El motor no arranca.

Causas posibles.
No llega combustible al motor.

Solucin.
Compruebe el tanque de combustible, tubos de combustible hasta la bomba de transferencia, tubos de bomba de inyeccin, filtros de combustible, decantadores de agua. (Conecte un recipiente con
combustible directamente a la entrada de la bomba de inyeccin para comprobar, si el motor arranca, siga colectndolo en las tuberas hacia el tanque de combustible hasta encontrar el punto donde esta el problema)

Bomba de trasferencia averiada.

Motor de sincronizado. Bomba de inyeccin averiada.

La bomba de transferencia de combustible debe dar una presin cuando el motor arranca entre 0,7 y 1,4 Kg/cm2. A carga plena dar aprox. 1,76 Kg/cm2 y en velocidad alta en vaco unos 2,11 Kg/cm2. Compruebe la presin, si esta es baja cambie la bomba de transferencia. Pin de arrastre de bomba de inyeccin flojo. Motor fuera de punto. Poner a punto el motor. Compruebe todo lo anterior y verifique que llega combustible a los inyectores. Si todo esta correcto repare la bomba de inyeccin y cambie los inyectores.

El motor falla.
Causas posibles.
Ver "el motor no arranca" Fallo en inyectores

Solucin.
Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor no arranca". Acelere el motor hasta el punto donde se aprecia mejor el fallo. Afloje los inyectores, uno cada vez, comprobara que el motor falla ms, hasta que encuentre uno de ellos que al aflojarlo no se aprecie cambio en el fallo. Sustituya el inyector averiado. Compruebe y ajuste de nuevo el reglaje de vlvulas. Cambie el cable del acelerador.

Fallo en reglaje de vlvulas. Cable acelerador averiado.

El motor se apaga en bajas vueltas.

Causas posibles.
Ver "el motor no arranca" Ver "el motor falla" Ralent demasiado bajo

Solucin.
Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor no arranca". Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor falla". Ajuste la velocidad baja en vaco del regulador.

Baja potencia del motor.

Causas posibles.
Ver "el motor no arranca" Ver "el motor falla" Combustible de mala calidad Turbo con carbonilla u obstruido.

Solucin.
Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor no arranca". Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor falla". Limpie el circuito, cambie los filtros y ponga combustible de calidad. Compruebe limpie y repare el turbo.

Admisin de aire mal. Acelerador mal calibrado

Compruebe la admisin, cambie los filtros de aire. Compruebe la presin en el mltiple de admisin si el motor es turboalimentado. Compruebe las vueltas del motor en todo el recorrido del acelerador.

Vibracin en el motor.
Causas posibles.
Ver "el motor falla" Tacos de goma del motor rotos Dmper del motor flojo Ventilador roto. Ejes de sincronizacin del motor mal ajustados.

Solucin.
Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor falla". Cambie los tacos del motor. Apriete el Dmper. Cambie el ventilador. Ajuste de nuevo los ejes.

Ruido de golpeteo en balancines.

Causas posibles.
Exceso de holgura en vlvulas. Muelles de vlvula rotos Falta de aceite en balancines.

Solucin.
Ajuste de nuevo las vlvulas a las especificaciones del fabricante. Cambie los muelles rotos. Compruebe que llega aceite suficiente a los balancines. Con el motor acelerado el conjunto de balancines debe estar bastante salpicado de aceite.

Aceite en el refrigerante.
Causas posibles.
Fallo en junta de culata. Enfriador roto.

Solucin.
Cambie la junta de culata. Compruebe los enfriadores y reprelos o cmbielos si es necesario.

Golpeteo mecnico.
Causas posibles.
Fallo en cojinete de biela. Piones de la distribucin rotos. Cigeal roto. Fallo en el pistn o la biela del compresor de aire.

Solucin.
Saque la tapa del crter, inspeccione el cigeal y las bielas, repare o cambie lo que sea necesario. Saque la tapa de la distribucin y revise la cascada de piones, sustituya los que estn en malas condiciones. Compruebe y cambie el cigeal. Desmonte, compruebe y repare o sustituya el compresor de aire.

Consumo excesivo de combustible.

Causas posibles.
Paso de combustible al crter. Ver "el motor falla" Ver "baja potencia del motor"

Solucin.
Compruebe el nivel de aceite del crter, vace el aceite y compruebe el olor del mismo. Si tiene combustible compruebe la bomba de transferencia y la de inyeccin. Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor falla". Compruebe todos los puntos del captulo "baja potencia del motor".

