INSTITUTO TECNOLOGICO DE OAXACA

DEPARTAMENTO METAL-MECANICA

INGENIERIA MECANICA

SEXTO SEMESTRE

MATERIA: MANTENIMIENTO

TRABAJO: UNIDAD 1

PROFESOR: ING. MIGUEL ANGEL GALVAN FLORES

ALUMNOS:

GRUPO: MA

HORA: 9:00 A 10:00 AM

1.- Evolucin y taxonoma del mantenimiento

Historia Y Evolucin Del Mantenimiento. Desde el inicio de la vida humana, las herramientas fabricadas por el hombre se han perfeccionado da con da debido a que estas les permiten conseguir sus satisfactorios fsicos y psquicos. Durante la primera revolucin industrial se consider que para fabricar un producto cualquiera era necesario emplear el 90% de mano de obra y el resto lo proporcionaban las mquinas. Conforme el tiempo pas y a travs de los esfuerzos por mejorar su funcin haciendo las mquinas ms rpidas y precisas, en la actualidad se consigue obtener un producto a servicio con mquinas que se encargan de elaborar ms del 90%de ste, lo cual ha sido posible por la dedicacin de la humanidad que le ha puesto el cuidado al desarrollo de las labores de sus recursos fsicos, materia a la que desde sus inicios se le llam mantenimiento. Desde el principio de los tiempos, el Hombre siempre ha sentido la necesidad de mantener su equipo, an las ms rudimentarias herramientas o aparatos. La mayora de las fallas que se experimentaban eran el resultado del abuso y esto sigue sucediendo en la actualidad. Al principio solo se haca mantenimiento cuando ya era imposible seguir usando el equipo. A eso se le llamaba "Mantenimiento de Ruptura o Reactivo" Fue hasta 1950 que un grupo de ingenieros japoneses iniciaron un nuevo concepto en mantenimiento que simplemente segua las recomendaciones de los fabricantes de equipo acerca de los cuidados que se deban tener en la operacin y mantenimiento de mquinas y sus dispositivos. Esta nueva tendencia se llam "Mantenimiento Preventivo". Como resultado, los gerentes de planta se interesaron en hacer que sus supervisores, mecnicos, electricistas y otros tcnicos, desarrollaran programas para lubricar y hacer observaciones clave para prevenir daos al equipo. Aun cuando ayud a reducir prdidas de tiempo, el Mantenimiento Preventivo era una alternativa costosa. La razn: Muchas partes se reemplazaban basndose en el tiempo de operacin, mientras podan haber durado ms tiempo. Tambin se aplicaban demasiadas horas de labor innecesariamente. Los tiempos y necesidades cambiaron, en 1960 nuevos conceptos se establecieron, "Mantenimiento Productivo" fue la nueva tendencia que determinaba una perspectiva ms profesional. Se asignaron ms altas responsabilidades a la gente relacionada con el mantenimiento y se hacan

consideraciones acerca de la confiabilidad y el diseo del equipo y de la planta. Fue un cambio profundo y se gener el trmino de "Ingeniera de la Planta" en vez de "Mantenimiento", las tareas a realizar incluan un ms alto nivel de conocimiento de la confiabilidad de cada elemento de las mquinas y las instalaciones en general. Diez aos despus, tom lugar la globalizacin del mercado creando nuevas y ms fuertes necesidades de excelencia en todas las actividades. Los estndares de "Clase Mundial" en trminos de mantenimiento del equipo se comprendieron y un sistema ms dinmico tom lugar. TPM es un concepto de mejoramiento Continuo que ha probado ser efectivo. Primero en Japn y luego de vuelta a Amrica (donde el concepto fu inicialmente concebido, segn algunos historiadores). Se trata de participacin e involucramiento de todos y cada uno de los miembros de la organizacin hacia la optimizacin de cada mquina. Esta era una filosofa completamente nueva con un planteamiento diferente y que se mantendr constantemente al da por su propia esencia. Implica un mejoramiento continuo en todos los aspectos y se le denomin TPM. Tal como lo vimos en la definicin, TPM son las siglas en ingls de "Mantenimiento Productivo Total", tambin se puede considerar como "Mantenimiento de Participacin Total" o "Mantenimiento Total de la Productividad". El propsito es transformar la actitud de todos los miembros de la comunidad industrial. Toda clase y nivel de trabajadores, operadores, supervisores, ingenieros, administradores, quedan incluidos en esta gran responsabilidad. La "Implementacin de TPM" es un objetivo que todos compartimos. Tambin genera beneficios para todos nosotros. Mediante este esfuerzo, todos nos hacemos responsables de la conservacin del equipo, el cual se vuelve ms productivo, seguro y fcil de operar, an su aspecto es mucho mejor. La participacin de gente que no est familiarizada con el equipo enriquece los resultados pues en muchos casos ellos ven detalles que pasan desapercibidos para quienes vivimos con el equipo todos los das.

El trmino "mantenimiento" se empez a utilizar en la industria hacia 1950 en EU. Podemos distinguir cuatro generaciones en la evolucin del concepto de mantenimiento:

1 Generacin: La ms larga, desde la revolucin industrial hasta despus de la 2 Guerra Mundial, aunque todava impera en muchas industrias. El mantenimiento se ocupa slo de arreglar las averas. 2 Generacin: Entre la 2 Guerra Mundial y finales de los aos 70 se descubre la relacin entre edad de los equipos y probabilidad de fallo. Se comienza a hacer sustituciones preventivas. Es el Mantenimiento Preventivo. 3 Generacin: Surge a principios de los aos 80. Se empieza a realizar estudios CAUSA-EFECTO para averiguar el origen de los problemas. Es el Mantenimiento Predictivo deteccin precoz de sntomas incipientes para actuar antes de que las consecuencias sean inadmisibles. Se comienza a hacer partcipe a Produccin en las tareas de deteccin de fallos. 4 Generacin: Aparece en los primeros aos 90. El Mantenimiento se contempla como una parte del concepto de Calidad Total: "Mediante una adecuada gestin del mantenimiento es posible aumentar la disponibilidad al tiempo que se reducen los costos .Es el Mantenimiento Basado en el Riesgo (MBR): Se concibe el mantenimiento como un proceso de la empresa al que contribuyen tambin otros departamentos. Se identifica el mantenimiento como fuente de beneficios, frente al antiguo concepto de mantenimiento como "mal necesario". La posibilidad de que una mquina falle y las consecuencias asociadas para la empresa es un riesgo que hay que gestionar, teniendo como objetivo la disponibilidad necesaria en cada caso al mnimo coste.

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL. El mantenimiento industrial engloba las tcnicas y sistemas que permiten prever las averas, efectuar revisiones, engrases y reparaciones eficaces, dando a la vez normas de buen funcionamiento a los operadores de las mquinas, a sus usuarios, y contribuyendo a los beneficios de la empresa. Es un rgano de estudio que busca lo ms conveniente para las mquinas, tratando de alargar su vida til de forma rentable para el usuario. El rea del Mantenimiento Industrial es de primordial importancia en el mbito de la ejecucin de las operaciones en la industria. De un buen Mantenimiento depende, no slo un funcionamiento eficiente de las instalaciones, sino que adems, es preciso llevarlo a cabo con rigor para conseguir otros objetivos como son el control del ciclo de vida de las instalaciones sin disparar los presupuestos destinados a mantenerlas.

Las estrategias convencionales de "reparar cuando se produzca la avera" ya no sirven. Fueron vlidas en el pasado, pero ahora se es consciente de que esperar a que se produzca la avera para intervenir, es incurrir en unos costos excesivamente elevados (prdidas de produccin, deficiencias en la calidad, etc.) y por ello las empresas industriales se plantearon llevar a cabo procesos de prevencin de estas averas mediante un adecuado programa de mantenimiento. No es posible determinar con plena exactitud cundo aparece el mantenimiento sobre la faz de la tierra, ya que es, evidentemente, innato en el ser humano. Por esa razn, suponemos que el mantenimiento se ha utilizado desde la prehistoria, debido a la necesidad del ser humano de mantener en buenas condiciones sus utensilios de caza y pesca. De cualquier modo, con la mecanizacin de la industria, por medio del surgimiento de mquinas rudimentarias, era obvio para el industrial que obtendra mayor provecho de ellas si las mantena trabajando todo o el mayor tiempo posible. Naturalmente ello hizo que las mquinas solamente fueran puestas fuera de operacin debido a su descompostura total. La primera industria que program reparaciones en sus unidades fue la del transporte, y ello fue realizado despus de la segunda guerra mundial. An y todo, el mero hecho de programar no lo es todo. Actualmente, la idea del mantenimiento, como tradicionalmente era manejada ha desaparecido, y se trata ahora de la reduccin del tiempo que el equipo permanece en reparacin, de la tendencia a la eliminacin de los almacenes de refacciones, de la planeacin e implementacin de programas de mantenimiento que permitan a la empresa mantener la produccin de las plantas en sus mximos valores. Ello garantiza una operacin estable, continua, econmica y, sobre todo, segura. Si hablamos del mantenimiento en forma general, tenemos que se define como "Toda actividad humana orientada a mantener en operacin una planta en forma correcta, econmica, segura y con buena calidad; a travs de las tcnicas y los medios tanto materiales como humanos para la realizacin de dicha actividad". Si bien es un concepto textual muy largo y aparentemente rebuscado, al analizarlo nos damos cuenta de que presenta un extracto de todo cuanto se hace en una industria por implementar programas de mantenimiento. Bsicamente podemos decir que el mantenimiento es una actividad que conserva la calidad del servicio que presta la infraestructura existente en los centros de produccin en ptimas condiciones de seguridad, eficiencia y economa.

Importancia en la industria. La importancia del mantenimiento entonces, dado lo que hemos visto hasta ahora es muy grande, pues sus objetivos son la base para un adecuado funcionamiento de los centros de produccin de una empresa. As como para una persona es muy importante mantenerse en forma para realizar ciertas actividades diarias sin presentar un desgaste o fatiga excesivos, o simplemente para poder afrontar los desafos rutinarios, es tambin importante para una empresa mantener en ptimas condiciones de operacin todas sus plantas para obtener el mximo rendimiento de las mismas, y el mnimo en desgaste y costos de reparaciones De un buen Mantenimiento depende, no slo un funcionamiento eficiente de las instalaciones, sino que adems, es preciso llevarlo a cabo con rigor para conseguir otros objetivos como son el control del ciclo de vida de las instalaciones sin disparar los presupuestos destinados a mantenerlas.

