1 Sistema de elevacin de una maqueta al techo del parking mediante cabestrante manual He procedido a disear y ejecutar mi propio sistema

de elevacin de la maqueta al techo del parking de casa, cuyos detalles ms significativos paso a comentar a rengln seguido por si pueden ser de alguna utilidad. Significar, no obstante, lo mucho que me han servido comentarios, fotografas y vdeos que he ido hallando en foros y en la Red colgados por otros aficionados, as como los consejos e inestimable ayuda de mi amigo Joan Tor, quien sabe de hierros lo que no est en los escritos, con cuyo saber hacer, herramientas y manipulado hemos hecho lo que aqu presento. En primer lugar adjunto una imagen del plano que dise y que posteriormente ha sido llevado a la prctica en la forma en que iremos viendo a lo largo de este informe (por llamarlo de alguna manera, ya que no pretendo que llegue al nivel de tutorial).

Hay 13 puntos de anclaje en el bastidor de los que parten los cabos de 4 mm. (escota nutica, no extensible) hasta sus respectivas poleas en el techo, situadas cada una en su vertical y sealadas como pequeos crculos azules; desde cada una de ellas, los cabos siguen paralelos al techo hasta una barra de hierro en la que se han situado otras tantas poleas (esta vez en horizontal, pues son poleas de redireccionamiento, sealadas como pequeos crculos rojos) que redirigen los cabos hasta otra barra con otras 13 poleas (otra vez en vertical) que, a su vez y finalmente, llevan los cabos hasta una

2 ltima barra de hierro a la que va sujeta una cincha de cinturn de seguridad de automvil que es la que enrolla el cabestrante para efectuar la accin mecnica de subida y bajada de la maqueta. Todo esto lo veremos a continuacin con algunas fotos sobre su materializacin y sus correspondientes comentarios. Este es el cabestrante y a su lado las poleas- que he utilizado. El primero lo adquir en JJ Nutica, tienda sita en el Puerto de El Masnou (Barcelona) por 40 ; me decid por un sistema manual por una cuestin de economa y porque no voy a estar subiendo y bajando la maqueta cada cinco minutos, por lo que no necesito un motor elctrico. Haba preguntado en mltiples ferreteras y la mayora no saba qu era un cabestrante. Su capacidad de arrastre es de 480 kilos, ms que suficiente para los 250 que calculo que pesar la maqueta si algn da la finalizo. Las poleas son metlicas (no nylon), del tipo de tendederos de ropa, de mtrica 6 y a 1.05 cada una en Els Encants de Barcelona (mejores y ms baratas que en las ferreteras). Las hay que recogen el cabo que va en vertical (como es el caso de la polea de la esquina inferior izquierda de la foto) y otras que lo redirigen y hay que ponerlas en horizontal, para lo cual ha habido que quitarles el eje y la rosca superior y sustituir el primero por un tornillo para llave Allen de mtrica 5 a fin de sujetarlo a una barra de hierro que veremos ms adelante. La polea oscura era para una prueba que no me gust.

Este es el tipo de polea que he utilizado; en la primera imagen la vemos tal como sale del comercio, ms la base de hierro confeccionada para separarla del techo y hacer que quede a la misma altura que la polea horizontal que recibir el cabo, a fin de que ste vaya paralelo al techo y evite al mximo las rozaduras por friccin. A su lado, la misma polea pero con la base de hierro colocada en su sitio.

Aqu tenemos la polea vertical atornillada al techo del parking, al cual se ha practicado un agujero con broca del 8 para que reciba un taco metlico de mtrica interior 6, al que va roscada la varilla de la polea. En algn caso he tenido que utilizar taco qumico, habida cuenta que pillaba hueco o bien haba demasiado grosor de yeso, con lo que el taco metlico no agarraba bien.

