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GUA N3

INYECCION ELECTRONICA MONOPUNTO

NOMBRE DE LA ESPECIALIDAD: MECNICA AUTOMOTRIZ NOMBRE DEL SECTOR DE APRENDIZAJE: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS AUILIARES DEL MOTOR A GASOLINA NIVEL DEL SUBSECTOR: CUARTO MEDIO MECNICO PROFESORES RESPONSABLES: RAFAEL ZUIGA PEALOZA CONTENIDOS DEL PROGRAMA DE ESTUDIOS CONSIDERADO EN EL DOCUMENTO: FUNCION ELEMENTOS COMPONENTES FUNCIONAMIENTO MANTENIMIENO

RECOMENDACIONES DEL PROFESOR DEL SECTOR DE APRENDIZAJE: 1. Planifica tu tiempo de estudio 2. Escoge un lugar tranquilo, con buena iluminacin y ten todos tus materiales a mano. 3. Para desarrollar la gua utiliza las siguientes paginas de Internet www.todomecanica.com, www.mecanicavirtual.org 4. Jntate con un compaero para realizar la gua (indica con quin lo realizaste) 5. Para cualquier consulta al correo rwzuniga@yahoo.es Celular 97826487 TEXTO

Entre la carburacin y la inyeccin

En los motores de gasolina, la mezcla se preparaba utilizando un carburador, era el medio ms usual de preparacin de mezcla, desde hace algunos aos, sin embargo, aument la tendencia a preparar la mezcla por medio de la inyeccin de combustible en el colector de admisin. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyeccin de combustible en relacin con las exigencias de potencia, consumo, comportamiento de marcha, as como de limitacin de elementos contaminantes en los gases de escape. Las razones de estas ventajas residen en el hecho de que la inyeccin permite una dosificacin muy precisa del combustible en funcin de los estados de marcha y de carga del motor; teniendo en cuenta as mismo el medio ambiente, controlando la dosificacin de tal forma que el contenido de elementos nocivos en los gases de escape sea mnimo. Adems, asignando una electrovlvula o inyector a cada cilindro se consigue una mejor distribucin de la mezcla. Tambin permite la supresin del carburador; dar forma a los conductos de admisin, permitiendo corrientes aerodinmicamente favorables, mejorando el llenado de los cilindros, con lo cual, favorecemos el par motor y la potencia Ventajas de la inyeccin: Consumo reducido, Mayor potencia, Gases de escape menos contaminantes.

Clasificacin de los sistemas de inyeccin. Se pueden clasificar en funcin de cuatro caractersticas distintas. 1.-Segn el lugar donde inyectan. 2.-Segn el nmero de inyectores. 3. Segn el nmero de inyecciones. 4. Segn las caractersticas de funcionamiento. 1.- Segn el lugar donde inyectan: INYECCION DIRECTA: El inyector introduce el combustible directamente en la cmara de combustin. Este sistema de alimentacin es el mas novedoso y se esta empezando a utilizar ahora en los motores de inyeccin gasolina. INYECCION INDIRECTA: El inyector introduce eI combustible en el colector de admisin, encima de la vlvula de admisin, que no tiene por qu estar necesariamente abierta. Es la ms usada actualmente. 2.- Segn el nmero de inyectores: INYECCION MONOPUNTO: Hay solamente un inyector, que introduce el combustible en el colector de admisin, despus de la mariposa de gases. Es la ms usada en vehculos turismo de baja

ser del tipo "inyeccin directa o

INYECCION MULTIPUNTO: Hay un inyector por cilindro, pudiendo indirecta". Es la que se usa en vehculos de media y alta cilindrada, con antipolucin o sin ella.

