Sistemas de conduccin.

Una tubera o caera: es un conducto que cumple la funcin de transportar agua u otros fluidos. Se suele elaborar con materiales muy diversos. Cuando el lquido transportado es petrleo, se utiliza el trmino oleoducto. Cuando el fluido transportado es gas, se utiliza el trmino gasoducto. Tambin es posible transportar mediante tubera o nada materiales que, si bien no son un fluido, se adecuan a este sistema: hormign, cemento, cereales, documentos encapsulados, etctera. Las tuberas se construyen en diversos materiales en funcin de consideraciones tcnicas y econmicas. Suele usarse el polister reforzado con fibra de vidrio (PRFV), hierro fundido, acero, latn, cobre, plomo, hormign, polipropileno, PVC,1 polietileno de alta densidad (PEAD), etctera.

Tuberas flexibles. Recomendaciones de instalacin: a.- Recuerde que los flexibles sometidos a trabajo sufren una elongacin o estiramiento entre un 2% a 4% de su longitud inicial, por lo que se recomienda dejarlos de un largo apropiado (ver dibujo 1). b.- Siempre se debe mantener un radio de curvatura lo ms amplio posible, con el fin de evitar el colapso o restriccin del fluido (ver dibujo 2). c.- Evite al instalar un flexible que este quede con alguna torcedura, por lo cual tome algn punto como referencia (ver dibujo 3). d.- Evite el contacto o el roce entre flexibles para que no produzcan desgastes de las superficies, para lo cual se recomienda el uso de adaptadores, codo o curvas apropiados (ver dibujo 4). e.- Procure evitar el contacto con pieza mviles o fuentes de calor, por ejemplo el tubo de escape, cardan. f.- Los flexibles deben tener la longitud apropiada para que cumplan con su funcin de flexible (ver dibujo 5).

MEDIANA PRESION Manguera hidrulica fabricada bajo Norma DIN 20022-1SN Uso: En equipo y maquinarias de construccin, agrcolas, mineras y transporte en general, en lneas de mediana presin, para el transporte de aceites minerales, hidrulicos, emulsiones de agua y aceite. Resiste temperaturas entre -40 y +100 C mximo y en lapsos cortos de hasta 125 C Tubo interior: De caucho sinttico resistente los aceites. Refuerzo: Una malla trenzada de alambre de acero endurecida y templado. Cubierta: Caucho sinttico resistente a la abrasin e intemperie. a

Manguera hidrulica fabricada bajo Norma SAE 100R1AT Uso: En equipo y maquinarias de construccin, agrcolas, mineras y transporte en general, en lneas de mediana presin, para el transporte de aceites minerales, hidrulicos, emulsiones de agua y aceite. Resiste temperaturas entre -40 y +100 C mximo y en lapsos cortos de hasta 125 C

Tubo interior: De caucho sinttico resistente a los aceites Refuerzo: Una malla trenzada de alambre de acero endurecida y templado Cubierta: Caucho sinttico resistente a la abrasin e intemperie

ALTA PRESION Manguera hidrulica fabricada bajo Norma DIN 20022-2SN Uso: En equipo y maquinarias de construccin, agrcolas, mineras y transporte en general, en lneas alta presin, para el transporte de aceites minerales, hidrulicos, emulsiones de agua y aceite. Resiste temperaturas entre -40 y +100 C mximo y en lapsos cortos de hasta 125 C Tubo interior: De caucho sinttico resistente a los aceites Refuerzo: Dos mallas trenzadas de alambre de acero endurecida y templado Cubierta: Caucho sinttico resistente a la abrasin e intemperie

de

Manguera hidrulica fabricada bajo Norma SAE 100R2AT Uso: En equipo y maquinarias de construccin, agrcolas, mineras y transporte en general, en lneas de alta presin, para el transporte de aceites minerales, hidrulicos, emulsiones de y aceite. Resiste temperaturas entre -40 y +100 mximo y en lapsos cortos de hasta 125 C Tubo interior: De caucho sinttico resistente a los aceites Refuerzo: Dos mallas trenzadas de alambre de acero endurecida y templado Cubierta: Caucho sinttico resistente a la abrasin e intemperie.

