SEGURIDAD Y RECURSOS HUMANOS EN CONSTRUCCIN NDICE RECONOCIMIENTOS CARTA AL EDITOR INTRODUCCIN SEGURIDAD EN CONSTRUCCIN RECURSOS HUMANOS EN CONSTRUCCIN 1.

PERSPECTIVA GENERAL DE SEGURIDAD SEGURIDAD EN TRABAJOS ELCTRICOS CONSTRUCCION DE SUB ESTACIONES ENERGIZADAS Y NO ENERGIZADAS EVALUACIN DE RIESGOS EN TRABAJOS ELCTRICOS PREVENCIN DE PELIGROS EN TRABAJOS ELCTRICOS

SEGURIDAD EN LOS ASTILLEROS 1. Vestimenta y Equipo de Proteccin Personal. 2. Peligros en el Astillero. Peligro de trafico Peligros elctricos Incendios y explosiones Peligros mecnicos Peligros de agua Radiacin ionizante Asbestos Peligro de lavado a alta presin Peligro en limpieza a alta presin Peligros en los mtodos manuales de preparacin de superficie Peligros en los mtodos mecnicos de preparacin de superficie Peligros en limpieza a chorro de abrasivo seco Peligro con el aire comprimido Peligro con sobre presurizacin de contenedores de presin Peligro en la velocidad de los abrasivos Peligro con el polvo Peligro con el ruido Peligro con chispas y descargas electrostticas

Peligro en aspersin sin aire (Airless) Peligro en sobre presurizacin de las bombas de aspersin sin aire (Airless). Peligro en chorros de pintura de alta presin Peligros con descargas electrostticas 3. Trabajar con seguridad a gran altura. 4. Inspeccin de Barcos en Servicio y Procedimientos de Trabajo Seguro. 5. Peligros de Productos. 6. Peligros de Recubrimiento de Tanques.

SEGURIDAD EN TRABAJOS CIVILES EVALUACIN DE LOS RIESGOS EN EL TRABAJO CIVIL PREVENCIN DE PELIGROS EN TRABAJOS CIVILES SEGURIDAD EN TRABAJOS MECNICOS EVALUACIN DE RIESGOS EN TRABAJOS MECNICOS PREVENCIN DE PELIGROS EN TRABAJOS MECNICOS SEGURIDAD EN SOLDADURA EVALUACIN DE RIESGOS EN SOLDADURA PREVENCIN DE PELIGROS DE SOLDADURA SEGURIDAD EN EL APAREJO EVALUACIN DE RIESGOS EN EL APAREJO SEGURIDAD EN ANDAMIAJE EVALUACIN DE RIESGOS EN ANDAMIAJE SEGURIDAD EN PRUEBA DE RAYOS X EVALUACIN DE RIEGOS EN PRUEBA DE RAYOS X SEGURIDAD EN CONSTRUCCION DE SUB ESTACIONES ELECTRICAS EVALUACION DE RIESGOS SEGURIDAD EN LAS MANIOBRAS DE IZAJE A GRAN ESCALA EVALUACION DE RIESGOS PLAN DE MANIOBRAS ENTRENAMIENTO SEGURIDAD EN OBRAS DE MONTAJE DE PLANTAS GAS Y PETROLEO EVALUACION DE RIESGOS 2

SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCION DE CENTRALES HIDROELECTRICAS EVALUACION DE RIESGOS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL 2. PERSPECTIVA GENERAL DE RECURSOS HUMANOS EN CONSTRUCCIN INTRODUCCIN RECLUTAMIENTO DE PERSONAL DISEO (CREACIN) DE POLTICAS E IMPLEMENTACIN DESARROLLO DEL PERSONAL MOTIVACIN CAPACITACIN (ENTRENAMIENTO) 3. PLAN CORPORATIVO ANUAL DE PREVENCIN DE PRDIDAS Y CONTROL DE RIESGOS SISTEMAS INTEGRADOS DE GESTION PLANES CORPORATIVOS DE GESTION SSOMA (SSOMA - HSE) ESTRUCTURA DEL PLAN ANUAL DE PREVENCIN DE PRDIDAS BASE DEL PLAN CORPORATIVO ADMINISTRACIN DEL PLAN ANUAL DE PREVENCIN DE PRDIDAS ADMINISTRACIN DEL PLAN CORPORATIVO ANUAL ADMINISTRACIN DEL PLAN DE PREVENCIN EN OBRAS DESARROLLO IMPLANTACIN E IMPLEMENTACIN DEL SISTEMA INTEGRADO DE PREVENCIN DE PRDIDAS EL PLAN DE PREVENCIN ANUAL PUESTO EN ACCIN MEDIDAS DE GESTION DEL PLAN DE PREVENCIN ANUAL DE PRDIDAS FRENTE A LA POTENCIALIDAD DE PRDIDAS ACCIDENTALES PREVENCIN EN SEGURIDAD PROMOCIN DE LA SEGURIDAD OCUPACIONAL CDIGO DE COLORES, DEMARCACIN Y SEALIZACIN INSPECCIONES Y MONITOREO DE LAS DESVIACIONES ORDEN Y LIMPIEZA: D.S. - 0018-2006-MT CAPACITACIN Y ENTRENAMIENTO POLTICAS DE RECONOCIMIENTO Y MOTIVACIN USO OBLIGATORIO DE LOS EPP INVESTIGACIN DE INCIDENTES INFORME ESTADSTICO MENSUAL DE SEGURIDAD PREVENCIN EN SALUD OCUPACIONAL EXMENES MDICOS PRE OCUPACIONALES RIESGOS EN SALUD OCUPACIONAL 3

EXAMEN OCUPACIONAL ANUAL BIENESTAR SOCIAL CAPACITACIN EN ENFERMEDADES OCUPACIONALES EN MANEJO AMBIENTAL PLAN DE CONTINGENCIAS INVESTIGACIN Y REPORTE DE INCIDENTES AMBIENTALES PREVENCIN DE PRDIDAS POR DERROCHES Y DEFECTOS GUERRA AL DERROCHE CONTROL DE PRDIDAS POR DERROCHES Y DEFECTOS SOLUCIONES COMUNES HERRAMIENTAS DE CONTROL DEL PLAN DE PREVENCION

5.- CASOS PRACTICOS DE GESTION SSOMA EN OBRAS DE ALTA TENSION, OBRAS CIVILES, MONTAJE DE PLANTAS ELECTRICAS, MONTAJE DE CENTRALES NUCLEARES, OBRAS DE METALMECANICA, MONTAJE DE PLANTAS DE GAS, MONTAJES DE PLANTAS DE PETROLEO, PARADA DE PLANTAS DE GAS Y PETROLEO.

RECONOCIMIENTOS A mi amigo de toda la vida, el ingeniero Aritz Arteta (Gerente General de Precor SA) y al Ingeniero Gian Franco Boggio Miflin (Gerente General del grupo PMP HOLDING) por la oportunidad que me dio de trabajar desde muy joven en sus Empresas, sector Metalmecnica desde 1997 (desde octavo ciclo de mi carrera), donde empec a desarrollar los aspectos de Seguridad Industrial. A mi amigo y ex Jefe de la FIA USMP Dr. Ing. Chan Escobedo (Primer Ministro del Per en el 2011), por haber inculcado en m los primeros valores que han marcado mi forma de proceder en los diferentes trabajos. A mi amigo y colega Ing. Eliot Culqui, con quien he tenido y sigo teniendo la oportunidad de trabajar juntos en grandes proyectos de construccin. Asimismo por su su buena comunicacin y eficiencia. Al Sr. Wayne Kerr de Australia porque result ser el mejor coordinador que yo haya visto desde que comenc a trabajar en el Proyecto Pampa Melchorita desde el 2008 al 2009. Al Sr Heng (no es su nombre verdadero) de Tailandia, por su profesionalismo y entusiasmo. Me di cuenta de su calidad en el proyecto de Gas Natural Lquido en Pampa Melchorita, en Per. 4

Asimismo, a toda la familia CERRO VERDE, VOTORANTIM, YANACHOCHA, MILPO, ANTAMINA, CONSTRUCTORA CABO VERDE SA, HIDRANDINA, GOLD FIELDS, HYDRO QUEBEC INTERNATIONAL DE CANADA, CAME SAC CONTRATISTAS GENERALES, BARRICK MISQUICHILCA, CONSORCIO INGELAC, ENOSA, CIA. MINERA DISPUTADA DE LAS CONDES LTDA CHILE (DESDE EL 2002 ANGLO AMERICAN SUR SA), DUKE ENERGY EGENOR, SKANSKA LATIN AMERICA, ASEA BROWN BOBERY (ABB SUECIA/INGLATERRA/BRASIL/PERU), GYM, GMI, PLUSPETROL, GERENPRO, CEMPROTECH, JC CONTRATISTAS GENERALES, SIEMENS, ABENGOA, CRUZ DEL SUR INGENIERIA ELECTRICA PERU, COSAP, SSK, VALE BRASIL, PIHL, ALSTOM, MTHOJGAARD, CHICAGO BRIGDE AND IRON COMPANI (CBI) DE USA, BFU DE ALEMANIA, CELMEC, de entre otros, por haber colaborado en mi formacin en los aspectos de la seguridad. Finalmente agradezco a todos ustedes con todo mi corazn. Gracias.

CARTA AL EDITOR He logrado muchos de mis principales objetivos, sin embargo el hbito que tom forma en mi persona una vez que comenc con la confianza frecuente con los trabajadores de distintos pases, es un hecho que me hizo sentir la necesidad de expandir mi pensamiento y dejar que mi pensamiento viaje libre e incluso por algunos momentos. Talvez mi amigo de toda la vida, Ing. Carlos Barriga tiene razn, porque l est convencido que mi trabajo responde a una tendencia en mi espritu y mis preocupaciones por los trabajadores. Pero meditar, dar forma, reflexionar y despus de constante observacin para hacer un plan para mejorar la condicin social de los trabajadores, no es slo una cuestin de una buena administracin, el hecho de que se vaya ahondando dentro de una organizacin definitiva y el destino futuro de la sociedad y unido a ste, para establecer una dependencia mutua en la moralidad de la economa de progreso y civilizacin. Mientras los trabajadores sean la fuente principal de la riqueza de un pas, los hijos e hijas de este pas marchan sealados por la sociedad con el nombre del trabajador. Esto ser un elemento, un agente indispensable para la industria, un motor que sin ellos, la sensibilidad de la marcha de un pas sera sombra y el desarrollo de la industria que por casualidad era la base permanente para el bienestar, para reducir las esperanzas de riqueza para el futuro. Es por eso que aquellos trabajadores deben ser ciudadanos y no slo un elemento ms para ser usado y vuelto a usar, sus condiciones en el trabajo y su vida social y la ley debe garantizar que ellos sean participantes de la conquista del progreso diario. Es por eso que la justicia exige lo el progreso y la prosperidad del pas reclama. No se cambia en un ao o en un siglo el plan de una nacin. Muchas teoras falsas, muchos errores, y muchos principios fueron aceptados no hace mucho, como axiomas a los cuales haba que ajustarse a la fuerza, y pensar en que ellos han sido destrudos con el avance de la ciencia y por el progreso fantstico que hombres y mujeres por el logro de la naturaleza, continuaron lo que sucedi con cada ciencia, como lo que tambin sucedi con la ciencia social. Los peruanos desean ir sin rodeos y quieren resultados rpidos. De ah mi decisin de escribir esto para hacer algo por los peruanos.

Creo que lo que estoy escribiendo no se contradecir con los diferentes caracteres y la moral de los peruanos. Para ello, es necesario un plan rpido y con exactitud. Es aqu que me detengo en escribir esta carta con la satisfaccin de haber dado mi opinin con respecto a mi observacin personal de mis compatriotas peruanos con todas sus grandezas y defectos. Cotaruse, Per. Diciembre del 2010

INTRODUCCION Esta Obra es el resultado de la experiencia, y se basar ntegramente en las gestiones de seguridad y medio ambiente que se aplico a los diferentes proyectos que se han ejecutado en los ltimos 15 aos, esta Obra en lo posible no har mencin de las Empresas contratantes, salvo aquellas que lo autoricen, a continuacin describo las obras de las cuales se est transmitiendo la experiencia en el presente libro: Proyecto Hidroelctrico Changuinola I (Repblica de Panam), Changuinola Bocas del Toro Panama, Republica de Panama, Montaje de dos grupos (Turbinas- Generador) Francis Vertical de 106.46 mw, 240 rpm, 103,71 m. - Celmec Proyecto Termoelctrico Bahia Las Minas (Repblica de Panam), Provincia de Colon, Republica de Panama, Montaje del Precipitador Electrosttico de la Caldera, Alineacin y Puesta en marcha, Celmec. Gerencia Complejo BarrancaBermeja GCB Ecopetrol, Mantenimiento del Convertidor durante la parada de la planta Cracking Uopii GCB, Complejo Barrancabermeja Colombia, Termotecnica Coindustrial SA Proyecto Hidroelctrico Est (Repblica de Panam), Montaje de dos Generadores Sincrnicos de 69mva, alineacin balanceo y puesta en marcha, Celmec Proyecto Hidroelctrico Miel I, Montaje y alineacin de tres Generadores, de 125 mw, puesta en marcha, Alstom Colombia s.a. Proyecto Rehabilitacin central Hidroelctrica Salto 1, Termotecnica Coindustrial, Elaboracin del sistema integrado de gestin para Constructora Mech de cusco (constructora_mech@hotmail.com). Plan Seguro de Trabajo y Plan de Contingencias. Sistema de Utilizacin Primaria en 10kV - REFINERIA LA PAMPILLA S.A. 7

 Plan de Manejo Ambiental - Obra Electrificacin rural grupo 12, en once (11) departamentos: Amazonas, Ancash, Apurimac, Huancavelica, Huanuco, la libertad, Lambayeque, Piura, Puno, San Martin y Tacna. Sistema de Gestin de Seguridad y Salud en el trabajo - Programa de Seguridad, Salud en el Trabajo y Medio Ambiente - Cdigo: sgsst-risst-001 16/04/08 Oversa Constructora Cabo Verde SA. Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente del Consorcio Castilla para la obra Suministro, transporte, montaje, pruebas y puesta en servicio de los proyectos del grupo VI: Remodelacin de redes de distribucin de Cajamarca ive y celdas 10kv SE el Porvenir y SE Salaverry Hidrandina 2010 Programa de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente para la obra Pse yurinaki-i etapa -Ramal 3 Consorcio Selva Central CSC Plan Medio Ambiente Siemens Planta de Concreto Premezclado Proyecto Bayovar Sechura Piura - octubre 2009 Plan de Seguridad y Salud Ocupacional Proyecto Rio Blanco Geotecnia Peruana SRL 08/01/08 Plan de Seguridad, Salud en el Trabajo y Medio Ambiente del Consorcio Omega Norte para la Obra Construccin del Nuevo Hospital Chiclayo Oeste Essalud 2008 Plan de Gestin Ambiental del Consorcio Pisco para la Obra Construccin del Gasoducto del Proyecto Conversin a Gas Natural de los Grupos de la C.T. Calana -2008 Plan de Trabajo Cierre de la Planta de Demostracin Reque. Ro Tinto La Granja - Abril, 2010 Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo para la Obra Bayovar Obras Civiles/Electromecnicas para la Construccin de las Lneas de Transmisin en 60 kv y 22.9 kv SIEMENS. Plan de Seguridad y Salud Ocupacional especfico para el Proyecto: Montaje, Pruebas y Puesta en Servicio de las Subestaciones Pas y Llacubamba ABB SA Power Transmission and Distribution PTD HMNLS - Plan de Seguridad y Salud Ocupacional en Subestaciones Siemens SAC Asesora HSEQ (CSSOMA) : diseo, fabricacin, montaje de proyectos metalmecnicos y minero metalrgicos: plan de gestin de la calidad plan de seguridad y salud ocupacional - plan de gestin ambiental, herramientas de control del sistema integrado de prevencin de prdidas y control de riesgos/ medidas de gestin del plan de prevencin anual de prdidas. elaboracin de pets (procedimiento escrito para el trabajo seguro de todas las actividades), protocolos para obras civiles, montaje. Elaboracin de EIA para construccin de hotel turstico - Paracas 2009. Plan de calidad, seguridad, medio ambiente del proyecto se Cotaruse (ISA REP) ABB SA 2010 a 2011 Plan de calidad, seguridad, medio ambiente del proyecto centro Chilca (ISA REP) JC CONTRATISTAS 2009 a 2010 8

 Plan de calidad de RHOMA SA Divisin Industrial Agua Santa 4211 Villa del Mar Chile Norma NCH ISO 10005 ISO 9001 2000 Estudios de impacto ambiental para proyectos de construccin de lneas de transmisin de 500 kv. Plan de ejecucin de proyecto minera GOLD FIELDS PJ01 Control, System 3049069 DSC PP 01 a1 20/10/2006 Cerro Corona, Emerson Project Number 3049069. Plan de seguridad y salud ocupacional especfico para el proyecto: suministro y cambio regulador de tension de grupos de la CH Santiago Antunez de Mayolo (i y ii etapa) ABB SA. Per Plan de contingencia proyecto suministro y cambio regulador de tensin de grupos de la CH Santiago Antunez de Mayolo (etapa i y ii) ABB SA Per. Manual de aseguramiento de la calidad Proyecto Cerro Corona Servicios de ensayos y laboratorio para el control y aseguramiento de la calidad n h318608-000-g-24-005 HATCH. Plan de aseguramiento de la calidad Proyecto Cerro Corona Contrato CC-10: construccin y montaje civil, estructural, mecnico y tuberas planta de proceso febrero 2007 GYM Contratistas Generales. Plan de calidad: proyecto cerro corona, instalacin de banco de condensadores de 15 mvar en Sub Estacin Trujillo Came SAC Contratistas generales 25-1-2008. PTR Quality plan: Minera Gold Fields Proyecto Cerro Corona 24mayo-2006. Programa Anual de Seguridad e Higiene Ocupacional 2006 - Sistema de Transmisin 220 kv Mantaro Socabaya - Gerencia de Operacin y Mantenimiento - Doc N: 002-segu-2005 HYDRO QUEBEC INTERNATIONAL. Genral-SEG-001 Norma de operacin - GENERAL-N-930 1-7-2002 HYDRO QUEBEC INTERNATIONAL. Cdigo de Seguridad de Trabajo - Sistema de Transmisin 220kv Mantaro Socabaya - Dominio de aplicacin: Gerencia de Operacin y Mantenimiento - Sistema de Transmisin 220kV Mantaro Socabaya - 03 de Mayo del 2005 - HYDRO QUEBEC INTERNATIONAL. Instruccin del UCC JDS GOM-R-005 - Instruccin del uso de carteles y candados del juego de sealizacin - Cdigo de seguridad de trabajo HYDRO QUBEC INTERNATIONAL General - D-920 - Polticas en Informtica - Directiva de Operacin HYDRO QUBEC INTERNATIONAL 1-7-2003 General -D-940- Como actuar en caso de Sismo - HYDRO QUBEC INTERNATIONAL 15-7-2003 Instrucciones Comunes de Operacin - Socabaya C- 960 - Maniobras sobre la barra principal y de transferencia 138kv - HYDRO QUBEC INTERNATIONAL 15-5-2001

 Manual de calidad mc001 Cerro Corona cc-13 construccin of facilities, change house, worshop and laboratory Gold Fields La Cima Cajamarca - Consorcio Ingelac 10-12-2007. Plan de prevencin de riesgos Cerro Corona cc-13 construccin of facilities, change house, worshop and laboratory Gold Fields La Cima Cajamarca - Consorcio Ingelac 10-12-2007. Programa de Seguridad Cerro Corona CC-13 construccin of facilities, change house, worshop and laboratory Gold Fields La Cima Cajamarca - Consorcio Ingelac 10-12-2007. Plan de Calidad pl-qaqc 001, proyecto: fabricacin de tubera forzada para CHh Agua Fresca Contrato n 2567 29-5-2007, Fabricaciones en Acero sac. Plan de construccin para el proyecto Cruz del Sur Ingeniera Elctrica (Per) SA, Contratistas Internacionales de Obras Elctricas e Instrumentacin. Manual de Seguridad - Cruz del Sur Ingeniera Elctrica (Per) SA, Contratistas Internacionales de Obras Elctricas e Instrumentacin - Gold Fields La Cima Cerro Corona. Plan de Calidad Etapa 1 Central Hidroelctrica el Platanal Obra Electromecnica de la casa de maquinas y subestaciones de salida CH g-1 El Platanal Celepsa 7-6-2008 Plan de contingencia operativo del Sistema de Transmisin de la Subestacin Vizcarra ao 2006 Plan de contingencias operativo transformadores de potencia - Minera Barrick Misquichilca SA - Lagunas Norte / Pierina - 2006 Plan de contingencias del SEIN zona operativa Sur Oeste, 9-5-2003 Plan de contingencias de autorestablecimiento zona operativa Norte, 1711-2003 Plan de contingencias del Sein zona operativa Centro, 26-8-2003 Plan de contingencias operativo de distribucin - Sistema de Distribucin ENSA, 2006 - 2007 Plan de respuesta de emergencias en el rea de trabajo - Sistema Contra Incendios para la sala Elctrica Carachugo pampa larga Stage 10 (Siemens) Plan de prevencin de prdidas y manejo ambiental CDSIESA para Minera Yanacocha SRL CDSIE (Cruz del Sur Ingeniera Elctrica). Plan de evacuacin por emergencias: mejoramiento de cunetas en el tramo Yanocuna La granja y mejoramiento de drenajes superficiales en el talud del km 41 - Mitobamba - Proyecto Ro Tinto La Granja. Plan de contingencias operativo de los sistemas de Distribucin 2006 Hidrandina - Empresa Regional de Servicio Pblico de Electricidad Electronorte Medio s.a. - Empresa del grupo Distriluz. Plan de contingencias operativos de transmisin Redesur s.a. 2007 Plan de contingencia operativo del sistema de transmisin San Gabn Empresa de Generacin Elctrica SanGgaban - Chuani, octubre del 2006 10

 Plan de contingencias operativo generacin trmica- Planta Ventanilla y Santa Rosa Edegel - 09 de noviembre de 2006 Plan de contingencias operativos de generacin Minera Atacocha. Plan de contingencias para fallas graves en puntos frontera, subestaciones y lneas de sub-transmisin de Electrocentro SA. Plan de contingencias para la produccin de agregados y concreto proyecto Cerro Corona -Gold Fields La Cima SA. - Firth Industries Per s.a. 27/12/2006 Plan de contingencia operativo 2006 - Gerencia de distribucin - Enosa Plan de contingencia operativa sistemas aislados Electro Sur Este Plan de contingencia operativo de los sistemas de generacin Hidroelctrica Edegel 31-10-2006 Plan de contingencia operativo del sistema de transmisin de la subestacin Vizcarra ao 2006 red - Antamina Plan de contingencia operativo Yura - Noviembre del 2006. Plan de contingencia operativo del sistema de transmisin de la central Hidroelctrica Carhuaquero Plan de contingencia operativo del sistema de transmisin de la central hidroelctrica Can del Pato Duke Energy Egenor 2006 Plan de contingencia operativo del sistema de transmisin de la central hidroelctrica Huanchor Plan de contingencia operativo del sistema de transmisin - sistema de transmisin de Shougang generacin elctrica Plan de contingencia operativo de la central trmica Sullana - Duke Energy Egenor Plan de contingencia operativo de la central trmica Paita - Duke Energy Egenor Plan de contingencia operativo de los sistemas de generacin central trmica Piura - Duke Energy Eegenor Plan de contingencia operativo del sistema de generacin de la central trmica Trujillo - Duke Energy Egenor - 2006 Plan de contingencia operativo central trmica Dolorespata empresa de generacin elctrica Machupicchu - Egemsa Plan de contingencia operativo del sistema de generacin de la central trmica Chimbote - Duke Energy Egenor - 2006 Plan de contingencia operativo del sistema de generacin de la central trmica de Chiclayo - Duke Energy Egenor - 2006 Plan de contingencia operativo C.H. Carhuaquero - Sistema de Generacin. Plan de contingencia operativa (para sistema elctrico aislado). Plan de contingencia lnea de transmisin lt 1136 - Trujillo Norte Lagunas Norte - Compaa Transmisora Andina CTA - Zona Trujillo Minera Barrick Misquichilca - Plan de Contingencias Lnea lt-1136 Enero 2006 11

 Plan de contingencia Proyecto Suministro y cambio regulador de tensin de grupos de la CH Santiago Antnez de Mayolo (Etapa i y ii) ABB SA. Plan de contingencias operativas sistema de transmisin - Electro Sur Este SA. Cusco Per 2006 Plan de contingencia 2006 ante la falta de suministro elctrico Gerencia de Distribucion Enosa Nov. 2006 Plan de contingencia operativa (pco) para sistemas aislados - Central trmica Tortugas - Sistema elctrico: Tortugas- SE0130 - Empresa Regional de Servicio Pblico de Electricidad Electronorte Medio s.a. Hidrandina - Empresa del grupo Distriluz Plan de contingencia operativa (pco) para sistemas aislados Central Hidroelctrica Tarabamba - Sistema Elctrico: SE0132 Hidrandina empresa del grupo Distriluz Plan de contingencia operativa (pco) para sistemas aislados - Central Hidrulica Catilluc Hidrandina - Empresa del grupo Distriluz Plan de contingencia operativa (pco) para sistemas aislados - Central Hidroelctrica Tarabamba Sistema Elctrico: SE0132 - Hidrandina Eempresa del grupo Distriluz Plan de contingencia operativa (pco) para sistemas aislados - Central Hidroelctrica Pomabamba - Sistema Elctrico Pomabamba SE0127 Hidrandina - Empresa del grupo Distriluz Plan de contingencia operativa (pco) para sistemas aislados Central Hidroelctrica Pacarenca - Sistema Elctrico Chiquin SE0129 - Hidrandina - Empresa del grupo Distriluz Plan de contingencias - acciones de control preventivas y correctivas en caso de emisiones y/o derrames accidentales del cido de relleno para las bateras Hoppecke Plomo Acido tipo ogi - (cido Sulfurico h2so4 37% y 1.24 kg/l de densidad) - Cruz del Sur Ingeniera Elctrica Plan de contingencia ante Derrame de Hidrocarburos Egemsa 1/8/2006 Programa de seguridad - salud y medio ambiente Cia Minera Montana Explotradora Guatemala Estndares constructivos para Cia. Minera Disputada de las Condes Ltda CHILE (desde el 2002 Anglo American Sur SA) - Proyecto Expansin Los Bronces Fase 1 - Sistema de Transporte de Pulpa (STP) - Psi-jri ltda. Julio 17, 2000

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PRESENTACIN Las organizaciones de hoy en da han tomado una dimensin distinta en su modo de operacin. Una nueva era ha llegado donde no slo el aspecto monetario es considerado, sino tambin la produccin puede ser alcanzada mediante el medio ms seguro y al mismo tiempo tiene un efecto positivo en el trabajador. En la industria de la construccin, la seguridad es ahora el punto de conversacin. La mayora de compaas constructoras han despertado y tornado en direccin hacia la seguridad, la cual ha sido ignorada por mucho tiempo en el pasado. Ahora se ha descubierto que el trabajador promedio necesita seguridad y el desarrollo de recursos humanos en la industria de la construccin. LA SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIN Este es el aspecto ms importante de este artculo. Se dice que una persona est segura si la persona est protegida del peligro o lo evita. Yendo a la definicin, seguridad es el acto de estar seguro. Cada uno necesita estar seguro, el recin nacido se siente seguro en los brazos de su padre, y el carnerito se siente seguro cerca de su madre. El mundo como un conjunto, considera a la seguridad como uno de los aspectos ms importantes de la vida. La seguridad afecta a todos los sectores de la vida incluyendo a la religin. Una persona se siente segura espiritualmente cuando tiene una buena relacin con 13

su creador. Y un pas se siente seguro cuando tiene una formidable fuerza de defensa. La seguridad en general tiene amplia variedad. Econmicamente la seguridad tiene un gran rol. T puedes estar financieramente seguro cuando tienes un fuerte apoyo financiero. Tu puede estar socialmente seguro cuando tienes una buena personalidad. En otras palabras, todas las actividades del mundo se centran en la seguridad. Ahora voy a dar una visin general de la seguridad de hoy en da. VISIN GENERAL DE LA SEGURIDAD La seguridad como mencionaba anteriormente, es el acto de estar seguro. Estar seguro significa estar protegido o no estar expuesto a peligros o riesgos. Todos necesitan estar seguros y la nica manera de lograr esto es implementando prcticas seguras. Cada aspecto de la vida constituye a la seguridad como su prioridad mxima. Cada da que transcurre las industrias automovilsticas proveen versiones ms modernas de carros con el fin evitar ms vctimas. Los autos ahora tienen bolsas de aire para prevenir la muerte. Incluso los utensilios del hogar han adoptado el concepto de seguridad. Los creadores de telfonos tambin se han unido a la aventura de la seguridad en los productos que ellos hacen. En importantes proyectos de construccin alrededor del mundo, la seguridad es ahora la orden del da. La pregunta es por qu tenemos muchos proyectos alrededor del mundo? Es para hacer que hacer que la economa global est segura. Puedo continuar hablando de seguridad en relacin a cada aspecto de la vida, como mencionaba anteriormente, pero este artculo tiene limitaciones al centrarse en la industria de la construccin. La industria de la construccin ya es una industria muy grande que es casi parte y paquete de cada pas desarrollado y en vas de desarrollo. La industria tiene varias ramificaciones las cuales se han agrupado en tres profesiones. 1. CIVIL 2. MECNICA 3. ELCTRICA Cada una de estas divisiones sern escritas por separado. Espero que para el momento que el lector haya terminado de leer esta seccin, l haya tomado a la seguridad como un factor muy serio de la vida y de la existencia.

SEGURIDAD EN TRABAJOS ELCTRICOS - SUB ESTACIONES 14

SEALIZACIN BLOQUEO Y CONDENA 1.1 CORTE VISIBLE 1.1.1 CONSIDERACIONES GENERALES Se considera como Corte Visible todos los mecanismos de corte que permitan constatar visiblemente la interrupcin de la continuidad del circuito elctrico entre la zona de los trabajos y las fuentes de tensin y que sea necesario dejar en posicin abierta para aislar elctricamente el equipo o circuito a intervenir. Su objetivo es garantizar que el equipo o circuito a intervenir en el rea donde se ejecuta mantenimiento no se energice bajo ninguna circunstancia. Un mecanismo de corte que cumple la funcin de corte visible no necesariamente debe tener un extremo energizado y, por otra parte, un mecanismo de corte con un extremo energizado no necesariamente cumple la funcin de corte visible, pues para serlo debe estar aislando elctricamente alguna zona de trabajos. En el patio de llaves de una subestacin normalmente el corte visible se obtiene por la posicin abierta de los seccionadores. En otros casos el corte visible se obtiene retirando los fusibles, portafusibles o fusible extrables (cut out) (por ejemplo circuitos de distribucin a 13.8 kV, equipos a 125 VDC). En el caso de circuitos con interruptores extrables el corte visible se obtiene extrayendo dichos interruptores (normalmente entre 220V, 380V, 10Kv y 22.9 Kv). En algunas ocasiones el corte visible se puede obtener mediante la desconexin fsica del circuito primario, tal es el caso de la desconexin de puentes entre equipos o acometidas en la subestacin. Por ejemplo, la desconexin de puentes desde el extremo energizado utilizando la metodologa de Trabajo con Tensin para liberar un seccionador de su funcin de corte visible, que se utiliza con frecuencia en el mantenimiento de seccionadores lado barra en subestaciones de configuracin barra sencilla o barra principal ms transferencia.

1.1.2 CRITERIOS PARA MANTENIMIENTO

Dentro de los Procedimientos para un Mantenimiento Seguro se hace necesario tomar todas las medidas para evitar un cierre intempestivo de los 15

equipos que cumplen con la funcin de corte visible, por los efectos que puede causar al personal, los equipos o el sistema que es objeto de intervencin. En este sentido, no se puede realizar ningn tipo de intervencin a un seccionador que est cumpliendo la funcin de corte visible (Excepto la contemplada en el Numeral , de TcT para liberarlo o retornarlo a su funcin de Corte Visible), lo cual se debe tener en cuenta desde la planeacin y programacin del mantenimiento. La identificacin de los seccionadores que son corte visible depende de los equipos que se requieran intervenir y de la topologa de la subestacin en el momento de la intervencin. Como ejemplo se analizan algunos casos de intervenciones en equipos asociados a una subestacin de Barra Doble ms Bypass.

Fig. 2.02 Seccionadores Subestacin Doble Barra ms Bypass

EQUIPO A INTERVENIR

EQUIPOS CORTE VISIBLE

Seccionador X4 Interruptor Z1 Seccionador X1 Interruptor ms

Seccionadores X1, X2, X6 y X7 Seccionadores X4 y X7 Seccionadores X2, X4 y X6 Seccionadores de la Barra 1 de otras celdas Seccionadores X1 y X2 16

Seccionadores X4, X7 y X6 Cuchilla de Puesta a Tierra X9

Seccionador de Lnea de la SS.EE. extrema asociada a la celda intervenida.

Los mecanismos de corte visible que no estn fsicamente en el lugar de los trabajos, como es el caso de trabajos en lneas de transmisin en que el corte visible se logra por la apertura de los seccionadores en las subestaciones, podrn ser constatados por otras personas designadas para tal fin, distintas al jefe de los trabajos. El anlisis para identificar los seccionadores que sern corte visible debe tener en cuenta la simultaneidad en intervenciones de diferentes activos y sus equipos, particularmente los que pertenecen a un mismo subsistema. Para estos trabajos simultneos se debe coordinar que los elementos de corte visible cumplan las condiciones efectivas de seguridad para los distintos trabajos. Para ilustracin se tiene el siguiente ejemplo: Intervencin simultnea de una baha o celda de lnea y la lnea respectiva. Vistos de forma independiente, para el ejecutor B los cortes visibles son L2 y L3, para el ejecutor A son L1 y L3. En estas circunstancias entonces el ejecutor A no podra intervenir L2, dado que es corte visible para el ejecutor B. Lo que se debe hacer en la programacin de los trabajos es asignar para el ejecutor B que el corte visible durante la simultaneidad de los trabajos sern L1 y L3, en vez de L2 y L3.

Fig. 2.03 Ejemplos de Corte Visible Para los casos de intervencin de equipos o circuitos de baja tensin (48/110/220/250VDC, 220/380/440VAC) en los cuales el dispositivo que permite aislar la fuente no tiene la forma de visualizar el corte, aunque garantiza el corte efectivo (por ejemplo MCB o interruptor termomagntico), se debe proceder as: Operar a posicin abierto dicho dispositivo, colocar demarcacin de no operar y bloquear/ condenar si es posible. Verificar que se tenga ausencia de tensin en el dispositivo abierto hacia el extremo donde se realizarn los trabajos y en el sitio donde se har la intervencin. 17

1.2. BLOQUEO Y CONDENA DE EQUIPOS El bloqueo y condena de equipos es el conjunto de acciones destinadas a impedir el cambio de estado (abierto, cerrado) de un equipo, mantenindolo en una posicin determinada, al restringir fsicamente la posibilidad de accionamiento mecnico o elctrico con el uso de candados, evitando la posibilidad de accidentes elctricos ocasionados por un error en la operacin del equipo. El bloqueo es el procedimiento mediante el cual se activan dispositivos que impide el movimiento de un equipo de manera elctrica o mecnica bien sea con los dispositivos que trae de fbrica o por elementos externos que hayan sido incorporados al mismo. Condenar es la actividad compuesta por colocar el candado a los dispositivos de bloqueo y ubicar las llaves en la estacin de bloqueo con el gancho.

1.2.1 ASPECTOS GENERALES El procedimiento de condena con candado se aplica en equipos de maniobra que hacen el corte visible o que garantizan puesta a tierra (seccionadores, cuchillas de puesta a tierra y dems elementos que se definan en el Plan de Trabajo). En los casos en que el corte visible no se hace con seccionadores o interruptores extrables, sino con el retiro de fusibles, portafusibles o fusibles extrables (cut out), para cumplir el propsito de la condena, estos dispositivos se deben retirar, marcar y colocar sealizacin en el sitio. Se debern ubicar junto a la estacin de bloqueo y condena (gabinete apropiado). Para realizar el bloqueo elctrico colocar los selectores de control de los equipos en patio de llaves en las siguientes posiciones: Seccionadores y Cuchillas de Puesta a Tierra en posicin tal que se inhiba la operacin y la alimentacin del motor. Interruptores en posicin tal que se inhiba la operacin remota (pasar a local) del Interruptor y de ser necesario que se inhiban los disparos de las protecciones al Interruptor, cuando se realice mantenimiento sobre l.

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1.2.2 IMPLEMENTOS DE LA ESTACIN DE BLOQUEO Utilizar los implementos de la estacin de condena de acuerdo con lo siguiente. CANDADOS PARA BRIGADA DE MANTENIMIENTO SUBESTACIONES Un grupo de 2,4,6 candados dependiendo de la cantidad de equipos a intervenir con llave individual debidamente marcados y de color rojo para el la brigada de Mantenimiento de subestaciones de cada Departamento de Trasmisin (DT). Cada candado est marcado adecuadamente. Las llaves de cada candado estn marcadas con el nmero del candado respectivo.

Fig. 2.04 Candados asignados al GEM Subestaciones Una de las llaves debe permanecer en la sede del DT bajo responsabilidad del Coordinador Subestaciones, la otra llave estar en poder de la brigada para ser utilizada con los candados y dems implementos de condena en la ejecucin de mantenimiento. CANDADOS ASIGNADOS A LAS SUBESTACIONES Un grupo de 2,4,5 candados dependiendo de la cantidad de equipos a intervenir con llave individual debidamente marcados y de color negro para cada subestacin. En subestaciones donde solo se poseen equipos de propiedad de REP y que la subestacin es de propiedad de terceros, se dispondr de 4 5 candados. Cada candado est marcado adecuadamente de acuerdo al punto anterior.

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Fig. 2.05 Candados asignados a las Subestaciones Las llaves de cada candado estn marcadas. Una de las llaves debe permanecer en la subestacin y la otra en la sede del DT bajo responsabilidad del Coordinador de Mantenimiento de Subestaciones. Adicionalmente se dispondr en las Subestaciones donde se requiera (Cuando por el diseo del dispositivo de condena no sea posible utilizar para el bloqueo los candados de grillete de 2 cm.) XX candados similares a los asignados a la brigada de Subestaciones de color azul con el fin de realizar la condena de equipos cuando se requiera por emergencias o nicamente trabajos en lneas. Se recomienda probar apertura y cierre de candados antes de condenar los equipos o de colocarlos en el gancho de condena, lo anterior con el fin de detectar si existe algn candado defectuoso que pueda generar inconvenientes cuando se requiera retirarlo al finalizar trabajos. LLAVES MAESTRAS Existe una llave maestra que abre todos los candados asignados al GEM Subestaciones y una llave maestra por subestacin que abre todos los candados asignados a cada subestacin. En la urna de la estacin de bloqueo en cada subestacin deben permanecer la llave maestra de la subestacin y una copia de la llave maestra asignada al responsable del GEM Subestaciones del DT correspondiente. En caso de perdida de la llave de cualquiera de los candados, se quebrar el vidrio de la urna, se utilizar la llave maestra correspondiente y se dejar registro en el cuaderno de acontecimientos, firmado por el Jefe de Trabajo y por el Ingeniero o Asistente de Subestacin. El Ingeniero o Asistente de Subestacin ser responsable por reponer el vidrio, sellar nuevamente la urna y dejar registro en el cuaderno de acontecimientos en lo posible al da siguiente de haber sido abierta. ESTACIN DE CONDENA Es un tablero ubicado en la sala de control de cada subestacin debidamente identificada para colgar los candados asignados a la subestacin y los ganchos de bloqueo y una urna cerrada para ubicar las llaves maestras.

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Fig. 2.06 Estacin de Condena GANCHOS DE BLOQUEO Se utiliza para condenar las llaves de los candados en la sala de control. Se asigna un Gancho de Bloqueo para cada subestacin y ocho Ganchos de Bloqueo al GEM Subestaciones.

Fig. 2.07 Ganchos de Bloqueo CADENAS PARA EL BLOQUEO Se utilizan para permitir el bloqueo mecnico de Seccionadores y Cuchillas de Puesta a Tierra que no cuentan con dispositivos adecuados para condena. Es recomendable investigar y aplicar dispositivos especiales de condena diseados para cada caso que brinden mayor seguridad que el uso de cadenas, tal como el caso que se ilustra a continuacin.

