Protocolo Virutal Engine Room

INDICE

Barra de tareas Simbolos y explicaciones Protocolo para arrancar ME A) Bunker Diesel Oil B) Bunker HFO C) Tanque lubricacion y Lubricacion Cilindors D) Bunquer agua dulce E) Compresroes para arranque compresorses por A.C. F) Llenado de tanque DO Servicio G) Encendioo de DG H) Prepara par Standby el DG I) Enceder sistema de refrigeracion A.Salada J) Encendido de Compreseroes para ME K) Llenado de Suimidero L) Llenado de caldera M) Auto.Rellenado de Caldera N) Encendido caldera auxiliar O) Sincroniuzacion de Segundo DG P) Preparacin de HFO diario Q) Preparacion Lubricacion y Regrigeracion ME R) Preparacion de Aire Comprimido S) Preparcion ME T) Encendido ME U) Maniobra de Full Ahead V) Establecer ME navegacin FULL AHEAD W) Heat iniciar la recuperacin del sistema de vapor X) SET de nuevo ME maniobra Speed Ahead completa

Pag.

Setup.- Maquinacin

Dead Ship.- Produce un blackout, en este caso se parte de buque en Astilleros preparado para pertrecharlo. Ready to Start.- Listo para comenzar la preparacin para poder realizar el arranque del motor principal Full Ahead at Sea.- Motor principal a toda mquina y los generadores y consumidores necesarios en servicio View.- Ver

Seput Info.- Informacin de configuracin Alarm list.- Listado de alarmas En el simulador se trabaja continuamente con el desplegable del listado de alarmas, al efecto de poder ver con rapidez la alarma y poder acudir a la pgina de la misma, al efecto de ver si es alarma normal o es alarma real que debe ser solucionada. Cada vez que suene l: Buzzer.- Zumbador, se acepta pulsndole para quitar el pitido y se ha de sacar la lista de alarma, para leer que alarma nos da aviso y atenderla

1 Si tenemos mentalmente la seguridad de que dicha alarma es normal o no presenta ningn riesgo se admite Acknowledged.- Admitida la alarma 2 Si desconocemos el motivo por el cual dicha alarma ha dado aviso de su existencia, hay que ir a la pgina donde localizaremos dicha alarma y debemos subsanarla. Desplegable Alarm list.-

Name.- Nombre de la alarma o descripcin de la misma Unit.- Unidad en la que se expresa la alarma Value.- Valor numrico normal Condition.- Condicin de valor numrico real Description.- Descripcin.- Baja o alta presin, baja o alta temperatura, bajo o alto nivel, voltaje Status.- Estado.- No admitida Admitida. (Sin picar).- Scan alarms.- Escaneado de alarmas, sale todo el glosario de alarmas que se han accionado durante el funcionamiento de los elementos. (Picado).- Scan alarms.- Glosario de alarmas aceptada y admitidas, pero que no se ha solucionado su estado, porque su estado de alarma es normal (Sin picar).-View not Acknowledged alarmas only.- Glosario de alarmas aceptada y admitidas, pero que no se ha solucionado su estado, porque su estado de alarma es norma (Picado).- View not Acknowledged alarmas only.- Glosario de alarmas que van saliendo en el momento Not Acknowledged alarmas.- Nmero de alarmas no reconocidas Acknowledged alarmas.- Nmero de alarmas reconocidas

Motor pricpal Panel Principal Alarma Vista general Turbo Cilindros

Fuel Sistem Panel Control Alarmas Circuito de alimetacion Diagrama Separadores de almacenamiento

Refrigeracin

Panel Control

Alarmas

Diagrama Agua dulce

Diagrama Agua salada

Lubricacion

Panel Control

Alarma

Circuito Lubricacion

Diagrama Separador Almacenamiento

Aire comprimido Panel Control Alarma Diagrama

Planta electrica Panel Control Alarma Panel distribucin principal Gnrdores Consumidores

Caldera Panel Control Alarmas Diagrama

Miniscelania

A) B) C) D) E) F)

A B C Panel control Miscelania Alarmas Diagrama de Sertinas Diagrama de Lastre Diagrama contra Fuego Timon

Valvula Cerrada

Valvula Abierta

Interruptor en StanBy

Interruptor en On

Dead Ship Conditions =======================

Condiciones Dead =======================

Ship

!!! Setup 'Dead Ship Conditions' has been Condiciones loaded !!! A. Bunker DO -----------......... Go to Power Plant 1. Main switchboard shore connection breaker position should be set at ON. ......... Go to Fuel System 2. Fuel port intake valve should be OPEN. 3. Wait until DO deep tank is almost full. 4. Fuel port intake valve should be CLOSED.

cada

de

planta

A. Bunker DO -----------......... Ir a la Power Plant 1. Conectar interruptor Corriente de tierra ( shore ) ......... Ir al Sistema de Combustible 2. Abrir MANIFOLD de cubierta o DO DEEP o entrada DO INTAKE. Para llenar el tanque de Diesel. 3. Espere hasta llenar el tanque 4. Cerrar vlvulas DO DEEP y DO INTAKE