agua C

EXTREMA PRESION Manguera hidrulica fabricada bajo Norma DIN 20023-4SP

Uso: En equipo y maquinarias de construccin, agrcolas, mineras y transporte en general, en lneas de extrema presin, para transporte de aceites minerales, hidrulicos, emulsiones de agua y aceite. Resiste temperaturas entre -40 y +100 C mximo y en lapsos cortos de hasta 125 C Tubo interior: De caucho sinttico resistente a los aceites Refuerzo: 4 mallas espiraladas de alambre de acero endurecida y templado Cubierta: Caucho sinttico resistente a la abrasin e intemperie

el

Manguera hidrulica fabricada bajo Norma SAE 100R13 Uso: En equipo y maquinarias de construccin, agrcolas, mineras y transporte en general, en lneas de extrema presin, para el transporte de aceites minerales, hidrulicos, emulsiones de agua y aceite. Resiste temperaturas entre -40 y +125 C mximo. Tubo interior: De caucho sinttico resistente a los aceites Refuerzo: 6 mallas espiraladas de alambre de acero endurecida y templado Cubierta: Caucho sinttico resistente a la abrasin e intemperie Manguera hidrulica fabricada bajo Norma SAE 100R5C Uso: En equipo y maquinarias de construccin, agrcolas, mineras y transporte en general, en lneas de baja presin, de circuitos de frenos y para el transporte de aceites minerales, hidrulicos, emulsiones de agua, aceite, aire y agua. Resiste temperaturas entre -40 y +120 C mximo y en lapsos cortos de hasta 140 C Tubo interior: De caucho sinttico resistente a los aceites Refuerzo: 1 malla trenzada de alambre de acero endurecida y templado

Cubierta: Fibra textil sinttica resistente a la abrasin e intemperie.

Manguera Termoplstico hidrulica fabricada bajo Norma SAE 100R7 Uso: En equipo y maquinarias de construccin, agrcolas, mineras y transporte en general, en lneas de media presin, de circuitos hidrulicos, donde se requiere una manguera de dimetro pequeo como por ejemplo en las poleas de las torres de levante de las gras horquillas. Resiste temperaturas entre -40 y +93 C mximo. Las de color negro son Conductivas y las de color naranjo o rojo son No Conductivas. Tubo interior: De nylon resistente a los aceites Refuerzo: 1 malla trenzada de fibra sinttica por lo general KEVLAR Cubierta: De Nylon.

Manguera Termoplstica para presiones extremas Uso: En equipo y maquinarias de construccin, agrcolas, mineras y transporte en general, en lneas de altsima presin, de circuitos hidrulicos, donde se requiere una manguera de dimetro pequeo y liviana, como por ejemplo equipo de rescate, gatos hidrulicos, entre otros. Resiste temperaturas entre -40 y +100 C mximo. Tubo interior: De nylon resistente a los aceites Refuerzo: 2 malla trenzada una de fibra sinttica y otra de alambre de acero templado. Cubierta: De Nylon. Tuberas rgidas. Tubos de acero
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Hay tres mtodos de fabricacin de tuberas de acero: Sin costura (sin soldadura). La tubera es un lingote cilndrico que se calienta en un horno antes de la extrusin. En la extrusin se hace pasar por un dado cilndrico y posteriormente se hace el agujero mediante un penetrador. La tubera sin costura es la mejor para la contencin de la presin gracias a su homogeneidad en todas sus direcciones. Adems, es la forma ms comn de fabricacin y por tanto la ms comercial. Con costura longitudinal. Se parte de una lmina de chapa, la cual se dobla para darle forma a la tubera. La soldadura que une los extremos de la chapa doblada cierra el cilindro. Por tanto, es una soldadura recta que sigue toda una generatriz. Variando la separacin entre los rodillos se obtienen diferentes curvas y con ello diferentes dimetros de tubera. Esta soldadura ser la parte ms dbil de la tubera y marcar la tensin mxima admisible. Con soldadura helicoidal (o en espiral). La metodologa es la misma que el punto anterior, con la salvedad de que la soldadura no es recta sino que recorre la tubera siguiendo la tubera como si fuese roscada. Tubos de fibrocemento Las tuberas de fibrocemento comenzaron a utilizarse en las primeras dcadas del 1900, y hasta la dcada de 1960-1970 se utiliz ampliamente tanto en sistemas de abastecimiento de agua potable como en sistemas de riego por presin.2 En Europa, a partir de la dcada de 1980 su uso empieza a decaer y para la de 1990 se comienza a prohibir en algunos pases europeos; en Espaa se prohbe su uso y comercializacin a partir de junio de 2002, ya que la exposicin frecuente al amianto, por medio de la inhalacin de sus pequeas fibras, podra ocasionar enfermedades irreversibles, como la asbestosis y el cncer de pulmn. Al 2010, la mayora de los organismos financiadores multilaterales tenan prohibido su uso. Tubos de gres Ventajas Los tubos de gres, sobre todo los vitrificados, son muy resistentes a la abrasin, y al ataque de muchas sustancias qumicas. Desventajas Los tramos de tubos son cortos, y generalmente no superan una longitud de un metro, lo que incrementa el nmero de uniones y, consecuentemente, aumenta el peligro de fugas. Tubos de hierro fundido