Ruido en balancines.

Causas posibles.
Eje de levas roto. Balancines gastados o rotos.

Solucin.
Compruebe y cambie el eje de levas. Cambie los balancines, compruebe vlvulas, rotadores y dems componentes del sistema de balancines. Si hay elementos rotos saque el crter y compruebe si existen restos en el mismo.

Desgaste excesivo del motor.

Causas posibles.
Fallo en admisin.

Solucin.
Compruebe el sistema de admisin y especialmente si existe una entrada de aire sin filtrar. (Si el conducto despus de los filtros tiene
polvo es que entra aire sin pasar por los filtros).

Combustible en el aceite. Aceite sucio o inadecuado. Periodos de mantenimiento inadecuados.

Vea el captulo de "Consumo excesivo de combustible" Cambie el aceite, cambie los filtros, asegrese de que el aceite que esta usando cumple las especificaciones del fabricante del motor. Compruebe las especificaciones del fabricante del motor y ajuste los periodos de mantenimiento a los indicados en la gua.

Refrigerante en el aceite.
Causas posibles.
Enfriadores averiados. Junta de culata rota o quemada. Culata rajada. Bloque agrietado.

Solucin.
Compruebe, repare o cambie los enfriadores. Cambie la junta de culata. Cambie la culata, etc. Repare o cambie el bloque.

Exceso de humo negro o gris en el escape.

Causas posibles.
Falta de aire en el motor. Inyectores mal. Bomba de inyeccin mal.

Solucin.
Revisar la admisin, filtros y turbo. Cambie los inyectores. Repare la bomba de inyeccin.

Exceso de humo azul o blanco en el escape.

Causas posibles.
Guas de vlvula desgastadas. Segmentos gastados. Nivel de aceite demasiado alto. Ver "el motor falla" Cambie los segmentos. Revise el nivel de aceite. Compruebe todos los puntos del captulo cuando "el motor falla".

Solucin.
Cambie las guas de vlvula.

Baja presin de aceite de motor.

Causas posibles.
Combustible en el aceite. Cojinetes de bancada gastados. Cojinetes del rbol de levas flojos. Cojinetes de distribucin

Solucin.
Vea el captulo de "Consumo excesivo de combustible". Compruebe el cigeal, casquillos de bancada, verifique el filtro de aceite y la bomba. Cambie los cojinetes del rbol de levas. Cambie los cojinetes de la distribucin.

flojos. Bomba de aceite averiada. Filtro obstruido. Enfriadores taponados.

Repare la bomba de aceite. Revise el filtro de aceite. Revise los enfriadores de aceite. (Volver al inicio).

Consumo elevado de aceite.

Causas posibles.
Fugas. Holgura en guas de vlvula. Nivel de aceite muy alto. Aceite demasiado caliente. Camisas, segmentos gastados o rotos. Turbo pasa aceite. Segmentos del compresor de aire gastados.

Solucin.
Corrija las fugas de aceite. Cambie las guas de vlvula. Revise el nivel de aceite. Revise la vlvula limitadora de la bomba de aceite. Revise el enfriador de aceite del motor. Reacondicione el motor. Revise el mltiple de admisin si hay aceite en el mismo repare el turbo. Revise y repare el compresor de aire.

Temperatura anormal del refrigerante.

Causas posibles.
Gases en el radiador.

Solucin.
Vea las pginas de "Refrigeracin de motores"

Fallo del termostato. Bajo nivel de refrigerante Bomba de agua mal.

VEHICULOS CON MOTOR DIESEL. ADVERTENCIA: Se han considerado las averas ms comunes del Motor, sirviendo estimativamente para el resto del vehculo. El motor no arranca cuando est fro. 1.- Batera descargada o en mal estado. 2.- Terminales de la batera sueltos, o sucios. 3.- Fallas del motor de arranque, o contactos de su circuito defectuosos. 4.- Termo-resistencias de precalentamiento quemadas, defectuosas, o desconectadas. 5.- Rel de tiempo del termo-resistencia defectuoso. 6.- Aceite lubricante del motor demasiado denso. 7.- Aire en los circuitos de inyeccin, o de alimentacin de la bomba inyectora. 8.- Inyectores sucios, descalibrados o defectuosos.

