SUSPENSION NEUMATICA http://html.rincondelvago.com/suspension-neumatica.html http://www.mecanicavirtual.org/suspension9.htm http://www.microcaos.

net/ocio/motor/el-sistema-de-suspension-delautomovil/ Suspensin neumtica El estudio de este sistema se realiz anteriormente al desarrollar independientemente, la suspensin delantera y trasera neumtica. Entre las grandes ventajas de la suspensin neumtica hay que incluir la constancia de sus caractersticas, que proporcionan una marcha suave independientemente de si el vehculo va cargado o vaco. Ello reduce los daos de transporte, confiere mayor longevidad al chasis y un mejor confort para el conductor. El sistema de suspensin neumtica hace que los vehculos sean ms flexibles. Gracias a la regulacin manual del nivel, con gran altura de elevacin, se adaptan a todos los sistemas de manipulacin de carga existentes actualmente en el mercado. Este sistema confiere tambin al vehculo unas excelentes cualidades y estabilidad de marcha extraordinarias. Por ejemplo, impide que se incline, si se ha cargado desigualmente. El reglaje de los faros y la distancia al suelo se mantienen siempre constantes. Gracias a esta suspensin es posible elevar o descender la totalidad del vehculo, o solamente su extremo posterior, segn la ejecucin, para adaptarse al nivel del muelle de carga. SUSPENSION HIDRAULICA http://www.elrinconde.com/tyorl/category/mecanica/ http://www.tuningpedia.org/Suspension_Hidraulica http://tuning.deautomoviles.com.ar/articulos/suspension/hidraulica.html http://www.elrinconde.com/tyorl/2007/02/08/173/ http://www.mecanicavirtual.org/suspension5.htm http://www.google.com.ec/imgres? imgurl=http://www.interempresas.net/FotosArtProductos/P19048.jpg&imgref url=http://www.interempresas.net/agricola/feriavirtual/ResenyaProducto.asp %3FR %3D19048&usg=__aPKa7d0sJ9V1TwioRfI6saLZzH8=&h=332&w=343&sz=1 4&hl=es&start=7&um=1&itbs=1&tbnid=wqMTJN6qKRwnMM:&tbnh=116&t bnw=120&prev=/images%3Fq%3Dsuspension%2Bhidraulica%26um %3D1%26hl%3Des%26tbs%3Disch:1

-Introduccin: En el mundo del tuning la suspensin es muy importante. Esta parte de la mecnica del vehculo se puede llevar hasta extremos en los que entonces nos sumergimos en la denominada suspensin hidrulica

-La historia del nacimiento: La suspensin hidrulica vio la luz a finales de los aos 50. El primer estilo tuning en el cual se utiliz fue con los Corredores Bajos (Low Riders) cuando en California (EEUU) se impuso una ley por la que los vehculos tenan prohibido tener las partes bajas del vehculo como escape, suspensin, chasis, por debajo de la parte baja de la llanta, para evitar que los vehculos tocaran con estas partes el suelo y daarlo para evitar posibles accidentes de circulacin y tambin evitar la imposibilidad de rodaje del vehculo en caso de pinchazo Para evitar esta ley los aficionados a este tipo de modificaciones comenzaron a experimentar con otro tipo de suspensiones como los sistemas hidrulicos de trenes de aterrizaje y otras partes de aviones El efecto que tenan este tipo de suspensiones al ser instaladas en los vehculos era el de una subida instantnea de la carrocera hasta una altura legal evitando de sta forma que les pusieran multas por la nueva ley . Los sistemas que se instalaban al principio funcionaban con 24 voltios dado al tipo de suspensiones utilizadas. Al tiempo empezaron a probar con suspensiones de camiones que eran ms adecuadas al funcionar a 12 voltios y ser ms faciles de conseguir. Esto fu evolucionando hasta tal punto que se realizaban suspensiones especficas para este tipo de prcticas Con el paso del tiempo y la facilidad que tenan algunas personas para realizar las instalaciones fueron muchos los que se dedicaban a eso, lo que provoc que por un descuido, uno de stos instaladores en un momento determinado conectara una batera de 24v en lugar de 12v consiguiendo que el coche diera literalmente el salto, lo que provoc una gran