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LINDUSTRIAL MUNCIPAL BENJAMIN FRANKLIN 3.- Segn el nmero de inyecciones:

INYECCION CONTINUA: Los inyectores introducen el combustible de forma continua en los colectores de admisin, previamente dosificada y a presin, la cual puede ser constante o variable. INYECCION INTERMITENTE: Los inyectores introducen el combustible de forma intermitente, es decir; el inyector abre y cierra segn recibe rdenes de la centralita de mando. La inyeccin intermitente se divide a su vez en tres tipos: INYECCION SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el cilindro con la vlvula de admisin abierta, es decir; los inyectores funcionan de uno en uno de forma sincronizada. INYECCION SEMISECUENCIAL: El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos. INYECCION SIMULTANEA: El combustible es inyectado en los cilindros por todos los inyectores a la vez, es decir; abren y cierran todos los inyectores al mismo tiempo. 4.- Segn las caractersticas de funcionamiento: INYECCIN MECANICA (K-jetronic) Figura N 3. INYECCIN ELECTROMECANICA (KE-jetronic) INYECCIN ELECTRNICA (L-jetronic, LH-jetronic, motronic, Dijijet, Digifant, etc.) Todas las inyecciones actualmente usadas en automocin pertenecen a uno de todos los tipos anteriores. Sistema Bosch Mono-Jetronic Componentes del sistema Mono-jetronic: 1.- ECU; 2.- Cuerpo de mariposa; 3.- Bomba de combustible; 4.- Filtro de gasolina 5.- Sensor temperatura del refrigerante; 6.- Sonda lambda. Sistema de admisin. Consta de filtro de aire, colector de admisin, cuerpo de mariposa/inyector y los tubos de admisin conectados a cada cilindro. El sistema de admisin tiene por misin hacer llegar a cada cilindro del motor la cantidad de mezcla aire/combustible necesaria a cada carrera de explosin del pistn. Cuerpo de la mariposa. Aloja el regulador de la presin del combustible, el motor paso a paso de la mariposa y el inyector nico. La UCE controla el motor paso a paso de la mariposa y el inyector. El contenido de CO no se puede ajustar manualmente. El interruptor potencimetro de la mariposa va montado en el eje de la mariposa y enva una seal a la UCE indicando la posicin de la mariposa. Esta seal se convierte en una seal electrnica que modifica la cantidad de combustible inyectada. El inyector accionado por solenoide pulveriza la gasolina en el espacio comprendido entre la mariposa y la pared del vnturi. El motor paso a paso controla el ralent abriendo y cerrando la mariposa. El ralent no se puede ajustar manualmente. Sensor de la temperatura del aire. se halla situado en el cuerpo de la mariposa y registra la temperatura del aire aspirado. La UCE mide el cambio de resistencia del sensor para calcular el combustible que se necesita. Interruptor de la mariposa. Es un potencimetro que supervisa la posicin de la mariposa para que la demanda de combustible sea la adecuada a la posicin de la mariposa y al rgimen del motor. La UCE calcula la demanda de combustible a partir de 15 posiciones diferentes de la mariposa y 15 regmenes diferentes del motor almacenados en su memoria. Sensor de la temperatura del refrigerante. La seal que el sensor de la temperatura o sonda trmica del refrigerante enva a la UCE asegura que se suministre combustible extra para el arranque en fro y la cantidad de combustible ms adecuada para cada estado de funcionamiento. Distribuidor. La UCE supervisa el rgimen del motor a partir de las seales que transmite el captador situado en el distribuidor. Sonda Lambda. El sistema de escape lleva una sonda Lambda (sonda de oxgeno) que detecta la cantidad de oxigeno que hay en los gases de escape. Si la mezcla aire/combustible es demasiada pobre o demasiada rica, la seal que transmite la sonda de oxgeno hace que la UCE aumente o disminuya la cantidad de combustible inyectada, segn convenga. Unidad de control electrnica (UCE). La UCE est conectada con los cables por medio de un enchufe mltiple. El programa y la memoria de la UCE calculan las seales que le envan los sensores instalados en el sistema. La UCE disponede una memoria de autodiagnstico que detecta y guarda las averas. Al producirse una avera, se enciende la lmpara de aviso o lmpara testigo en el tablero de instrumentos. Sistema de alimentacin. Suministra a baja presin la cantidad de combustible necesaria para el motor en cada estado de funcionamiento. Consta de un depsito de combustible, bomba de combustible, filtro de combustible, un solo inyector y el regulador de presin. La bomba se halla situada en el depsito de la gasolina y conduce bajo presin el combustible, a travs de un filtro, hasta el regulador de la presin y el inyector. El regulador de la presin mantiene la presin constante entre 0,8 a 1,2 bar, el combustible sobrante es devuelto al depsito. El inyector nico se encuentra en el cuerpo de la mariposa y tiene una boquilla o tobera especial, con seis agujeros dispuestos radialmente, que pulveriza la gasolina en forma de cono en el espacio comprendido entre la mariposa y la pared del vnturi.