Una tubera de hierro fundido con costura o sin costura es una placa de hierro doblada segn el dimetro que se requiera y soldada por su parte unin contra la parte inicial, en el caso de la que lleva costura; la que no lleva costura es una inyeccin del hierro fundido en un proceso llamado fundicin, en el cual la tubera sale sin costura. La diferencia principal es que la tubera con costura es ms propensa a apertura por presiones que no resiste; a diferencia de la tubera sin costura, su manufactura es de mayor resistencia a las presiones. Tubos de hierro galvanizado La tubera de hierro galvanizado es una placa de acero negro, pero con el proceso de galvanizado en sus dos vistas. El galvanizado se aplica despus de formado el tubo. Al igual que la de acero al carbn, se dobla la placa a los dimetros que se requiera y existen con costura y sin costura y se utiliza para transportar agua potable, gases, aceites o vapores a alta y baja presin. Tubos de hormign La tubera de cemento, hormign u hormign armado es eficaz, econmica y ecolgica para redes hidrulicas que trabajan en rgimen libre o en baja presin. La experiencia en su utilizacin es amplia, ya que el uso del hormign como material de construccin es muy antiguo y ha tenido, a lo largo del tiempo, muchas modificaciones, tanto en la composicin de los materiales utilizados para el hormign como en los procedimientos constructivos. Los tubos de hormign pueden ser de: hormign simple hormign armado hormign pretensado

Evidentemente las tuberas de hormign, como todas las otras tuberas, tienen ventajas e inconvenientes. Las principales son: Ventajas Los tubos de hormign pueden ser construidos en lugares prximos al lugar donde sern empleados, con parte de los materiales encontrados en el lugar. Los procedimientos constructivos son relativamente simples. Pueden construirse en una faja de dimensiones muy amplia. Son relativamente fciles de instalar.

Una de las ventajas diferenciales del tubo de hormign armado es que permite adecuar el tubo a las cargas del terreno y sobrecargas externas a que en cada posicin del trazado est sometida la tubera, y la resistencia de la tubera puede adaptarse a las circunstancias reales a que vaya a estar sometida.
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Desventajas Son susceptibles a la corrosin interna y externa, en presencia de sulfuros.3 Exige un nmero considerable de juntas, lo que propicia las infiltraciones, ya sea desde adentro de la tubera, con lo cual puede contaminarse el suelo, o desde el externo del tubo, lo que produce un incremento del caudal transportado.

Vlvulas Las vlvulas en trminos generales, tienen las siguientes misiones: Distribuir el fluido Regular caudal Regular presin

Vlvulas distribuidoras Son vlvulas de varios orificios (vas) los cuales determinan el camino el camino que debe seguir el fluido bajo presin para efectuar operaciones tales como puesta en marcha, paro, direccin, etc. Pueden ser de dos, tres, cuatro y cinco vas correspondiente a las zonas de trabajo y, a la aplicacin de cada una de ellas, estar en funcin de las operaciones a realizar. Representacin esquemtica Hay que distinguir, principalmente: 1. Las vas, nmero de orificios correspondientes a la parte de trabajo. 2. Las posiciones, las que puede adoptar el distribuidor para dirigir el flujo por una u otra va, segn necesidades de trabajo. Clasificacin de las vlvulas direccionales VALV. DE ASIENTO: (Esfrico, Disco Plano). VALV. DE CORREDERA: (Longitudinal, Corredera y Cursor, Giratoria).

