2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados 2 de 15 Reglamento Tcnico de la Solar World Challenge 2011

1 v1 Fecha de lanzamiento 08 2010 Las notas explicativas se muestran en los cuadros sombreados, como el presente. A. Las clases de vehculos A.1 Clase desafo: vehculos conformes a la clase de desafo especificaciones definidas en el presente reglamento tcnico. A.2 Olympia Clase: vehculos conformes a las especificaciones de la Clase Olympia definido por la FIA (ms detalles en www.fia.com). A.3 Clase aventura abierta a los vehculos fabricados para cualquier evento anterior ISF y cumplir con los requisitos de seguridad y funcionamiento de este evento. A.3.1 vehculos clase de aventura son considerados como no competitivos. A.3.2 vehculos clase Aventuras debe dar paso al desafo / Olympia clase los participantes. A.3.3 El progreso de los vehculos de clase Aventuras est sujeta al control de la Principal Red-shirt (qv Reglamento General 6.2.1.1). B. Especificaciones fsicas B.1 Dimensiones B.1.1 vehculos Desafo de clase: Cuando en el movimiento, el tamao mximo de los vehculo es de 5000 mm de longitud y 1.800 mm de ancho. Aventura Clase los vehculos deben cumplir con las disposiciones del Reglamento A.3. B.1.2 Cuando 'Road Ready' sentado (casco, escotilla cerrada), la altura mnima para los ojos del conductor es de 700 mm por encima de la carretera. B.2 construccin B.2.1 Todos los vehculos debern ser construidos o adaptados para proteger, en lo que es razonablemente posible, el ocupante (s) en caso de colisin o de un vehculo rollms. Se deben tomar medidas para asegurar que los componentes del vehculo, accesorios u otros componentes no interfieren en el espacio de los ocupantes. B.2.2 Todos los bordes afilados, cadenas y ruedas dentadas deben ser cubiertos cuando estn en uso, y componentes internos o de carga debe ser asegurada. B.2.3 Ventilacin adecuada debe ser proporcionado a todos los ocupantes. B.2.4 El diseo y construccin del vehculo debe ser tal que, en el caso de una colisin frontal, una parte de la estructura del vehculo (en especial la energa solar array) ser desviado de la compartimento del conductor / pasajero.

el proceso de desviacin debe ser modelado y present los resultados como parte de la Caso de la documentacin. B.2.5 los vehculos Clase desafo debe incorporar una barra antivuelco estructural en conformidad con el Anexo A del Reglamento Tcnico. B.2.6 los vehculos de clase Aventuras debe adaptarse para incorporar la proteccin que cumple con el propsito del Apndice A del Reglamento Tcnico. 2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados 3 de 15 B.3 Visin B.3.1 El conductor debe tener una visin en todas direcciones para la satisfaccin del Jefe Escrutador. Visin trasera puede ser electrnico y / o en el espejo. Electrnica trasera sistemas de visin debe funcionar cuando el vehculo est en movimiento bajo su propio poder. Detalles de los ejercicios de visin se darn a conocer en una nueva reglamentacin B.4 lunas y parabrisas B.4.1 Todas las ventanas deben estar hechos de un material que es altamente resistente a la rotura o de grandes daos. Ventanas que sean necesarias para asegurar la visin del conductor debe ser de vidrio o material similar transparente que no distorsione visin. B.4.2 La ventana no puede ser teido o de color en la medida en que la condicin de el conductor no puede ser fcilmente observado desde el exterior del vehculo. B.5 Asientos B.5.1 Cada ocupante deber disponer de un asiento adecuado construido que consiste en una base (pichn) y el respaldo. B.5.2 vehculos Desafo de clase: El ngulo del asiento (conductor) no debe ser mayor de 27 . Los conductores deben demostrar la capacidad de sentarse, lista para rodar (Casco, escotilla cerrada), con la espalda al ras de los asientos elementos de medida de acuerdo con las disposiciones del Apndice B de la Reglamento Tcnico. Operar un vehculo en una posicin extremadamente inclinada induce la fatiga, previene al conductor de asegurar la visibilidad suficiente, y puede interferir con el funcionamiento eficaz del cinturn de seguridad en caso de colisin. B.6 puertas y aberturas B.6.1 los vehculos Clase desafo debe ser diseado para que los ocupantes puedan entrar en y salir del vehculo sin ayuda. Las puertas deben ser capaces de ser seguro y se entregarn a partir de dentro y fuera del vehculo. Los equipos se debern demostrar que los ocupantes pueden entrar y salir del vehculo sin asistencia en no ms de 15 segundos para cada accin. Definir el momento de la entrada es fomentar la practicidad en el diseo elegido. B.6.2