expectacin y un gran interes por la instalacin de ste tipo de suspensin modificada Al poco tiempo comenzaron a realizarse concursos de saltos, hacer bailar los coches, y hacer las modificaciones mucho ms vistosas Pasando un poco ms de tiempo empezaron a, en lugar de unificar la funcin de todas las suspensiones y hacer que subieran y bajaran a la vez, colocar las suspensiones independientes, y controlarlas por separado pudiendo hacer que cualquiera de ellas subiera y bajara de forma independiente y tambin de forma conjunta -Que efecto tiene la suspensin hidraulica?: La suspensin hidrulica bsicamente lo que hace es elevar y bajar el coche de una forma notable, creando un efecto de salto, ya sea lateral, frontal o trasero. Suele realizarse en tuning, muscle, y en vehculos llevado al extremo ya que supone un cierto atractivo en este estilo de tuning.Otro caso muy vistoso de suspensin hidrulica en accin son los Lowriders, se los baja lo mas cercano posible al suelo, y hasta se llegan a hacer competencias de saltos con ellos

-Tipos: Los tipos son 3: Suave, medio y firme -Funcionamiento: Cuando una rueda sube o baja debido a la irregularidad del firme, la variacin de volumen provoca una variacin de presin en el interior del resorte, que le obliga a recuperar su posicin inicial despus de pasar el obstculo. La fuerza de reaccin est en funcin del desplazamiento del mbolo y de la presin interna. Este sistema necesita de una fuente de aire comprimido. Solamente puede ser utilizado en vehculos dotados con frenos de aire comprimido, aprovechando la instalacin

http://www.google.com.ec/imgres? imgurl=http://www.interempresas.net/FotosArtProductos/P13100.jpg&imgref url=http://www.interempresas.net/agricola/feriavirtual/ResenyaProducto.asp %3FR %3D13100&usg=__CG3jfJsQczr00r3jpMZYSuqGGok=&h=292&w=389&sz=2 0&hl=es&start=9&um=1&itbs=1&tbnid=cLt8Ds0m5mIm8M:&tbnh=92&tbn w=123&prev=/images%3Fq%3Dsuspension%2Bhidraulica%26um %3D1%26hl%3Des%26tbs%3Disch:1 http://www.google.com.ec/imgres? imgurl=http://www.interempresas.net/fotos/241939.gif&imgrefurl=https://w ww.interempresas.net/Agricola/Articulos/29874-ADR-la-multinacional-deleje.html&usg=__FGWT1aAcI5MX4RpU3yrJkcqrq3E=&h=381&w=580&sz=13 3&hl=es&start=28&um=1&itbs=1&tbnid=p5ZjufULqoaqM:&tbnh=88&tbnw=134&prev=/images%3Fq%3Dsuspension %2Bhidraulica%26start%3D20%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN %26ndsp%3D20%26tbs%3Disch:1 http://www.google.com.ec/imgres? imgurl=http://imgsweb.ebuga.es/userfiles/1/i/v/a/ivan/photos/39646_m.jpg&i mgrefurl=http://citroen.ebuga.es/blog/2008/06/&usg=__uO6hbmCUXm_O6C GShjUcoWgPjZw=&h=365&w=550&sz=30&hl=es&start=76&um=1&itbs=1 &tbnid=aWR3qG_xc5gDpM:&tbnh=88&tbnw=133&prev=/images%3Fq

%3Dsuspension%2Bhidraulica%26start%3D60%26um%3D1%26hl%3Des %26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch:1 http://citroen.ebuga.es/blog/suspension-hydractive-3/