B. Bunker HFO B. Bunker HFO ------------------------1. Fuel oil deep tank inlet valve should be 1. Abrir valulas de tanque de profundo de HFO ( OPEN. Babor ,centro y estribor ) y HFO DEEP ( tanque de decantacin). 2. Fuel intake to fuel storage tanks valve 2. Abrir vlvulas intermedias del circuito de should be OPEN. llenado de tanques. 3 3. 4. Fuel starboard intake valve should be 4. Vlvula de admisin de combustible de OPEN. estribor debe estar abierta ( MANIFOLD )( HFO INTAKE ). 5. Wait until fuel oil deep tank is almost full. 5. Espere hasta que los tanques de combustible profundo est casi lleno. 6. Fuel oil starboard tank inlet valve should 6. La vlvula de entrada fuel oil del tanque de be OPEN. estribor debe estar abierta. 7. Fuel oil deep tank inlet valve should be 7. El fuel oil del tanque profundo vlvula de CLOSED. entrada debe ser cerrado. 8. Wait until fuel oil starboard tank is almost 8. Espere hasta que el tanque de combustible de full. estribor est casi lleno. 9. Fuel oil centre tank inlet valve should be 9. Vlvula de entrada de fuel oil Tk central debe OPEN. estar abierta. 10.Fuel oil starboard tank inlet valve should 10. Vlvula de entrada Fuel oil TK de estribor be CLOSED. debe estar cerrada. 11.Wait until fuel oil centre tank is almost 11. Esperar hasta que el tanque central de full. combustible est casi lleno. 12.Fuel oil port tank inlet valve should be 12.Fuel puerto tanque de la vlvula de entrada OPEN. debe estar abierta. 13.Fuel oil centre tank inlet valve should be 13.Fuel tanque central de la vlvula de entrada CLOSED. debe ser cerrado. 14.Wait until fuel oil port tank is almost full. 14.Esperar hasta que el tanque de combustible de puerto petrolero est casi lleno. 15.Fuel starboard intake valve should be 15.Fuel vlvula de admisin de estribor debe ser CLOSED. cerrado. 16.Fuel oil port tank inlet valve should be 16.Fuel tanque de puerto de la vlvula de CLOSED. entrada debe ser cerrado.. 17.Fuel intake filter outlet valve should be 17.Fuel filtro de la vlvula de salida debe ser CLOSED. cerrado.

18.Fuel intake to fuel storage tanks valve 18.Vlvula Fuel oil a los tanques de should be CLOSED almacenamiento de combustible debe estar cerrada. C. Bunker Lub. and Cyl. Oil --------------------------......... Go to Lubricating System 1. ME lub. oil tank #1 refilling valve should be OPEN. 2. ME lub. oil system intake valve should be OPEN. 3. ME lub. oil tank #2 refilling valve should be OPEN. 4. Wait until ME lub. oil tank #1 is almost full. 5. ME lub. oil tank #1 refilling valve should be CLOSED. 6. Wait until ME lub. oil tank #2 is almost full. 7. ME lub. oil system intake valve should be CLOSED. 8. ME lub. oil tank #2 refilling valve should be CLOSED. 10.DG lub. oil system intake valve should be OPEN. 11.DG lub. oil tank refilling valve should be OPEN. 12.Wait until DG lub. oil tank is almost full 13.DG lub. oil system intake valve should be CLOSED. 14.DG lub. oil tank refilling valve should be CLOSED. 15.ME cylinder oil tank refilling valve should be OPEN. 16.Wait until ME cylinder oil tank is almost full. 17.ME cylinder oil tank refilling valve should be CLOSED. D. Bunker Fresh Water --------------------......... Go to Steam 1. SystemHot well refilling valve should be OPEN. 2.Wait until hot well refilling tank is almost full. 3. Hot well refilling valve should be CLOSED. ......... Go to Cooling System C. Pgina tanques almacenamiento de lubricacin y Aceite de cilindros --------------------------......... Ir al LUBRICATING 1. ME Lub. depsito de aceite # 1 vlvula de llenado debe estar abierta. 2. ME Lub. sistema de aceite la vlvula de llenado debe estar abierta. INTAKE 3. ME Lub. depsito de aceite # 2 la vlvula de llenado debe estar abierta. 4. Espere hasta que ME Lub. depsito de aceite # 1 est casi lleno. 5. ME Lub. depsito de aceite # 1 la vlvula de llenado debe estar cerrada. 6. Espere hasta que ME Lub. depsito de aceite # 2 est casi lleno. 7. ME Lub. sistema de aceite de la vlvula de llenado debe ser cerrado. 8. ME Lub. depsito de aceite # 2 rellenado vlvula debe estar cerrada. 10.DG lub. sistema de aceite de la vlvula de llenado debe estar abierto. 11.DG lub. rellenar el depsito de aceite la vlvula debe estar abierta. 12.Esperar hasta DG lub. depsito de aceite est casi lleno. 13.DG lub. sistema de aceite de la vlvula de admisin debe ser cerrado. 14.DG lub. rellenar el depsito de aceite de la vlvula debe estar cerrada. 15.ME vlvula del cilindro de llenado del depsito de aceite debe estar abierto. 16.Esperar hasta el tanque de aceite del cilindro est casi lleno. 17.ME tanque de aceite del cilindro la vlvula de llenado debe estar cerrada. D. Bunker Agua Dulce --------------------......... Vaya a pgina diagrama de Vapor 1. Valvula de rellenado debe estar abierta. 2. Espere hasta que el HOT WELL ( cisterna ) este casi lleno. 3. Valvula de rellenado de HOT WELL ( cisterna ). ......... Vaya a Sistema de Enfriamiento