Los participantes aventura de clase se requiere para demostrar que los ocupantes puede salir del vehculo sin asistencia en no ms de 15 segundos. Si de emergencia salida consiste en un dao permanente en el vehculo, el Team Manager tendr que declarar el mtodo de extraccin a la satisfaccin del Jefe Inspector en el momento de las verificaciones. B.6.3 Puntos de apertura de emergencia deben estar claramente indicados en el exterior de la del vehculo. B.6.4 Obtencin de una ruta de salida, cubierta o compuerta con cinta adhesiva no es permitido.

2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados Pgina 4 de 15 B.7 de recuperacin de emergencia Vehculos desafo de clase deben ser equipados con los ojos de remolque montado como ms cerca posible de las extremidades delanteras y traseras del vehculo, cada uno de que, junto con sus soportes, deben tener la fuerza suficiente para el vehculo pueda ser recuperado o se mueve de un inoperable o situacin peligrosa. El dimetro interior de la anilla de remolque ser de 50 mm. Remolque los ojos deben estar pintados de color naranja amarillo o rojo. Cubre podrn utilizarse siempre que se pueden quitar sin el uso de herramientas, son del mismo color que el argolla de remolque, y refrendado con el 'punto de recuperacin "de la leyenda o un representacin grfica de un "gancho". Las palabras o grficos deben estar en un un color que contraste con sus antecedentes Es poco probable que el "roll bar" que cumplen con estos requisitos. B.8 Frenos B.8.1 El vehculo debe tener un equilibrio, doble sistema de frenado de modo que si un sistema en el caso, el vehculo puede ser detenido. Mecnica (es decir, no regenerativa) esfuerzo de frenado se debe aplicar al menos dos de las ruedas. B.8.2 El vehculo debe ser capaz de detener a una desaceleracin media de 3,8 metros por segundo por segundo desde cualquier velocidad que el vehculo es capaz de viajar. El vehculo debe demostrar la capacidad de detener en 25 m de 50 kmh y en 12,5 m de 35 km / h. B.8.3 los vehculos Clase desafo debe estar equipado con frenos de estacionamiento capaz de mantener el vehculo (conductor incluido) en una pendiente de 18 . Los sistemas de frenado del vehculo deben estar diseadas y modeladas de acuerdo con prcticas slidas de ingeniera de la automocin. La experiencia ha demostrado que, en general, una bicicleta tipo Los frenos no son adecuadas para la aplicacin y no es probable que pasar las verificaciones tcnicas. Tenga en cuenta que frenado regenerativo no contribuye a la exigencia de un doble sistema de frenado.