MANTENIMIENTO. El mantenimiento es el conjunto de acciones y/o intervenciones que se llevan a cabo en un equipo de trabajo para conservarlo en condiciones ptimas de productividad y seguridad. La seguridad de un puesto de trabajo y el mantenimiento que se lleve a cabo en los equipos de trabajo que lo componen estn directamente relacionados. En funcin del alcance de los puntos comprobados, de la frecuencia con que se realiza el mantenimiento o de si se efecta por avera o por revisin preventiva habr ms o menos posibilidades de que se produzca un accidente. El mantenimiento, adems, no se tiene que limitar slo a hacer intervenciones de conservacin, sino que tambin tiene que participar en la mejora continua de los procesos productivos, teniendo en cuenta siempre la evolucin de la tecnologa. Esta publicacin se dirige a todas las empresas que lleven a cabo actividades productivas, independientemente del tipo de sociedad, dimensin y sector. Se entiende por Mantenimiento a la funcin empresarial a la que se encomienda el control del estado de las instalaciones de todo tipo, tanto las productivas como las auxiliares y de servicios. En ese sentido se puede decir que el mantenimiento es el conjunto de acciones necesarias para conservar restablecer un sistema en un estado que permita garantizar su funcionamiento a un coste mnimo. Conforme con la anterior definicin se deducen distintas actividades: - prevenir y/ corregir averas

- cuantificar y/ evaluar el estado de las instalaciones - aspecto econmico (costes)

Misiones de mantenimiento: la vigilancia permanente y/ peridica. las acciones preventivas.. las acciones correctivas (reparaciones).. el reemplazamiento de maquinaria

Objetivo bsico Como un objetivo bsico, el mantenimiento procura contribuir por todos los medios disponibles a reducir, en lo posible, el costo final de la operacin de la planta. De este se desprende un objetivo tcnico por el que se trata de conservar en condiciones de funcionamiento seguro y eficiente todo el equipo, maquinaria y estructuras de tratamiento. El personal de mantenimiento tiene dos puntos de vista para cumplir estos objetivos: el aspecto humano y el tcnico. El evitar los accidentes previene prdidas humanas y de grandes responsabilidades. Por el lado tcnico, la maquinaria, las instalaciones y los equipos bien mantenidos no provocarn prdidas econmicas y facilitarn la produccin continua y eficiente de la planta. Los objetivos implcitos son: Aumentar la disponibilidad de los equipos hasta el nivel preciso. Reducir los costes al mnimo compatible con el nivel de disponibilidad necesario. Mejorar la fiabilidad de mquinas e instalaciones. Asistencia al departamento de ingeniera en los nuevos proyectos para facilitarla mantenibilidad de las nuevas instalaciones.

Papel del mantenimiento en la industria De lo dicho hasta aqu se deducen las tareas de las que un servicio de mantenimiento, segn el contexto, puede ser responsable:-Mantenimiento de equipos.-Realizacin de mejoras tcnicas.-Colaboracin en las nuevas instalaciones: especificacin, recepcin y puesta en marcha.-Recuperacin y nacionalizacin de repuestos.-Ayudas a fabricacin (cambios de formato, proceso, etc.).-Aprovisionamiento de tiles y herramientas, repuestos y servicios(subcontratacin).-Participar y Promover la mejora continua y la formacin del personal.-Mantener la Seguridad de las instalaciones a un nivel de riesgo aceptable.-Mantenimientos generales (Jardinera, limpiezas, vehculos, etc.).Todo ello supone establecer. La Poltica de Mantenimiento a aplicar-Tipo de mantenimiento a efectuar.-Nivel de preventivo a aplicar. Los Recursos Humanos necesarios y su estructuracin. El Nivel de Subcontratacin y tipos de trabajos a subcontratar. La Poltica de stocks de repuestos a aplicar .De lo que se deduce la formacin polivalente requerida para el tcnico de mantenimiento.

Servicio. Definicin establecida en la Serie de normas ISO 9000 Un servicio es el resultado de llevar a cabo necesariamente al menos una actividad en la interfaz entre el proveedor y el cliente y generalmente es intangible. La prestacin de un servicio puede implicar, por ejemplo: Una actividad realizada sobre un producto tangible suministrado por el cliente (por ejemplo, reparacin de un automvil);

 Una actividad realizada sobre un producto intangible suministrado por el cliente (por ejemplo, la declaracin de ingresos necesaria para preparar la devolucin de los impuestos); La entrega de un producto intangible (por ejemplo, la entrega de informacin en el contexto de la transmisin de conocimiento); La creacin de una ambientacin para el cliente (por ejemplo, en hoteles y restaurantes). Caractersticas de los servicios Las caractersticas que poseen los servicios, y que los distinguen de los productos son: Intangibilidad: Esta es la caracterstica ms bsica de los servicios, consiste en que estos no pueden verse probarse, sentirse orse ni olerse antes de la compra. Esta caracterstica dificulta una serie de acciones que pudieran ser deseables de hacer: los servicios no se pueden inventariar ni patentar, ser explicados o representados fcilmente, etc. incluso medir su calidad antes de la prestacin. Heterogeneidad: (o Variabilidad) Dos servicios similares nunca sern idnticos o iguales. Esto por varios motivos: Las entregas de un mismo servicio son realizadas por personas, a personas, en momentos y lugares distintos. Cambiando uno solo de estos factores el servicio ya no es el mismo, incluso cambiando solo el estado de nimo de la persona que entrega o la que recibe el servicio. Por esto es necesario prestar atencin a las personas que prestaran los servicios a nombre de la empresa. Inseparabilidad: En los servicios la produccin y el consumo son parcial o totalmente simultneos. A estas funciones muchas veces se puede agregar la funcin de venta. Esta inseparabilidad tambin se da con la persona que presta el servicio. Perecibilidad: Los servicios no se pueden almacenar, por la simultaneidad entre produccin y consumo. La principal consecuencia de esto es que un servicio no prestado, no se puede realizar en otro momento. Ejemplo un vuelo con un asiento vaci en un vuelo comercial. Ausencia de Propiedad: Los compradores de servicios adquieren un derecho, (a recibir una prestacin), uso, acceso o arriendo de algo, pero no la propiedad del mismo. Luego de la prestacin slo existen como experiencias vividas.

Principios del Servicio Para llevar a cabo un servicio son necesarias las bases fundamentales, es decir los principios del servicio los cuales pueden servir de gua para adiestrar o capacitar a los empleados encargados de esta vital actividad, as como proporcionar orientacin de cmo mejorar. Estas bases son los Principios del Servicio, los cuales se dividen en Principios Bsicos del Servicio y Principios del Servicio al Clientes, los cuales se detallan a continuacin. Principios Bsicos del Servicio Los principios Bsicos del Servicio son la filosofa subyacente de ste, que sirven para entenderlo y a su vez aplicarlo de la mejor manera para el aprovechamiento de sus beneficios por la empresa. 1. Actitud de servicio: Conviccin ntima de que es un honor servir. 2. Satisfaccin del usuario: Es la intencin de vender satisfactorios ms que productos. 3. Dado el carcter transitorio, inmediatista y variable de los servicios, se requiere una actitud positiva, dinmica y abierta: Esto es, la filosofa de todo problema tiene una solucin, si sabe buscar. 4. Toda la actividad se sustenta sobre bases ticas: Es inmoral cobrar cuando no se ha dado nada ni se va a dar. 5. El buen servidor es quien dentro de la empresa se encuentra satisfecho, situacin que lo estimula a servir con gusto a los clientes: Pedir buenos servicios a quien se siente esclavizado, frustrado, explotado y respira hostilidad contra las propias empresas, es pedir lo imposible. 6. Tratando de instituciones de autoridad, se plantea una continuidad que va desde el polo autoritario (el poder) hacia el polo democrtico (el servicio): En el polo autoritario hay siempre el riesgo de la prepotencia y del mal servido. Cuanto ms nos alejemos del primer polo, mejor estaremos. Concepto errneo del Mantenimiento Industrial En muchas empresas a nivel mundial existe una equivocada apreciacin acerca de lo que puede significar para una empresa contar con un rea de mantenimiento de alto nivel. En la mayora de los casos se habla que el mantenimiento genera un gran costo, sin retorno, para las organizaciones esto se debe a la falta de conocimiento acerca

del tema. Sin duda que el mantenimiento genera costos para las empresas pero los beneficios que se pueden obtener a partir de una buena administracin del mantenimiento en la mayora de los casos se desconoce. Es indudable que la mayora de las empresas no saben el costo que tiene no contar con una buena administracin del mantenimiento. Las prdidas que pueden generar cuando los equipos y maquinas no tienen continuidad, eficiencia y productividad. El mantenimiento debiera tener la importancia que se merece al interior de las empresas ya que la repercusin de este en las utilidades es de suma importancia. Taxonoma. Significa ciencia que trata de los principios de la clasificacin (Salvat Editores, S.A., 1999)

Conservacin Trata de la proteccin del recurso y al mismo tiempo de mantener en la calidad deseada el Servicio que proporciona este. Definicin de Conservacin Dounce (1998, p.38) Toda accin humana que mediante la aplicacin de los conocimientos cientficos y Tcnicos, contribuye al ptimo aprovechamiento de los recursos existentes en el hbitat humano; propiciando con ello el desarrollo integral del hombre y de la sociedad. Es el conjunto de polticas, planes programas, normas y acciones, destinadas a asegurar la mantencin de las condiciones que hacen posible la evolucin y el desarrollo de las especies y ecosistemas del pas.

La Conservacin se divide en dos grandes ramas, una de ellas es la Preservacin la cual atiende las necesidades de los recursos fsicos y la otra es el Mantenimiento encargado de cuidar del Servicio que proporcionan estos recursos.