Las vlvulas reguladoras Cuando se trabaja con bombas de alta presin es necesario tener un control de dicha presin. Si en algn momento excede los lmites, las bombas pueden sobresaturarse y provocar un accidente. Por el contrario, si no reciben la presin necesaria, no pueden bombear adecuadamente.
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Aqu es donde se utilizan las bombas reguladoras. Como su nombre lo indica, estas bombas se encargan de regular la presin que recibirn las bombas de manera que no haya ni exceso ni falta de presin. Las vlvulas reguladoras permiten variar la productividad de las bombas al manipular la presin desde el mnimo hasta el mximo nivel. Al mismo tiempo, las vlvulas reguladoras actan como mecanismo de seguridad, ya que no permiten que se exceda el nivel de presin que elige la persona que las est operando, con lo que se reduce el riesgo de accidentes. Tipos de vlvulas reguladoras En general, las vlvulas reguladoras se pueden clasificar en dos tipos: 1. Vlvulas de regulacin manual. Son operadas por palancas o tornillos que se accionan a travs de la aplicacin de fuerza de quien est operando.

2. Vlvulas de regulacin neumticas. A diferencia de las anteriores, este tipo de vlvulas no utilizan la fuerza del operario, sino que cuentan con un cilindro hidrulico que se acciona con aire comprimido regulado.

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Funcionamiento de las vlvulas reguladoras El funcionamiento es otra forma en la que se pueden clasificar las vlvulas reguladoras, ya que pueden funcionar de dos formas distintas: a travs de presin automtica y de mxima presin o descarga. Vlvulas reguladoras de presin automtica

Este tipo de vlvulas funciona cerrando la salida de agua a presin. Esto provoca que la bomba no ejerza presin y que el motor trabaje sin carga. Vlvulas reguladoras de mxima presin o descarga Cuando se cierra el suministro de aire, el motor de la bomba se mantiene a presin y las vlvulas trabajan con carga. ACUMULADORES Los fluidos usados en los sistemas hidrulicos no pueden ser comprimidos como los gases y as almacenarse para ser usados en diferentes lugares o a tiempos distintos. Un acumulador consiste en un depsito destinado a almacenar una cantidad de fluido incompresible y conservarlo a una cierta presin mediante una fuerza externa. El fluido hidrulico bajo presin entra a las cmaras del acumulador y hace una de estas tres funciones: comprime un resorte, comprime un gas o levanta un peso, y posteriormente cualquier cada de presin en el sistema provoca que el elemento reaccione y fuerce al fluido hacia fuera otra vez. Los acumuladores, en los cilindros hidrulicos se pueden aplicar como: Acumulador de energa Antigolpe de ariete Antipulsaciones Compensador de fugas Fuerza auxiliar de emergencias Amortiguador de vibraciones Transmisor de energa de un fluido a otro

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Acumulador cargado por muelle

En los acumuladores cargados por resorte, la fuerza se aplica al lquido almacenado por medio de un pistn sobre el cual acta un resorte. Suelen ser ms pequeos que los cargados por peso y su capacidad es de slo algunos litros. Usualmente dan servicio a sistemas hidrulicos individuales y operan a baja presin en la mayora de los casos. Acumulador de Pistn

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Un acumulador de tipo pistn consiste en un cuerpo cilndrico y un pistn mvil con sellos elsticos. El gas ocupa el volumen por encima del pistn y se comprime cuando el fluido entra al interior del cuerpo cilndrico. Al salir el fluido del acumulador la presin del gas desciende. Una vez que todo el lquido ha sido descargado, el pistn alcanza el final de su carrera y cubre la salida manteniendo el gas dentro del acumulador. Acumulador de gas no separado

Los acumuladores de gas no separado consisten en un depsito en el que se coloca un volumen de fluido y a continuacin se le da la presin al gas. Normalmente se instalan en circuitos donde el volumen de aceite tiene un mximo y un mnimo dentro del acumulador. Este acumulador es sencillo de construccin, econmico y se puede realizar para caudales medianos. Tiene el inconveniente de que existe el peligro de que el gas se mezcle con el aceite. Acumulador de Diafragma

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El acumulador de tipo diafragma se compone de dos hemisferios metlicos atornillados juntos, pero cuyo volumen interior se halla separado por un diafragma de hule sinttico, el gas ocupa el hemisferio superior. Cuando el fluido entra en el espacio inferior, el gas se comprime. Al descargar todo el lquido, el diafragma desciende hasta la salida y mantiene el gas dentro del acumulador. Este tipo de acumuladores son para caudales relativamente pequeos y presiones medias. Acumulador de vejiga

El acumulador de tipo vejiga se compone de un casco de metal en cuyo interior se encuentra una vejiga de hule sinttico que contiene al gas. Cuando el fluido entra al interior del casco, el gas en la vejiga se comprime. La presin disminuye conforme el fluido sale del casco, una vez que todo el lquido ha sido descargado, la presin del gas intenta empujar la vejiga a travs de la salida del acumulador. Sin embargo, una vlvula colocada encima del puerto de salida, interrumpe automticamente el flujo cuando la vejiga presiona el tapn de la misma. DEPSITO O TANQUE

