Reglamento FAE Rally 2013

REAL FEDERACIN AERONAUTICA ESPAOLA
FAE
Reglamento Deportivo de Rally Aereo
2013
Comisin Tcnica Nacional de Vuelo con Motor de la FAE
REGLAMENTO DEPORTIVO DE VUELO CON MOTOR 2013
Real Federacin Aeronutica Espaola 17/11/2012
NDICE
PGINA OBJETIVOS DEL RALLY AREO ........................................................................... A A 1. A 2. A 3. A 3.1 A 3.2 A 3.3 A 3.4 A 3.5 A 3.6 A 4. A 5. A 6. A 7. A 8. A 9. REGLAS DE LA COMPETICIN ............................................................... INTRODUCCIN ..................................................................................... REGLAS GENERALES ........................................................................... DETALLES DE LA COMPETICIN ......................................................... PRUEBA DE NAVEGACIN ................................................................... Trazado de la Prueba de Navegacin ...................................................... Prueba de Regularidad (Crono) ............................................................... Prueba de Identificacin ......................................................................... Aterrizaje de precisin ............................................................................. Equipos de Grabacin de Datos de Vuelo .............................................. PENALIZACIONES .................................................................................. DESCALIFICACIONES............................................................................ INSCRIPCIONES..................................................................................... AVIONES ................................................................................................. RECLAMACIONES .................................................................................. RESULTADOS FINALES ......................................................................... Parrilla de aterrizajes .............................................................. Ejemplo de Rutmetro ............................................................ Ejemplo Formulario Competicin ........................................... 5 6 6 6 7 7 8 9 9 10 11 12 13 14 14 15 16 17 18 19
Apndice A I : Apndice A II : Apndice A III :
NDICE
PGINA
B. B 1. B 2. B 3. B 4. B 5. B 6. B 7. B 8. B 9. B 10. B 11. B 12. B 13. B 14. C. C 1. C 2. C 3. C 4. C 5. C 6. C 7. C 8. C 9. REGLAS DE ORGANIZACIN .............................................................. GENERALIDADES .................................................................................. SEDE ....................................................................................................... TRANSPORTE ........................................................................................ ALOJAMIENTO........................................................................................ ALQUILER DE AVIONES ........................................................................ ENTRENAMIENTO .................................................................................. BRIEFING ................................................................................................ METEOROLOGA .................................................................................... RUTA DE NAVEGACIN ....................................................................... ATERRIZAJES Y MOVIMIENTOS EN TIERRA ........................................ JUECES, OFICIALES DE OPERACIONES, OBSERVADORES ............. PAPEL DEL JURADO Y DEL JEFE DE JUECES .................................... RESULTADOS ........................................................................................ PREMIOS Y ENTREGA DE PREMIOS ................................................... REGLAMENTACIN LOCAL ................................................................ INTRODUCCIN ..................................................................................... ORGANIZADOR ...................................................................................... LUGAR .................................................................................................... FECHAS .................................................................................................. INSCRIPCIONES..................................................................................... CUOTAS DE INSCRIPCIN.................................................................... MIEMBROS DEL EQUIPO ORGANIZADOR ........................................... AVIONES Y SEGUROS........................................................................... LLEGADAS .............................................................................................. 20 20 21 21 21 22 22 22 23 23 24 25 26 27 27 28 28 28 28 28 28 28 29 29 29
NDICE
PGINA
C 10. C 11. C 12. C 13. C 14. C 15. IDIOMA .................................................................................................... BRIEFINGS ............................................................................................. REGLAS ESPECFICAS .......................................................................... MAPA DE COMPETICIN ...................................................................... CONTROL ANTI-DOPING ...................................................................... CORRESPONDENCIA Y COMUNICACIONES ....................................... 29 29 29 29 29 29
D. D 1. D 2. D 3. D 4. D 5.
JUECES Y JURADO ............................................................................... GENERALIDADES .................................................................................. JURADO .................................................................................................. JUECES................................................................................................... OFICIALES DEL CAMPEONATO ............................................................ COSTES ..................................................................................................
29 29 29 30 32 32
Apndice D I : Apndice D II : Apndice D III :
. ....................................................................................... ..................................................................................................... .......................................................................................................
33 34 35
E.
RECOMENDACIN A ORGANIZADORES...............................................
36
F. F 1. F2. F 3. F 4. F 5.
PETICIN DE CAMPEONATO DE ESPAA............................................. PETICIN PRELIMINAR.............................................................................. PETICIN FINAL..........................................................................................
36 36 37
CONTENIDO PETICION FINAL...................................................................... 37 DECISIN FINAL.......................................................................................... REGLAS LOCALES...................................................................................... 37 37
OBJETIVOS DEL RALLY AREO
La disciplina del Rally Areo se propone con el objetivo de mejorar los niveles de vuelo elemental para permitir a un equipo (Tripulacin de Rally) navegar y manejar su avin bajo las Condiciones Meteorolgicas Visuales (VMC) tan independientemente de los sistemas tcnicos como sea posible. As, el Rally Areo, incrementa la seguridad en vuelo.
Este propsito general del Rally Areo se obtiene: - Subrayando la capacidad de navegar mediante unas instrucciones de ruta dadas usando los instrumentos bsicos. - subrayando la capacidad de seguir una ruta precisa mientras mantiene unos tiempos de vuelo ajustados (prueba de regularidad) - subrayando la capacidad de realizar tareas de observacin real mientras se est navegando y realizando una prueba de crono (prueba de observacin) - subrayando la capacidad de controlar el avin en una parrilla de aterrizajes corta y estrecha (prueba de aterrizajes)
Todo ello demostrando la capacidad del equipo para llevarlo a cabo de forma precisa y segura.
A. A 1. A 1.1
REGLAS DE LA COMPETICIN INTRODUCCIN La Real Federacin Aeronutica Espaola (FAE), representada por la Comisin Tcnica de Vuelo con Motor organizar el Campeonato de Espaa, Copa de SM El Rey. Este Campeonato se disputar en dos categoras: ilimitado y avanzado. La organizacin de este Campeonato puede ser encomendada a un Club miembro de FAE. La categora ilimitada contendr pruebas de alto nivel y gran complejidad. En esta categora participarn: 1.- Aquellos pilotos y/o navegantes experimentados que hayan quedado entre los cinco primeros en el anteriores Campeonatos de Espaa. 2.- Aquellos pilotos y/o navegantes que aspiren a formar parte de la Seleccin Espaola en categora ilimitada. 3.- Aquellos pilotos y/o navegantes que, habiendo formado parte en cualquier momento de la Seleccin Espaola, hayan obtenido posicin entre los 30 primeros clasificados en el ltimo campeonato internacional en el que hubieran participado. 4.- Aquellos pilotos y/o navegantes que, por los resultados obtenidos en el ltimo Campeonato de Espaa de categora avanzada, cumplan el requisito del punto A.9.7. 5.- Toda tripulacin que as lo desee, aun no cumpliendo ninguno de los requisitos anteriores.
A 1.1.1
A 1.1.2
La categora avanzada ser de nivel bsico para aquellos pilotos y/o navegantes que hubiesen quedado por debajo del quinto puesto en en el anteriores Campeonatos de Espaa, aquellos que no tengan obligacin de inscribirse en la categora ilimitada en los supuestos 2, 3 y 4 de A.1.1.1 y por tripulaciones noveles. Las tripulaciones que no cumplan con los requisitos de A1.1.1 podrn elegir la categora en la que participen. El jurado del campeonato verificar las inscripciones y podr modificar la categora en la que participar cada tripulacin para garantizar el cumplimiento del presente Reglamento de Competicin. Este Campeonato es el de mayor rango deportivo nacional y se organizar y ejecutar de acuerdo con este Reglamento y el Cdigo Deportivo FAI. Si las reglamentaciones locales del Club organizador son ms severas que las presentes en ste reglamento, se emplearn aquellas. (En ese caso, el organizador debe presentar las reglamentaciones locales al Jefe de Jueces y al Jurado). Otros Campeonatos de Rally Areo autonmicos o locales deben realizarse de acuerdo a este Reglamento. La competicin ser llevada a cabo slo en Condiciones Meteorolgicas Visuales (VMC) tal cual estn definidas por la OACI y sujetas a las Reglas de Vuelo Visual (VFR) estndar nacionales. Si las condiciones se deterioran durante la competicin, es decisin y responsabilidad del piloto si continuar o no. La competicin, o cualquier etapa, se pueden posponer, modificar o cancelar, por las condiciones meteorolgicas presentes o por cualquier otra razn a discrecin del Director de Competicin despus de consultarlo con el Jefe de Jueces.
A 1.1.3
A 1.2
A 1.3
A 1.4
A 1.5
A 1.6
A 2. A 2.1
REGLAS GENERALES El lenguaje de la competicin ser el castellano. Cualquiera que use otro lenguaje por radio se arriesga a ser descalificado l mismo y su Equipo. Est prohibido fumar durante los briefings y debriefings. La hora oficial de competicin ser la hora local o UTC. Habr disponible un reloj master, con hora GPS visible, para que los competidores pongan sus relojes en hora. Cada tripulacin volar el mismo avin durante toda la competicin. En caso de avera, el Director de Competicin puede autorizar un cambio a otro avin. En caso de existir algn problema (del avin o del GPS-Logger) que impida efectuar la salida, la tripulacin no debe salir de su avin ni comunicarse con su equipo. Deber llamar por radio a la organizacin de la competicin para explicar la situacin y seguir las instrucciones que se le den. Las modificaciones en los aviones slo se aceptarn cuando estn certificadas por la autoridad nacional responsable. De cualquier modo, la tripulacin debe retirar los carenados de las ruedas y/o pintar las ruedas. Todos los aterrizajes sern grabados en vdeo por al menos dos video cmaras, para ayudar al Juez Jefe de Tomas cuando exista una duda sobre la posicin exacta de un aterrizaje o al Jurado cuando estn estudiando posibles protestas o reclamaciones. A cada tripulacin se le proporcionarn mapas, no necesariamente aeronuticos, con una escala entre 1:100.000 y 1:250.000, para cubrir todas las pruebas. Antes de cada etapa se publicar una lista con el orden y tiempos de salida. Se usar un mnimo de dos minutos entre cada despegue. Para tripulaciones del mismo Aeroclub, el Organizador debe separar los despegues de estos equipos seis minutos o ms, excepto cuando tcnicamente sea imposible. El uso de ayudas electrnicas y/o piloto automtico queda a discrecin del organizador. Si no se permiten, todos los dispositivos no autorizados deben ser precintados o custodiados por el organizador durante el vuelo. (GPS-Logger: ver 3.6.3) Los aviones, las tripulaciones y su equipaje personal sern inspeccionados para buscar, y retirar si los hubiere, equipos de navegacin y comunicacin no autorizados. La inspeccin debe haber terminado 5 minutos antes de que se entregue el sobre con las instrucciones de vuelo. Entre 15 y 30 minutos antes del despegue para categora ilimitada y entre 30 y 45 minutos antes del despegue para categora avanzada, se debe repartir a la tripulacin, preferentemente en el avin, un sobre de competicin que contenga toda la informacin e instrucciones para la ejecucin del vuelo. En el supuesto de que el sobre no se entregue en el avin, ste slo contendr el rutmetro y las instrucciones. Las fotos se entregarn en el avin 20 minutos antes. El vuelo de competicin deber llevarse a cabo de acuerdo con estas reglas y con las instrucciones de vuelo (rutmetro). El GPS Logger slo podr ser borrado por el organizador cuando lo autorice competidor el
A 2.2 A 2.3
A 2.4
A 2.5
A 2.6