4. FW gravity tank refilling valve should be 4. Tanque compensacin FW gravedad vlvula OPEN. debe estar abierta. 5. Wait until FW gravity tank is almost full. 5. Espere hasta que el tanque FW gravedad est casi lleno. 6. FW gravity tank refilling valve should be 6. Tanque FW gravedad rellenar vlvula debe CLOSED. estar cerrada. E. Fill DG Start Air Receiver --------------------------------E ......... Go to Compressed Air System 1. DG start air receiver refilling valve should be OPEN. 2. Emergency compressor should be switched ON. 3. Wait until DG starting air pressure is higher than 2.5 MPa. 4. Emergency compressor should be switched OFF. E. Relleno DG Start Air Receptor -------------------------------......... Ir al AIR SYSTEM 1. DG vlvula de arranque depsito de aire relleno debe estar abierto. 2. Compresor de emergencia debe estar encendido. 3. Espere hasta que la Direccin General de presin inicial del aire es superior a 2,5 MPa. 4. Compresor de emergencia debe estar apagado.

F. Fill DO Service Tank ----------------------......... Go to Fuel System 1. DO deep tank suction valve should be OPEN. 2. DO service tank refill valve should be OPEN. 3. Click on DO hand pump symbol until DO service tank is almost full. G. Start First DG ----------------......... Go to Cooling System 1. Port side kingston valve should be OPEN. ......... Go to Compressed Air System 2. DG start air receiver drain valve should be OPEN. 3. DG start air receiver drain valve should be CLOSED. 4. DG start air receiver main valve should be OPEN. ......... Go to Power Plant 5. DG1 start air inlet valve should be OPEN. 6. DG1 fuel inlet valve should be OPEN. 7. DG1 pre-lubricating pump switch position should be set at ON. 8. DG1 pre-lubricating pump switch position should be set at OFF. 9. DG1 mode switch position should be set at MANUAL. 10. DG1 start button should be PRESSED

F. Relleno DO Tank Service ----------------------......... Ir al Sistema de Combustible 1. Valvula salida de tanque DO abierta. 2. Valvula tanque servicio abierta. 3. Accionar bomba manual hasta casi llenar el tanque.

G. Start Primer DG ----------------......... Vaya a COOLING 1. Valvula de fondo o Port side Kingston Abierta ......... Ir al Sistema de Aire Comprimido 2. DG inicio receptor de aire de la vlvula de desage abrirla para purgar la botella. 3. Una vez purgada la botella cerrar la valvula 4. Abrir valvula salida aire para DG. ......... Ir a POWER PLANT 5. Abrir vlvulas aire arranque para DG1. 6. Abrir valuvla combustible para DG1. 7. Poner ON valvula de PRE LUBRICACION DG1. 8. Apagar valvula de PRE LUBRICACION 9. Sleccionar Interruptor DG1 Manual.

until DG is started.

10.

Pulsar

botn

START

DG1.

H. Connect First DG to Busbars -----------------------------1. Generator synchronization selector should be set at DG1. 2. DG1 stator preheating switch position should be set at ON. 3. DG1 stator preheating switch position should be set at OFF. 4. Main switchboard shore connection breaker position should be set at OFF. 5. DG1 main breaker button position should be set at PRESSED. ......... Go to Cooling System 6. DG sea water pump #1 switch position should be set at ON. 7. DG sea water pump #2 switch position should be set at STANDBY. I. Prepare Standby DG --------------------......... Go to Compressed Air System 1. Start air receiver #1 auxiliary air valve should be OPEN. 2. DG start air system refilling valve should be OPEN. ......... Go to Power Plant 3. DG2 fuel inlet valve should be OPEN. 4. DG2 start air inlet valve should be OPEN. 5. DG2 stator pre-heating switch position should be set at STANDBY 6. DG2 pre-lubricating pump switch position should be set at AUTO. 7. DG2 start mode switch position should be set at AUTO. 8. DG standby selection switch position should be set at DG2.

H. Connect Primera DG a barra -----------------------------1. Selector Sincronizacin en DG1 2. Enceder precalentador de estator DG1. 3. Apagar precalentado estator DG2. 4. Desconectar interruptor de tierra ( shore ). 5. Presionar BREAKER DG1 ON. ......... Vaya a COOL 6. Arrancar bomba agua salada DG PUMP1 SW. 7. Poner en STANDBY DG PUMP2 SW.

I. Preparar DG en Stand By --------------------......... Ir al Sistema de Aire Comprimido 1. Vlvula salida botella DG debe estar abierta 2. Vlvula para rellenado de botella de arranque de DG abierta. ......... Ir a la Central 3. Vlvula entrada combustible DG2 a de estar abierta 4. Vlvula entrada aire a DG2 abierta. 5. Precalentamiento de estator en Stand by 6. Interruptor pre lubricacin DG2 Stand by 7. Interruptor arranque DG 2 en modo auto 8. Establecer DG2 en stand by

I. Start SW Cooling ---------------------I. Enfriamiento Agua Salada SW COOLING ......... Go to Cooling System ---------------------1. Sea water pump #1 switch position should ......... Vaya a Sistema de Enfriamiento be set at ON. 1. Encender bomba de agua salada posicin ON. 2. Sea water pump #2 switch position should be set at STANDBY. 2. Poner posicin en stand By bomba de SW 2.