SUSPENSION HIDRONEUMATICA http://www.mecanicavirtual.org/suspension4.htm http://www.google.com.ec/imgres? imgurl=http://www.hobbyplay.net/diccionario/image/coches %2520gasolina/Baja%25205b %25202_0/chassis.jpg&imgrefurl=http://www.hobbyplay.net/coches_gasolin a/baja_5b_rtr_de_hpi_todo_terreno_de_escala_1_5_completo_listo_para_roda r&usg=__YTtZ5sUg_dxnpxBh0_u5Mo4NnCQ=&h=458&w=600&sz=96&hl=e s&start=229&um=1&itbs=1&tbnid=_EpTwW5hUqCSSM:&tbnh=103&tbnw= 135&prev=/images%3Fq%3Dsuspension%2Bhidraulica%26start %3D220%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs %3Disch:1 http://www.google.com.ec/imgres?imgurl=http://www.ammotor.eu/garbage/82/825987/8896605.JPG&imgrefurl=http://www.ammotor.eu/pageID_7567936.html&usg=__aZjfA9qzaedNo6nnsigreG8yWHI=& h=450&w=600&sz=48&hl=es&start=252&um=1&itbs=1&tbnid=xDAzAcQ2 oeqT7M:&tbnh=101&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dsuspension %2Bhidraulica%26start%3D240%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN %26ndsp%3D20%26tbs%3Disch:1 -Sistema Hydrolastic Cada una de las ruedas posee una unidad de suspensin que desempea las funciones de muelle y amortiguador, se fijan al bastidor y estn unidas por medio de las tuberas , los elementos de suspensin del mismo lado. En su interior , y en uno de los extremos, lleva una masa cnica de caucho que desempea los efectos de muelle. El otro extremo se cierra mediante los diafragmas , en el que apoya un pistn conectado a los brazos de las unidades de suspensin. La cmara que media est dividida por una campana metlica con una vlvula bidireccional doble de goma . Cuando la rueda delantera sube para salvar un obstculo, el diafragma se desplaza hacia adentro, impulsando el lquido a travs de los orificios del tabique metlico y de la vlvula bidireccional, cuya resistencia constituye el efecto amortiguador. El movimiento del diafragma reduce el volumen de la cmara y aumenta la presin, desplazando parte del lquido por la tubera de conexin. Esto hace que el diafragma del otro elemento sea empujado hacia afuera con lo que sube la suspensin. frenos

http://www.google.com.ec/imgres? imgurl=http://www.automotriz.net/tecnica/images/conocimientosbasicos/41/suspension-barratirante_2.gif&imgrefurl=http://debates.coches.net/showthread.php%3Ft %3D62907&usg=__3H8rhH2Z2qEiuEV5Qd5daorCfM0=&h=400&w=600&sz =25&hl=es&start=113&um=1&itbs=1&tbnid=iUjzGvTuBy2IkM:&tbnh=90&t bnw=135&prev=/images%3Fq%3Dsuspension%2Bhidraulica%26start %3D100%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs %3Disch:1 http://www.blogger.com/feeds/5669099636796733239/posts/default http://www.mini10pulgadas.com/taller.htm http://www.mini10pulgadas.com/taller3.htm

http://joseluisautomocion.blogia.com/temas/suspension.php

La suspensin Hidrulica Su principio consiste en sustituir los muelles mecnicos tradicionales por dos fluidos: un liquido (aceite mineral) y un gas (nitrgeno), mas concretamente su nombre seria suspensin hidroneumtica. El elemento que realmente sustituye al muelle es el gas, que proporciona elasticidad a la suspensin, cuya presin varia con la carga. Generalidades de la suspensin En un vehculo con suspensin hidrulica, cada una de las ruedas se enlaza a la carrocera mediante un brazo de suspensin independiente en cada rueda. La suspensin hidrulica permite obtener una gran flexibilidad y una altura constante, con cualquiera que sea la carga: el corrector de altura hace variar el volumen de liquido a fin de mantener constante la altura del vehculo sobre el suelo en caso de variacin de la carga transportada. Principios Bsicos Variacin de la Flexibilidad Para hacer variar la flexibilidad de la suspensin hidroneumtica para una carga dada es suficiente con hacer variar el volumen de nitrgeno, aadiendo o no este nivel de gas adicional se consiguen los dos estados de la suspensin: elstica y firme, este gas adicional se aade al circuito comunicndolo con una esfera adicional. Variacin de la amortiguacin Esta variacin de la amortiguacin va unida a la variacin de la flexibilidad, ya que cuando la esfera adicional esta comunicada con el circuito (flexibilidad grande) el liquido ha de circular pasando por cuatro amortiguadores (amortiguacin suave), o por dos (amortiguacin suave) cuando la esfera central esta aislada. Anti-balanceo

