La Ingeniera es una ciencia y es un arte; podemos definirla como la ciencia para controlar las fuerzas y utilizar los materiales

de la naturaleza para el beneficio del hombre y el arte de organizar las actividades humanas, lo fundamental es el hombre.

Alumno: Aguirre Jara Maverick. Pgina 1 Huaraz-Per-2013

INTRODUCCIN
Es importante realizar este tipo de trabajos de campo para poder afianzar mejor el conocimiento ya que se lleva de la mano los conocimientos tericos en aula con los conocimientos prcticos in situ. En este informe de la carretera de acceso al mirador de Rataquenua que consta de 2.15 km aproximadamente de carretera sin afirmar; lo que se trata es de describir el estado de la misma y adems con los conocimientos obtenidos en el curso dar soluciones favorables, eficientes y econmicamente viables a los problemas que se dan. Llmese rellenos en tramos donde no se puede hacer mucho corte, por la presencia de rocas; tramos donde se puede hacer cortes por las condiciones del terreno por ser material suelto, construccin y mejoramiento de las obras de arte, entre estas alcantarilla de paso, alcantarillas de alivio, cunetas, pasos a nivel, ensanchamiento de las curvas, proteccin de taludes, etc. Por ltimo, el informe se complementa con imgenes, cuadros y grficos con la finalidad de ampliar nuestros conocimientos y el espritu de investigacin.

EL Alumno

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ABSTRACT
It is important to do this kind of field work to better secure knowledge as it takes hand in classroom theoretical knowledge with practical skills in situ. The report of the "road to the lookout Rataquenua" consisting of approximately 2.15 km road without affirming, what it is to describe the status of the same and also with the knowledge gained in the course to favorable solutions, efficient and economically viable to problems that occur. Call it fills in sections where you can not do much cutting, by the presence of rocks, sections where you can make cuts ground conditions being loose material, construction and improvement works of art, among them passage culvert, culverts relief, gutters, crossings, widening of the curves, slope protection, etc.. Finally, the report is supplemented with images, tables and charts in order to expand our knowledge and the spirit of inquiry.

THE Student.

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NDICE

1 2 2.1 2.2

TITULO.- ....................................................................................................................... 6 OBJETIVOS.- ................................................................................................................ 6 GENERALES.- .................................................................................................... 6 ESPECFICOS.- .................................................................................................. 6

3 3.1 3.2

UBICACIN DEL PROYECTO.- ................................................................................ 7 UBICACIN.-...................................................................................................... 7 VAS DE COMUNICACIN.- .......................................................................... 7

4 5 5.1 5.1.1 5.2 5.3 5.3.1 5.3.2

MEMORIA DESCRIPTIVA.- ...................................................................................... 8 INGENIERA DE PROYECTO.- ................................................................................. 9 MEJORAMIENTO DE TRAMOS.- .................................................................. 9 PROGRESIVAS DE 000+0 a 2000+140 m. ................................................... 9 OBRAS DE ARTE.- .......................................................................................... 10 SEALES DE TRANSITO.- ............................................................................ 20 SEALES INFORMATIVAS.- .................................................................... 20 SEALES PREVENTIVAS.- ....................................................................... 21

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6 7

CONCLUSIONES.-......................................................................................................22 RECOMENDACIONES.- ............................................................................................23

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TITULO.CARRETERA DE ACCESO AL MIRADOR DE RATAQUENUA

Fotografa area de la zona en estudio

2 2.1

OBJETIVOS.GENERALES.Estudiar el estado de la carretera y mejorar la misma con lo aprendido en el curso.

2.2

ESPECFICOS.Determinar los tramos de relleno y corte de la carretera verificando el tipo de material que se tiene. Determinar los tramos donde deben ir cunetas. Verificar si las obras de arte estn en buen funcionamiento o si sern mejoradas o en el peor de los casos cambiarlas totalmente. Constatar la existencia de seales de trnsito.

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3 3.1

UBICACIN DEL PROYECTO.UBICACIN.Departamento: Provincia Distrito : : Ancash. Huaraz. Huaraz.

Se encuentra ubicado en la parte sur este de la ciudad de Huaraz, para la parte del cementerio.

3.2

VAS DE COMUNICACIN.Se toma la Av. Confraternidad Este hasta el ingreso al cementerio de Huaraz, Luego se toma la calle Rauca Rosario y la calle Ricardo Palma e all el inicio de la carretera a Rataquenua.