J. Start ME Compressors ----------------------......... Go to Compressed Air System 1. Start air receiver #2 refilling valve should be OPEN. 2. Start air receiver #1 refilling valve should be OPEN. 3. Start air compressor #1 switch position should be set at AUTO. 4. Start air compressor #2 switch position should be set at AUTO. K. Fill ME Sump --------------......... Go to Lubricating System 1. Lub. oil transfer system L5 valve (before sump) should be OPEN. 2. Lub. oil transfer system L3 valve (before separator) should be OPEN. 3. Lub. oil transfer system L1 valve (after suction from tanks) should be OPEN. 4. ME lub. oil tank #1 suction valve should be OPEN. 5. Wait until the half of ME sump is filled with LO. 6. ME lub. oil tank #1 suction valve should be CLOSED. 7. Lub. oil transfer system L1 valve should be CLOSED. 8. Lub. oil transfer system L3 valve should be CLOSED.

J. Start Me Compresores ----------------------......... Ir al Sistema de Aire Comprimido 1. Ender 2. Iniciar receptor air # 1 recarga de la vlvula debe estar abierta. 3. Inicio compresor de aire # 1 posicin del interruptor debe fijarse en AUTO. 4. Inicio compresor de aire # 2 posicin del interruptor debe fijarse en AUTO. K me llenan de sumidero --------------......... Ir al Sistema de lubricacin 1. Vlvula trasnferencia acite del sistema de L5 (antes de sumidero) debe estar abierto. 2. Lub. vlvula aceite de transferencia del sistema L3 (antes separador) debe estar abierto. 3. Lub. vlvula transferencia de aceite del sistema de L1 (despus de la aspiracin de los tanques) debe estar abierto. 4. ME Lub. tanque de aceite # 1 vlvula de succin debe estar abierto. 5. Espere hasta que la mitad de crter ME est lleno de LO. 6. ME Lub. tanque de aceite # 1 vlvula de succin debe ser cerrado. 7. Lub. transferencia de aceite del sistema L1 vlvula debe estar cerrada. 8. Lub. aceite de transferencia del sistema L3 vlvula debe estar cerrada. L. Caldera Hot Fill Bueno ----------------------......... Vaya a Sistema de vapor 1. Abrir valcula succion de la cisterna o HOT WELL

L. Fill Boiler Hot Well ----------------------......... Go to Steam System 1. Hot well refilling pump suction valve should be OPEN. 2. Hot well refilling pump switch position should be set at ON. 3. Wait until hot well is almost full (in upper alarm range).

2. Poner en poscion ON el interruptor de rellenado de cisterna 3. Esperar asta q se llene la cisterna antes del 4. Hot well refilling pump switch position rango de alarma should be set at OFF. 4. Apagar interruptor

M. Fill Aux. Boiler ------------------1. Auxiliary boiler venting valve should be OPEN. 2. Auxiliary boiler feed valve #1 should be OPEN. 3. Auxiliary boiler feed pump #1 switch position should be set at ON. 4. Wait until water level in the boiler is in the normal range. 5. Auxiliary boiler feed pump #1 switch position should be set at OFF.

M. Fill Aux. Caldera ------------------1. Abrir valvula de 2. Vlvula auxiliar de alimentacin de la caldera # 1 debe estar abierto. 3. Alimentacin auxiliar de la caldera de la bomba # 1 posicin del interruptor se fije en ON. 4. Esperar hasta que el nivel del agua en la caldera est en el intervalo normal. 5. Bomba de alimentacin de la caldera auxiliar # 1 posicin del interruptor se fije en OFF.

N. Start Aux. Boiler -------------------1. Auxiliary boiler burner fuel inlet valve should be OPEN. 2. Auxiliary boiler feed pump #1 switch position should be set at AUTO. 3. Auxiliary boiler burner switch position should be set at AUTO. 4. Wait until steam pressure in the boiler starts to rise. 5. Auxiliary boiler venting valve should be CLOSED. 6. Wait until steam pressure in the boiler is in the normal range. 7. Auxiliary boiler main steam valve should be OPEN. O. Synchronise Second DG -----------------------......... Go to Power Plant 1. DG2 pre-lubricating pump switch position should be set at OFF. 2. DG2 mode switch position should be set at MANUAL. 3. DG2 start button position should be PRESSED until DG2 starts. 4. Generator synchronization selector should be set at DG2. 5. Synchronization mode switch position should be set at AUTO. 6. Automatic generator synchronization on button should be set PRESSED until Auto LED blinks.

N. Start Aux. Caldera -------------------1. Abrir valvulva de alimentacion de combustible para quemador. 2. Bomba de alimetnacion de la caledera n1 a de estar auto. 3. Quemador de la caldera auxiliar posicin del interruptor debe fijarse en AUTO. 4. Esperar hasta que la presin del vapor en la caldera comienza a subir. 5. Vlvula auxiliar de ventilacin de la caldera debe ser cerrado. 6. Esperar hasta que la presin del vapor en la caldera est en el intervalo normal. 7. Vlvula auxiliar principal de la caldera de vapor debe estar abierto. O. Sincronizar Segunda DG -----------------------......... Ir a la Power Plant 1. DG2 En pre lubricacion OFF 2. DG2 Interruptor en Manual 3. DG2 Arrancar DG. 4. Pestaa Sincronizador en DG2. 5. El modo de sincronizacin de la posicin del interruptor se debe establecer en AUTO. 6. Sincronizacin de generador automtico en el botn debe ser pulsado SET hasta que el LED parpadee Auto.

