de los elementos, sea oportuno

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p r o y e c t o c r u c e d e l a c o r d i l l e r a c e n t r a l s e g u n d a c a l z a d a t n e l d e l a l i n e a c a j a m a r c a p u e n t e y t n e l l o s a l p e s