En una suspensin hidrulica tradicional, cuando el coche entra en una curva, se produce un trasvase de liquido desde el cilindro de suspensin que esta comprimiendo (rueda interior) hacia el otro cilindro, que esta expandiendo (rueda exterior), lo que no ayuda a evitar el fenmeno del balanceo, siendo la barra estabilizadora la nica encargada de evitarlo. En estado elstico la comunicacin entre los dos cilindros de suspensin se realiza a travs de los dos amortiguadores adicionales, con lo que el trasvase de liquido de un cilindro a otro se vera frenado (anti-balanceo suave). En estado firme, sin embargo, los dos cilindros de suspensin se encuentran incomunicados con lo que no existe trasvase de liquido (anti-balanceo firme). La electrovlvula La electrovlvula permite accionar hidrulicamente los reguladores de rigidez en funcin de la informacin elctrica que recibe del calculador. Estado firme Cuando la bobina de la electrovlvula no esta alimentada, la aguja permanece bajo el efecto del muelle apoyada sobre su asiento. De esta forma no hay paso de liquido a alta presin hacia los reguladores de rigidez delantero y trasero. Estado Mullido Estando alimentada la bobina, el ncleo se desplaza arrastrando la aguja, que por una parte obtura el retorno al deposito y por otra abre el canal, alimentando as los reguladores de rigidez con liquido a alta presin. Funcionamiento del sistema Estado mullido En estado mullido la electrovlvula esta alimentada, por lo cual la alta presin se establecer en un extremo del eje de regulacin de los dos reguladores de rigidez. En el otro extremo del eje tendremos siempre presin de suspensin, con lo cual, el eje estar situado en posicin mullida, es decir, comunicando los dos elementos de suspensin entre si y con la esfera adicional. Estado firme En estado firme la electrovlvula no esta alimentada y por lo tanto tiene abierto el retorno al deposito, con lo que, la presin de suspensin establecida en un extremo del eje de regulacin de los correctores de rigidez, situara el eje en posicin firme, es decir, incomunicando los dos elementos entre si y con la esfera adicional. Regulador de rigidez En el sistema de suspensin hidro-activa existen dos reguladores de rigidez, uno delantero y uno trasero, cuya misin es modificar el estado de la suspensin en funcin del estado de la electrovlvula. Constitucin

Los reguladores estn constituidos por un cuerpo de fundicin donde se encuentra el eje regulador, la vlvula de bola y los dos amortiguadores de un mismo eje, estos reguladores sirven igualmente de soporte para la esfera adicional. Vlvula de bola del regulador de rigidez Esta vlvula entra en funcionamiento solo en estado firme, su funcin es permitir la entrada de liquido desde el corrector de altura y evitar el balanceo cuando la suspensin se encuentra en estado firme. Qu efecto tiene la suspensin hidrulica? La suspensin hidrulica bsicamente lo que hace es elevar y bajar el coche de una forma notable, creando un efecto de salto, ya sea lateral, frontal o trasero. Suele realizarse en tuning, muscle, y en vehculos llevado al extremo ya que supone un cierto atractivo en este estilo de tuning.Otro caso muy vistoso de suspensin hidrulica en accin son los Lowriders, se los baja lo mas cercano posible al suelo, y hasta se llegan a hacer competencias de saltos con ellos. El funcionamento: El sistema funciona sobre bombas hidralicas, similar como el sistema hydroneumatico del legendario CITROEN DS. En el maletero trabajan varios motores elctricos y bombas que producen la presin de aceite. Con esta presin se activan los cilindros hidralicos que sustituyen junto con los muelles reforzados la suspensin original. Los cilindros son manejados sobre palancas y rels, que provocan el baile. La bombas necesitan una gran capacidad de energa, que viene de numerosas bateras, tambien se puede montar en el maletero. Cuanta ms energia, ms alto y rpido son los movimientos. Entonces, el efecto de instalar la suspensin hidrulica es elevar o descender la carrocera de un modo que llama la atencin y tanto hacerlo con el frente como con la parte trasera del auto. Suspensiones hidrulicas: para remolques agrcolas La suspensin hidrulica de ruedas independientes Hydrosafe est especialmente diseado para los remolques agrcolas, y presenta ventajas con respecto a la conocida solucin neumtica usada en los vehculos industriales. El control del balanceo y de las reacciones dinmicas del vehculo en el terreno accidentado, o cuando frena, no se puede asegurar por medio de suspensiones neumticas o mecnicas tradicionales. En la suspensin hidrulica, para variar el balance se acta sobre el volumen de lquido, mientras que la amortiguacin la proporciona un acumulador de gas inerte, de volumen constante. Esto significa que la suspensin hidrulica se comporta siempre de la misma manera tanto con mquina alta como con mquina baja. Por contra, la suspensin neumtica ve aumentar las carreras al alzarse el vehculo, con problemas de estabilidad transversal en las curvas y de cabeceo al frenar. Hay otras ventajas a aadir. Por un lado, la instalacin hidrulica ya est de serie en todos los tractores, a diferencia de la instalacin neumtica. Los brazos oscilantes independientes mantienen los ejes de las ruedas siempre paralelos al terreno, mejorando la estabilidad sobre carretera en todas las condiciones. Pero la estabilidad de la mquina la asegura slo la especial geometra de las suspensiones independientes. Hydrosafe cuenta con brazos monobloque patentados que integran tanto los rboles de los cubos rueda, como las articulaciones de direccin, en las versiones equipadas con STC. Todo ello sin ninguna soldadura en las zonas ms crticas de una estructura sometida a mltiples esfuerzos.