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UTILIZANDO CADENA

UTILIZANDO DISPOSITIVO ESPECIAL

Fig. 2.08 Bloqueos Especiales

1.2.3. PROCEDIMIENTO PARA BLOQUEO Y CONDENA DURANTE LA PROGRAMACIN DE LOS TRABAJOS

Los GEM Subestaciones, PCM, EPA, TEL y Lneas, definen que equipos requieren condenar con candados para garantizar el rea segura durante la Ejecucin de un Mantenimiento de acuerdo con las actividades a ejecutar. Aqu se define la cantidad de candados a llevar al Sitio de los Trabajos. Durante el procedimiento para la Gestin de la solicitud de intervencin (Consignacin), los Ingenieros o Asistentes de Subestacin validan los Equipos a Condenar incluidos en el Plan de Trabajos. ANTES DEL INICIO DE LOS TRABAJOS

Una vez realizadas las Maniobras de Desenergizacin de los Equipos y recibida la autorizacin por parte del Centro de Control, el Jefe de Trabajo en compaa del Ingeniero o Asistente de Subestacin y las personas que el Jefe de Trabajo haya designado en la reunin de inicio (en los roles), inician la instalacin de los candados asignados al GEM Subestaciones (Franja de Color Rojo), en cada uno de los equipos del patio de llaves incluidos en la lista del Plan de Trabajos y permiso de trabajo. 22

La condena de las llaves en la estacin de condena se realiza mediante la instalacin de candados en el gancho de bloqueo por parte del Jefe de Trabajo, el Ingeniero o Asistente de Subestacin y de los jefes de grupo que por la actividad que van a ejecutar requieran por seguridad la garanta de la condena. La secuencia a seguir es la siguiente: Identificar el equipo a bloquear y condenar Bloquear mecnicamente utilizando el dispositivo que tenga el equipo para tal fin. Colocar selector de posicin del equipo en posicin cero o desconectado. Colocar en posicin apagado los MCB (interruptores termomagnticos), guardamotores de fuerza y control. Colocar candado o candados para el dispositivo de bloqueo mecnico y para el cubculo de control. Colocar tarjeta NO OPERAR, segn procedimiento de demarcacin. Colocar las llaves de los candados instalados en el gancho de bloqueo. Anotar en el diagrama unifilar el nmero de las llaves de los candados instalados en cada equipo. Una vez instalado el Gancho de Bloqueo para condenar las llaves en la estacin de condena, el Ingeniero o Asistente de Subestacin, el Jefe de los Trabajos y los Jefes de Grupo, colocan cada uno su Candado en el Gancho Colocar tarjeta NO OPERAR, en los tableros de control de la sala o caseta de control de la subestacin, segn corresponda y siguiendo el procedimiento de demarcacin Si de manera simultnea se ejecutan trabajos en la lnea y en los cuales se requiere la condena de Equipos de Patio en las Subestaciones, el Ingeniero o Asistente de Subestacin representarn al Grupo de Lneas y colocar un candado adicional en el Gancho de Bloqueo. Cada persona conservar la llave del candado que se coloc en el Gancho hasta finalizar su respectivo trabajo de tal forma que se pueda garantizar que las llaves no sean retiradas del Gancho sin su autorizacin. Los candados que se utilizan para condenar las llaves son los asignados a la Subestacin (Candados con franja amarilla), para lo cual el Ingeniero o Asistente de Subestacin entregar a cada persona el candado y llave respectiva En el caso de Trabajos en Lneas, el Asistente de Subestacin donde se otorg el permiso de trabajo confirmar al Jefe de los Trabajos la Condena de Equipos, segn lo solicitado en el Plan de Trabajo previa la confirmacin del asistente de la S.E. involucrada . 23

Para atencin de Emergencias, que sean atendidas solo por el Ingeniero o Asistente de Subestacin, se aplica el procedimiento aqu indicado con la diferencia que los candados a utilizar para la condena de los Equipos en el Patio son los asignados a la Subestacin (Candados de franja azul) y en la condena de las llaves, solamente se coloca en el Gancho de Bloqueo un candado con franja de color amarillo que corresponde al del Ingeniero o Asistente de Subestacin. En el caso de Baha o celdas de Transformadores lado baja tensin ubicadas en Subestaciones de Terceros, un ejecutor o asistente de REP se desplazar a confirmar el bloqueo y si es posible realizar la condena y sealizacin de no operar de los seccionadores lado transformador, previa coordinacin con el agente responsable de la instalacin. En el caso que durante la realizacin de la condena no se tengan la cantidad de candados requeridos o se presente dao de alguno se pueden utilizar los destinados a la subestacin marcados con la franja amarilla. Si no se cumple con la cantidad requerida el Jefe de Trabajos realizar la condena de los seccionadores faltantes con los medios que estime ms conveniente, dejando escrito en la el cuaderno de acontecimientos de la subestacin y el Plan de Trabajo la accin acometida. Posteriormente se deber generar un requerimiento en el BUHO a cargo del Jefe de Trabajo quien deber realizar el anlisis de la anomala, colocando en la solucin inmediata precisamente la descrita en el cuaderno de acontecimientos de la subestacin. En el caso que la causa fuera limitaciones en la cantidad de stos se deber gestionar la adquisicin de ms candados en un plazo no mayor a 60 das por parte del responsable del GEM Subestaciones del DT respectivo. En el caso que se tengan llaves repetidas para un mismo candado stas deben ubicarse de igual forma en la estacin de condena a travs del gancho de bloqueo, an para los candados que no se hayan usado. En lo posible dichos candados debern ser utilizados para el mismo equipo. 1.2.4. PROCEDIMIENTO PARA RETIRAR CONDENA Y BLOQUEO Se seguir el siguiente procedimiento: A medida que cada frente de trabajo finaliza su actividad, el jefe de este grupo o supervisor encargado coordina con el Jefe de Trabajo, quien a su vez coordina con el Ingeniero o Asistente de Subestacin, el retiro del candado del gancho de bloqueo y en presencia de ellos lo retirar. 24

 Para el caso de los Candados de los Grupos de Lneas, el Jefe de Trabajo de Lneas confirmar que ya termin los trabajos al Asistente de la subestacin donde se obtuvo el permiso de trabajo..El cual informar al Ingeniero o Asistente de Subestacin y ste retirar el candado del gancho de bloqueo que representa al Grupo de Lneas, y cuando haya trabajos simultneos en la subestacin lo har en presencia del Jefe de estos trabajos. Los Candados retirados del gancho de bloqueo por cada jefe de grupo se colocan en la estacin de condena con su respectiva llave. Una vez todos los Grupos Ejecutores terminan sus actividades, el Jefe de Trabajos y el Ingeniero o Asistente de Subestacin retiran los candados que haban instalado en el Gancho de Bloqueo, liberando las llaves de los candados en los dispositivos de bloqueo de los equipos. Retirar la tarjeta NO OPERAR en el equipo en los tableros de control en la sala o caseta de control de la subestacin. El jefe de trabajo, Ingeniero o Asistente de Subestacin y personal designado por el jefe de trabajo, inician el retiro de candados instalados en cada uno de los equipos teniendo como gua la identificacin de las llaves. Retirar o normalizar el bloqueo mecnico instalado en cada equipo. Colocar en posicin encendido (ON) los MCB (interruptor termomagntico), guardamotores de fuerza y control de los equipos. Colocar selector de posicin del equipo en posicin Remoto. Retirar la tarjeta NO OPERAR en el equipo en patio En caso de que un candado presente bloqueo interno y no sea posible abrirlo con su propia llave, se debe intentar abrirlo con la llave maestra, si finalmente no abre debe cortarse el grillete para poder liberar el mecanismo del Equipo que se encuentra condenado o en el Gancho de Condena. Deber dejarse registro en bitcora firmado por el Jefe de Trabajos y el Ingeniero o Asistente de Subestacin, adicionalmente el candado defectuoso debe entregarse con la llave al coordinador del grupo responsable del candado defectuoso, quien se encargar de gestionar su reemplazo.

1.3.

DEMARCACIN Y SEALIZACIN

Demarcar el rea de trabajos, definindose sta como la zona segura al interior de la cual se encuentran los equipos que se van a intervenir, y en donde estn las personas autorizadas y calificadas para ejecutar los trabajos. Queda estrictamente prohibido circular por reas diferentes a las especificadas o realizar trabajos fuera de la zona demarcada. 1.3.1. ELEMENTOS DE DEMARCACIN Y SEALIZACIN EN SITIO 25

Los implementos a utilizar en la demarcacin de reas de trabajo son los siguientes: CINTA DE SEALIZACION

Para delimitar las reas de trabajo en el patio de llaves, en el edificio de control y casetas de rels se utiliza cinta plstica de color amarillo con la indicacin de zona de trabajo. La cinta amarilla indica Riesgo advertencia y peligro no inmediato. Para prohibir el acceso a zonas en las cuales no se realizarn actividades de mantenimiento pero representan peligro para el personal que estn en la ejecucin en la zona demarcada, se debe utilizar cinta plstica de color rojo. El rojo indica peligro inminente, pretende llamar la atencin sobre prohibicin de acceso a equipos energizados. La cinta color rojo tambin puede ser utilizada para demarcar seccionadores de corte visible. Ambas cintas, en todo momento, sern acompaadas por las mallas de seguridad de color rojo.

Demarcacin en Patio

Demarcacin en Tableros Sala Control

Fig. 2.09 Cintas de Demarcacin SEALIZACIN DE PISO

Aviso rectangular tipo tijera, con el mensaje EQUIPO ENERGIZADO EN UN EXTREMO y pictograma de un rayo. ste sirve para sealizar los seccionadores de corte visible que permanecen con un extremo energizado, y en el acceso a plataformas con secciones energizadas o en la parte superior de la plataforma, durante la ejecucin del mantenimiento. La seal de piso una vez 26

colocada debe sujetarse adecuadamente para que se conserve en la posicin en la cual se coloca y evitar que se caiga o sea arrastrada por el viento. PARANTE DE SEALIZACION VERTICAL

Dispositivo para fijar la cinta de demarcacin ms la malla de color naranja en trabajos de lneas en vas de flujo vehicular o peatonal o en zonas pobladas. En Subestaciones se utiliza para delimitar el acceso al sitio de trabajo o para sujetar la cinta y malla cuando se requiera. TARJETAS DE SEALIZACIN

Se emplean la tarjeta de cartulina con el mensaje: NO OPERAR

Sealizacin en Mmicos

Sealizacin en Tableros Equipo de Patio de llaves

Fig. 2.10 Tarjetas de Sealizacin NO OPERAR (CARTULINA). Se utiliza en equipos que no se pueden operar porque presentan alguna anomala y/o se encuentran en mantenimiento, en la misma tarjeta se registra el equipo, la fecha, y del Ingeniero o Asistente de Subestacin. NO OPERAR (ACRLICO). Se utiliza en cubculos de patio, en salas de servicios auxiliares y en mmicos en salas de control y casetas de rels para 27

prohibir la operacin de un equipo de maniobra, sin la autorizacin y coordinacin del Jefe de Trabajos y del Ingeniero o Asistente de Subestacin. ACTIVO EN CONSIGNACIN. Se utiliza en los mmicos de nivel 1 o nivel 2, dependiendo del tipo de subestacin, para indicar que un activo (baha o celda) se encuentra en consignacin 1.3.2. CRITERIOS DE DEMARCACIN Y SEALIZACIN Los criterios para demarcacin y sealizacin del rea de Trabajo son los siguientes: La demarcacin con las cintas y malla debe realizarse aproximadamente a una altura sobre el piso de 1.20 m de manera que impida el acceso a personal no autorizado. Estas cintas son apoyadas en los parantes de sealizacin vertical. De acuerdo al punto anterior, esta demarcacin del rea de trabajo deber tener un solo acceso. En los patios de llaves de las subestaciones delimitar la zona de trabajo con mallas de color naranja y bandas de Seguridad. Segn sea el caso, se colocarn estos elementos de la siguiente manera: Si dentro de la zona de trabajo no existen equipos energizados, colocar una malla y sobre ella la banda de seguridad de color amarillo, que rodee toda la zona de trabajo y evite que el personal ingrese a otros equipos o celda energizada. Esta malla debe tener un solo acceso de entrada. Si dentro de la zona de trabajo existe un equipo energizado, colocar la malla y sobre ella la banda de seguridad color rojo: que rodee el equipo energizado y evite que el personal ingrese a ste. Esta malla no debe tener acceso o entrada. Para equipo de corte visible colocar la malla y sobre ella la banda de seguridad color rojo: que rodee el equipo y evite que el personal ingrese a ste. Para trabajos de lneas en zonas urbanas, se debe cercar la zona de trabajo (torre o estructura) con malla y sobre ella la banda de seguridad de color amarillo, que rodee toda la zona de trabajo. Esta malla debe tener un solo acceso de entrada. La malla ser instalada en parante de sealizacin vertical guardando distancia con las estructuras. En ningn caso debe instalarse apoyada en las estructuras de los equipos a intervenir o equipo energizado. La cinta deber estar en buen estado. Los elementos de corte visible deben estar fuera de la zona delimitada para los trabajos. Las tierras porttiles estarn incluidas dentro de la zona de demarcacin para los trabajos en subestaciones. Para el caso de lneas no es de estricto cumplimiento. 28

 En el caso de utilizar gras estas debern desplazarse dentro de la zona demarcada permitiendo la movilidad de la misma y garantizando las distancias de seguridad. En la demarcacin debe preverse el espacio para la circulacin hacia la zona de trabajo para personas, vehculos y gras. Para trabajos en baha o celdas con equipo desenergizado, en los cuales quedan energizados equipos en plataformas, bloquear con cinta roja el acceso en piso a las plataformas dentro del rea de trabajos. Para trabajos en baha o celdas con equipo desenergizado en piso y en plataforma, cerrar con cinta roja el acceso a las plataformas que no se van a intervenir, colocar avisos de activo energizado. El ingreso al rea de trabajo slo se debe realizar cuando el supervisor encargado lo autorice. La instalacin de la cinta demarcacin y de las tarjetas de No operar la realizan el Jefe de Trabajos, el supervsior encargado asignado por ste en la reunin de inicio y el Ingeniero o Asistente de Subestacin. En la delimitacin del rea de trabajos en patio de llaves la cinta de demarcacin se sujeta de tal forma que los equipos de corte visible queden fuera del rea de trabajos. Para sealizar los tableros y cubculos como rea de trabajos, se deben instalar cintas de seguridad de color amarillo en la parte frontal y posterior del tablero (cuando existe acceso parte posterior), paralelos a las puertas, sentido arriba-abajo del tablero. En trabajos en lneas, torres, estructuras de emergencia, postes de red de distribucin primaria y secundaria localizadas cerca de reas pobladas, carreteras, caminos y zonas de circulacin de transentes se debe delimitar el rea de trabajos con cinta amarilla y en caso de que exista riesgo para los transentes, se debe cerrar o desviar la zona de circulacin En trabajos de mantenimiento y/o construccin de obras civiles en Subestaciones (Patio de llaves o edificio de control), para delimitar un rea de trabajo el Ingeniero o Asistente de Subestacin informa en reunin de inicio al personal contratista sobre reas de circulacin y ruta de acceso al rea de trabajo, e instala en compaa de representante del contratista (Supervisor y/o Ingeniero Residente) la cinta de demarcacin. De ser necesario se demarcar la ruta de acceso al rea de trabajos. Para mejor visualizacin en tierras porttiles se utilizar cinta reflectiva de color roja/blanco con no menos de tres tramos en diferentes puntos Se debe verificar que los equipos que implican peligro para las personas por alta presin, alta temperatura en poliestireno, como es el caso en el uso de plantas de tratamiento de aceite, exista el mensaje de advertencia o peligro. 1.3.3. RETIRO DE LA DEMARCACIN Y SEALIZACIN EN SITIO Al finalizar trabajos, el retiro de la cinta de demarcacin y de las tarjetas de No Operar se realiza conjuntamente entre el Jefe de Trabajos, el Supervisor 29

encargado asignado por este en la reunin previa y el Ingeniero o Asistente de Subestacin, como actividad final de Ejecucin de Mantenimiento, despus de retirar condenas en Seccionadores y Cuchillas de Puesta a Tierra y de verificar que no existan herramientas y equipos propios de la ejecucin del mantenimiento, instalados en el rea de Trabajos. Ninguna persona distinta al Jefe de Trabajos est autorizada para retirar por su propia cuenta demarcaciones o sealizaciones utilizadas en el Mantenimiento. Cuando la duracin de los trabajos es superior a un da y los trabajos se suspendan cada da al finalizar la jornada de trabajo, diariamente se coloca la cinta de demarcacin y las tarjetas de No Operar al inicio de los trabajos y se retiran al final. Cuando la duracin de los trabajos es superior a un da y los trabajos se ejecutan en forma continua sin interrupcin o el equipo permanece fuera de servicio de forma continua, se coloca la cinta de demarcacin y las tarjetas de sealizacin al inicio de los trabajos y se retiran al final. Sin embargo, cada da el Jefe de Trabajos deber verificar que se conserven las condiciones de la sealizacin original. 1.3.4. DEMARCACIN Y SEALIZACIN EN EL SISTEMA SCADA El Sistema SCADA utilizado por el CSM, posee una serie de Etiquetas que se aplican a los Equipos y Activos en Mantenimiento o con Problemas de Sealizacin. Los objetivos de estas etiquetas son: Facilitar la Supervisin del Sistema de Potencia, al permitir bloquear sealizacin innecesaria originada en problemas de sealizacin o pruebas de mantenimiento. Brindar seguridad a la Operacin del Sistema, al permitir bloquear de forma virtual los comandos remotos sobre equipos indisponibles o en mantenimiento. Las Etiquetas con las que cuenta el Sistema SCADA actualmente son: ALARMA INHIBIDA (I)

Esta etiqueta permite descartar las alarmas (SOE) asociadas a los Equipos donde se aplica. Es muy til para evitar que seales de prueba, que se generen durante el mantenimiento saturen el SOE Nacional de Tiempo Real. No inhibe la visualizacin del estado de los equipos (Abierto, Cerrado, Indeterminado). 30

Fig. 2.11 Sistema SCADA Alarmas Inhibidas CONTROL INHIBIDO (C)

Esta etiqueta emite un Mensaje de Advertencia, cuando se pretende comandar el Equipo sobre el cual se haya colocado. No bloquea el control, simplemente el usuario verifica el Mensaje de Advertencia y si desea lo puede ignorar y continuar con el comando. Actualmente esta etiqueta se tiene aplicada en algunos Interruptores que por su ubicacin en los despliegues y unifilares podra llevar a confusiones de operacin. REMOVIDO OPERACIN (R)

Esta etiqueta descarta toda sealizacin (Alarmas, Medidas y Posicin), que llega de un Equipo o Baha o celda y permite que las medidas y la posicin sean actualizadas de forma manual. Actualmente esta etiqueta se usa en los equipos en los que hay prdida de supervisin, para poder actualizar de forma manual los estados.

Fig. 2.12 Sistema SCADA Equipos Removidos de Operacin PERMISO DE TRABAJO (W) 31

Esta etiqueta permite bloquear el control de la baha o celdas sobre la cual se aplica (No se puede aplicar a Equipos solo a Baha o celdas), es decir opera como una Condena Virtual, ya que para operar los equipos de una baha o celda con esta etiqueta, es necesario primero quitarla, por lo que el usuario debe realizar varias acciones antes de poder comandar estos equipos.

Fig. 2.13 Sistema SCADA Equipos con Permiso para Trabajar Cualquiera de las Etiquetas anteriores, permite en el momento se su colocacin, documentarla, mediante el ingreso de comentarios de usuario, por lo cual el CSM puede dejar registradas las causas y razones, para colocar una Etiqueta. De acuerdo con lo anterior, en caso de Mantenimiento sobre Equipos, el CSM utilizar las siguientes etiquetas en los Despliegues del Sistema SCADA. ALARMA INHIBIDA (I): Esta etiqueta se colocar sobre las Baha o celdas de Equipos Desenergizados por Mantenimiento. La finalidad ser evitar que el SOE que se produce durante las pruebas, sature el registro de SOE Nacional y ocasione Eventos No Reportados o Condiciones Anormales No Detectadas. En caso de que el Ejecutor de Mantenimiento requiera algn registro de SOE Nacional, deber informar al CSM antes de realizar las pruebas, para que CSM retire de forma temporal la etiqueta de Alarma Inhibida, mientras se realizan las pruebas. PERMISO DE TRABAJO (W): Esta etiqueta se colocar sobre Todas las Baha o celdas de Equipos en Mantenimiento, ya sea por trabajos con Equipo Desenergizado o con Riesgo de Disparo. La finalidad ser evitar comandar de forma errnea Equipos que se encuentren en Mantenimiento. El retiro de estas etiquetas se realizar una vez finalizados los Trabajos de Mantenimiento y antes de iniciar las Maniobras de Normalizacin. Durante la ejecucin de los trabajos, estas etiquetas podrn ser retiradas de forma provisional para realizar comandos remotos de prueba o para registrar SOE Nacional, a solicitud de los ejecutores de mantenimiento.

32

1.4.

VERIFICAR AUSENCIA DE TENSIN

Para realizar la Verificacin de Ausencia de Tensin, se tendr en cuenta el procedimiento contenido en el instructivo tcnico TM-I-12la , la cual se encuentra publicada en el Sistema de Gestion.

1.5.

PUESTAS A TIERRA

El objeto de un equipo de puesta a tierra es limitar la corriente que pueda pasar por el cuerpo humano, brindando seguridad al personal. Se cuenta con las Cuchillas de Puesta a Tierra de la Subestacin, pero durante los Trabajos de Mantenimiento se hace uso de Puesta a Tierra Porttiles, las cuales permiten asegurar una Zona de Trabajo determinada. La colocacin de Puestas a Tierra Porttiles se realizar de acuerdo al procedimiento contenido en el instructivo tcnico TM-I-12, la cual se encuentra publicada en el sistema de gestin. Las puestas a tierra porttiles deben instalarse en las tres fases. Los puntos seleccionados deben estar claramente identificados en el Plan de Trabajos y en un plano o diagrama unifilar que se encuentra en el reverso del formato del permiso para trabajar (O-F-07 Permiso para trabajar en subestaciones, O-F-08 Permiso para trabajar en lneas de transmisin) en la subestacin que se otorga el permiso para trabajar. Se debe tener en cuenta que no es lo mismo desenergizado que descargado para los elementos que almacenan energa tales como bujes, condensadores, transformadores, reactores. La puesta a tierra debe garantizar la descarga completa del equipo antes de entrar en contacto con ellos. El personal que instala las puestas a tierra debe tener los elementos de proteccin adecuados: Guantes, gafas, botas dielctricos, caso dielctrico, ropa de trabajo, etc.

1.6.

REUNIN DE CIERRE 33

Al finalizar los Trabajos de Mantenimientos, se realizar una Reunin de Cierre en la cual deben participar como mnimo los Jefes de Trabajo, los Jefes de Grupo y los Ingenieros o Asistentes de Subestacin con el objeto de informar sobre las actividades realizadas, el estado en el cual se entregaron los equipos, los pendientes operativos y de mantenimiento, identificar acciones de mejoramiento y comentar accidentes e incidentes en caso que se hayan presentado. Durante la Reunin de Cierre de los Trabajos se deber diligenciar y tratar los temas incluidos en el formato del Numera 1.3.4, siguiendo estrictamente la secuencia indicada. 2. ANLISIS DE RIESGO 2.1 Principio de Anlisis de Riesgo Considerando que el riesgo es la medida de la probabilidad, severidad y frecuencia del dao a la gente, propiedad y medio ambiente, el proceso de evaluacin se concentra en la identificacin de situaciones donde el riesgo se puede generar de la interaccin entre hombre y la mquina dentro de un lugar o ambiente de trabajo. Las energas inherentes a los peligros, as como la interaccin de los peligros producen diferentes niveles de riesgo. Por lo tanto, el riesgo puede resultar de las caractersticas inherentes o de la interaccin entre los peligros y el hombre. Para poder analizar el riesgo se necesita identificar todas las energas dainas que estn involucradas y dnde se originan o existen dentro de la operacin, al igual de que tan frecuente y por cuanto tiempo, los trabajadores o el medio ambiente pueden y deben estar expuestos a tales energas. Esta informacin formar las bases para la evaluacin del riesgo utilizando para ello una matriz de evaluacin de prioridad de riesgos.

2.2 Metodologa de Anlisis El anlisis de riesgos se desarrollar teniendo en cuenta las actividades tareas que se realizan y aspectos de la infraestructura que pueda implicar un riesgo para la integridad de los trabajadores. Sobre la base de que es imposible controlar lo que no se puede cuantificar, la metodologa empleada involucra una evaluacin mediante ndices de severidad, frecuencia y el factor de administracin de riesgos. 34

Estos ndices constan de determinados niveles de probabilidad que al ser aplicados a cada tarea o actividad involucrada nos permitir obtener la criticidad de los riesgos evaluados y finalmente la admisibilidad o no del mismo (tolerar, transferir, tratar o terminar el riesgo). De acuerdo a los resultados de la evaluacin, en el caso de los riesgos de aceptabilidad no satisfactoria, se procede al diseo de las medidas de control respectivo. El procedimiento para el anlisis de riesgos incluye las siguientes etapas: Recopilacin de actividades y/o tareas involucradas en la operacin y mantenimiento de las instalaciones. Identificacin de los peligros: En esta etapa se identificarn los peligros en trminos amplios, en funcin de las tareas actividades que se realizan. Clasificacin de los peligros segn su importancia y potencial para causar dao. Evaluacin del riesgo: empleando la matriz de evaluacin para la cuantificacin del riesgo y as determinar los riesgos que requieren ser controlados. En esta etapa se toma toda la informacin obtenida y se determina el riesgo asociado con los peligros. Determinar la forma y los mtodos de control de riesgos. 2.2.1 Procedimientos Durante los trabajos de campo se ha recopilado informacin acerca de los procedimientos que sigue el personal para las principales actividades de operacin y mantenimiento de las instalaciones. Esta fase tiene la finalidad de registrar ordenadamente los eventos que involucren peligros para las personas, las instalaciones o el proceso. 2.2.2 Sistema de Administracin del Riesgo El sistema de administracin del riesgo considera el grado alcanzado por la empresa en cuanto al establecimiento e implementacin de normas internas de seguridad y la verificacin de su cumplimiento. 2.2.3. ndices de Evaluacin de Riesgo Para la evaluacin de los riesgos, se han considerado los siguientes ndices: a) ndice de Frecuencia (IF) 35

Este ndice refleja la frecuencia con la cual se produce o podra ocurrir un evento, la calificacin est determinada por los resultados de los registros estadsticos en la actividad y cuenta con una clasificacin de siete niveles. b) ndice de Severidad (IS) El ndice de Severidad tiene la finalidad de establecer la gravedad de las posibles consecuencias de un accidente (Potencial para causar dao). Su clasificacin estima seis niveles, cada uno de los cuales con un valor relativo asignado de 1 a 13 a las consecuencias tanto de prdidas fsicas como personales. c) Factor de Administracin de Riesgos (FAR) El factor de administracin de riesgos est definido por el grado alcanzado en el establecimiento y cumplimiento de polticas de gestin de riesgos y seguridad. Para esto se cuenta con cuatro niveles que cubren los elementos de gestin como son: Programa de Seguridad e Higiene Ocupacional Reglamento de Seguridad e Higiene Comits y subcomits de seguridad Plan de Emergencias

d) Probabilidad Relativa La Probabilidad Relativa pretende cuantificar de una manera metdica la magnitud del riesgo asociado para cada evento. El clculo de la Probabilidad Relativa (PR) se hace considerando los ndices de Frecuencia, Severidad y el Factor de Administracin de Riesgos. e) Aceptabilidad de Riesgo Para determinar la criticidad del riesgo se aplican los siguientes criterios. Actividad que no presenta Riesgo: Cuando el ndice de Probabilidad Relativa es menor que 8%. Actividad de Riesgo Tolerable: Cuando el ndice de Probabilidad Relativa es mayor que 8% y menor que 11%. Actividad con Riesgo que requiere de medidas de mitigacin: Cuando el ndice de Probabilidad Relativa es mayor que 11%. 3. Anlisis y Evaluacin de Riesgos 3.1 Identificacin de Actividades de Riesgo La identificacin de las actividades potenciales de riesgo se ha realizado mediante la descripcin de todas las actividades tareas que se desarrollan durante la operacin y mantenimiento de los equipos y que puedan generar alguna consecuencia de riesgo, ya sea para el personal, para el medio ambiente para los equipos. 36

3.1.1. De las Actividades de Operacin Las actividades de operacin de los equipos de las subestaciones, que potencialmente podran generar peligro son operadas mediante un sistema de control y mando a distancia; sin embargo, en algunos casos es necesario realizar maniobras en el patio de llaves por defectos en el sistema de control o propios de los seccionadores. En general se consideran tres niveles o plataformas de operacin: a) Primer Nivel (Telemando y/o Mando a distancia) A partir de la Sala de Mando (Scada), se realizan todas las operaciones y maniobras de los equipos de las subestaciones de manera remota mediante un sistema de telemando a distancia. Se puede utilizar tambin el tablero de control (mmico) de cada subestacin. b) Segundo Nivel (Mando local en equipo desenergizado) El segundo nivel de control y operacin corresponde a las maniobras que se realizan en los patios de llaves a travs de mandos directos pero con los equipos sin tensin. Tpicamente, son maniobras realizadas para trabajos de mantenimiento sin la presencia de energa principal. Como podemos observar, en el primer nivel, el personal operador est siempre a distancia de los equipos a ser operados; en el segundo nivel las maniobras se realizan sin la presencia de energa principal, por lo que en ambos casos no se presentan riesgos que pudieran generar accidentes incidentes, como consecuencia dichas actividades no han sido consideradas como actividades potenciales de riesgo en el presente estudio. c) Tercer Nivel (Mando local con equipo energizado) En este nivel se considera la operacin de los equipos de las subestaciones en forma local, con mando directo y con tensin en los mismos. Este nivel es considerado solamente para maniobra con seccionadores. Esta operacin es considerada una maniobra de riesgo. Debido a que esta accin se realiza con un equipo que tiene defectos en el sistema de mando o propios, las consideraciones de riesgo son similares que para las actividades de mantenimiento, por este motivo ser evaluada como parte de las actividades de riesgo para trabajos de mantenimiento, tratada en la siguiente seccin. 3.1.2. De las Actividades de Mantenimiento Las actividades de mantenimiento en la lnea de transmisin, como en las subestaciones de la empresa, son las que potencialmente pueden generar riesgos, toda vez que el personal tcnico debe efectuar procedimientos de seguridad previos y posteriores a la actividad tcnica de mantenimiento propiamente dicha.

37

La empresa cuenta con un plan de mantenimiento, como documentos complementarios se encuentran los manuales de mantenimiento que incluyen los procedimientos de trabajo para los equipos ms importantes. Sin embargo, las actividades de mantenimiento son las que pueden crear mayores condiciones de riesgo, tanto para el personal participante como para la misma infraestructura, debido a que el personal puede obviar dejar de cumplir algn procedimiento actuar sin el equipamiento de seguridad requerido, por lo que en el presente estudio se ha orientado principalmente a evaluar precisamente estas actividades. a) Actividades de Riesgo Identificadas Con este propsito se ha desarrollado una matriz de actividades, donde se muestra las consecuencias daos que pueden generarse que pueden asociarse con las actividades de riesgo. Los riesgos han sido asociados mediante la observacin directa de las actividades, con la participacin de los trabajadores y la informacin de manuales de operacin y mantenimiento de los equipos y de documentos elaborados anteriormente por la empresa. A continuacin se describen los posibles daos consecuencias que pueden generar las actividades de riesgo identificadas, as como en los cuadros adjuntos se muestran las matrices de identificacin de las actividades de riesgo y las consecuencias daos que pudieran generar o que pueden ser asociados. Consecuencias o daos que pueden asociarse a riesgos. Dao a las instalaciones de la empresa Dao a equipos o instalaciones Colapso de sistema a presin Fuego y explosin de lquidos combustibles Incendio o explosin por corto circuito elctrico Dao por vibraciones Fenmenos naturales peligrosos Dao a los trabajadores u operadores Cada de altura Cada a desnivel Accidente de trnsito Riesgo de aplastamiento Dao personal por sobre esfuerzo Dao por ejecucin de tareas en posicin incorrecta Riesgo de golpe, corte, laceracin, atrapado Daos por esfuerzos peridicos Electrocucin Quemaduras Emisiones electromagnticas 38

Presencia de polvo Inhalacin de productos sintticos Intoxicacin por gases Presencia de agentes biolgicos Riesgo de radiaciones Salpicaduras de elementos dainos Contacto con productos qumicos dainos Contacto con hidrocarburos Dao al medio ambiente y la sociedad Contaminacin de suelos Contaminacin de aguas Dao a la flora Dao a la fauna Emisin de ruidos Contaminacin de aire (fugas)

Accidentes a terceras personas En los cuadros del Anexo N 1 adjunto se muestran las matrices de identificacin de las actividades de riesgo y las consecuencias daos que pudieran generar o que pueden ser asociados, para las actividades de riesgo antes identificadas. 3.1.3 Actividades del pblico cercano a la lnea de transmisin Se han considerado los peligros y riesgos vinculados a las instalaciones a los cuales se encuentran expuestos los usuarios y pblico en general, como consecuencia del mal estado de conservacin o por incumplimiento de las normas vigentes. Actividades de riesgos identificadas Siendo las siguientes acciones las que se han identificado: Construcciones dentro de la faja de servidumbre de lneas areas de transmisin de energa elctrica. Subestaciones y soportes de lneas areas de transmisin con sistema de puesta a tierra. Soportes de lneas areas de transmisin con tensiones de toque o de paso que constituyen riesgo de accidentes para el pblico en general. 3.2 Identificacin de Riesgos en Instalaciones de la Empresa

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As como se han identificado tareas y actividades potenciales de riesgo, se pueden presentar riesgos debido a las condiciones y el estado de conservacin de los equipos instalados en las instalaciones de la empresa. Teniendo en cuenta que los equipos e infraestructura en general del Sistema de Transmisin 220 kV Mantaro - Socabaya, fueron recientemente puestos en operacin a partir del mes de octubre del ao 2000, se establece que estos se encuentran en buenas condiciones de conservacin, en consecuencia no presentan riesgos potenciales que pudieran generar accidentes daos. 3.3 Evaluacin y Calificacin de los Riesgos La evaluacin y calificacin de los riesgos se realiza aplicando una metodologa similar a la metodologa de la Identificacin de Peligros y Evaluacin de Riesgos (IPER). La metodologa consiste en establecer los ndices de frecuencia, severidad, probabilidad para cada una de las actividades potenciales de riesgo establecidas anteriormente, las mismas que son identificadas en sus matrices correspondientes. Posteriormente se proceder a la elaboracin de una matriz de interaccin de los ndices de frecuencia, severidad, probabilidad, para establecer el nivel grado de aceptabilidad del riesgo de cada una de las actividades potenciales de riesgo que fueron identificadas anteriormente, los mismos que vienen definidos de la siguiente manera: 3.3.1 Riesgo Aceptable (A) Son aquellos riesgos que deben tender a eliminarse o a reducir la frecuencia y la probabilidad de ocurrencia, mediante la implementacin de medidas de control, eliminacin y/o mitigacin. 3.3.2 Riesgos Tolerables (T) Son aquellos riesgos que se encuentran relacionadas directamente con la administracin y su capacidad de gestin de la empresa, como son su organizacin, programas de administracin de riesgos, procedimientos de trabajos especficos, asignacin de funciones y responsabilidades, etc. 3.3.3 Riesgos Intolerables Crticos (I) Riesgos desarrollados por actividades que debern ser evaluadas, para los cuales debern implementarse medidas adicionales de control, mitigacin y/o eliminacin de los mismos. Las matrices con los ndices establecidos e indicados anteriormente son mostradas en cuadros adjuntos, para las actividades potenciales de riesgo que se llevan cabo en la Lnea de Transmisin 220 kV Mantaro - Socabaya y las Subestaciones de la Empresa. 40

3.4 Resultado del Anlisis de Actividades de Riesgo Realizado el anlisis, evaluacin y calificacin de las actividades de riesgo, se ha arribado a la determinacin del nivel de riesgo de todas las actividades, las mismas que se muestran en el Anexo N 2 adjunto. Se puede ver en los cuadros siguientes las referencias de los ndices de Frecuencia y Severidad.

INDICES DE FRECUENCIA
FRECUENCIA Muy Frecuente Frecuente Moderado Ocasional Remoto Difcil Poco Probable Valor 7 6 5 4 3 2 1 Descripcin Muy alta probabilidad de ocurrencia Alta probabilidad de ocurrencia Significativa probabilidad de ocurrencia Limitada probabilidad de ocurrencia Baja probabilidad de ocurrencia Muy difcil probabilidad de ocurrencia Muy poca probabilidad que ocurra Evento/Ao Ms ........6.00 6.00..........2.00 2.00..........1.00 1.00...........0.50 0.50...........0.20 0.20...........0.10 0.10..........menos

INDICES DE SEVERIDAD
SEVERIDAD Catastrfico Muy Crtico Crtico Moderado Valor 13 8 6 Daos por $ Mas de 100 000 10 000 a 100 000 1000 a 10 000 Descripcin Fatalidad (muertes). Cncer ocupacional. Deterioro total del Ambiente (Vida Animal, Vida Vegetal, Aire, Agua, Tierra). Afecta a la comunidad Amputaciones, Fracturas mayores, envenenamiento, mltiples fracturas menores. Quemaduras, contusiones, daos. Lesiones Amnesia. Afeccin de reas externas. Lasceraciones. Lesiones leves incapacitantes. Dermatitis. Afeccin de reas secundarias solamente. Cortes menores, Irritaciones a la vista por polvos. Lesiones leves. Dolor de Cabeza, Malestar General. Afeccin de reas internas solamente. Raspaduras. Sin lesiones o lesiones sin atencin. Malestar temporal. No hay contaminacin significativa.

Crtico

500 a 1 000

Marginal

250 a 500

Insignificante

Menor a 250

FRECUENCIA Muy Frecuente Frecuente Moderado Ocasional Remoto Difcil Improbable

VALOR 7 6 5 4 3 2 1

Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable 1 Insignificante

Inaceptable Inaceptable Tolerable Tolerable Aceptable Aceptable Aceptable 2 Marginal

Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Tolerable Aceptable 4 Crtico

Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Aceptable 6 Crtico Moderado

Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Tolerable 8 Muy Crtico

Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable 13 Catastrfico

VALOR SEVERIDAD

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4. Plan de Control de Riesgos Actualmente la Empresa no cuenta en forma completa con un Plan de Control de Riesgos, sin embargo como resultado del Estudio de Riesgos, se est procediendo a elaborar el mismo, cuyos resultados sern presentados en un mediano plazo, en concordancia a las disposiciones transitorias del reglamento.

4.1 Alcances del Plan de Control de Riesgos Este Plan comprender la puesta en operacin de acciones a llevar a cabo que permitan un control y mitigacin de los riesgos identificados, poniendo un especial tratamiento a las actividades de riesgo calificadas como intolerables, durante las actividades de operacin y mantenimiento de la empresa, debiendo incluir bsicamente lo siguiente: Determinacin y aprobacin de los procedimientos de las actividades de riesgo desarrolladas por la empresa para el mantenimiento de sus equipos e instalaciones en concordancia con el Anlisis de Seguridad de Trabajo (AST). La implementacin de equipamiento de seguridad adicional al actual, de ser necesario. Un programa de capacitacin permanente de medidas de seguridad orientadas a las actividades de riesgo. El control y seguimiento propiamente dicho, que permitan verificar las condiciones operativas en que se vienen desarrollando las actividades. Auditorias de administracin de riesgos, teniendo como referencia la reglamentacin vigente. Programa y Cronograma de Actividades de Control de Riesgos. 4.2 Procedimientos de las Actividades y Anlisis de Seguridad de las Tareas (AST) El Anlisis de Seguridad de las Tareas (AST), integra los procedimientos de cada una de las actividades de operacin y mantenimiento con las medidas de seguridad, para obtener el modo seguro de realizar las tareas con un mximo de eficacia y un mnimo de riesgo, los cules deben ser procedimientos escritos aprobados por la empresa, en las cuales se identifican los riesgos presentes en cada etapa del trabajo, desarrollando mtodos para realizar las tareas correctamente, estandarizando las tareas crticas. 42

La Empresa cuenta con sus propios procedimientos a realizar para las actividades de operacin y mantenimiento, sin embargo estos procedimientos debern ser revisados y complementados de ser necesarios, mediante el Anlisis de Seguridad de Tareas, de forma tal que permita lograr los objetivos antes mencionados. Se han elaborado unos cuadros correspondientes a las diferentes actividades de riesgo que pudieran presentarse durante el mantenimiento de la lnea de transmisin, subestaciones, antenas de microondas y operaciones. Se puede apreciar medidas de seguridad que deben adoptarse, y equipamiento mnimo necesario de seguridad.