A.2.7
A 2.8
A 2.9
A 2.10
A 2.11
A 2.12
A 2.13
A 2.14
A 2.15
La hora de entrega de la hoja de respuestas deber ser anotada por un juez en la hoja de respuestas o en el sobre y deber ser firmada por un miembro de la tripulacin
A 2.16
El organizador utilizar los datos de GPS-Logger para verificar si la tripulacin ha ejecutado su vuelo de acuerdo con las instrucciones del vuelo; las desviaciones incurrirn en penalizaciones de acuerdo con A 4 (cada vez). Despus del aterrizaje la tripulacin debe quedarse dentro del avin y ser responsable de entregar el sobre con las repuestas a un juez dentro del tiempo estipulado. Dicho tiempo ser el de la pasada por el FP ms un tiempo adicional especificado y anunciado por la organizacin en el rutmetro. A partir de entonces debe entregarse el sobre de competicin, que debe contener todos los formularios originales de la competicin, las instrucciones de vuelo y las fotografas. Las tripulaciones deben permanecer en sus aviones hasta que el sobre de competicin sea entregado y no debe comunicarse con nadie, excepto con miembros de la organizacin. Las tripulaciones que terminen una etapa antes de que la ltima tripulacin haya comenzado, sern aisladas en una zona habilitada al efecto. DETALLES DE LA COMPETICIN Prueba de Navegacin Habr tres pruebas de navegacin. Cada prueba tendr una longitud entre 150 y 185 Km. Cada etapa constar de un mnimo de 10 tramos y un mximo de 16 tramos. La distancia de cada tramo estar entre 10 y 30 KM . Cada etapa estar formada por: - la preparacin del vuelo (plotting) - pruebas de crono (regularidad) - pruebas de identificacin (fotografas, paineles) - aterrizaje de precisin (mnimo 1, mximo 2) Despus del despegue el piloto debe de seguir las instrucciones de salida. La Puerta de Entrada (SP) debe ser sobrevolada en el rumbo de salida (outbound). Los Puntos de Giro (CPs) y las Puertas de Salida (FP) deben de ser sobrevolados en el rumbo de llegada (inbound) Despus de pasar la Puertas de Salida (FP) se deber de seguir las instrucciones prescritas por la organizacin. Las rutas descritas de salida y llegada se chequearn usando el GPS-Logger. No seguir las instrucciones se incurrir en penalizaciones de acuerdo a A 4.4 Giros de ms de 90 en ruta entre SP y FP se penalizar cada vez cuando el FR muestre esa desviacin durante ms de 5 segundos seguidos. Los giros despus de pasar la portera deben de ejecutarse en la direccin ms corta entre el rumbo de entrada y el de salida. Estos giros no se considerarn bajo la norma de "ms de 90 " si el giro se completa como mximo 45 segundos despus de pasar la portera. En SP la portera tiene una distancia de 2 km a cada lado del punto. Cruzar en direccin opuesta del vuelo esta portera extendida, se incurrir en penalizaciones de giro de ms de 90 cada vez.
A 2.17
A 2.18
A 2.19
A 2.20 A 3. A 3.1 A 3.1.1
A 3.1.2
A 3.1.3
A 3.1.4
A 3.1.5
A 3.1.6
A 3.1.7
A 3.1.8
A 3.2 A 3.2.1
Trazado de la Prueba de Navegacin Todos los Check Points (CPs) y tramos sern descritos claramente en el rutmetro. Los Puntos de Giro (TP) SP y FP son Check Points. Todos los Puntos de Giro deben ser puntos exactos en tierra y en el mapa. Las instrucciones de los puntos de giro y de los centros de los arcos deben darse como: a) una posicin conocida b) coordenadas (latitud y longitud) c) cualquier combinacin de rumbo y/o distancia desde o hacia a) y b). La informacin dada no debe permitir ms de un trazado a ser posible. Todos los Check Points definidos en el punto anterior, el centro de cualquier aerdromo, smbolos VOR/NDB o el cruce de coordenadas impresas en el mapa de competicin son posiciones conocidas. La organizacin puede declarar objetos en el mapa como posiciones conocidas. Esos objetos deben estar marcados en un mapa de competicin master y mostrados en un tabln de anuncios. Localizaciones conocidas para la organizacin, pero no familiares para las tripulaciones no son consideradas posiciones conocidas. Las instrucciones de tramos deben ser dadas como:
A 3.2.2 A 3.2.3
A 3.2.4
A 3.2.5
A 3.2.6
a) Tramo definido por detalles pintorescos (desde CP(x) ,siguiendo el ro hasta CP (x+1) En este caso deber indicarse en el rutmetro el rumbo de paso por el CP (x+1) b) Tramo definido en arco; arco (desde CP (y) siguiendo el arco hasta CP (y+1) ). No podr haber ms de tres arcos en una etapa c) En el caso de un tramo en forma de arco, la informacin incluyendo el punto del centro del y el radio del arco deben ser indicados en el rutmetro. d) En el caso de usar el punto a), la distancia aproximada y el tiempo exacto deben ser dados en el rutmetro. e) Una parte de la ruta dada en dos sobres sellados. En este caso, uno de los dos sobres ser abierto dependiendo de la correcta/incorrecta identificacin del CP correspondiente. Las instrucciones en el sobre deben contener la ruta despus de al menos 4 tramos. La informacin que contiene el sobre contendr un mnimo de 2 y un mximo de 3 CP. La apertura de sobre incorrecto incurrir en penalizaciones.
A.3.2.7 Los rumbos sern dados en grados magnticos o geogrficos. Si se emplean los magnticos, la organizacin especificar el valor de la declinacin magntica a emplear. Las distancias se darn en dcimas de millas nuticas o de kilmetros. Se dar un factor de conversin de milmetros en el mapa a NM y/o KM. No se podr realizar un trazado desde un punto que no aparezca en el mapa de competicin. En categora avanzada se incluir en las instrucciones un sobre sellado con un mapa de respaldo con todos los CP marcados. La apertura de este sobre supondr una penalizacin
A 3.2.8
A 3.2.9
A 3.2.10
A 3.3 A 3.3.1
Prueba de Regularidad (Crono) La hora oficial utilizada durante la competicin ser la del GPS. Los tiempos (hh:mm:ss), podrn darse en hora local, UTC o en tiempos parciales desde la hora de despegue asignada; se incluirn en las instrucciones de vuelo para el despegue, SP, para cada CP, FP, para la horas lmites de aterrizaje y entrega del sobre de competicin. El tiempo en el despegue se tomar en un punto previamente anunciado, recomendable en el centro de la pista o cabecera opuesta siempre y cuando no se cruce previamente. El tiempo ser tomado durante el despegue, en un mnimo del 75% de los CPs y cuando el sobre de respuestas sea entregado. Los controles de crono se realizarn cuando el avin cruce una lnea perpendicular al rumbo de llegada, (SP al rumbo de salida), cruzando el Check Point y extendiendo 1 KM a cada lado de la ruta. El tiempo al SP y desde el FP al aterrizaje, cuando sea posible, deber ser inferior a 8 minutos Prueba de Identificacin La prueba de observacin empieza en la Puerta de Entrada (SP), seguido por los Puntos de Giro (CPs) y finaliza en la Puerta de Salida (FP). Los elementos que componen la prueba de observacin son fotografas y opcionalmente paineles en tierra. A cada tripulacin se le proporcionar dos juegos de fotografas. a) El primer set corresponder las fotos de Check Points (mn.: 10, mx.: 18) b) El segundo set corresponder a las fotos intermedias (mn.:15, mx.: 20) para categora ilimitada c) El segundo set corresponder a las fotos intermedias (mn.:8, mx.: 16) para categora avanzada.
A 3.3.2
A 3.3.3
A 3.3.4
A 3.4 A.3.4.1
A 3.4.2
A 3.4.3
A 3.4.4
En categora ilimitada, las fotografas de puntos de giro pueden estar tomadas desde cualquier direccin, stas pueden ser correctas o incorrectas. Si es correcta, el objeto de la foto debe ser el Punto de Giro. La tripulacin decidir y marcar la respuesta apropiada en el formulario de respuestas de la competicin. Si la fotografa de punto de giro es incorrecta, el objeto mostrado en la fotografa no podr estar a menos de 2 KM del punto de giro. Las fotografas estarn marcadas con el nmero del punto de giro y estarn en secuencia.
A 3.4.5
En categora avanzada las fotografas de puntos de giro debern estar tomadas segn el rumbo de entrada al punto y todas sern correctas. Las fotografas estarn marcadas con el nmero del punto de giro y estarn en secuencia. En categora ilimitada, las fotografas intermedias, entre los puntos de giro, se marcarn con letras y no estarn en secuencia. Las fotografas intermedias se entregarn en dos grupos. La informacin sobre el uso de los grupos ser dada en el rutmetro. El nmero mximo de fotografas en un grupo ser de 10. El objeto a identificar estar sealado con un crculo en la fotografa y debe estar dentro de 300 m a derecha o izquierda de la ruta.
A 3.4.6
10
A 3.4.7
En categora avanzada, las fotografas intermedias, entre los puntos de giro, se marcarn con letras y estarn en secuencia. Las fotografas intermedias se entregarn en dos grupos. La informacin sobre el uso de los grupos ser dada en el rutmetro. El nmero mximo de fotografas en un grupo ser de 8. La informacin sobre la secuencia de las fotos en cada tramo ser incluida en las instrucciones de vuelo. El objeto a identificar estar sealado con un crculo en la fotografa y debe estar dentro de 300 m a derecha o izquierda de la ruta. Los paineles en ruta estarn situados slo entre los Check Points y deben estar dentro de 100 m a derecha o izquierda de la ruta. Habr un mximo de 5 paineles. En el caso de usar paineles en ruta, por cada painel usado se suprimir una foto de las 20 mximas (Ej. 3 paineles usados, mximo 17 fotografas) No habr ninguna fotografa intermedia ni painel antes del Punto de Entrada (SP), en los 10 primeros Km. tras el SP, en 2 Km. despus de cualquier Punto de Giro (CP), despus de la Puerta de Salida (FP). Las distancias de las fotografas intermedias y de los paineles en ruta se medirn directamente desde el punto de giro previo. Aterrizajes de Precisin La prueba de aterrizaje de precisin se realizar como dos aterrizajes. Cada aterrizaje se realizar con una aproximacin normal donde el uso del motor, flaps, alerones y resbales son a discrecin del piloto. El contacto debe ser con las dos ruedas del tren principal excepto cuando el Juez Jefe de Aterrizajes haya declarado condiciones de viento cruzado. En ese caso el avin puede realizar el contacto con la rueda principal de barlovento. La rueda de morro debe de estar separada del suelo hasta que una de las ruedas principales haya contactado con la pista. Los aviones con patn de cola deben de aterrizar con la cola por debajo de la horizontal. Si las ruedas principales tocan en diferentes cajas de la parrilla, ser aplicada la de mayor penalizacin. Se considera que un avin est botando cuando despus de cualquier contacto el avin salta (todas las ruedas en el aire) sobre dos o ms cajas (A,B,C,...) de la parrilla. En caso de una toma de tres puntos con un avin de patn de cola, se medir el contacto de las ruedas principales. Si la distancia de contacto entre la rueda de cola y el tren principal es menor que la distancia que existe entre las ruedas principales y la de cola ms 5 metros se penalizar las principales, en caso contrario se penalizar el contacto de la rueda de cola. Se declararn condiciones de viento cruzado cuando la componente de viento cruzado sea de 8 nudos o superior. Se medir la direccin del viento y la velocidad cerca de la lnea de contacto (lnea de fe), a 2 metros de altura con un equipo apropiado y debe ser grabado o anotado en el momento del contacto de cada avin. El Juez Jefe de Tomas decidir cuando existe una condicin de viento cruzado y ordenar que se coloque una bandera llamativa 50 m. antes de la lnea de fe para avisar a los competidores. Se debe avisar a las tripulaciones tambin por radio. Si la componente de viento cruzado excede de 15 nudos, se cancelarn los aterrizajes de precisin de esa etapa.
A 3.4.8
A 3.4.9
A.3.4.10
A 3.4.9 A 3.5 A 3.5.1 A 3.5.2
A 3.5.3
A 3.5.4
A 3.5.5
A 3.5.6
A 3.5.7
A 3.5.8
11
A 3.5.9
El mximo componente de viento de cola para aterrizajes puntuados es de 5 nudos. Si la componente de viento de cola supera los 5 nudos se debe cambiar la direccin de los aterrizajes o se cancelarn los aterrizajes de precisin de esa etapa. Los aterrizajes anormales se definen como sigue: a) Aquellos que no cumplan con la A 3.5.4 b) Un avin de patn de cola que no est en una configuracin con la cola por debajo de la horizontal c) Una rueda del tren principal en tierra y otra a ms de un dimetro de altura sin condiciones de viento cruzado d) En condiciones de viento cruzado, tomar con la rueda de sotavento e) Cualquier parte del avin distinta de las ruedas toca tierra f) Retraccin de flaps o cambio en la configuracin de aerofrenos al sobrevolar la parrilla antes del contacto inicial g) Tomar con las ruedas bloqueadas h) Cualquier rueda del tren principal vuelve al aire mientras la rueda de morro sigue en tierra Las penalizaciones por aterrizajes anormales se sumarn a las otras penalizaciones de la toma.
A 3.5.10
A 3.6 A 3.6.1
Equipos de Grabacin de Datos de Vuelo El uso de los grabadores GPS (GPS-loggers) es obligatorio para el Campeonato de Espaa. Los organizadores de otras competiciones pueden autorizar el uso de otros equipos de grabacin de datos de vuelo. Los requerimientos para los equipos de grabacin de datos de vuelo se encuentran documentados el Cdigo Deportivo de la FAI, Seccin 2 Anexo 4. Cada tripulacin tiene que llevar y operar su propio GPS-Logger durante el vuelo de competicin. La responsabilidad del funcionamiento del sistema de grabacin de datos de vuelo recae en el competidor. El jefe de equipo proveer a la organizacin el software de descarga (basado en Windows) y un cable de conexin (a un ordenador tipo PC) para poder descargar sus dispositivos; adems estar familiarizado con la descarga y el borrado de sus equipos.
A 3.6.2
A 3.6.3
A 3.6.4
A 3.6.5
A 3.6.6
No se permite a ningn competidor manipular el sistema de grabacin de datos de vuelo de ninguna manera, pues puede ser descalificado. Las cuestiones especficas concernientes al uso del sistema de grabacin de datos de vuelo deben ser explicadas durante el briefing general. Las coordenadas de los Check Points asi como la informacin sobre las fotos de los puntos de giro deben de entregarse al participante tan pronto como se haya efectuado el ltimo debriefing. La informacin sobre las fotografas intermedias y los paineles, si los hubiere, deber ser mostrada, tan pronto como sea posible, una vez que el ultimo equipo haya pasado el debriefing, sobre un mapa master situado en el panel de informacin del campeonato Un Juez Nacional debe chequear todas las desviaciones de ruta de ms de 90 y las pasadas por las porteras que sean crticas.