B.9 Directivo B.9.1 Para los vehculos clase Challenge, el sistema de direccin debe ser controlado por un el volante que tiene una circunferencia continua / permetro (qv Apndice C del Reglamento Tcnico). B.9.2 Hip palanca de los sistemas de direccin de tipo no estn permitidos en cualquier vehculo. B.9.3 El vehculo debe ser capaz de hacer un giro en cualquier direccin dentro de un m 16 carril (de acera a acera). B.10 Neumticos Neumticos B.10.1 debe ser adecuadamente diseados y para resistir las cargas y las fuerzas impuestas por la masa del vehculo, la capacidad de velocidad y frenado. B.10.2 Los neumticos deben tener un dibujo de la banda a travs de la anchura de la seccin que normalmente entra en contacto con la carretera, por lo menos 1,5 mm de profundidad en una banda que corre continuamente alrededor de la circunferencia del neumtico, y debern estar libres de cualquier defecto aparente. B.10.3 Los neumticos deben, en todo momento, ser utilizados de conformidad con sus respectivos recomendaciones del fabricante. El World Solar Challenge se lleva a cabo en la va pblica. Los neumticos que llevan el mencin No es para uso de carreteras" por lo tanto no permitidos. 2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados 5 de 15 B.11 Las luces y los indicadores Luces traseras de freno, delanteras y traseras a su vez, y parte delantera y trasera de peligro Las lmparas son obligatorios. Estos deben ser visibles en la luz del sol por usuarios de la carretera en una distancia de 30 m. B.12 mecanismo de inversin Vehculos desafo clase debe ser capaz de ser impulsado hacia atrs por debajo de su propio poder con el conductor sentado en la 'lista de ruta "(casco, escotilla cerrada) posicin (q.v. Reglamento Tcnico B.5.2). B.13 Hornos Un dispositivo de alarma acstica (silbato, bocina, claxon, etc) deben ser permanentemente instalado en el vehculo y se demostr que la satisfaccin de el inspector. B.14 Nmero de Identificacin de Vehculo El vehculo debe tener un nmero nico de identificacin del vehculo (VIN), que deben estar permanentemente conectado a una parte sustancial de los chasis del vehculo o marco. Ver el archivo de preguntas frecuentes en www.worldsolarchallenge.org para ms detalles de cmo un equipo puede crear su propio VIN. La Federacin Internacional Solarcar puede grabar un nmero de 17 dgitos VIN a la norma ISO 3779 y proporcionar una placa de identificacin del vehculo por un precio nominal. B.15 de matrculas

Vehculos xito en las verificaciones se emitir con una Territorio del Norte Gobierno de placa (Gob. honorarios se aplican), que deber aparecer en el vehculo de tal manera que sea visible desde la parte trasera (material: de aluminio, el tamao: 215mm x 97mm). Los participantes deben tener en cuenta que este es un requerimiento de las autoridades de trnsito y no es negociable. B.16 Cinturones de Seguridad B.16.1 Los cinturones de seguridad son obligatorios y deben ser instalados para la proteccin de cada uno los ocupantes. La norma mnima es que los cinturones ser comercialmente Fabricado en un regazo y el arns tipo de cinturn de seguridad del automvil, instalado y adjunta para proporcionar sujecin del ocupante adecuada en el caso de una colisin o el vehculo vuelque. Los anclajes deben ser diseados e instalados de conformidad con las prcticas de ingeniera de sonido. B.16.2 vehculos Clase Challenge (con los asientos en posicin vertical) puede tener cinturones de tres puntos. B.16.3 Vehculos de aventura de clase (con asientos inclinados) debe tener cinco cinturones de punto. Bajo la ley australiana, el uso del cinturn de seguridad es obligatorio para todos los ocupantes de vehculos de motor. B.17 cascos protectores El conductor deber, en un estado lista para rodar (casco, escotilla cerrada), demostrar la capacidad de mover su / su cabeza libremente dentro del rea definida en el Apndice A, sin estar sujetos por, o en contacto con el rollo bar. B.18 Provisin para el seguimiento por satlite Debe preverse la instalacin de un satlite autnomo dispositivo de rastreo. El lugar elegido en el vehculo debe ser transparente para derivados por satlite seales de RF y ser accesible para el observador en la demanda. El dispositivo se suministra en Darwin antes de las verificaciones. La seguridad y la la fijacin del dispositivo estar a cargo del equipo. Tamao del dispositivo es de aproximadamente 110 mm x 70 mm x 40 mm Peso 200 g 2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados Pgina 6 de 15 B.19 signos obligatoria B.19.1 El Organizador deber proporcionar seales que llevan a eventos y los logotipos de patrocinador del evento. B.19.2 espacios ininterrumpida, rectangular, de 200 mm de altura x 500 mm de ancho debe ser en los lados derecho e izquierdo del vehculo de la competencia, claramente visible para una persona de pie cinco metros del vehculo. B.19.4 espacio ininterrumpida de 200 mm x 200 mm se debe proporcionar a la derecha y la izquierda lados del vehculo que compiten con el propsito de nmero de competencia, claramente visible a una persona de pie 5 metros del vehculo.