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La funcin natural de un tanque hidrulico es contener o almacenar el fluido de un sistema hidrulico. En qu consiste un tanque hidrulico En un sistema hidrulico industrial, en donde no hay problemas de espacio y puede considerarse la obtencin de un buen diseo, los tanques hidrulicos consisten de cuatro paredes (normalmente de acero), un fondo con desnivel, una tapa plana con una placa para montaje, cuatro patas, lneas de succin, retorno y drenaje; tapn de drenaje, indicador de nivel de aceite; tapn para llenado y respiracin; una cubierta de registro para limpieza y un tabique separador o placa deflectora. Adems de funcionar como un contenedor de fluido, un tanque tambin sirve para enfriar el fluido, permitir asentarse a los contaminantes y el escape del aire retenido. Cuando el fluido regresa al tanque, una placa deflectora bloquea el fluido de retorno para impedir su llegada directamente a la lnea de succin. As se produce una zona tranquila, la cual permite sedimentarse a las partculas grandes de suciedad, que el aire alcance la superficie del fluido y da oportunidad de que el calor se disipe hacia las paredes del tanque. La desviacin del fluido es un aspecto muy importante en la adecuada operacin del tanque. Por esta razn, todas las lneas que regresan fluido al tanque deben colocarse por debajo del nivel del fluido y en el lado de la placa deflectora opuesto al de la lnea de succin. Tipos de tanques Los tanques industriales vienen en una amplia variedad de estilos entre los cuales est el tanque con arreglo en L, el superior y el convencional. El tanque convencional es el que se usa ms frecuentemente en la industria. Los tanques superiores y con arreglo en L, ejercen una carga positiva de fluido sobre la bomba.

FILTROS Para prolongar la vida til de los aparatos hidrulicos es de vital importancia emplear aceites limpios, de buena calidad y no contaminado. La limpieza de los aceites se puede lograr
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reteniendo las partculas nocivas o dainas y efectuando los cambios de aceite en las fechas y periodos que establecen los fabricantes o que determinan las especificaciones tcnicas del aceite y/o elementos del circuito. Los elementos que constituyen contaminantes para el aceite pueden ser entre otros:

Y el elemento que debe retener estos contaminantes es el filtro. Para evitar que los aceites entren en contacto con elementos contaminantes; puede procurarse lo siguiente: 1. En reparaciones, limpiar profusamente 2. limpiar el aceite antes de hacerlo ingresar al sistema 3. cambiar el aceite contaminado peridicamente 4. contar con un programa de mantencin del sistema hidrulico 5. cambiar o limpiar los filtros cuando sea necesario Elementos filtrantes La funcin de un filtro mecnico es remover la suciedad de un fluido hidrulico. Esto se hace al forzar la corriente fluida a pasar a travs de un elemento filtrante poroso que captura la suciedad. Los elementos filtrantes se dividen en dos tipos: de profundidad y de superficie. Elementos tipo profundidad Los elementos tipo profundidad obligan al fluido a pasar a travs de muchas capas de un material de espesor considerable. La suciedad es atrapada a causa de la trayectoria sinuosa que adopta el fluido. El papel tratado y los materiales sintticos son medios porosos comnmente usados en elementos de profundidad. 1. que son de hoja plisada aumenta la superficie filtrante. 2. Filtros de malla de alambre. El elemento filtrante es de malla de un tamiz ms o menos grande, normalmente de bronce fosforoso. 3. Filtros de absorcin. As como el agua es retenida por una esponja, el aceite atraviesa el filtro. Son de algodn, papel y lana de vidrio. 4. Filtros magnticos. Son filtros caros y no muy empleados; deben ser estos dimensionados convenientemente para que el aceite circule por ellos lo mas lentamente posible y cuanto mas cerca de los elementos magnticos mejor, para que atraigan las partculas ferrosas Elementos de tipo superficie En un elemento filtrante tipo superficie la corriente de fluido tiene una trayectoria de flujo recta, a travs de una capa de material. La suciedad es atrapada en la superficie del elemento que est orientada hacia el flujo del fluido.
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La tela de alambre y el metal perforado son tipos comunes de materiales usados en los elementos de superficie. ACTUADORES Los actuadores son aquellos que tienen a cargo la conversin de energa hidrulica y/o neumtica disponible en energa mecnica disponible. Toda actividad visible en una mquina es realizada por estos elementos, los que deben figurar a entre las primeras cosas que deben ser consideradas en el diseo de una mquina. Los actuadores en general pueden ser clasificados en dos tipos; actuadores lineales y rotatorios.