A 3.6.7
A 3.6.8
12
A 4. A 4.1
PENALIZACIONES Ruedas rodando = hora de despegue: Hora de despegue + 60 segundos Por segundo de adelanto/retraso mx.
0 ptos penaliz 3 ptos penaliz 200 ptos penaliz
A 4.2
Prueba de regularidad (crono) para cat. Ilimitado: Pasada en el tiempo dado +/-2 sec Ms de +/-2 sec de adelanto/retraso por segundo mx. Pasar dentro del tiempo pero fuera de la puerta del SP, FP y CPS o puntos de Giro
0 ptos penaliz 3 ptos penaliz 100 ptos penaliz 100 ptos penaliz
A 4.3
Prueba de regularidad (crono)para cat. Avanzado: Pasada en el tiempo dado +/-10 sec Ms de +/-10 sec de adelanto/retraso por segundo mx. Pasar dentro del tiempo pero fuera de la puerta del SP, FP y CPS o puntos de Giro
A 4.4
Prueba de identificacin para ambas categoras: Fotos entre puntos de giro, cada Identificacin correcta dentro de 1 KM de la posicin real > 1KM a 2 KM No observado Incorrecto o fuera de lmite Paineles entre puntos de giro, cada Identificacin correcta dentro de 1 KM de la posicin real > 1KM a 2 KM No observado Incorrecto o fuera de lmite En categora ilimitada, Fotos en puntos de giro, cada: Identificacin correcta No observada Identificacin incorrecta
0 ptos penaliz 50 ptos penaliz 100 ptos penaliz 100 ptos penaliz 600 ptos penaliz 200 ptos penaliz 200 ptos penaliz 100 ptos penaliz 300 ptos penaliz Descalificacin
A 4.5
Pasar por fuera de la puerta Infringir las reglas de seguridad y de vuelo Volar por debajo de la altitud mnima establecida No cumplir escrupulosamente las instrucciones establecidas Abrir sobre incorrecto con instrucciones Abrir sobre de respaldo con mapa Llevar equipos electrnicos no autorizados Maniobras de ms de 90 de la ruta entre SP e iFP y entre iSP y FP, cada vez
A 4.6
200 ptos penaliz
13
A 4.7
Aterrizajes de precisin (ver APENDICE II): Lnea de FE (blanca) Area "A" Area "B" Area "C" Area "D" Area "E" Area "F" Area "G" Area "H" Area "X" Area "Y" Aterrizar fuera de la parrilla, rodar por fuera de la parrilla (drcha/izq), Meter gases dentro de la parrilla en aterrizajes tipo toma y despegue Abortar sin contacto con el suelo, (sin ser forzoso) Abortar despus del contacto, (sin ser forzoso) No aterrizar en el campo de tomas designado Aterrizaje anormal Las penalizaciones por aterrizajes anormales se sumarn a otras penalizaciones por tomas; de cualquier modo, el mximo por toma ser
0 ptos penaliz 10 ptos penaliz 20 ptos penaliz 30 ptos penaliz 40 ptos penaliz 60 ptos penaliz 80 ptos penaliz 100 ptos penaliz 120 ptos penaliz 60 ptos penaliz 120 ptos penaliz 200 ptos penaliz 50 ptos penaliz 200 ptos penaliz 200 ptos penaliz 300 ptos penaliz 150 ptos penaliz
300 ptos penaliz 300 ptos penaliz 200 ptos penaliz
A 4.8 A 4.9 A 4.10
Entregar tarde el sobre de respuestas o infringir A 2.16 No escuchar una frecuencia prescrita
Si una tripulacin aterriza en un campo diferente de la ruta oficial y continua volando, no se realizar ninguna compensacin de tiempo. DESCALIFICACIONES La descalificacin de una tripulacin puede deberse a: a) Cualquier mala conducta o comportamiento en tierra o en el aire, b) Vuelo peligroso, poner en peligro a personas, aviones o estructuras, c) Protestas generales contra otros competidores, d) No cumplir las reglas y normas relevantes, e) Violar las reglas anti-doping de la FAE, f) Manipular el sistema de grabacin de vuelo. g) Cualquier tipo de engao. La descalificacin de un Equipo puede producirse por el uso de la radio durante la competicin en un lenguaje distinto del castellano, y/o en una frecuencia no especificada en las instrucciones, y/o con otras personas distintas de las autorizadas, y/o por el uso de equipos de comunicacin o navegacin prohibidos. Si se puede probar que la violacin la ha realizado una nica tripulacin de un Equipo, solo se descalificar a esa tripulacin. La decisin de descalificar a una tripulacin la tomar el Director de Competicin de acuerdo con el Jefe de Jueces.
A5 A 5.1
A 5.2
A 5.3
14
A 6. A 6.1 A 6.2 A 6.3
INSCRIPCIONES Cada Aeroclub, miembro de la FAE, puede presentar cuantas inscripciones disponga. Cada inscripcin (tripulacin) estar formada por un piloto y un copiloto/navegante. Cada piloto deber disponer una licencia apropiada para la aeronave con la que participe de acuerdo con las regulaciones del pas en el que la aeronave est matriculada y de la legislacin espaola Todos los miembros de la tripulacin deben tener una licencia deportiva FAE vlida, expedida por la Federacin Autonmica correspondiente, de mbito nacional. Cada tripulacin constar de 2 personas. No se puede llevar ningn pasajero durante la competicin. Salvo autorizacin del Director de la prueba Si el nmero total de inscripciones supera el mximo establecido y publicado se permite a la organizacin reducir las inscripciones inscritas, dando preferencia cronolgica. El Club anfitrin podr presentar ms inscripciones que el mximo nmero de inscritos por cualquier otro Club. La organizacin puede invitar y aceptar tripulaciones individuales como participantes invitados. Cada Equipo debe tener un Director de Equipo, que actuar como portavoz. Un piloto o copiloto (el navegante puede ser tambin Director de Equipo. En ese caso, la organizacin debe estar informada tan pronto como sea posible, y nunca ms tarde de a la llegada de las tripulaciones. Jueces Titulados: ver D 3. Cada Club o Equipo puede inscribir mecnicos, observadores y seguidores. AVIONES Los aviones elegidos para la competicin son aviones con motor de explosin y aviones con turbina como se define en las subclases C-1 (a, b, c, d) y C-3 (a, b, c) de la ltima edicin del Cdigo Deportivo FAI , Seccin 2, y Motoveleros como se define en la ltima edicin del Cdigo Deportivo FAI, Seccin 3, con un motor integrado y no retrctil, y un tren de aterrizaje convencional de 3 ruedas (Motovelero de Turismo) La mnima velocidad permitida de competicin es de 130 KM hora. Las velocidades de competicin declaradas slo deben ser en mltiplos de 10 KM hora.. El avin debe tener una autonoma igual a la duracin de la etapa ms larga a la velocidad de competicin, ms un 10% y adicionalmente una reserva de combustible para cumplir los requisitos de vuelo VFR Todos los aviones deben tener incorporada una radio til para comunicaciones Todos los aviones involucrados en la competicin (aviones de competicin y de apoyo) deben estar asegurados contra daos a terceros con cobertura expresa para Rallys. Debe entregarse un certificado del seguro que as lo acredite a la organizacin. Los aviones se aparcarn al aire libre. Cada tripulacin debe equipar a su avin con el material necesario para atarlo.
A 6.4
A 6.5
A 6.6
A 6.7
A 6.8
A 6.9 A.6.10
A 6.11 A 6.12 A 7. A 7.1
A 7.2
A 7.3
A 7.4 A 7.5
A 7.6
15
A 8. A 8.1
RECLAMACIONES El Director de Competicin entregar despus del debriefing a cada tripulacin los resultados individuales de la etapa, tan pronto como est disponible. El Jefe de Jueces o el Director de Competicin deber proporcionar a cada participante, tan pronto como estn disponibles los resultados provisionales de la etapa, los resultados de sus tripulaciones nicamente. No se proporcionar un listado completo provisional hasta que se hayan resuelto todas las reclamaciones. Cada Director de Equipo o tripulacin tienen la oportunidad de evaluar los resultados y, si no est satisfecho, presentar una reclamacin por escrito, sin pagos y firmada por uno de los tripulantes implicados, dentro del tiempo determinado. El director del equipo y la tripulacin implicada podrn revisar las hojas de respuestas y se corregir cualquier error obvio en el momento. Si despus de la revisin el Director de Equipo no est satisfecho, puede realizar entonces una protesta oficial escrita al Jefe de Jueces o al Director de Competicin. La protesta debe estar firmada por el Director del Equipo y uno de los tripulantes implicados, y debe acompaarse de la tasa preestablecida. Los competidores son las nicas personas que tienen derecho a presentar una reclamacin. El Jefe de Jueces y el Director de Competicin enviarn esa protesta al Jurado para que se tome una decisin. La tripulacin implicada tiene el derecho, si lo desea, a dirigirse al Jurado y de que se les muestre toda la informacin relevante relacionada con la protesta, si lo desea. Ninguna protesta ser aceptada ms tarde de transcurrida una hora despus de la resolucin de la reclamacin; ni despus de la hora de protestas determinada por el Jurado. Una protesta no ser aceptada sino se ha hecho previamente una reclamacin Una clasificacin debe de estar disponible tan pronto como sea posible pero no antes de que finalice el tiempo de reclamaciones. Dicha clasificacin estar titulada como Resultados Preliminares o Provisionales Las protestas contra otros competidores estn prohibidas. De cualquier modo, las violaciones de las reglas de seguridad area deberan ser notificadas al Director de Competicin. El Director de Competicin tiene que investigar y notificar los resultados al Jefe de Jueces y ste al Jurado. Si una decisin del Jurado afecta a otros competidores, se realizarn los cambios apropiados en los resultados. De acuerdo con lo previsto en la Seccin General del Cdigo Deportivo FAI, la decisin del Jurado es definitiva y de obligado cumplimiento por la tripulacin implicada; de cualquier modo, la tripulacin afectada tiene el derecho de apelar a la FAE. Despus de que el Director de Equipo sea informado de la decisin del Jurado, los resultados de las protestas sern publicados en un lugar previamente especificado. Despus de la decisin del Jurado deber publicarse la clasificacin definitiva, titulada Resultados Finales
A 8.2
A 8.3
A 8.4
A 8.5
A 8.6
A 8.7
A 8.8
A 8.9
A 8.10
A 8.11
A 8.12
A 8.13
A 8.14
16
A 8.15
La tasa para una protesta es de 100 Euros y ser devuelta en caso de que el protestante desee retirar su protesta antes de que la oiga el Jurado o cuando la protesta tenga xito. No se permitir ninguna revisin entre las 22:30 y las 07:30 hora local, a menos que todas las partes implicadas estn de acuerdo. Las grabaciones del Control de Trfico Areo no se usarn como evidencias dentro de la competicin RESULTADOS FINALES Para determinar el orden de clasificacin, cada tripulacin de cada categora ir acumulando puntos de penalizacin en cada prueba individual. Los Campeones de la Prueba en cada categora sern la tripulacin con el nmero de penalizaciones ms bajo. Para dar validez a un Campeonato de Espaa se deben haber volado al menos dos etapas. Si slo se puede volar una etapa habr un Ganador de la Competicin pero no un Campen de Espaa. En caso de empate, se colocar en primer lugar la tripulacin que vuele con el avin con mayor velocidad de competicin declarada. En caso de que persista el empate, se colocar en primer lugar la tripulacin con la penalizacin en regularidad (crono) ms baja. Para la competicin por equipos, se tomarn los resultados finales de las dos mejores tripulaciones de cada Equipo Los ganadores por equipos en cada categora son las dos mejores tripulaciones con los puntos de penalizacin totales ms bajos. La tripulacin vencedora del Campeonato de Espaa en la categora avanzado debern participar en la categora ilimitado en todos los campeonatos nacionales en los que compita durante el ao siguiente al que obtuvo el resultado.
A 8.16
A.8 17
A 9. A 9.1
A 9.2
A 9.3
A 9.4
A 9.5
A 9.6
A 9.7
17
Apndice A I
Parrilla de Aterrizajes
200 puntos
5m
H 120 puntos
5m
G 100 puntos
5m
F 80 puntos
5m
E 60 puntos
52 m
5m
D 40 puntos
5m
C 30 puntos
5m
B 20 puntos
200 puntos
5m
A 10 puntos 0 X 60 puntos Y 120 puntos Lnea de Fe
200 puntos
T 2m
5m
5m
12 m
200 puntos
18
APPENDIX A II
Example Competition Task Sheet
Task Sheet
#NOMBRE? Stage: N Rally 2 Wind: 0 DESCRIPTION
Round point urban roads
World Rallye Flying Championship WRFC 2012. Group II
Stage A R. Mark
Date: Type
02/11/2012 Speed 75
Crew
Country
CP
Information / Sketch sketch
0 km/h TIME
NOTES Photos A to I from 5NM after SP until TP07
SP
0:06:00
7.6 Km. - 246 from LECN South Y junction black roads
TP01
315 to N039 55' 00" - W000 15' 00" 051 from N039 45' 00" - W000 15' 00" Y junction of rivers (channels)
0:13:36
TP02
2.8 NM from N039 45' 00" W000 15' 00" 22.1 Km from N039 50' 00" - E000 00' 00" Railway pass over white road
0:19:36
TP03
13.4 Km - 274 from TP02 Railway pass over black road
0:25:22
Between TP03 and TP04 fly following the railway. Distance. 7.2 NM
TP04
28.6 Km. - 214 from TP07 Black road crossing river
0:30:24
Open envelope according identification Photo on TP04. Corr./Incorr.
TP05
10.8 Km. To TP04 230 from TP06 Y junction yellow roads
0:35:07
TP06
165 from TP07 040 to SP River estuary to the lake (Dam)
0:40:38
TP07
8.5 NM - 286 from SP Y junction of rivers
0:48:09
Photos K to T from TP07 until FP
TP08
8.0 NM - 322 from SP
0:52:19
19
Task Sheet
Stage: N Rally 2 Crew
World Rallye Flying Championship WRFC 2012. Group II
Stage A Country R. Mark
Date: Type
02/11/2012 Speed 75
PC
Information / Sketch
DESCRIPTION
Castle
TIME
NOTES
TP09
9.7 Km. - 068 from TP08 White road pass over river
0:56:33
TP10
040 from TP09 106 to FP Yellow road pass over river
1:01:26
TP11
40 18' 54" N - 0 7' 25" E Orange road pass over river
1:08:28
TP12
Instructions in the envelope
182 to FP 125 from N040 30' 00" E 000 05' 00" Y junction white and black roads
1:15:06
Between TP12 and TP13 fly to NE following an arc with center in C1 and radius 8,3 Km. Aprox dist 13.9 NM
TP13
1:26:13
7.9 NM - 052 from TP14 Church
TP14
8.3 Km. to TP11 6.9 NM from FP White road crossing river
1:32:32
10.6 NM - 075 from TP09
FP
Time to Landing 12 minutes
1:38:03
Actual time on FP plus 25 minutes
20
Apndice A III
EJEMPLO DE HOJA DE RESPUESTAS