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4.2.1 Actividades de operacin

a) Maniobras en patio de llaves de seccionadores en servicio.

Actividades Materiales y equipos de Seguridad Condiciones generales

Apertura y cierre local con mando directo de seccionadores en servicio.

Ropa y elementos de seguridad (mameluco ignfugo, zapatos de seguridad, lentes de seguridad y cascos de seguridad) Radio porttil para coordinacin

Celda en servicio Ausencia de lluvias

Verificacin del circuito para maniobras sin carga (Interruptor asociado, fuera de servicio) Procedimiento escrito de maniobra especfica, para ser realizada coordinadamente por el Supervisor CCT y OME de subestacin.

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4.2.2 Actividades de mantenimiento en subestaciones

a) Mantenimiento de Seccionadores
Actividades Limpieza y lubricacin contactos Limpieza y lubricacin de pivotes, cojinetes Apertura y cierre local y remoto Interbloqueos Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros auxilios Extintores Bandas de seguridad Condiciones generales Celda fuera de servicio, con tierra francas Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos zona intervenida Ausencia de lluvias Desconexin de alimentacin de corriente continua local Bloqueo de mando a distancia, a mando

Caja de mandos (conmutadores, borneras, contactos, resistencia calefaccin Limpieza de aisladores Medicin de parmetros elctricos

Instalacin de cerco de seguridad con cinta de aviso de peligro

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a) Mantenimiento de Interruptores
Actividades Limpieza de aislamiento Revisin de caja de mandos Conmutador local distancia Relees auxiliares Contador de maniobras Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros auxilios Extintores Detector de fuga de gas Bandas de seguridad Condiciones generales Celda fuera de servicio, con tierra francas Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos del equipo y zona intervenida Ausencia de lluvias Desconexin de alimentacin de corriente continua local Desconexin alimentacin AC Bloqueo de mando a distancia, a mando

Verificacin de presin de gas SF6, nivel de aceite Electro vlvulas Motor de accionamiento Lubricacin partes mviles Terminales, grapas y bornes Mecanismo de accionamiento

Descargo de energa almacenada de accionamiento del interruptor Instalacin de cerco de seguridad con cinta de aviso de peligro

Medicin de parmetros elctricos

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b) Mantenimiento de Auto Transformadores

Actividades aceite Limpieza exterior Ajuste de borneras y terminales Caja de conmutacin de tomas Tablero de mando Sistema de ventilacin Cambio de aceite regeneracin de Proteccin (rels) Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros auxilios Extintores Bandas de seguridad Condiciones generales Celda fuera de servicio, con tierra francas Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos del equipo y zona intervenida Ausencia de lluvias

Resane y pintado de cuba, tanque expansin Medicin de parmetros elctricos

c) Mantenimiento de Compensacin Serie - Shunt

Actividades Verificacin de Reactor principal Verificacin de Reactor de neutro Verificacin de condensadores Verificacin de varistancias Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros auxilios Extintores Bandas de seguridad Condiciones generales Celda fuera de servicio, con tierra francas Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos del equipo y zona intervenida Ausencia de lluvias

Medicin de parmetros elctricos

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Mantenimiento de Transformador de Tensin

Actividades Limpieza de aislamiento y soportes Terminales, grapas y bornes Caja de agrupamiento Anlisis de aceite Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros auxilios Extintores Condiciones generales Celda fuera de servicio, con tierra francas Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos del equipo y zona intervenida Ausencia de lluvias

Medicin de parmetros elctricos

d) Mantenimiento de Transformador de Corriente

Actividades soporte barras Limpieza de aislamiento y Ajuste de terminales, grapas y Verificacin de nivel de aceite Caja de agrupamiento Tablero de mando de parmetros Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros auxilios Extintores Bandas de seguridad Condiciones generales Celda fuera de servicio, con tierra francas Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos del equipo y zona intervenida Ausencia de lluvias

Medicin elctricos

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Mantenimiento de Pararrayos
Actividades soporte barras Limpieza de aislamiento y Contador de descargas Ajuste de terminales, grapas y Caja de agrupamiento Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros auxilios Extintores Bandas de seguridad Condiciones generales Celda fuera de servicio, con tierra francas Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos del equipo y zona intervenida Ausencia de lluvias

Medicin de parmetros elctricos

Mantenimiento de Tableros
Actividades Limpieza de contactos Verificacin de operacin de rels de proteccin y operacin de alarmas Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Tierras antiestticas Equipo de primeros auxilios Bandas de seguridad Condiciones generales Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos del equipo y zona intervenida local Bloqueo de mando a distancia, a mando

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e) Mantenimiento de Rectificadores y Bateras

Actividades Verificacin operacin de niveles de y Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad de seguridad de Mscaras personal Condiciones generales Verificacin de operacin de equipo de rectificacin de operacin alternante Ventilacin forzada de rea de bateras

Verificacin de contactos estados de conservacin de bateras Medicin elctricos de

Equipo de primeros auxilios Extintores Bandas de seguridad

parmetros

f) Mantenimiento de Equipos de Telecomunicaciones

Actividades Equipos Microondas de Radio Antena Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Extintores Bandas de seguridad Condiciones generales Verificacin de alimentacin de energa en forma local. Sistema de comunicaciones auxiliar

Teleproteccin Microondas Sistema de energa de parmetros

Medicin elctricos

Mantenimiento de PLCs
Actividades Verificacin y limpieza de Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Condiciones generales Comunicacin con matriz

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Actividades contactos Verificacin de comunicacin Verificacin de P.T de parmetros

Materiales y equipos de Seguridad Extintores Bandas de seguridad

Condiciones generales

Medicin elctricos

g) Mantenimiento de sistema de generacin de emergencia

Actividades Operacin de grupo y generacin Sistema de conmutacin Tablero de control AC, DC Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Extintores Bandas de seguridad Condiciones generales Verificacin de operacin fuera de servicio

4.2.3 Actividades de mantenimiento Lneas de Transmisin 220 kV

a) Estructuras
Actividad Item 1.1 Revisin minuciosa de estructuras (corrosin, ajuste, pernos) Pintado de estructuras Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Condiciones generales

LT fuera de servicio (una terna) Ausencia de lluvias

1.2

Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas

LT (una terna fuera de servicio dependiendo de las distancias mnimas de seguridad) Utilizacin de tierras antiestticas en

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Actividad Item 1.3 Cambio de mnsulas, cuerpos(SMI), perfiles, pernos 1.4 Limpieza de franja de servidumbre

Materiales y equipos de Seguridad Equipo de primeros auxilios Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros Auxilios Ropa y elementos de seguridad

Condiciones generales ambos extremos zona intervenida. Ausencia de vientos fuertes y lluvias LT fuera de servicio (una terna)

Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos zona intervenida Ausencia de lluvias Ausencia de lluvias

b) Instalacin de Puestas a Tierra Antiestticas

tem 2.1 Actividad Instalacin antiestticas de P.T. Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Cable de P.T., grapas, prtiga de P.T. Detector de tensin Condiciones generales

LT fuera de servicio (una terna) Sin tormentas y nieve

c) Aisladores y ferretera
Actividad tem 3.1 Limpieza manual aisladores y siliconado de Materiales y equipos de Seguridad Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Condiciones generales

LT fuera de servicio (una terna)

Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos zona intervenida

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Actividad tem 3.2 Cambio de aisladores cadena de aisladores 3.3 Limpieza ferretera cambio de 3.4 Ajuste/Cambio separadores-amortiguadores conductores de de 3.5 Ajuste/ cambio de amortiguadores de cable de guarda 3.6 Medicin de elctrico con aisladores. campo

Materiales y equipos de Seguridad Equipo de primeros Auxilios Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros Auxilios Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros Auxilios Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros Auxilios Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros Auxilios Botas conductivas Mameluco ignfugo y EPPs Equipo de primeros Auxilios

Condiciones generales Sin tormentas y nieve LT fuera de servicio (una terna)

Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos zona intervenida. Sin tormentas y nieve LT fuera de servicio (una terna)

Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos zona intervenida. Sin tormentas y nieve LT fuera de servicio (una terna)

Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos zona intervenida. Sin tormentas LT fuera de servicio (una terna)

Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos zona intervenida. Sin tormentas LT en servicio Bloqueo del sistema de recierre Coordinacin permanente con CCT

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d) Conductores y Cable de Guarda

tem
4.1

Actividad
Reemplazo cambio de conductores

Materiales y equipos de Seguridad

Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros auxilios Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros auxilios Ropa y elementos de seguridad Detector de tensin Tierras antiestticas Equipo de primeros auxilios Ropa y elementos de seguridad Equipo de termografa

Condiciones generales
LT fuera de servicio (una terna) Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos zona intervenida Instalacin de retenidas temporales en estructuras extremas de tendido

4.2

Sealizacin de vanos con balizas

LT fuera de servicio (una terna)

Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos zona intervenida Sin tormentas LT fuera de servicio (una terna)

4.3

Reemplazo cambio de cable de guarda

Utilizacin de tierras antiestticas en ambos extremos zona intervenida Instalacin de retenidas temporales en estructuras extremas de tendido Sin tormentas y lluvias

4.4

Medicin calientes

de

Puntos

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4.3 Actividades del pblico cercano a las instalaciones de transmisin

a) Exposicin de usuarios y pblico en general

tem
1.1

Actividad
Exposicin de usuarios y pblico en general a instalaciones de transmisin de alta tensin

Materiales y equipos de Seguridad

Se brindan charlas antes y durante la puesta en servicio de la lnea de transmisin al pblico en general que se encuentra expuesto.

Condiciones generales
Patrullaje peridico de la lnea de transmisin Cercado de torres.

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56 5.- CONTROL DE RIESGOS Para realizar el control de los riesgos se han elaborado las Fichas de Control de Riesgo que se muestran a continuacin. Estas fichas tienen la finalidad de recomendar las medidas de seguridad que es necesario tomar de manera que permita que los riesgos intolerables para la salud de los trabajadores, los equipos, el medio ambiente y terceras personas queden a salvaguarda durante las operaciones. A modo de resumen se presenta a continuacin una relacin de actividades que deberan realizarse en la empresa para hacer que sus actividades presenten riesgos controlados y tolerables. 5.1 Riesgo de cada de altura. 1. Elaborar los procedimientos especficos para zona de trabajo. 2. Para mitigar el riesgo de cada de altura, los trabajadores utilizarn siempre un sistema de de proteccin contra cadas. 3. Contar con accesos en buenas condiciones (escaleras o andamios), seguros, despejados y estables para que no puedan producirse tropiezos. 4. Utilizar autorizacin expresa para realizar trabajos en altura. El personal deber ser calificado emocionalmente para realizar estas labores. 5. Capacitacin adecuada para este tipo de trabajos.

5.2 Riesgos de golpe, corte, laceracin o atrapamiento 1. Realizar las actividades siguiendo estrictamente los procedimientos indicados en el Reglamento de Seguridad y recomendaciones de los fabricantes. 2. Utilizar adecuadamente los Equipos de Proteccin Personal que otorga la empresa. 3. Utilizar adecuadamente las herramientas adecuadas para cada tipo de maniobra.

5.3 Riesgos de Electrocucin 1. Realizar la conexin a puesta a tierra antes de cualquier intervencin. 2. Uso de herramientas con el nivel de aislamiento adecuado. 3. Utilizar el sistema de etiquetado. 4. Realizar las actividades con los equipos con bloqueo de seguridad. 5. Utilizar el detector de tensin antes de iniciar la actividad. 6. Esta actividad ser realizada solo por personal autorizado.

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57 7. Hacer uso de equipos de proteccin personal adecuados para la actividad.

5.3.1 Riesgo de dao a las instalaciones 1. Respetar los procedimientos fijados en el Reglamento de Seguridad y las recomendaciones de uso de los fabricantes con la finalidad de prevenir daos en los equipos que se manipulan.

5.3.2 Riesgo de accidentes a terceras personas 1. Realizar las coordinaciones previas del caso para realizar las intervenciones a las lneas y que pudieran causar molestia en las actividades normales de los propietarios de los bienes sirvientes. 2. Realizar la limpieza y remediacin de los suelos en los casos que se produjeran accidentes ambientales en las zonas de trabajo. En ningn caso se deber dejar pasivos ambientales. 3. Informar a las personas que pudieran ser afectadas de los riesgos y medidas de seguridad que sean necesarios tomar para su proteccin y asistencia en caso de accidentes.

5.3.3 Riesgo por tensiones de toque o de paso al pblico 1. En las zonas accesibles al pblico (previas mediciones de tensin de toque y paso) se debe enterrar el cable a un metro alrededor de la torre y conectarse al sistema de puesta a tierra.

CONCLUSIONES Considerando las condiciones de seguridad de las actividades generales realizadas en las instalaciones de la empresa, sin la ocurrencia de algn accidente del personal propio en trabajos de mantenimiento desde la puesta en operacin, se pueden establecer que la gestin de seguridad es satisfactoria, sin embargo, dicha gestin puede mejorarse y reforzarse a travs del desarrollo de acciones tendientes a reducir los niveles de riesgos inherentes que permitan continuar manejando las operaciones de manera de garantizar la seguridad de los trabajadores, instalaciones y medio ambiente. Del anlisis de las operaciones de la empresa, se tienen dos principales actividades crticas, estas son, el trabajo en altura y el manejo de equipos en lneas energizadas. A travs de la implementacin de las medidas de mitigacin, consideramos que se continuar reforzando el sistema de seguridad de la empresa, lo cual permitir continuar operando con seguridad. En el ao 2005, se ha continuado mejorando las consideraciones para el trabajo en altura, inclusive en preparacin de nuevos trabajadores para el ascenso a torres de microondas. Se ha tomado mayor conciencia

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58 en los trabajadores el riesgo que implica el trabajo en altura, y han asimilado los conceptos generales y la normatividad vigente en este tipo de trabajo. Se ha incorporado el anlisis de riesgo de la maniobra en equipos de patio de llaves, especficamente en los seccionadores. Este anlisis, se ha desarrollado para tener una alternativa de maniobras en procesos de energizacin de lnea o desenergizacin y no tener que requerir de personal de mantenimiento en actividades menores, que pueden ser solucionadas posteriormente. De esta manera, agilizar el trabajo de operaciones sin incurrir en riesgos innecesarios.

LA SEGURIDAD EN INSPECCION DE PINTURA Y SOLDADURA EN BARCOS Los astilleros son lugares peligrosos. Generalmente tienen un pobre registro de seguridad, en comparacin con otros lugares de trabajo de la industria pesada. Existen diversas razones para esto, pero el resultado es que los accidentes e incluso fatalidades son lamentablemente comunes. Gran parte del personal de servicio tcnico ha estado involucrado en accidentes en astilleros. Algunos de estos accidentes han sido menores y no fueron reportados. (Debe enfatizarse que el emitir reportes de todos los accidentes, incidentes o casi fallos que involucren a alguien del equipo de trabajo es OBLIGATORIO.) Algunos han sido serios, llevando a discapacidad permanente y algunos otros han sido fatales. Esta es una situacin inaceptable. Como Empresa, las polticas de seguridad establecen que TODOS los accidentes son prevenibles. Sin embargo, es obvio que los estndares de seguridad del astillero estn fuera del control directo de las Empresa que dan servicio, o cualquier otra empresa que tenga trabajadores visitantes en los astilleros. Estos estndares se rigen por la legislacin nacional y las polticas de seguridad del astillero, y varan ampliamente de un lugar a otro. Es, sin embargo, posible salvaguardar la salud y seguridad de los trabajadores en los astilleros y otras ubicaciones, al pedirles que sigan 5 reglas bsicas, las cuales pretenden influir en el comportamiento y proceso de toma de decisiones. Son las siguientes: 1. Siempre cumpla con las normas de seguridad del astillero, puerto y barco. 2. Siempre vista el equipo de proteccin personal apropiado. 3. Est consciente de los peligros. 4. Lleve a cabo una evaluacin de riesgo en cualquier situacin potencialmente peligrosa. 5. No proceda si considera que la situacin lo pone en riesgo. En todas las situaciones se debe enfatizar que: Tiene la principal responsabilidad de cuidar su propia salud y seguridad. No se ponga a s mismo ni a otros en riesgo debido a sus acciones. Vestimenta y equipo de proteccin personal en los ASTILLEROS

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El equipo debe constar de los siguientes nueve elementos: 1. Casco de seguridad. 2. Botas o zapatos de seguridad. 3. Overoles. 4. Chaleco fluorescente o de alta visibilidad. 5. Guantes. 6. Gafas de seguridad o lentes protectores. 7. Protectores auditivos. 8. Mscaras y filtros de cartucho. 9. Chaleco salvavidas. Otros artculos de especialidad del equipo tales como capuchas de alimentacin de aire o medidores de deficiencia de oxgeno pueden ser necesarios en ciertas situaciones, pero se las proporcionar cuando se requieran. Vestimenta Protectora En el contexto del trabajo en sitio, la vestimenta protectora cumple tres funciones para el trabajador. En primer lugar lo hacer ver presentable y crea una buena impresin. En segundo lugar, lo hace identificable como hombre de una Empresa Formal en el astillero o a bordo del barco, y en tercer lugar le proporciona proteccin de seguridad contra el ambiente. Casco de seguridad Los cascos de seguridad son esenciales para la proteccin de la cabeza y siempre debe usar uno en los astilleros ya sea que se marque o no como obligatorio por las normas de seguridad del astillero. Los objetos pueden dejarse caer accidentalmente desde gran altura en un dique y a menudo ocurre. El utilizar un casco literalmente hace la diferencia entre la vida o la muerte en estas situaciones. Es obligatorio que los cascos de seguridad cuenten con una correa para la barbilla y que sta se utilice todo el tiempo que se lleve el casco. Esto evitar que el casco sea golpeado o caiga cuando se trabaje en tanques, donde el espacio es limitado y pueden ocurrir golpes menores en la cabeza, cuando trabaje en condiciones al aire libre o cuando ocurran cadas. El uso de correas para la barbilla tambin se requiere para cumplir con las normas locales de seguridad en muchos astilleros alrededor del mundo. El casco debe estar hecho de polietileno de alta densidad (HDPE), Estireno Acrilonitrilo Butadieno (ABS) u otro material polimrico, tener un arns

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60 interior de tela y cumplir con los estndares nacionales BSEN 397:1995, ANSI Z89.1-1997 Tipo 1 Clase G, o su equivalente. Deben tener espacios para protectores auditivos y anexos de correa para la barbilla. Deben se adecuados para utilizarse a temperaturas entre los -18C (0F) y los +49C (120F), estar aislados elctricamente a 440V a.c, y ser resistentes a salpicaduras y metal fundido. Los cascos deben ser reemplazados si muestran cualquier parte defectuosa, daada o gastada incluyendo el arns interior y el caparazn exterior. El dao a este ltimo incluir abolladuras, marcas de penetracin o cualquier otro dao debido a impacto. Si se sabe que los cascos han estado sujetos a algo impacto, deben ser reemplazados sin importar si muestran o no signos visibles de dao. Las correas para la barbilla tambin deben ser reemplazadas si muestran algn signo de deshilado o cualquier otro dao. Las propiedades protectores pueden ser afectadas debido a una exposicin prolongada a los rayos Ultra Violeta y a salpicaduras de disolventes o pintura. Los cascos deben ser inspeccionados regularmente y reemplazados si muestran signos de salpicaduras excesivas de pintura. La degradacin debida a la exposicin a rayos UV normalmente se manifestar como una prdida del brillo de la superficie, decoloracin o al verse opaca la superficie. Una mayor degradacin tendra como resultado el rompimiento de la superficie. Si alguno de estos efectos es visible en los cascos deben ser desechados y reemplazados. Sin importar la condicin visible del casco ste debe ser reemplazado despus de la vida til especificada por el proveedor. Normalmente sta es de cinco aos para aquellos hechos con HDPE pero puede ser menor para los que estn hechos a base de otros polmeros. Botas o Zapatos de Seguridad Tambin debe considerar las botas o zapatos de seguridad que tengan casquillo como artculos obligatorios cuando se trabaje en astilleros. Estos artculos protegern sus pies de objetos, presiones fuertes, abrasin, cortes, punciones y resbalones. El tipo de botas o zapatos que elija depender de su preferencia individual, pero deben ser de un tipo aprobado que sea contra agua, aceite y antiderrapante. Esto le permitir lidiar con condiciones de suelo hmedo o grasiento que se encuentra normalmente en astilleros o a bordo de barcos.

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61 Las botas de goma son preferentes para los representantes cuando las condiciones son muy hmedas o cuando hay cables elctricos en el suelo. Estos tipos de botas son perfectamente aceptables ya que tienen casquillo. Debe evitar utilizar botas viejas en las que el casquillo de acero quede expuesto. En algunos astilleros estn prohibidas as como a bordo de los barcos porque tienen potencial para producen chispas, las cuales se consideran un peligro de seguridad en muchas situaciones.

Zapatos para inspecciones de recubrimiento de tanques Las cubiertas protectoras o zapatos con suelas limpias se requieren normalmente cuando se inspeccionan operaciones de limpieza a chorro o de pintado en tanques. Estos evitan la contaminacin que se traslada a las reas limpias con calzado sucio, y se ponen normalmente al entrar al rea y se quitan al salir. Las cubiertas pueden estar hechas de papel, tela o plstico el cual es ms incmodo. Son populares ya que se pueden guardar fcilmente y son desechables. Desafortunadamente, las cubiertas pueden presentar peligros a la seguridad cuando se trabaja en tanques: Algunos tipos de cubiertas no se adaptan bien y pasan el taln o la punta. Se puede tropezar con ellas y caer. No proporcionan suficiente agarre al escalar o atravesar en tanques y pueden causar resbalones o cadas. Debido a estos riesgos real y potencialmente serios, muchos trabajadores prefieren los tenis cuando llevan a cabo estas inspecciones. Se adaptan adecuadamente y proporcionan un excelente agarre, minimizando el riesgo de resbalones o cadas, pero no proporcionan proteccin para los dedos del pie. Afortunadamente ya estn disponibles tenis con casquillo en tiendas especialistas en equipo de trabajo. Un par de zapatos de este tipo debe destinarse exclusivamente al trabajo de inspeccin en tanques. Deben mantenerse limpios y no ser usados en ninguna otra parte del astillero.

Overoles Un overol es esencial para proteger su ropa y piel de la pintura, polvo, aceite, grasa y otros materiales comnmente encontrados en los astilleros.

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62 Los overoles deben ser azules, estar limpios y claramente identificados con el logotipo de La Empresa. Muchos astilleros insisten en que los contratistas muestren logotipos en sus overoles para facilitar la identificacin. El lavado regular del overol es esencial para eliminar contaminantes que puedan causar irritacin de la piel. Esto se debe realizar en una lavandera industrial o debe ser lavado separado de otras prendas domsticas. Existen varios estilos y tipos de overoles y la eleccin depender en gran medida del clima. Sin embargo, deben contar con manga larga y puos para proteger los brazos y muecas adems de cumplir con las guas de manejo de marca corporativas. Deben tener cierre y varios bolsillos para cargar libretas y equipo de inspeccin y deben estar hechos preferentemente de algodn o alguna mezcla con algodn. El material sinttico no debe ser utilizado por el potencial de esttica elctrica y descarga. Adems es una fuente de ignicin que puede causar una explosin en cualquier atmsfera cargada con disolvente en la que est trabajando. Chalecos fluorescentes o de alta visibilidad Es comn que los propietarios y las autoridades en Puerto insistan en que utilice chalecos fluorescentes o de alta visibilidad cuando trabaje en sus barcos o en sus instalaciones. Debe, por lo tanto, tener uno de estos chalecos como parte de su equipo de seguridad. Si es posible que utilice el chaleco por largos periodos deben tener la leyenda logo de la Empresa o nombre impresa. Los chalecos se usan sobre los overoles o abrigos para asegurar que sea visto con facilidad. Esta alta visibilidad disminuye drsticamente el riesgo de accidentes de trfico en reas concurridas. En algunas situaciones puede ser aceptable el uso de overoles con bandas reflectores como una alternativa a chalecos de visibilidad. Sin embargo, debe revisar con las autoridades locales para establecer si es el caso. Guantes Debe utilizar guantes de uso industrial cuando sea necesario. Los guantes fabricados de cuero o con palma de cuero le ayudan a proteger sus manos de la suciedad, cortes y abrasin. Evitarn lesiones y problemas como infecciones de la piel y dermatitis. En situaciones donde entre en contacto directo con pintura o disolvente deben usar guantes impermeables a disolventes fabricados con nitrilo. Evitarn la absorcin de disolvente a travs de la piel, evitando los efectos narcticos y la sensibilizacin de la piel. Nunca debe utilizar guantes de cuero que estn saturados de disolvente o guantes de nitrilo cuarteados. Es posible que absorban grandes cantidades de disolvente a travs de la piel y hacia el torrente sanguneo si se usan.

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Gafas de seguridad o lentes protectores Siempre debe usar gafas de seguridad o lentes protectores en situaciones en las que puedan ocurrir lesiones oculares. Deben usarse cuando existe peligro de contacto con pintura lquida o disolvente y para proteger sus ojos contra el polvo y los contaminantes producidos por las operaciones de preparacin de superficie tal como arenado. La arena abandona el aspersor a una velocidad de 180 metros por segundo. Las partculas que rebotan son capaces de causar lesiones oculares serias a una distancia considerable de las operaciones de limpieza a chorro. Las gafas de seguridad o lentes protectores deben por lo tanto estar hechos de material resistente a impactos y contra con escudos laterales de proteccin. Deben cumplir con los estndares EN, ISO, ANSI o equivalentes. Los lentes de uso diario no son substitutos. Si actualmente utiliza lentes, debe obtener gafas de seguridad especiales para uso sobre lentes. Los lentes protectores deben ser resistentes a impactos de baja energa equivalentes a golpear con una pelota de 6mm de dimetro y 0.86 gramos de peso a una velocidad de 45 metros/ Segundo. Las gafas de seguridad deben ser capaces de resistir un impacto de energa media equivalente a la misma pelota viajando a 120 metros/ Segundo. Se debe resaltar que los lentes protectores tienen como objetivo la proteccin contra impactos y no proporcionarn un alto grado de proteccin contra gotas o salpicaduras de metales fundidos o qumicos o radiacin ptica (por ejemplo en las operaciones de soldado). El uso de lentes protectores teidos es aceptable en condiciones en las que el resplandor es un problema considerando que proporcionan un buen reconocimiento de color. Sin embargo, este tipo de lentes no debe ser usado en reas sombreadas o donde la iluminacin es pobre (por ejemplo en espacios interiores). Los lentes/ gafas de seguridad deben ser examinados regularmente y reemplazados si muestran cualquier signo de dao o si la visin se obstruye de alguna forma por ejemplo por salpicaduras, rayones de lentes, etc. De forma similar deben ser desechados si se presentan salpicaduras de pintura en las orillas que puedan estar en contacto con la piel. Los lentes hechos de vidrio mineral endurecido, que pueden utilizarse en los lentes de prescripcin, pueden normalmente ser limpiados si sufren salpicaduras de disolvente o pintura. Sin embargo, esto normalmente no es

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64 posible con los lentes hechos de plstico por lo que deben ser desechados y reemplazados. Protectores Auditivos Los ruidos fuertes y continuos son inevitables en los astilleros o a bordo de los barcos. Pueden ser producidos por muchas fuentes, incluyendo compresores, operaciones de limpieza a chorro, motores del barco, etc. El dao auditivo, que es extremadamente comn entre los trabajadores del astillero, es acumulativo y se produce por exposicin prolongada a ruidos fuertes. Si quiere evitar el dao a su odo debe utilizar protectores auditivos u orejeras en ambientes ruidosos. Mscaras Debe usar mascaras para evitar la inhalacin de partculas dainas o vapores de disolventes, El tipo de mascara que elija depender del tipo de contaminantes en el aire. En algunos pases, como Estados Unidos, el personal debe someterse a pruebas de condicin fsica anuales antes de poder utilizar mascaras desechables y de filtro de cartucho. Cuartos de mascara desechables Los cuartos de mascara desechables, como se muestra en la figura 1, se proporcionan como parte del equipo de proteccin. Estas filtrarn los polvos finos txicos, humos particulados y nieblas de agua al hacer pasar el aire contaminado a travs del material filtrador de la mscara. La mscara est diseada para cubrir tanto nariz como boca y no requiere ningn ajuste. Tambin cuenta con una vlvula de baja presin para reducir la humedad que se genera dentro de la mscara. La vida til de este tipo de mascara es relativamente corta y se recomienda usarlas cuando se realizan operaciones de arenado u otro tipo de preparacin de superficie. No filtrarn los vapores de disolventes y no proporcionarn una proteccin adecuada en atmsferas cargadas de disolvente
Figura 1 Un cuarto de mascara desechable

Mscara de Filtro de Cartucho de Uso General. Tambin se le proporcionar una mscara de filtro de cartucho de uso general como parte de su equipo. Estas mascaras normalmente constan de una mscara de media cara con uno o dos filtros de cartucho y vlvulas de no retorno de inhalacin y exhalacin como se muestra en la Figura 2. 64

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1. Cartula 2. Arns sujetador 3. Respirador 4. Filtro 5. Compartimiento para filtro 6. Vlvula de exhalacin 7. Vlvula de inhalacin 8. Prefiltro Figura 2 Mscara de Filtro de Cartucho de Uso General Las mascaras de filtro de cartucho pueden filtrar partculas slidas, gotas y vapores, dependiendo del tipo de cartuchos que se elijan. Considerando que los contaminantes que se encuentran en los astilleros son una mezcla de partculas slidas, gotas y vapores se le recomienda usar filtros de cartucho multipropsito, los cuales le proporcionarn la mxima proteccin en la mayora de las situaciones. Los filtros se pueden fabricar de diversos materiales, incluyendo carbn finalmente pulverizado, lana de merino impregnada con resina, fieltros de lana y papel. Todos los tipos de filtros tienen una vida til limitada, porque su eficiencia decrece a medida que absorben contaminantes y gases de la atmsfera. Las partculas de polvo saturarn el filtro e incrementarn la resistencia a la respiracin, mientras que un decremento en la eficiencia para filtrar vapores de disolventes estar marcada por un incremento en el olor (prcticamente todos los disolventes usados en la manufactura de pintura tienen un olor). Cuando cualquiera de estas condiciones ocurra, debe reemplazar los filtros de inmediato. Los filtros absorbern gases de la atmsfera an cuando no estn en uso en la mscara. Esta prdida continua de eficiencia, especialmente en alta humedad, significa que los filtros tienen una fecha de caducidad. NUNCA debe usar filtros que han caducado y debe almacenarlos en contenedores o bolsas de plstico hermticas una vez que se han sacado de su empaque original.

Utilizando Mscaras de Filtro de Cartucho Las mascaras de filtro vienen en varias formas, tamaos, y materiales, pero las de goma de silicn son probablemente las mejores. Son ms cmodas para usar durante altas temperaturas y alta humedad y son menos probables de producir reacciones alrgicas en la piel o ser degradadas por disolventes.

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66 La mscara debe mantenerse limpia enjuagndola con agua tibia y jabn suave. Todas las mascaras DEBEN ajustarse de forma apretada y por lo tanto deben ser ajustables. Debe verificar el ajuste cada vez que utilice la mscara sellando la entrada de aire con la mano e inhalando. Si la mscara se absorbe contra la cara y es imposible inhalar, quiere decir que est bien ajustada. Si no se pega a la cara, se requerir ajuste mediante las correas. En algunos pases es obligatorio que el ajuste de este tipo de mascaras se verifique por un comprobador certificado. El Gerente de Servicio Tcnico le indicar sobre requisitos a este respecto as como su asesor regional de salud y seguridad. Cuando utilice una mscara de filtro de cartucho debe seguir las reglas que se mencionan a continuacin: 1. No utilice filtros que hayan caducado. 2. Cambie los filtros cuando pueda oler los vapores de disolventes a travs de la mscara. 3. Mantngase contra el viento para actividades como arenado y aspersin de pintura, para minimizar la exposicin a contaminantes. 4. No trabaje por largos periodos continuos cuando se proteja con una mscara de filtro de cartucho. De hecho puede haber un periodo mximo estipulado por la legislacin local. 5. Monitoree sus sensaciones en busca de signos de mareo o cansancio. Si ocurren, debe salir inmediatamente de rea, hacia el aire fresco. 6. Tome sus descansos en el aire fresco y no en aire contaminado o viciado. 7. No confe en que los filtros le protegern de vapores de disolventes que no puedan ser detectados por el olor. 8. No use las mascaras de filtro de cartucho en reas con deficiencia de oxgeno. No proporcionan proteccin contra esta deficiencia. Nunca debe entrar en reas como tanques o espacios cerrados que puedan tener deficiencia de oxgeno hasta que hayan sido evaluados con un medido de oxgeno. Este tema se cubrir completamente en la Seccin 4 de este modulo. Slo se puede entrar en reas con deficiencia de oxgeno cuando se lleven aparatos de respiracin propia contenida (SCBA) los cuales cuentan con un suministro independiente de aire limpio. Se requiere capacitacin especial para utilizar este equipo. Otro tipo de mascaras Las capuchas de alimentacin de aire son muy utilizadas por los aplicadores de pintura por aspersin cuando trabajan en tanques o cuando aplican pinturas curadas por isocianato. Estas capuchas cubren la cabeza y los

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67 hombros y se alimentan con aire filtrado comprimido obtenido desde un suministro externo. Normalmente no necesitar trabajar en condiciones que requieran el uso de una capucha de alimentacin de aire, pero se le proporcionar una por su gerente de servicio tcnico en caso de que la requiera, Los respiradores de lata y de presin positiva generalmente constan de un tubo respirador conectado a una mscara de cara completa. Son muy efectivos en la mayora de las condiciones pero son incmodos y pueden limitar la movilidad y visin de quien los usa. Esto, en s es un problema de seguridad. Este tipo de mascaras no son usadas generalmente por los representantes de servicio tcnico. Chalecos Salvavidas Los chalecos salvavidas deben ser utilizados en cualquier situacin donde exista la posibilidad de caer al agua. Esto es sin importar de su habilidad para nadar ya que la cada puede resultar en lesiones que lo dejen inconsciente y/o obstaculicen su habilidad de nado. Esto aplica a situaciones en las que se dirige a o sale del rea de trabajo y que debe pasar cerca de agua sin vigilancia, as como si el lugar de trabajo est ubicado cerca de ella. El uso de chalecos salvavidas es obligatorio en las siguientes situaciones: (i) Cuando est abordando o desembarcando de barcos en el mar o que estn anclados costa afuera. (Lo anterior no aplica a barcos que estn atados a la orilla donde se utilicen pasillos con barandales de seguridad para abordar o desembarcar. (ii) Cuando realice o est presente en inspecciones del casco exterior de un bote, incluyendo cuando se realicen inspecciones bajo el agua. (iii) Cuando inspeccione barcos atracados de forma cercana. Si camina o trabaja con una cercana de dos metros o menos de agua sin vigilancia (es decir, cuando existe el riesgo de caer al agua) se recomienda llevar chaleco salvavidas. Esto debe considerarse obligatorio en condiciones de oscuridad o escasa iluminacin. El uso del chaleco salvavidas puede no ser necesario mientras trabaja a gran altura, sobre el agua, considerando que se est utilizando el equipo de detencin de cadas apropiado. Especificacin del chaleco salvavidas

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68 Los chalecos salvavidas (no flotadores) deben ser utilizados y deben ser capaces de hacer girar a una persona inconsciente hacia su espalda, sosteniendo su cabeza por el cuello y mantenindola fuera del agua. Deben ser: (i) De tipo inflable (es decir, no rellenos de espuma) ya que son mucho menos invasivos y ms cmodos. (ii) De una capacidad de 150 N (Newtons) de flotacin. (iii) De tipo que se activa automticamente al contacto con el agua, con un aditamento de soporte manual. (iv) Equipados con una luz para uso en la oscuridad. (Las luces normalmente no se incluyen con el equipo estndar de chaleco salvavidas y deben ser adquiridos como extras. Los modelos mencionados en el sitio de intranet SHERA (ver abajo) proporcionan detalles sobre estas opciones). (v) Equipados con un silbato para atraer la atencin. (vi) Del tipo que incluye un mecanismo/ cartucho de inflado economizador. Los cilindros de gas utilizados en los chalecos salvavidas deben ser revisados peridicamente para asegurarse de que no haya ocurrido ninguna fuga, minando su habilidad para inflar el chaleco. Esto puede hacerse simplemente pesando el cilindro y se incluyen detalles del mtodo y la frecuencia de prueba en Consejos de Equipo de Seguridad No. 11. Antes de cada uso, se deben hacer las verificaciones para asegurar que los sellos de los cilindros de gas estn intactos y que los cilindros en s estn completamente atornillados en su lugar. Si no se asegura de lo anterior, puede resultar en que el gatillo no alcance y perfore el sello del cilindro de gas, fallando el inflado del chaleco. Una fatalidad debido a ahogamiento se ha reportado en la prensa y la investigacin seala que lo anterior fue la causa. Rodilleras Cuando su trabajo incluye permanecer largos periodos de rodillas (por ejemplo, cuando inspecciona el piso de los tanques de lastre), particularmente a bajas temperaturas, el uso de rodilleras es tambin recomendable. Aunque no se proporcionan como parte del equipo bsico de EPP pueden conseguirse cuando se requiera. Debe discutir este tipo de necesidades con su Gerente de Servicio Tcnico.

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69 Consejos de Proteccin Personal (PPA) Debe ser evidente que necesita usar el equipo de seguridad en los astilleros para protegerlo de los peligros generales. Sin embargo, existen otros peligros especficos relacionados con el uso de productos individuales de pintura. La Empresa, por lo tanto, proporciona consejos de proteccin personal en las hojas tcnicas de seguridad de materiales y en las etiquetas de las latas de pintura. Hojas Tcnicas de Seguridad de Materiales (MSDS) Es un requisito legal proporcionar hojas tcnicas de seguridad de materiales con el suministro de productos de pintura. Esto permite a los aplicadores evaluar los riesgos de seguridad del producto y tomar las precauciones necesarias para proteger a sus trabajadores. La informacin contenida en las hojas tcnicas de seguridad se rige por la legislacin y vara segn el pas de que se trate. Los consejos de proteccin personal generalmente cubren los siguientes puntos: Proteccin respiratoria (mascaras). Proteccin ocular (gafas de seguridad y lentes protectores) Proteccin de las manos (guantes). Proteccin de la piel (overoles o uso de cremas de barrera) El consejo otorgado es de naturaleza general. De cualquier forma, se le recomienda leer la informacin y cumplir con los requisitos. Etiquetas de paquete o de latas de pintura Tambin puede ser necesario imprimir informacin de seguridad en las etiquetas de las latas de pintura o paquetes. Esta informacin a menudo incluye consejos de proteccin personal. De nuevo, debe leer la informacin y cumplir con las recomendaciones. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN DE RIESGO Una evaluacin de riesgo es un proceso de varios pasos. Puede realizarse formalmente por escrito como en el caso de muchas operaciones en nuestras fbricas o puede ser realizado como un ejercicio mental. En cualquier caso los pasos son los mismos. Identifique el peligro. Puede haber algo con lo que pueda tropezar, como un cable elctrico suelto, etc. Esta parte le sealar los peligros comnmente encontrados en los astilleros y a bordo de los barcos.

