CARGAS El diseo de una estructura comienza con aquellos elementos que estn sometidos a las cargas principales que

debe tomar la estructura y procede en secuencia con los varios elementos de soporte hasta que se llega a la cimentacin. Para disear una estructura, es necesario primero especificar las cargas que actuarn sobre ella. Generalmente una estructura est sometida a varios tipos de cargas. Cargas Muertas Este tipo de cargas consisten en los pesos de los diversos miembros estructurales y en los pesos de cualesquiera objetos que estn permanentemente unidos a la estructura. Por ejemplo para un edificio las cargas muertas comprenden los pesos de las columnas, vigas y trabes, losas de piso, el techo, muros, ventanas plomera, instalaci n elctrica y otros dispositivos diversos. En algunos casos, una carga muerta estructural puede estimarse satisfactoriamente por medio de frmulas basadas en los pesos y tamaos de estructuras similares. Con experiencia, se puede tambin estimar la magnitud de esas cargas. Sin embargo, una vez determinados los materiales y tamaos de los diversos componentes de la estructura, sus pesos pueden determinarse a partir de tablas que dan sus densidades. Cargas Vivas Este tipo de cargas pueden variar en magnitud y localizacin, y pueden ser causadas por los pesos de objetos colocados temporalmente sobre una estructura, por vehculos en movimiento o por fuerzas naturales. Las cargas vivas mnimas especificadas en los cdigos se determinan estudiando la historia de sus efectos sobre estructuras existentes. Usualmente, esas cargas incluyen un margen para tener una proteccin contra deflexiones excesivas o sobrecargas repentinas. La determinacin de la carga viva apropiada para un sistema estructural es complicada debido a dos factores primordiales: La incertidumbre de la magnitud de la carga en s misma, y El lugar sobre el que acta la carga en cualquier instante dado.

Ya que a menudo las fuerzas de la naturaleza son la fuente de las cargas vivas, el ingeniero en estructuras debe familiarizarse con los fenmenos naturales poco usuales que afectarn la estructura. Cuantificar esto de una forma determinista es difcil, y de aqu que estas cargas hayan sido histricamente modificadas mediante la aplicacin de factores de seguridad por lo general mayores que los utilizados para las cargas muertas. Puesto que se ha determinado la magnitud de la carga viva, con frecuencia es necesario determinar dnde debe colocarse la cara para provocar fuerzas, momento y desplazamientos mximos, etc. Dnde, por ejemplo, debe ubicarse las cargas concentradas de un camin que est en la cubierta de un puente para provocar la fuerza mxima de compresin en un miembro especfico de la armadura? Es importante observar que la definicin completa de una carga viva necesitar inevitablemente esas decisiones, y puede conducir a numerosas condiciones de carga para una estructura

dada, en contraposicin a condiciones sencillas o slo a unas pocas condiciones de carga muerta. El problema de ubicacin de las caras vivas en una estructura es un problema de anlisis para el que ya se han establecido en forma adecuada tcnicas al paso del tiempo.

Cargas en Edificios Se supone que los pisos de edificios estn sometidos a cargas vivas uniformes, que dependen del propsito para el cual el edificio es diseado. Esas cargas estn tabuladas en cdigos locales, estatales o nacionales. Estos valores se determinaron con base en la historia de carga de varios edificios. Ellos incluyen mrgenes como proteccin contra la posibilidad de sobrecarga debido a cargas de construccin y requisitos de servicio. Adems de las cargas uniformes, algunos cdigos especifican cargas vivas concentradas mnimas, causadas por carretillas, automviles, etc. que deben aplicarse tambin en cualquier punto del sistema de piso. Por ejemplo, cargas vivas, tanto uniformes como concentradas deben considerarse en el diseo de la losa de un estacionamiento para automviles. Para algunos tipos de estructuras muchos cdigos permiten una reduccin en la carga viva uniforme para un piso, ya que es improbable que la carga viva prescrita se presente simultneamente en la estructura entera en un momento dado. Por ejemplo, ANSI A58.1-1982 permite una reduccin de la carga viva en un miembro que tenga un rea de influencia de 400 ft 2 o mayor. Esta carga viva reducida se calcula usando la siguiente ecuacin. L = Lo(0.25 +15/A11/2) Donde, L = carga viva de diseo reducida por pie cuadrado de rea soportada por el miembro. Lo = carga viva de diseo no reducida por pie cuadrado de rea soportada por el miembro. A1 = rea de influencia en pie cuadrado igual a cuatro veces el rea de piso tributaria o portadora de carga efectiva para una columna, y a dos veces el rea de piso tributaria o portadora de carga efectiva para una viga. La carga viva reducida definida por la ecuacin anterior est limitada a no menos que 50% de Lo para miembros que soportan un piso o a no menos que 40% de Lo para miembros que soportan ms de un piso. Ninguna reduccin se permite para estructuras usadas para reuniones pblicas garajes o techos. Cargas de Puentes En Estados Unidos, las cargas vivas de diseo para puentes carreteos estn especificadas en el cdigo de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) (Asociatcin Estadounidense de funcionarios del Transporte y Carreteras Estatales); el diseo de puentes ferrocarrileros se basa en las especificaciones de la American Railay Engineering Association (AREA) (Asociacin