Cilindros Estos son actuadores del tipo lineal, y constan de: un cabezal posterior y otro anterior que presenta un agujero para permitir que el vstago se deslice a travs del cabezal anterior. La parte mvil del cilindro est conformado por el mbolo o pistn y el vstago, que es la parte visible del elemento mvil. La cmara posterior no presenta problemas, pero en la anterior existe el agujero de salida del vstago, por lo que es necesario equipar esta zona con los respectivos y adecuados sellos o juntas. En palabras simples los cilindros constituyen los brazos de los sistemas neumticos y/o hidrulicos. Partes de un cilindro 1. Camisa o tubo; es de acero estirado sin soldaduras o costuras y adems rectificada. 2. Vstagos; pueden ser normales o reforzados, son de acero cromado y rectificado de gran precisin, normalmente roscado en el extremo. 3. Tapas; son de acero soldadas, atornilladas o roscadas. 4. Pistn o mbolo; son de aleacin de aluminio, acero o fundicin al cromo nquel. 5. Entradas del fluido. 6. Amortiguacin fin de carrera; para frenar el pistn y que no golpee en las tapas 7. Empaquetaduras y retenes; para estanqueidad de los vstagos.

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Caractersticas Tcnicas Carrera del Cilindro

La distancia a travs de la cual se aplica energa disponible determina la magnitud del trabajo. Esta distancia es la carrera de trabajo del cilindro.

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Volumen del cilindro Cada cilindro tiene un volumen que se calcula multiplicando la carrera por el rea del mbolo o pistn.

Fuerza en un cilindro La fuerza ejercida por un pistn depende de la presin de trabajo, el rea de aplicacin de la presin y del roce de las juntas o sellos. La fuerza terica se obtiene: En la carrera positiva del cilindro (salida del vstago) sa considera como rea de trabajo la del pistn, es decir:

Pero en la carrera negativa, es necesario no considerar el rea del vstago, pues sobre esta porcin no actual la presin, esto es:

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Clasificacin de los Cilindros Los cilindros pueden clasificarse en dos tipos: 1. Simple efecto 2. Doble efecto Cilindro de Simple efecto

Este tipo de cilindros, recibe suministro de energa slo por un sector del mbolo, pudiendo por tanto transmitir fuerzas en ese mismo sentido. El cilindro por tanto desarrolla una carrera de trabajo y otra de retroceso. Esta carrera puede desarrollarse gracias a la accin de un resorte o bien por medio de una carga compensadora, en este caso la masa asegura el retorno del vstago. Por la otra cara el pistn est seco. En ese extremo del cilindro tiene que haber un orificio de respiracin para que pueda salir el aire que empuja el pistn, o para que pueda entrar cuando el vstago se retrae. El cilindro trabaja mejor as, no generndose vaco. Con objeto de que no entre suciedad, el orificio de respiracin suele tener un filtro.

Cilindro Buzo Se caracteriza por poseer un vstago seccin muy grande y casi cercana dimetro del propio cilindro, teniendo pequeo resalte para evitar que se salga cilindro. Tiene como ventajas: de al un del

estar necesariamente pulida deo

Cilindro Telescpico El objeto de este tipo de cilindros es obtener una gran carrera, utilizando un pequeo espacio. Con cada mbolo que sale aumenta la presin, ya que disminuye progresivamente el rea,

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producto de lo mismo, si el caudal permanece constante la velocidad se ver tambin incrementada. En general, los cilindros telescpicos se utilizan para levantar cargas a modo de gato hidrulico. No deben ir montados en horizontal o muy inclinados si no van guiados. El vstago tiene dos o ms tubos concntricos. En su forma de salir se admiten varias variantes: subir todos, subir primero el exterior o subir primero el ms interior (bloqueo hidrulico) la velocidad de cada pistn depende de su dimetro. Los pistones de los cilindros tienen vlvulas que se van abriendo una a continuacin de otra.