Remolques basculantes: tipo trdem con suspensin hidrulica Juscafresa ha desarrollado la generacin trdem con suspensin hidrulica dentro de su gama de remolques basculantes sistema monobloc serie VOM. Estn diseados para satisfacer completamente las exigencias de trabajo en las ms diversas y severas condiciones del trabajo de transporte con toda seguridad y fiabilidad. Destacan por su suspensin hidrulica, especial agrcola, para los remolques basculantes de gran tonelaje, arrastrados por cualquier tipo de tractor, ya que su funcionamiento es autnomo a travs de un circuito cerrado. Sus ventajas son el equilibrio de la carga sobre los ejes para una mayor seguridad. Adems, asegura un menor esfuerzo de traccin por la combinacin de la suspensin entre los dos ejes y el sistema de brazo ballesta, y una mayor seguridad para mercancas (ya que todas las mercancas son transportadas con la suspensin hidrulica de forma suave y sin vibraciones). Ofrece tambin un menor ruido en marcha y mayor proteccin del medio ambiente. Proporcionan un gran confort de marcha y seguridad al conducir gracias a la compensacin de carga esttica y dinmica el conductor se beneficia de un confort extraordinario de conduccin. Adems, los remolques con suspensin hidrulica tienen, incluso en caso de sacudidas causadas por la calzada, una mnima aceleracin vertical de la estructura, lo que permite un menor desgaste de neumticos. Su marcha es ms suave y silenciosa, no saltan los ejes, los neumticos tienen una adherencia constante al suelo. Esto aumenta considerablemente el rendimiento por kilmetro y reduce el deterioro en las calzadas. Los remolques VOM de Juscafresa son reconocidos por su duracin y resistencia, los basculantes de Juscafresa combinan robustez y solidez con dinamismo y facilidad de uso. Se construyen con caja monobloc de un solo bloque compacto de acero de alta resistencia y reforzada por un marco superior cerrado totalmente. Un segundo refuerzo lateral le asegura la mxima rigidez, mientras que un tercer refuerzo de escuadra en los ngulos de los pilares verticales proporciona una resistencia excepcional a los laterales. Con soldadura en continuo de todos los refuerzos, travesaos y pilares, tienen el frontal inclinado y ngulos de la base de la caja redondeados facilitando la descarga, lo que asegura una excelente estanqueidad al conjunto, evitando la corrosin y garantizando la mxima longevidad.

Se trata de remolques fiables y simples, que realizan el trabajo con la mxima garanta de seguridad y confort para el operario. Con chasis construido con tubo estructural de alta resistencia que garantiza la mxima estabilidad, robustez y elasticidad, capaz de soportar cargas y esfuerzos sin riesgos de deformaciones ni roturas. Disponen de doble fijacin con contrafuertes inferior y superior del cilindro hidrulico para una mxima resistencia, posicionado para un rendimiento ptimo con una absorcin de potencia reducida. Adems, van equipados con lanza regulable en altura con ballesta de elevada estabilidad y elasticidad que asegura el confort y la seguridad en carretera puesto que se amortiguan los esfuerzos resultantes de traccin y carga. La estabilidad a gran velocidad y en el frenado y en consecuencia ptima seguridad y las mximas prestaciones en los desplazamientos incluso sobre terrenos accidentados estn aseguradas y reforzadas por el eje trdem. Disponen de eje trasero y delantero autodireccional que evita el excesivo rozamiento de los neumticos en los giros.