Las Palas de los Aerogeneradores

NDICE: 1. FABRICACIN DE LAS PALAS. 2. ENSAYOS A LOS QUE SON SOMETIDAS LAS PALAS.

Las palas del aerogenerador son unas de las partes ms importantes por no decir la ms importante ya que son las encargadas de recoger la energa del viento, convertir el movimiento lineal de este en un movimiento de rotacin, esta energa es transmitida al buje, del buje pasa a un sistema de transmisin mecnica y de ah al generador que transforma el movimiento de rotacin en energa elctrica. El diseo de las palas es muy parecido al del ala de un avin, como se puede ver en la figura 1.

Figura 1:Pala aerogenerador. 1. FABRICACION DE LAS PALAS.

El proceso de fabricacin de las palas es laborioso principalmente por los tamaos con los que se trabaja como se puede ver en la figura 2.

Figura 2: Proceso de fabricacin de una pala. Las palas generalmente estn construidas de la siguiente manera: una estructura central resistente ms dos cubiertas exteriores que forman el perfil aerodinmico, de forma alabeada y anchura decreciente hacia la punta en direccin axial.

Figura 3: Estructura moderna de una pala.

Figura 4: Soluciones constructivas antigua para la fabricacin de las palas. Los requisitos que debe cumplir la pala para que todo este correcto son: 1) Tener una resistencia estructural adecuada a las condiciones de trabajo a las que va a ser sometida. 2) Resistencia a fatiga (en particular a tensiones alternas debidas a vibraciones). 3) Rigidez. 4) Peso bajo. 5) Facilidad de fabricacin.

6) Resistencia a agentes medioambientales (erosin, corrosin) han ido incrementndose en los ltimos 20 aos. Los materiales ms empleados son: 1) Aleaciones de acero y de aluminio, que tienen problemas de peso y de fatiga del metal, respectivamente, son actualmente usadas slo en aerogeneradores muy pequeos. 2) Fibra de vidrio reforzada con resina polister, para la mayora de las modernas palas de rotor de grandes aerogeneradores (dificultad de localizar el c.d.g). 3) Fibra de vidrio reforzada con resina epoxy ("GRP") , en forma de lminas preimpregnadas. Palas ms ligeras, mayor flexibilidad, menor deformacin bajo temperaturas extremas, excelente resistencia a la absorcin de agua. 4) Fibra de carbono o aramidas (Kevlar 29 o Kevlar 49) como material de refuerzo en tiras por sus buenas propiedades mecnicas .Alta resistencia especfica, palas muy ligeras. Normalmente estas palas son antieconmicas para grandes aerogeneradores. 5) Mixtos fibra de vidrio-fibra de carbono. 6) Materiales compuestos (composites) de madera, madera-epoxy, o madera-fibra-epoxy, an no han penetrado en el mercado de las palas de rotor, aunque existe un desarrollo continuado en ese rea. 2. ENSAYOS A LOS QUE SON SOMETIDAS LAS PALAS. Test a esttica: las palas son sometidas a cargas extremas durante un tiempo predeterminado (10-15s), para probar su resistencia a la rotura: son flexionadas en dos direcciones (flapwise & edgewise) utilizando un ciclo prximo a la frecuencia natural de la pala en cada direccin. Test dinmico: se somete a la pala a oscilaciones correspondientes con su frecuencia natural: cinco millones de ciclos respecto de los dos ejes principales. Durante las pruebas una cmara de infrarrojos de alta resolucin se usa para chequear si hay pequeas roturas en el laminado de la pala y se registran las medidas de deformacin procedentes de galgas extensiomtricos colocadas sobre la superficie de la pala. Test de rotura: cuando se usa un nuevo material o se ha realizado un cambio significativo en el diseo de la pala, se realiza adicionalmente un test de rotura, que no es ms que llevar el test esttico al caso extremo, aplicando una carga esttica creciente en valor hasta lograr que la pala rompa, realizando los anlisis posteriores de la superficie de fractura. Inspeccin con infrarrojos (Termografa) se utiliza para revelar un aumento de calor local en la pala. Esto puede indicar: a) Un rea con humedecimiento estructural. b) Un rea de laminacin o un rea que se est moviendo hacia el punto de rotura de las fibras.