En estas dos imgenes vemos una polea modificada para que pueda ser colocada en horizontal a fin de redirigir cada cabo hacia el siguiente punto al que debe acudir, con tornillo para Allen de mtrica 5 como nuevo eje y para ser atornillado a la barra que veremos ms abajo. La segunda imagen siempre me recuerda a un conocidsimo personaje de televisin.

Esta es una de las 2 poleas horizontales adicionales que se han tenido que colocar para que los cabos que pasan por ellas no toquen a los dems al dirigirse a la barra en la que se renen todos ellos. Van sobre una base de hierro de 100 x 150 x 10 mm.

Un par de tomas de la barra de redireccionamiento en la que se han colocado las poleas horizontales. Estas poleas recogen los cabos que vienen de cada una de las poleas verticales a fin de redirigirlos hacia la ltima barra de poleas verticales que los recibir, con una distancia de 25 mm. entre cada uno de los cabos, excepcin hecha de las 2 ltimas poleas (las de la izquierda en cada imagen), que hubo que disearlas de forma distinta porque los cabos les venan desde el otro lado. La barra mide 1350 x 100 x 10 mm., y est sujeta al techo mediante 3 tacos metlicos del 6.

Esta es la barra de hierro (antes de pasar los cabos) a la que se han sujetado las 13 ltimas poleas verticales, las cuales dirigirn los cabos hacia la pieza de la que tirar el cabestrante.

Y a la derecha tenemos la barra anterior, con los cabos ya pasados por ella, y la pieza que los recoge a todos, en cuya parte inferior se ve la cincha que va unida al cabestrante que tirar de ella.

En estas 4 tomas intento que se vea el sistema empleado para guiar la pieza que sujeta todos los cabos, y de la cual tira el cabestrante. La pieza se desliza por un tubo cuadrado vertical de 2000 mm. de longitud, sujeto a la pared pero con espacio por detrs para que la pieza deslizante no roce contra ella. De esta forma, la pieza que recoge los cabos no puede inclinarse en ningn sentido lateral, lo cual podra suceder de no ser por este sistema ya que los cabos soportan diferente peso cada uno de ellos.

Aqu tenemos un detalle del cabestrante al que va enrollndose la cincha que tira de la pieza antes descrita. He empleado esta cincha porque, aparte de su resistencia, tiene el mismo ancho que el eje del cabestrante, lo cual me garantiza que se enrollar uniformemente en el citado eje. Si hubiese empleado cable de acero, me temo que podra irse enrollando hacia derecha e izquierda, lo cual podra hacer que la pieza de la que tira se inclinase hacia algn lado y se encabalgase en el tubo rectangular por el que se desliza.

Este es el sistema de sujecin que he empleado para unir los cabos al bastidor de la maqueta: un gancho atornillado al bastidor, un tensor y un aprisonador de cables. La razn de utilizar ganchos estriba en poder quitar los cabos cuando la maqueta est apoyada sobre sus patas (de quita y pon) en el suelo a fin de que no molesten para trabajar o para divertirse.

La maqueta, una vez bajada y apoyada en el suelo mediante 10 patas metlicas roscadas y graduables (IKEA), que se desenroscan y retiran cuando la maqueta est elevada, a fin de que el parking cumpla con su funcin de albergar vehculos.

A la izquierda vemos que el sistema se ha accionado un trecho, y a la derecha se ve que la maqueta se ha elevado otro tanto. Ahora hay que retirar las patas y acabarla de subir.

Arriba tenemos 2 tomas de la maqueta con las patas retiradas, a medio subir, y a la izquierda otra toma de la maqueta totalmente subida al techo (a una distancia de 42 cms. para dejar espacio al ltimo nivel y a la decoracin).

Vistas de los 42 cms. que quedan desde la maqueta hasta el techo.

Los vehculos caben debajo sin ningn problema, incluso con las patas de la maqueta puestas si fuese necesario.

Esteban Gallardo C. (Chattanooga_choochoo) (chatanoogaegc@gmail.com) - Premi de Dalt (Barcelona), 24 de junio de 2012