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70 Decida si puede evitar el peligro Puede elegir una ruta que evite el peligro de tropiezo? Tiene que subir al lugar desde donde puede caer? Si puede realizar su trabajo y evitar el peligro, hgalo. Para peligros que no pueda evitar, piense en el peor escenario posible si un accidente ocurre, utilizando las precauciones que normalmente utiliza. Si cae puede morir? Si recibe pintura por aspersin en los ojos puede quedar ciego o causarle irritacin que lleve a la prdida de la vista? A esto se le llama severidad o gravedad del peligro, y se divide en cinco categoras: Muy alto - Muerte Alto Lesin o enfermedad permanente, por ejemplo sensibilizacin respiratoria. Medio Fractura, amputacin de la punta del dedo, prdida seria de tiempo Bajo Cortes, esguince, posible prdida de tiempo Muy bajo Rasguo, primeros auxilios y regreso inmediato al trabajo. Una cada desde dos metros de altura tiene una gravedad Muy alta. Recibir pintura por aspersin en el ojo tiene una gravedad Baja o Muy Baja. Considere la probabilidad del accidente: Es: Muy Alta - Inevitable La probabilidad de muerte en un tanque si no hay ningn sistema de prueba de la atmsfera = 1 en 100 Alta - Probable La probabilidad de que un trabajador muera el prximo ao en muchos astilleros numricamente = 1 en 1000 Medio Se sabe que ha ocurrido La misma probabilidad como de estar involucrado en un accidente automovilstico numricamente 1 en 10,000 Baja Varias cosas tendran que salir mal (lo cual ocurre en los accidentes) Numricamente 1 en 100,000 Muy Baja Nunca ha ocurrido un accidente anteriormente, numricamente 1 en un milln (10-7); la probabilidad de ser alcanzado por un rayo (lo cual sucede con esta frecuencia)

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71 Para ayudarlo puede pensar en cuantas veces usted o sus colegas u otros trabajadores han estado expuestos a este tipo de riesgo y qu tan a menudo ha ocurrido un accidente. Dese cuenta de los valores numricos anteriores. Lo que puede considerar subjetivamente como bajo, la tabla lo puede considerar alto. Considere el riesgo. El riesgo se evala de acuerdo con la matriz que se muestra a continuacin.

La tabla muestra tres reas: Muy Bajo a Bajo Aceptable; con las precauciones que actualmente usa Medio Marginal; se pueden tomar ms precauciones? Alto a Muy Alto Alto a Muy Alto; puede ser inaceptable con las precauciones que actualmente utiliza. Piense en qu precauciones adicionales o medidas de control debe tomar. Si realiz la evaluacin de riesgo con la suposicin de no usar algn elemento del EPP, por ejemplo, un arns de seguridad o respirador de cartucho esto puede reducir la gravedad o probabilidad del accidente y por lo tanto reducir el riesgo a un nivel inaceptable. Decida si el riesgo, al controlarse por precauciones existentes o adicionales es aceptable, si lo es puede procede con su trabajo. Si no lo es, no prosiga. Deber entonces discutir el problema con el Gerente de Servicio Tcnico quien puede solicitar al astillero que tome accin, por ejemplo, que proporcione un mejor acceso. Este proceso de siete etapas puede sonar complejo y largo. Usted, sin embargo, lo ha realizado subconscientemente miles de veces en su vida. Para los peligros comunes en el astillero, vale la pena invertir tiempo para realizarlo de forma consciente. Entonces establecer sus propios estndares

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72 de comportamiento y el nivel de riesgo tolerable as como las condiciones que no son aceptables. En esta parte describir los peligros de los astilleros. Detallar los peligros generales que todos encuentran en ellos. Despus describir los riesgos relacionados con la preparacin de superficie y la aplicacin de pintura. Al final de cada subseccin detallando un peligro especfico, encontrar una evaluacin de riesgo que lista cada riesgo individual, proporciona una gua para evitar el riesgo y lista el equipo de proteccin personal (EPP) para utilizar en la situacin. Peligros Generales Peligros de Trfico Los astilleros son lugares concurridos, y hay normalmente una gran cantidad de trfico de diferente tipo movindose. El acceso a vehculos es a menudo, angosto o restringido por obstculos, particularmente alrededor del dique seco. El campo para maniobrar es, por lo tanto, muy limitado. Como consecuencia, los vehculos y peatones no estn segregados y utilizarn el mismo espacio. El uso de su chaleco fluorescente incrementar su visibilidad para los conductores, pero tendr que se tanto cuidadoso como muy observador para evitar los riesgos de trfico. Cuando los accidentes ocurren, es posible que resulten en una lesin seria. Los peligros de trfico ms comunes en los astilleros se presentan por camiones, cargadores bajos, montacargas y gras mviles.

a) Camiones Los camiones se utilizan para entregar material dentro de los astilleros proveniente del exterior, y para mover material dentro del astillero por transporte interno. En cualquier caso, el principal riesgo para un peatn es el de un camin que va en reversa cuando la visin del conductor se ve obstruida. Para advertir a los peatones del peligro, muchos camiones cuentan con sirenas de alerta que suenan cuando van en reversa. Sin embargo, muchos camiones pequeos o viejos no cuentan con estas funciones. El mejor consejo es que sea observador, suponga que el conductor no puede ver hacia atrs y mantngase lejos de su camino. Nunca debe pasar en el camino de un camin que va en reversa y suponer que bajar la velocidad o se detendr por usted.

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Riesgos Uso de espacio no segregado para trfico y peatones. Camiones en reversa. Para evitarlos o Tenga cuidado. o Mantngase lejos de los vehculos EPP
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Chaleco fluorescente. No es obligatorio, pero si recomendable.

b) Cargadores bajos Muchos astilleros, particularmente en nuevas construcciones, utilizan cargadores bajos con varias llantas, del tipo 'Kamag'. Estos vehculos tienen plataformas hidrulicas de carga y se utilizan para recoger y transportar cargas muy pesadas tales como bloques y placas de acero. A menudo tienen cabinas para el conductor tanto al frente como detrs las cuales se encuentran debajo de la plataforma de carga. Se mueven lentamente y puede haber personas de apoyo caminando frente a ellos para despejar el camino y apoyar al conductor cuando vaya en reversa. Los peligros que se presentan son por las cargas tan pesadas y anchas que llevan estos vehculos. Se le aconseja mantenerse lejos de ellos, particularmente cuando estn siendo descargados por montacargas y gras. Se ha sabido de bloques que caen de los kamags durante estas operaciones. Riesgos Grandes cargas. Descarga por medio de gras y montacargas Para evitarlos Tenga cuidado Mantngase alejado cuando descarguen EPP Chaleco Fluorescente c) Montacargas

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74 Los montacargas son utilizados para cargar y descargar materiales de camiones y para transportar materiales dentro del astillero. Los riesgos potenciales son los siguientes: Los montacargas deben ir en reversa cuando estn cargando o descargando. Algunos conductores no revisan la parte de atrs para ver si est libre el camino antes de ir en reversa. Nunca deber caminar detrs de un montacargas y suponer que el conductor lo ver. Algunos conductores de montacargas conducen con las plataformas levantadas y la carga bloquea completamente su visin frontal. Esta es una prctica incorrecta, pero es muy comn. Han ocurrido serias lesiones y fatalidades en los astilleros cuando las personas son atropelladas por los montacargas conducidos de esta forma. Los objetos se pueden caer de la carga si sta no ha sido asegurada completamente, o si el conductor pasa un bache o un tope. De nuevo, el mejor consejo es que sea observador y se mantenga fuera de su camino. Riesgos Montacargas que van en reversa Visin del conductor obstruida por la carga Peligros de objetos que caen Para evitarlos Tenga cuidado Mantngase alejado.

EPP Chaleco Fluorescente d) Gras mviles Las gras son utilizadas para cargar y descargar camiones y para levantar materiales y subirlos o bajarlos de los barcos. Tambin se utilizan para proporcionar acceso a las personas al exterior del casco de los barcos, por medio de plataformas suspendidas. Algunos astilleros pueden utilizar gras motorizadas mviles para varias tareas. Estas gras presentan el mismo tipo de riesgo que los camiones. Sin embargo, en muchos astilleros tambin hay gras elctricas que se mueven sobre rieles a lo largo del dique. Estas gras se mueven lentamente y normalmente cuentan con sirenas de alerta o campanas. El problema radica

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75 en que el conductor est sentado a gran altura y no puede ver lo que sucede directamente debajo de l y puede no estar consciente de los obstculos o de la gente en su camino. Es muy normal que las gras bloqueen las rutas de acceso tales como los pasillos de los barcos, mientras mueven cargas. La tentacin est en querer pasar con dificultad y ahorrar tiempo en lugar de esperar a que la gra se mueva. Esto es un error. La gra puede moverse y atraparlo. Se le recomienda que se mantenga alejado de los rieles mientras la gra se est moviendo y que no intente pasar con dificultad junto a gras en movimiento o estacionarias. Es muy fcil quedar atrapado entre una gra mvil y un obstculo estacionario como una plataforma de pintura. Riesgos Visin del conductor obstaculizada Gras estacionarias que mueven cargas sin verlo Quedar atrapado entre una gra mvil y un obstculo Para evitarlos Escuche las sirenas de alerta y campanas Mantngase alejado de gras estacionarias que mueven cargas Mantngase alejado de gras mviles Peligros Elctricos Todos los astilleros utilizan planta elctrica y equipo de diferente tipo. Debido a que gran parte de este equipo opera a altos voltajes, una variedad de peligros de seguridad estn presentes para las personas que trabajan en l o cerca de l. El equipo con el que es ms probable que entre en contacto incluye generadores y equipo de soldado. Los generadores se utilizan para iluminacin, unidades de ventilacin y herramientas porttiles como pulidores. El equipo normalmente opera a voltajes entre los 110 voltios unifase y 440 voltios trifase. Los equipos de soldado operan normalmente a voltajes mucho menores, en el rango de los 40 voltios. Los equipos con mayor voltaje son potencialmente los ms peligrosos. Ya que el equipo elctrico es generalmente porttil, los astilleros y barcos pueden estar llenos de cables elctricos entrecruzados. Los cables pueden estar sobre muchos tipos de obstculos y pueden ser pisados por el trfico que pasa. El dao al cable y al aislante es muy comn. Por lo tanto, usted de debe considerar todos los cables elctricos del astillero como potencialmente peligrosos y evitar tocarlos o pisarlos.

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76 Los choques elctricos y quemaduras son un peligro obvio del equipo elctrico daado pero tambin pueden causar incendios y explosiones catastrficas. Choques y quemaduras Usted recibir un choque elctrico y quizs una quemadura si entre en contacto con un conductor con corriente. La gravedad de la lesin depender del camino que tome la corriente en su cuerpo, la duracin del contacto y la magnitud de la corriente. Una lesin severa es ms probable si su piel est hmeda y si hace tierra, ya que la resistencia al circuito a travs de su cuerpo es entonces mucho menor. Debe evitar el contacto con equipo elctrico y cables y considerar todos los cables con corriente. No suponga que el suministro de energa ha sido apagado. Siempre porte calzado con suela de goma o aislante. An cuando el clima sea seco, El fondo del dique puede estar an hmedo. Siempre debe tener cuidado adicional en condiciones de clima hmedo. Riesgos Cables con corriente estn presentes en todas partes del astillero El dao al aislante del cable es comn Contacto con un conductor con corriente. Condiciones hmedas Para evitarlos No toque o pise cables Vista calzado aislante Tenga cuidado, especialmente en condiciones de humedad EPP Calzado aislante Incendios y Explosiones El equipo elctrico daado puede causar corto circuito o sobrecarga y prender un material combustible. Desafortunadamente, los incendios son un incidente casi diario en los astilleros o a bordo de los barcos en construccin y reparacin. Las fallas elctricas no son la nica, ni la principal causa de estos incendios. Muchos son iniciados por chispas de soldado o quemado

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77 que prenden materiales de desecho como trapos de limpieza. Son normalmente un resultado directo del desorden y falta de limpieza. Los incendios, sea cual sea su causa, pueden ser menores, o pueden consumir grandes secciones del barco y causar un dao considerable. En caso de un incendio, debe seguir los procedimientos de evacuacin del astillero. Siempre debe permanecer alerta a riesgos de incendio potenciales, particularmente cuando trabaje en espacios cerrados como cuartos de mquinas, donde los incendios son ms probables de ocurrir. Nunca entre en tanques o vaya bajo enrejados, si est solo. Puede ser alcanzado por humo txico en un periodo muy corto y ser incapaz de escapar a travs de espacios que tiene difcil o restringido acceso. Las explosiones pueden ocurrir cuando se prenden vapores de disolventes. Los vapores deben haber alcanzado un nivel de concentracin por encima del lmite explosivo inferior (LEL) y debe existir una fuente de ignicin. Este tema se cubre con mayor detalle en la Seccin 5 de este modulo, sin embargo, el punto es que las fuentes de ignicin son a menudo proporcionadas por equipo elctrico que falla o que est daado. Las personas que trabajan en reas saturadas de disolvente solo deben utilizar equipo elctrico con seguridad intrnseca. Existen, desafortunadamente, muchos ejemplos de aplicadores de pintura por aspersin que han muerto o han sido quemados gravemente cuando los vapores de disolventes se prenden por equipo elctrico que no cuenta con seguridad intrnseca. No debe ser llamado a trabajar en reas con alta concentracin de vapores de disolvente, pero siempre es posible que estos vapores existan en espacios donde la ventilacin es muy pobre. Por esta razn, debe darse cuenta de todas las fuentes elctricas de ignicin en atmsferas potenciales de disolvente y rehusarse a trabajar en esas reas a menos que el equipo cuente con seguridad intrnseca. Muchos armadores insisten en que todo el equipo utilizado en reas peligrosas de sus barcos en servicio sea intrnsecamente seguro, y prohben el uso de equipo inseguro, el cual puede incluir telfonos celulares, lmpara de inspeccin, cmaras e incluso medidores electrnicos de pelcula seca. Si est realizando inspecciones de este tipo en un barco en servicio, debe cumplir con estos requisitos. Las cmaras, telfonos celulares y otro equipo elctrico sin proteccin no debe ser utilizado, dejarse prendido o en modo de espera (es decir, debe ser apagado) cerca de contenedores de pintura, mezcladores de pintura o aspersores. Se debe mantener al aire libre una distancia de al menos 2 metros de cualquier contenedor abierto y 4 metros del lmite de un ventilador de aspersor.

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En espacios cerrados tales como tanques de lastre, cuartos de mquinas, etc, las cmaras, telfonos celulares y otro tipo de equipo elctrico sin proteccin no deben ser utilizados, dejarse prendidos o en modo de espera (es decir, deben apagarse) bajo cualquier circunstancia cuando la pintura est siendo mezclada o aplicada mediante aspersor. A pesar de que, como se ha dicho anteriormente, usted no estar presente en dichas circunstancias, se le recomienda que no lleve equipo elctrico sin proteccin a espacios cerrados cuando exista la posibilidad de que estn presentes vapores inflamables. En particular, artculos como lmparas que pueden prenderse sin que nos demos cuenta o que pueden hacerlo si se caen, no deben ser llevados dentro de espacios cerrados donde pueden estar presentes vapores inflamables. Solamente se deben utilizar lmparas a prueba de flama o intrnsecamente seguras (que estn certificadas para gas explosivo, vapor y niebla para zonas 1 y 2 y temperaturas de hasta clase T4). En caso de un mal funcionamiento debido, por ejemplo a la descarga de la batera o falla en el bulbo, incluso las lmparas intrnsecamente seguras no deben ser abiertas donde exista la posibilidad de que estn presentes vapores inflamables. Esto podra causar una chispa lo que resultara en una explosin. Debe abandonar el espacio utilizando su pequea lmpara de apoyo (con seguridad intrnseca) antes de investigar el problema. Cuando se est inspeccionando un espacio o tanque confinado y se ha comprobado que est libre de gas por parte del astillero, se pueden utilizar cmaras, telfonos celulares y otro equipo electrnico sin proteccin. Cuando la inspeccin de un espacio confinado recin pintado (esto es, dentro de las ltimas 48 horas) est realizndose, slo se podrn utilizar cmaras, telfonos celulares y otro tipo de equipo electrnico sin proteccin cuando la prueba de gas muestre niveles de disolvente debajo del 25% del lmite explosivo inferior o cuando el inspector sea capaz de respirar aire en el tanque sin ningn tipo de equipo de proteccin respiratoria. La prueba de gas debe ser llevada a cabo en el punto ms bajo del espacio confinado donde el vapor de disolvente (ms pesado que el aire) tiende a acumularse. Riesgos Chispas que incendian material de desecho. Estar solo cuando lo alcanza el humo Altas concentraciones de vapor de disolvente Fuentes de ignicin en atmsferas de disolvente Para evitarlos

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Elimine las Fuentes de ignicin Utilice equipo elctrico intrnsecamente seguro No trabaje solo en espacios confinados Buena ventilacin en atmsferas con disolvente Peligros Mecnicos Los peligros mecnicos presentan una amenaza significante a la seguridad personal en los astilleros y a bordo de los barcos. Para evitar accidentes, se requiere precaucin en todas las situaciones. Maquinaria abierta Gran parte de las partes movibles de maquinaria que se encuentra en los barcos y astilleros, tales como engranes, cinturones, etc estar protegido mecnicamente. Si los protectores se han quitado por mantenimiento o por otras razones, siempre existe el peligro de ser atrapado por la maquinaria. La mayora de las personas lesionadas de esta forma han sido de hecho jaladas por la mquina cuando la ropa se atora. Se le recomienda mantenerse lejos de maquinaria abierta, o si tiene que trabajar cerca pida que la apaguen y bloqueen para que no inicie repentinamente. Debe tambin asegurarse de que no tiene ropa suelta que pueda quedar atrapada en la maquinaria en movimiento. Riesgos Ser atrapado por maquinaria en movimiento Para evitarlos Mantngase alejado Tenga apagada y bloqueada la maquinaria No vista ropa holgada Objetos que caen En los astilleros una gran parte de las actividades se realice a grandes Alturas Como consecuencia, siempre existe un riesgo de objetos que caen y de desechos de soldado o quemado. Los cascos de seguridad, que tienen correas para la barbilla deben ser siempre llevados para protegerse de estos peligros. Es poltica de International Paint, y un requisito estndar en muchos astilleros alrededor del mundo. Los cascos de seguridad no lo protegern de objetos pesados que caigan, los cuales son usualmente movidos por gras. Estas cargas deben ser aseguradas adecuadamente utilizando ganchos. Sin embargo, siempre

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80 existe el riesgo de que las cargas se zafen con resultados catastrficos. Se le aconseja que nunca permanezca o camine bajo cargas suspendidas. Riesgos Pequeos objetos que caen. Objetos que se sueltan de las gras Para evitarlos Use un casco de seguridad Mantngase alejado de las cargas que puedan caer EPP Casco de seguridad y botas de seguridad Peligros en Agua La cercana con agua sin proteccin a menudo presenta peligros. Esto es particularmente cierto dada la naturaleza de los astilleros, en los que los estndares de orden y limpieza son pobres algunas veces, y debido al hecho de que, en caso de caer en el agua, existe la posibilidad de que ocurran lesiones que puedan afectar negativamente su habilidad para nadar o mantenerse a flote. (Esto ltimo se hace ms difcil por el hecho de que se llevan overoles, botas de seguridad, etc as como los artculos del equipo de inspeccin). La posibilidad de caer al agua debe tomarse en cuenta cuando se realicen evaluaciones de riesgo y las reglas y guas que se describen en la Seccin 1.9 deben seguirse utilizando chalecos salvavidas cuando sea necesario.

Radiacin Ionizante Los rayos alfa, beta, gama y rayos X tiene la habilidad para ionizar la materia y causar dao a las clulas del cuerpo. Mientras que los rayos alfa y beta no se utilizan normalmente en los astilleros, los rayos gama y rayos X son utilizados comnmente para pruebas radiogrficas no destructivas usando istopos o equipos generadores de rayos x. El uso de dicho equipo est sujeto a estrictos controles, normalmente regidos por la legislacin nacional y todos los astilleros deben tener procedimientos para prevenir exposicin accidental para cualquier persona que trabaje con ellos.

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Esto normalmente incluir un sistema de permiso para trabajar para permitir que se realicen este tipo de pruebas mediante procedimientos que rigen el transporte de materiales radioactivos y delimitacin de reas en las que se llevan a cabo las pruebas. Las zonas delimitadas deben estar indicadas claramente por barreras o signos de alerta y normalmente implicar el uso de las seales de trbol negro y amarillo indicando radiacin junto con luces intermitentes situadas tanto en las barreras como en la fuente de radiacin.

Figura 5 Seal de Trbol de Radiacin El Gerente Marino local debe haber solicitado garantas por escrito por parte de todos los astilleros en su rea confirmando que tienen medidas de control y que son reforzadas y auditadas. De cualquier forma, debe estar alerta y si tiene alguna razn para sospechar que se est llevando a cabo pruebas radiogrficas, debe desalojar el rea inmediatamente y contactar al gerente del astillero o al departamento de seguridad del mismo. Recuerde, la radiacin puede pasar a travs del acero y puede estar en peligro de exposicin incluso si est trabajando en el lado opuesto dividido por una pared donde se est realizando este tipo de pruebas. Se pueden conseguir detectores de radiacin porttiles los cuales dan una seal sonora, visual y tctil cuando la radiacin sobrepasa el nivel seguro preestablecido. Debe consultar a su Gerente de Servicio Tcnico con respecto al uso de este equipo si lo considera necesario. Asbestos Al menos 3,500 personas mueren al ao, tan slo en el Reino Unido, por mesotelioma y cncer pulmonar asociado con asbestos como resultado de exposiciones a asbestos. Se espera que esta cantidad aumente en la prxima dcada debido a que las enfermedades pueden tardar mucho en manifestarse (hasta 60 aos) El crisotilo (asbesto blanco) se ha utilizado desde el siglo XIX. Se volvi muy utilizado a partir de los aos cuarenta y hasta mediados de los 80s. Un gran nmero de muertes y enfermedades se deben actualmente a la fuerte exposicin a asbestos en la industria de construccin naval, a pesar del hecho de que su uso ha sido descontinuado en la mayora de los pases desde mitad de los aos 80s. Los asbestos se utilizaban ampliamente debido a su excelente aislamiento, resistencia al fuego y propiedades de absorcin adecuadas y en los barcos

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82 era comn utilizarlos en los cuartos de mquinas, calentadores, tuberas de agua caliente y de vapor, etc. Deben llevarse medidas de control en la mayora de los astilleros en donde se realice trabajos que impliquen eliminacin o exposicin a asbestos. (Este es un requisito legal en muchos pases, donde los contratistas deben obtener licencias para eliminar asbestos). Sin embargo, debe tener cuidado, particularmente cuando trabaje en barcos viejos. No debe ingresar en reas donde sospeche que puedan estar expuestos asbestos y debe discutir el asunto con la gerencia o departamento de seguridad del astillero. Peligros Especficos Adems de los peligros generales descritos anteriormente, existen peligros ms especficos relacionados con preparacin de superficie y aplicacin de pintura. Usted no llevar a cabo estos procedimientos pero estar en contacto directo con ellos y debe por lo tanto estar consciente de los peligros potenciales. Peligros de Lavado a Alta Presin La preparacin de superficies normalmente comienza con lavado con agua a alta presin. Las presiones varan, dependiendo del equipo disponible y de los requisitos del trabajo. Por ejemplo, en dique seco, el casco externo es lavado de arriba a abajo para eliminar sales, residuos de fauna marina, capas desprendidas de pintura antivegetativa, etc. Para realizar esta operacin se requieren presiones de agua entre los 2500- 3000 psi (176-211 kg/cm), pero a menudo se utilizan presiones superiores. El agua a esta presin puede ser muy peligrosa, y seguramente cortar la piel y el tejido en un rango cercano. Adems, el vapor de agua y gotas que se producen por el lavado pueden estar contaminados por material txico y biolgico. Nunca debe tratar de beber o lavarse con una fuente de agua a alta presin. Algunos trabajadores de astilleros se han lesionado gravemente al intentar hacerlo. Debe adems utilizar mscaras para evitar la inhalacin de gotas contaminadas. Afortunadamente la energa del agua se disipa a una corta distancia de la lanza y ya no es peligrosa. Esto quiere decir que se puede trabajar cerca de las operaciones de lavado a alta presin. Los resquebrajamientos a estas presiones no son particularmente peligrosos, pero debe mantenerse alejado de recubrimientos partidos si se golpean entre s. Riesgos El contacto con agua a alta presin cortar la piel y el tejido.

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83 Inhalacin de contaminantes del agua. Para evitarlos Mantngase alejado No beba de o se lave con una fuente de agua a alta presin. EPP Mscara Limpieza a chorro de agua La limpieza a chorro de agua es un proceso similar a la limpieza con agua a alta presin, pero utiliza presiones mucho ms altas de entre los 10,000 y los 40,000 psi (680-2700 bar). Es por lo tanto considerablemente ms peligroso que el lavado a alta presin. La limpieza a chorro de agua se utiliza para eliminar xido y recubrimientos de substratos de acero y otros materiales. El agua se dirige por medio de lanzas a chorro o cabezas rotatorias. A muy altas presiones, el agua abandona las cabezas a una velocidad de hasta 700 metros/ segundo, y tiene suficiente energa como para calentar localmente los substratos de acero o para atravesar materiales como el concreto y la madera. El agua de la limpieza a chorro por lo tanto es potencialmente letal y es capaz de cortar fcilmente la carne y el hueso. Los operadores de limpieza a chorro de agua deben estar bien entrenados para la operacin segura de este equipo y el equipo debe estar adecuado con caractersticas de seguridad tales como gatillos para detener el flujo de agua o despresurizar las lneas. Tambin existe legislacin en algunos pases que estipulan un mnimo de longitud para las lanzas, de forma que los operadores no acerquen accidentalmente la lanza hacia sus cuerpos. Nunca debe operar un equipo de limpieza a chorro de agua a menos que haya recibido el entrenamiento adecuado. Debe evitar las lneas de fluido a alta presin. Las mejores lneas de fluido estn reforzadas con acero y tienen un mnimo de resquebrajamientos a presiones de 90,000 psi (6000 bar) pero si los resquebrajamientos ocurren, pueden ser muy peligrosos. De la misma manera que en lavado de alta presin, la energa del agua se disipa a corta distancia de la lanza y ya no es peligrosa. Sin embargo, se le recomienda utilizar gafas de seguridad o lentes protectores cuando est cerca de operaciones de limpieza a chorro de agua. Las partculas slidas eliminadas con la limpieza a chorro pueden tener una energa considerable y causar lesiones oculares. Tambin se le recomienda usar mscaras para evitar la inhalacin de vapores de agua y gotas contaminadas. Riesgos

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84 El contacto con agua a ultra alta presin puede ser letal. Los resquebrajamientos de lnea pueden ser muy peligrosos Lesiones oculares por residuos Inhalacin de contaminacin en el agua Para evitarlos No opere equipo de limpieza a chorro de agua. Mantngase alejado tanto de chorros de agua como de lneas de fluido. EPP Mscara Gafas de seguridad o lentes protectores Mtodos Manuales de Preparacin de Superficies Los mtodos de preparacin tales como cepillado, raspado y cincelado son tediosos pero no son particularmente peligrosos para el operador. Una vestimenta de seguridad adecuada lo proteger a l y a otros que se encuentren cercanos al peligro. Existe, sin embargo, un peligro real de incendio o explosin si este tipo de preparacin se lleva a cabo en atmsferas cargadas con disolventes. Todos los mtodos manuales y mecnicos de preparacin de superficies producirn chispas por la accin de las herramientas contra el acero y no deben ser realizadas en lugares donde hay riesgo de explosin. Riesgos Las chispas pueden causar incendios o explosiones Para evitarlos No realice este trabajo en atmsferas de disolventes. EPP Mscaras. Gafas de seguridad y lentes protectores Mtodos Mecnicos de Preparacin de Superficie El equipo utilizado en los mtodos mecnicos de preparacin de superficie puede incluir pistolas de agujas, afiladores, lijadoras y herramientas rotatorias de impacto. Estas herramientas pueden estar alimentadas ya sea por electricidad o por aire comprimido.

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Existen obviamente peligros mecnicos y elctricos para los operadores que utilizan este equipo. Los peligros elctricos ya se han tratado y los peligros de aire comprimido se detallarn en el punto 2.5 a continuacin. Sin embargo, los principales problemas para la gente que trabaja cerca son el ruido, el polvo, y los residuos producidos por todas las herramientas y las chispas producidas por los afiladores. Se le recomienda utilizar mscaras, protectores auditivos y gafas de seguridad o lentes protectores. Riesgos Las chispas pueden causar incendios o explosiones Peligros mecnicos y elctricos de las herramientas Niveles de ruido. Inhalacin de polvo y residuos. Lesiones oculares por chispas y residuos. Para evitarlos No opere el equipo usted mismo. Mantngase lejos de cables elctricos y lneas de aire comprimido. Mantngase lejos de este tipo de operaciones. EPP Mscara. Protectores auditivos Gafas de seguridad y lentes protectores.

Limpieza a chorro de abrasivo seco El equipo y tcnicas utilizadas para el chorro de abrasivo seco se describen en el Mdulo 4 de este curso. Con respecto a la salud y seguridad, existen seis puntos que debe considerar. Aire Comprimido La limpieza a chorro de abrasivo seco utiliza aire comprimido a presiones alrededor de los 100 psi (7.03kg/cm) para propulsar el abrasivo contra el substrato. El aire normalmente es suministrado directamente a un contenedor de limpieza a chorro desde un compresor o desde un suministro fijo de aire en el astillero o a bordo del barco. Este aire comprimido puede ser letal si penetra al cuerpo. Puede romper rganos internos e ingresar al torrente sanguneo causando un ataque cardaco. Se han documentado varias muertes como resultado del mal uso del aire comprimido. Nunca debe jugar con un suministro de aire comprimido o usarlo para limpiar los overoles.

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86 Riesgos Si el aire comprimido penetra en el cuerpo puede ser letal. Para evitarlos No juegue con el aire comprimido No lo utilice para limpiar overoles. Sobre presurizacin de contenedores de presin Los contenedores u ollas de limpieza a chorro son mquinas que alimentan un suministro de abrasivo al flujo de aire comprimido. stas se presurizan por medio del aire comprimido y por lo tanto se construyen como vasijas de presin como estndar internacional. Generalmente tienen presiones especificadas entre los 125-200 psi (8.8kg/cm - 14.05 kg/cm) y deben ser revisadas cada dos aos. Las ollas o contenedores pueden recibir un manejo brusco durante las inspecciones, dando como resultado el dao a los empalmes, vlvulas y al cuerpo de la mquina. Tambin es posible que se utilicen a presiones mayores a las especificadas. Esto sucede cuando la presin de la entrada de aire comprimido no est regulada. En estas circunstancias la vasija se puede romper y lesionar al operador y a otras personas que trabajen cerca. Esto no es un suceso raro. Si observa contenedores de presin operados a presiones excesivas informe al supervisor de limpieza a chorro y mantngase alejado. Riesgos Los contenedores daados o sobre-presurizados se pueden romper. Para evitarlos Mantngase alejado e informe al supervisor de limpieza a chorro. Velocidad del Abrasivo A presiones normales de limpieza a chorro, el abrasivo sale de las cabezas tipo venturi a una velocidad aproximada de 180 metros por segundo (450 mph). A corta distancia, un golpe directo del flujo de abrasivo puede ser letal. Es por eso que el abrasivo nunca debe ser dirigido a nada ms que la superficie a limpiar. Las partculas que rebotan an tienen suficiente energa como para causar dao. Los operadores se protegen con ropa de uso industrial y capuchas de alimentacin de aire, pero incluso a distancias de 20-30 metros las partculas que rebotan de abrasivo pueden causar lesiones oculares a personas sin proteccin.

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87 Cuando trabaje cerca de operaciones de limpieza a chorro, debe mantenerse alejado de la operacin y siempre utilizar gafas de seguridad o lentes protectores para proteger sus ojos de partculas abrasivas. Si lleva a cabo inspeccin de la limpieza a chorro, antes de que el rea sea finalmente limpiada y los operadores an estn en el lugar, debe haber un claro entendimiento entre usted y los operadores sobre el momento en que la inspeccin est realizndose. No debe inspeccionar hasta que el operador se haya quitado la capucha. Esto significa que no es posible que l reanude su trabajo y por lo tanto que usted no corre riesgo. Riesgos Los golpes directos con flujo de abrasivo pueden ser letales. Las partculas que rebotan pueden causar lesiones oculares. Reanudacin de operaciones de limpieza a chorro mientras lleva a cabo la inspeccin. Para evitarlos Mantngase alejado. Utilice gafas de seguridad y lentes protectores. No inspeccione hasta que los operadores se quiten la capucha. EPP Gafas de seguridad y lentes protectores

Polvo Siempre son producidas grandes cantidades de polvo por la limpieza a chorro de abrasivo. La cantidad depende del tipo y dureza del abrasivo que se est usando. Por ejemplo, el abrasivo de residuos de cobre producir mucho ms polvo que el granate. El polvo en s es una mezcla de partculas trituradas de abrasivo y parte de lo que se encuentre en la superficie que se est limpiando, normalmente xido y pintura vieja. El polvo de limpieza a chorro puede, por lo tanto contener componentes txicos o dainos. Algunos abrasivos refractarios pueden tambin contener metales pesados txicos tales como el arsnico. Un anlisis de proveedores normalmente incluir estos metales. La mayora de los proveedores los mantienen dentro de los lmites permitidos. La arena slice produce partculas muy finas las cuales, con el tiempo, pueden causar sicolisis, una enfermedad pulmonar. El uso de arena slice para limpieza a chorro est prohibido en algunas partes del mundo por esta razn. Sin embargo, la arena no es cara, es fcil de encontrar y muy efectiva. Por lo tanto an es utilizada ampliamente en muchas reas de trabajo, incluyendo aquellas donde su uso est prohibido.

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88 Los sistemas viejos de pintura pueden contener materiales txicos tales como cadmio y nquel, los cuales se liberan en el aire durante la limpieza a chorro. La limpieza a chorro al aire libre de este tipo de material puede estar controlada en algunas partes del mundo, pero no en todas. Se le recomienda mantenerse alejado de operaciones de limpieza a chorro en espacios abiertos para limitar su exposicin al polvo, particularmente cuando se utiliza arena slice. Sin embargo, el polvo puede viajar grandes distancias y siempre debe portar su mscara para evitar la inhalacin de polvo. Riesgos Inhalacin de polvo que contiene partculas txicas o dainas. Para evitarlos Mantngase alejado. Utilice una mscara EPP Mscara Gafas de seguridad o lentes protectores Ruido La limpieza a chorro es un proceso muy ruidoso. Una exposicin prolongada a l puede causar dao auditivo. Siempre debe portar protectores auditivos u orejeras cuando trabaje cerca de operaciones de limpieza a chorro. Riesgos Los ruidos fuertes pueden daar su odo Para evitarlos Mantngase alejado Utilice protectores auditivos EPP Protectores auditivos Chispas y Descargas Electrostticas Cualquiera que haya observado una limpieza a chorro de noche se habr percatado de las chispas producidas cuando el abrasivo golpea el substrato. Estas chispas tambin se presentan cuando se mezcla el abrasivo con agua en el proceso de limpieza a chorro con pasta (slurry blasting).

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Existe un acuerdo general dentro de la industria sobre que estas chispas no constituyen un riesgo, debido a que no tienen suficiente energa para actuar como fuente de ignicin. El flujo de abrasivo de limpieza a travs de la manguera puede crear una gran carga electrosttica.. Si sta se descarga puede ser peligroso. Existe suficiente energa para que las chispas prendan vapores de disolventes o para que el operador sufra un desagradable choque elctrico. Por esta razn, el equipo de limpieza a chorro debe estar conectado a tierra adecuadamente. Las mangueras de limpieza a chorro modernas se conectan a tierra por medio del mismo material con que est fabricada la manguera. Equipos ms viejos pueden contar con un sistema de conexin a tierra por separado que opere de forma paralela a la manguera. Riesgos Descargas electrostticas a travs de equipo sin conexin a tierra. Para evitarlos Asegrese de que el equipo est conectado a tierra adecuadamente (responsabilidad del contratista) Aspersin sin aire (Airless) El equipo y tcnicas utilizadas para aspersin sin aire se describen en el Mdulo 5 de este curso. Con respecto a salud y seguridad, existen cuatro puntos que debe considerar. Aire Comprimido Las mquinas de aspersin sin aire (Airless) utilizan aire comprimido para operar cilindros hidrulicos. El aire comprimido se suministra a la mquina desde un compresor o desde un suministro directo de aire. Los riesgos asociados con el mal uso del aire comprimido ya se han descrito en la seccin de limpieza a chorro de abrasivo seco. Sobre presurizacin de las bombas de Aspersin sin aire (airless) Las bombas de aspersin sin aire (airless) tienen dos cilindros, el ms grande se activa por medio de aire comprimido. Aplica presin en el cilindro pequeo que es el que bombea la pintura lquida. Los diferentes tamaos de cilindros determinan la tasa de presin de entrada del aire y de presin de salida del fluido. Las bombas utilizadas para recubrimientos marinos generalmente tienen aire a tasas hidrulicas en el rango de 20:1 y 63:1.