Preservacin: La accin humana encargada de evitar daos a los recursos existentes en el hbitat humano. Proteger, resguardar anticipadamente a una persona, animal o cosa de algn dao o peligro. Existen dos tipos de preservacin, la Preventiva y la Correctiva; y la diferencia estriba en si el trabajo se hace antes o despus de que haya ocurrido un dao en el recurso; por ejemplo pintar una tolva recin instalada, es un trabajo de Preservacin Preventiva pero este mismo trabajo se calificar de Preservacin correctiva si fue hecho para repararla.

En la actualidad la mayor parte de las Empresas tienen mquinas o recursos que exigen muchas labores manuales, aunque con la introduccin de la electrnica y la informtica, la automatizacin en algunas organizaciones ha llegado a tal grado que las labores manuales se ha minimizado; podemos decir que el personal de Mantenimiento est evolucionando de un artesano puro, a un semi artesano y ahora a un tcnico especializado en Software; Podemos considerar que en la mayora de las organizaciones, sobre todo las menos evolucionadas cuyos recursos fsicos exigen muchas labores de preservacin; es necesario que durante la vida de cualquiera de sus mquinas o equipos, sean atendidos en su preservacin con personas de cinco niveles de conocimiento sobre el mencionado equipo; el usuario, el tcnico medio, el tcnico, el especialista de taller y el especialista de fbrica y que adems tengan el lugar (Taller, etc.) y equipo

adecuado para lograr hacer el tipo de trabajo correspondiente a dicho nivel de Preservacin. La Preservacin se divide en Peridica, Progresiva y Total; analicemos cada una de ellas.

Preservacin Peridica Se refiere al cuidado y proteccin racional del equipo durante y en el lugar en donde ste est operando. La Preservacin peridica a su vez se divide en dos niveles, el primero se refiere al nivel del Usuario del recurso y el segundo al de un Tcnico medio. Preservacin peridica (Primer nivel)

Corresponde al usuario del recurso, el cual como primer responsabilidad debe conocer a fondo el instructivo de operacin y la atencin cuidadosa de las labores de Preservacin asignadas a l (limpieza, lubricacin, pequeos ajustes y reparaciones menores); esto es ejecutado generalmente en el lugar en donde se encuentre operando el equipo. Preservacin peridica (Segundo nivel.)

Corresponde a los trabajos asignados al tcnico medio y para el cual se necesita un pequeo taller con aparatos de prueba y herramientas indispensables para poder proporcionarle al equipo los Primeros auxilios que no requieren de mucho tiempo para su ejecucin. En las Administraciones Telefnicas estos trabajos de Preservacin son ejecutados, ya sea por personal de Operacin o Mantenimiento, debido a la gran automatizacin y versatilidad de los equipos, lo que est ocasionando la necesidad de tcnicos con buenos conocimientos y habilidades cada vez ms enfocados al Software que al Hardware de las mquinas, ya que la Preservacin en primero y segundo nivel se sigue minimizando y el Mantenimiento (al Servicio) maximizando.

Preservacin Progresiva Despus de un largo funcionamiento, los equipos deben ser revisados y reparados en una forma ms a fondo, por lo que es necesario hacerlo fuera del lugar de operacin del equipo. En algunos casos y para algunos equipos que exigen frecuentes labores artesanales es econmico para las empresas tener personal y talleres propios para atender estos trabajos; en otras ocasiones y cuando se necesita un trabajo de Preservacin ms especializado, se prefiere contratar talleres en reas cercanas. Por ste motivo, esta forma de Preservacin se divide en: Preservacin Progresiva (Tercer nivel).

Atendida por el taller general de la fbrica con personal de caractersticas fuertemente artesanales en donde la buena mano de obra es ms importante que el trabajo de anlisis. Preservacin progresiva (Cuarto nivel).

Atendida por terceros con personal y talleres especializados, generalmente para hacer labores de Preservacin enfocada a reas especficas de la empresa (Aire acondicionado, arreglo de motores de combustin interna o elctricos, trabajos de Ingeniera civil Elctrica, etctera). Preservacin Total (Quinto nivel).

ste es ejecutado generalmente por el fabricante del equipo en sus propios talleres, los cuales pueden hacer cualquier tipo de reparacin, reconstruccin o modificacin. Labor que dependiendo del equipo, del tiempo transcurrido en funcionamiento y que, a pesar de practicarse los trabajos adecuados en los otros cuatro niveles de preservacin, es necesario realizar en la mayor cantidad de sus partes, hacindole una rehabilitacin total o un overhaul.

INSTITUTO TECNOLOGICO DE OAXACA

DEPARTAMENTO METAL-MECANICA

INGENIERIA MECANICA

SEXTO SEMESTRE

MATERIA: MANTENIMIENTO

TRABAJO: UNIDAD 2

PROFESOR: ING. MIGUEL ANGEL GALVAN FLORES

ALUMNOS:

GRUPO: MA

HORA: 9:00 A 10:00 AM

2.1 Teoras del mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo El concepto del Mantenimiento Mantenimiento: accin eficaz para mejorar aspectos operativos relevantes de un establecimiento tales como funcionalidad, seguridad, productividad, confort, imagen corporativa, salubridad e higiene. Otorga la posibilidad de racionalizar costos de operacin. El mantenimiento debe ser tanto peridico como permanente, preventivo y correctivo. Sostener, hacer que algo no decaiga, extinga o perezca. Creus (1992, p.276) expresa el mantenimiento como un conjunto de acciones necesarias para realizar inspecciones peridicas o para reparar un aparato, dispositivo que al fallar se pone de nuevo en estado de funcionamiento para que contine dando servicio. Wireman (2001, p. 03) utiliza el trmino administracin del mantenimiento, como la administracin de todos los activos que posee una compaa, basada en la maximizacin del rendimiento sobre inversin en activos. Baldn (1982, p.19) segn los archivos tomados en el congreso internacional de la OCDE de1963, se entiende por mantenimiento, a la funcin empresarial a la que se encomienda el control constante de las instalaciones as como el conjunto de trabajos de reparacin y revisin necesarios para garantizar el funcionamiento regular y el buen estado de conservacin d las instalaciones productivas, servicios e instrumentacin de los establecimientos. Dounce (1998, p.42) indica que el mantenimiento es la cavidad humana que garantiza la existencia de un servicio dentro de una calidad esperada. Duffuaa, Raouf y Dixon (2000, p.42) nos dice que el mantenimiento es la combinacin de todas las acciones tcnicas y acciones asociadas mediante las cuales un equipo o un sistema se conserva o repara para que pueda realizar sus funciones especficas. Amendola (2002, p.21) establece que el mantenimiento es asegurar que todo elemento fsico contine desempeando las funciones deseadas. El mantenimiento es la segunda rama de la conservacin y se refiere a los trabajos que son necesarios hacer con objeto de proporcionar un servicio de calidad estipulada. Es importante notar que, basados en el servicio y su calidad deseada, debemos escoger los equipos que nos aseguren obtener este servicio; el equipo queda en segundo trmino, pues si no nos proporciona lo que

pretendemos, debemos cambiarlo por el adecuado. Por ello, hay que recordar que el equipo es un medio y el servicio es el fin que deseamos conseguir. Mantenimiento es la actividad humana que garantiza la existencia de un servicio dentro de una calidad esperada. Cualquier clase de trabajo hecho en sistemas, subsistemas, equipos mquinas, etc., para que estos continen o regresen a proporcionar el servicio con calidad esperada, son trabajos de mantenimiento, pues estn ejecutados con este fin. El mantenimiento se divide en mantenimiento correctivo y mantenimiento preventivo. TIPOS DE MANTENIMIENTO Mantenimiento correctivo Las siguientes definiciones de mantenimiento son aprobadas por el Comit Panamericano de Ingeniera de Mantenimiento (Copiman). Mantenimiento correctivo. Servicios de reparacin en tems con falla. tem. Trmino general para indicar un equipo, obra o instalacin. Falla. Finalizacin de la habilidad de un tem para desempear una funcin requerida. Defecto. Evento en los equipos que no impide su funcionamiento, pero a corto o largo plazo puede provocar su indisponibilidad. Inspeccin. Servicio de mantenimiento preventivo caracterizado por la alta frecuencia (baja periodicidad) y corta duracin; normalmente utiliza instrumentos simples de medicin (termmetros, tacmetros, voltmetros, etc.) o los sentidos humanos sin provocar indisponibilidad. Error. Eventos en los operadores que no impiden todava el buen funcionamiento del equipo; pueden a corto o largo plazo provocar su indisponibilidad. Dounce sugiere que el defecto es al equipo como el error es al operario. Ambos: defecto y error, pueden llevar el equipo a la falla si no se atiende de manera oportuna. El error indica que la funcin del tem se puede perder si no se atienden los sntomas mostrados, y la falla nos dice que la funcin ya se perdi. El tem o mquina puede presentar dos estados o estatus con respecto a su funcin: 1. S trabaja bien (estatus preventivo) 2. No trabaja bien (estatus correctivo)

Ejemplo. Supongamos que hemos contratado a una compaa para que nos suministre el servicio elctrico adecuado para nuestra casa de campo en donde queremos tener alumbrado, bomba de agua, refrigerador, estufa y calentador elctricos durante las 24 horas del da, y la compaa nos asegura que con la subestacin, el generados elctrico y el personal tcnico que la atender no tendr problemas de fallas; nos ofrece el funcionamiento que requerimos [ptimo 120 volts de corriente alterna (VCA) con una variacin de aproximadamente 10 VAC]. Claro, a nosotros no nos importan los trabajos de mantenimiento preventivo que deban corregir los trabajos de mantenimiento preventivo que deban corregir los defectos o errores que se les presenten, lo que deseamos es que por ningn concepto nuestro refrigerador, focos y dems tems funciones fuera de su propia norma y se descompongan por una sobrecarga o por carencia de energa elctrica. Despus de dos aos de proporcionarnos este servicio tuvimos que quejarnos con nuestro proveedor en dos ocasiones: la primera porque debido a fallas elctricas se quemaron nuestro refrigerador y televisor, y la segunda porque los equipos no funcionaron de manera eficiente por bajo voltaje.