P. Prepare HFO Supply --------------------......... Go to Fuel System 1. Fuel oil centre tank suction valve should be OPEN. 2. Fuel oil starboard tank suction valve should be OPEN. 3. Fuel transfer pumps suction from fuel staorage tanks valve should be OPEN. 4. Fuel transfer pumps discharge to fuel settling tank should be OPEN. 5. Fuel oil settling tank no.2 inlet valve should be OPEN. 6. Fuel transfer pump no.1 switch position should be set at ON. 7. Fuel oil settling tank no.1 inlet valve should be OPEN. 8. Wait until fuel oil settling tank no.2 is almost full. 9. Fuel oil settling tank no.2 inlet valve position should be CLOSED. 10.Wait until fuel oil settling tank no.1 is almost full. 11.Fuel transfer pump no.1 switch position should be set at OFF. 12.Fuel oil settling tank no.1 inlet valve should be CLOSED. 13.Fuel transfer pumps discharge to fuel settling tank should be CLOSED. 14.Fuel transfer pumps suction from oil collection tank valve should be CLOSED. 15.Fuel oil centre tank suction valve position should be CLOSED. 16.Fuel oil starboard tank suction valve position should be CLOSED. 17.Fuel oil settling tank no.1 suction valve should be OPEN. 18.HFO serv. tank refill valve should be OPEN. 19.Fuel oil purifier no.1 heating steam inlet valve should be OPEN. 20.Fuel oil purifier no.2 heating steam inlet valve should be OPEN. 20a.Fuel oil purifier no.1 switch position should be set at STANDBY. 20b.Fuel oil purifier no.2 switch position should be set at STANDBY. 21.Wait until HFO serv. tank is almost full.

P. Preparar Supply HFO --------------------......... Ir al Sistema de Combustible 1. Abrir valvula para salida de fuel del tanque del centro. 2. Abrir valvula para salida de fuel del tanque del estribor 3. Abrir vavulas para bobas de trasiego siguiendo el circuito. 4. La valvulas de desacarga de las bombas de trasigo.Abierta. 5. Abrir entrada de combustible del tanque de trasiego no2. 6. Ender bomba trasiego n1. 7. Abrir valvula entrada tanque trasiego n1. 8. Esperar que se llenen los tanques de trasiego. 9. Cerrar valvulas de entrada de combustible a tanques de trasiego 10.Esperar hasta que el aceite combustible tanque de sedimentacin no.1 est casi lleno. 11.Apagar bombas de trasiego 12.Cerrar valvulas de descarga de bombas de trasiego 13.Cerrar vavulas de alimetacion de bomba trasiego 14.Cerrar valvula de union de aspiracion de tanques doble fondo 15.Cerrar valvulas de aspiracion de ambos tanques

17.Abrir valvulas de tanques de trasiego o sedimentacion 18.Abrir valvula de llenado de HFO 19Abrir vauvlva calefaccion de Separadora n1 ( steam ) entrada de . 20.Mismi paso anteriror pero en N2. 20a.Accionar en stand By Separadora n 1.

22.Fuel supply pump #1 switch position 20b.Accionar en el separador n2 en StandBy. should be set at ON.

23.Fuel supply pump #2 switch position should be set at STANDBY. 24.Fuel circulating pump #1 switch position should be set at ON. 25.Fuel circulating pump #2 switch position should be set at STANDBY. 26. Auxiliary boiler fuel kind selection valve position should be set to HFO.

21.Tener las Separadoras encendidas asta que llene el HFO 22.Endener bomba de Fuel Supply pump1 23.Bomba numero 2 en Stand by

24Bomba de circulacion de combustible n1 Encendida 25.Bbomba de circulacin # 2 posicin del interruptor debe fijarse en STANDBY. 26. Combustible auxiliar tipo caldera seleccin de posicin de la vlvula se debe establecer en HFO. Q. Preparar ME refrigeracin y lubricacin ------------------------------------.........Ve a COOLING 1. Bomba Fw#1 encendida 1 2. Bomba FW#2 En standby

Q. Prepare ME cooling and lubricating ------------------------------------......... Go to Cooling System 1. FW pump #1 switch position should be set at ON. 2. FW pump #2 switch position should be set at STANDBY. 3. FW pre-heater switch should be set at ON. ......... Go to Lubricating System 4. ME cylinder oil service tank refilling valve position should be OPEN. 5. Cyl. oil pump switch should be set at ON. 6. Wait until ME cylinder oil service tank is almost full. 7. Cyl. oil pump switch should be set at OFF. 8. ME lubricators refilling valve position should be OPEN. 9. ME LO pump #1 switch position should be set at ON. 10.ME LO pump #2 switch position should be set at STANDBY. 11.LO pre-heater switch should be set at ON. R. Prepare Compressed Air System -------------------------------......... Go to Compressed Air System 1. Start air receiver #1 drain valve should be OPEN. 2. Start air receiver #2 drain valve should be OPEN. 3. Start air receiver #1 drain valve should be set at CLOSED. 4. Start air receiver #2 drain valve should be set at CLOSED. 5. Start air receiver #1 auxiliary air valve should be OPEN. 6. Start air receiver #1 control air valve