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Se necesitar una presin de 100 psi de entrada de aire para que una bomba con una tasa de bombeo de 20:1 opere con una presin de salida de fluido de 2000 psi. Con una tasa de bombeo de 30:1 usando la misma presin de entrada de aire a 100 psi se obtendr una presin de salida de fluido de 3000 psi si se deja sin regular. Una tasa de bombeo de 60:1 puede operar con una presin de salida de fluido masiva de 6000 psi con una entrada de aire de 100 psi sin regular. Estas presiones de salida extremadamente altas pueden romper las mangueras de aspersin sin aire o causar fugas y resquebrajamientos de las lneas de fluido y conexiones que llevan la pintura presurizada. Ambas situaciones son muy peligrosas y ocurren frecuentemente. Los problemas tienden a ocurrir con equipo viejo o que a tenido un mal mantenimiento y con operadores sin entrenamiento. Es relativamente normal para cualquier calibrador de presin de una manguera que se rompa y que el operador est totalmente sin informacin sobre la tasa de bombeo. En estas circunstancias, el operador ajustar la entrada de presin ya sea hacia arriba o hacia abajo hasta que la salida del aspersor le diga que se detenga por tener un buen riego del aspersor. La bomba entonces, operar a esta presin desconocida. Si se da cuenta, de un mal uso de equipo se le recomienda mantenerse alejado de la bomba y las lneas de fluido de pintura. Las lneas de fluido soportan presiones de hasta 3300-5000 psi (233-353 kg/cm). Cuando la manguera o las conexiones se rompen, se azotarn y regarn pintura por todos lados. Riesgos Las bombas sobre-presurizadas se pueden romper. Las lneas de fluido y conexiones se pueden romper. Para evitarlos Mantngase alejado. Chorros de Pintura de Alta Presin La pintura atomizada abandona la punta de la pistola de aspersin sin aire (airless) a muy altas presiones de entre los 2000-3000 psi (141-211 kg/cm). La pintura a estas presiones puede penetrar fcilmente en la piel y en el torrente sanguneo. Si esto ocurre, una operacin quirrgica inmediata ser necesaria para limpiar la herida y evitar la gangrena. En algunos casos el dedo afectado o mano debe ser amputada. Los aplicadores de pintura por aspersin estn en riesgo. precauciones adecuadas de seguridad al operar la pistola limpiarla o al voltear la punta para liberar de atascos. Sin accidentes ocurren, an con personas experimentadas. Deben tomar de aspersin, embargo, los Hay muchos

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91 aplicadores de pintura en los astilleros que tienen algunos dedos cortados. La gente sin entrenamiento nunca debe operar este tipo de pistolas de aspersin. Si nunca ha operado una pistola de aspersin ni ha sido entrenado para ello, no suponga que puede tomarla y operarla de manera segura. Riesgos Los chorros de pintura pueden penetrar la piel Los dedos o manos afectadas pueden tener que ser amputados. Para evitarlos No opere pistolas de aspersin a menos que est capacitado para hacerlo. Descargas Electrostticas El flujo de pintura a travs de las lneas de fluido, y el proceso de atomizacin, pueden crear descargas electrostticas las cuales pueden ser peligrosas. Pueden darle a los aplicadores un choque elctrico, pero tambin pueden prender vapores de solventes en la atmsfera alrededor del aspersor. Esta es una situacin potencialmente catastrfica cuando se aplique pintura por aspersin en ambientes cerrados como tanques. Todas las pistolas de aspersin sin aire deben estar conectadas a tierra a travs de trenzado de las lneas de fluido, hacia la bomba de aspersin, la cual debe estar tambin conectada a tierra. Es una buena prctica que el contratista revise la continuidad elctrica del sistema de conexin a tierra antes de que empiece la aspersin. Esto asegura que el peligro ha sido eliminado. Es un requisito de seguridad obligatorio en algunas ubicaciones, pero no en todas. Riesgos Descargas Electrostticas a travs de equipo con una mala conexin a tierra. Ignicin de vapores de disolventes Para evitarlos Asegrese de que el equipo est adecuadamente conectado a tierra (responsabilidad del contratista)

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TRABAJO SEGURO A GRAN ALTURA EN EMBARCACIONES Y ASTILLEROS En varias partes del mundo, incluyendo Estados Unidos y Europa, existe cierta legislacin que rige el trabajo seguro a gran altura. Esta parte del libro no intentar describir tal legislacin. Debido al tamao y a la naturaleza de los barcos, el trabajo a gran altura es aceptado como parte de la vida diaria tanto en astilleros de mantenimiento y reparacin como en aquellos de nueva construccin. Las cadas desde altura pueden causar lesiones e incluso la muerte. Mientras que esto puede no significar una sorpresa para usted, las alturas relativamente menores a las que ocurren los problemas puede que lo sorprendan. Cuando trabaja en posiciones altas o expuestas, el riesgo de cada estar en su mente y tendr gran cuidado al asegurarse de que los medios de acceso sean seguros. Sin embargo, cuando trabaja en una posicin ms familiar, menos dramtica y menos expuesta, tales como el alto de un bloque, probablemente se sentir ms relajado y en menos riesgo. Slo porque usted se sienta seguro no quiere decir que lo est. Los riesgos que est preparado para enfrentar en esta situacin pueden ser mucho mayores que los que enfrenta a mayores alturas. Una cada desde dos metros de alto, con un mal aterrizaje, puede ser catastrfica y fcilmente puede terminar con su carrera tanto como caer desde una altura de 20 metros. Estadsticamente, tiene ms posibilidades de caer desde 2 metros de altura que desde 20 metros. Evaluacin de Riesgo La nica manera de reducir los riesgos de trabajar a gran altura es cambiar la forma en la que observa su lugar de trabajo. Esto se hace mediante evaluaciones de riesgo tal como se describi. Debe asegurarse de identificar todos los riesgos, y no slo aquellos que son demasiado drsticos como para ignorarse. An las ms pequeas cadas pueden ser identificadas como un peligro potencial. La evaluacin debe ser tambin especfica para cada lugar y debe cambiar continuamente a medida que se mueve de una posicin a otra. Puede imaginar esto como caminar dentro de un tnel. Cuando se prepara para el trabajo lleva a la entrada del tnel. Evala los riesgos, pero a cada paso que de hacia dentro del tnel, su visin cambia por lo que tambin cambiarn los riesgos. Esto quiere decir que la evaluacin de riesgo no puede realizarse solamente antes de prepararse para trabajar el primer da

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93 de un nuevo proyecto, sino que debe llevarse a cabo constantemente, de forma que los peligros se revisen constantemente. El siguiente ejemplo le dar cierta idea de cmo se lleva a cabo la evaluacin de riesgo mental a medida que se acerca al lugar de una inspeccin. Ejemplo: El lado completo de un barco en el dique ha sido preparado con andamiaje para limpieza a chorro y aplicacin de pintura. Este se extiende desde el fondo del dique hasta la cubierta del barco, la cual est por encima del nivel del dique. Usted se encuentra en la parte ms alta del dique, pero necesita iniciar la inspeccin en la parte ms alta del andamiaje. No existe un acceso directo desde donde usted se encuentra. Usted evala los riesgos de escalar al lado del riel del dique hacia el andamiaje. Esto nunca se consider como un medio de acceso cuando se construy el andamiaje, pero le ahorrar tiempo y esfuerzo. Sin embargo, usted rechaza esta opcin por ser muy riesgosa. Es una gran cada hacia el fondo del dique. Por lo tanto, elige la nica ruta alternativa, es decir, bajar por las escaleras del dique hasta el fondo y despus subir de nuevo los niveles del andamiaje. Bajar las escaleras del dique es una actividad familiar, pero no carece de riesgos. Pueden estar mojadas, resbalosas y en malas condiciones. Hemos tenido personas que se lesionan al caer de las escaleras del dique. Por lo tanto usted evala las condiciones de cada escaln casi subconscientemente a medida que llega a l. Una vez que llega al fondo del dique, se da cuenta de que debe haber escaleras de acceso a ambos lados del andamiaje, pero la ms cercana a usted no est. Evala el riesgo de escalar por el exterior del andamiaje hasta el primer nivel, pero rechaza esta opcin por el riesgo substancial de caer desde 3 metros hacia el piso del dique. Por lo tanto, escoge la alternativa de caminar la longitud del dique hacia la otra escalera de acceso. En su camino a travs del dique, estar observando la condicin general y seguridad del andamiaje y evalundolo. (Informacin adicional sobre seguridad en andamios se le proporcionar ms adelante). La otra escalinata de acceso es segura tanto en la parte alta como en la parte baja, de modo que sube por ella y camina hacia la siguiente escalera de acceso la cual est levemente desviada. Prosigue hacia arriba del andamiaje evaluando la condicin de los bordes, pasamanos, escalinatas, etc mientras camina.

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94 En el nivel 3 se da cuenta de que una escotilla en las tarimas se ha dejado abierta. Por lo tanto la cierra y pasa sobre ella asegurndose de que nadie puede caer en ella accidentalmente. En el nivel ms alto del andamiaje hay una seccin faltante del pasamanos. Usted evala el riesgo de caminar a lo largo del entarimado sin el pasamanos pero rechaza la opcin por ser demasiado peligrosa. Por lo tanto elige la alternativa de regresar a la escalera de acceso del nivel 4, caminar la longitud del nivel 4 y subir por la otra escalera hacia el nivel 5, donde puede llegar al lugar de la inspeccin de forma segura. Muchas personas realizarn este tipo de evaluacin de riesgo automticamente mientras siguen una ruta, debido a que se lleva a cabo mentalmente y de forma muy rpida. Los accidentes ocurren cuando las personas deciden tomar rutas cortas por presiones de tiempo o porque se concentran en la tarea de inspeccin que estn por realizar en lugar de concentrarse en los peligros de la ruta. Mtodos de Trabajo Seguro a Gran Altura El mejor mtodo de enfrentar el riesgo de cadas es evitar por completo el peligro. Si no necesita estar ah, no vaya. Hasta las mejores soluciones de trabajo seguro a gran altura nunca sern 100% seguras y algunas soluciones traern consigo otros peligros. En Europa, las tcnicas utilizadas para sobrellevar los riesgos de trabajo a gran altura han sido categorizadas en las siguientes tres formas: Restriccin de trabajo Cuando el operario evita el riesgo mediante un arns. Posicionamiento de trabajo Cuando el operario est totalmente suspendido con arns y no puede caer. Detencin de Cadas Cuando el operario se protege mediante un arns cuando la cada ocurre. La Restriccin de Trabajo es quizs el mtodo ms seguro de sobrellevar los riesgos, seguido por posicionamiento de trabajo y por ltimo la detencin de cada. Las tres tcnicas requieren el uso de arns de seguridad y puntos de anclaje seguros. Ejemplos de estas tres tcnicas se proporcionan a continuacin. Restriccin de trabajo Usted est trabajando en la cubierta de un barco de nueva construccin que no ha sido acondicionado con un pasamanos. Hay un trecho considerable de cada desde la orilla de la cubierta hacia el dique.

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95 Para protegerse a s mismo est utilizando un arns con un dominio sujetado a un punto de anclaje de forma que el dominio lo detendr y evitar que llegue a la orilla de la cubierta y caiga. Si no se acerca al peligro, lo puede salir lastimado. Esta es una forma simple pero efectiva de prevenir la ocurrencia de un problema. Una vez que se ha instalado, se puede concentrar totalmente en el trabajo por realizar. El lado negativo es que su movilidad puede verse limitada en gran medida. Posicionamiento de Trabajo Est inspeccionando recubrimientos de tanques de carga pero desafortunadamente la pared corrugada no ha sido instalada tal como se recomienda en nuestros Procedimientos de Recubrimiento de Tanques (Este tema se cubre totalmente en la Seccin 6 de este mdulo). Para poder realizar lecturas con el medidor de pelcula seca dentro del ondulado, debe acercarse al borde del andamiaje. Para protegerse, lleva un arns con un dominio sujetado a un punto de anclaje de forma que su peso es cargado por el arns cuando se acerca al andamiaje. No existe riesgo potencial de cada porque est suspendido del arns. De nuevo esta es una forma efectiva de prevenir un problema cuando necesita inspeccionar un rea muy especfica de difcil acceso. La movilidad est por supuesto limitada, pero el riesgo de cada tambin se elimina. Detencin de Cadas Est inspeccionando el casco exterior de un barco en dique desde una canasta suspendida. No es inusual que estas canastas se ladeen tirando a sus ocupantes. Existen varios casos en los que los aplicadores de pintura por aspersin han muerto cuando ocurre esto. Para protegerse, lleva un arns de cuerpo completo. ste est sujetado a la canasta usando un dominio que incluye un amortiguador de impactos. El dominio tiene por lo general una longitud de 1.75 metros y permite cierto movimiento mientras est dentro de la canasta, pero en caso de un accidente, la cada se detiene de una forma controlada. Disposicin de Equipo de Detencin de Cadas. En algunos lugares ya es una prctica estndar utilizar sistemas de detencin de cadas cuando se trabaja en equipo de acceso como plataformas colgadas desde gras. La legislacin puede hacer obligatorio el uso de estos sistemas en otros lugares. Como consecuencia, la Empresa proporcionar el equipo de detencin de cadas a todos sus equipos de servicio tcnico alrededor del mundo. El equipo estar bajo el control del

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96 Gerente de Servicio Tcnico y se pondr a disposicin de cada representante de servicio tcnico segn se requiera. El sistema de detencin de cadas. El sistema de detencin de cadas puede dividirse en el arns, el dominio, sus conectores y los puntos de anclaje externos. Sus funciones se explican a continuacin: El arns Se debe usar un arns de cuerpo completo que cumpla con los estndares BSEN 361:2002, ANSI Z359.1-1992 o su equivalente. El uso de este tipo de arneses es obligatorio y los arneses de pecho, pecho-cintura y cinturones de cuerpo no son aceptables. El uso de estos ltimos ha sido responsable de fracturas en la espalda durante la cada. Los arneses de cuerpo completo deben arreglarse y ensamblarse correctamente para soportar todo el cuerpo de una persona y frenar a quien lo utiliza durante y despus de una detencin de cada. Debe abarcar el torso y las fuerzas de la detencin de la cada deben distribuirse al menos sobre los muslos, pelvis, pecho y hombros. Se recomienda que el diseo utilizado permita, adems de los elementos de anclaje para detencin de cada, tambin sujetar los elementos de posicionamiento de trabajo y restriccin de trabajo. Su representante HSE le podr recomendar marcas adecuadas disponibles en su regin. Sin embargo, un ejemplo se muestra a continuacin, es el NEXUS Cdigo de Producto H32 distribuido por Heightec en el Reino Unido.

Debe ponerse el arns de forma correcta, teniendo cuidado de evitar doblar y torcer las correas. Debe ajustarse para dar una colocacin cmoda de forma que no est demasiado flojo ni demasiado tenso como para restringir el movimiento al momento de escalar o agacharse. El arns tiene dos puntos para sujetar el dominio/ acollador, una al frente y otro en la espalda. Deben ser utilizados de forma independiente cada uno. La altura de los puntos de sujecin es importante ya que deben estar por encima del centro de gravedad del usuario de forma que, en caso de una cada, el usuario quede suspendido en la forma correcta, (Ver diagramas) ARNS DE SEGURIDAD MOSTRANDO LOS PUNTOS DE FIJACIN FRONTAL Y TRASERO PARA EL DOMINIO / ACOLLADOR

El dominio

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97 El dominio o acollador usado con el arns de cuerpo completo debe ser del tipo que incluye un amortiguador de energa y la longitud total, incluyendo las terminaciones y conectores no debe ser mayor a los 2 metros o 6 pies. Los tipos que no tengan amortiguador de energa no deben ser usados en el sistema de detencin de cadas. El dominio o acollador debe cumplir con los estndares ANSI Z359.1-1992, BSEN 354:2002 o su equivalente. El acollador se sujeta por medio de conectores ya sea al punto frontal o trasero del arns. La otra punta se sujeta a un punto de anclaje adecuado. La longitud del acollador y la posicin de los puntos de anclaje determinan que tanto puede caer. Esto se toma obviamente en cuenta cuando trabaja a poca altura. El acollador est fabricado de correas y el amortiguador de energa o impacto permite que el acollador se extienda gradualmente a medida que detiene la cada. Al hacerlo, reduce la fuerza de impacto sobre el usuario. La habilidad para absorber parte de la carga de impacto es vital en la reduccin del riesgo de lesin. Las fuerzas creadas durante la cada pueden ser considerables lo que puede resultar en una lesin grave si no se usa el amortiguador de energa/ impacto. Se debe resaltar que este tipo de domino solo se puede usar en situaciones de detencin de cadas. Otros dominios, sin dispositivos que absorban la energa sern necesarios para posicionamiento y restriccin de trabajo. Los diagramas que se muestran a continuacin muestran los componentes y uso correcto de un sistema tpico de detencin de cadas. USO DEL SISTEMA DE DETENCIN DE CADAS

Los Conectores En las puntas del acollador hay conectores para arns y para los puntos de anclaje los cuales se usan para sujetar en los puntos de fijacin del arns y en un punto de anclaje adecuado. El conector del arns es ms pequeo y no puede ser abierto accidentalmente una vez que se ha cerrado de forma ajustada. El conector para el punto de anclaje es ms grande y tiene una abertura amplia que permite anclarlo directamente alrededor de una barra del andamio o un pasamanos. La abertura es del tipo de cierre automtico, el cual es fcil de abrir con una mano pero difcil de abrir accidentalmente. Esto facilita el sujetarse y proporciona seguridad automtica de cierre y tranquilidad una vez que se libera. Puntos de Anclaje

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La eleccin de puntos de anclaje adecuados es muy importante pero ser diferente en cada lugar. Debe considerar tanto la forma del punto de anclaje como su posicin relativa. La forma del punto de anclaje debe ser capaz de sostener cargas potenciales que pueden ser ejercidas sobre l en caso de una cada. Cuando sea posible, el punto de anclaje debe ser estructural. Por ejemplo, parte de una canasta o un pasamanos, una barra de sostn en un andamio, un miembro estructural en una seccin de barco, etc. Si tiene alguna duda acerca de la integridad del punto de anclaje busque otro. La posicin del punto de anclaje tambin es muy importante. Cuando sea posible, debe estar ms arriba que el usuario. Cuando el punto de anclaje es alto en relacin con el usuario, slo es posible caer a corta distancia. Cuando el punto de anclaje es bajo con relacin al usuario, es posible caer una mayor distancia. Esto incrementar la carga de impacto y el riesgo de lesin. Si realmente cae posteriormente se balancear sobre el punto de anclaje colgando del acollador y el arns. Cuando elija un punto de anclaje debe asegurarse de que no hay obstculos que puedan causarle alguna lesin dentro del rango de balanceo. El punto de anclaje debe considerar la longitud total de los conectores, el acollador y el amortiguador de energa, incluyendo cualquier extensin (elongacin dinmica) que pueda tomar lugar en caso de una cada. La informacin sobre esto ltimo debe obtenerse del instructivo incluido con el equipo o del proveedor del equipo. La posicin del punto de anclaje debe ser tal que asegura que el usuario est suspendido de forma segura sobre el nivel del suelo y que no haya peligro de impacto en el suelo o de colisin con cualquier otra obstruccin potencial. Mantenimiento e Inspeccin del Equipo Tanto usted como sus colegas deben confiar en el equipo de detencin de cadas para su seguridad personal. Es, por tanto, importante que se asegure de que el equipo se mantiene adecuadamente y permanece en buenas condiciones. Debe notar los siguientes puntos: (1) El equipo cuenta con su propia bolsa. Esta bolsa no slo guarda y transporta el equipo, sino que tambin lo protege de los rayos del sol y de contaminantes qumicos que puedan degradar las correas. Cuando no est en uso, el equipo siempre debe almacenarse en su bolsa. (2) Debe llevar a cabo inspeccin del equipo antes y despus de usarlo. Una inspeccin visual revelar cualquier dao importante o decoloracin de las correas o conectores. La decoloracin puede ser indicativa de exposicin al sol o a contaminantes qumicos. Un dao menor de abrasin o cortes en

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99 las correas pueden detectarse pasndolas por sus manos. La accin de apertura de los conectores puede revisarse al abrir y cerrar el conector varias veces y asegurarse de que permanecen bien cerrados. (3) Se incluye una libreta de bitcora con cada equipo. Debe completar la bitcora cada vez que se utiliza el equipo y registrar su historia, cualquier dao al equipo, exposicin a contaminantes dainos tales como disolventes o abrasivos de limpieza a chorro, y fechas de renovacin de los accesorios. Es poco probable que el equipo se destine a un slo usuario, de forma que el completar la bitcora es necesario para que se pueda rastrear la historia completa del equipo. (4) Las principales causas de dao al equipo son las siguientes: (i) Ataque de rayos ultra violeta a las correas por dejar el equipo expuesto rayos de sol muy fuertes. (ii) Degradacin de la correas por contacto con qumicos tales como disolventes. A menudo no existen signos visibles de este tipo de degradacin. (iii) Cortes y abrasiones causadas por contacto con abrasivos de limpieza a chorro u objetos afilados. Si tiene alguna duda de la condicin del equipo, debe investigar ms a fondo. Si an no est satisfecho el equipo debe ser retirado de servicio inmediatamente. No se debe utilizar su existe alguna duda sobre su condicin.

INSPECCIN DE BARCOS EN SERVICIO Y PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO SEGURO Probablemente invertir gran parte de su tiempo ya sea en astilleros de mantenimiento y reparacin o de nueva construccin. Sin embargo, trabajador de nivel tcnico tambin puede estar involucrado en la inspeccin de barcos en servicio. El propsito de estas inspecciones variar y puede incluir encuestas de mantenimiento a bordo, investigacin de quejas por fallo en el recubrimiento, encuestas de garanta total o incluso inspecciones sobre el trabajo de la tripulacin. Las inspecciones pueden por lo tanto cubrir cada rea del barco, incluyendo espacios encerrados como tanques de lastre o de carga. Estas inspecciones pueden realizarse cuando el buque est cargando o descargando, cuando est anclado costa afuera o en el mar durante un viaje. Los peligros que se encuentran, son por consiguiente, un tanto diferentes de aquellos peligros en el astillero descritos en la parte anterior.

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Esta parte del libro detallar algunos de los peligros que se encuentran cuando se aborda e inspecciona barcos en servicio y plantear los procedimientos de trabajo seguro en barcos y espacios encerrados. Siempre debe llevar a cabo evaluaciones de riesgo en situaciones potencialmente peligrosas y negarse a realizar el trabajo en situaciones que lo pongan en riesgo. Acceso a Barcos en Puerto Los barcos generalmente llegan a los puertos para cargar o descargar, objetos o pasajeros. Los puertos son generalmente reas restringidas, controladas por personal de seguridad. Pueden incluso ser parte de grandes complejos industriales como refineras o plantas qumicas. Prcticamente en todos los casos, necesitar un permiso formal para entrar al puerto y visitar un barco. Este permiso se obtiene generalmente por medio de los armadores o sus agentes, quienes llevan los negocios del barco en el puerto. Ellos avisarn a las autoridades sobre su visita. Los pases de seguridad se emiten a menudo por parte de las autoridades del puerto, las cuales pueden solicitarle una identificacin o incluso un pasaporte. Debe asegurarse de que lleva la identificacin necesaria cuando entre al puerto. Las autoridades de puerto a menudo tiene sus propias normas y procedimientos de seguridad. Debe cumplir con ellos. Pueden pedirle que utilice ciertos artculos del equipo de seguridad tales como casco de seguridad y chaleco fluorescente. Por lo tanto debe tener este equipo de seguridad disponible. Las autoridades pueden tambin pedirle que entregue materiales inflamables como cerillos y encendedores y pueden restringir el uso de telfonos celulares en algunas reas. Es una prctica comn en la mayora de las inspecciones el tomar fotografas para anexar a los reportes. Debe obtener permisos para tomar estas fotografas. El capitn u oficiales del barco pueden no tener la autoridad para otorgar este permiso cuando el barco est en puerto. Por lo tanto debe obtenerlo de la autoridad del puerto. Si no lo hace, le pueden confiscar la cmara. Generalmente los barcos que estn en el puerto se abordan por medio de pasillos o rampas automovilsticas. Estas no cuentan con peligros de seguridad particulares una vez que se han asegurado. Sin embargo, debe estar alerta sobre el trfico que abandona o aborda el buque y sobre cualquier peligro a gran altura como una carga que se saca del barco por medio de gras. Procedimiento para Inspeccionar Barcos en Puerto

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101 Asegrese de tener permiso para entrar al puerto. Asegrese de tener su prueba de identidad y de empleado de su Empresa. Cumpla con las normas de seguridad del puerto. Obtenga permiso para tomar fotografas si lo requiere. Asegrese de que es seguro abordar el barco. Riesgos Trfico que abandona o aborda el buque. Peligros a gran altura. Para evitarlos Tenga cuidado. EPP Botas de seguridad, overoles, casco de seguridad y lo que estipulen las autoridades del puerto. Acceso a Barcos Anchados o Barcos en el Mar Normalmente llegar a un barco anclado o en el mar en un buque de alguna descripcin y abordar por medio de la escalerilla de pilotos o por el pasillo de metal del barco. Los pasillos generalmente se usan cuando el barco est detenido. Las escalerillas de pilotos se usan cuando el barco est en movimiento. Estas escaleras o pasillos se lanzarn desde la cubierta, por los lados verticales del barco hacia la lancha. Est claro que los pasillos de metal son considerablemente menos peligrosos que subir por las escaleras de pilotos las cuales estn hechas con cuerda, con escalones de madera o metal. El uso de escalerillas de pilotos se rige por normas de seguridad martima las cuales estipulan que la longitud mxima de la escalera debe ser de 9 metros. La decisin sobre las condiciones climticas que son aceptables para abordar ser tomada por el timonel de la lancha. Si las condiciones son aceptables, debe proseguir con gran cautela, porque esta todava es una situacin potencialmente peligrosa. Tanto la lancha como el barco se mover hacia arriba y hacia abajo en relacin con el otro por la marea y tambin habr movimiento lateral. Se le aconseja empezar a escalar cuando la lancha est en la parte superior de la marea antes de que baje y se aleje del barco. Es por lo tanto esencial mantener ambas manos libres para sujetarse a la escalerilla y subirla. Nunca debe cargar equipaje en la mano cuando suba una escalerilla de pilotos. El equipaje debe ser subido al barco de forma separada. Segn lo que considere en la PER 12, se podr dar cuenta de que portar un chaleco salvavidas puede salvarle la vida si cae desde una escalerilla, particularmente si llega al agua lesionado o inconsciente. Debe llevar un

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102 chaleco salvavidas en estas situaciones. Es una prctica estndar para los pilotos y otros quienes utilizan regularmente estas escalerillas. Procedimiento para Abordar desde Escalerillas de Pilotos Comience a subir cuando la lancha suba por la marea. Mantenga libres ambas manos para subir por la escalerilla. El equipaje debe subirse a bordo por separado. Siempre lleve un chaleco salvavidas. Riesgos Caer de la escalerilla. Para evitarlos Siga los procedimientos. Tenga cuidado. EPP Chaleco salvavidas. Cumplimiento de Normas de Seguridad del Barco Prcticamente todos los armadores tienen normas de salud y seguridad que rigen la operacin segura de sus buques. Como visitante a bordo del buque, debe cumplir con estas normas. Las normas varan de dueo a dueo y dependiendo del tipo de buque. Los trasatlnticos de pasajeros, por ejemplo, tienen normas diferentes que los gaseros. Al abordar el buque y explicar el propsito de su visita deben otorgarle una induccin de seguridad. Si no, debe pedirle al oficial responsable que le informe sobre las normas de seguridad del barco que son importantes para el trabajo que usted va a realizar. Estas pueden cubrir las siguientes reas: EPP Fuentes de ignicin y el uso de equipo elctrico intrnsecamente seguro. Permisos para trabajar. Procedimientos de entrada a espacios encerrados. No suponga que es seguro trabajar sin conocer las normas de seguridad del barco. Las consecuencias de hacerlo pueden ser muy graves. Procedimiento sobre Normas de Seguridad del Barco

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103 Si no se le da una induccin de seguridad, debe pedirle al oficial responsable que le informe sobre las normas antes de iniciar su trabajo. Inspeccin de Barcos en Servicio La inspeccin de barcos en servicio puede cubrir cada rea pintada en el barco. Veremos brevemente las reas principales, describiendo los peligros. Debe, por supuesto, llevar a cabo su propia evaluacin de riesgo en todos los casos. No prosiga con la inspeccin si considera que la situacin lo pone en riesgo. Casco Exterior, reas Bajo el agua Bsicamente, estas inspecciones se llevan a cabo para evaluar la condicin de los sistemas anticorrosivos y antivegetativos del barco. Los buzos son empleados por International Paint para fotografiar o tomar video del casco bajo el agua. Ocasionalmente este trabajo se combina con otro como cepillado bajo el agua o pulido de las hlices. El trabajo se controla generalmente desde el barco o desde un lado del dique por un superintendente de buceo quien tiene contacto con los buzos por radio. Debe darle sus instrucciones o comentarios al superintendente y no tratar directamente con los buzos. Ellos confiarn en que el superintendente no los pondr en riesgo y probablemente no seguirn instrucciones de un tercero. El superintendente de buceo debe obtener un permiso para trabajar de las autoridades del puerto y del barco si se necesita, antes de que empiece el buceo. Existen peligros de seguridad para los buzos adems de las hlices de los barcos. Hay a menudo lanchas y otros barcos al lado en el puerto. Los buzos deben estar conscientes de estos peligros potenciales, los cuales deben ser enfrentados segn el sistema de permisos. Los peligros que enfrenta fuera del agua son mnimos. Sin embargo, debe llevar chaleco salvavidas si est en la lancha de buceo. Procedimiento para Inspeccin del Casco Bajo el agua Asegrese de que los buzos tengan permiso de trabajo por parte del barco (y puerto si es necesario). Este permiso debe ser obtenido por el superintendente de buceo. Riesgos Caer al agua desde la lancha de buceo. Para evitarlos

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Tenga cuidado. EPP Chaleco salvavidas. Casco Exterior, reas Fuera del Agua El acceso a la parte del casco que est fuera del agua en barcos en servicio probablemente ser muy limitado, a menos que se hagan arreglos especiales con los astilleros. Las inspecciones normalmente sern sobre problemas cosmticos o de desprendimiento. Si el buque est en puerto, el nico lado que puede inspeccionarse es el que est junto al muelle. Puede averiguar qu lado es contactando al agente del barco antes de que entre el barco al puerto. Si necesita inspeccionar el lado opuesto debe hacer arreglos para contratar un barco. Se pueden tomar fotografas, suponiendo que obtenga el permiso de la autoridad para hacerlo. Sin embargo, puede ser ms difcil que obtenga muestras de hojuelas de pintura. Las nicas reas que se pueden acceder son las que estn cerca de las defensas del muelle. Se le recomienda que no suba en estas defensas si lo pone a usted en riesgo. Si el buque est anclado costa afuera, el nico acceso ser por medio de un bote o lancha, que debe haber sido contratado con anterioridad. Se pueden tomar fotografas, pero obtener una muestra de hojuela de pintura tambin puede ser difcil y se limitar a pequeas reas las cuales pueden alcanzarse por bote o lancha. El problema es que el bote se mantendr en movimiento relativo al barco incluso en condiciones de calma, y la pequea presin requerida para tomar las muestras de hojuela empujar al bote lejos del barco. Por lo tanto estar en peligro de no alcanzar el barco y caer al agua. Procedimiento para Inspecciones de Casco Fuera del Agua Asegrese de que un bote o lancha haya sido contratado si se requiere. Obtenga del puerto el permiso para tomar fotografas si lo necesita. Riesgos No alcanzar a tomar las muestras de pintura y caer al agua. Para evitarlos No se extralimite. EPP

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105 Chaleco salvavidas. Inspeccin de Cubiertas Hay muchas razones para inspeccionar la cubierta de un barco en servicio. Estas pueden incluir investigacin de fallos de recubrimiento, inspeccin de limpieza a chorro en proceso y trabajo de pintado o puede ser simplemente para hacer recomendaciones sobre las necesidades de mantenimiento a bordo. El punto principal que hay que recordar es que las cubiertas son reas de trabajo bajo el control directo del capitn del barco. Pueden tener ciertas restricciones de seguridad y pueden ser consideradas reas peligrosas, particularmente cuando se est cargando o descargando. Las normas de seguridad de los barcos pueden cubrir el uso de equipo de proteccin personal. Siempre debe, por lo tanto, tener disponible su equipo de seguridad. Pueden prohibir materiales inflamables y el uso de equipo elctrico como lmparas que no sean intrnsecamente seguros. Esto incluye cigarros y cerillos, telfonos celulares, cmaras e incluso su medidor electrnico de pelcula seca. Tambin puede necesitar un permiso para trabajar en cubierta. Se debe tomar especial cuidado cuando inspeccione barcos (por ejemplo, buques petroleros y cargueros de productos qumicos) los cuales tienen cargas inflamables. Cualquier equipo de inspeccin utilizado debe ser intrnsecamente seguro y es recomendable que lleve una cmara que cumpla con ese requisito. (Un Tcnico especializado le puede recomendar un modelo adecuado). Debe asegurarse de que est completamente consciente de las normas de seguridad que se relacionan con las cubiertas antes de empezar su trabajo. Dada la variedad de tipos de barcos, no es posible ser especfico sobre los peligros, pero algunos peligros generales son los siguientes: Cadas Las cubiertas estn a menudo hmedas y son resbalosas. Siempre existe un riesgo de resbalar y caer. Si la cubierta est obstruida adems por tuberas, bandejas de cables, templetes, rieles de gra, etc el riesgo de cadas es an mayor, porque tendr que saltar estos obstculos. Maquinaria en Cubierta Las cubiertas pueden tener maquinaria como tornos en operacin. Debe mantenerse alejado de este tipo de maquinaria como se describe en la Seccin 2 de este mdulo. Cargas elevadas Aunque est permitido por las normas de seguridad del barco, nunca debe trabajar en cubierta junto a objetos pesados que se estn cargando o descargando. Es muy comn que los objetos caigan en cubierta desde los ganchos de seguridad de las gras. El dao causado es tan frecuente que algunos propietarios prefieren pintar sus cubiertas con recubrimientos

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106 resistentes a la abrasin ya que estos productos pueden resistir el dao mecnico causado por objetos que caen. Procedimiento para Inspeccin de Cubiertas Asegrese de que conoce y cumple con las normas de seguridad del barco. Nunca trabaje cerca de cargas o descargas. Riesgos Cadas en condiciones resbalosas. Maquinaria en movimiento. Objetos que caen desde gras a gran altura. Para evitarlos Tenga cuidado. Evite la maquinaria en movimiento y las cargas elevadas. EPP Overoles, botas de seguridad, cascos de seguridad y cualquier otro artculo estipulado por las normas de seguridad del barco. Inspeccin de Cuartos de Mquinas y Espacios de Maquinaria Los cuartos de mquinas y otros espacios con maquinaria son reas peligrosas por su propia naturaleza. Debe obtener un permiso para entrar en estas reas y debe ser acompaado por un ingeniero. Est consciente de los siguientes peligros: Equipo Elctrico Habr gran cantidad de equipo elctrico con corriente en estas reas. No tendr el mismo nivel de riesgo de choques o quemaduras que tiene en el astillero, pero an as se le recomienda mantenerse alejado y evitar el contacto con cables elctricos. Se sabe que los disolventes de pintura degradan y rompen el aislante de los cables elctricos a bordo de los barcos. Maquinaria en movimiento La maquinaria abierta en movimiento puede esta en operacin en las reas donde usted trabaja. Debe mantenerse alejado de esta maquinaria y no debe acercarse bajo ninguna circunstancia a la flecha de hlices del barco. Hay casos en los que han muerto miembros de la tripulacin debido a que su ropa queda atrapada en las hlices. Ruido

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107 Los cuartos de mquinas son increblemente ruidosos, especialmente en el mar. Estos niveles de ruido pueden estar por encima del umbral de dolor en algunos barcos. Los miembros de la tripulacin llevarn protectores auditivos en estas reas. Usted debe hacer lo mismo. Procedimiento para Inspeccionar Cuartos de Mquinas y Espacios de Maquinaria. Solicite permiso para entrar en estas reas. Asegrese de ir acompaado. Riesgos Peligros Elctricos Maquinaria abierta en movimiento. Ruido. Para evitarlos Mantngase alejado del equipo elctrico y cables. Mantngase alejado de la maquinaria abierta en movimiento. EPP Protectores auditivos. Inspeccin de contenedores de carga. Muchos barcos tienen normas de seguridad con respecto a la entrada a los contenedores de carga. Debe asegurarse de conocer estas normas y cumplir con ellas. Sin embargo, tambin debe considerar los siguientes peligros: Ingresando a Contendores de Carga a Granel Los contenedores de carga slo pueden ser inspeccionados de forma adecuada cuando las compuertas estn abiertas y el contenedor est vaco. Nunca debe entrar en un contenedor que tiene carga a granel y escalar sobre sta. Puede hundirse fcilmente en cargas suaves como granos y podra sofocarse. Las cargas duras como carbn o hierro mineral pueden moverse y lesionarlo. Si se requieren inspecciones a contenedores que tiene an cargamento, deben limitarse a lo que se puede ver y fotografiar desde cubierta. Esta rea se limitar al interior de las compuertas, la parte superior de las paredes y las placas de almacenamiento. Como se mencion en la subseccin 4.3, no debe permanecer en una cubierta junto a la que se est cargando o descargando, y nunca debe bajo ninguna circunstancia permanecer en el contenedor. Escaleras de mano

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Las escaleras de mano de los contenedores son peligrosas. Hay un gran trecho de cada desde el nivel de cubierta hasta el fondo del contenedor. Las escaleras de mano pueden no estar en buenas condiciones y usted puede cansarse mientras sube por ellas. Algunos propietarios insisten en que quienes suban por estas escaleras utilicen arneses de detencin de cadas sujetados a una cuerda. El equipo le ser proporcionado por el barco si as se requiere. Las escaleras pueden estar parcialmente o completamente en espacios cerrados, entre contenedores, donde tienen menos posibilidad de daarse y el riesgo de cada es menor, o pueden encontrarse dentro del contenedor. Algunas partes de la escalera pueden estar encerradas en una jaula para evitar que caiga de espaldas o pueden estar completamente abiertas. Debe seguir las precauciones que se mencionan a continuacin cuando suba por las escaleras de mano. Siempre mantenga ambas manos libres para subir. El equipo de inspeccin debe llevarse en una bolsa al hombro, una mochila a espaldas o una cangurera. No es buena idea guardar todo en sus bolsillos ya que los objetos se pueden caer. Siempre lleve un casco de seguridad. Una persona que va delante de usted en la escalera de mano puede dejar caer algo que lo lesione o lo golpee hacindolo salir de la escalera. Tambin se recomienda usar guantes para proteger sus manos de escaleras speras o daadas. No inicie su ascenso por la escalera hasta que la persona que va delante de usted est en la siguiente etapa de la escalera de forma que no haya una lnea directa para los objetos que caigan y golpeen a la gente. Procedimiento de Inspeccin de Contenedores de Carga Asegrese de conocer y cumplir las normas de seguridad del barco. No ingrese a contenedores que tengan carga a granel o en los que se est cargando o descargando. Siga las precauciones bsicas de seguridad al subir por las escaleras de mano. Asegrese de que los niveles de oxgeno se han monitoreado. (Se trata de la misma manera que en los espacios cerrados) Riesgos Cadas desde escaleras de mano. Objetos que caen desde personas que van delante de usted en la escalera. Oxgeno insuficiente si los contenedores no han sido adecuadamente ventiladas despus de llevar cierto cargamento. Para evitarlos

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Mantngase alejado de las actividades de carga y descarga. Mantenga ambas manos libres para subir por la escalera. No suba la escalera cuando haya personas directamente delante o detrs de usted. Utilice el EPP adecuado. EPP Casco de seguridad. Guantes. Bolsa adecuada para el equipo de inspeccin. Inspeccin de Tanques en Espacios Cerrados La entrada en espacios cerrados como tanques de lastre, tanques de carga, tanques de agua fresca, etc es una actividad potencialmente muy peligrosa. Por esta razn muchos barcos tienen estrictas normas y procedimientos que rigen la entrada a estos espacios. Debe asegurarse de conocer estas normas y cumplir con ellas. Desafortunadamente no todos los barcos tienen normas estrictas de seguridad o puede que no refuercen las normas existentes. Esto no significa que los espacios cerrados de esos barcos sean seguros. Slo significa que se pone en riesgo si entra en esos espacios a menos que est consciente de los peligros y siga algunos procedimientos bsicos de seguridad. La Empresa debe tener un programa de capacitacin especfico para espacios cerrados. En ausencia de capacitacin especfica, se le recomienda seguir los procedimientos descritos a continuacin: 1. Asegrese de informar a una persona responsable cuando entre y cuando abandone el espacio cerrado. 2. Asegrese de que los espacios cerrados tengan un monitoreo de gas y deficiencia de oxgeno. 3. Nunca entre solo a los espacios cerrados. Opere un sistema de compaero (Siempre lleve a alguien que lo ayude). 4. Sea muy cuidadoso y evite resbalones y cadas cuando suba y atraviese espacios cerrados. 5. Solicite confirmacin de que se realizan procedimientos para evitar una inmersin accidental de los tanques cuando se est llevando a cabo la inspeccin. Informe a una Persona Responsable antes de Entrar a un Espacio Cerrado Una vez que se ha informado sobre las normas de seguridad del barco, debe informar a alguien responsable sobre los tanques o espacios cerrados a los

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110 que pretende entrar. Puede ser que su inspeccin se extienda por varios das si son muchos los tanques involucrados. Debe por lo tanto mantener actualizado al barco sobre los tanques en los que est inspeccionando y con cuales ya ha terminado. Las razones para esto son las siguientes: 1. Slo el barco puede confirmar cuales espacios estn vacos y listos para inspeccin. Tambin pueden tener que vaciar algunos tanques para facilitar sus inspecciones. 2. Un miembro de la tripulacin se asignar para que le abra los espacios cerrados. Esto normalmente involucra quitar escotillas o tapas lo que puede llevar tiempo. De forma similar, se debe regresar la escotilla o tapa a su lugar una vez que ha terminado. Las normas del barco pueden tambin requerir miembros de la tripulacin que permanezcan con aparatos de rescate y respiradores mientras usted est en el tanque. 3. El barco debe monitorear el espacio en busca de gases txicos o inflamables y deficiencia de oxgeno, antes de que usted entre. 4. El procedimiento asegura que las escotillas o tapas no se coloquen en su lugar cuando usted an est en el tanque. Es una buena prctica que el barco marque el tanque con un aviso de hombre en tanque, no cerrar. Si no lo hacen, usted puede escribir su propio aviso. Este aviso debe ser quitado cuando salga del tanque. Hay algunas historias de horror sobre hombre que fueron encerrados en tanques de lastre porque la gente no saba que estaban en el tanque. 5. El procedimiento asegura que si usted o su compaero en el tanque no salen, alguien puede ir a buscarlos.

Monitoreo de Gases Txico e Inflamables, y Deficiencia de Oxgeno. Antes de entrar a un espacio cerrado en un barco, debe asegurarse de que se ha monitoreado en busca de gases txicos e inflamables y deficiencia de oxgeno. Una vez que se ha certificado que est libre, puede entrar, pero no antes. Esta certificacin puede formar parte del sistema de permisos que el barco otorgue para trabajar. Es responsabilidad del barco llevar a cabo monitoreo de gas. Nunca debe llevar a cabo este monitoreo en su lugar. En caso de un accidente, la Empresa entra una situacin legal muy difcil. Cuando el barco entra al astillero, se vuelve responsabilidad del astillero y no del barco monitorear los espacios cerrados. Si el barco o el astillero son incapaces de monitorear los espacios cerrados en busca de gases txicos o inflamables y deficiencia de oxgeno, usted no debe entrar en esos lugares an cuando eso signifique cancelar la inspeccin.