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INYECCIN ELECTRNICA MONOPUNTO SPI

1.- Deposito. 2.- Bomba de combustible. 3.- Filtro. 4.- Regulador de presin. 5.- Motor paso a paso. 6.- Captador de presin absoluta (medidor de caudal de aire). 7.- Potencimetro de mariposa. 8.- Sensor de temperatura de aire. 9.- Sensor de temperatura motor. 10.- Sensor de RPM. 11.- UCE (unidad de control electrnica). 12.- Modulo de encendido. 13.- Llave de contacto. 14.- Batera. 15.- Inyector electromagntico. Este tipo de inyeccin monopunto se

diferencia de la estudiada anteriormente (Mono Jetronic), en la utilizacin de un Captador de presin absoluta (6) que mide la presin de aire que entra por el colector de admisin. El sistema de inyeccin con un solo inyector llamado SPI inyecta el carburante por intermitencia en el colector de admisin a una presin relativamente baja, permitiendo la realizacin de una mezcla controlada electrnicamente evitando toda prdida. Un sistema de comando electrnico calcula la cantidad de aire aspirado por el motor y la velocidad de rotacin del mismo para calcular la cantidad de carburante a inyectar. La presin del aire que entra en el colector de admisin es medida por un sensor de presin y enviada a la unidad central (UCE); al mismo tiempo se mide tambin la temperatura de este aire para tener en cuenta las variaciones de presin con la temperatura. Un captador informa al sistema de comando electrnico del rgimen de giro del motor, estando situado en el interior del distribuidor. De esta manera, la unidad de control ejecuta las funciones mencionadas anteriormente y adopta una estrategia de control constante de la relacin de mezcla. El inyector queda abierto el tiempo necesario para proporcionar al motor la dosificacin correcta segn la cantidad de aire aspirado. Para realizar una puesta en marcha rpida en todas las temperaturas y para una buena utilizacin del vehculo (facilidad de aceleracin y corte de carburante en fase de deceleracin) la unidad de control (UCE) est conectado a los siguientes dispositivos: Motor pasopaso: regula el rgimen degiro del motor a ralent. Captador de posicin de mariposa: determina todas las posiciones angulares de la mariposa e indica rpidamente a la unidad todas las aceleraciones o desaceleraciones adems de la posicin de ralent del motor. Componentes del sistema

Regulador de presin. El regulador de presin es del tipo mecnico a membrana, formando parte del cuerpo de inyeccin donde esta alojado el inyector. 1.- Cuerpo metlico. 2.- Vlvula. 3.- Muelle calibrado. 4.- Membrana. 5.- Surtidor calibrado. 6.- Salida de combustible hacia depsito. 7.- Entrada de combustible impulsado por bomba. El regulador de presin esta compuesto de una carcasa contenedora, un dispositivo mvil constituido por un cuerpo metlico y una membrana accionada por un resorte calibrado. Cuando la presin del carburante sobrepasa el valor determinado, el dispositivo mvil se desplaza y permite la apertura de la vlvula que deja salir el excedente de combustible, retornando al depsito por un tubo. Un orificio calibrado, previsto en el cuerpo de inyeccin pone en comunicacin la cmara de regulacin con el tubo de retorno, permitiendo as disminuir la carga hidrosttica sobre lamembrana cuando el motor esta parado. La presin de funcionamiento son 0,8 b