3. Precalentador en ON ......... Ir al Sistema de lubricacin 4.Abir valvula de llenado de tanque aceite ME 5. Ender bomba de aceite. 6. Espere hasta que el tanque ME cilindro de servicios petroleros est casi lleno. 7. Apagar bomba 8. ME lubricadores recarga posicin de la vlvula debe estar abierta. 9. ME LO bomba # 1 posicin del interruptor se fije en ON. 10.ME bomba LO posicin # 2 interruptor debe ajustarse en STANDBY. 11.LO pre-calentador interruptor debe ajustarse en ON. R. Preparar Sistema de Aire Comprimido -------------------------------......... Ir al Sistema de Aire Comprimido 1. Iniciar receptor air # 1 vlvula de purga debe estar abierto. 2. Iniciar receptor air # 2 Vlvula de purga debe estar abierto. 3. Iniciar receptor air # 1 vlvula de purga debe fijarse a CERRADO. 4. Iniciar receptor air # 2 vlvula de purga debe fijarse a CERRADO. 5. Iniciar receptor de aire de la vlvula de aire auxiliar # 1 debe estar abierto.

should be OPEN. 7. Start air receiver #1 main delivery valve should be OPEN. 8. Start air receiver #2 auxiliary air valve should be OPEN. 9. Start air receiver #2 control air valve should be OPEN. 10.Start air receiver #2 main delivery valve should be OPEN. 11.DG start air receiver refilling valve should be OPEN. 12.Emergency stop air delivery valve should be OPEN. 13.Control air delivery valve should be OPEN. 14.Air distributor inlet valve should be OPEN.

6. Iniciar receptor air # 1 vlvula de control de aire debe estar abierto. 7. Iniciar receptor air # 1 vlvula de suministro principal debe estar abierto. 8. Iniciar receptor de aire de la vlvula de aire auxiliar # 2 debe estar abierto. 9. Iniciar receptor air # 2 Vlvula de control de aire deben estar abiertas. 10.Start depsito de aire # 2 vlvula de suministro principal debe estar abierto para conectar botellas entre si 11.Valvula de adimsion aire para DG abierta 12.Valvula para compresor de emergencia abiarta. 13.Control vlvula de suministro de aire debe estar abierto. 14.Air vlvula de entrada del distribuidor debe estar abierto.

S. Prepare ME ------------......... Go to Bridge 3. Bridge telegraph Standby switch position should be set at ON. ......... Go to Main Engine 4. ME telegraph Standby switch position should be set at ON. 5. Lubricator handle position should be set at HIGHER. 6. ME indicator valve #1 should be OPEN. 7. ME indicator valve #2 should be OPEN. 8. ME indicator valve #3 should be OPEN. 9. ME indicator valve #4 should be OPEN. 10.ME indicator valve #5 should be OPEN. 11.ME indicator valve #6 should be OPEN. 12.ME indicator valve #7 should be OPEN. 13.ME turning gear motor should be set at ASTERN. 14.ME turning gear motor should be set at OFF. 15.ME turning gear should be set at DISENGAGED. ......... Go to Compressed Air System 16.ME starting valve should be OPEN. ......... Go to Bridge 17.Bridge telegraph position should be set at DEAD SLOW AHEAD. ......... Go to Main Engine 18.ME telegraph position should be set at DEAD SLOW AHEAD. 19.Control lever position should be set at

S.Prepar ME ------------......... Ir a Bridge 3. Operation mode en Standby en Puente o Bridge ......... Ir a Motor principal 4. Telegafo en maquinas Operation mode en Standby. 5. Seleccionar tipo de lubricacion alta en E.G.View PURGADO D E CILINDROS 6. ME vlvula indicador # 1 debe estar abierto. 7. ME vlvula indicador # 2 debe estar abierto. 8. ME vlvula indicador n 3 debe estar abierto. 9. ME vlvula indicador n 4 debe estar abierto. 10.ME # 5 debe estar abierto. 11.ME # 6 debe estar abierto. 12.ME # 7 debe estar abierto. 13.ME Turn Gear Motor a de selccionarose en Astern. 14.Luego dejarlo en off 15.ME virador DESENGANCHADO ......... Ir al Sistema de Aire Comprimido 16.ME vlvula de arranque debe estar abierto. ......... Ir a Bridge 17.Selecncionar en puente D.Slow

START. 20.Control lever position should be set at STOP. ......... Go to Bridge 21.Bridge Telegraph position should be set at STOP ......... Go to Main Engine 22.ME Telegraph position should be set at STOP 23.ME indicator valve #1 should be CLOSED. 24.ME indicator valve #2 should be CLOSED. 25.ME indicator valve #3 should be CLOSED. 26.ME indicator valve #4 should be CLOSED. 27.ME indicator valve #5 should be CLOSED. 28.ME indicator valve #6 should be CLOSED. 29.ME indicator valve #7 should be CLOSED. ......... Go to Compressed Air System 30.ME slow turning air valve should be OPEN. ......... Go to Main Engine 31.Auxiliary blower operation mode switch position should be set at AUTO. ......... Go to Miscell/Steering Gear System 32.Steering Gear Pump #1 Power Switch position should be set at ON. 33.Steering Gear Pump #2 Power Switch position should be set at ON. 34.Steering Gear Pump #1 Control Mode Switch position should be set at REMOTE. 35.Steering Gear Pump #2 Control Mode Switch position should be set at REMOTE. ......... Go to Bridge 36.Steering Gear Pump #1 Operation Mode Switch position should be set at ON. 37.Steering Gear Pump #2 Operation Mode Switch position should be set at ON.