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Los monitores elctricos utilizados para detectar gas deben tener sensores para gases especficos. Algunos sern capaces de monitorear solamente un tipo de gas por ejemplo oxgeno. Otros sern capaces de monitorear varios gases al mismo tiempo y tendrn un despliegue mltiple. Un resultado comn se muestra a continuacin: Gas O2 (oxgeno) H2S (sulfuro de hidrgeno) CO (monxido de carbono) CH4 (metano) Lectura 20.9% 0 ppm 0 ppm 0 LEL

El punto es que el barco o astillero solo podrn monitorear por gases especficos si los monitores estn programados para esos gases. Los barcos y astilleros deben conocer qu gases pueden estar presentes. Usted no tiene que saber esto. Puede pensar que la probabilidad de encontrar gas txico o inflamable es pequea, y que el monitoreo es solamente una formalidad que puede ignorar. Esto es un error. Hay muchas fuentes de gases a bordo del barco y el nmero de muertes causadas por explosin de gases inflamables en particular es realmente alto. Gases txico Los gases txicos comnmente encontrados en los barcos son sulfuro de hidrgeno y monxido de carbono. El sulfuro de hidrgeno puede encontrarse en los tanques de petrleo crudo de buques petroleros que llevan tanto petrleo dulce como amargo. Tambin se encuentra en los tanques de lastre. El gas puede ser producido por bacterias reductoras del sulfato las cuales viven en ambientes anaerbicos o deficientes de oxgeno. Pueden encontrarse en lodo de lastre y en fango de petrleo. A bajas concentraciones el sulfuro de hidrgeno huele a huevo podrido. A altas concentraciones no puede detectarse por olfato, pero a estas concentraciones es letal. Hay personas que se han colapsado durante inspecciones en tanques de lastre por la exposicin al sulfuro de hidrgeno. Si no hubieran estado acompaados y rescatados, podran haber muerto. El monxido de carbono se produce como un gas de desecho de las mquinas. Puede ser desahogado pero siempre es posible que se fugue hacia espacios cerrados. Los tanques contenedores de qumicos pueden tambin contener residuos de varios cargamentos. Esos residuos a menudo se absorben en el recubrimiento y pueden ser extremadamente peligrosos tanto por su toxicidad como por su inflamabilidad. Por ejemplo, cargamentos como

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112 Benceno y Acrilonitrilo son comnmente cargados en tanques de barcos. Son altamente txicos con lmites de exposicin muy pequeos (MEL). Tambin tienen puntos bajos de ignicin. Estos trminos se explican mas adelante. Benceno Punto De Inflamacin -11C MEL De Exposicin .A Largo Plazo 5ppm Acronitrilo Punto De Inflamacin 0C MEL de Expo. A Largo Plazo 2ppm

Nunca nNunca debe entrar en tanques qumicos hasta que hayan sido monitoreados y certificados como libres de los qumicos especficos que cargaban. Gases Inflamables Los gases inflamables tambin son comunes en los barcos. Como se mencion anteriormente, los buques cargueros de qumicos pueden llevar lquidos inflamables y los gaseros llevan gas lquido, mientras que los buques petroleros producen una variedad de gases de hidrocarburo inflamables. En otro tipo de barcos, el metano es un gas muy comn. El metano puede producirse por aguas residuales y puede fugarse de los tanques de aguas residuales a otros espacios cerrados. Tambin puede ser producido por varios productos de petrleo y puede fugarse de pipas de combustible o tanques. Los disolventes de pintura tambin pueden estar presentes en tanques y espacios cerrados a partir de operaciones de pintado recientes, si las reas no han sido ventiladas adecuadamente. Tambin se puede encontrar hidrgeno a partir de las operaciones de desincrustacin en tanques de lastre que usan nodos de magnesio. Es un gas ligero que se acumula en la parte alta de los tanques. Deben ventilarse tras esas operaciones pero es altamente explosivo. Algunos gases inflamables y disolventes de pinturas son ms pesados que el aire y por lo tanto se acumulan en puntos bajos. Es esencial que se monitoree desde el fondo de los tanques y no a la entrada de los mismos. Si las concentraciones a niveles bajos exceden el lmite explosivo inferior (LEL), una explosin puede ocurrir si el gas se prende. Los monitores de gas proporcionan la concentracin de gas como un porcentaje del LEL. Los lmites explosivos inferiores se explican posteriormente. Deficiencia de Oxgeno

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113 Los espacios que han estado cerrados por un periodo considerable de tiempo se pueden volver deficientes en oxgeno. El oxgeno en la atmsfera puede ser usado por un gran nmero de procesos. Por ejemplo: - Los aceites de secado vegetal que se llevan en tanques contenedores pueden usar el oxgeno disponible. - El proceso de corrosin agotar el oxgeno de la atmsfera. Esto tambin aplica al mineral de hierro, el cual se puede oxidar bajo ciertas condiciones. Existe un caso documentado de un inspector que muri al intentar entrar en un contenedor lleno de restos de metal, donde se estaba llevando a cabo corrosin. El contenedor haba sido cargado el da anterior y se haba cubierto. - En contendores secos, las cargas que contengan petrleo tambin consumirn oxgeno. Hace algunos aos, tres trabajadores del dique murieron cuando entraron en un contenedor lleno de copra. Murieron antes de llegar cerca del contenedor y se estim posteriormente que el contenido de oxgeno del aire era alrededor del 11%. El aire normalmente contiene 21% de oxgeno con el resto de nitrgeno. Cuando una persona es expuesta a un aire que contiene menos del 16% de oxgeno muere rpidamente, sin importar qu otros gases estn presentes. Cuando se abre un espacio cerrado, el aire fresco entra en l. Esto llenar de oxgeno pero no circular a todas las reas inmediatamente. Esta es la razn por la que un espacio debe ser monitoreado adecuadamente antes de que entre alguien en l. Las personas que trabajan en reas con deficiencia de oxgeno tienen gran probabilidad de colapsarse y pueden morir. Como se mencion anteriormente, no es parte de su trabajo monitorear espacios cerrados. No podemos hacerlo por razones de responsabilidad legal y debido a que no tenemos monitores de gas con sensores para un rango de diferentes gases. Sin embargo, podemos proporcionarle un monitor de gas que continuamente monitorea los niveles de oxgeno cuando trabaje en espacios cerrados. Estos monitores dan una fuerte seal sonora cuando los niveles de oxgeno caen por debajo del lmite de trabajo seguro. Esto le permitir evacuar el rea de forma segura. El monitor de oxgeno es compacto y puede llevarse en el bolsillo superior. Se lo proporcionar el Gerente de Servicio Tcnico antes de que parta hacia la inspeccin en espacios cerrados. Su uso es obligatorio en esas circunstancias.

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114 Nunca ingrese solo en Espacios Cerrados Siempre debe estar acompaado de otra persona cuando ingrese en un espacio cerrado o tanque. Esa persona puede ser un colega de International, un representante del dueo, un miembro de la tripulacin del barco o un trabajador del astillero. No importa quien sea, mientras que haya alguien con usted que pueda ayudarlo en caso de que est en problemas o que de voz de alarma si se lesiona. A partir de lo que considere en la PET puede darse cuenta de lo importante que es tener un compaero que lo apoye en problemas tan triviales como el descrito cuando est dentro de un tanque. Si se cae o se lesiona, o se colapsa por efectos de un gas txico o deficiencia de oxgeno, el compaero puede pedir ayuda y sacarlo del tanque lo ms pronto posible. Tambin se dar cuenta de que las lmparas de inspeccin que no funcionan son un problema recurrente en los tanques. Se le recomienda siempre llevar una pequea lmpara de apoyo a estas inspecciones. Es mucho ms fcil que tratar de cambiar el foco o las bateras en total oscuridad. Los tipos LED pequeos, que son intrnsecamente seguros, estn disponibles y proporcionan 100 horas de luz con bateras nuevas. Son tiles ya que aunque no proporcionan suficiente luz para llevar a cabo la inspeccin, al menos le permitirn salir del tanque en caso de emergencia. Un miembro de la Fuerza de Tareas de Servicio Tcnico regional le puede recomendar una marca especfica y donde comprarla. Algunos tanques y espacios cerrados son de hecho muy pequeos, y no es necesario que el compaero entre en el tanque. En esos casos, puede permanecer en la entrada del tanque y mantener un contacto por voz a lo largo de la inspeccin. Evite Resbalones y Cadas Necesitar tener mucho cuidado cuando suba o atraviese espacios cerrados o tanques en barcos en servicio. Los tanques de lastre en particular, pueden estar hmedos en todas las superficies, incluyendo las escaleras, cubiertas de lodo. Esto las hace resbalosas e incrementa el riesgo de resbalones y cadas. Sea particularmente cuidadoso cuando suba en ellos. Es muy fcil resbalarse en superficies curvas. Si est llevando a cabo una inspeccin pre programada de un tanque de lastre, el Ejecutivo de Cuenta debe haber escrito al astillero para indicarle que la inspeccin slo puede proseguir si usted considera que es seguro realizarla y solicitndole que los tanques sean lavados antes de la inspeccin. Debe realizar evaluaciones de riesgo y slo inspeccionar esos tanques, o secciones de tanques, cuando considere que es seguro hacerlo. Nunca debe considerar subir en las cubiertas de los contenedores o las orillas de los tanques de lastre. Las consecuencias de una cada pueden ser muy serias. Tambin es seguro caminar sobre las placas de la cubierta de

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115 tanques de lastre en lugar de tratar de mantener sus pues secos caminando en la orilla. Es mejor tener los pies mojados que tener un tobillo con esguince. Las botas de goma pueden ayudar pero el nivel de agua a menudo est por encima de estas botas. Los peligros de subir escaleras en contenedores se han descrito anteriormente. Los peligros de subir escaleras en tanques son muy similares, pero hay una diferencia importante. En los tanques est oscuro y no puede ver mientras sube sin el uso de una lmpara de inspeccin. Procedimientos para Prevenir Inmersin Accidental de Tanque Mientras se Realiza una Inspeccin Aunque los barcos deben contar con procedimientos estndares que eviten inmersin accidental de tanques cuando se lleva a cabo una inspeccin, se sabe de casos en las que esta situacin extremadamente peligrosa se ha presentado. Errores de este tipo son probables de ocurrir cuando usted est inspeccionando barcos en servicio y hay un requisito para mover agua de lastre de un tanque a otro. Debe solicitar confirmacin de que se operan los procedimientos a bordo del barco para evitar que esto pase. Si existe alguna duda no debe proseguir con la inspeccin. A partir de lo que considere en la PET puede darse cuenta de que hay muchas soluciones para el problema. Sin embargo, muchas personas suben las escaleras con la lmpara en una mano y la otra agarrando la escalera. Esto es muy peligroso porque tiene que soltar la escalera cuando suba un escaln o tratar de sujetar la lmpara y la escalera con la misma mano. Procedimiento para Inspeccionar Tanques y Espacios Cerrados Asegrese de que conoce y cumple con las normas de seguridad del barco. Informe a una persona responsable antes de entrar a un espacio cerrado. Asegrese de que los espacios cerrados hayan sido monitoreado en busca de gas o de deficiencia de oxgeno. Asegrese de que alguien lo acompaa. Nunca entre solo en un espacio cerrado. Tenga mucho cuidado al subir y atravesar en espacios cerrados y tanques. Asegrese de que existen procedimientos para evitar inmersin accidental del tanque. Riesgos Quedar atrapado en el tanque. Gas txico.

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116 Gas inflamable. Deficiencia de oxgeno. Cada o lesin en un tanque. Ahogarse. Para evitarlos Asegrese de informar al barco sobre sus inspecciones. Asegrese de que el tanque sea monitoreado en busca de gas o de deficiencia de oxgeno. Asegrese de ir acompaado. Verifique que los procedimientos se realicen y se refuercen para evitar inmersin accidental del tanque. EPP Casco de seguridad. Guantes. Monitor de deficiencia de oxgeno. Lmpara de inspeccin de repuesto.

PELIGROS DE PRODUCTO La mayora de los productos de pintura utilizados en la industria marina presentarn cierto grado de peligro para el aplicador y aquellos que se encuentren cerca de la aplicacin. La gravedad del peligro obviamente depende del tipo de producto. Sin embargo, para la mayora de las pinturas existen dos categoras de riesgo que deben ser controladas adecuadamente. Estas son: Peligros de incendio o explosin. Peligros de salud. Esta seccin describir los peligros de incendios y explosiones, mencionando las precauciones y procedimientos necesarios para controlar el riesgo. Despus describir los diversos peligros de salud relacionados con productos de pintura. Como siempre, usted debe llevar a cabo su propia evaluacin de riesgo cuando se enfrente a peligros de productos y nunca haga nada que considere que lo pone en grave riesgo. Incendios y Explosiones de Disolventes La mayora de las pinturas lquidas, otras que no sean productos con base de agua, pueden incendiarse.

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117 Esto se debe a que contienen disolventes inflamables que se evaporan y forman una mezcla con el oxgeno en el aire. La ignicin de esta mezcla resultar ya sea en un incendio o una explosin. Una explosin de vapor de disolvente es simplemente la rpida combustin de la mezcla de vapor de disolvente con oxgeno. La velocidad de la combustin es tal que hay un desarrollo extremadamente rpido de calor y presin. La gravedad de la explosin se rige por la cantidad de vapor de mezcla de vapor de disolvente con oxgeno. Puede ser devastador si se incendian grandes cantidades en espacios cerrados como los tanques. Si se prenden pequeas cantidades puede resultar un incendio rpido, aunque la reaccin de combustin es exactamente la misma. Si pequeas cantidades de la mezcla se prenden en la superficie de pintura lquida en un contenedor abierto, el resultado ser un incendio y no una explosin. El peligro en esta situacin es que el calor puede ocasionar que otros contenedores cercanos expulsen sus escotillas por el incremento en presin del vapor. Esto resultar en una explosin. Aunque algunas pinturas contienen sustancias que soportaran la ignicin cuando la pintura est seca, son los disolventes emitidos durante la aplicacin y secado los que presentan riesgos de incendios y explosiones.

Disolventes Las pinturas marinas normalmente contienen entre 30-50% de disolventes orgnicos inflamables. Estos disolventes se usan durante la fabricacin de pintura para disolver o dispersar pigmentos y para producir una solucin lquida que pueda ser aplicada la superficie pintada. Esto lo hacen al reducir la viscosidad de la pintura. Despus de la aplicacin, los disolventes permitirn que la pelcula de pintura se reforme o se una. Despus se evaporarn hacia la atmsfera y no jugarn otro papel en la pelcula de pintura terminada. Los disolventes pueden ser considerados constituyentes esenciales de muchas pinturas lquidas. A partir de su respuesta en la PET 16 se puede dar cuenta de que los disolventes tambin se consideran productos de desecho del proceso de aplicacin de pintura. No solo son costosos, sino tambin peligrosos y contaminantes ambientales. La legislacin ambiental en muchas partes del mundo ahora limita la cantidad de disolventes que puede ser ventilado hacia la atmsfera. (Los disolventes se denominan tambin VOCs o componentes orgnicos voltiles.) Los fabricantes de pintura estn por lo tanto desarrollando pinturas 117

118 que contengan menos disolventes (bajos VOCs) y tengan un mayor volumen de slidos. Ambos aspectos ayudarn a reducir los peligros de seguridad del producto. Para poder entender los peligros de incendios y explosiones de disolventes debe entender los trminos punto de inflamacin y lmite explosivo inferior. Punto de Inflamacin El punto de inflamacin de un lquido es la temperatura mnima a la que el lquido proporciona suficiente vapor para formar una mezcla incendiable con el aire. Los disolventes no pueden ser incendiados si la temperatura de la mezcla disolvente-aire est por debajo del punto de inflamacin. Los productos que tienen un punto de inflamacin bajo se consideran ms peligrosos que los que tienen un punto alto, porque pueden ser incendiados a temperaturas normales de trabajo. Las pinturas (incluyendo diluyentes y limpiadores) se fabrican utilizando una combinacin de distintos disolventes. Algunos de los disolventes ms utilizados se muestran a continuacin: Alcohol Blanco Xileno Alcohol n-butilo Ketona Metil Isobutil Punto de Inflamacin 35C Punto de Inflamacin 23C Punto de Inflamacin 35C Punto de Inflamacin 23C

Debe darse cuenta de que la mezcla de disolventes puede tener puntos de inflamacin que son menores a los de los disolventes individuales en la mezcla. Algunos primarios que utilizan acetona como disolvente tienen puntos de inflamacin tan bajos como 18C. Otros productos que son prcticamente libres de solventes como Inerta 160, tienen puntos de inflamacin superiores a los 63C. La informacin sobre los puntos de infamacin se proporciona en las hojas de seguridad de materiales y en las hojas tcnicas del producto. Por ejemplo, Intergard 269 EGA088/EGA089 utiliza xileno y alcohol n-butilo en el agente curante y la base. La hoja tcnica proporciona la informacin de punto de inflamacin como sigue: Punto de inflamacin (producto base) Punto de Inflamacin (agente curante) Punto de Inflamacin (producto mezclado) : : : Superior a 23C Superior a 23C Superior a 23C

La mayora de nuestros productos tienen puntos de inflamacin en el rango de 15 a 35C. Esto significa que las temperaturas normales donde estos

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119 productos se aplican proporcionarn suficiente vapor para formar una mezcla incendiable con el aire. Para cumplir con las Normas de Embarque de International (UN 1263), todos los contenedores que lleven lquidos inflamables con puntos de inflamacin debajo de los 61C deben ser marcados con un diamante rojo de advertencia como se muestra en la Figura 3.

Figura 6 Advertencia de Lquido Inflamable Estos diamantes de advertencia se imprimen generalmente en el contendor de pintura durante su fabricacin junto con los logotipos de la empresa. Otros datos importantes de salud y seguridad se incluyen en las etiquetas aplicadas a los contenedores durante la operacin de llenado. Lmite Explosivo Inferior (LEL) El lmite explosivo inferior es el porcentaje de vapor de disolvente en el aire donde puede ocurrir una explosin si la mezcla de vapor de disolvente y aire se incendia con una chispa o una flama. El LEL marcado en las hojas de seguridad es el del disolvente en la pintura con el LEL ms bajo. Los LEL's varan de un disolvente a otro y de una pintura a otra. En general, alrededor de 50 gramos de disolvente necesitan evaporarse en un metro cbico de aire para que se alcance el LEL. Sin embargo, los LELs siempre se presentan como porcentajes, promediando alrededor del 1% de vapor de disolvente en el aire. Por ejemplo, el LEL par Intersmooth BFA214 se menciona en la hoja de seguridad como 1.10%, y par Interlac CLD260 se da en 0.60%. El punto a recordar es que si las concentraciones de vapor de disolvente se mantienen debajo del LEL, no ocurrir ninguna ignicin o explosin. La prctica de trabajo seguro en la industria de recubrimientos es reducir los niveles de vapor de disolvente al 10% del LEL a travs de la ventilacin. Esto crea un margen seguridad considerable y reduce el riesgo de explosin. Lmite Explosivo Superior (UEL) El lmite explosivo superior es menos importante como criterio de seguridad que el lmite explosivo inferior. Puede definirse como sigue:

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120 El lmite explosivo superior es el menor porcentaje de vapor de disolvente en el aire que es suficiente para inhibir una reaccin explosiva. Los UEL's varan de un disolvente a otro, pero generalmente ocurren al 6% de concentracin de vapor de disolvente en el aire. No puede ocurrir una explosin por encima del UEL an si existe una fuente de ignicin como una chispa. La ignicin y explosin puede por lo tanto ocurrir si la mezcla de vapor de disolvente y aire se encuentra entre el LEL y el UEL como se ilustra en la figura 7:

Figura 7 Lmites Explosivos Inferior y Superior Es difcil imaginar que los UELs se sobrepasen durante las operaciones de pintado, pero pueden excederse en las explosiones controladas que ocurren en las mquinas de petrleo. Un enchufe cilndrico de chispa slo puede incendiar la mezcla de gas/aire cuando se encuentra entre el LEL y el UEL. Si el carburador se ahoga, la mezcla excede el UEL y el cilindro no prender. Prevencin de Incendios y Explosiones de disolventes. Se deben cumplir tres condiciones para que ocurra un incendio o explosin de disolvente: (1) La temperatura de la pintura o disolvente y el aire alrededor debe estar por encima del punto de inflamacin del producto. (2) La concentracin de vapor de disolvente y aire debe estar por encima del lmite explosivo inferior (y debajo del lmite explosivo superior). (3) Debe haber una fuente de ignicin. La eliminacin de peligros de incendios y explosiones entonces depende del control de la temperatura, la ventilacin y las fuentes de ignicin. Consideraremos cada una por separado. Temperatura Si es posible, se deben aplicar las pinturas con altos puntos de inflamacin a temperaturas por debajo de los puntos de inflamacin. Esto puede lograrse con productos que son libres de disolventes o prcticamente libres de disolventes. Sin embargo, ya se ha dicho que la mayora de nuestras pinturas tienen puntos de flash entre los 15-34C. Estas temperaturas son normales en verano en muchas partes del mundo. Es por lo tanto posible que la temperatura de la pintura y el aire se encuentre cerca o por encima de los puntos de inflamacin, a menos que la temperatura sea controlada. El control de la pintura durante su almacenamiento y aplicacin puede ser poco prctico o imposible.

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Almacenamiento de Pintura Internacional generalmente recomienda en las hojas tcnicas de producto que la pintura se almacene en condiciones frescas y secas. Si es posible almacenar la pintura debajo de los puntos de inflamacin bajo condiciones de temperatura controlada, pero la mayora de los astilleros, talleres de pintado de contratistas y almacenes de pintura de barcos no tienen dispositivos de enfriamiento. Las pinturas son a menudo almacenadas a temperaturas por encima de los puntos de inflamacin. En invierno, las temperaturas de almacenamiento pueden caer a niveles en los que la pintura no se puede utilizar. En estas circunstancias, es necesario calentar la pintura antes de la aplicacin. Esto se realiza normalmente poniendo la pintura en un contenedor y despus aplicando calor a ste. El calentamiento local normalmente incrementar la temperatura por encima de los puntos de inflamacin. En estas circunstancias, siempre se debe usar calentamiento indirecto para calentar los contenedores. El calentamiento directo proporcionara una fuente de ignicin y puede ocasionar un incendio o explosin. Aplicacin de la pintura Cuando la pintura se aplica al aire libre, por ejemplo, en los cascos o cubiertas de los barcos, es absolutamente imposible controlar la temperatura, la cual puede estar por encima o por debajo de los puntos de inflamacin. Cuando la pintura se aplica en espacios cerrados como los tanques, es posible incrementar la temperatura mediante el calentamiento del tanque pero no es posible reducirla. El calentamiento normalmente se realiza en invierno para ayudar a que cure la pintura. Las temperaturas a menudo se incrementarn por encima del punto de inflamacin. Puede darse cuenta de que controlar la temperatura no es una solucin prctica en la mayora de los casos para eliminar los peligros de incendios y explosiones. Nosotros por lo tanto tenemos que confiar en la ventilacin y eliminacin de fuentes de ignicin. Ventilacin Es esencial reducir las concentraciones de vapor de disolvente por debajo del lmite explosivo inferior durante la aplicacin de pintura. Cuando la pintura se aplica al aire libre o en superficies abiertas, el movimiento natural del aire es suficiente, incluso en el fondo del dique. Sin embargo, cuando se aplica en espacios cerrados o semi-cerrados ser necesario usar ventilacin forzada.

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En los bloques de pintado de nueva construccin, la ventilacin forzada es necesaria para tanques o bloques cerrados. Es un error pensar que debido a que el bloque est abierto en ambos lados, no requiere ventilacin forzada. La ventilacin natural en celdas de pintado es limitada y varios accidentes trgicos han resultado por bloques mal ventilados. Cantidad Requerida de Aire (RAQ) Como se describe anteriormente, es una prctica de trabajo seguro reducir el vapor de disolvente al 10% del LEL. La cantidad de aire requerido para ventilar a 10% de LEL se conoce como cantidad requerida de aire o RAQ. Las RAQs se dan en cuantos metros cuadrados de aire se requieren para ventilar un litro de pintura aplicada por minuto. Los RAQs se dan para todos los productos en las hojas de seguridad (MSDS). Por ejemplo, Intersmooth 460 tiene un RAQ de 89m3/litro. Desafortunadamente el RAQ para productos de dos componentes se da por separado para la base y para el agente curante, pero no para el producto mezclado. Esto es debido a que las hojas de seguridad deben cumplir con la legislacin relacionada con la transportacin de materiales y no con la aplicacin de los mismos. En estos casos se le recomienda seguir el RAQ ms alto y no el menor. Por ejemplo: Intershield 300 (Base) tiene un RAQ de 93m3/litro Intershield 300 (Agente curante) tiene un RAQ de 100m3/litro Debe guiarse por el RAQ de 100m3/litro. Informacin ms detallada sobre el clculo de requisitos de ventilacin y sobre instalaciones de ventilacin se mencionan en la Seccin 6 de este Mdulo. Control de Fuentes de Ignicin Si los niveles de vapor de disolventes se mantienen por debajo del LEL, la ignicin no puede ocurrir. Sin embargo, es difcil asegurarse de que todas las reas de la estructura han sido bien ventiladas. Los disolventes de pintura son ms pesados que el aire y tienden a acumularse en puntos bajos. Puede haber cientos de puntos bajos en los compartimientos de grandes tanques de lastre de doble fondo. Ventilar cada uno sera una tarea difcil. Es por lo tanto esencial que todas las Fuentes de ignicin posibles en las atmsferas de disolventes sean controladas. Las Fuentes comunes de ignicin se listan a continuacin:

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Flamas abiertas Las flamas comnmente resultan de operaciones de soldeo o quemado. Estas operaciones nunca deben realizarse cerca de aplicacin de pintura. Esto incluye las entradas a espacios cerrados que estn siendo pintadas. Los astilleros tienen procedimientos de seguridad que rigen esta actividad, pero aun as es muy comn ver operaciones de soldeo y quemado cerca de las entradas a espacios cerrados que contienen vapores de disolventes. Cigarros y cerillos son otra fuente de flama. No deben permitirse en las reas donde se estn aplicando o alrededor de los sistemas de extraccin de vapores de disolventes. Superficies Calientes Soldar y quemar en espacios adyacentes a aquellos que estn pintndose puede resultar en superficies lo suficientemente calientes como para encender vapores de disolventes. El pintado no puede permitirse hasta que todo trabajo adyacente con calor se hay completado. Requiere gran cantidad de coordinacin entre varias secciones del astillero para asegurarse de que el trabajo que involucre calor se complete antes de que empiece el pintado. Esta es la razn por la que esta consideracin fundamental de seguridad es a menudo omitida. Es comn encontrar dao por quemadura en los recubrimientos entre aplicaciones. Los aplicadores han reportado incluso daos por quemadura que ocurren mientras estaban aplicando la pintura por aspersin. Equipo Elctrico Se ha enfatizado a lo largo de este modulo que todo el equipo elctrico usado en atmsferas con disolventes debe ser intrnsecamente seguro o a prueba de chispas. Esto es especialmente cierto para el equipo de iluminacin y conexiones elctricas. Los aplicadores de pintura son personas que estn en gran riesgo por el uso de equipo elctrico inseguro, debido a que los vapores de disolventes estn a mucha mayor concentracin durante la aplicacin de pintura que en cualquier otro momento. Las chispas de equipo elctrico pueden y de hecho causan explosiones en esas condiciones. Equipo y Herramientas sin conexin a Tierra Todo el equipo, ya sea elctrico o no elctrico, debe estar conectado a tierra adecuadamente para asegurarse de que no se cree electricidad esttica. La Seccin 2 de este Mdulo ha descrito los peligros de descarga esttica para el equipo de aspersin sin aire y limpieza a chorro. De nuevo, los aplicadores son los que enfrentan el mayor riesgo. Deben asegurarse de que

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124 la pistola de aspersin, lneas de fluido y bomba estn conectadas elctricamente y conectadas a tierra de forma adecuada. Chispas de Herramientas Las herramientas operadas manual o mecnicamente como martillos de cincelado o afiladores, producirn chispas cuando se usen contra superficies de acero. No deben ser usadas o llevadas dentro de atmsferas con disolventes. Chispas de ropa La ropa sinttica puede crear carga elctrica esttica. La ropa con potencial de crear chispas no debe ser usada en atmsferas con disolventes. Los casquillos expuestos en botas pueden tambin producir chispas. Como se describi al inicio, nunca deben ser usadas cuando hay peligro de incendio o explosin. Equipo de Inspeccin Como se mencion anteriormente, el equipo de inspeccin que no es intrnsecamente seguro no debe usarse en reas donde hay posibilidad de que se acumulen gases inflamables. Esto incluye cmaras y telfonos mviles. Se debe tener especial cuidado con telfonos celulares que son potencialmente peligrosos si se dejan en el modo de espera. Deben ser apagados. Procedimiento para Controlar Peligros de Incendios y Explosiones de Disolventes Si es posible, utilice productos con altos puntos de inflamacin y aplquelos a temperaturas inferiores a ellos. Ventile todos los espacios cerrados a un mnimo de 10% del LEL. Elimine todas las posibles fuentes de ignicin. Riesgos Uso de calor directo para templar la pintura en almacenaje. Bloques y espacios cerrados mal ventilados. Flamas abiertas. Superficies calientes (daadas por quemadura) Equipo elctrico inseguro Chispas de equipo no conectado a tierra. Chispas producidas por la ropa.

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Para evitarlos Use calor indirecto para templar pintura en almacenaje. Asegure la Buena ventilacin en espacios cerrados y bloques. Controle todas las fuentes de ignicin. EPP Overoles y botas que no produzcan chispas.

Peligros a la Salud por Productos de Pintura En esta parte veremos los diferentes peligros a la salud relacionados con productos de pintura. Estos peligros son producidos principalmente por inhalacin de disolventes o partculas y por contacto directo con la piel o los ojos con los productos. Detallaremos cada uno de estos por separado. Inhalacin de Disolventes y Partculas Los disolventes se evaporan de la pintura fresca hacia la atmsfera cuando la pintura es aplicada y despus durante el proceso de secado. El material particulado como pequeas gotas finas de aspersin de pintura se forma por el proceso de atomizacin durante la aplicacin de pintura. stas se encuentran en la atmsfera como un exceso de atomizador. La gente que trabaja cerca de las operaciones de pintado a menudo respira este aire contaminado. La inhalacin de estos disolventes y partculas y la absorcin de los disolventes en el torrente sanguneo puede tener efectos adversos en el sistema respiratorio y en los rganos internos. Para hacerle cualquier dao a los rganos internos, el disolvente inhalado tiene primero que entrar al torrente sanguneo. Esto lo hace al pasar a travs del tracto respiratorio superior y los bronquios, hacia los pulmones. Una vez que llega a los pulmones, la mezcla de aire y disolvente se transporta a los alvolos. stos son pequeos sacos que difunden el aire a travs de una membrana extremadamente delgada hacia el torrente sanguneo. Los disolventes son entonces transportados hacia los diversos rganos internos. Los vapores de disolventes no daan de forma permanente el tracto respiratorio superior, los bronquios y pulmones. Pueden causar irritacin o lesin a las clulas que recubren internamente las paredes de estas cavidades al disolver una pelcula de fluido sobre ellas, pero stos sern despus eliminados de estas cavidades. Una vez que se encuentran en el

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126 torrente sanguneo , sin embargo, los disolventes pueden interferir con las clulas rojas de la sangre y causar dao al corazn, hgado, medula, riones y cerebro. Adems de cualquier efecto negativo en la salud a largo plazo, tambin se pueden presentar efectos a corto plazo en los que el juicio puede verse afectado, incrementando el riesgo de accidentes debidas a cadas, etc. Los sntomas pueden incluir dolor de cabeza, nauseas, mareos, fatiga, debilidad muscular, adormecimiento y en casos extremos prdida de conciencia. Han muerto personas debido a la asfixia tras ser superados por los humos de disolventes y perder la conciencia y se debe tener especial cuidado cuando se trabaje en espacios cerrados para asegurar que la ventilacin/ extraccin es efectiva. Tan pronto como una persona abandona la atmsfera contaminada con disolventes, los niveles de stos en el cuerpo bajan a medida que son expulsados por medio del sudor, la orina y la exhalacin. Desafortunadamente puede tomar ms tiempo eliminar los disolventes del cuerpo que absorberlos y las concentraciones de stos en el cuerpo pueden crecer da tras da si una persona trabaja continuamente en atmsferas contaminadas. El peligro es por lo tanto proporcional a la concentracin del disolvente y al tiempo de exposicin. A concentraciones de disolventes cercanas al lmite explosivo inferior, el olor del disolvente y sus efectos en el tracto respiratorio superior y pulmones podra ser intolerable. Nadie puede permanecer en esas condiciones a menos que lleve una mascara de filtro de cartucho o capucha de alimentacin de aire. Es a concentraciones debajo de esto, en el rango de cientos de partes por milln, que las personas pueden trabajar por periodos considerables en atmsferas de disolventes sin darse cuenta de que pueden estar en peligro. Es, por lo tanto, importante conocer si existe algn nivel de vapor de disolvente y concentracin de partculas en el cual es peligroso trabajar y debajo del cual es seguro. En el Reino Unido estos niveles se conocen como Lmites de Exposicin Ocupacional o OELs.Una lista de ellos se publica anualmente como parte de la legislacin nacional de salud y seguridad bajo las normas de Control de Substancias peligrosas para la Salud (COSHH). Los lmites se determinan por las agencias gubernamentales despus de pruebas toxicolgicas. No son determinados por los fabricantes de producto. Otros pases cuentan con lmites de exposicin diferentes pero comparables. Por ejemplo, en Estados Unidos se usa el PEL, STEL u el Valor del Umbral Lmite o TLV. Los lmites de exposicin que son importantes en su rea del mundo le sern proporcionados en las Hojas de Seguridad publicadas en su rea. Debe familiarizarse con estos estndares, sin embargo, para propsitos de ste modulo veremos los OELs del Reino Unido.

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Lmites de Exposicin Ocupacionales Este es el nivel de exposicin ocupacional al cual no hay indicacin de riesgo a la salud cuando los empleados estn expuestos a ese nivel da tras da. La informacin sobre las OELes se proporciona tanto en listas gubernamentales como en nuestras hojas de seguridad como de corto plazo (15 minutos en promedio) y de largo plazo (8 horas en promedio) Ejemplo (Note que los valores dados se basan en aquellos publicados por el Ejecutivo de Salud y Seguridad en el Reino Unido. Estos pueden ser diferentes en otros pases.) Interspeed 340 contiene los disolventes xileno y etil benceno. La informacin sobre el lmite de exposicin ocupacional que se presenta en las hojas de seguridad de materiales es la siguiente:
Corto Plazo (15 min. Promedio) PPM 1,2,4 Trimetil Benceno 1,3,5 Trimetil Benceno Hexametil eno 1-6disocianat o Isocianato (Como NCO) Mg/m3 Largo Plazo (8 horas promedio) PPM Mg/m3 25 25 0.07 125 125 0.02 (como NCO) 0.02 S S M

0.07

(S) Estndar de Exposicin Ocupacional (+) Existe riesgo de absorcin a travs de la piel. Lmites Mximos de Exposicin Un lmite de mximo de exposicin es la mxima concentracin de una sustancia en el aire, promediada durante un periodo de referencia, a la cual los empleados pueden exponerse por inhalacin.. Esto no debe ser excedido bajo ninguna circunstancia. Los niveles mximos de exposicin o MELs se usan en lugar de los OELs para sustancias que pueden causar efectos ms serios a la salud, tales como cncer y asma y par alas cuales los niveles seguros no pueden ser determinados. Los MELs tambin pueden utilizarse cuando existan niveles seguros pero no sea razonablemente prctico controlarlos.

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Los MEL's tambin se dan como de corto plazo y largo plazo (15 minutos y 8 horas respectivamente) Nuestras hojas de seguridad de materiales dan los MELs cuando son necesarios. Por ejemplo: El agente curante de Interthane 990 PHA046, contiene el disolvente trimetil benceno e isocianato. Este ltimo es un agente sensibilizador conocido. La informacin sobre lmites de exposicin ocupacionales de las hojas de seguridad es la siguiente: Corto Plazo (15 min. Promedio) PPM Mg/m3 1,2,4 Trimetil Benceno 1,3,5 Trimetil Benceno Hexametileno 1-6disocianato Isocianato (Como NCO) 0.07 Largo Plazo (8 horas promedio) PPM Mg/m3 25 125 S

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0.02 M (como NCO) 0.02 M

0.07

(M) Lmite Mximo de Exposicin Monitoreando Exposicin a Contaminantes en el Aire. Puede existir un requisito para monitorear la exposicin de los trabajadores a substancias peligrosas en el aire en algunas circunstancias. Estas circunstancias sern especificadas por la legislacin local. Las personas responsables de llevar a cabo este monitoreo sern generalmente los empleados de las personas expuestas al peligro. Prevencin de Inhalacin de Vapores de Solventes y Partculas No es prctico confiar en que los astilleros y contratistas monitoreen los OELs para protegerlo de inhalar vapores de disolventes y partculas. Es mejor evitar la inhalacin en primer lugar. Hay tres cursos de accin que puede tomar.

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129 (1) Si realmente no necesita estar ah puede moverse fuera del lugar. No hay razn para ponerse en peligro innecesario. (2) Puede improvisar ventilacin para reducir los niveles de disolvente, Esto es posible en espacios cerrados como tanques pero obviamente no es prctico cuando pinte en lugares abiertos como fondos de diques. Los detalles de la instalacin de ventilacin se dan en la Seccin 6 de este Mdulo. (3) Puede llevar una mscara de filtro de cartucho con el cartucho apropiado, como se describi en la Seccin 1 de este modulo. Medidas de Primeros Auxilios Este modulo no describe con detalle los procedimientos de primeros auxilios pero hay algunas guas para seguir que pueden ayudar a las personas afectadas por humos de disolventes. (1) Si est trabajando en atmsferas cargadas por disolventes y experimenta mareos, embriaguez , o dolor de cabeza que indica que est siendo afectado por el disolvente, vaya al aire fresco y no regrese hasta que se sienta totalmente recuperado y hasta que la ventilacin se haya mejorado. Est preparado para usar una mascara si an puede oler los vapores. (2) Si el respirar vapores resulta en el colapso de un colega, se le debe mover hacia el aire fresco y permitirle que se recupere gradualmente. El ejercicio forzado no es recomendable. El agotamiento fsico de personas que fueron sobrepasadas por vapores de disolventes puede causarles ataque cardaco. Cualquier otra persona que est trabajando en el rea debe ser evacuada ya que se pueden colapsar tambin. (3) Si se ha detenido la respiracin se le debe aplicar respiracin artificial y pedir asistencia mdica de inmediato. Mayor informacin sobre primeros auxilios se puede obtener de las Hojas de Seguridad. Contacto de Piel y Ojos con Pintura o Disolvente Contacto con la Piel Los disolventes tienen baja viscosidad y tensin superficial, y la habilidad para disolver aceites y grasas. Esto significa que pueden penetrar rpidamente en la piel.

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130 Si el rea de la piel en contacto con el disolvente es grande, y el contacto es prolongado, pueden ocurrir efectos txicos. La exposicin prolongada puede ocurrir si se dejan puestos guantes de cuero o tela que estn saturados con pintura o disolvente o por usar overoles que tienen salpicaduras de disolvente sobre ellos. Una vez que los disolventes han penetrado en la piel, se absorben al torrente sanguneo donde pueden causar el mismo tipo de dao a los rganos internos que los disolventes inhalados. Sin embargo, es posible tomar una mayor cantidad de disolvente por absorcin que por inhalacin en un corto periodo. El potencial de dao a su salud es por tanto, mayor. Dermatitis Es fcil que se llene las manos de pintura cuando trabaja con ella diariamente. La pintura puede ser difcil de quitar mediante lavado con agua, por lo que existe la tentacin de lavarse con disolvente al final del da. Puede darse cuenta por la discusin anterior que esto es un error, porque los disolventes entrarn en su torrente sanguneo a travs de la piel. Tambin disolvern los aceites y grasas naturales de su piel, hacindola seca y frgil. Esto resulta en grietas que pueden permitir la entrada de grmenes y bacterias que causarn infeccin en la piel conocida como dermatitis. Si sus manos tambin estn contaminadas por resina epxica o agente curante amina, estos materiales pueden absorberse en la piel junto con los disolventes. Adems de la dermatitis, las resinas epxicas y aminas pueden causar reacciones alrgicas conocidas como sensibilizacin. Sensibilizacin La sensibilizacin no es la irritacin causada por el contacto inicial con la piel por el agente sensibilizante. Es una reaccin alrgica grave por la absorcin del agente a travs de la piel o por inhalacin del agente. Los sntomas de la sensibilizacin no estn presentes en la primera exposicin al agente. Hay un periodo de incubacin de alrededor de una semana a 10 das en los cuales se producen anticuerpos en el bazo, nodos linfticos y medula espinal. Los anticuerpos son parte del sistema inmunolgico del cuerpo. Se liberan en el plasma en respuesta a la presencia de bacterias, sus toxinas u otras substancias. Los anticuerpos son antagnicos hacia estos cuerpos extraos, pero son especficos para un agente o qumico en particular. Si est sensibilizado a ese qumico, una exposicin a pequeas cantidades es suficiente para producir una grave reaccin alrgica. Cuando una persona se sensibiliza, ser as por el resto de su vida. Muchas personas tienen que buscar otro empleo cuando se sensibilizan a los materiales que usan en el trabajo.