Estadounidense de Ingeniera Ferroviaria). Ambos cdigos dan las cargas y la separacin de las ruedas de diferentes tipos de camiones y trenes. Para el diseo, una serie de tales cargas se colocan una junto a otra dentro de regiones crticas del puente y se calculan los esfuerzos mximos por carga viva en los miembros. Adems, como los vehculos estn en movimiento continuo, cualquier rebote que ocurre implica un impacto de las cargas sobre el puente. Para tomar esto en cuenta, los cdigos AASHTO y AREA dan frmulas empricas usadas para determinar la fraccin de impacto, que especifica el porcentaje en que debe incrementarse la carga viva mxima. Cargas de Viento Cuando las estructuras impiden el flujo del viento, la energa cintica de ste se convierte en energa potencial de presin, lo que causa la carga de viento. El efecto del viento sobre una estructura depende de la densidad y velocidad del aire, del ngulo de incidencia del viento, de la forma y rigidez de la estructura y de la rugosidad de su superficie. Para propsitos de diseo, las cargas de viento pueden tratarse usando un procedimiento esttico o uno dinmico. En el procedimiento esttico, la fluctuacin de la presin causada por un viento soplando continuamente se aproxima por una presin media que acta sobre los lados de barlovento y sotavento de la estructura. Esta presin q se define por su energa cintica q = 1/22, donde es la densidad del aire. Si tomamos = 2.376(10 -3) slug/ft3 y especificamos la velocidad del viento en millas por hora, tenemos despus de convertir unidades, q psf = 0.00256( mi/h)2 Aqu q se mide en libras por pie cuadrado y acta sobre una superficie plana perpendicular a la velocidad del viento. Un viento de 100 mph suele usarse para el diseo de muchas estructuras de poca altura. Sin embargo, valores ms exactos de la velocidad, que dependen de la localizacin geogrfica de la estructura y de su elevacin desde el suelo, pueden obtenerse en los mapas de zonificacin elica, dadas generalmente en los cdigos. Esos mapas son elaborados por el Servicio Meteorolgico y representan en general la mxima velocidad del viento en una elevacin especificada sobre el terreno, durante una periodo de recurrencia de 50 aos. La elevacin sobre el terreno es aqu importante ya que la velocidad del viento crece con la elevacin. En consecuencia, cuanto ms lata es la estructura, ms severa resulta la carga de viento. Una vez calculada la presin media q del viento, su magnitud se multiplica por varios coeficientes para obtener la presin p esttica de diseo que se aplica a la estructura. Por ejemplo en el cdigo ANSI A58.1-1982 hay tres coeficientes que toman en cuenta la importancia de la estructura, la posibilidad de rfagas de viento y la diferencia de presin afuera y dentro de la estructura. La seleccin de esos factores depende de la altura y orientacin de la estructura, de sus caractersticas de vibracin y del nmero de aberturas en la estructura. En el reporte ASCE se usan tambin coeficientes geomtricos o de forma. Por ejemplo, para un edificio con lados verticales, el factor de forma para el lado de barlovento es de 0.8 y para el lado de sotavento es de 0.5. Por tanto, para un viento de 100 mph, la presin que acta sobre el