Cilindros de doble efecto Estos reciben energa por ambos sectores del pistn, lo cual le permite desarrollar trabajo en ambas carreras del cilindro. En este caso la magnitud de las fuerzas o capacidad de carga depender de las reas sobre las que acta la presin. Hay dos tipos de estos cilindros: el diferencial (corriente) en la extensin el movimiento es ms lento, pero acta con ms fuerza. El otro tipo es el equilibrado o de doble vstago, muy apropiado para direcciones, rectificadoras, etc. Tipos de cilindros de doble efecto Cilindro de vstago simple En el cilindro de vstago simple, el aceite acta sobre la superficie total del mbolo o pistn, en cambio en la carrera de entrada del vstago, el aceite trabaja sobre una superficie anular por la presencia del vstago.

Cilindro diferencial Se distingue este tipo de cilindro como caso especial, y en funcin de sus dimensiones, ste se caracteriza por que el rea del mbolo es igual a dos veces el rea del vstago.

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Cilindro de doble vstago La presin en este tipo de cilindro, acta de igual manera en ambos sectores del pistn, lo que permite desarrollar trabajo en ambas carreras. La particularidad de este tipo de cilindros, se debe a que las reas de trabajo son exactamente iguales, lo cual determina que la velocidad en ambos sentidos sea la misma y la fuerza aplicada por el vstago lo sea tambin.

Cilindro oscilante El movimiento horizontal del pistn se transforma en movimiento giratorio. El pistn lleva cremallera, transmitiendo el movimiento a un pin, el cual puede ampliar el recorrido.

Racores. Es una pieza metlica con o sin roscas internas en sentido inverso, que sirve para unir tubos.

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SENSORES NEUMTICOS Los sensores neumticos se dividen bsicamente en dos, los que captan la posicin de un objeto por el objeto en si y otros que captan la presencia por cambios en las magnitudes fsicas. Ninguno necesita energa elctrica, lo que ha fomentado el uso de estos elementos. Los sensores se dividen bsicamente en los siguientes grupos: Capadores de presin Presostato Es un transductor, convierte la seal neumtica o hidrulica en una seal elctrica la que es utilizada para energizar un electro vlvula o des energizar un motor. Captadores de umbral de presin Estos elementos realizan la funcin lgica NO. Ante la ausencia de presin en la entrada comunica presin a la salida, habiendo an que sea un mnimo de presin en la entrada se anula la de salida. Son muy usados en automatismos secuenciales ya que no ocupan espacio al instalarlos en las tuberas. Captadores de posicin Captadores de fuga Son muy apropiados para usarlos como final de carrera, su funcionamiento se basa sobre el contacto con la pieza, es muy seguro y verstil, tanto en su construccin como en la presin de trabajo la que flucta entre 0,1 y 8 bar. De acuerdo a la presin de trabajo se ver la necesidad de incorporarle un amplificador de presin. Son tambin denominados como detector por obturacin de fuga, debido a esto es posible alimentarles solo cuando debe dar una seal. Captadores de proximidad o rflex Su funcionamiento est basado sobre la deteccin del aire que se refleja cuando se interpone una pieza en la corriente de salida. Son capaces de detectar objetos delicados o blandos, incluso a gran velocidad de desplazamiento, ya que no es necesario el contacto fsico con la pieza. Su capacidad de captacin flucta entre los 2 mm y 10 m (los de largo alcance). BOMBAS Las bombas hidrulicas son los elementos encargados de impulsar el aceite o lquido hidrulico, transformando la energa mecnica rotatoria en energa hidrulica. El proceso de transformacin de energa se efecta en dos etapas: aspiracin y descarga.

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Bombas de desplazamiento positivo Gracias al movimiento cclico constante de su parte mvil, una bomba de desplazamiento positivo es capaz de entregar un caudal constante de lquido y soportar (dentro de sus lmites) cualquier presin que se requiera. En otras palabras, una bomba de desplazamiento positivo genera caudal, pero a alta presin. Una bomba de desplazamiento positivo consiste bsicamente de una parte mvil alojada dentro de una carcasa. La bomba mostrada en la figura tiene un mbolo como parte mvil. El eje del mbolo est conectado a una mquina de potencia motriz capaz de producir un movimiento alternativo constante del mbolo. El puerto de entrada est conectado al depsito, en los puertos de entrada y salida, una bola permite que el lquido fluya en un solo sentido a travs de la carcasa.