Se puede observar que cuando el tem (el generador) comenz a trabajar, proporcion el servicio con la calidad ptima, pero conforme pas el tiempo la inspeccin nos indic la existencia de un defecto (punto1) que poda generar una falla; corrigieron el defecto y el tem regres a cero defectos. La grfica marca que estos eventos se repitieron en los puntos 2,3 y 5; pero los puntos 4 y 6 seguramente por la falta de inspeccin adecuada del personal de mantenimiento no se consider la frecuencia o importancia del defecto, descuido que produjo la falla y, seguramente cuando sucedi el punto 4 origin la quema de algunos tems y el punto 6 muestra la ocasin del funcionamiento irregular de los tems que se utilizaban. Mantenimiento correctivo: accin de carcter puntual a raz del uso, agotamiento de la vida til u otros factores externos, de componentes, partes, piezas, materiales y en general, de elementos que constituyen la infraestructura o planta

fsica, permitiendo su recuperacin, restauracin o renovacin, sin agregarle valor al establecimiento. Es la actividad humana desarrollada en los recursos fsicos de una empresa, cuando a consecuencia de una falla han dejado de proporcionar la calidad de servicio esperada. Este tipo de mantenimiento de divide en dos ramas: Correctivo contingente y Correctivo programable. Mantenimiento preventivo (MP) ANLISIS CAUSA- Raz (RCA) Anlisis Causa - Raz, (RCA, por sus siglas en ingls) es una gran herramienta que puede proporcionar muchas satisfacciones, pues nos capacita para manejar nuestras ideas con las de los dems, nos habilita para comprender y ser comprendido, y en mayor parte de las ocasiones nos permite analizar los problemas que queremos corregir para encontrar eficacia en las soluciones que del anlisis se deriven a fin de que el problema no se vuelva a repetir. Correctivo contingente.

El mantenimiento correctivo contingente se refiere a las actividades que se realizan en forma inmediata, debido a que algn equipo proporciona servicio vital ha dejado de hacerlo, por cualquier causa, y tenemos que actuar en forma emergente y, en el mejor de los casos, bajo un plan contingente. Las labores que en este caso deben realizarse, tienen por objeto la recuperacin inmediata de la calidad de servicio; es decir, que esta se coloque dentro de los limites esperados por medio de arreglos provisionales, as, el personal de conservacin debe efectuar solamente trabajos indispensables, evitando arreglar otros elementos de la maquina o hacer otro trabajo adicional, que quite tiempo para volverla a poner en funcionamiento con una adecuada fiabilidad que permite la atencin complementaria cuando el mencionado servicio ya no se requiera o la importancia de este sea menor y, por lo tanto, al ejecutar estos trabajos se reduzcan las perdidas. Correctivo programable.

El mantenimiento correctivo programable se refiere a las actividades que se desarrollan en los equipos o mquinas que estn proporcionando un servicio trivial y este, aunque necesario, no es indispensable para dar una buena calidad de servicio, por lo que es mejor programar su atencin, por cuestiones econmicas; de esta forma, se puede compaginarse si estos trabajos con los programas de mantenimiento o preservacin.

Ventajas del Mantenimiento Preventivo: Confiabilidad, los equipos operan en mejores condiciones de seguridad, ya que se conoce su estado, y sus condiciones de funcionamiento. Disminucin del tiempo muerto, tiempo de parada de equipos/mquinas. Mayor duracin, de los equipos e instalaciones. Disminucin de existencias en Almacn y, por lo tanto sus costos, puesto que se ajustan los repuestos de mayor y menor consumo. Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de Mantenimiento debido a una programacin de actividades. - Menor costo de las reparaciones.

Fases del Mantenimiento Preventivo: Inventario tcnico, con manuales, planos, caractersticas de cada equipo. Procedimientos tcnicos, listados de trabajos a efectuar peridicamente, Control de frecuencias, indicacin exacta de la fecha a efectuar el trabajo. Registro de reparaciones, repuestos y costos que ayuden a planificar.

La clasificacin de la conservacin La taxonoma de la conservacin industrial se divide en las ramas de preservacin con personal propio para atender sus necesidades, por otro lado se observa la rama de mantenimiento comportndose de la misma forma, aqu vemos con claridad cada uno de sus eslabones que conectarn, por un lado nuestros proveedores y, por el otro, a nuestros clientes y usuarios.

El objetivo del plan es obtener las dos herramientas esenciales para conseguir el equilibrio del sistema E/S. sabemos que los problemas en E (equipo) los tenemos cuando detectamos fallas, y los problemas en S (satisfactorio) cuando detectamos quejas, y este plan nos permitir obtener con mayor racionalidad, cero fallas y cero quejas. En el rea estratgica todos los recursos (humanos, fsicos y tcnicos) deben planearse bajo las dos ramas de la conservacin, su preservacin y su mantenimiento, durante todo su ciclo de vida y de acuerdo con su prioridad de atencin, contingente o rutinaria. En esta forma la alta direccin proporciona a la jefatura de conservacin su programa estratgico anual de preservacin y mantenimiento. En el rea tctica el primer cuadro, programa tctico mensual de la planificacin de rdenes de trabajo, se considera lo que sucede o puede suceder y para lo cual existen estrategias programables, las cuales deben ampararse con rdenes de trabajo planificadas (crculo de Deming). Las contingencias se atienden con los respectivos planes contingentes diseados y actualizados por el rea estratgica y aquello que suceda fuera de lo considerado y que, por tanto, ser mnimo tal como

algunos defectos o errores que se suscitan y son solicitados por el personal de produccin, se resolvern con rdenes de trabajo especficas para la anomala en cuestin. Al liquidar las rdenes de trabajo es muy necesario que sea de acuerdo con la realidad del trabajo ejecutado, material y tiempo utilizado; pues esto sirve para realimentar y actualizar el banco de datos que es la base para preparar el siguiente plan estratgico de conservacin. Mantenimiento Predictivo El mantenimiento predictivo es una tcnica para pronosticar el punto futuro de falla de un componente de una mquina, de tal forma que dicho componente pueda reemplazarse, con base en un plan, justo antes de que falle. As, el tiempo muerto del equipo se minimiza y el tiempo de vida del componente se maximiza. Organizacin para el mantenimiento predictivo. Esta tcnica supone la medicin de diversos parmetros que muestren una relacin predecible con el ciclo de vida del componente. Algunos ejemplos de dichos parmetros son los siguientes: Vibracin de cojinetes Temperatura de las conexiones elctricas Resistencia del aislamiento de la bobina de un motor

El uso del mantenimiento predictivo consiste en establecer, en primer lugar, una perspectiva histrica de la relacin entre la variable seleccionada y la vida del componente. Esto se logra mediante la toma de lecturas (por ejemplo la vibracin de un cojinete) en intervalos peridicos hasta que el componente falle. La figura muestra una curva tpica que resulta de graficar la variable (vibracin) contra el tiempo. Como la curva lo sugiere, debern reemplazarse los cojinetes subsecuentes cuando la vibracin alcance 1,25 in/seg (31,75 mm/seg). Los fabricantes de instrumentos y software para el mantenimiento predictivo pueden recomendar rangos y valores para reemplazar los componentes de la mayora de los equipos, esto hace que el anlisis histrico sea innecesario en la mayora de las aplicaciones.

METODOLOGA DE LAS INSPECCIONES. Una vez determinada la factibilidad y conveniencia de realizar un mantenimiento predictivo a una mquina o unidad, el paso siguiente es determinar la o las variables fsicas a controlar que sean indicativas de la condicin de la mquina. El objetivo de esta parte es revisar en forma detallada las tcnicas comnmente usadas en el monitoreo segn condicin, de manera que sirvan de gua para su seleccin general. La finalidad del monitoreo es obtener una indicacin de la condicin (mecnica) o estado de salud de la mquina, de manera que pueda ser operada y mantenida con seguridad y economa. Por monitoreo, se entendi en sus inicios, como la medicin de una variable fsica que se considera representativa de la condicin de la mquina y su comparacin con valores que indican si la mquina est en buen estado o deteriorada. Con la actual automatizacin de estas tcnicas, se ha extendido la acepcin de la palabra monitoreo tambin a la adquisicin, procesamiento y almacenamiento de datos. De acuerdo a los objetivos que se pretende alcanzar con el monitoreo de la condicin de una mquina debe distinguirse entre vigilancia, proteccin, diagnstico y pronstico. Vigilancia de mquinas. Su objetivo es indicar cundo existe un problema. Debe distinguir entre condicin buena y mala, y si es mala indicar cun mala es. Proteccin de mquinas. Su objetivo es evitar fallas catastrficas. Una mquina est protegida, si cuando los valores que indican su condicin llegan a valores considerados peligrosos, la mquina se detiene automticamente.

 Diagnstico de fallas. Su objetivo es definir cul es el problema especfico. Pronstico de vida la esperanza a. Su objetivo es estimar cunto tiempo ms Podra funcionar la mquina sin riesgo de una falla catastrfica. En el ltimo tiempo se ha dado la tendencia a aplicar mantenimiento predictivo o sintomtico, sea, esto mediante vibroanlisis, anlisis de aceite usado,control de desgastes, etc.

TCNICAS APLICADAS AL MANTENIMIENTO PREDICTIVO. Existen varias tcnicas aplicadas para el mantenimiento preventivo entre las cuales tenemos las siguientes: 1. Anlisis de vibraciones. El inters de de las Vibraciones Mecnicas llega al Mantenimiento Industrial de la mano del Mantenimiento Preventivo y Predictivo, con el inters de alerta que significa un elemento vibrante en una Maquina, y la necesaria prevencin de las fallas que traen las vibraciones a medio plazo.

Registro de vibraciones en un ciclo de trabajo de la pala

Transformada Tiempo-Frecuencia. El inters principal para el mantenimiento deber ser la identificacin de las amplitudes predominantes de las vibraciones detectadas en el elemento o mquina, la determinacin de las causas de la vibracin, y la correccin del problema que ellas representan. Las consecuencias de las vibraciones mecnicas son el aumento de los esfuerzos y las tensiones, prdidas de energa, desgaste de materiales, y las ms temidas: daos por fatiga de los materiales, adems de ruidos molestos en el ambiente laboral, etc. Parmetros de las vibraciones. Frecuencia: Es el tiempo necesario para completar un ciclo vibratorio. En los estudios de Vibracin se usan los CPM (ciclos por segundo) o HZ (hercios). Desplazamiento: Es la distancia total que describe el elemento vibrante, desde un extremo al otro de su movimiento. Velocidad y Aceleracin: Como valor relacional de los anteriores.