Rally No.:
A/C Matrcula Slo uso de Fotos de puntos de giro jueces Foto punto giro Penalizacin correcta incorrecta
Nombre: Fotos intermedias Letra de foto Distancia en Km TP Previo Slo uso de jueces
CP-No.
SP TP1 TP2 TP3 TP4 TP5 IFP ISP TP6 TP7 TP8 TP9 TP10 TP11 TP12 TP13 TP14 FP Total A
PAINELES EN RUTA Distancia Smbolo del painel en KM TP Previo
Total B: Penalizacion
Abrir sobre incorrecto Total D:
Total C: Total A+B+C=D Firma tripulacin
Firma juez:
21
APENDICE A IV
INFORMACION SOBRE PAINELES EN RUTA Los paineles deben ser blancos y formados por bandas de 0,5 metros de ancho y de un tamao comprendido entre 3 y 4 metros: Smbolos permitidos:
Las formas de los signos deben ser dibujadas por la tripulacin en la hoja de respuestas tal como los hayan visto. Los paineles estarn localizados a menos de cien metros del centro de la ruta. En el caso de que los paineles no estn situados en un espacio abierto, ya sea cercanos a bosques, setos u otros obstculos, deben ser visibles por la tripulacin a no menos de 600 metros cuando vuelen a una altitud de 1000 pies sobre el terreno. Para permitir la observacin de los paineles debe haber un area libre de obstculos de al menos 45 a cada lado de la ruta, medidos en el plano vertical
22
B. B. 1 B 1.1
REGLAS DE ORGANIZACIN GENERALIDADES Para que un Aeroclub sea aceptado como anfitrin de un Campeonato de Espaa de Rally Areo, debe ser capaz de satisfacer a la Comisin Tcnica de Vuelo con Motor de la FAE en los siguientes puntos: a) Que exista la suficiente experiencia en la disciplina del Club anfitrin para asegurar un nivel de acuerdo con el rango del Campeonato. b) Que haya al menos 2 Oficiales experimentados en la disciplina y capaces de aprovechar sus habilidades de organizacin del Campeonato. c) Que el Director de Competicin tenga experiencia en preparar eventos bajo el presente Reglamento de Rally Areo, aprobado por la C.T.N.V.C.M. de la FAE.
B 1.2
Antes de comenzar la Competicin la Organizacin deber entregar una cantidad en Euros igual a las tasas de inscripcin de cinco tripulaciones, al Presidente del Jurado. Este depsito ser: a) devuelto a la Organizacin si el Jurado certifica a la clausura de la competicin que el evento se ha dirigido correctamente y que los resultados completos estn preparados para transmitirlos a la FAE, o b) enviado inmediatamente por el Presidente del Jurado a la FAE, en el caso de que el Jurado determine por cualquier razn que la competicin no se ha conducido correctamente. En ese caso, la cantidad permanecer all hasta que el asunto pueda ser revisado en la prxima reunin plenaria de la C.T.N.V.C.M.
B 1.3 B 1.4
El Aeroclub anfitrin debe disponer de un campo de vuelo con trfico limitado. En la seleccin de una sede, el Aeroclub anfitrin debe ser capaz de conseguir alojamiento razonable cercano al aerdromo. El Aeroclub anfitrin debe desarrollar una estrecha relacin de trabajo desde las primeras fases con el Presidente del Jurado y con el Jefe de Jueces. El Aeroclub anfitrin debe seguir el Reglamento. Si existe alguna duda de interpretacin, se debe buscar el consejo del Jefe de Jueces y /o del Jurado. El Aeroclub anfitrin no podr realizar otras competiciones al mismo tiempo, en el mismo aerdromo o rea de competicin. Las prcticas de espectculos, demostraciones, etc. no deben interferir con los entrenamientos de la competicin, la cual tiene prioridad. Los vuelos normales de aviacin general deben ser disminuidos y bien coordinados durante los entrenamientos. Cualquier visualizacin, espectculo o demostracin no debe interferir con la competicin. Aunque es recomendable aprovechar cualquier circunstancia que ayude a la difusin del evento y lograr atraer la atencin de los aficionados al aerdromo. El Aeroclub anfitrin tendr una adecuada cobertura de seguros para todos los competidores tan amplia como se requiera en las leyes nacionales. En cualquier caso todo el personal internacional (Jurado, Jueces, personal acompaante) sern asegurados por el Organizador para responsabilidad contra daos.
B 1.5
B 1.6
B 1.7
B 1.8
B 1.9
B 1.10
23
B 2. B 2.1
SEDE Cuando se est considerando la localizacin de la Competicin es necesario prestar especial cuidado al tipo de terreno disponible alrededor de los posibles aerdromos. Es ideal conseguir un terreno mixto; terreno llano y montaoso y elegir sobre la que no sea demasiado fcil ni demasiado difcil navegar. Se realizar una nueva reduccin de los sitios posibles despus de estudiar las cartas aeronuticas de cada aerdromo, para asegurar que la Ruta de Competicin puede realizarse con una sola carta sin tener que recurrir a cartas especiales realizadas para un evento. Se debe prestar especial atencin al flujo de trfico areo general, al espacio areo controlado, reas restringidas y otras limitaciones dentro del rea de Competicin que puedan entorpecer la realizacin de la Ruta de Navegacin de la Competicin. Se debe hacer mencin a las facilidades ofrecidas en posibles aerdromos de competicin, incluyendo control de trfico areo, de Meteo, servicio de bomberos, ambulancia, hangares, disponibilidad de combustible, etc. etc. Es conveniente que el aerdromo cuente con un restaurante o con las facilidades de un club social adecuados para los competidores y los espectadores. El aerdromo debe estar localizado a no ms de 30 minutos de viaje desde la zona de alojamiento de los participantes. El aerdromo debera estar disponible para una familiarizacin formal y para prcticas en la semana previa al Campeonato, tiempo durante el cual el aerdromo funcionar bajo una estricta reglamentacin local a la cual se espera que todos los participantes se adhieran. No debe haber cargos adicionales por aterrizajes. Siempre que sea posible, el aerdromo estar dotado de una pista de superficie dura. Cuando se seleccionan las fechas para el Campeonato se debe considerar el historial meteorolgico en el rea de la competicin. Se debe prestar una atencin especial al lugar y tamao de la sala de briefing. La sala debe tener suficiente espacio y mesas para todos los Competidores y acompaantes, y debera estar equipada con un sistema de megafona y un proyector. TRANSPORTE Si el aerdromo no se encuentra a distancia para ir andando desde el alojamiento, ser necesario para la Direccin de la Competicin conseguir un transporte adecuado. Normalmente ser necesario un servicio de autobs regular. El horario de los autobuses debe ser publicado y acatado. Se recomienda que para los eventos sociales por la noche se provea de transporte en autobs para todos. Esto evita la necesidad de briefings separados indicando la localizacin de las actividades junto con sus problemas asociados. El Jefe de Jueces y el Jurado deben disponer de sus propios transportes independientes. ALOJAMIENTO Es conveniente pero no vital que todos los participantes sean alojados juntos en un mismo establecimiento hotelero. Esto reduce muchos problemas para la Organizacin, para los competidores y para el funcionamiento de toda la organizacin completa.
B2.2
B 2.3
B 2.4
B 2.5
B 2.6
B 2.7 B 2.8
B 2.9
B 3. B 3.1
B 3.2
B 3.3
B 4. B 4.1
24
B 4.2
Para encontrar el alojamiento ms adecuado a un precio aceptable la Organizacin debera intentar tener con la antelacin suficiente el nmero aproximado de personas que planean acudir a la Competicin, por ejemplo: - nmero de competidores (incluyendo familia acompaante), - personal de apoyo (jefe de equipo, mecnicos, etc.) - Jurado, Jueces y personal local de apoyo, etc Se debera tener en cuenta disponer de paquetes acordados que incluyan todas las comidas durante la Competicin. Durante la fase de prcticas o entrenamiento libre debe proporcionarse acomodacin en rgimen de alojamiento y desayuno, dando la oportunidad a los participantes de organizar sus propios entrenamientos, visitas tursticas y comidas. La Direccin de la Competicin debe cuidar los requerimientos de descanso de los pilotos. Es esencial que se asegure un absoluto silencio entre las 22:30 y 07:00 horas para permitir descansar en los perodos de sueo. ALQUILER DE AVIONES El Aeroclub anfitrin debe tener previsto acuerdos para el alquiler de aviones a los participantes que no puedan traer sus propios aviones de competicin. Las tripulaciones que planeen usar este servicio para ellos mismos, deberan iniciar la solicitud con la antelacin suficiente, especificando el tipo, duracin del alquiler, horas estimadas de vuelo, etc. Los pilotos deberan tambin adjuntar detalles de sus propias licencias y experiencias. Los aviones para alquilar deberan ser comprobados por el Aeroclub anfitrin y garantizar los siguientes mnimos: a) Anemmetro. b) Altmetro. c) Brjula magntica. d) Bastn y bola y/u horizonte artificial. e) Equipo VHF/COM con todas las frecuencias apropiadas. f) Seguro de daos a terceros al nivel requerido por la legislacin vigente. ENTRENAMIENTO Las prcticas deberan llevarse a cabo dentro de un horario dando igual oportunidad a cada equipo participante Las prcticas de vuelo deberan ser posibles diariamente entre las 08:00 y 18:00 horas. Las prcticas de competicin no debern ser interrumpidas por exhibiciones o prcticas de espectculos.
B 4.3
B 4.4
B5 B 5.1
B 5.2
B 5.3
B 6. B 6.1
B 6.2
B 6.3
B 6.4
Los Organizadores deberan, siempre que sea posible, suministrar un ejemplo del mapa de competicin a cada tripulacin participante, al menos un mes antes de la misma. Ver tambin B 2.6. BRIEFING La asistencia del personal nombrado a continuacin es obligatoria durante los briefings.
B 6.5 B 7. B 7.1
25
B 7.2
El Briefing de Apertura ser impartido por el Director de Competicin y asistirn el Planificador de Rutas, Jurado, Jueces nacionales y locales, Directores de Equipo y todas las Tripulaciones. Se presentarn todos los Oficiales de competicin. El objetivo es explicar el transcurso de la competicin, el programa, las restricciones, frecuencias de comunicacin y las bases para las penalizaciones. El Briefing de Competidores ser impartido por el Director de Competicin y asistirn el Jurado, los Jueces, Directores de Equipo y todas las Tripulaciones. Este briefing puede combinarse con el briefing de apertura. El Briefing de Jueces ser impartido por el Jefe de Jueces y asistirn todos los Jueces nacionales y locales. Al Briefing Diario asistirn los Directores de Equipo, siguiendo el programa del da. Debe incluirse un briefing meteorolgico. METEOROLOGA El meteorlogo debera estar familiarizado con el tiempo del rea de competicin y con el vuelo VFR. Debe publicarse la meteorologa actual y las predicciones antes del despegue y debe estar en escritura clara, NO EN CDIGO. Tambin debera estar disponible un pronstico para el da siguiente. Las predicciones generales estarn expuestas en un tabln de noticias fuera de la Sala de Briefings, antes de que comience el primer briefing del da, y ser actualizado. A lo largo de cada etapa debera haber disponible un avin para comprobar la situacin meteorolgica. Un miembro de Jurado o el Jefe de Jueces acompaarn al vuelo de comprobacin. Las condiciones meteorolgicas mnimas durante la competicin son: - Base de nubes al menos a 1000 pies. - Visibilidad no menor de cinco kilmetros (Ver tambin A 1.3). El organizador tendr en cuenta la previsin de viento que exceda de 15 Nudos para calcular la tabla de tiempos. Si, a su juicio, tiene que tener en cuenta este factor, deber decidir la intensidad del viento para calcular la tabla de tiempos; dicho valor debe estar especificado en las instrucciones de vuelo. RUTA DE NAVEGACIN En la seleccin de una ruta para un evento de navegacin, el Planificador de la Ruta debera tener conocimiento del tipo de terreno disponible. Las rutas no deberan ser fciles y deberan evitar siempre que fuera posible, seguir carreteras o largos cursos de ros o vas de ferrocarril. Siempre que fuera posible se debera evitar una ruta que sobrevolase predominantemente alta montaa o predominantemente terreno llano. La ruta de navegacin debe ser planeada y trazada en el mismo mapa que la tripulacin usar en la competicin. Debe haber disponibles al menos cuatro pruebas de navegacin, dos de las cuales seran rutas de mal tiempo y una etapa de entrenamiento. Los Jueces debern estar entrenados antes de que tenga lugar la Competicin, y su entrenamiento debera incluir conocimientos bsicos de Cdigo Deportivo, conocimiento de las Reglas de Competicin, familiarizacin con el equipo, terminologa de comunicacin y procedimientos correctos para recoger datos y notas.