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131 En las pinturas marinas, los dos tipos de producto que se sabe que causan sensibilizacin son los poliuretanos de curado en humedad de dos componentes o de una parte, y los epxicos de dos componentes. Se le recomiendo tener especial cuidado cuando trabaje con estos productos y evitar la inhalacin de partculas en el aire o contaminacin de la piel con la pintura. Si se sensibiliza, la reaccin alrgica puede ser tan grave que ser esencial evitar todo contacto con esos productos. Lesiones Oculares Si recibe partculas o gotas de disolvente en los ojos pueden causarle dao en la cornea. Las altas concentraciones de vapor de disolvente tambin pueden resultar en un dao similar a la cornea, mientras que bajas concentraciones pueden causarle inflamacin en la conjuntiva. Los ojos son particularmente sensibles, Si se salpica con pintura o diluyentes, lvelos inmediatamente con agua fresca al menos durante 10 minutos. La irritacin puede ser leve, pero en casos graves de irritacin puede incluso durar varias horas. Despus de los primeros auxilios inmediatos, siempre es importante buscar atencin mdica preferentemente en el departamento oftalmolgico del hospital. Las resinas de pintura pegajosas no se lavan fcilmente y el mdico puede asegurarse de que los ojos estn absolutamente limpios y determinar si es necesario un tratamiento. Prevencin de Contacto de Ojos y Piel con Pintura y Disolvente. Puede tener algunas simples precauciones para evitar el contacto con la piel y ojos mientras trabaja con pinturas y disolventes. 1. Siempre lleve guantes y proteccin ocular como se describi en la Seccin 1 de este Mdulo. 2. Debe quitar anillos y extensibles antes de empezar a trabajar. Esto es ya que pueden atrapar pintura o disolvente cerca de su piel. 3. Nunca debe tocar su boca con los guantes. 4. Siempre debe lavar sus manos y enjuagar su boca despus de pintar. Peligros del Poliuretano Los poliuretanos contienen agentes curantes de isocianato. Todos los productos que contienen isocianato son peligrosos cuando se aplican por aspersin ya que pueden causar un tipo de sensibilizacin respiratoria que

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132 se ha descrito anteriormente. Pueden de hecho presentar un riesgo respiratorio importante y no deben ser aplicados por personas que tengan historia asmtica u otros problemas respiratorios. La nica solucin segura es asegurarse de que los aplicadores tienen respiradores de presin positiva como capuchas de alimentacin de aire cuando aplican productos de poliuretano. La legislacin local y normas del astillero sobre los poliuretanos variar de un lugar a otro. Su uso est prohibido en algunos lugares mientras que en otros pueden insistir en zonas de exclusin alrededor de las reas donde se estn aplicando. Por supuesto usted debe cumplir con estas normas. Sin embargo, la nica forma de protegerse completamente en situaciones en las que los poliuretanos sean aplicados es usar una capucha de alimentacin de aire. Peligros de Epxicos de dos componentes El principal riesgo relacionado con los epxicos de dos componentes es la sensibilizacin de la piel. Los epxicos tienen una base y un agente curante. La base normalmente contiene una resina epxica y la parte activa del agente curante normalmente se basa en una amina. La amina puede ser aliftica o aromtica y puede estar presente como amina directa, o poliamida reactiva, poliamida aducta o diferentes variantes. La sensibilizacin a los sistemas epxicos de dos componentes puede ser causada por contacto con la base, el agente curante o el producto mezclado en su estado sin curar. Aunque se sospecha de sensibilizacin respiratoria en algunos casos, la principal preocupacin es la sensibilizacin de la piel. Si est manejando productos epxicos directamente, por ejemplo, pinturas, o masillas, debe llevar overoles de manga larga y guantes impenetrables para evitar contacto con la piel. Cuando se estn eliminando o limpiando con abrasivo pinturas epxicas, el polvo puede an contener epxico o amina. Es por lo tanto importante llevar overoles, guantes y mascaras para evitar contacto con el polvo. Debe tambin baarse al final del trabajo para eliminar cualquier remanente de polvo. Adems de la sensibilizacin, los productos epxicos pueden tambin causar irritacin en la piel y si sus manos se contaminan, debe limpiarlas con agua y jabn, detergente lquido o limpiador para manos, tan pronto como sea posible. Peligros de Pinturas Antivegetativas Las pinturas antivegetativas estn diseadas para frenar a los organismos marinos que pueden adherirse al casco del barco. Muchas de estas pinturas

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133 hacen su trabajo liberando insecticidas o mezclas de ellos de la pintura hacia la capa laminar de agua que rodea al casco. Si esos materiales son txicos para los organismos marinos, necesitan un manejo cuidadoso. Afortunadamente se necesitan solo unas pocas partes por milln para matar organismos marinos y muchas mayores cantidades para producir efectos txicos en seres humanos. El principal riesgo con pinturas antivegetativas, como muchas otras pinturas, ocurre durante la aplicacin, cuando el pintor se expone en el rea a los vapores de disolventes y gotas de pintura atomizada. Ya hemos descrito los peligros de inhalacin y contacto con piel y ojos junto con los medios de prevencin. Sin embargo, debe resaltarse que las pinturas anticorrosivas son particularmente corrosivas para la piel y los ojos. Si permanecen en la piel por largos periodos, las pinturas antivegetativas causarn abrasin. El contacto con los ojos puede causar dao permanente a menos que se apliquen tratamientos inmediatos de primeros auxilios, por ejemplo, lavar los ojos con gran cantidad de agua durante al menos 10 minutos. An con tratamiento inmediato, los ojos sufrirn grave irritacin la cual tomar horas para ceder. Los antivegetativos con base TBT se han reemplazado por productos libres de TBT. Mientras que estos ltimos son mucho ms seguros para el ambiente, presentan riesgos similares a los equivalentes en TBT al momento de la aplicacin. Precauciones similares deben por tanto ser utilizadas cuando maneje o aplique antivegetativos. Si est trabajando con pintura antivegetativa debe llevar proteccin ocular cuando los productos se estn aplicando. Tambin se le recomienda usar crema de barrera en la cara para evitar manchas y lesiones.

PELIGROS DE RECUBRIMIENTO DE TANQUES El recubrimiento de tanque es la operacin ms peligrosa en el pintado de un barco. Muchas personas se han lesionado e incluso han muerto realizando este trabajo, a menudo como resultado de cadas del andamiaje o por incendios y explosiones. El tema se cubre aqu y no en la seccin Peligros del Astillero de este Mdulo, debido a que es necesario un conocimiento de procedimientos de trabajo seguro a gran altura, entrada a espacios cerrados y peligros de incendios y explosiones para entender el tema. El recubrimiento de tanques se lleva a cabo tanto en nueva construccin como en mantenimiento y reparacin (M+R). En algunos astilleros de nueva construccin, los tanques se recubren en los bloques y slo las juntas de construccin se recubren in-situ. En otros astilleros de nueva construccin, el proceso completo de recubrimiento del tanque se lleva a cabo in-situ. En M+R, el recubrimiento se lleva a cabo totalmente in-situ. Aunque el pintado

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134 en el bloque presenta riesgos significantes, no son tan importantes como los de pintado in-situ. Por lo tanto nos concentraremos en los peligros de recubrimiento de tanques in-situ.

Gases txicos e inflamables Antes de iniciar cualquier trabajo en tanques viejos en proyectos de M+R, los tanques deben ser monitoreados en busca de gases txicos e inflamables y deficiencia de oxgeno. Como se mencion en la Seccin 4 de este Mdulo, es responsabilidad del astillero el llevar a cabo este monitoreo una vez que el barco est bajo su control. No debe ingresar en ningn tanque para propsitos de inspeccin, hasta que el astillero los haya certificado como libres de gases. Esto es particularmente importante en tanques contenedores de qumicos y producto. El monitoreo de gas durante la operacin de recubrimiento se restringe normalmente al chequeo de niveles de vapores de disolventes y se realiza ya sea por el astillero o por el contratista pintor. Esto aplica tanto a M+R como a nueva construccin. Trabajo con calor Antes de iniciar cualquier trabajo de recubrimiento, el astillero debe terminar todo el trabajo con calor cerca de los tanques de modo que el soldeo y quemado no pueda producir superficies calientes en el tanque que se est pintando. Esto aplica tanto a M+R como a nueva construccin. El astillero debe tener procedimientos de seguridad para evitar que esto ocurra. Ya se ha mencionado que la coordinacin del trabajo con calor y el pintado es difcil, porque requiere cooperacin y planeacin por parte de diferentes departamentos del astillero y subcontratistas. Si se da cuenta de brechas obvias en la seguridad bsica, tales como marcas de quemado apareciendo en los tanques entre capas de pintura, debe reportarlas a la persona responsable en el astillero. Andamiaje en Tanques Los grandes tanques de carga o de lastre deben ser rodeados de un andamiaje para proporcionar un medio seguro de acceso a reas de otra forma inaccesibles. Este andamiaje debe ser idealmente diseado y construido para la limpieza a chorro, el pintado y la inspeccin del tanque. Internacional Saint da recomendaciones sobre el andamiaje de tanques en nuestro Manual de Procedimientos de Recubrimiento de Tanques. Estas recomendaciones se transcriben a continuacin para referencia. El andamiaje tubular no debe cubrir las superficies que ser recubiertas. Donde se necesita contacto, se deben usar extremos de pico.

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135 El andamiaje debe crear accesos seguros y fciles para todas las superficies a ser recubiertas, pero debe estar al menos entre 150mm y 300mm de las superficies verticales que sern pintadas. Cuando las paredes divisorias son corrugadas, el andamiaje debe erigirse de forma que se extienda dentro de las corrugaciones para apoyar una inspeccin segura. El andamiaje cruzado debe asegurarse firmemente. El andamiaje tubular debe conectarse antes del arenado para evitar que ingrese arena y polvo. El andamiaje debe disearse para permitir la limpieza. International Paint recomienda que el andamiaje debe ser del tipo de giro cuando las normas locales de seguridad lo permitan. La distancia entre los niveles del andamiaje no debe exceder de dos metros. Si se adaptan cargadores de tarimas deben ser de acero inoxidable. El acomodo del andamiaje debe ser de modo que la ventilacin no se vuelva poco efectiva. Se debe tener cuidado al desinstalar el andamiaje para mantener los daos al mnimo. Cualquier dao debe repararse de acuerdo con las recomendaciones del representante de International Paint en el sitio. Desafortunadamente, los andamiajes de tanques no siempre cumplen con nuestras recomendaciones. En muchos casos, particularmente en nueva construccin, el andamiaje se construye de acuerdo con los requisitos de soldeo o fabricacin, y simplemente se quedan ah. El andamiaje inadecuado no slo produce una mala calidad del recubrimiento, sino que tambin puede ser peligroso. Antes de comprometerse a trabajar en el andamiaje, debe evaluarlo y convencerse de que es seguro. En otras palabras, lleve a cabo una evaluacin de riesgo. Debe considerar los siguientes puntos. 1. El diseo general y construccin del andamiaje debe ser satisfactorio. Debe tener bases firmes, con soportes verticales espaciados equitativamente y no muy lejos uno de otro. Tambin debe haber diagonales tonificantes a travs del andamio para reforzarlo. En grandes tanques, el andamiaje debe estar atado a los lados del tanque en un nmero razonable de puntos. Esto se realiza generalmente a travs de cargadores de tarimas soldados. 2. El andamiaje debe tener pasa manos en ambos lmites de cada plataforma de trabajo para evitar que haya cadas hacia el frente o hacia

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136 atrs. Tambin es preferible tener bordes para los pies alrededor de las plataformas de trabajo. 3. Las tablas del andamiaje deben estar en buenas condiciones. Aquellas del tipo de giro deben sobre salir de cada orilla de soporte por un margen adecuado. Otros tipos de tablas deben ser atadas o aseguradas firmemente. 4. Deben existir medios de acceso seguros a cada plataforma de trabajo. Esto normalmente significa que hay una escalera de mano atada tanto al fondo como a la parte superior. Subir por fuera del andamiaje no es un medio seguro de acceso. 5. El andamiaje debe otorgar un acceso seguro a todas las reas que necesiten inspeccin. Si las paredes divisorias corrugadas no tienen andamios como se recomienda , no debe ponerse en riesgo tratando de alcanzar zonas alejadas, a menos que est protegido con un arns de cuerpo completo y un acollador sujetado a un pasamanos y a menos que se encuentre en una posicin de restriccin de trabajo como se describi en la Seccin 3 de este Mdulo. 6. Debe haber iluminacin adecuada, adems de las lmparas de inspeccin, que sea proporcionada por el astillero. Es una prctica normal armar iluminacin temporal en los andamios de tanques. Esta iluminacin debe ser intrnsecamente segura si se utiliza durante operaciones de pintado. Muchos astilleros tendrn un inspector de seguridad que observe el andamio y certifique que es seguro antes de que se pueda utilizar. Esta es una accin bienvenida hacia el incremento de la seguridad, pero no le impide realizar su propia evaluacin de riesgo. Si el andamio no es seguro, no suba a l. Los andamiajes pueden colapsarse, las tablas pueden romperse y las personas caer de los andamios o a travs de ellos. Muchos operadores de limpieza a chorro o aplicadores se han lesionado e incluso han muerto por cadas desde andamios defectuosos. Ventilacin del Tanque La ventilacin forzada se usa para diversos propsitos durante las operaciones de recubrimiento de tanques como se indica a continuacin: 1. Para incrementar la visibilidad del operario al eliminar el polvo de limpieza a chorro (o vapor de agua durante las operaciones de limpieza a chorro de agua) Esto se hace al colocar tubera flexible de succin razonablemente cerca del operario. 2. Para eliminar vapores de disolventes y lograr concentraciones seguras, por debajo del 10% del LEL, de modo que no pueda ocurrir un incendio o explosin.

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137 3. Para eliminar vapores de disolventes durante el periodo de curado del recubrimiento, de modo que el recubrimiento cure bien y se desempee adecuadamente. Es el riesgo de incendio y explosin el que debemos considerar aqu, pero tambin veremos los requisitos de ventilacin para curado de recubrimiento ya que estn interrelacionados. Los sistemas de ventilacin requieren medios de entrada de aire y medios de extraccin de aire. Entrada de aire Es una prctica normal mantener presin positiva en los tanques, por encima de las presiones atmosfricas normales. Esto evita que la atmsfera exterior sea succionada dentro del tanque. El aire exterior puede estar contaminado con polvo o arena de operaciones de arenado, y puede tambin estar fro o hmedo. Ambas condiciones pueden arruinar las operaciones de recubrimiento. Para mantener presin positiva, el aire debe ser bombeado al interior del tanque a una tasa mayor a la que es extrado. Bombear aire hacia los tanques tambin da la oportunidad de controlar las condiciones del interior al deshumidificar el aire y calentarlo. Si el calentamiento es necesario, debe se por medio de un sistema de intercambio de calor. El aire calentado directamente a travs de una cmara de combustin no debe ser bombeado directamente en el tanque porque existe el riesgo de chispas que incendien los vapores de disolventes. Extraccin de Aire El aire se extrae o succiona hacia el exterior de los tanques por medio de ventiladores de extraccin. stos estn normalmente conectados a tuberas flexibles de forma que los puntos de extraccin puedan ser colocados en cualquier posicin dentro del tanque. Es importante asegurarse de que la ventila exterior de los humos extrados est colocada en una posicin sensible. Los vapores de disolventes son ms pesados que el aire, y los humos ventilados pueden fluir por ductos o drenajes y afectar a personas que trabajen en espacios adyacentes. Las Fuentes de ignicin tambin deben ser eliminadas de las reas hacia las que se ventilan los humos extrados. Instalando Equipo de Ventilacin El mejor lugar para la extraccin es en la parte ms baja del tanque. Cuando la mezcla de vapores de disolvente y aire se elimina por medio del sistema

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138 de extraccin desde los puntos ms bajos, ms aire ser automticamente atrado desde las partes altas del tanque para reemplazarlo. Este aire se llevar los vapores de disolventes ms pesados con l, y a cambio los remplazar por aire fresco introducido al tanque por medio de los tubos de entrada de aire. La mejor ubicacin para la entrada de aire es por lo tanto en la parte superior del tanque. Hay muchas formas de ventilar los tanques. Algunas de ellas se muestran en la Figura 7.

Figura 7 Instalaciones de Ventilacin en tanques Las instalaciones de ventilacin mostradas en las Figuras 7.1, 7.2 y 7.3 son aceptables porque circulan el aire a todas partes del tanque. Las instalaciones mostradas en las figuras 7.4, 7.5 y 7.6 son inaceptables. En la 7.4 el aire simplemente sopla desde la parte superior del tanque, los vapores de disolventes no son eliminados.

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139 En la 7.5 el aire sopla desde la parte superior del tanque y se extrae desde la parte superior tambin. No se elimina el aire de las reas inferiores. En la 7.6 el aire sopla desde en fondo del tanque y se extrae de la parte superior del tanque. Los vapores de disolventes no se eliminarn del fondo del tanque. Los tanques mostrados en la Figura 7 son todos de construccin simple. Sin embargo, la geometra y tamao de los tanques en barcos difiere en gran medida. Los tanques ubicados en los extremos de popa y proa y los de doble fondo tienen muchos compartimientos pequeos conectados a travs de bocas de acceso y pequeos agujeros de drenaje. Ventilar estos espacios puede ser muy difcil. Se ha tenido que crear una tubera con ramificaciones para que esos espacios muertos no existan en lugares donde pueden acumularse vapores de disolventes. Ventilando al 10% del LEL La responsabilidad de instalar sistemas para ventilar a concentraciones seguras de vapor de disolventes radical por complete en el astillero o en el contratista pintor. Nosotros simplemente ofrecemos recomendaciones sobre las cantidades requeridas de aire (RAQs) para ventilar a 10% del LEL para productos particulares. Ya se mencion que esta informacin se proporciona en las hojas tcnicas de seguridad de materiales como cuantos metros cbicos de aire se necesitan para ventilar un litro de pintura aplicada por minuto. Depende del contratista pintor estimar cuntos litros de pintura aplicar en el tanque por minuto de forma que pueda calcular el RAQ total. La forma ms segura es estimando la aplicacin mxima de pintura que puede alcanzarse. Por ejemplo: Un solo pintor aplica Intertuf 55 (JVA075) en un tanque de lastre. Si se supone que trabaja a su mxima capacidad, el volumen de pintura que puede aplicar por minuto se rige por la tasa de flujo a travs de la punta del aspersor. Los tamaos recomendados de punta para Intertuf 55 son de 2131 pulgadas. Las tasas de flujo para estas puntas son 2.1 litros por minuto y 4.6 litros por minuto respectivamente. La informacin sobre los flujos de las puntas es proporcionada por sus fabricantes. Este tema se cubre detalladamente en la Seccin 3 del mdulo de Aplicacin de Pintura. Si el aplicador est utilizando una punta de 31 pulgadas, puede aplicar 4.6 litros/ minuto. El RAQ para Intertuf 55 es 47 m3/litro/minuto. La ventilacin necesaria = 47 x 4.6= 216m3/minuto Requisitos de Ventilacin para Curado de Recubrimiento La mayora de los disolventes se evaporan del recubrimiento durante e inmediatamente despus de su aplicacin.

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140 Sin embargo, los disolventes residuales se liberan continuamente durante el periodo de curado para el recubrimiento. Estos disolventes pueden afectar negativamente el curado y el desempeo del recubrimiento terminado a menos que se ventilen del tanque. Por esta razn, la Empresa recomienda que cuando sea posible, el volumen total de aire en el tanque se cambie hasta 10 veces por hora, dependiendo del recubrimiento. Esta tasa de ventilacin debe mantenerse al menos durante las 48 horas despus de la aplicacin del sistema completo de recubrimiento. Grandes volmenes de aire fluyendo a travs del tanque pueden causar secado de aspersin durante la aplicacin del a pintura. El nivel de ventilacin a menudo se reduce de 10 cambios de aire por hora a 2 cambios por hora, para corregir este problema. Los cambios de aire y la aplicacin de la pintura se deben balancear para asegurarse de que la concentracin de vapor de disolvente se mantenga debajo del 10% del LEL en todo momento. Por razones de seguridad e integridad del recubrimiento, los contratistas deben considerar 24 horas de vigilancia del equipo de ventilacin. Se sabe de casos en los que el equipo de ventilacin se descompone o se apaga durante el turno nocturno. Fuentes de ignicin en Recubrimiento de Tanques. Muchas operaciones de recubrimiento de tanques alrededor del mundo se llevan a cabo sin adecuada ventilacin o sin ventilacin. Los vapores de disolventes en estos tanques pueden estar por encima del LEL (no slo por encima del 10% del LEL), y pueden ocurrir explosiones, matando a quienes se encuentren en el tanque. El control de fuentes de ignicin en proyectos de recubrimiento de tanques es, por lo tanto, vital. Este tema fue cubierto anteriormente en este Mdulo, pero vale la pena cubrir los puntos principales nuevamente. Debe identificar usted mismo todas las posibles fuentes de ignicin. Fuentes de Ignicin 1. Flamas Abiertas Debe existir una zona de exclusin alrededor de la entrada a los tanques donde se prohban las operaciones de soldeo, cortado y arenado. Esta rea debe estar acordonada y marcada con avisos precautorios. Las entradas deben estar cubiertas para prevenir la entrada de chispas cuando el trabajo se lleva a cabo en superestructuras o instalaciones elevadas. 2. Superficies Calientes Esto debe ser tratado por el sistema de permisos para trabajar del astillero. 3. Equipo Elctrico- Todo equipo elctrico debe ser intrnsecamente seguro o a prueba de chispas.

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141 4. Conexin Elctrica a Tierra Todo el equipo, tanto elctrico como no elctrico debe estar conectado a tierra adecuadamente. 5. Chispas producidas por herramientas Las herramientas que producen chispas no deben ser usadas o llevadas dentro de los tanques. 6. Chispas producidas por ropa La ropa que puede producir chispas estticas no debe se usada en los tanques. 7. Equipo de Inspeccin Cualquiera que no sea intrnsecamente seguro, incluyendo cmaras y telfonos celulares, no debe ser usada cuando los vapores de disolventes estn en o por encima del 25% del LEL. Se debe tener especial cuidado con los telfonos celulares an cuando se han quedado en modo de espera, pues son fuentes potenciales de ignicin. Deben ser apagados. Procedimiento de Trabajo Seguro en Recubrimiento de Tanques Se realizan diversos tipos de inspeccin durante las operaciones de recubrimiento de tanques. La lista puede incluir, pero no se limita a los siguientes.Inspecciones iniciales. Inspecciones de andamiaje. Lavado . Limpieza a chorro. Limpieza Final. Recubrimiento de Banda . Recubrimiento complete. Grosor Final de pelcula seca. Desensamble de andamios. Prueba de agua. Cerrado. Para evaluar la condicin del tanque antes de empezar el trabajo. Para evaluar que el andamiaje sea adecuado. Para evaluar la limpieza antes de la operacin de limpieza a chorro. Para evaluar el estndar de limpieza a chorro. Despus de la limpieza remedial a chorro antes de pintar. Para inspeccionar la primera o subsecuentes capas banda. Para inspeccionar recubrimientos completes y tomar lectura de grosor de pelcula seca. Para revisar el grosor final despus del trabajo remedial. Para inspeccionar el dao despus del desensamblar los andamios. Para revisar reas omitidas despus de las pruebas de agua en el tanque. Para revisar el tanque antes de la aceptacin y entrega.

Un procedimiento de trabajo seguro para llevar a cabo estas inspecciones sigue los mismos principios anteriormente descritos para inspeccionar tanques y espacios cerrados de barcos en servicio. Estos procedimientos son los siguientes:

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1. Cumplir con las normas de seguridad existentes. 2. Informar a una persona responsable antes de entrar al tanque. 3. Asegurarse de que el tanque ha sido monitoreado en busca de gases txicos e inflamables y deficiencia de oxgeno. 4. Nunca entre a espacios cerrados o tanques usted solo. 5. Tenga gran cuidado cuando escale o atraviese en tanques. Consideraremos cada punto por separado. Cumplimiento de Normas de Seguridad Existentes Debe cumplir con las normas y procedimientos de seguridad existentes en el astillero. Esto ha sido enfatizado durante este modulo, pero es de particular importancia con respecto a las operaciones de recubrimiento de tanques. Sin embargo, debe tambin llevar a cabo su propia evaluacin de riesgo en situaciones peligrosas y no hacer nada que considere que lo pone en riesgo. Informe a una Persona Responsable antes de entrar a un tanque Las inspecciones de recubrimiento de tanques se programarn por el contratista pintor o el astillero. Normalmente ser invitado a asistir a esas inspecciones junto con ms personas como el contratista y el personal de control de calidad del astillero, y quizs en representante del dueo. Puede, por lo tanto suponer que los responsables del tanque estn conscientes de que hay gente trabajando en l y que los procedimientos normales de seguridad estarn en operacin. Si necesita realizar una inspeccin que no ha sido programada, debe informar a una persona responsable. sta puede ser normalmente el gerente del contratista pintor. Asegrese de que el tanque ha sido Monitoreado en busca de Gases y Deficiencia de Oxgeno Este tema ha sido cubierto anteriormente. Despus del monitoreo inicial de tanques viejos en recubrimiento de M+R, el monitoreo de gas se lleva a cabo para revisar los niveles de disolventes para los lmites explosivos inferiores (LELs) y para los lmites de exposicin ocupacional (OELs). Es responsabilidad del astillero o contratista pintor llevar a cabo este tipo de monitoreo. Normalmente no trabajar en tanques donde los niveles de disolvente estn a 10% del LEL o ms, porque no se debe solicitar inspeccin cuando los tanques an contienen vapores. Si hay un fuerte olor a disolvente en el tanque al momento de la inspeccin debe usar su mscara de filtro de cartucho para evitar la inhalacin de vapores txicos. Sin embargo, el mejor consejo es posponer la inspeccin hasta que el tanque se haya ventilado adecuadamente.

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143 Nunca Entre en un Espacio Cerrado o Tanque solo Como se mencion anteriormente, las inspecciones en tanques normalmente se llevarn a cabo junto con otras personas. Nunca debe llevar a cabo una inspeccin cuando est solo. Debe operar un sistema de compaero de modo que siempre tenga a alguien que lo ayude o pida ayuda si tiene algn problema. Tenga cuidado al escalar o atravesar tanques. De Nuevo, este tema ha sido cubierto cuando se describieron las inspecciones de tanques y espacios cerrados de barcos en servicio. Las diferencias durante operaciones de recubrimiento son que los tanques no deben estar hmedos o resbalosos con lodo o agua y que debe haber suficiente iluminacin suministrada por el astillero o contratista para la mayora de las inspecciones. Esto incluye iluminacin temporal e iluminacin de alto poder. Ambas deben hacer los tanques un lugar ms seguro para inspeccionar. Sin embargo, debe tener mucho cuidado al subir en el andamiaje y no tratar de alcanzar reas inaccesibles para inspeccionarlas una vez que el andamiaje ha sido desinstalado. Procedimiento para Inspeccionar Operaciones de Recubrimiento de Tanques Asegrese de que conoce y cumple con las normas de seguridad existentes en el astillero. Informe a una persona responsable antes de entrar al tanque. Asegrese de que el tanque ha sido monitoreado en busca de gases txicos e inflamables y deficiencia de oxgeno. Nunca entre a espacios cerrados o tanques usted solo. Tenga mucho cuidado al escalar o atravesar tanques. Riesgos Quedar atrapado en un tanque. Niveles de gases txicos o inflamables. Cadas o lesiones dentro del tanque. Para evitarlos. Nunca lleve a cabo inspecciones no programadas sin informar a una persona responsable. No trabaje en tanques que an tengan vapores. Nunca trabaje en un tanque usted solo. EPP Casco de seguridad.

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144 Overoles a prueba de chispas. Zapatos de seguridad para recubrimiento de tanques. Guantes. Mscara de filtro de cartucho. Lmpara de inspeccin de reserva.

RESUMEN Este modulo ha descrito los peligros de trabajar en astilleros y a bordo de barcos. Estos peligros son muy reales y son de un orden totalmente diferente a aquellos peligros que se encuentran en ambientes normales de oficina y fbricas. Nosotros hemos trabajado en astilleros donde han ocurrido accidentes graves o incluso fatales y donde han ocurrido incidentes de casi fallo casi diariamente. Sus posibilidades de ser lesionado en estos ambientes son muy altas. Es poco probable que tenga mucho control directo sobre esos peligros y no puede eliminarlos. Sin embargo, al realizar evaluaciones de riesgo, debe ver el ambiente en una forma diferente y alterar su comportamiento, de forma que no se ponga en situaciones riesgosas. Inevitablemente, esto significar que en algunas ocasiones ser incapaz de llevar a cabo las inspecciones esperadas por el astillero o el propietario. Esto lo pondr, por supuesto en conflicto directo con estas partes. Conflictos de esta naturaleza sern tratados directamente con el Gerente Tcnico. l le dar apoyo total si su decisin se ha tomado por buenas razones de seguridad. Las consideraciones comerciales no sobrepasarn las decisiones tomadas con seguridad.

LA SEGURIDAD EN TRABAJOS CIVILES La Ingeniera Civil es la rama de la tecnologa y la ciencia que trata de los diseos de edificios, diseos de estructuras construcciones de carreteras. Las compaas que llevan a cabo trabajos civiles por lo general, trabajan con grandes maquinarias y materiales como concreto, varillas de acero y productos qumicos. Debido a la naturaleza de materiales usados, hay una gran probabilidad de riesgos. EVALUACIN DE RIESGOS EN CONSTRUCCIN CIVIL

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Los riesgos son situaciones que involucran la exposicin al peligro. En construccin civil, se pueden encontrar los siguientes riesgos: La cada de objetos: en reas de trabajo donde hay la presencia de estructuras altas, hay una gran posibilidad de objetos cayndose desde lo alto, debido a que la gente trabaja con diferentes herramientas y materiales. Cargas llevadas por gras pueden caerse al suelo. Estructuras altas pueden estrellarse con el suelo. La inhalacin de sustancias qumicas: como el alquitrn puede ser muy peligroso para la salud. Complicaciones de la salud: el uso de concreto puede causar problemas respiratorios. Viendo los riesgos que involucra llevar a cabo trabajos civiles, debemos protegernos de los efectos de estos factores ya mencionados.

PREVENCIN DE PELIGROS EN TRABAJOS CIVILES Esto podra evitarse mediante los siguientes puntos: 1. El uso preventivo de equipo protector y correas de seguridad apropiadas (botas de seguridad, casco duro, lentes de seguridad) con el fin de prevenir contacto directo con el cuerpo por objetos que se caen. 2. El uso de respiradores apropiados en reas que estn propensas a exposiciones qumicas (mscaras para la nariz). Esto es muy importante en trabajos que tienen que ver con cemento, alquitrn y polvo abrasivo. 3. La limpieza apropiada de las reas de trabajo podra ayudar a prevenir negligentes heridas de clavos y varillas de metal que estn tendidos en el suelo.

SEGURIDAD EN TRABAJOS ELCTRICOS La electricidad es una forma de energa resultante de la existencia de partculas (electrones o protones) estadsticamente como una acumulacin de carga o dinmicamente como una corriente. La electricidad es realmente muy peligrosa puesto que sta involucra corriente. EVALUACIN DE RIESGOS EN TRABAJOS ELCTRICOS Al llevar a cabo trabajos elctricos, hay grandes probabilidades de algunos peligros. stos son los siguientes: El shock elctrico: esto es una repentina descarga elctrica por todo el cuerpo humano. Esta descarga de electricidad podra ser peligrosa y resultar en la muerte, dependiendo

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146 de la cantidad de voltaje descargado en el cuerpo. En casos muy extremos, el shock elctrico conduce a una muerte instantnea y en casos similares podra paralizar el cuerpo. Explosin: trabajar con electricidad podra causar explosin cuando se han hecho conexiones inadecuadas. Si alambres negativos y positivos se ensamblan al hacer conexiones elctricas, esto resultara en explosiones que podran afectar a cualquier personal trabajando en un rea y tiempo en particular. Despus de ver los riesgos que involucra el llevar a cabo trabajos elctricos, Ahora voy a escribir sobre las maneras de evitar los peligros ya mencionados. PREVENCIN DE PELIGROS EN TRABAJOS ELCTRICOS Cuando se lleva a cabo trabajos elctricos, uno debe evitar usar herramientas que no estn protegidos con materiales de caucho Cualquier material que se emplea, debe estar protegido apropiadamente con caucho o goma. Es muy importante evitar el trabajar con electricidad cuando cualquier parte del cuerpo est mojada. La electricidad pasa rpido al cuerpo cuando ste est mojado. Si tiene que trabajar cuando el ambiente est hmedo, asegrese de protegerse con indumentaria que no deje que el agua lo toque. Siempre evite trabajar con cables conectados donde la corriente est an fluyendo. Si usted tiene que seguir trabajando en esto, apague lo y tenga el control de esto para evitar que otra persona lo encienda. SEGURIDAD EN TRABAJOS MECNICOS Los trabajos mecnicos constituyen los aspectos de la maquinaria de ingeniera. Aqu se est tratando con todos los aspectos de maquinarias. Los trabajos mecnicos son significantes en cualquier proyecto de construccin. En cada construccin, las mquinas como gras, cargadores de palas, levantadores de cucharas, tractores de orugas, camiones de tolva, siempre son usadas. En trabajos elctricos las mquinas juegan una parte muy importante. A veces las mquinas estn sujetas a fallas. Aquellas fallas resultan en peligros que pueden causar accidentes serios. Abajo menciono algunos riesgos que podran encontrarse durante los trabajos mecnicos. EVALUACIN DE RIESGOS EN TRABAJOS MECNICOS La falla mecnica: una mquina es un aparato que emplea potencia mecnica y tiene varias partes que tienen funciones definitivas, pero todas trabajan juntas para realizar una tarea en particular.

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147 Las mquinas que son hechas por hombres y mujeres hechos, no son 100% seguras. Una gra podra funcionar apropiadamente y de repente fallar con la consecuencia de poner en peligro la vida de las personas que trabajan dentro de esa rea en particular. Una mquina que hace funcionar una planta de gas podra fallar y poner en peligro a las personas que estn trabajando en la planta a las que viven cerca del rea de la planta. Heridas: los trabajos mecnicos involucran el uso de muchas herramientas y mquinas de trabajo como: alicates, destornilladores, llaves de tuerca, mquinas cortadoras, mquinas soldadoras, etc. Como resultado de estar en contacto con aquellas herramientas y mquinas de trabajo, hay una posibilidad de salir herido. Han habido casos de personas que usan mquinas cortadoras para hacer trabajos resultan perdiendo sus manos. Todos los peligros en los trabajos mecnicos podran ser agrupados en los puntos mencionados arriba. Hay que tener en cuenta estos peligros, nosotros debemos adoptar medidas en contra a fin de evitar estos peligros. PREVENCIN DE PELIGROS EN TRABAJOS MECNICOS 1. Antes de trabajar con cualquier herramienta mecnica, siempre se debe examinar la herramienta y asegurarse si est en buenas condiciones antes de usarla. 2. Nunca se debe operar equipo o herramientas que usted sabe que estn defectuosas. El equipo puede parecer no muy malo, pero puede sorprenderlo. As que NO LO USE. 3. Asegrese de planificar una rutina para el mantenimiento, a fin de ayudar a examinar el equipo apropiadamente. 4. reas que realizan trabajos con equipos para trabajos pesados, deberan ser bloqueadas para prevenir el acceso a personal no autorizado. 5. Si usted est haciendo el mantenimiento de equipo que usted sabe que es peligroso, asegrese de apagarlo antes de trabajar con ste. No lleve una vida descuidada, usted puede perderla. Aparte de estas tres importantes clases de trabajos en el campo de la construccin, hay muchos trabajos diferentes que mencionar como sigue: soldadura, aparejo, andamiaje, pruebas de rayos X, etc. Todos estos trabajos tienen sus propios riesgos de los cuales hablar brevemente al empezar las siguientes pginas. LA SOLDADURA Soldadura significa unir partes de metal juntas calentando las superficies al punto de derretir, presionar o martillarlas juntas. En construccin la soldadura es muy esencial, porque en la fabricacin de tuberas, por ejemplo: usted puede unir las diferentes piezas de tuberas juntas y slo la soldadura puede hacerlo.

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Adems la soldadura es una clase peligrosa de trabajo. Debido a lo peligroso que es, hay muchas cosas que se debe hacer y cosas que no se deben hacer al soldar. Primero veamos los riesgos que involucra la soldadura.

EVALUACIN DE RIESGOS EN LA SOLDADURA La soldadura como otras profesiones tiene sus propios peligros. stos son como sigue: 1. Quemaduras: usted puede quemarse fcilmente cuando est llevando a cabo trabajos de soldadura, debido al hecho que durante la soldadura, se produce calor y podra quemarlo si lo toca. 2. Problemas de salud: los gases (humos) que se inhalan durante la soldadura son muy peligrosos para la salud. stos pueden causar esterilidad y cncer a los pulmones. Esto podra conducir a una mala visin. 3. Explosin: esto es en caso de soldar con gas. Si las vlvulas no estn apropiadamente cerradas, podra haber una fuga y cualquier fuego podra encenderse en ese punto en particular y terminar en una explosin. Los tres problemas ms importantes resumen bsicamente los peligros que involucra la soldadura. CONSEJOS PARA EVITAR PELIGROS AL SOLDAR 1. No mire directamente al de la soldadura, puede causar dao a su vista. 2. No saque la escoria al soldar sin proteccin para sus ojos y su cara. 3. La soldadura debe llevarse a cabo en un lugar bien ventilado y antes de que empiece a soldar, asegrese de que nadie est cerca de usted, cuide a su colega trabajador. 4. No toque nada que ha sido recin soldado. Esto est muy caliente y puede quemarlo. 5. Los cables para soldar deben ser ubicados apropiadamente, no deje el electrodo en el soporte del electrodo o el soporte sobre el metal que est soldando, esto podra daar el metal. Debido al hecho de que el cable al soldar muchas veces se pone muy caliente, hay varias razones para que esto suceda. No deje el soporte del electrodo en el piso, djelo en el cable actual de soldadura. 6. Verifique que las mquinas de soldar estn apropiadamente colocadas en la tierra y que los cables estn bien ajustados en ambos terminales. Se recomienda que el extremo del terminal est soldado. Esto es para que no se sobrecaliente la conexin actual. 7. Cuando usted est descansando, asegrese de apagar la mquina de soldar y regrese los electrodos al horno de electrodos. 8. Antes de empezar a trabajar, compruebe si los cables de soldar y los cables elctricos estn daados y reprelos antes de usarlos.