Estos son los requisitos obligatorios. Si, en opinin del Jefe de escrutador, no hay lugar adecuado se proporciona, el vehculo no se clasificarn para el evento. Se recomienda encarecidamente que los vehculos nuevos deben ser diseados para incorporar y el rea para la firma patrocinadora en la parte delantera del vehculo. Las dimensiones recomendadas son de 30 cm x 150 cm de 30cm x 30cm que debe contienen el logo del evento. El nombre del participante, el nombre del vehculo, y el pas de origen debe ser mostrado a la vanguardia del vehculo. C. elctrica C.1.1 Todo el equipo elctrico debe estar bien construido de acuerdo con el sonido prcticas de ingeniera. Donde la tensin del sistema es superior a 32 V, el vehculo debe ser construido de tal manera que es imposible para cualquier ocupante de el vehculo para tocar cables con corriente o terminales, o para cualquier persona que trabaja en la vehculo para tocar los cables con los terminales o sin haber retirado previamente una cubierta protectora. Signos "High Voltage" C.1.2 advertencia debe ser instalado en todo el vehculo adyacentes a todas las cubiertas que, al retirarlas, exponer los cables con los terminales o en un potencial de ms de 32 V puede estar presente. El smbolo preferido es un destello negro dentro de un tringulo amarillo con un borde negro (ISO). C.2.1 El conductor debe ser capaz de aislar elctricamente el panel solar del resto del vehculo mientras est sentado en una posicin de conduccin y sin soltar el del cinturn de seguridad. Soft (por ejemplo, MOSFET) est permitido el cambio. C.2.2 El conductor debe ser capaz de aislar elctricamente la batera del resto de la vehculo mientras est sentado en una posicin de conduccin y sin soltar el asiento cinturn. Interruptores suaves no son permitidos, el interruptor de aislamiento debe ser un interruptor interruptor, contactor, o el tipo mecnico. El interruptor de aislamiento debe ser internos de la batera (como se define en la seccin F de la tcnica Reglamento). Si dos paquetes de bateras se utilizan, es un aislador por separado requeridos en cada batera. C.3.1 Para casos de emergencia, un medio de aislamiento elctrico tanto en el panel solar y la batera de los dems y del resto del vehculo debe ser siempre en el exterior del vehculo. El dispositivo de activacin debe ser capaz de para ser operado de inmediato y sin vacilar por alguien no familiarizado con el vehculo, y sin quitar cualquier panel o cinta. Soft (por ejemplo, MOSFET) el cambio se permite que el panel solar. Aislamiento de la batera debe ser cabo mediante el uso de un dispositivo mecnico interno de la batera paquete (s) (como se define en la seccin F del Reglamento Tcnico). 2010 World Challenge Derechos de Autor Solar Todos los derechos reservados Pgina 7 de 15 C.3.2 La posicin de la activacin del dispositivo de aislamiento de emergencia se debe colocar dentro de un disco amarillo (mnimo de 180 mm de dimetro) claramente marcado con un color azul tringulo equiltero que contiene un flash rojo (longitud mnima de 150 mm de lado), con 'El aislamiento elctrico de emergencia "de la leyenda. Adems, debe haber una instruccin clara sobre cmo hacer funcionar el dispositivo (por ejemplo, "pull").