B 7.3
B 7.4
B 7.5
B 8. B 8.1
B 8.2
B 8.3
B 8.4
B 8.5
B 8.6
B 9. B 9.1
B 9.2
B 9.3
B 9.4
26
B 9.5
El Planificador de la ruta debe considerar los siguientes puntos: - Usar puntos de giro que sean puntos exactos en la tierra,. - Cuando se usen cruces, uniones, puentes, etc. como CP y no se proporcione un croquis al competidor, el centro del objeto ser el punto de cronometraje. - En categora avanzado, en las fotos de Punto de Giro se marcar el punto de crono - Si no se dispone de un mapa digitalizado fiable, durante la planificacin de la ruta, las altitudes barogrficas (MSL) y las coordenadas de los puntos de giro deben ser comprobadas en tierra, usando dos GPS independientes, trabajando en WGS 84, y un altmetro calado a Presin Estndar. - Cuando se empleen las lecturas del GPS, se deben recibir al menos 6 satlites, - Si es posible, el SP y el FP deben de ser distintos, - La altitud mnima de vuelo en el SP, CPs y FP deben darse en las instrucciones de vuelo. - Los procedimientos de rodadura, salida y llegada deben de estar disponibles en un scketch en el sobre de instrucciones. Todas las fotografas deben ser en color y de buena calidad, tamao mnimo de 6 x 9 cm. Deben tomarse con lentes de 50-70 mm, desde una altura entre 500 y 1000 pies AGL para categora ilimitado y desde una altura de 1000 a 1500 pies AGL para categora avanzado. No deben ser muy viejas ni tomadas en condiciones climatolgicas diferentes de las de la poca de la competicin. La fotografas de los puntos de giro pueden estar tomadas desde cualquier direccin. La fotografas intermedias deben tomarse en una direccin de no ms de +/- 45 desde la ruta de llegada y con un ngulo de 30 a 60 bajo del horizonte. Los objetos de las fotografas deben ser claramente visibles para la tripulacin desde no menos de 600 m antes de sobrevolarlos a una altitud de 1000 pies AGL en la ruta. Los competidores pueden ser distribuidos en ms de un grupo, con el avin ms rpido de cada grupo saliendo en primer lugar. En caso de existir varios grupos, el orden de los grupos o de los pilotos si es posible deber de ser cambiado para que las tripulaciones no vuelen siempre en las mismas condiciones horarias El Director de Competicin definir una frecuencia de radio sin disturbios (slo competicin) para ser usada durante el evento de navegacin. Los competidores pueden disponer de otras frecuencias para usarlas en caso de emergencia. No escuchar la frecuencia prescrita durante la Prueba de Navegacin ser penalizada. En el caso de un retraso en la salida de un vuelo de navegacin por razones de fallo mecnico o de ATC, la tripulacin puede volar ms tarde. En tal caso la tripulacin debe devolver el sobre completo a un Oficial inmediatamente. ATERRIZAJES Y MOVIMIENTOS EN TIERRA La parrilla en la pista apropiada deber estar debidamente marcada en los das previos de entrenamiento del mismo modo en que estar marcada durante el Campeonato (ver Apndice A II). Para determinar la posicin de la parrilla de aterrizajes en la pista debe considerarse la posicin de los Jueces, del Operador de la cmara de video y de los espectadores. Ni los Jueces ni los Operadores de video estarn mirando al sol. A los espectadores no se les permitir estar a menos de 30 metros de la parrilla de tomas. Siempre que sea posible, el rea de espectadores estar separada mediante vallas por razones de seguridad. A los Directores de Equipo slo se les permite observar los aterrizajes de precisin desde una posicin opuesta a los Jueces, en la lnea de Fe, a 15 metros de
B 9.6
B 9.7
B 9.8
B 9.9
B 9.10
B 9.11
B 10. B 10.1
B10.2
27
la pista si las condiciones de seguridad y la reglamentacin local lo permite. B 10.3 Los movimientos en tierra de los aviones estarn cuidadosamente planeados para asegurar un flujo de trfico seguro. Los Jueces y el Controlador de Tierra estarn localizados en posiciones prominentes, los Controladores de Tierra estarn en comunicacin directa con el Director de Competicin. El circuito de trfico debe seguirse tal como se haya indicado en briefing o como est publicado. Cualquier infraccin de esta regla penalizar de acuerdo a A 4.4. El Juez de Tomas Jefe dispondr de una radio porttil, con la frecuencia de tomas sintonizada, para transmisiones de emergencia durante los aterrizajes. Para un juicio correcto e imparcial de los Aterrizajes de Precisin, es vital que la Lnea de Fe est claramente marcada con paineles a ambos lados de la pista. Debera haber marcadores de distancia claros a lo largo de la pista. Los Jueces de Tomas deberan colocarse alrededor de 5 metros por fuera de los marcadores de distancia en cada lnea de aterrizaje o se puede utilizar un dispositivo de medicin automtico autorizado por la GAC o la CTNVCM. En caso de utilizar un dispositivo de medicin automtico se asignarn al menos dos jueces para chequear las tomas anormales. En todos los casos (con o sin medicin automtica) cada observacin o sospecha de toma anormal hecha por un juez deber ser registrada, todas las tomas sospechosas de ser anormales debern ser chequeadas en video al momento o con posterioridad. El Juez Jefe de Tomas o un Juez FAE elegido ser responsable de comunicar los resultados de las tomas al oficial de recogida de datos para introducirlos en la Hoja de Penalizaciones de Tomas. El Juez Jefe de Tomas dispondr del equipo necesario para medir la velocidad y direccin del viento, para poder tomar las decisiones apropiadas respecto al viento cruzado o de cola. Como apoyo a los jueces, todas las tomas sern grabadas con dos cmaras digitales, una a cada lado de la pista. Si no se dispone de un sistema de medida electrnico de los aterrizajes, la grabacin de video ser chequeada por dos jueces para confirmar o corregir el resultado tomado visualmente. En caso de utilizar un dispositivo de medicin automtico, la puntuacin indicada por el sistema ser anunciada inmediatamente a los jueces de tomas. Si algn juez tiene dudas acerca de dicha puntuacin deber indicar su discrepancia al juez jefe de tomas y la puntuacin ser a chequear ms tarde Si el chequeo muestra un fallo tcnico del sistema, los aterrizajes precedentes que pudieran estar afectados por dicho fallo tambin debern ser chequeados. B 11. B 11.1 JUECES, OFICIALES DE OPERACIONES Y OBSERVADORES Los diferentes roles deben quedar claros a todos los Jueces y participantes en el Briefing de Apertura. El documento bsico que determina estas reglas es la versin vlida de la Seccin General del Cdigo Deportivo de la FAI. El Director de Competicin no participar de ninguna manera en la evaluacin de los Jueces. Todos los puntos de giro cronometrados estarn controlados por al menos dos Jueces.
B 10.4
B 10.5
B 10.6
B 10.7
B 10.8
B 10.9
B 10.10
B 10.11
B 11.2
B 11.3
28
B 11.4
B 11.5
Las Tomas de Precisin discurrirn bajo el control de un Juez Jefe de Tomas, elegido por el Jefe de Jueces o por l mismo. Cuando los Jueces no sean capaces de tomar una decisin respecto a un aterrizaje, se comprobar la grabacin en video. Si an as no se puede obtener una decisin definitiva, el Juez Jefe de Tomas tomar la decisin final. En caso de un aterrizaje anormal, el Juez Jefe de Tomas debera consultar al menos a otros dos Jueces de Tomas y comprobarn las grabaciones de video. A los jueces se les proporcionar nicamente la informacin necesaria para su tarea. Las hojas de penalizaciones contendrn slo la siguiente informacin: - Nmero de rally, - Matrcula del avin, - Tipo y color del avin Los nombres de la tripulacin no estn permitidos en estas hojas. Para los puntos de giro cronometrados, a los jueces adems se les proporcionar: - rumbo de llegada al punto de crono, - informacin necesaria sobre el painel y/o la portera, - rumbo de salida del CP cronometrado.
B 12.
SITUACIN / OBLIGACIONES DEL JURADO INTERNACIONAL Y JEFE DE JUECES El Jurado es nombrado por la C.T.N.V.C.M. de la FAE para comprobar que el evento est organizado adecuadamente y discurre de acuerdo con el Cdigo Deportivo y con estas Reglas. El Jurado no vacilar en cancelar o posponer un Campeonato, o cualquier parte del mismo, cuando sea obvio que los estndar requeridos en el Cdigo Deportivo y en estas Reglas no se cumplen. Todas las localizaciones de Jueces donde se recogen o evalan resultados de la competicin estn abiertas a inspecciones por el Jefe de Jueces y por el Jurado sin aviso. Al Presidente del Jurado se le proporcionarn esas localizaciones, y de acuerdo con el Jefe de Jueces, ordenarn realizar inspecciones como crean apropiado. Se solicitar el apoyo de la Organizacin para estas inspecciones. El Jurado tiene acceso a cualquier hora al Director de Competicin y le puede aconsejar sobre problemas de organizacin. Al Jurado se le proporcionar una copia del mapa master antes del inicio de la Competicin. La prueba de navegacin (copia de los mapas master, instrucciones de ruta, cartas de aproximacin y salidas, etc.) se mandarn al Jefe de Jueces o a un experto, nombrado por el Jefe de Jueces, al menos un mes antes del comienzo del Campeonato para su inspeccin. El chequeo final de la organizacin completa del Campeonato debe realizarla el Jefe de Jueces una semana antes del comienzo de la Competicin. El Jefe de Jueces, acompaado por el Planificador de la Ruta o del Director de Competicin, debera realizar un vuelo para chequear la posicin correcta de los puntos de giro y las fotos. Al Jurado se le proporcionar una oficina del tamao adecuado para escuchar las protestas. La oficina permanecer cerrada cuando no est el Jurado. En caso de que sea necesaria una decisin del Jurado, se pronunciar un fallo por mayora. El Jurado, consultando al Jefe de Jueces, tiene el derecho a autorizar el uso de equipamiento tcnico despus de la comprobacin conveniente al nivel apropiado.
B 12.1
B 12.2
B 12.3
B 12.4
B 12.5
B 12.6
B 12.7
B 12.8
29
B 13 B 13.1