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149 9. Use el extremo de cables terrestres tan cerca como sea posible a la unin que usted va a soldar. Cuando suelde con gas, estos consejos pueden ayudarle a evitar peligros: 1. Maneje con cuidado el oxgeno y los cilindros de gas. Asegrese que los cilindros estn bien derechos hacia arriba y seguros de cadas y en un transportador bien protegido y fuera de peligro. 2. Mantenga los cilindros lejos de las actividades de soldadura y toda clase de equipo mecnico o elctrico. 3. Mantenga los cilindros lejos de lugares calientes. Una vez que usted no est usando el equipo de corte, cierre las vlvulas de calibre. Saque la tea de corte y ubquela dentro de la caja de herramientas. 4. Use cortes correctos, tubos de soldar y verifique si el corte y los tubos de soldar estn en buenas condiciones. 5. Para alumbrar teas de corte use un encendedor de friccin. Nunca use fsforos o encendedor de gas para evitar quemarse las manos. 6. Usted debe tomar sus precauciones contra el fuego. Verifique que todos los materiales inflamables estn lejos y bien protegidos de chispas y humos, etc. Usted debe tener un extinguidor de fuego, mantas para el fuego cerca de su rea de actividad. 7. Asegrese que todas las conexiones estn bien ajustadas antes de empezar a soldar o cortar con la tea. 8. En caso de fuga, prepare una mezcla de agua y jabn y aplique a la unidad para encontrar la fuente de la fuga. 9. Use indumentaria para protegerse contra las chispas o metal caliente. Use todo el tiempo una camisa de mangas largas, zapatos de seguridad, guantes de soldador, pantalones largos y lentes de seguridad. 10. Use la presin correcta para hacer el corte, verifique la escala de presin. Si usted usa la presin incorrecta, puede causar malfuncionamiento en la tea y puede explotar y daar al operador y as daar las mangueras flexibles la tea actual. Si todos los pasos anteriormente mencionados son tomados seriamente, entonces estamos seguros de tener un ambiente de trabajo seguro al 99% mientras se suelde o corte. EL APAREJO

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150 El aparejo es definido como el acto de usar cuerda de camo para controlar objetos grandes que han sido levantados del suelo. El aparejo se est convirtiendo gradualmente ms profesional hoy en da. Un hombre o mujer inexperto(a)no puede slo levantarse y aparejar hasta que l o ella sea entrenado(a). Uno debe tener un buen sentido de direccin y debera ser capaz de leer la direccin del viento antes de que l o ella puedan aparejar apropiadamente.

EVALUACIN DE RIESGOS EN EL APAREJO La definicin de aparejo da a entender que ste tiene que ver con el control de objetos grandes y pesados usando cuerda de camo llamada lnea de herrete, cuando el objeto est encaminado a algunos peligros. Algunos de los peligros incluyen como sigue: 1. Cada de objetos: objetos que son levantados de la tierra podran caerse si no son apropiadamente. 2. Accidentes: la cada de objetos podra ser clasificada como un accidente, pero en este caso estoy hablando sobre el dao a la propiedad que podra resultar si una carga no es aparejada apropiadamente.

CONSEJOS DE SEGURIDAD EN EL APAREJO 1. Siempre asegrese que las cuerdas de camo estn en buenas condiciones y atadas a la carga apropiadamente. 2. Es mucho ms seguro permitir que una persona ms experimentada maneje cargas ms pesadas. 3. Verifique la direccin del viento para controlar mejor las cargas que se levantan. Asegrese que no est directamente debajo de la carga y siempre ubquese en una posicin segura de cualquier eventualidad. Cuando se cargue cargas, siempre mire alrededor suyo a fin de asegurarse de que nadie permanezca alrededor del rea de trabajo. EL ANDAMIAJE Un andamio es una estructura temporal que est hecha de postes y tablas de madera u hojas de metal liviano las cuales son usadas para levantar estructuras y llevar a cabo reparaciones en una estructura de gran altura. El andamiaje ha sido modificado de los viejos andamios de madera a andamios de metal. Cada compaa constructora que tiene que trabajar en estructuras altas requiere andamios para poder trabajar confortablemente.

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151 El pintor requiere andamios para poder alcanzar ciertas alturas. El albail necesita los andamios para poder colocar ladrillos en las alturas. En general, la mayor parte del trabajo de construccin no se puede hacer sin andamios. As como el andamiaje es tan importante, ste tambin tiene sus riesgos. EVALUACIN DE RIESGOS EN EL ANDAMIAJE Los andamios pueden causar accidentes muy serios si no son construidos y asegurados apropiadamente. stos podran colapsar y causar vctimas. Las personas que trabajan en andamios pueden caerse del andamio. Objetos se pueden caer de las personas que estn trabajando en los andamios y golpear a las personas que estn en el suelo. Viendo los riesgos que involucra el andamiaje, debemos adoptar los siguientes pasos para evitar peligros. SEGURIDAD EN EL ANDAMIAJE Antes de subirse a un andamio siempre debe examinarse el andamio. Asegrese que el andamio est asegurado apropiadamente y firme al suelo antes de subir en ste. Asegrese que la base del andamio est ubicada en tierra firme. Siempre use un cinturn de seguridad cuando suba a un andamio que est a seis pies y ms arriba. Protjase de herramientas que pueden caerse cuando trabajan en un andamio. Los andamios siempre deberan ser examinados peridicamente y marcados antes de usarlos. Asegrese que slo una persona experta en andamios ensamble un andamio. PRUEBA DE RAYOS X Esto es de vital importancia, especialmente cuando esto involucra la soldadura de acero y tuberas. Un rayos X es una onda electromagntica de longitud de ondas muy cortas (entre rayos gama y ultravioleta) los cuales son capaces de atravesar materiales slidos.

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152 La prueba de rayos X es muy comn hoy en da cuando se trata de soldar. Es usada para probar la fuga en uniones de soldadura. Como la definicin da a entender, los rayos gama y ultravioleta podran ser muy peligrosos. Esto trae riesgos a la prueba de rayos X.

EVALUACIN DE RIESGOS EN PRUEBAS DE RAYOS X 1. Esterilidad: los rayos ultravioleta podran causar la infertilidad en una persona. Lo cual significa que podran impedir la productividad en la anatoma humana. 2. sta siempre afecta a las clulas del cuerpo y expone al peligro a una persona. 3. La exposicin extrema a la radiacin eventualmente puede resultar en la muerte. La prueba de rayos X es muy peligrosa y es un 80% ms peligrosa que segura. De ah que se est preguntando cmo uno puede protegerse a s mismo al usar las pruebas de rayos X.

SEGURIDAD EN PRUEBAS DE RAYOS X Antes de llevar a cabo una prueba de rayos X para soldar, asegrese de que personas no estn dentro del rea de trabajo. Aqullos que realizan la prueba deben asegurarse de tener todas las veces sus indicadores con ellos para determinar la cantidad de radiacin en ese punto en particular en el tiempo. Si el indicador muestra alta radiacin, usted debe salir de esa rea inmediatamente. Est alerta cuando realice pruebas de radiacin. Si todo el tiempo estas cosas son tomadas en cuenta, entonces estamos seguros de tener menos vctimas cuando realicemos pruebas de radiacin. Otros trabajos relacionados con la construccin podran ajustarse bajo el paraguas de los trabajos ms importantes de construccin ya mencionados en la introduccin de la seguridad en construccin. ESTRATEGIA Y PLANEAMIENTO DE LA SEGURIDAD

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153 Para que cualquier compaa logre una operacin segura y buena, sta necesita tener un planeamiento apropiado. Una compaa de construccin puede tener un buen plan de seguridad si adopta los siguientes factores: 1. Se tiene que investigar la naturaleza del trabajo a realizar. La compaa debera estudiar cuidadosamente el tipo de trabajo a emprender y qu clase de maquinarias se usaran para ejecutar el trabajo. 2. Riesgos / peligros: la compaa debera considerar los peligros que podran encontrarse al ejecutarse el trabajo. 3. Tcnicas de prevencin: aqu la compaa debera ver las mejores formas de evitar peligros y al mismo tiempo lograr su meta. 4. El personal: debera considerarse el nmero de personas que realizan el trabajo. 5. Los tcnicos saben como: cun bien conoce el personal el trabajo que van a realizar. Es ms seguro contratar personas que conocen el trabajo que a aprendices. 6. Estado mental del personal: cul es el estado de nimo de la persona que va a emprender una tarea en particular. 7. Medioambiente: el medioambiente tiene que considerarse en trminos de espacio, circulacin de aire y otras operaciones que se llevan a cabo dentro del rea de trabajo. Si todos estos factores se adoptaran, entonces estaremos seguros de tener una operacin segura y tranquila. El siguiente tema trata del trabajador en la construccin y las maneras de cmo mejorar la vida del trabajador de construccin a fin de lograr la productividad.

RECURSOS HUMANOS EN LA CONSTRUCCIN INTRODUCCIN Los recursos humanos tratan de la provisin de personas y de sus vidas productivas. Esto es por lo general el aspecto de la productividad. Cada organizacin necesita trabajadores que puedan realizar actividades da a da. En la esfera de la industria de la construccin, por lo general se necesita mucha mano de obra para realizar operaciones productivas. Para que una compaa ejecute sus operaciones efectivamente, primero necesita tener un equipo de trabajo apropiado. Y cmo se podr lograr esto?

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154 1. Medidas como punto de referencia de ejecutantes para desarrollar y aplicar metas realistas, adems de un mecanismo para una amplia y oportuna retroalimentacin del rendimiento. 2. La seleccin del reclutamiento y los procesos del planeamiento de la mano de obra requieren la contratacin y costos administrativos. 3. Permitir capacidades como el reclutamiento y aprendizaje para reducir el tiempo y costo. Por tanto se necesitara la adquisicin de nuevos talentos mientras se mejora el rendimiento organizacional y se provee de oportunidades de aprendizaje para los trabajadores que bsicamente son accesibles y se alinearan con las metas de desarrollo de sus carreras y la estrategia de la empresa. 4. El progreso de la administracin del rendimiento sofisticado se alinea con las recompensas de conductas deseables y xitos podran motivar a los empleados y mejorar la satisfaccin total de su trabajo. El pago salarios cuantiosos a veces parece tener un efecto positivo en el trabajador. Pero en la mayora de los casos, el trabajador necesita satisfacciones en su trabajo y la oportunidad de poder construir una carrera en lo que l est haciendo. Investigaciones nos revelan que las compaas que han podido apoyar la tendencia de la facturacin y no slo mantener empleados talentosos, sino motivarlos a mejorar su rendimiento; han experimentado un gran crecimiento y continan creciendo. Viendo los consejos de reclutamiento, podemos ahora ver los temas que ayudarn a la compaa a mantener un crecimiento seguro y engancharse al profesionalismo. Veamos una ilustracin breve de las polticas de las compaas

POLITICA DE LA COMPAIA

DESARROLLO PERSONAL

MOTIVACIN

ENTRENAMIENTO

CONSTRUCCIN PERSONAL PERFECTA

SALIDA BUENA (BUENA PRODUCCIN) 154

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Desarrollo del Personal Una poltica sobre el desarrollo del personal se enfoca directamente al trabajo. La mayora de compaas de hoy en da no tienen buenas polticas que afecten las vidas de los trabajadores. Esto tiene un impacto negativo en la productividad. Una compaa puede tener una mano de obra grande, pero no puede ejecutar sus operaciones efectivamente. Por qu esta situacin debera ser de esta manera? Cada trabajador con quien he hablado siempre ha terminado diciendo la misma cosa motivacin. Luego se me ocurri pensar en cun motivados estn los trabajadores. Esto ha dado pie a un tema que siento que yo debera hablar sobre que polticas podran crearse para mejorar este aspecto de los trabajadores. Motivacin Tenemos que poner todos nuestros sentidos al motivar a nuestros trabajadores a adoptar la seguridad y seguir conduciendo la prevencin y la norma de riesgo en el trabajo. La motivacin tiene que ver aquellas cosas que podran inducir a una persona para que acte de una manera en particular. Esto en el contexto de la organizacin viene en la forma de incentivos y bienestar. Cada compaa tiene sus propios paquetes de bienestar que logra animar a los trabajadores. Las compaas con paquetes de bienestar usualmente tienen buenos ndices de produccin. Para que una compaa mantenga una buena relacin con sus trabajadores, la compaa tiene que motivarlos. Esto se puede hacer mediante salarios mejorados, un flujo libre de comunicacin entre el empleador y sus empleados y el respeto de cada uno y de la propia cultura de todos. La motivacin no slo se termina en los paquetes de bienestar, sino cun bien es tratado el trabajador. Es l considerado como una persona o un animal? La mayora de trabajadores dara un esfuerzo extra en lo que est haciendo si tan slo se le diera una palmadita en la espalda. Podra verse un ejemplo en un perro. Un perro se siente feliz cuando es acariciado en el lomo y alimentado apropiadamente. Como resultado de esto, ese perro estar listo a dar sus ltimas fuerzas para que ningn dao le acontezca. Si esto puede darse entre animales que tienen un sentido diferente de razonamiento, entonces esto funcionara con los humanos que tiene un sentido mayor de razonamiento. Otro ejemplo se puede ver en la ilustracin en la parte inferior. Un cuadro nos muestra la produccin de una organizacin con incentivos y sin incentivos.

ORGANIZACION

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INCENTIVOS

NO INCENTIVOS

TRABAJADOR

TRABAJADOR

BUENA PRODUCCIN

MALA PRODUCCIN

La compaa manejar la educacin de la seguridad, con este proceso con el cual estamos intentando que los trabajadores consigan familiarizarse con las normas de la prevencin y pongan en prctica las instrucciones de seguridad. Esto es para crear la conciencia de que es muy importante eliminar los incidentes y accidentes. Obtener la actitud para ser un instructor de seguridad en los proyecto a travs del plan de seguridad, con toda la informacin de los procedimientos de trabajo y con el conocimiento de su contenido, es el instrumento del instructor ms importante para la formacin del personal basado el programa de seguridad. Que cada trabajador consiga la actitud correcta hacia la metodologa en seguridad en el trabajo y en el uso prctico durante el normal desarrollo de su trabajo en los proyectos. En conclusin si el programa de formacin en seguridad es especfico para un proyecto, debe resolverse como instruir al personal. Despus de iniciada la formacin de la seguridad (integrando el proceso de prevencin en el proceso de la calidad y de produccin). ENTRENAMIENTO EN SEGURIDAD Entendamos el entrenamiento en seguridad como la formacin en una persona para que esa persona materialice la enseanza de la seguridad con instrucciones claras y precisas. Pasos del entrenamiento:

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157 1. 2. 3. 4. Prepare a los trabajadores y su ambiente. Prepare el tema y enselo. Demustreles que lo enseado funciona. Compruebe y controle su cumplimiento.

Estos actos orientados hacia la seguridad se deben realizar esperando la posibilidad de una enseanza integrada. Si el instructor es para la parte tcnica, calidad y produccin se deben complementar con la instruccin en prevencin, y si el instructor es supervisor de seguridad, l debe ensear tambin al proceso de produccin y calidad. De esta manera, el personal tendr una instruccin integrada y eso se convertir en una ventaja, especialmente la seguridad de los trabajadores.

FUNCIONAMIENTO DEL ENTRENAMIENTO EN SEGURIDAD PARA LA PREVENCIN DE RIESGO

COOPERACION

El trabajo est en relacin con las instrucciones y la fuerza de trabajo El trabajo es solidaridad y equipo, se alcanza un trabajo bien hecho cuando existe un bue entorno y cooperacin. La conducta con sentido comn MOTIVACIN . y la comunicacin entre los trabajadores, el jefe y el Hay motivaciones para mejorar proveedor da un buen ejemplo, la cooperacin hacia la ensee para estar en la seguridad y as prevenir posicin de instruir de la accidentes. Funciona con la manera prctica y segura. mayora de los trabajadores, Ensee los mtodos de la pero algunos de ellos son seguridad. complicados o complejos.

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El accidentado El fuerte El exhibicionista El distrado

Funcionamiento del entrenamiento en seguridad para la prevencin de riesgo El programa de formacin en relacin a lo espiritual, a la unin operativa entre los diferentes niveles y especialidades debe ser solidario especialmente frente a la diversidad de riesgos potenciales. Para reconocer cuando un trabajo es correcto. El trabajador no debe adaptarse al ambiente de trabajo, por el contrario debemos buscar un ambiente donde exista una buena cooperacin, con el fin de poner en prctica instintivamente su mantenimiento emocional. Hay suficientes motivos para que exista cooperacin en materia de seguridad, por el peligro potencial y por lo la incapacidad de prevenir accidentes, debemos preocuparnos por mantener la vida del personal desde el principio. Los programas de motivacin de los trabajadores en materia de seguridad es una de las mayores dificultades que las empresas constructoras estn encontrando para la formacin del personal en seguridad. Las experiencias de la comisin de seguridad nos dicen que para tener un buen resultado hay que aplicar diferentes tipos de motivacin, debido a que hay personas diferentes entre el equipo de trabajo. Un programa de formacin para elaborar un plan de seguridad pensando en un tipo de persona, peor an, si la orientacin va a un trabajador con calidad media de estudios, pero en las relaciones con los trabajadores, observamos que tenemos que tratar diferentes personalidades. Muchos de ellos son incomprensibles y con tendencia al retroceso. Las personalidades ms controvertidas de acuerdo con el programa del diagrama, tenemos que dar un tratamiento adecuado, en sntesis debe ser el siguiente:

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POCA CAPACIDAD DE APRENDER Tenemos que destruir a sus malos hbitos y ensear la disciplina, sin gritarles en pblico. Debe hacerse en privado, y supervisar a estas personas constantemente. EL FUERTE Para ellos, la seguridad es para los nios y no para los adultos. Se sienten ms grandes, ms fuertes y mejor que nadie. La mejor manera de manejarlos es reemplazar su superioridad. Debemos mentalizarlos con la necesidad que tienen de ayudar a otros a trabajar de forma segura. EL EXHIBICIONISTA El exhibicionista tiene que ver con las acciones, al hablar, puede destruir el esfuerzo de la formacin en seguridad, con chistes sobre cualquier cosa. Es necesario para demostrar que no son tan inteligentes como ellos lo son, pero tenemos que tener en cuenta que este tipo de gente tiene un gran complejo de inferioridad, y slo podemos ayudarles, convencindolos que no son inferiores. La solucin es darle la sensacin de que los apreciamos y les damos la oportunidad de ser el tipo de persona que desean ser. EL DISTRAIDO Cmo los tratamos? Por supuesto, no ser eficaz el decirles que deben estar interesados en lo que les estamos enseando, no debemos olvidar que ellos no pueden operar una gra o una carretilla elevadora, ya que este tipo de accin requiere estar bien concentrados. Adems del hecho, que para operar los equipos de trabajo pesado. Los operadores deben estar bien calificados y experimentados para ese tipo de mquinas. Este personal deber trabajar en las operaciones simples, a fin de no poner a otros en peligro. COMPORTAMIENTO CON SENTIDO COMUN Realmente el sentido comn es el sentido menos comn, pero es necesario buscarlo y se utiliza como una gua, como una expresin popular de la capacidad natural e innata cuando ponemos el esfuerzo que puede obtener buenos resultados con el estudio y la accin disciplinaria en el trabajo. Para obtener buenos resultados, el profesor de seguridad deben tener la habilidad de comunicacin eficaz con el fin de de que todos escuchen con inters, con el fin de transmitir claramente el mensaje.

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160 Las palabras son la mejor manera. Ayudara el establecimiento del plan de seguridad, o ms tareas adecuadas y especficas. Para obtener una buena comunicacin con los trabajadores, se debe practicar los siguientes principios: 1. Para adaptar el inters particular de cada uno de los trabajadores, el plan de seguridad debe ser completado para las personas con diferentes capacidades y habilidades. 2. Satisfacer sus deseos con los recursos, como un vdeo de seguridad y salud, etc 3. Dele la oportunidad de sugerir, pensar. 4. Djelos participar abiertamente. 5. Mantenga informacin acerca de lo bueno y lo malo. 6. Adaptarse a la forma de cada persona. 7. Ser muy sincero. Es conveniente aplicar estos principios no slo cuando la comunicacin es directa con los trabajadores, tambin tenemos que lograr que estos principios se apliquen a las personas con una posicin ms alta. A veces las dudas de la gente, la influencia puede ser grande, porque una vez que hacen sugerencias y participan, tiene una gran importancia. En la formacin de un programa sobre la seguridad y salud tenemos que incluir dos conceptos: PRIMERA: LA EDUCACIN SEGUNDO: EL ENTRENAMIENTO Educacin para el caso de construccin debe ser capaz de impartir cada disciplina por separado, y tambin en diferentes lugares. La funcin de la educacin en la empresa de construccin, para dar formacin a los trabajadores en el lugar de trabajo o centro de formacin, que vez debe ser ms prctico. OBJETIVOS PERSONALES Tambin hay beneficios sociales, pero estn fuera de los objetivos de las empresas para obtener la seguridad y la buena salud de los empleados. Para capacitarlos en el uso de las nuevas tecnologas, etc Pero no estamos tratando de descubrir el tipo de problemas que tiene la empresa, estamos tratando desde el punto de vista teraputico para desarrollar la mejor manera de evitar problemas. Es por eso que una vez que se hace un diagnstico de la empresa para llegar a un logro de planificacin y control, debemos seguir analizando los hechos pasados. La interpretacin de la realidad econmica y social de la empresa permite conocer lo que sucedi y por qu, pero es importante para calcular con anticipacin las consecuencias de la decisin para con el futuro proyecto.

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161 POTENCIAL FINANCIERO Los factores son los siguientes: Alquiler de Finanzas Posibilidades para el mercado internacional PRINCIPALES TECNICAS DE MEDICIN Mxima capacidad de produccin Capacidad de adaptacin, etc SITUACIN COMERCIAL Situacin de la empresa en el mercado RENTABILIDAD DE LA EMPRESA Y EXPANSIN ECONOMA DE COMPACTO POTENCIAL HUMANO AMBIENTE DE TRABAJO RELACIN CON LOS TRABAJADORES

En esta estructura tenemos que considerar a la empresa con un anlisis de los aspectos de seguridad y salud en el trabajo. El potencial humano, pero con una relacin independiente de los aspectos anteriores. Por ejemplo, no podemos aplicar nada nuevo en materia de seguridad en el trabajo dentro de las empresas sin el conocimiento de los aspectos anteriores (especialmente el potencial financiero y los beneficios) no se podra aplicar una planificacin de la gestin y el personal, con los trabajadores si no estn bien informados de su camino hacia el desarrollo. El diagnstico de las propiedades bsicas y operativas en materia de seguridad en los proyectos de la empresa. El nivel de calidad de vida y las condiciones existentes en el trabajo en la empresa en materia de seguridad. Al final de este diagnstico nos muestran una situacin de enfermedad. Quiero decir, la falta de salud en el trabajo, o por el contrario, puede mostrar que la salud en el trabajo es excelente. Lo ms probable es que este diagnstico presente una situacin que indica la necesidad de estudios para la elaboracin de la planificacin y control de la seguridad, pero por supuesto, el objetivo del diagnstico global es para la descripcin transparente y completa de las opciones bsicas en materia de seguridad.

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162 CARACTERSTICAS DE ESTAS CUATRO PROPIEDADES A. Nivel de la demanda social y global en materia de seguridad y salud. La demanda pasiva (un resultado, pero que no se manifiesta) Utilizacin de la demanda de seguridad, como una manera de expresar la demanda para otros planes. La demanda de seguridad para la direccin de los trabajadores, es sensible y organizada. B. Posicin de la autoridad y poder. Propias de la organizacin en orden de calidad y produccin. Posicin de poder derivado de la presin de la organizacin, por personas o por diferentes organizaciones. Agresin al medio ambiente, parte interna de la calidad y el trabajo de produccin, o la agresin al proceso de produccin. Agresin a las personas que utilizan las instalaciones a travs de productos industriales, son componentes del da a da en los campamentos de los proyectos. Existe gente que no tiene nada que ver con la construccin, pero estn expuestos a los impactos que produce cada proceso del proyecto, y se vean perturbadas por el ruido, el olor y las actividades generales que sucede en el proyecto. El primer aspecto de la agresin a los trabajadores. Haba sido el resultado de un estudio a travs de la ciencia de la seguridad y salud en el trabajo y lo puso en efecto a las empresas de construccin que tienden a mejorar por medio de una nueva disciplina y ponerlo en accin sobre el trabajo de construccin. El segundo aspecto de la agresin es que en que las Empresas de construccin buscan su beneficio en cada uno de los pases industriales y no considera a la sociedad. Se ha estudiado slo en unos pocos pases. Ahora estamos usando datos estadsticas. Est emergiendo un llamado urgente, fuertemente apoyado por la sociedad de consumo hacia el rediseo de la seguridad del producto para que no cause del dao a la gente. El tercer campo de la agresin es al medio ambiente externo, a la industrial y la utilizacin de productos. Ahora est intentando a travs de la ciencia que estudia la atmsfera externa, y a las empresas industriales, aplicando las normas actuales contra la contaminacin de los residuos slidos, residuos lquidos y los gases residuales. Estas tres acciones tienen lugar cuando se presentan estos sntomas: A) TRABAJO B) PRODUCTO C) CONTAMINACIN

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163 Para la reduccin de los riesgos en los proyectos de construccin, hemos de notar que entre los profesionales de la construccin, la disciplina busca los riesgos que se darn durante la construccin en forma objetiva, sobre los riesgos que existen en el proyecto durante su ejecucin, pero no entrar en el anlisis, estudio y la eliminacin de los riesgos que el proyecto produce a los usuarios, mantenimiento, conservar el bienestar de la gente, etc de una manera eficaz no contribuir a su reduccin. Esta orientacin de las condiciones de riesgos, sobre la proteccin del personal, a la demanda de calidad en el producto en relacin con el precio, en consecuencia estaramos cumpliendo con una participacin efectiva en seguridad. Reconocer y apoyar el derecho de todo el personal para expresar su preocupacin sobre la seguridad en el lugar de trabajo y esperar que todas estas deban abordarse y rectificarse. Proveer un ambiente seguro, sano, libre de accidentes y un entorno de trabajo seguro. Garantizar una fuerza de trabajo ms saludable ms productivos y el logro de la meta de la eliminacin de los accidentes y la excelencia en la gestin del proyecto. La construccin de plantas de procesamiento en general (ejemplos edificios, plantas de procesamiento de gas petrleo) es una de las causas del consumo de mayor confianza. La mayora de productos de consumo son para casi todos los pases consumidores, estos productos son para ser distribuidos para su venta a un consumidor final, para la casa, residencia, locales comerciales, etc lugar de trabajo o de alimentos, electrnica, muebles, medicamentos, vehculos, etc pero no contemplan la construccin de un producto como es el caso de plantas de procesamiento en general. Incluso pienso que la construccin de una planta de procesamiento en general es un objeto de consumo, muy complejo en un punto de vista prctico, absorbe una gran cantidad de servicios (hoteles, hospitales, escuelas, restaurantes, vehculos de transporte pblico y privado, etc), como en el centro de una infraestructura y el fomento de la produccin. Todo esto, es para destacar la responsabilidad de la calidad de la construccin y sus funciones, especialmente para las condiciones relacionadas con la seguridad del producto para el consumidor y en caso de sufrir un accidente debido a un falla en la construccin del edificio (ejemplos: Plantas de licuefaccin de Gas) para poder arreglarlo, esta reparacin es responsabilidad de la Empresa de construccin (garanta del producto). El certificado de garanta es para cubrir la responsabilidad civil del director y de la Empresa ejecutora del proyecto, en caso de que algo falle con el funcionamiento del edificio (plantas de gas, petrleo, etc) o de cualquier falla de importancia. El producto de la construccin y su cumplimiento. Todos los productos creados artificialmente tienen un precio humano, como todos los productos funcionales para la satisfaccin puede interponer un funcionamiento no deseado mal.

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164 La accin de produccin, el uso continuo y el mantenimiento y conservacin de todos los edificios que cubren las necesidades personales y sociales, generan un fenmeno de agresin a la gente para lograr que, para alcanzar un acuerdo de fijacin o la posibilidad de daos en que sea necesario para mitigar o reducir a un proteger a las personas afectadas, slo por una demanda social nueva, que pasan a ser la seguridad para todas aquellas personas que estn relacionadas con el producto de la construccin. Para los fenmenos agresin que son tan obvias que ahora el estudio de demanda de la sociedad en la prevencin, en primer lugar, convertido en un deber para lograr un anlisis y clasificacin de los riesgos, con los resultados para estar en la posicin para mitigar o incluso anular los posibles riesgos. De esta manera, las posibilidades de agresin evidente para las personas situadas en o alrededor del edificio que podra colocarlos en el campo tres situaciones diferentes.

INSTRUCCIN EN NORMAS DE SEGURIDAD El tcnico instructor o Ing. de seguridad que se ocupe de la aplicacin de la seguridad en el trabajo especfico, debe asegurarse que lo que se ha enseado se aplica continuamente en la forma en que se les ha enseado, estadsticamente, uno de cada tres accidentes se produce porque lo que se ha enseado no se aplic, a continuacin, se indica lo que el Ingeniero de seguridad debe de garantizar que se aplique: 1. Los trabajadores deben conocer los riesgos especficos que pueden encontrarse en el trabajo que se va a hacer o en una etapa de la misma por exposicin directa. 2. Los trabajadores deben recibir informacin acerca de las soluciones mediante la aplicacin de las medidas de prevencin. 3. Realizacin de un suministro de medidas de prevencin a travs de archivos, documentos, normas, etc. 4. Controlar que todas estas normas son entendibles y se aplican en forma voluntaria. 5. Para conseguir estos objetivos, el supervisor de seguridad o el instructor debe estar en la posicin de implementarlas de diferentes maneras. 164

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DESAGREGUE LAS TAREA DEL TRABAJO Para cada uno de las etapas del trabajo, en la hoja de trabajo debe presentarse en orden cronolgico las actividades de cada tarea, y establecer las recomendaciones de prevencin, adecuado a las funciones que desempea cada trabajador. Esta coordinacin entre la produccin y la prevencin de riesgos es la forma adecuada de actuar, pero no siempre es posible, porque, en general, los trabajadores normalmente saben cmo producir y cmo evitarlos despus de habrseles puesto en conocimiento de las normas de seguridad. Es por eso que los buenos resultados de la enseanza en las normas de seguridad son muy positivos, en un sentido estricto. NORMAS DE SEGURIDAD EN LA TAREA Estas normas de seguridad son complementarias a la tarea y debe tender a ser un hbito en los trabajadores, tienen que elaborarse para su orientacin y la eficiencia, que se moldee las caractersticas profesionales y la fisiologa de los trabajadores. En esencia, estos requisitos bsicos de las normas de seguridad sobre el comportamiento de los trabajadores son: Estn relacionados con las operaciones de produccin, sin contradiccin. Ellos van a usar la lgica y cubrir una necesidad verdadera. Para construir un inters, debe estar en modo imperativo. Debe representar una actitud positiva. En otras palabras ser especficamente lo que tiene que hacer. 5. Nunca involucrarse o un conflicto con las leyes y normas en materia de seguridad. 6. Cada norma, no ser aislada, algunas tendrn relacin con normas internacionales. 7. Cada norma debe ser clara, concisa y concreta. 8. Debemos dar solucin a un problema con una explicacin muy breve. 9. Durante las actividades de un trabajador, no debemos excedernos en profundizar en las normas, dejndolos para los casos que sean necesarios. 10. La presentacin de estas normas a los trabajadores debe ser fcil de asimilar, debe ser presentado con grficos. 11. La calibracin de una norma debe hacerse con la participacin de los trabajadores, despus de todo ellos son los que la tendrn presente durante del desarrollo de sus actividades. 1. 2. 3. 4. TECNICAS TRADICIONALES DE PREVENCION FACTOR DE TRABAJO EN LOS PROYECTO CON USO DE MAQUINARIAS PESADAS Las tcnicas de prevencin en obra, desde el inicio de esta obra hasta que usted ha comprendido que la planificacin de la prevencin de accidentes es un concepto antiguo, en la divisin del factor tcnico y humano.

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Para mostrar el fundamento de la autentica eficiencia en prevencin, en la prevencin a travs de la planificacin, si el resultado de la prctica actual de los aspectos tradicionales de la prevencin. Despus del anlisis de riesgos y la elaboracin de las medidas de prevencin en cada proyecto, planificacin del trabajo considerando las medidas de prevencin, la prevencin es el factor tcnico que se presenta de una manera prctica, registro de archivo sobre las normas de seguridad, as como la incorporacin de aspectos de tipo humano.

PREVENCIN PARA EL LOGRO DE LOS PROYECTOS

Para la realizacin de los proyectos se caracterizan dos conceptos. La diversidad de proyecto nos obliga a ponerlos juntos y/o dividir el proyecto para cada rea. La variacin circunstancial de los proyectos: La prevencin tiene que ser considerado con el medio ambiente social y fsico de los alrededores para lograr en el trabajo una prevencin real. Prevencin en uso de las mquinas y herramientas, superar el mbito nacional en la prevencin, ya que desde que las mquinas son un producto comercial que se realizan en un pas y puede ser utilizado en el resto de los pases de todo el mundo. La liberacin comercial de la produccin industrial en todo el mundo, es un hecho ya que es importante en la produccin de las empresas y las autoridades nacionales, y la base de apoyo a la economa en los pases organizados. De esta manera, las mquinas hechas en un pas se compran y utilizan para el mismo pas o un pas diferente, con un estudio previo de la utilizacin y la preparacin de los operadores, operadores y las mquinas son una fuerza de trabajo, y los riesgos de de estos equipos de gran capacidad tienen que reducirse al mnimo. Con todas estas estructuras, para la prevencin de riesgos a nivel nacional se mostr la necesidad de implementar polticas de prevencin a nivel de los gobiernos y tienen que mantenerse, es la nica solucin para lograr la prevencin de riesgos en los trabajadores que utilizacin las mquinas pesadas. Al mismo tiempo desarrollar las instrucciones tcnicas complementarias, con el que debemos estar en la posicin para obtener un excelente manual para la utilizacin de las mquinas. Un problema ms es la utilizacin de mquinas para el trabajo a realizar en cada proyecto. Debido al hecho de que los requisitos no es slo el conocimiento sobre la prevencin, para ser aplicado en el trabajo. Por eso, el ingeniero de seguridad cuenta con los recursos para la enseanza y formacin en seguridad para los operadores. Las normas de seguridad para los operadores y la prevencin usando normas de seguridad en el uso de las mquinas.

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167 El plan de seguridad, la aplicacin y el control en el proyecto. Con esta orientacin de los objetivos (sociales y economa), la polmica siempre est ah, la empresa no puede explicar con exactitud y no se puede desarrollar con armona en el futuro de la sociedad con tal determinacin ms de lo que se establezca como una funcin social, para el mximo beneficio, adems de ser un mvil eficiente y socialmente inaceptable, por la renta (beneficio) debe ser el objetivo econmico y social, para cada empresa. Los trabajadores que no dan beneficio a la empresa no pueden ser mantenidos, ya que no existe beneficio, no puede mantenerse en los proyectos de construccin, y la empresa no es una institucin de beneficencia. La conclusin es que la incorporacin de la seguridad en el trabajo es un objetivo tanto para la economa y la sociedad, la empresa debe actuar con mucho cuidado para no crear conflictos. Para ser el motivador de produccin y dar bienestar a los trabajadores y mantenerlo siempre. El diagnstico de la empresa con el fin de implementar la seguridad y el servicio de higiene en el trabajo y continuar con la planificacin del proyecto. La poltica y los objetivos representan el prefijo del inters social y para llegar a ellos, es necesario hacer un programa con los medios necesarios. Sin embargo, es necesario conocer las condiciones de empresa interna y externamente. El diagnstico terminologa (originalmente de la medicina) se ha ampliado hasta el punto de anlisis de la empresa y tiene por objetivos descubrir sus defectos, para programar los medios necesarios para solucionar los defectos. El valor de los defectos es para aplicar el tratamiento (un concepto de cantidad de medicamento) adecuados. Cualquier pronstico sobre la empresa es una condicin bsica para obtener un diagnstico slido sobre la situacin de la empresa y que se va a utilizar para: Descubrir las causas de la deficiencia de funcionamiento de la empresa. Desarrollar una gran rentabilidad. Desarrollar un grato ambiente de trabajo Una vez que se ha incremento el valor de las utilidades de la Empresa estamos en posicin de aumentar el capital y aumentar el salario de los empleados. Pero es necesario buscarlo a largo plazo, y no hacer planes a corto plazo (1 ao), la solucin de la empresa no consiste en terminar una buena actividad en un plazo corto, por el contrario hay que asegurarse de seguir mejorando con el fin de obtener una buena rentabilidad para los inversionistas y un mejor salario para los empleados. Estos dos conceptos; aumentar el bienestar de los empleados y una renta razonable para el inversionista, de esta manera estamos en una posicin simplista, al otro lado de

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168 la empresa existe la demanda social, pero est claro que en el presente existente dos objetivos bsicos, y son fundamentales para el resto de los objetivos. Vamos a modernizarnos, vamos a decir que la empresa tiene la oferta de beneficios, no slo por la necesidad de establecer un beneficio significativo. No es el sentido totalitario del beneficio econmico y del beneficio social, como sucedi en muchas compaas. Por ejemplo, para mantener el trabajo, esta empresa tiene una gran libertad. El concepto de beneficio es complejo, el beneficio supone que debe ser para todos las partes de la estructura (seguridad, beneficio, desarrollo nacional, realizacin personal, etc.) para poder cubrir la necesidad del mercado, mejora de la condicin social y econmica, etc. Debido a la fcil comprensin del equilibrio que existe entre los objetivos, debemos separarlos en dos grupos con los siguientes ttulos: OBJETIVOS ECONMICOS: Econmicamente son medibles. Potencialmente, estn con el mejor proceso de produccin, muy eficiente y significa la renta mxima para la empresa. OBJETIVOS SOCIALES Son ms econmicos. Corresponde a las peticiones y la aceptacin individual de los participantes en muchas empresas.

SISTEMA PSICOSOCIAL DE LA EMPRESA El sistema clsico de las relaciones humanas es base a la cooperacin y la psicologa social. Organizacin lineal (sistema clsico, estructural racional de la tarea y de la autoridad).

Por ejemplo, una compaa que tiene un buen paquete del bienestar a travs de la disposicin de las instalaciones mdicas, buenas instalaciones de transporte y buenos salarios, conserva generalmente a sus empleados por largos periodos de tiempo, alcanzando el mxima desempeo de sus trabajadores y al final se logra buenos beneficios. Por otra parte, habr un incremento del profesionalismo entre los trabajadores.
ste es otro factor que es muy importante en el desarrollo personal. El entrenamiento tiene que ser un arte de ensear a las personas una habilidad particular para seguir procedimientos e instrucciones. El entrenamiento es muy importante en cada organizacin. Las organizaciones necesitan realizar los programas de entrenamiento que ayudarn a mejorar las habilidades de sus empleados.

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169 Los programas de entrenamiento no solo deben centrarse en una habilidad particular del empleado, debe haber otros campos. Por ejemplo, los soldadores, podan ser entrenados en el manejo de computadora, el entrenamiento de direccin, etc. Esto ayuda en el largo plazo a los trabajadores para poder aplicar su habilidad a otros aspectos de la vida. La motivacin y el entrenamiento son aspectos muy importantes del desarrollo personal. Cada organizacin necesita de hecho aplicar estos dos factores para mejorar la vida de los trabajadores y los resultados finales ser buenos profesionales. Es muy importante que los empleados deban ser instruidos para las actividades diarias, horarios y alimentos adecuados, ropa apropiada para la actividad, etc. Los empleados deben informar a los Ingenieros de seguridad, supervisores o al capataz ms cercano, si es impropio realizar una tarea particular, debido a la carencia del entrenamiento, a la carencia de la experiencia, a las limitaciones fsicas, etc. EN RESUMEN El trabajo de calidad es tan valioso que desencadena su propio potencial y brinda a las organizaciones una excelente oportunidad de crecimiento. Si eso es cierto, slo piensen en el valor de desencadenar el potencial del conocimiento de sus hijos de la influencia del trabajo seguro. Los puntos ms fuertes para la institucin de este nuevo siglo sern la seguridad, el conocimiento de sus trabajadores y su productividad. En resumen, tanto la seguridad como el desarrollo de recursos humanos no se pueden dar sin ellos. Para que un proyecto tenga xito, tiene que considerarse cun seguro ser y cmo podr ejecutarse con los trabajadores de manera segura y exitosa. Una operacin podra ser segura si tan slo los trabajadores escucharan cuidadosamente a sus supervisores se concentraran en el trabajo que se les pide hacer. Cuando la mente de los trabajadores est lejos de su trabajo, hay una gran probabilidad de que pierdan la concentracin y de esta manera pueden ocurrir muchos accidentes. Se ha descubierto mediante entrevistas a trabajadores que la motivacin juega un papel muy importante al determinar la productividad. Un trabajador motivado positivamente tendr la tendencia a poner todo su esfuerzo en lo que se le pide a hacer, sabiendo a cabalidad que siempre hay algo en juego. Por otro lado, los trabajadores que no son motivados no pondrn todo de s, puesto que no sienten que son apreciados.

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170 En otras palabras, si los trabajadores estn bien motivados, stos darn un buena produccin se concentrarn en el trabajo sin distracciones y al final la produccin ser una operacin segura. Este escrito (resea) debera triunfar al mejorar la vida de los trabajadores de construccin y si ha ledo estos consejos, POR FAVOR trate de ponerlos en prctica e indudablemente lo ayudar.

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