Arquitectura y Tecnologa.

alumno. Juan Garcia Laredo etapa a. semblanzas del hbitat mnimo. Universidad Torcuato Di Tella. tema. Dymaxion Car

Dymaxion Car vs. Ford A 1930s

Dymaxion Car Richard Buckminster Fuller

Resumen contextual: El Dymaxion Car fue inventado y diseado por Buckminster Fuller en 1933. Buck o Fuller, como se lo conoca, fue entre otras cosas el inventor de los Geodesic Domes (ej: Walt Disney World o Kaiser Dome Hawaii) o las viviendas Dymaxion (con la lnea Dymaxion logr una serie de inventos como el Dymaxion Car, la Casa Dymaxion, el Mapa Cartogrfico Dymaxion y el Bao Dymaxion). Dymaxion Dynamic, Maximum y Tension, las siglas de la serie de prototipos que cre y de las propiedades que caracteriza al auto, propone un diseo de avanzada para la poca: Una longitud de 6 metros (algo completamente inusual), el auto podra transportar hasta 11 personas (nunca se haba alcanzado esta cifra en un auto domstico), alcanzara una velocidad de 145km/h y lograra una eficiencia de 7.8L/100km. Para tener dimensin de lo que representa el auto, me parece interesante la comparacin con un auto de la poca como puede ser el Ford B (1928)(en foto principal). El Ford lograba una velocidad de 80 km/h aproximadamente y un consumo cada 100km de 11-15lts aproximadamente. El mismo presenta una longitud de 4,20m con una capacidad de hasta 6 personas y se traslada en cuatro ruedas, logrando as, giros de aproximadamente 5m de radio, en comparacin con el Dymaxin que podra girar sobre su
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propio eje, gracias a la novedosa inclusin de nicamente tres reudas compuestas por dos delanteras y una trasera. Para lograr un anlisis en profundidad sobre las teoras de Fuller y la razn por la cual logra disear Ms con Menos debemos partir de su anlisis sobre la forma natural del tringulo y la comparacin que el mismo hace en sus ensallos respecto del cuadrado. Brevemente, lo que Fuller demuestra tanto en sus ensallos como as tambin luego en sus inventos es que basndonos en la figura del tringulo equilatero (que luego trasladado en 3 dimensines para convertirlo en un tetahedrn) podemos lograr estructuras naturalmente resistentes debido a sus tres aristas iguales, que conjuntamente trasladarn las cargas, pudiendo as tambin generar volmenes que ocupen menos espacio y significativamente ms resistentes a las de volmenes compuestos por cuadrados (Fuller dira: Si usamos cubos, entonces utilizeramos 3 veces ms el espacio del cual necesitamos). El Dymaxion Car es un auto aerodinmicamente eficiente ya que debido a su forma lograba una menor inercia del viento y as lograra un menor consumo de energa. Desde mi hiptesis y por falta de informacin en particular sobre el auto (no as sobre las teoras de Fuller) podra decir que la forma y el gran espacio aprovechado nacen de la representacin de la forma mediante un estudio previo en conjuncin con la forma natural (tal como el la llama) del tringulo. Para estudiar el punto de la forma y la relacin con el espacio, se puede visualizar en el modelo cmo se podra dividir el auto en tres superficies claramente distinguidas: 1- Superficie Superior (Techo cerramiento horizontal) 2- Superficie Medio (Aventanamiento y aberturas cerramiento vertical) 3- Superficie Inferior (Tapa inferior cerramiento horizontal) Las tres composiciones proponen un forma compuesta por trangulos y luego llevada a la expresin del auto lo que luego el corroborara dentro de sus ensallos como la composicin de las formas ms cabedoras. El Dymaxion Car fue un prototipo de auto que Fuller logr replicar 2 unidades (un prototipo base primero y luego uno con ciertas modificaciones) nicamente bajo piezas claves de Ford, tales como su motor (en el sector trasero) lo que permitira una visual panormica ms amplia en el frente y tambin despejar los sectores ms amplios para albergar a la mayor cantidad de gente posible y as tambin los ejes frontales y traseros pertenecan a la gran compaia Americana. El prototipo nunca logr tener una replicacin en serie debido a un accidente que tuvo lugar en una feria mundial en el cual el auto se vio seriamente daado y su conductor muri. A raiz de ello,sus inversores se alejaron del proyecto. No obstante, el auto ha sido caso de estudio para lo que luego, en los aos 40 50 nacer la Furgoneta Volkswagen (parecida por su aerodinmica y disposicin de asientos). Fuentes: A Fuller Explanation by Amy C. Edmondson The Synergetic Geometry of R. Buckminster Fuller pag 25-26-33-41-48-57 www.bfi.org - Buckminster Fuller Institute www.archdaily.com www.inventors.about.com

En las prximas imgenes se muestra el prototipo del deseo del auto y un estudio sobre su posible forma.

Dymaxion Car Vista Frente y Lateral Imagen www.bfi.org

Planta y corte longitudinal para lograr ver el interior. Imgen www.bfi.org

Imagen trasera del auto. Imagen www.bfi.org

Planta de la Casa Dymaxion en composicin por los tringulos. Imagen www.bfi.org Hiptesis sobre Tringulo vs. Cuadrado. Misma cantidad de forma pero distinta superficie.

Inicio de esfera compuesta por tringulos. Teora A Fuller Explanation by Amy C. Edmondson The Synergetic Geometry of R. Buckminster Fuller

Hiptesis: Posible composicin del volumen a partir de la sub-divisin de tres capas: Imgen www.bfi.org 1- Superficie Superior (Techo cerramiento horizontal) 2- Superficie Medio (Aventanamiento y aberturas cerramiento vertical) 3- Superficie Inferior (Tapa inferior cerramiento horizontal)

Hiptesis sobre composicin de la superficie superior intervenida. Imgen www.bfi.org

Corte transversal intervenido. Imagen www.bfi.org

HIPTESIS: Plano simple y plano dividido por una grilla triangular

Plano dividido por grilla triangular y Plano como prisma.

Comparacin de cscaras y espacios interiores