RESULTADOS Los resultados sern publicados tan pronto como sea posible despus de que se hayan investigado todas las protestas, realizado las enmiendas y los resultados hayan sido ratificados por el Jefe de Jueces y el Jurado. Los resultados y un mapa master sern mostrados en un Tabln de Anuncios fcilmente accesible. De cualquier modo, es tambin necesario que cada Director de Equipo reciba una copia impresa de los resultados. Adems, se debe publicar una lista de cualquier fotografa, painel o punto de giro anulados. Una vez completados los resultados finales y todas las protestas, cada hoja de respuestas y fotografas sern devueltas a cada tripulacin. Si fuera necesario, el Director de Competicin los mandar al interesado inmediatamente despus del Campeonato. PREMIOS Y ENTREGA DE PREMIOS La entrega del Trofeo de SM EL REY y premios habituales aprobados por la FAE se harn tras la ratificacin de los resultados por el Jefe de Jueces y el Jurado. El Aeroclub anfitrin procurar entregar premios adicionales y recuerdos del Campeonato. El Director de Competicin debe dejar suficiente tiempo entre el comienzo de las protestas y el comienzo del banquete final (ver tambin Reclamaciones, A 8). Los premios deberan ser entregados en el banquete final o en la ceremonia de clausura del Campeonato. Lista de Trofeos (por cada categora) a) Campeones de Espaa de Rally Areo.- Copa de SM EL REY (Slo para ilimitado) b) Medallas de la Federacin a los tres primeros clasificados: Clasificacin general Rally Aterrizajes de Precisin (nica para las dos categoras) c) Campeones Autonmicos de Rally Areo d) Campeones Autonmicos de Rally Areo por Equipos e) Otros Trofeos
B 13.2
B 13.3
B 14. B 14.1
B 14.2
B 14.3
B 14.4
B 14.5
30
C.
REGLAMENTACIN LOCAL
C 1.
INTRODUCCIN
C 2.
ORGANIZADOR
C 3.
LUGAR
C 4.
FECHAS
C 5.
INSCRIPCIONES Los formularios de inscripcin rellenos sern presentados por los competidores y sern mandados a: (Aeroclub organizador) antes de......................junto con la cuota de inscripcin. Las inscripciones recibidas despus de esa fecha pueden ser aceptadas si hay vacantes, a discrecin de los Organizadores. Si un competidor manda una inscripcin final pero no paga la cuota requerida, ese competidor perder su derecho a participar en los subsiguientes eventos de la C.T.N.V.C.M. hasta que est pagada la cuota.
C 6. C 6.1
CUOTA DE INSCRIPCIN La cuota de inscripcin para cada categora est determinada como sigue: - a) por el avin: NINGUNA - b) por cada Piloto y Copiloto (Navegante) - c) para cada Miembro del Equipo adicional (Director del Equipo, Mecnicos, etc.) - d) para Jueces y Observadores de Jueces: 50% de b) Debe aadirse informacin adicional sobre la calidad del hotel y cargos por habitacin simple y doble. La cuota de inscripcin ser pagada con un cheque por la cantidad indicada y dirigido a ....................... . O por transferencia bancaria a .....................................
C 6.2
Cada hoja de inscripcin se considerar como aceptada slo cuando sea reconocida por la Organizacin, el reconocimiento slo se dar cuando se haya recibido la cuota de inscripcin por la Organizacin. Las cuotas de inscripcin incluyen transporte hacia y desde los hoteles, alojamiento, todas las comidas y el Banquete de Entrega de Premios; para los competidores tambin se incluirn mapas de competicin. Es posible la anulacin de las inscripciones antes de la fecha final de inscripcin sin penalizacin. Despus de la fecha lmite para inscripcin, la cancelacin ser penalizada con la retencin del 10% de la cuota de inscripcin por cada tripulacin. La cancelacin ms tarde de 15 das antes del comienzo del evento ser penalizada con la retencin de un mximo del 50% de la cuota de inscripcin.
C 6.3
C 6.4
31
C 7.
MIEMBROS DEL EQUIPO ORGANIZADOR
C 8. C 8.1 C 8.2
AVIONES Y SEGUROS Avin Seguro
C 9.
LLEGADAS
C 10.
IDIOMA
C 11.
BRIEFINGS
C 12.
REGLAS ESPECFICAS
C 13.
MAPA DE COMPETICIN
C 14.
CONTROL ANTI-DOPING
C 15. D.
CORRESPONDENCIA Y COMUNICACIN JUECES Y JURADO
D.1
GENERALIDADES
D.1.1
La Seccin General del Cdigo Deportivo (4.3.2) especifica que el Jurado debe tener un amplio conocimiento tanto del Cdigo Deportivo como del Reglamento que rige el evento. (4.3.3) requiere que los Jueces tengan un conocimiento detallado del Reglamento del Deporte correspondiente. La Seccin General del Cdigo Deportivo especifica que el Jurado (4.3.2) y el Jefe de Jueces (4.3.3) deben ser nombrados por la Comisin implicada en esa disciplina (C.T.N.V.C.M.). En el caso de que un miembro de Jurado o Jefe de Jueces elegido se vea imposibilitado de aceptar la eleccin, debe informar a travs de su Club, a la C.T.N.V.C.M. de la FAE, al Club organizador y al Presidente del Jurado lo antes posible. El Presidente de la C.T.N.V.C.M. elegir un sustituto de acuerdo con la propia Comisin y con el Club organizador. JURADO FEDERATIVO Los Campeonatos de Espaa organizados por la C.T.N.V.C.M. o Club que sta decida tendrn un Jurado compuesto por tres miembros
D.1.2
D.1.3
D.2
32
D.2.1 D.2.1.1
SELECCIN Los miembros del Jurado deben ser seleccionados de la lista aprobada de Jurados de la C.T.N.V.C.M., que es mantenida y actualizada por la misma. Los miembros del Jurado para un evento sern propuestos por el Club organizador a la Comisin quien evaluar la propuesta. La C.T.N.V.C.M. decidir y elegir a los miembros de Jurado y al Presidente del Jurado para un Campeonato de Espaa..
D.2.1.2
En la seleccin de los miembros del Jurado se debe prestar atencin a las secciones relevantes del Cdigo Deportivo particularmente en lo concerniente a no tener dos Miembros del mismo Club o de la misma autonoma que el Club organizador. CUALIFICACIONES Los miembros del Jurados deben tener experiencia tanto como Observador de Jurado, Juez Internacional, Jefe de Jueces, o como Director de Competicin. Es imprescindible la calificacin como Juez Internacional . La C.T.N.V.C.M. podr eliminar cualquier persona de la LISTA DE MIEMBROS DEL JURADO si el individuo no acta como MIEMBRO DEL JURADO, JUEZ o DIRECTOR DE COMPETICIN en competiciones nacionales o autonmicas dentro de los ltimos 5 aos (o como competidor en pruebas oficiales del Calendario Deportivo de Vuelo con Motor o competiciones Internacionales dentro de los ltimos 2 aos). A los Observadores del Jurado slo se les permite estudiar el trabajo del Jurado, dirigidos por el Presidente del Jurado, sin que en ningn momento, interfiera en las decisiones. Requerimientos para ser un Observador del Jurado: - Haber participado en competiciones oficiales del Calendario Deportivo de Vuelo con Motor, Campeonato del Mundo o Continental como competidor. - Experiencia en el trabajo de organizacin y de Juez en eventos nacionales mayores. - Ser Juez de Vuelo con Motor La experiencia en el trabajo organizativo y como Juez se obtiene participando en al menos tres eventos nacionales mayores tanto como Juez o como Asistente del Director de Competicin. El Formulario para ser nombrado como Miembro del Jurado viene especificado como Apndice DI. JUECES Se debera disponer un grupo de Jueces siempre que una Competicin contenga evaluaciones subjetivas de actuaciones (Cdigo Deportivo, GS, 4.3.3). Los Jueces se nombrarn para todos los eventos de la C.T.N.V.C.M. Cada Club participante debe de enviar un mnimo de un Juez cualificado a un evento definido de acuerdo al Cdigo Deportivo, GS, 4.3.3.2, si dicho Club inscribe un equipo de tres o ms tripulaciones, a menos que se obtenga una exencin por parte del Director de Competicin.
D.2.2 D.2.2.1
D.2.2.2
D.2.2.3
D.2.2.4
D.2.2.5
D.2.2.5
D.3
33
Si es imposible enviar un Juez, o al menos un Observador de Juez, el Club debe: - Pagar las tasas de inscripcin para un Juez de acuerdo a C 6.1.d - Informar a la organizacin tan pronto como sea posible. La organizacin puede entonces invitar a un Juez de otro aeroclub a participar en el evento sin pagar las tasas de inscripcin. El Aeroclub organizador puede ofrecer el aceptar ms de un Juez por Club. El grupo de Jueces ser liderado por un Jefe de Jueces de acuerdo al Cdigo Deportivo (4.3.3). D.3.1 D.3.1.1 SELECCIN El Jefe de Jueces para un evento ser propuesto por el Club organizador a la C.T.N.V.C.M. quien evaluar la propuesta y decidir en base de la propuesta del Club . El Jefe de Jueces no ser de la misma autonoma del Club organizador de acuerdo con el Cdigo Deportivo (4.3.5). El Club organizador tiene el derecho de nombrar un Juez. Un Juez no puede ser un Competidor, ni un Director de Equipo, ni tendr ningn puesto en la organizacin del Campeonato. Un Juez slo puede ser seleccionado de la lista aprobada de Jueces, la cual es mantenida y actualizada por la C.T.N.V.C.M de la FAE. CUALIFICACIN La cualificacin para ser un Jefe de Jueces requerir acreditar experiencia como Juez durante al menos un Campeonato de Espaa, del Mundo o Continental, adems de experiencia en tareas organizativas y de juez en eventos nacionales mayores. Se deberan realizar los mayores esfuerzos para proponer y seleccionar al Jefe de Jueces de la lista actualizada de Miembros del JURADO Se eliminar cualquier persona de la LISTA DE JUECES de Vuelo con Motor si ste no acta como JUEZ o Director de Competicin o piloto competidor dentro de los ltimos 5 aos. El Juez deber tener un conocimiento detallado del Reglamento del deporte implicado de acuerdo al Cdigo Deportivo (4.3.2). Los Jueces debern acreditar experiencia en haber actuado como tales en no menos de tres eventos menores (Mini Rallys o Test de Navegacin), y ser preferible que adems haya tenido experiencia como Competidor. Habr sido Jefe de Jueces o Director de Competicin en no menos de un evento menor. La participacin como Observador de Jueces puede reemplazar uno de estos requerimientos. Es esencial que el Club organizador realice seminarios de entrenamiento para los Jueces en relacin con eventos nacionales. En esos seminarios, se debe impartir la teora del Reglamento incluyendo el Cdigo Deportivo. El evento en s mismo ser el ejercicio prctico. El formulario para ser nombrado como Juez viene especificado como Apndice DII).
D.3.1.2
D.3.1.3
D.3.1.4 D.3.2 D.3.2.1
D.3.2.2
D.3.2.3
D.3.2.4
D.3.2.5
D.3.2.6
34
D.4 D.4.1 D.4.2
OFICIALES DEL CAMPEONATO El Director de Competicin deber ser Juez nacional. El Planificador de la Ruta debe tener experiencia en la planificacin de rutas de eventos nacionales mayores, que discurran de acuerdo a este reglamento. El Jefe de Jueces Local deber tener la calificacin de Juez COSTOS Los costos del viaje hacia y desde la sede del evento, junto con los costos de alojamiento y comidas durante la estancia requerida en la sede, ser soportada por el Club organizador para los miembros del Jurado y para el Jefe de Jueces. El Club organizador no deber soportar los costos de otros Jueces. Se recomienda que los viajes y el alojamiento se consiga a bajos costos. El Club organizador no cargar ms de la mitad de las tasas de inscripcin normales para un Juez.
D.4.3 D.5 D.5.1
D.5.2
35
APNDICE D I FORMULARIO DE SOLICITUD COMO MIEMBRO DEL JURADO Rellenar con letra de imprenta Nombre....................................................................................................................................... Domicilio..................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................... Tel:...........................................Fax...................................E-mail:............................................. Perteneciente al Aeroclub de.. Fecha de solicitud..................................Ao de incorporacin como Juez FAE........................... REQUERIMIENTOS (mnimo dos de las siguientes condiciones) 1. Participante como Jurado Observador (Campeonato de Espaa, solo 1) Ao.............................................Celebrado en............................................................................ 2. Participante como Jefe de Jueces (Campeonato de Espaa, solo 1) Ao.............................................Celebrado en............................................................................. 3. Participante como Director de Competicin (Campeonato de Espaa bajo estas Reglas, solo 2) Ao.............................................Celebrado en............................................................................. Ao.............................................Celebrado en............................................................................ 4. Participante como Competidor (En competiciones organizadas por la CTNVCM, solo 2) Ao.............................................Celebrado en............................................................................. Ao.............................................Celebrado en............................................................................. Declaro tener conocimiento completo del Cdigo deportivo FAI y de las Reglas vigentes del Reglamento Deportivo de Vuelo con Motor de la FAE en la modalidad de Rally Firma