......... Ir a Motor principal 18.ME Sellecionar D.Slow Ahead 19.barra de control en Start. 20.Control posicin de la palanca debe fijarse en STOP. Asi se realiza el Soplado ......... Ir a Bridge 21.Posicion telegrafo puenteP ......... Ir a Motor principal 22.ME posicin Telegraph debe ajustarse en posicin STOP Vlvula indicador 23.ME # 1 debe ser cerrado. Vlvula indicador 24.ME 2 debe ser cerrado. Vlvula indicador 25.ME 3 debe ser cerrado. Vlvula indicador 26.ME 4 debe estar cerrado. Vlvula indicador 27.ME 5 debe ser cerrado. Vlvula indicador 28.ME 6 debe ser cerrado. Vlvula indicador 29.ME 7 debe ser cerrado. ......... Ir al Sistema de Aire Comprimido 30.ME vlvula de aire lento giro debe estar abierto. ......... Ir a Motor principal Operacin 31.Auxiliary soplador modo posicin del interruptor debe fijarse en AUTO. ......... Vaya a Sistema Miscell Gear / Manejo Bomba 32.Steering Gear # 1 Power Posicin del interruptor se fije en ON. 33.Steering bomba de engranajes posicin # 2 Interruptor de encendido se fije en ON. 34.Steering bomba de engranajes de control n 1 Modo Posicin del interruptor debe fijarse en REMOTO. 35.Steering bomba de engranajes 2 Modo de Control de Posicin del interruptor debe fijarse en REMOTO. ......... Ir a Bridge Bomba 36.Steering Gear # 1 Modo de operacin del interruptor de posicin debe ser fijado en ON. 37.Steering bomba de engranajes 2 Modo de operacin del interruptor de posicin debe ser fijado en ON.

T. Start ME ----------T. ME Inicio ......... Go to Bridge ----------1. Bridge telegraph position should be set at ......... Ir a Bridge DEAD SLOW AHEAD. 1. Puente posicin telgrafo debe fijarse en Dead ......... Go to Main Engine Slow AHEAD 2. ME telegraph position should be set at ......... Ir a Motor principal DEAD SLOW AHEAD. 2. ME posicin telgrafo debe fijarse en SLOW

3. Control lever position should be set at START. 4. Wait until engine shaft speed reaches 40 RPM. 5. Control lever position should be set above 1.5. U. Set ME Manoeuvring Full Ahead Speed -------------------------------------......... Go to Bridge 1. Bridge telegraph position should be set at FULL AHEAD. ......... Go to Main Engine 2. ME telegraph position should be set at FULL AHEAD. 3. Control lever position should be set at 5.5. 4. V Set ME Navigational Full Ahead Speed --------------------------------------......... Go to Bridge 1. Bridge telegraph Navig. Full switch position should be set at ON. ......... Go to Main Engine 2. ME telegraph Navig. Full switch position should be set at ON. 3. Lubricator Handle position should be set at NORMAL. ......... Go to Power Plant 4. Generator synchronization selector should be set at SG. 5. Automatic synchronization ON button should be PRESSED until Auto LED blinks. 6. Wait until shaft generator is connected to bus bars. 7. Generator synchronization selector should be set at DG2. 8. Automatic synchronization OFF button should be PRESSED until Auto LED blinks. 9. Wait until DG2 is disconnected from bus bars. 10.Generator synchronization selector should be set at DG1.

MUERTOS POR DELANTE. 3. Control de posicin de la palanca debe fijarse en START. 4. Espere hasta que la velocidad del eje del motor llega a 40 RPM. 5. Posicin de la palanca de control debe ajustarse por encima de 1,5. U. Set Me maniobra Speed Ahead completa -------------------------------------......... Ir a Bridge 1. Puente posicin telgrafo debe fijarse en popa. ......... Ir a Motor principal 2. ME posicin telgrafo debe fijarse en FULL AHEAD 3. Control de posicin de la palanca debe fijarse en 5,5. V. Establecer ME navegacin FULL AHEAD --------------------------------------......... Ir a Bridge 1. Puente telgrafo Seleccionar Navig Full ......... Ir a Motor principal 2. ME telgrafo Seleccionar Navig Full 3. Posicin Lubricador manija debe fijarse en NORMAL. ......... Ir a la Central 4. Generador de sincronizacin selector se fije en SG.