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Bomba de engranajes de dientes externos A consecuencia del movimiento de rotacin que el motor le provoca al eje motriz, ste arrastra al engranaje respectivo el que a su vez provoca el giro del engranaje conducido (segundo engranaje). Los engranajes son iguales en dimensiones y tienen sentido de giro inverso. Con el movimiento de los engranajes, en la entrada de la bomba se originan presiones negativas; como el aceite que se encuentra en el depsito est a presin atmosfrica, se produce una diferencia de presin, la que permite el traslado de fluido desde el depsito hacia la entrada de la bomba (movimiento del fluido). As los engranajes comienzan a tomar aceite entre los dientes y a trasladarlo hacia la salida o zona de descarga. Por efecto del hermetismo de algunas zonas, el aceite queda impedido de retroceder y es obligado a circular en el sistema. Bomba de engranajes de dientes internos Esta bomba la constituyen elementos como, engranajes de dientes externos (motriz), engranajes de dientes internos (conducido) y una placa en forma de media luna. Existe una zona donde los dientes engranan completamente en la cual no es posible alojar aceite entre los dientes. Al estar los engranajes ubicados excntricamente comienzan a separarse generando un aumento del espacio con lo cual se provoca una disminucin de presin lo que asegura la aspiracin de fluido. Logrado esto, el aceite es trasladado hacia la salida, la accin de la placa con forma de media luna y el engrane total, impiden el retrocesos del aceite.

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Bomba de lbulo Esta bomba funciona siguiendo el principio de la bomba de engranajes de dientes externos, es decir, ambos elementos giran en sentidos opuestos, con lo que se logra aumentar el volumen y disminuir la presin y por ello conseguir la aspiracin del fluido. Por la forma constructiva de los engranajes el caudal desplazado puede ser mayor. Se genera una sola zona de presin, por lo cual esta bomba constituye una del tipo desequilibrada, y al no podrsele variar la cilindrada, se dice entonces que la bomba es de caudal constante. Bomba de paletas desequilibradas Al girar el rotor dentro del anillo volumtrico y ubicado en forma excntrica a ste, se genera por lo tanto una cierta diferencia que permite en algunos casos controlar la cilindrada. Gracias a la excentricidad se genera una zona que hace las veces de cierre hermtico que impide que el aceite retroceda. A partir de esta zona y producto de la fuerza centrfuga, las paletas salen de las ranuras del rotor, ajustndose a la superficie interna del anillo, as entre cada par de paletas se crean cmaras que hacen aumentar el volumen y disminuir la presin, con lo que es posible asegurar el continuo suministro de aceite. El aceite es tomado en estas cmaras y trasladado a la zona de descarga. Al tener la bomba una sola zona de alta presin se originan fuerzas que no son compensadas, lo que indica que la bomba se trata de una bomba desequilibrada.

Bomba de paletas equilibradas Se distingue en este tipo de bomba las siguientes situaciones: Anillo volumtrico El rotor y el anillo estn ubicados concntricamente Posee dos zonas de aspiracin y dos de descarga, por lo tanto la aspiracin. y descarga se realiza dos veces en cada revolucin Su caudal es fijo. Las fuerzas resultantes se anulan, por lo tanto la bomba es equilibrada.

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Bomba de pistones

Estas bombas se emplean en gran cantidad dada la gran capacidad de otorgar trabajo y caudal con altos niveles de presiones. Existen dos tipos, y su diferencia est dada por la posicin de los mbolos o pistones. Bomba de pistones axiales Bomba de pistones radiales Bomba de pistones axiales Al girar el eje, comunica un movimiento circular al bloque de cilindros. Este movimiento en conjunto con la inclinacin de la placa, determina que el pistn desarrolle internamente en el cilindro un movimiento alternativo que permite el desarrollo de los procesos de aspiracin y descarga. En la primera parte del proceso, los pistones se retraen provocando un aumento de volumen y una disminucin de la presin con lo que se genera la aspiracin. En la segunda etapa, los pistones comienzan a entrar y con esto se disminuye el volumen y como consecuencia se produce la descarga. Si fuera posible variar la inclinacin de la placa, la bomba ser de caudal variable.

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Bomba de pistones radiales El mecanismo de bombeo de la bomba de pistones radiales consiste en un barril de cilindros, pistones, un anillo y una vlvula de bloqueo. Este mecanismo es muy similar al de una bomba de paletas, slo que en vez de usar paletas deslizantes se usan pistones. El barril de cilindros que aloja los pistones est excntrico al anillo. Conforme el barril de cilindros gira, se forma un volumen creciente dentro del barril durante la mitad de la revolucin, en la otra mitad, se forma un volumen decreciente. El fluido entra y sale de la bomba a travs de la vlvula de bloqueo que est en el centro de la bomba.

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