Direccin: Las vibraciones pueden producirse en 3 direcciones lineales y 3 rotacionales Tipos de vibraciones. Vibracin libre: causada por un sistema vibra debido a una excitacin instantnea. Vibracin forzada: causada por un sistema vibra debida a una excitacin constante las causas de las vibraciones mecnicas

A continuacin detallamos las razones ms habituales por las que una mquina o elemento de la misma puede llegar a vibrar. Vibracin debida al Desequilibrado (maquinaria rotativa). Vibracin debida a la Falta de Alineamiento (maquinaria rotativa) Vibracin debida a la Excentricidad (maquinaria rotativa). Vibracin debida a la Falla de Rodamientos y cojinetes. Vibracin debida a problemas de engranajes y correas de Transmisin (holguras, falta de lubricacin, roces, etc.) VENTAJAS: -Confiablidad, los equipos operan en mejores condiciones de seguridad, ya que se conoce su estado, y sus condiciones de funcionamiento. -Mayor duracin de los equipos e instalaciones. -Uniformidad en la carga de trabajo para el personal del mantenimiento debido a una programacin de actividades. -Menor costo de reparaciones.

Desventajas: -Es muy probable que se originen alunas fallas al momento de la ejecucin, lo que ocasiona que este sea ms tardado. -El precio puede ser muy costoso, lo cual podra afectar a la hora de comprar los repuestos de recursos en el momento que se necesiten. -No podemos asegurar el tiempo que tardara en reparase dichas falla.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO el mantenimiento preventivo subordinado a la superacin de un umbral predeterminado y significativo del estado de deterioro de un bien.-Se trata de un

conjunto de tcnicas que, debidamente seleccionadas, permiten el seguimiento y examen de ciertos parmetros caractersticos del equipo en estudio, que manifiestan algn tipo de modificacin al aparecer una anomala en el mismo.-La mayora de los fallos en mquinas aparecen de forma incipiente, en un grado en que es posible su deteccin antes que el mismo se convierta en un hecho consumado con repercusiones irreversibles tanto en la produccin como en los costes de mantenimiento. Se precisa para ello establecer un seguimiento de aquellos parmetros que nos pueden avisar del comienzo de un deterioro y establecer para cada uno de ellos qu nivel vamos a admitir como normal y cul inadmisible, de tal forma que su deteccin desencadene la actuacin pertinente.

Es el conjunto de actividades que se llevan a cabo en un equipo, instrumento o estructura, con el propsito de que opere a su mxima eficiencia, evitando que se produzcan paradas forzadas o imprevistas. Este sistema requiere un alto grado de conocimiento y una organizacin muy eficiente. Implica la elaboracin de un plan de inspecciones para los distintos equipos de la planta, a travs de una buena planificacin, programacin, control y ejecucin de actividades a fin de descubrir y corregir deficiencias que posteriormente puedan ser causa de daos ms graves. Este tipo de mantenimiento es el que resulta de las inspecciones peridicas que revelan condiciones de falla y su objetivo es reducir paros de planta y depreciacin excesiva, que muchas veces resultan de la negligencia. Entre las ventajas que presenta este tipo de mantenimiento se encuentran: Para qu sirve el mantenimiento preventivo? El mantenimiento preventivo constituye una accin, o serie de acciones necesarias, para alargar la vida del equipo e instalaciones y prevenir la suspensin de las actividades laborales por imprevistos. Tiene como propsito planificar periodos de paralizacin de trabajo en momentos especficos, para inspeccionar y realizar las acciones de mantenimiento del equipo, con lo que se evitan reparaciones de emergencia. Un mantenimiento planificado mejora la productividad hasta en 25%, reduce 30% los costos de mantenimiento y alarga la vida de la maquinaria y equipo hasta en un 50 por ciento. Los programas de mantenimiento preventivo tradicionales, estn basados en el hecho de que los equipos e instalaciones funcionan ocho horas laborables al da y cuarenta horas laborables por semana. Si las mquinas y equipos funcionan por

ms tiempo, los programas se deben modificar adecuadamente para asegurar un mantenimiento apropiado y un equipo duradero. Ventajas Bajo costo en relacin con el mantenimiento predictivo Reduccin importante del riesgo por fallas o fugas. Reduce la probabilidad de paros imprevistos. Permite llevar un mejor control y planeacin sobre el propio mantenimiento a ser aplicado en los equipos. Desventajas Entre sus pocas desventajas se encuentran: Se requiere tanto de experiencia del personal de mantenimiento como de las recomendaciones del fabricante para hacer el programa de mantenimiento a los equipos. No permite determinar con exactitud el desgaste o depreciacin de las piezas de los equipos Planificacin Definir los elementos objeto de mantenimiento Establecer su vida til Determinar los trabajos a realizar en cada caso Agrupar temporalmente los trabajos

Mantenimiento correctivo: El Mantenimiento correctivo es una forma de mantenimiento del sistema que se realiza despus de un fallo o problema surge en un sistema, con el objetivo de restablecer la operatividad del sistema. En algunos casos, puede ser imposible de predecir o prevenir un fracaso, lo que hace el mantenimiento correctivo la nica opcin. En otros casos, un sistema de mantenimiento deficiente puede exigir la reparacin como consecuencia de la falta de mantenimiento preventivo, y en algunas situaciones la gente puede optar por centrarse en correctivas, en lugar de preventivo, reparaciones, como parte de una estrategia de mantenimiento.

El proceso de mantenimiento correctivo se inicia con el fracaso y un diagnstico de la falta de determinar por qu el fracaso apareci. El proceso de diagnstico pueden incluir la inspeccin fsica de un sistema, el uso de un equipo de diagnstico para evaluar el sistema, las entrevistas con los usuarios del sistema, y una serie de otras medidas. Es importante determinar qu caus el problema, a fin de tomar las medidas adecuadas, y ser conscientes de que mltiples fallas de componentes o de software puede haber ocurrido de forma simultnea. Es el que se realiza siempre que un equipo o sistema deja de trabajar por causas desconocidas, ponindolo en el menor tiempo posible en funcionamiento intentando localizar el motivo por el que dej de funcionar. Y generando acciones que eviten la avera. Conjunto de actividades de reparacin y sustitucin de elementos deteriorados, que se realiza cuando aparece el fallo Complejos electrnicos En los que es imposible predecir los fallos Admiten ser interrumpidos en cualquier momento y con cualquier duracin

INCONVENIENTES: El fallo puede aparecer en el momento ms inoportuno Fallos no detectados a tiempo pueden causar daos irreparables en otros elementos Gran capital en piezas de repuesto

Programa de mantenimiento En las visitas correctivas, mano de obra y desplazamiento incluidos Este programa incluye mano de obra y desplazamientos de todas las visitas correctivas que surjan durante la vida del equipo. Ello permite un conocimiento previo y certero de estos costes antes de que se produzcan. Incluye tambin las visitas preventivas programadas necesarias para la correcta operacin de los equipos, por lo que los clientes disfrutan adicionalmente de los mismos beneficios que el PMP estndar

INSTITUTO TECNOLOGICO DE OAXACA

DEPARTAMENTO METAL-MECANICA

INGENIERIA MECANICA

SEXTO SEMESTRE

MATERIA: MANTENIMIENTO

TRABAJO: UNIDAD 3

PROFESOR: ING. MIGUEL ANGEL GALVAN FLORES

ALUMNOS:

GRUPO: MA

HORA: 9:00 A 10:00 AM

Unidad 3. Lubricacin

3.1. Principios bsicos de lubricacin

Definicin de friccin La fuerza de roce o fuerza de friccin entre dos superficies en contacto es la fuerza que se opone al movimiento de una superficie sobre la otra (fuerza de friccin cintica) o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de friccin esttica). Se genera debido a las imperfecciones, entre las superficies en contacto. un tercio de la energa del planeta es consumida por los fenmenos de friccin.

Friccin fluida La friccin fluida se produce entre capas de fluido que viajan a velocidades distintas. Se genera calor y se consume energa. Mientras ms velocidad, ms calor generado.

Efectos negativos de la friccin Prdida de energa Aumentos de temperatura Desgastes de piezas mecnicas Consumo excesivo de combustible Lucros cesantes (mantenciones y fallas) Costos de mantencin.

Aditivos destinados a retardar la degradacin del lubricante Aditivos detergentes - dispersantes. Los aditivos detergentes - dispersantes tienen la misin de evitar que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est. La accin de estos dispersantes es la evitar acumulaciones de los residuos, los cuales se forman durante el funcionamiento de la mquina o motor y mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la masa del aceite. Aditivos anticorrosivos y antioxidantes. Para proteger contra la corrosin a los materiales sensibles por una parte, y por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por envejecimiento y oxidacin, se ha acudido a la utilizacin de aditivos anticorrosivos y antioxidantes. Aditivos anti-desgaste. Cuando el aceite fluye establemente lubricando cremalleras, bielas, bombas de aceite y camisas de pistones, o cuando las partes a lubricar operan parcial o enteramente bajo condiciones de lubricacin lmite, los aditivos anti-desgaste son necesarios.

Agentes alcalinos. Los agentes alcalinos neutralizan los cidos provenientes de la oxidacin del aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la mquina. Agentes anti-emulsificadores. Los agentes anti-emulsificadores reducen la tensin interfacial de manera que el aceite puede dispersarse en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de lubricacin la emulsificacin es una caracterstica indeseable. Sin embargo, existen aplicaciones en las cuales los aceites minerales estn compuestos de materiales emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los llamados aceites solubles usados con refrigerantes y los lubricantes usados en operaciones de maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su exitosa aplicacin como fluido de corte. Aditivos mejoradores de las cualidades fsicas del aceite lubricante Aditivos mejoradores del ndice de viscosidad: El proceso de trabajo de estos aditivos puede explicarse como sigue: en presencia de bajas temperaturas las molculas de estas sustancias se contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma de minsculas bolitas dotadas de una gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la masa de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla.