............................. El Aeroclub de..............................................y en su nombre D.................................................... en calidad de .....................................Confirma que la informacin arriba reseada es correcta. Fecha........................................................................................Firma...........................................
Tlf..........................................Fax..........................................E-mail:.............................................
REGLAMENTO DEPORTIVO DE VUELO CON MOTOR 2013 Real Federacin Aeronutica Espaola 17/11/2012
36
APNDICE D II FORMULARIO DE SOLICITUD COMO JUEZ DEPORTIVO Rellenar con letra de imprenta
Nombre....................................................................................................................................... Domicilio..................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................... Tel:...........................................Fax.....................................E-mail:............................................... Perteneciente al Aeroclub de..........Fecha de solicitud.......................... REQUERIMIENTOS (mnimo dos de las siguientes condiciones) 1. Participante como Juez (Campeonato de Espaa, solo 3) Ao........................................... ..Celebrado en............................................................................ Ao............................ .................Celebrado en............................................................................ Ao............ .................................Celebrado en............................................................................. 2. Participante como Jefe de Jueces o Director de Competicin (Campeonato de Espaa solo 1) Ao.............................................Celebrado en............................................................................ 3. Participante como Competidor (Campeonato de Espaa bajo estas Reglas, solo3) Ao.............................................Celebrado en............................................................................. Ao.............................................Celebrado en............................................................................. 4. Participante como Juez Observador durante un Campeonato de Espaa (mnimo requerido 1) Ao.............................................Celebrado en............................................................................ Declaro tener un conocimiento completo de las vigentes Reglas del Reglamento Deportivo de Vuelo con Motor de la FAE en la modalidad de Rally Firma
......................... El Aeroclub de................................................y en su nombre D................................................... en calidad de .....................................Confirma que la informacin arriba reseada es correcta. Fecha........................................................................................Firma...........................................
Tlf..........................................Fax.........................................E-mail:.............................................
37
APENDICE D III PROTESTAS PRUEBA: TAREA: __
PROTESTA DEL EQUIPO:__________________________________________________________ PROTESTA:........................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................. ..........................................................................................................................SI ESTE ESPACIO NO FUERA SUFICIENTE, UTILICE UNA HOJA EXTRA. _______________________________________________________________________________________ _________________________________ NOMBRE DEL JEFE DEL EQUIPO O COMANDANTE: ........................................................................................................................................................ FIRMA: ................................................................................................................................. _____________________________________________________________________________ SOMETIDO AL PRESIDENTE DEL JURADO FECHA:...................HORA :................... TASA DE LA PROTESTA . . EUROS _____________________________________________________________________________ VERDICTO DEL JURADO: ............................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................... ..................................................................... ________________________________________________________________________________ PRESIDENTE DEL JURADO:...........................FECHA:..............HORA..:..........
38
E.
RECOMENDACIONES Y PAUTAS PARA ORGANIZADORES DE COMPETICIONES DE VUELO CON MOTOR RALLY AEREO - EN LA IMPLICACIN DE LA JUVENTUD Para tener un futuro algo ms prspero la competicin de Rally Areo necesita atraer a jvenes participantes. Hay que conseguir que los jvenes pilotos tengan la oportunidad de asistir a estas competiciones. El Campeonato de Espaa y dems competiciones de alto nivel deberan servir de escaparate para atraer la atencin de los jvenes para que puedan observar de manera activa y directa que se puede obtener de este tipo de deporte. La CTNVCM requiere a los Clubes organizadores de Competiciones a: Introducir las actuaciones necesarias en orden a implicar a la gente joven en las competiciones de Rally Areo. Designar a un miembro del Comit Organizador del Campeonato (preferiblemente alguien con experiencia en trabajar con jvenes) la responsabilidad de organizar un programa de participacin e integracin juvenil. Disear un programa apropiado para jvenes. El contenido y alcance del programa ser variable en funcin de factores tales como, localidad, disponibilidad de recursos y tipo de competicin. Incluir elementos como: -Distribucin de informacin sobre como los jvenes pilotos pueden participar. -Declarar Da abierto a los jvenes en el que invitar a escuelas y grupos de jvenes a visitar un da la competicin. La visita debera de ser propiamente organizada y facilitarles informacin sobre este deporte areo y los mtodos de la competicin. -Cuando fuera posible y no afectara el normal desarrollo de los competidores, jvenes pilotos deberan de integrarse en la organizacin de las competiciones. Muchas tareas pueden realizarse por jvenes voluntarios debidamente supervisados. Ejemplo: ayudantes para los controles de crono, escoltas, oficina de registro e informacin, intrpretes, guas, etc. etc. -Con el nimo de elevar sus conocimientos en lo concerniente a Rally Areo sera conveniente organizar con la antelacin suficiente reuniones explicativas con videos, fotografas, dibujos, ensayos, etc. -Organizar seminarios para profesores y lderes de los jvenes para mostrarles como es un Campeonato.
E1
E2
E3 E31
E32
E33
E4 F F1 F 1.
El Comit Internacional de Educacin Espacial (CIEA) de la FAI est a disposicin de los organizadores de campeonatos para aconsejar en este tema. PETICION, DECISIN FINAL Y APROBACIN DE UN CAMPEONATO DE ESPAA PETICION PRELIMINAR Una peticin preliminar manifestando el inters en organizar un Campeonato debe de enviarse a la CTNVCM con la antelacin suficiente (incluso a ms de un ao vista). Esta peticin debe de contener: Tipo de Competicin (Rally o Precisin) si es Campeonato de Espaa y el ao de la competicin. Cualquier otra informacin ser bien recibida pero no es estrictamente necesaria. La peticin preliminar debe de ser tratada en la siguiente reunin de la CTNVCM despus de que la propia comisin la haya recibido. El club peticionario har saber a la comisin que su propuesta sigue adelante hasta que se presente la peticin final.
39
F 2.
PETICIN FINAL La peticin final para organizar un Campeonato, conteniendo toda la informacin requerida, deber enviarse la CTNVCM al menos 6 meses antes de la reunin de la comisin donde deba decidir la concesin de la peticin. La peticin debe ser enviada al Presidente de la comisin quien, junto con la comisin permanente, examinar todas las peticiones e informar a la comisin para la decisin final.
F3 F 3 1.
CONTENIDOS EN LA PETICIN FINAL La peticin final para un Campeonato de Espaa debera de contener la siguiente informacin para que sea considerada como vlida: a) Nombre y domicilio del Club peticionario b) Nombre y direccin del Club delegado responsable de organizacin del evento (si lo hubiere) c) Experiencia en organizacin de eventos relevantes d) Nombre, direccin y experiencia del Director de Competicin elegido por el organizador e) Fechas propuestas para la celebracin f) Lugar (nombre de la ciudad y del Aerdromo) g) Infraestructura del Aerdromo que habr disponible para la competicin (tipo de pista, longitud, elevacin equipamientos, edificios, facilidades, ATC, etc.) h) Datos histricos de meteorologa de la zona en la misma poca en que se deba celebrar la competicin (temperatura, viento, lluvia, tormentas, etc.) i) Descripcin de la panormica del rea a sobrevolar en la navegacin (montes, montaas, ros, lagos, bosques, llanuras, etc. en trminos generales) j) Tipo y escala del mapa de competicin (adjuntar un ejemplo) k) Condiciones del espacio areo y si hay alguna restriccin l) Si se requiere algn seguro especial m) Tipo de alojamiento y distancia entre el Hotel y el Aerdromo. n) Importe de la inscripcin y qu incluye. o) Si la prueba es solamente nacional o abierta a otros pases. Que requerimientos p) Firmada la peticin por el Presidente o Secretario General del Club, miembro de la FAE. DECISIN FINAL La CTNVCM tomar la decisin final de cual ser aceptada como organizadora del Campeonato, dos aos antes de la fecha en que el evento debera celebrarse. Si la decisin no pudiera tomarse con dos aos de antelacin, la decisin debera tomarse en la siguiente reunin de la CTNVCM, o incluso seis meses antes siempre que las Reglas Locales estn en poder de la comisin tres meses antes de la celebracin de la competicin. REGLAS LOCALES Las Reglas Locales que se propongan deben de estar en poder la Comisin no ms de tres meses antes de la competicin para que sean examinadas y aprobadas por la Junta Permanente. La CTNVCM deber de aprobar las Reglas Locales en una reunin regular. En caso de que por razones de tiempo no pudiera reunirse la comisin, lo har la Junta Permanente de la Comisin.
F4 F 4 1.
F 4 2.
F5 F 5 1.
F 5 2.
40