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HOJA DE DESARROLLO GUA N3 Modulo # 2 4 ao INYECCION ELECTRONICA MONOPUNTO Modulo # 2 Mantenimiento de los Sistemas Auxiliares del Motor a Gasolina Profesor Sr. Rafael Ziga Pealoza Nombre del Alumno Sr.______________________________________________________ Fecha de entrega Fecha de correccin Cuarto Ao ______ / / 2011 / / 2011
ACTIVIDAD.-I. DESARROLLO Y USO DE VOCABULARIO En el texto que has ledo, hay algunas palabras que corresponden a conceptos importantes sobre el tema tratado. Es necesario que los entiendas en el contexto en que estn usados. 1.- Busca el significado de las palabras que estn en negrita. Ello lo puedes lograr con el apoyo de un diccionario, un manual o en tu cuaderno de este mdulo. El significado debes ponerlo en la tabla que est a continuacin. Ejemplo. La instalacin de inyeccin suministra al inyector, en cada carrera de trabajo, el caudal necesario de combustible, hacindolo a una presin determinada EJEMPLO: Palabra Definicin caudal Cantidad de agua o lquido, en este caso combustible, lubricante o refrigerante. REEMPLAZO E EL TEXTO Considerando la definicin encontrada , escribe en el recuadro elegido para reemplazar. La instalacin de inyeccin suministra al inyector, en cada carrera, la cantidad necesaria de combustible, hacindolo a una presin determinada.
Palabras del texto 1- dosificacin

Definicin:

REEMPLAZO E EL TEXTO.. Palabras del texto 2 sincronizada

Definicin:

REEMPLAZO E EL TEXTO.. Palabras del texto 3 potencimetro

Definicin:

REEMPLAZO E EL TEXTO.. Palabras del texto 4 vnturi

Definicin:

REEMPLAZO E EL TEXTO.. Palabras del texto 5 carburante

Definicin:

REEMPLAZO E EL TEXTO..

PROBLEMA O FALLA. A RESOLVER.

(Se presenta el siguiente caso.)

A un taller especializado en mecnica gasolina, ubicado en calle Las Rejas Norte de la comuna de Quinta Normal, llega una

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camioneta con motor Gasolina, de 4 tiempos, 4 carreras, de 1,8 litros de cilindrada. Equipada con un motor de inyeccin electrnica monopunto. El odmetro ( instrumento que marca el kilometraje recorrido) marca 42500 kms), . La bitcora seala que ha tenido las mantenciones en los tiempos requeridos hasta los 40.000 kms. El propietario seala que la camioneta no desarrolla la potencia necesaria y que se acenta en cuestas (se chupa en las subidas), por lo que debe utilizar constantemente velocidades inferiores , adems explica que al acelerar no desarrolla altas revoluciones. Te aconsejo seguir un orden lgico para detectar la falla que presenta este vehculo. Se pide que hagas un diagnstico y desarrollar una gama operacional correspondientes. Utiliza el siguiente cuadro esquemtico. Fases de desarrollo del problema 1.- Caracteriza la situacin en que se desarrolla el problema (explica contexto) 2.-Explica en qu consiste el problema. Personaje Taller Vehculo

1.3.- Hace una lista de los posibles sistemas o elementos que debes tener en cuenta para dar una solucin al problema Presntalos del ms obvio o simple al ms complejo. 2.3.4.5.6.7 4.- Enumera las acciones que debes desarrollar para dar solucionar al problema.(ordena en forma lgica las actividades) Chequear funcionamiento del motor- Hacer lista de Herramientas y equipos a utilizar- Buscar informacin en manuales de mantenimiento- Realizar diagnsticoReparar o reemplazar elementos- Comprobacin de Funcionamiento del motor despus de haber efectuado Reparacin. Actividades o acciones 1.2.3.4.5.6.7.5.- Enumera las posibles soluciones y/o explicaciones del problema. 1.2.3.6.-Comentarios varios.

Hoja de desarrollo # 2 Nombre del alumno Cuarto ao