Rauca Rosario

Ricardo Palma

Fotografa de la va de acceso a la carretera

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MEMORIA DESCRIPTIVA.Anteriormente se vio la ubicacin del proyecto por lo que se comenzar con la descripcin de la carretera en s. La carretera Parte de la ltima cuadra de la Calle Ricardo Palma, Hay vestigios de afirmado pero por estar en mantenimiento, se encuentra bien deteriorado esta va de acceso a Rataquenua. Consta de un solo carril y en ciertos tramos se encuentra pasos, para el cruce de vehculos; tambin se vio en campo las obras de arte, en su mayora deterioradas por el paso del tiempo por la erosin de la topografa agreste, y no habiendo el mantenimiento. La topografa del lugar es accidentada propia de la zona, ya que se encuentra aproximadamente, al ingreso con una cota de 3210 m.s.n.m. y en el mirador de la Cruz de Rataquenua a 3316 m.s.n.m. existiendo una diferencia de cotas de 106 m. La distancia recorrida por toda la carretera es de 2.14 km. La geomorfologa del terreno es variante se encontr tramos donde el material es terreno suelto, roca fija y roca suelta; estos se especificara detalladamente ms adelante.

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5 5.1

INGENIERA DE PROYECTO.MEJORAMIENTO DE TRAMOS.-

Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

5.1.1

PROGRESIVAS DE 000+0 a 2000+140 m. Progresiva 000+0 a 000+100 m.

El material es terreno suelto por lo tanto se realizara corte y refine. Progresiva 000+100 a 000+300 m. El material es terreno suelto por lo tanto se realizara corte y refine. Progresiva 000+300 a 000+680 m. El material es gravoso y la pendiente del tramos es lo aceptable, por tanto se pude hacer refine y relleno. Progresiva 000+680 a 000+780 m. El material es gravoso y con gran parte de roca erosionada por lo que ser de preferencia hacer un relleno. Progresiva 780+0 a 000+900 m. El terreno es material gravoso, se puede hacer refines mnimos y rellenos.

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Progresiva 900+0 a 1000+90 m. El tramo es de pendiente mnima y material gravoso suelto se puede realizar corte. Progresiva 1000+90 a 1000+360 m. Tramo con pendiente considerable y material gravoso compacto con presencia de roca suelta, es necesario hacer relleno. Progresiva 1000+360 a 1000+470 m. Tramo de roca suelta recomendable hacer relleno y corte de talud; y de ser posible hacer estabilidad de taludes en dicho tramo. Progresiva 1000+470 a 1000+710 m. Tramo en pendiente y presencia de roca suelta, realizar relleno y corte de talud y tratamiento del mismo; en la curva hacer ensanchamiento tomando en cuenta el peralte, el radio mnimo, el sobre ancho de la superficie de rodadura. Progresiva 1000+710 a 1000+8000 m. Tramo de material gravoso y roca suelta, hacer relleno; importante en la progresiva 1000+800 m en un tramo de 10 m es roca fija. Progresiva 1000+800 a 1000+960 m. Tramo en un 35% roca fija aproximadamente y el restante roca sedimentaria; en lo considerable hacer relleno en consecuencia hacer voladura. Progresiva 1000+960 a 2000+00 m. Tramo roca fija hacer relleno en defecto hacer voladura. Progresiva 2000+0 a 2000+140 m. Tramo de grava hacer corte y refine. 5.2 OBRAS DE ARTE.Progresiva 00+100 m. _ Badn.

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La topografa de terreno se presta para poder realizar este tipo de Estructura, en la cual se ejecutara poco movimiento de tierra.

Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

Progresiva 00+300 m. _ Muro de Proteccin y Alcantarilla de Paso. Hay la existencia de muros de proteccin con gaviones, se puede mejorar esta estructura haciendo el ingreso y salida de la alcantarilla de concreto o mampostera con piedra del lugar, y darle un mantenimiento progresivo.

Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

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Fotografa de obra de arte existente (muro de proteccin).

Progresiva 00+680 m. _ Muro de Proteccin y Alcantarilla de Paso. Muro de proteccin de gaviones existente se mantiene en regular estado, necesita hacerle un mantenimiento; adems mejorar el ingreso y salida de la alcantarilla con mampostera de piedra.

Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

Progresiva 00+780 m. _ Alcantarilla de Paso.

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Alcantarilla en regular estado mejorar el ingreso y salida de la misma.

Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

Progresiva 1000+90 m. _ Curva de Desarrollo. Verificar el radio mnimo, el peralte y el sobre ancho de la curva mencionada.

Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

Progresiva 1000+360 m. _ Alcantarilla de Alivio.

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Alcantarilla totalmente deteriorada, llena de basura, los gaviones han sido destrozados y sacados todas las piedras. Refaccin total de esta, tanto ingreso como salida.

Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

Progresiva 1000+470 m. _ Alcantarilla de Paso. Alcantarilla en regular estado de todas maneras hacer las modificaciones del ingreso y salida ya que los gaviones han sido tapados y erosionados por el agua.

Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

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Fotografa de salida de alcantarilla

Progresiva 1000+710 m. _ Curva de Desarrollo. Chequear el sobre ancho, peralte y radio mnimo de dicha curva.

Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

Progresiva 1000+960 m. _ Alcantarilla de Paso. Pgina 15

Alcantarilla mal estado; realizar refacciones tanto en ingreso y salida de alcantarilla, se encuentra de maleza y sedimentacin.

Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

Progresiva 2000+000 m. _ Badn.

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La topografa del terreno se presta para poder hacer un badn y el material tambin es gravoso como se muestra en la foto de propia fuente.

Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

Material granular al ingreso al mirador de Rataquenua.

Progresiva 2000+140 m. _ Mirador de Rataquenua.

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Fotografa adaptada de Google Earth con el kilometraje respectivo.

Mirador de Rataquenua deteriorado

Carretera de acceso a la cruz de Rataquenua

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VISTA PANORMICA DE CARRETERA

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5.3 5.3.1

SEALES DE TRANSITO.SEALES INFORMATIVAS.Progresiva 00 +000 m. _ Poste de Kilometraje

Progresiva 00+0.00 m. _ Carretera a Rataquenua.

Progresiva 1000 +000 m. _ Poste de Kilometraje Progresiva 2000+0.00 m. _ Poste de Kilometraje. Progresiva 2000+140 m. _ Mirador Rataquenua.

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5.3.2

SEALES PREVENTIVAS.Progresiva 00+80 m. _ Badn.

Progresiva 00+280 m. _ Curva cerrada.

Progresiva 00+620 m a 00+780m. _ Curva sinuosa.

Progresiva 1000+70 m. _ Curva en U.

Progresiva 1000+690 m. _ Curva en U. Progresiva 1000+940 m a 2000+40m. _curva sinuosa. Progresiva 2000+140 m. _ Curva en U.

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CONCLUSIONES.En el mejoramiento de la carretera a Rataquenua se tiene un terreno de material de roca suelta y material gravoso con presencia de arcillas. La topografa del terreno es bien agreste y los taludes de la carretera en estudio son de gran pendiente. Existen varias obras de arte que han sido echas de gaviones y se encuentran en mal estado por falta de mantenimiento. Los gaviones estn bien para los muros de proteccin pero no para las entradas y salidas de las alcantarillas; se deterioraron y no funcionaron como deberan ser. Hay cunetas de mampostera seca (cunetas cuadradas de piedra sola); que tambin estn en mal estado por falta de mantenimiento. La carretera a Rataquenua no cuenta con seales de trnsito tales como las informativas ni las preventivas. De ciertos tramos que se puede hacer cortes se podra ver la factibilidad de poder utilizar dicho material como material de relleno, previamente habiendo hecho los estudios pertinentes de EMS.

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RECOMENDACIONES.Se recomienda hacer rellenos en los tramos de material rocoso para no demandar de mucho presupuesto. En los tramos donde los taludes son muy altos, recomendable utilizar mallas de sostenimiento ya que no se pueden hacer ms inclinados ni hacer banquetas por la configuracin de la topografa agreste del terreno. Al hacer el replanteo de los tramos crticos como son de relleno y corte, se debera hacer la topografa ms minuciosa, tomando ms puntos para que en los datos de replanteo de las secciones, se ajuste mejor a la realidad en campo. No es recomendable usar gaviones en los ingresos y salidas de alcantarillas; en tal caso como se habl anteriormente usar mampostera de piedra. Recomendable hacer el mantenimiento paulatino de las obras de arte y de la misma carretera para que tenga un tiempo de vida til mucho mayor. Preferiblemente hacer los ensayos respectivos de EMS del material de corte, para as poder determinar con certeza y sin ambigedades el uso o no de dicho material para el afirmado de la sub base de la carretera.

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