lado de barlovento es p = 0.8q = 0.8(0.00256)(100)^2 = 20.5 lb/ft 2 y la succin o tensin sobre el lado de sotavento es p = 0.5q = 00.5(0.00256)(100)^2 = 12.8 lb/ft 2 . Para edificios altos o cuya forma o localizacin los hace sensibles al viento, se recomienda usar un procedimiento dinmico para determinar las cargas de viento. Esto requiere efectuar pruebas en tneles de viento de un modelo a escala del edificio y sus alrededores que simule el ambiente natural. Los efectos de la presin del viento sobre el edificio se determinan a partir de transductores de presin unidos al modelo. Adems, si el modelo tiene caractersticas de rigidez en escala apropiada a la del edificio, pueden determinarse entonces las deflexiones dinmicas de este. Cargas de Nieve En algunas regiones, las cargas en techos debidas a la nieve pueden ser muy severas, por lo que la proteccin contra posibles fallas resulta muy importante. Las cargas de diseo dependen tpicamente de la forma general del edificio y geometra del techo, de la exposicin al viento y de la localizacin. Igual que en el caso del viento, las cargas de nieve se determinan generalmente con ayuda de un mapa de zonas, el cual suele registrar intervalos de recurrencia de 50 aos de alturas extremas de nieve. Por ejemplo, en algunos estados del oeste y noreste de Estados Unidos, es comn usar 45 lb/ft2 para el diseo. Ningn cdigo puede cubrir todas las implicaciones de este tipo de carga. En vez de ello, el ingeniero debe usar su buen juicio respecto a la posibilidad de considerar efectos adicionales causados por lluvia, movimiento de la nieve acumulada y si al edificio diseado debe proporcionrsele calefaccin. Cargas de Sismo Los sismos producen cargas sobre una estructura por medio de la interaccin del movimiento del suelo y las caractersticas de respuesta de la estructura. Esas cargas resultan de la distorsin en la estructura causada por el movimiento del suelo y la resistencia lateral de sta. Sus magnitudes dependen de la cantidad y tipo de aceleraciones del suelo, as como de la masa y rigidez de la estructura. Para adquirir una idea de la naturaleza de las cargas ssmicas, considere el modelo simple estructural mostrado en la siguiente figura. Este modelo puede representar un edificio de un solo piso, donde el bloque superior es la masa concentrada del techo y el bloque intermedio es la rigidez concentrad de todas las columnas del edificio. Durante un sismo, el suelo vibra tanto horizontal como verticalmente. El movimiento vertical es ligero y usualmente se desprecia en el diseo. Como consecuencia de las aceleraciones horizontales, las fuerzas cortantes en la columna tratan de poner el bloque en movimiento secuencial con el suelo. Si la columna es rgida y el bloque tiene una masa pequea, el periodo de vibracin del bloque ser corto y el bloque se acelerar con el mismo movimiento que el suelo y sufrir slo ligeros desplazamientos relativos. Para una estructura esto es benfico, ya que se desarrollan menores esfuerzos en los miembros. Por otra parte, si la columna es muy flexible y el bloque tiene una gran masa, entonces el movimiento inducido por el sismo causar pequeas aceleraciones del bloque y grandes desplazamientos relativos.

Masa concentrada del techo

Masa concentrada de las columnas

En la prctica, los efectos de la aceleracin, velocidad y desplazamiento de una estructura pueden determinarse y representarse como un espectro de respuesta ssmica. Una vez establecida esta grfica, las cargas ssmicas pueden calcularse usando un anlisis dinmico basado en la teora de la dinmica estructural. Este anlisis es a menudo muy elaborado y requiere el uso de una computadora. Aunque ste puede ser el caso, tal anlisis es obligatorio si la estructura es muy grande. Algunos cdigos requieren que se preste atencin especifica al diseo ssmico, especialmente en zonas en que predominan sismos de gran intensidad adems, tales cargas deben considerarse seriamente al disear edificios de gran altura o plantas de energa nuclear. Para estructuras pequeas, una anlisis esttico de diseo ssmico puede ser satisfactorio. Este mtodo aproxima las cargas dinmicas mediante un conjunto de fuerzas estticas externas que se aplican lateralmente a la estructura. Una frmula para hacer esto se da en ANSI A58.1-1982; sirve para determinar el cortante basal V en la estructura y puede escribirse como V = ZIKCSW Aqu los trminos representan factores que estn tabulados en el cdigo ANSI y dependen de la zona ssmica (Z), de la importancia del edificio respecto a la ocupacin (I), de su configuracin estructural (K), de sus caractersticas vibratoria (C), del tipo de suelo que soporta a la estructura (S) y del peso de sta (W). Con cada nueva publicacin del cdigo ANSI, los valores de esos coeficientes se actualizan al obtenerse datos ms precisos sobre la respuesta ssmica.

Presin Hidrosttica y Presin del Suelo. Cuando las estructuras se usan para retener agua, suelo o materiales granulares, la presin desarrollada por esas cargas es un criterio importante para su diseo. Ejemplos de tales tipos de estructuras son lo tanques, presas, barcos, malecones y los muros de contencin. Las leyes de la hidrosttica y de la mecnica de suelos se aplican para definir la intensidad de las cargas sobre la estructura. Otras Cargas Naturales. Otros distintos tipos de cargas tambin deben considerarse en el diseo de una estructura, dependiendo de su localizacin o uso. Entre stas se cuentan el efecto de explosiones, cambios de temperatura y los asentamientos diferenciales de la cimentacin. Igual que para los otros efectos mencionados antes, los cdigos de diseo especifican usualmente los lmites de esas cargas y las combinaciones en que deben aplicarse simultneamente para causar los efectos mximos realistas de carga viva sobre la estructura.