Mejoradores del punto de fluidez y congelacin. Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del ndice de viscosidad se emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de fluidez. Se aplican principalmente a los aceites parafnicos, ya que la parafina por su elevado punto de congelacin es la principal productora de la falta de fluidez de los aceites, formando aglomeraciones y solidificaciones al descender la temperatura Aditivos Antiespumantes. La presencia de cuerpos extraos en el aceite tales como gases, con temperaturas inferiores de los 100 C, producen lo que los aceites minerales puros de por s no pueden cortar la formacin de espumas debido al gran espesor que les da la pelcula lubricante. Estas burbujas o espumas permanentes producen el paso del aceite por los conductos, tal como ocurre en los mecanismos con mandos hidrulicos. Los aditivos antiespumantes tienen la misin de evitar estas burbujas y en la mayor parte de los casos actan adelgazando la envoltura de la burbuja del

aire, hasta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales de la masa de aceite. Aditivos mejoradores de la oleosidad. Se entiende por oleosidad la adherencia del aceite a las superficies metlicas de lubricar, debido en gran medida a la polaridad molecular contenida, que por razn de su estructura se fijan fuertemente a dichas superficies. Aditivos de extrema presin. Para los aceites de equipos mecnicos sometidos a muy altas presiones, se emplean los aditivos EP (Extrema Presin), que disminuyen el desgaste de las superficies metlicas de deslizamiento, favoreciendo la adherencia del lubricante. Estos aditivos, reaccionan qumicamente y forman capas mono y poli-moleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por efectos de la friccin. De esta manera impiden el contacto metal-metal, evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos. Estos aditivos no siempre estn exentos de producir ligeras corrosiones, debido a la accin qumica que ejercen. Aditivos para aumentar la rigidez dielctrica. Casi siempre estos productos cumplen simultneamente la doble misin de dielctricos y la de proporcionar longevidad a los lubricantes usados para fines de lubricacin y funcionamiento de los transformadores elctricos.

Cmo evitar la friccin?

Definicin de desgaste El desgaste se define como el arranque superficial de material debido a una accin mecnica, abrasiva, o a una accin qumica corrosiva.

Desgaste abrasivos

Los lubricantes ayudan a evitar todos los problemas asociados a los desgaste productos de las fuerza de friccin, pero aparecen algunas preguntas lgicas: Qu es un lubricante? De qu se compone un lubricante? Qu requisitos debe cumplir un lubricante para desempear bien su funcin? Qu es un lubricante? un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, forma una pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones. El lubricante reduce consecuentemente la friccin y el desgaste. es especialmente til para reducir el contacto metal-metal.

De qu lubricante?

se

compone

un

un lubricante se compone de aceites bsicos provenientes principalmente de la refinacin del petrleo, a los cuales se les agrega un paquete de aditivos para darle ciertas propiedades deseadas.

Aceites bsicos: Parmetros fsico-qumicos ms importantes de los aceites bsicos:

 Viscosidad ndice de viscosidad Gravedad especfica Punto de inflamacin (flashpoint) Punto mnimo de escurrimiento t.b.n. (nmero total bsico) Aceites bsicos Minerales: Parafnicos (residuos de cera) Naftnicos (residuos asflticos) Aromticos Sintticos: Hidrocarburos sintticos Poli glicoles Polialfaoleofinas Disteres

Aceites bsicos viscosidad es la medida de la resistencia natural de un fluido a escurrir. Se mide en: Centistokes (cst) Segundos saybolt (ssu) Las compaas de lubricante especifican la viscosidad a 40c y 100c (100f y a 210f respectivamente). La viscosidad de todos los fluidos decrece con la temperatura, pero no todos de la misma forma:

Aceites bsicos ndice de viscosidad

Aceites bsicos viscosidad La viscosidad de los fluidos tiene que ver con el espesor de pelcula que forman los lubricantes cuando estn tratando de separar las superficies en contacto.

Aceites bsicos gravedad especfica es la relacin del peso del lubricante v/s el peso del agua. En general son valores entre 0,85 y 0,93. Si un lubricante tiene una gravedad especfica de 0,85 qui ere decir que pesa un 85% de lo que pesa el agua, es decir, es ms liviano que el agua.

Aceites bsicos punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite empieza a emitir vapores capaces de combustionar se .

Aceites bsicos punto de escurrimiento es la temperatura mnima a la cual el aceite deja de escurrir. Luego, el punto mnimo de fluidez del aceite es -35c.

Aditivos Compuesto qumico que se agrega al aceite base para: mejorar alguna caracterstica del aceite base. impartir alguna nueva caracterstica al aceite base. reducir la velocidad a la cual ocurren cambios no deseados en el aceite durante su operacin. Tipos ms comunes: Mejorador de ndice de viscosidad (iv) Detergentes Dispersantes Antidesgaste (aw) Antioxidantes (ao) Inhibidores de herrumbre Antiespumantes Extrema presin (ep) Demulsificadores Depresores escurrimiento del punto de

3.2. Clasificacin de los lubricantes. Los lubricantes se clasifican segn: Su viscosidad: s.a.e. (sociedad de ingenieros americanos) define una forma de clasificar los lubricantes de motor y transmisin segn sus viscosidades (grados sae) e i.v. los grados sae (curvas) disponibles para aceites de motor y transmisin son: iso (international organization of standards) clasifica los aceites hidrulicos y otros segn su viscosidad a

40c. agma clasifica los lubricantes en funcin de la viscosidad y la cantidad de aditivo ep y anti herrumbre antioxidante que posee el

lubricante.

Las pruebas que debe rendir y aprobar

 La utilizacin del lubricante (transmisin, motor, Engranajes, grasas, hidrulicos) Su tipo (mineral o sinttico).

slidos: los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias. talco: tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y muestra exfoliacin basal perfecta. su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. brilla con un lustre entre perlado y graso grafito: el grafito es negro y opaco y tiene un lustre metlico y una densidad de entre 2,09 y 2,2 g/cm3. al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. es el nico material no metlico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a diferencia de los otros conductores elctricos, transmite mal el calor aleaciones pulverizados semislidos grasas: las grasas son dispersiones de aceite en jabn. se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la ma-quina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso. o grasas calcicas. tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en agua, resisten 80 c y son muy econmicas. se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automviles y

rodamientos de mquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 c. grasas sdicas. tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en agua, resisten 120 c y son poco fusibles. se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua. grasas al aluminio. son de aspecto fibroso y transparente, insolubles en el agua, muy adhesiva y muy estables. resisten hasta 100 c. se emplean en juntas de cardan, cadenas, engranajes y cables, y en sistemas de engrase centralizado. grasas al litio. son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde 20 hasta 120c. se emplean para aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueta en automviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno. grasas al bario. son fibrosas y ms resistentes al agua que las de litio, y su mxima temperatura de empleo es de 180c. se emplean para usos generales.

lquidos: llamados en general aceites lubricantes, se dividen en cuatro subgrupos. o aceites minerales. obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo, y tambin de ciertos carbones y pizarras. o aceites de origen vegetal y animal. son denominados tambin aceites grasos y entre ellos se encuentran: aceite de lino, de algodn, de colza, de oliva, de tocino, de pezuria de buey, glicerina, etc. o aceites compuestos. formados por mezclas de los dos primeros, con la adicin de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades. o aceites sintticos. constituidos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos qumicos. tienen la ventaja sobre los dems de que su formacin de carbonillas es prcticamente nula; su inconveniente consiste en ser ms caros.

Clasificacin de acuerdo a su naturaleza Parafnicos:

alto ndice de viscosidad baja volatilidad bajo poder disolvente: sedimentos altos punto de congelacin

Naftnicos:

bajo ndice de viscosidad densidad ms alta mayor volatilidad bajo punto de congelacin

Aromticos:

ndice de viscosidad muy bajo alta volatilidad fcil oxidacin tendencia a formar resinas se emulsionan con agua fcilmente

3.3. Sistema lubricantes.

de

aplicacin

de

Aplicaciones de los aceites a. lubricacin por goteo.

Consiste en un recipiente de forma de botella invertido, con su cuello roscado para mantenerlo encima de rgano que se va a lubricar. Un rbol metlico o mbolo alimenta el aceite del recipiente al eje que va a lubricar. Una precaucin que se debe tener con este sistema es la de no llenar completamente la botella de aceite. Una botella llena no contiene aire que haga bajar el aceite. Como se ve en la figura, este sistema de lubricacin se usa nicamente para soportes horizontales. Tampoco se usa para lubricar rganos expuestos a altas temperaturas y altas velocidades. b. lubricacin con mecha. Este sistema de lubricacin aplicacin aplica el principio de la capilaridad de un

material poroso tal como el cordn de tela o estopa. El aceite es absorbido por la mecha y sta lo deposita en el rgano que se quiere lubricar. Un extremo de la mecha est sumergido en el aceite, que tambin se encuentra en un fracaso invertido, y la otra se pone en contacto con el rgano en movimiento, que va a lubricar. La cantidad de aceite se regula hallando el nmero de mechas y variando la altura entre el nivel de aceite en el recipiente y el extremo opuesto de la mecha. Cuando el mecanismo a lubricar se para, el flujo de aceite tambin debe detenerse para prevenir excesiva lubricacin y desperdicio de lubricante. Para detener el flujo de aceite se saca el extremo superior de la mecha del aceite. Sin embargo el aceite seguir fluyendo hasta que la mecha se seque. Es importante conocer el tipo de mecha adecuada. La mecha de estopa es mejor que la de algodn.

c. lubricacin alimentada por goteo.