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Reglamento Deportivo de Rally Aereo

Comisin Tcnica Nacional de Vuelo con Motor de la FAE

REGLAMENTO DEPORTIVO DE VUELO CON MOTOR 2013

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Apndice A I : Apndice A II : Apndice A III :

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Apndice D I : Apndice D II : Apndice D III :

. ....................................................................................... ..................................................................................................... .......................................................................................................

PETICIN DE CAMPEONATO DE ESPAA............................................. PETICIN PRELIMINAR.............................................................................. PETICIN FINAL..........................................................................................

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OBJETIVOS DEL RALLY AREO

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A 2.20 A 3. A 3.1 A 3.1.1

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A 3.4.9 A 3.5 A 3.5.1 A 3.5.2

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REGLAMENTO DEPORTIVO DE VUELO CON MOTOR 2013

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0 ptos penaliz 3 ptos penaliz 200 ptos penaliz

0 ptos penaliz 15 ptos penaliz 30 ptos penaliz 50 ptos penaliz

0 ptos penaliz 15 ptos penaliz 30 ptos penaliz 50 ptos penaliz

200 ptos penaliz

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300 ptos penaliz 300 ptos penaliz 200 ptos penaliz

A 4.8 A 4.9 A 4.10

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A 6. A 6.1 A 6.2 A 6.3

A 6.11 A 6.12 A 7. A 7.1

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A 10 puntos 0 X 60 puntos Y 120 puntos Lnea de Fe

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Example Competition Task Sheet

World Rallye Flying Championship WRFC 2012. Group II

Information / Sketch sketch

NOTES Photos A to I from 5NM after SP until TP07

Open envelope according identification Photo on TP04. Corr./Incorr.

10.8 Km. To TP04 230 from TP06 Y junction yellow roads

165 from TP07 040 to SP River estuary to the lake (Dam)

Photos K to T from TP07 until FP

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World Rallye Flying Championship WRFC 2012. Group II