5. Sincronizacin automtica ,Seleccionaro auto asta que la luz parpade. 6. Esperar hasta generador de eje est conectado a barras colectoras. 7. Generador de sincronizacin selector se fije en DG2. 8. Sincronizacin automtica OFF debe presionarse hasta Auto LED parpadea. 9. Espere hasta que DG2 se desconecta de barras. 10.Generator sincroizacin selector se fije en 11.Automatic synchronization OFF button DG1. should be PRESSED until Auto LED blinks. Sincronizacin 12.Wait until DG1 is disconnected from bus 11.Seleccionaro of asta que el LED parpadee bars. 12.Esperar hasta que DG1 se desconecte de 13.DG2 stop button should be PRESSED. barra 14.DG2 start mode switch position should be Botn de parada

set at AUTO. 15.DG2 pre-lubricating pump pwitch position should be set at AUTO. 16.Stand-by selection switch position should be set at DG2. 17.DG1 Stop button should be PRESSED. 18.DG1 start mode switch position should be set at OFF. 19.DG1 fuel inlet valve should be CLOSED. 20.DG1 start air inlet valve should be CLOSED. ......... Go to Cooling System 21.FW pre-heater switch should be set at OFF. ......... Go to Main Engine 22.Control lever position should be set at 6.5.

13.DG2

debe

ser

presionado.

14.DG2 comienzo posicin del interruptor debe fijarse en AUTO. 15.DG2 bomba de prelubricaccion en Auto. 16.DG2 Seleccionar en STANDBY 17.DG1 Paralo en STOP 18.DG1 Interruptor de inicio en OFF.

19.DG1 Cerrar valvulas de combustible 20.DG1 Valvula entrada de aire de arranque cerrada para DG1. ......... Vaya a Sistema de Enfriamiento 21.FW pre-calentador interruptor debe ajustarse en OFF. ......... Ir a Motor principal 22.Control posicin de la palanca debe fijarse en 6,5. W. Heat iniciar la recuperacin del sistema de vapor ----------------------------------1. Control de posicin de la palanca debe fijarse en 7,1. 2. Espere hasta que la velocidad del eje del motor llega a 85 RPM. ......... Vaya a Sistema de vapor 3. Combustible de caldera auxiliar Tipo vlvula de seleccin debe ajustarse a DO. 4. HR Abrir valvulas de recirculacion de vapor. 5. HR abrir valvula salida de recirculacion de vapor 6. HR bomba de circulacin posicin # 1 interruptor debe ajustarse a AUTO. 7. Quemador de la caldera auxiliar posicin del interruptor debe fijarse en AUTO. X. SET de nuevo ME maniobra Speed Ahead completa -------------------------------------------......... Ir a Bridge 1. Puente telgrafo Stand By posicin del interruptor se fije en ON. ......... Ir a Motor principal 2. Stand Me telgrafo por la posicin del interruptor se fije en ON. ......... Vaya a Sistema de vapor 3. Bomba de circulacin HR # 1 Posicin del interruptor se fije en OFF.

W. Start Heat Recovery Steam System ----------------------------------1. Control lever position should be set at 7.1. 2. Wait until engine shaft speed reaches 85 RPM. ......... Go to Steam System 3. Auxiliary Boiler Fuel Kind Selection valve should be set at DO. 4. HR circulating pump water inlet valve should be OPEN. 5. HR steam outlet valve should be OPEN. 6. HR circulating pump #1 switch position should be set at AUTO. 7. Auxiliary boiler burner switch position should be set at AUTO.

X. Set Again ME Manoeuvring Full Ahead Speed -------------------------------------------......... Go to Bridge 1. Bridge telegraph Stand By switch position should be set at ON. ......... Go to Main Engine 2. ME telegraph Stand By switch position should be set at ON. ......... Go to Steam System 3. HR Circulating Pump #1 Switch position should be set at OFF. 4. HR Circulating Pump Water Inlet valve

should be set at CLOSED. 4. HR Bomba de circulacin de agua de la 5. HR Steam Outlet valve should be set at vlvula de entrada debe fijarse a CERRADO. CLOSED. 5. HR vlvula de salida de vapor debe fijarse en ......... Go to Power Plant CERRADO. 6. DG1 fuel inlet valve should be OPEN. ......... Ir a la Central 6. DG1 vlvula de entrada de combustible debe 7. DG1 start air inlet valve should be OPEN. estar abierto. 7. DG1 comienzo de la vlvula de entrada de 8. DG1 pre-lubricating pump switch position aire deben estar abiertas. should be set at ON. 8. DG1 pre-lubricante posicin del interruptor de 9. DG1 pre-lubricating pump switch position la bomba debe ser fijado en ON. should be set at OFF. 9. DG1 pre-lubricante posicin del interruptor de 10.DG1 start mode switch position should be la bomba se fije en OFF. set at MANUAL. 10.DG1 comienzo posicin del interruptor debe 11.DG1 start button should be PRESSED fijarse en MANUAL. until DG is started. 11.DG1 debe presionarse hasta que la Direccin 12.Generator Synchronization Selector should General se ha iniciado. be set at DG1. 12.Generator sincronizacin selector se fije en 13.Automatic synchronization ON button DG1. should be PRESSES until Auto LED blinks. Sincronizacin 14.Wait until DG1 is connected to bus bars. 13Pulsar boton de automatico asta que empice a parpadear. 15.Generator synchronization selector should 14. Esperar hasta DG1 est conectado a barras be set at SG. colectoras. 16.Automatic synchronization OFF button 15.Fijar el generador de cola should be PRESSES until Auto LED blinks. ......... Go to Main Engine 16.Presionar boton de OFF asta que el Led 17.Control Lever position should be set at 4.8. parpadee. ================================ ......... Ir a Motor principal =============================== 17.Control Posicin de la palanca debe fijarse en 4,8. =============================== =================== =============