Este sistema de lubricacin es muy usado en todos los tipos de maquinaria para lubricar engranajes, ejes, cadenas, etc. en la lubricacin por goteo el flujo se regula por medio de una vlvula de aguja graduable. Una palanquita situada encima del recipiente permite poner en marcha la lubricacin o detenerla. La porcin transparente en la base de la aceitera permite un chequeo visual del flujo de aceite en el mecanismo a lubricar. El flujo debe chequearse despus del servicio para estar seguro de que se mantiene el suministro adecuado. d. lubricacin por anillo. Este sistema consiste en que uno o ms anillos giran alrededor del rbol a lubricar, de dimetro muy superior al eje, al tiempo que pasa por el depsito de aceite, situado debajo del rbol. El rbol tiene en su periferia una ranura sobre la cual el anillo se aloja y gira. Como el anillo rota este arrastra el aceite del recipiente. El

aceite se deposita en la parte alta del eje, repartindose por toda la superficie. Usos: se usa el sistema de anillos en ejes horizontales, como lneas de transmisin, motores elctricos y generadores, pequeas turbinas de vapor, mquina de vapor, en chumaceras de compresores de aire y en mquinas de refrigeracin. e. lubricacin por cadena. Es una adaptacin de la lubricacin por anillo; en este caso se usa una cadena que reemplaza los anillos. La flexibilidad de la cadena le permite tener mayor superficie de contacto con el eje que va a lubricar. En consecuencia la cadena suministrada ms cantidad de aceite a bajas velocidades. f. lubricacin por bao En la lubricacin por bao el cojinete est girando en contacto con el eje en un bao de aceite. Este tipo de lubricacin es muy econmica y no requiere ms atencin que la inspeccin regular del correcto nivel de aceite y un peridico lavado y llenado de aceite.

g. lubricacin por salpicadura. Las partes en movimiento en el recipiente y salpican el aceite contra el cojinete y las piezas que pasan por l, tales como tuberas por las cuales ste fluye por gravedad a las diferentes partes que requieren lubricacin.

SISTEMA DE LUBRICACIN CENTRALIZADA POR PRDIDA: PARA ACEITE O GRASA DE LINEA DOBLE Aplicaciones Los sistemas de lnea doble se usan preferentemente para lubricar mquinas e instalaciones con un gran nmero de puntos de lubricacin, largas distancias y condiciones adversas de funciona miento. Plantas de generacin (turbinas, ventiladores), aceras, fundiciones, trenes de laminado, hornos continuos, minera

(roto palas, etc.), cintas de transporte, plantas de azcar (molinos y secadores), industria de la alimentacin (lneas envasadoras), industria qumica, petroqumica, fbricas de cemento, canteras, Etc

Principio Este sistema de lubricacin centralizada, est basado en 2 lneas principales, que son Presurizadas y despresurizadas alternativa mente. Est diseado para aceite ISO VG con una viscosidad mayor de 50 mm2/s y tambin para grasa de hasta grado NLGI 3. Estos sistemas pueden disearse a requerimientos del cliente para circuitos abiertos en operaciones intermitentes. Componentes Los sistemas de lnea doble consisten principalmente en una bomba neumtica o elctrica con depsito o sobre barril, vlvula inversora, unidad de control, distribuidores de lnea doble, presostatos y dos lneas principales, as como de todos los racores y material necesario para su instalacin. Ventajas: -Elevada seguridad de trabajo gracias a la medida de la diferencia de presin al final de las lneas, as como fcil supervisin. -Facilidad de cambio en la aportacin de grasa a cada uno de los puntos por el uso de distribuidores de lnea doble. -Tamao del sistema, con posibilidad de ms de 1000 puntos de lubricacin dentro de un rango de 100 m (longitud de lnea efectiva) alrededor de la bomba.

-Seguridad de operacin en los puntos de lubricacin gracias a que la presin mxima del sistema es de 400 bares. SISTEMA DE LUBRICACIN CENTRALIZADA POR PRDIDA: PARA ACEITE O GRASA DE LINEA SIMPLE Aplicaciones Mquina herramienta, maquinaria de impresin, industria textil, maquinaria de embalaje, etc. Principio Los sistemas de lubricacin centralizada por lnea simple estn diseados para alimentar los puntos de lubricacin de la mquina con cantidades relativamente pequeas de lubricante conforme a las necesidades de los puntos, ya que nos permiten lubricar intermitentemente, aportando una cantidad definida cada vez que se realiza un ciclo. Los dosificadores intercambiables de los distribuidores con distinto caudal nos permiten tambin repartir el lubricante exacto en cada pulso o ciclo de trabajo de la bomba. El rango medido vara desde 0,01 a 1,5 cm3 por ciclo y punto de lubricacin. Los sistemas de lnea simple pueden ser utilizados tanto para aceite como para grasa fluida (NLGI grados 000, 00).

Componentes -Bomba (bomba de pistn o bomba de engranaje). -Distribuidores volumtricos. -Dosificadores. -Control y unidad de monitorizacin dependiendo de la configuracin del sistema. Ventajas: -Planificacin simple del sistema. -Sistema modular.

-Fcilmente ampliable.

SISTEMAS DE LUBRICACIN CENTRALIZADA PARA CADENAS Aplicaciones La industria del automvil utiliza tanto cadenas de arrastre como cadenas Transportadoras en lneas de pintura, hornos, lnea de chapa, montaje, sistemas de transporte, etc... La industria alimentaria utiliza cadenas para sistemas de esterilizacin, mataderos, hornos, transportadores de botellas y envasadoras, etc... Las cadenas se usan en multitud de industrias: construccin, madera, rotativas, etc... Principio Para lubricar las cadenas disponemos de varias posibilidades, segn los diferentes tipos de cadenas presentes en el mercado. Podemos aplicar el aceite directamente al exterior (Sistemas UC), inyectar la grasa dentro de los rodillos de los transportadores con la ayuda de un sistema de transporte (sistema GVP) o con un rociado de aerosol directamente a los puntos de lubricacin. Opcionalmente se puede elegir un sistema de control para monitorizar la cantidad exacta de lubricante, incluso cuando la cadena est en movimiento.

Sistemas UC: Una bomba electromagntica de pistn alimenta las toberas de aceleracin con aceite, que reparten cantidades exactas (20, 40 o 60 mm3) directamente en el punto de lubricacin.

Sistemas GVP: Un detector de proximidad detecta el paso de la cadena y acciona una cabeza de inyeccin alimentada desde una bomba que lubrica dentro del punto de engrase del rodillo del carro transportador (0,35 a 1 cm3). Vectolubriq: El lubricante suministrado por una micro bomba se mezcla con una corriente de aire a presin en la tobera de proyeccin. Esto produce micro partculas de aceite que son transportadas por la corriente de aceite al punto de friccin sin la formacin de niebla. Clase del producto: Sistema de lubricacin Aplicaciones: Cadenas Sector industrial: Varios Ventajas: -Lubricacin automtica completa de la cadena sin interrupciones. -Cantidades medidas de lubricante. -Estudios personalizados de procesos de lubricacin. -Lubricacin precisa y ecolgica.

SISTEMAS DE LUBRICACIN AIRE-ACEITE (OLA) Aplicaciones Lubricacin de rodamientos de alta velocidad para husillos de todo tipo, lubricacin de mecanismos de engranajes, pulverizacin de chapas y piezas de montaje. Principio La lubricacin por aceite aire y (OLA) es un sistema de lubricacin por cantidades mnimas. Se aplica donde se necesita un flujo de aceite con poca cantidad, distribuido de forma fina y continua para el punto de friccin. La corriente de aire en un capilar empuja una partcula de aceite, de ese modo forma una mezcla que se alimenta en la direccin del punto de lubricacin, con lo que el cojinete recibe un aporte continuo de finas partculas de aceite desde la salida de la tobera. El serpentn se disea para aportar una lubricacin inmediata desde que se acciona la bomba. El aire comprimido que escapa continuamente del cojinete tambin acta como barrera contra las partculas de suciedad. Como resultado, los sistemas de aceite y aire son tambin susceptibles de uso para las guas lineales cuando la suciedad representa un peligro. Componentes Bomba de engranaje, vlvula mezcladora de aire y aceite, distribuidores de pistn, vlvula de presin para aire, interruptor depresin mnima de aire, juego de vlvulas, interruptor de presin de aceite, sensor de presin, unidad de control, etc Los componentes pueden ser pedidos como una unidad (tipo OLA) o individualmente, segn la necesidad del cliente. El suministro de los elementos individuales es recomendable cuando por razones de espacio la unidad completa no pueda ser montada en la mquina..

Aplicaciones: Rodamientos Ventajas: -Mayor rendimiento de la maquinaria debido a mejores condiciones de velocidad. -Mayor fiabilidad en la operacin debido a los cojinetes limpios cojinetes protegidos de la Suciedad. -Bajo consumo debido a la dosificacin exacta segn las necesidades de cada punto de friccin. -Los rodamientos trabajan a baja temperatura. SISTEMAS PROGRESIVOS DE LUBRICACIN CENTRALIZADA POR PRDIDA PARA ACEITE O GRASA Aplicaciones Mquinas de impresin, plantas embotelladoras, maquinaria de construccin, maquinaria industrial, prensas, instalaciones de energa elica, etc Principio Estos sistemas reparten aceite o grasa de hasta grado NLGI 2 en operaciones intermitentes, con posibilidad de instalar supervisin central. El lubricante impulsado por la bomba es conducido hacia los distribuidores progresivos, que dividen la cantidad de lubricante segn la dimensin de la recmara del pistn y en funcin de la cantidad de salidas de cada distribuidor. Se pueden realizar modificaciones de caudal dependiendo de los puntos de engrase intercambiando las secciones de cada distribuidor. Podemos asegurar la lubricacin en todos los puntos, puesto que una salida slo puede descargar el lubricante cuando lo haya hecho la anterior. Controlando una salida controlamos el sistema.

Componentes Un sistema progresivo consiste principalmente en una bomba, distribuidores progresivos y sistemas de control, as como racores y material auxiliar para el montaje. Las bombas empleadas pueden ser bombas de pistn, operadas neumtica o manualmente, o bien bombas elctricas. Clase del producto: Sistema de lubricacin Aplicaciones: Mltiples Sector industrial: Varios

Ventajas: -Sistema verstil de amplia implantacin en muy diversos sectores de operacin (Continuo / intermitente) y adecuacin a diferentes lubricantes. -Monitorizacin centralizada del funcionamiento de todos los distribuidores a un bajo Coste.

3.4. Seleccin de lubricantes Actualmente estn desapareciendo en la industria los llamados lubricantes para uso general, que han sido desplazados por los adecuados a cada aplicacin especfica. Segn sea esta, se pueden citar los siguientes:

Para cojinetes a friccin. Para rodamientos a bolas y rodillos. Para engranajes. Para automviles. Para compresores frigorficos. Para compresores de aire. Para la industria textil. Para turbinas hidrulicas.