9.- Conducto de admisin de aire obstruido. 10.- Bomba de alimentacin de la bomba de inyeccin, daada. 11.- Baja compresin del motor. 12.- Bomba de inyeccin inoperante, descalibrada, o mal sincronizada. 13.- Mando de la aceleracin interrumpido. 14.- Mando de parada trabado. 15.- Obstrucciones en el conducto entre el depsito de combustible y la bomba alimentadora. 16.- Falta combustible en el depsito. 17.- Obstruccin en el orificio de ingreso de presin atmosfrica al depsito. El motor arranca, pero se para de inmediato. Adems de los diagnsticos 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16 y 22, 18.- Alguno de los inyectores atascado. 19.- Conducto de retorno del excedente de combustible obstruido. 20.- Conducto de gases de escape obstruido. Mala combustin del motor. Adems de los diagnsticos 7, 8, 9, 10, 11, 12, 15, y 17, 21.- Muelles de las vlvulas vencidos o alguno roto. 22.- Angulo de avance de la bomba de inyeccin incorrecto. 23.- Calentamiento excesivo del motor. 24.- Holgura incorrecta entre los alzavlvulas y los vstagos de las vlvulas. Prdida de potencia del motor. Adems de los diagnsticos 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, y 17, 25.- Baja temperatura del motor. 26.- Cable del mando de aceleracin distendido o flojo. 27.- Combustible pasado por largo almacenamiento. 28.- Relacin defectuosa entre inyeccin y aceleracin. Consumo excesivo de combustible, (humo blanco en el escape). Adems de los diagnsticos 7, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 17, 18, y 19, 29.- Fugas de combustible por conductos y conexiones. 30- Paso de combustible al depsito de aceite del motor. Consumo excesivo de aceite, (humo negro en el escape). Adems de los diagnsticos 9, 11, 20, 22, 23, 25, y 30, 31.- Exceso de aceite, o densidad inadecuada. Detonacin en los cilindros. Adems de los diagnsticos 8, 9, 11, 12, 19, 21, 22, 23, 24, 25, 27, y 28, 32.- Segmentos rotos, gastados, o vencidos.

33.- Desgate excesivo de los casquillos de las bielas. 34.- Desgaste excesivo de los pistones o los cilindros. 35.- Desgaste excesivo del conjunto de engranajes de distribucin. 36.- Desgaste excesivo del acoplamiento de la bomba inyectora. Baja compresin en todos los cilindros. Adems de los diagnsticos 21, 24, 32, y 34, 37.- Desgaste excesivo de los segmentos. 38.- Vlvulas quemadas o agarrotadas en sus vstagos. 39.- Asientos de vlvulas en la culata daados. Calentamiento excesivo del motor. Adems de los diagnsticos 15, 21, 22, 28, 35, y 36, 40.- Falta de agua en el circuito de enfriamiento. 41.- Obstrucciones en el circuito, o ingreso e aceite. 42.- Correa del ventilador y bomba de agua, suelta o daada. 43.- Bomba de agua en mal estado. 44.- Pistones o segmentos agarrotados. 45.- Uso de un combustible inadecuado. 46.- Baja presin del aceite lubricante. Funcionamiento irregular del motor. Adems de los diagnsticos 7, 8, 9, 10, 12, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 27, 28, 29, 34, 35, 36, 37, 38, 39, y 44, 47.- Filtros del combustible obstruidos. Presin de aceite excesiva. Adems de los diagnsticos 31, 32, 33, 37, y 44, 48.- Ingreso de presin atmosfrica al depsito de combustible bloqueado. 49.- Manmetro o marcador en mal estado. 50.- Defectos en la vlvula reguladora de presin de la bomba de aceite. Presin de aceite baja. Adems de los diagnsticos 30, 31, 46, 48, 49, y 50, 51.- Desgastes en la bomba de aceite. Vibraciones intermitentes del motor en marcha lentas. Adems de los diagnsticos 7, 8, 9, 10, 12, 15, 16, 1, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 27, 31, 33, 35, 36, 37, 38, y 47. 52.- Soportes del motor sueltos, vencidos, o daados. 53.- Volante del motor suelto en su acoplamiento al eje cigeal. 54.- Eje cigeal torcido o descompensado.

55.- Desgaste excesivo de los casquillos de las bancadas del eje cigeal. 56.- Junta de la culata en mal estado, 57.- Brazos de las bielas torcidos o mal escuadrados. 58.- Balancines alza-vlvulas agarrotados o mal calibrados. 59.- Desgaste excesivo o distensin de la cadena de distribucin. 60.- Excesiva carbonizacin en la cmara de combustin.