 Para mquinas de vapor. Para mandos hidrulicos. Para mecanizado de metales. Lubricantes para cojinetes a friccin Para esta aplicacin interesa fundamentalmente la viscosidad del aceite, la cual deber elegirse de acuerdo con las condiciones de trabajo, carga que actu sobre el eje, velocidad de giro y temperatura de funcionamiento, con objeto de poder mantener un espesor mnimo de pelcula. En la tabla II se exponen las viscosidades ms genricas. Todos los lubricantes tienen su nivel de viscosidad, medido siempre en grados Engler a 50 de temperatura, que indican su aplicacin. Lubricantes para rodamientos En general, los rodamientos se lubrican con grasa que los protege de la oxidacin y la corrosin, as como contra la penetracin de polvo. Debido a que las grasas son menos fluidas que los aceites, permanecen durante mucho tiempo sin tener que reponerse. Las ms utilizadas son las sdicas. Lubricantes para engranajes Al seleccionar lubricantes para engranajes, deben considerarse los siguientes factores: Tipo de engranaje (cilndrico, cnico, etc.). Velocidad de funcionamiento. Potencia transmitida. Temperatura de trabajo. Rgimen de funcionamiento (con o sin cheques). Procedimiento de engrase (inmersin, chorro). La viscosidad de estos aceites debe estar en proporcin directa con la potencia, temperatura y rgimen de funcionamiento, y en proporcin in-versa con la velocidad.

Fluidos para mandos hidrulicos Las caractersticas que deben reunir los fluidos para mandos hidrulicos son las siguientes: Propiedades antiespumantes, des emulsionantes, antioxidantes y anticorrosi vas. Punto de inflamacin elevado. Estabilidad al batido al cual se los somete. No atacar al caucho o a los materiales de las juntas. Viscosidad apropiada. Para los circuitos hidrulicos, suelen adaptarse y emplearse dos tipos de fluidos: aceites de petrleo y fluidos sintticos, siempre con los aditivos necesarios para que cumplan las especificaciones. En los circuitos hidrulicos es muy importante que una de las especificaciones, como es la anti espumosidad se verifique, ya que si formase es-puma, esta contendra aire y habra que purgar continuamente los circuitos, con las consiguientes repercusiones en el trabajo. Lubricantes para automviles: Debido al gran consume de lubricantes originado por el automvil, se ha desarrollado una gama completa de ellos que cubre todas las necesidades determinadas por las condiciones especiales a que son sometidos. Aceites para motores Son aceites con aditivos contra la corrosin y oxidacin, por las altas temperaturas a que deben funcionar. Respecto de sus propiedades, estos aceites se dividen, segn la SAE, en tres categoras principales: Aceite Regular (normal o ML). Mineral, sin aditivos y para trabajos ligeros y moderados corrientes. Aceite Premium (de primera o MM). Con aditivos antioxidantes y anticorrosivos y con un ligero poder detergente.

Aceite Heavy Duty (detergente, HD o servicio pesado MS). El cual adems de antioxidante y anticorrosivo, es detergente. Se emplea para motores destinados a trabajos fuertes. A esta categora pertenecen tambin los aceites especiales para motores Diesel, de gran poder detergente. Suplemento 1 (Servicio DG), para esfuerzos y temperaturas normales. Suplemento 2 (Servicio DS), para esfuerzos muy duros y temperaturas muy elevadas. La viscosidad de los aceites para motores se indica mediante los numero SAE, siendo mas alta cuanto mas lo es el numero:

SAE-5W, SAE-10W, SAE-20W (para frio riguroso) SAE-20W, SAE-30, SAE-40, SAE-50 Aceites para las cajas De cambio y el diferencial Contienen aditivos (cloro, azufre, fsforo) para mantener la pelcula de aceite mnima a las elevadas presiones de trabajo de los engranajes de cambio y del diferencial. La clasificacin SAE de las viscosidades es la siguiente: SAE-75, SAE80, SAE-40, SAE-140, SAE-240 No deben emplearse para motores, ya que los aditivos que contienen son adecuados nica y exclusivamente para las aplicaciones especificas del aceite, y podran originar graves averas. Grasas para lubricacin de elementos del chasis El engrase de los rodamientos del chasis, rotulas de direccin, pivotes de mangueta. etc., se realiza con grasas en general slidas o de litio, con bisulfuro de molibdeno y otros aditivos que protegen a dichos elementos del polvo y el agua. Criterios de seleccin La seleccin de un lubricante debe cumplir ciertos requisitos exigidos por los fabricantes de componentes. Requisitos bsicos: lubricante para la aplicacin requerida. viscosidad adecuada para las condiciones de operacin. especificaciones requeridas por el fabricante.

la viscosidad debe ser la apropiada para las condiciones de operacin del componente. si la viscosidad es muy alta, se generar el fenmeno de friccin fluida y aumentar la temperatura. si la viscosidad es muy baja, no se lograr la separacin de las superficies y se producir el contacto metal-metal con el consecuente desgaste.

Viscosidad adecuada

Viscosidad adecuada Los aceites multigrados de ltima tecnologa (cj-4, ci- 4, cg-4, ch-4, Mb 228.3 y Mb 228.5) generan: Extensin en los perodos de cambio de aceite Reduccin de los depsitos en las partes altas del motor Reduccin en el consumo de lubricante

 Reduccin del desgaste de componentes Extensin de la vida til del motor Reduccin de costos por mantencin

3.5. Programa de lubricacin

Un programa de lubricacin para prolongar la vida til de los equipos, si se lleva a la sistematizacin y automatizacin, con enlace al programa de mp o cualquier otro como proactivo o mantenimiento productivo, incrementar la efectividad de la planta o servicio. Para lograr un programa de lubricacin exitoso se debe de contemplar las siguientes variables. 1. - detectar todos los puntos relacionados con la lubricacin en los equipos, ms inspecciones y el enlace con el programa de mantenimiento preventivo. La identificacin deber de incluir: departamento o rea. proceso (s es aplicable). descripcin de la parte. nmero de la operacin. descripcin del equipo. nmero del equipo. ensamble o su ensamble. especificacin de la lubricacin relacin con las tareas de mp. ciclo de tareas de mp. diseo del formato (procedimientos qu y como hacerlo). diseo de los lubricantes consolidados para las rutas de lubricacin. diseo de la ruta de lubricacin. revisin anual del programa.

1) sistemas a lubricar. transportador de lubricacin. (varios)

sistemas neumticos. maquinaria. equipos. rodamientos. hidrulicos. engranes. cambios. otros.

2. - en planta, orientacin hacia las aplicaciones prcticas de los conceptos de la capacitacin. (Se debern llevar de acuerdo a los requerimientos.) 3. - evaluacin por escrito para el personal de la planta. Metas del patrocinador. (Representante de la direccin). Para alcanzar las metas en produccin y calidad el sistema de lubricacin deber de contemplar. i. - estandarizar el programa en los diferentes departamentos de la planta para poderlo implementar con rapidez y precisin. Un programa flexible que pueda ser adaptado en cada departamento con sus propios recursos e informando constantemente los avances al patrocinador. (De otra manera no se realizan) ii. - consolidar y estandarizar los lubricantes en la planta a volmenes mnimos y tipos. iii. - controlar y bajar el costo total de la lubricacin en produccin y mantenimiento. iv. - mejorar la lubricacin con asistencia de los departamentos de compras proveedores y laboratorios. v. - involucrar al personal en los programas de mantenimiento preventivo y lubricacin Muestreo de lubricacin. a. - disear los depsitos para obtener el muestreo con las frecuencias sugeridas por parte de ingeniera y la inspeccin de equipos. b. - entrenamiento al personal sobre la base de procedimientos en el manejo apropiado en el muestreo.

c. - reportes del laboratorio o quien elabore el anlisis de los depsitos de las muestras de las condiciones del aceite y sus recomendaciones. (Puede ser out sourcing, ms experiencia, mejores equipos). d. - pruebas de rutina y donde un chequeo sea requerido de inmediato. Control del inventario. Mantener fuentes adecuadas de los lubricantes requeridos, el inventario se deber comprobar semanalmente. Reportando las necesidades al departamento de compras para asegurar el oportuno reordenamiento. Consolidar el nmero de lubricantes para minimizar y estandarizar el nmero de productos requeridos. Reducir el inventario activo. (Programa de lubricantes a consignacin, cambios y pruebas de diagnstico [predictivo] por el proveedor.) Revisin anual para una evaluacin histrica de los productos consolidados. Manejo de residuos peligrosos en almacn alterno. Bitcora y reportes de disposicin de residuos peligrosos. Reporte de actividades. Documentacin histrica que contenga las actividades diarias del personal asignado y de mantenimiento y que sea posible de acceder por ingeniera de la planta para establecer: emergencias. Designar al supervisor del departamento y al coordinador de mp a quin se deber de notificar inmediatamente del potencial de la situacin de peligro en la seguridad y/o dao en el equipo. Correctivo. Designar al supervisor del departamento y al coordinador de mp a los que se deber de notificar de las actividades correctivas o de mp que deben de modificar el programa por los cambios realizados. (No permanecer en l) Rutinas. Designar al supervisor y coordinador de mp que deber de recibir las copias de las rutinas e inspecciones, destacando las acciones correctivas recomendadas. Reportes del "status" del programa de lubricacin y mano de obra. Historiales para la evaluacin. Mtodos de lubricacin.

1. - electro lubricador. Automticos repartidores de grasas, los que proveen una fuente constante de lubricante y previenen daos. 2. - "blocks" remotos de engrasado. Mejoran la lubricacin de los equipos y minimizan el tiempo requerido para lubricar, por facilitar las condiciones de difcil acceso. 3. - estaciones de cubo de bombeo. Incrementan el tiempo disponible para engrasar por el relleno de reserva. 4. - transportadores de lubricacin. Automatizan el aceite lubricador, estos diseos simplifican y proporcionan confianza en el servicio de aceite. 5. - sistemas automticos. Estos proveen ciclos consistentes de lubricacin, se disean por equipo, incrementan la vida de los mismos y minimizan la mano de obra requerida para la aplicacin.