Para los vehculos clase Challenge, el dispositivo de aislamiento debe estar situado por debajo de el parabrisas en el lado izquierdo del conductor. Se recomienda que todos los vehculos de adoptar esta posicin como un estndar. C.3.3 Cuando el interruptor de aislamiento de la batera est "abierto", los cables slo viven permitido salir de los paquetes de bateras (s) son el control y los cables de deteccin que se protegida contra cortocircuitos y es incapaz de entregar ms de 5 mA en cualquier falla razonablemente previsibles condicin. El propsito de las secciones C2 y C3 es reducir al mnimo el riesgo de descarga elctrica y contra incendios, tanto durante la operacin normal y en caso de una emergencia. D. Fuentes de Energa D.1 la irradiacin solar natural recibida directamente por el vehculo es el nico fuente de energa externa que puede ser utilizada por el vehculo. D.2 La energa recuperada por el movimiento del vehculo puede ser utilizado. D.3 Para los vehculos clase Aventura, los paneles solares deben cumplir con los normas para un evento anterior ISF. (Q.v. Apndice D de la tcnica Reglamento). D.4 paneles auxiliares que se utilicen tan slo cuando el vehculo est parado, se no est permitido. D.5 Clase Desafo matriz Area D.5.1 Para clulas de silicio de la zona permitida es de 6 m 2 . D.5.2 Para cualquier otra tecnologa fotovoltaica de la zona permitida es de 3 m 2 . Los participantes teniendo en cuenta fotovoltaica diferentes mezclas. la tecnologa debe ponerse en contacto el Organizador. El rea de la matriz se determinar mediante la suma de la superficie expuesta de la las clulas de los componentes. Los participantes deben proporcionar informacin suficiente para permitir a los comisarios de determinar el cumplimiento de este reglamento. El requisito mnimo es la documentacin que muestra el tamao y el nmero de las clulas de los componentes; los clculos de la suma de los totales rea, un mapa, con las dimensiones, de las clulas, instalado en el vehculo y una declaracin por escrito un profesional con licencia en el pas de origen (por ejemplo, ingeniero consultor profesional) que la matriz cumple con la normativa.

 2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados 8 de 15 E. Almacenamiento de energa La siguiente terminologa electroqumica se utiliza tanto en la Asamblea General y el Reglamento Tcnico de la Challenge 2011 Solar Mundial. Celular: Un dispositivo que convierte energa qumica en energa elctrica, pasando un corriente (un flujo inverso de electrones) entre un positivo y un electrodo negativo, travs de un medio electroltico inicamente conductor. Mdulo: Un nmero de clulas montado como unidad bsica de un paquete de bateras. Pack: Un nmero de clulas o mdulos conectados entre s para proporcionar la necesaria potencia y energa para una aplicacin dada. (No ms de dos paquetes son permitida). La batera de traccin: El nmero total de clulas, mdulos o paquetes de conexin en serie o en paralelo. E.1 cualquier dispositivo de almacenamiento de energa puede ser utilizada. La energa total almacenada de estas dispositivos deben cumplir con la aprobacin del Jefe Cientfico de la Energa. E.2 dispositivos de almacenamiento temporal distinta de pilas (por ejemplo, supercondensadores) Debe demostrarse que estar en un estado completamente descargado en la lnea de salida. E.3 Si el sistema de almacenamiento de energa se construye a partir disponibles en el mercado secundaria pilas recargables, la masa permitida para este evento es la siguiente: LiFePO 4 40 kg de Pb-cido 125 kg Li-polmero de 22 kg de Ni-Zn 75 kg Li-ion de 21 kg de Ag-Zn 40 kg NiMH 70 kg de Ni-Fe 100 kg (Ni-Cd, distintos de los utilizados en los dispositivos de con bateras internas aprobadas por el fabricante, no estn permitidos. E.4 Si el sistema de almacenamiento de energa no est hecho de disponibles en el mercado Las clulas secundarias, la configuracin admisible y la masa se determinar por el Cientfico Jefe de la Energa. E.5 comercialmente disponibles instrumentos, computadoras y multmetros digitales pueden usar bateras auxiliares, siempre que la batera es interna a la instrumento y cumple con las especificaciones establecidas por el fabricante de el instrumento dado. No se permite la conexin externa a la hormiga como instrumento de la batera. E.6 bateras alimentar los sistemas del vehculo y los dispositivos auxiliares (incluyendo computadoras, equipos de telemetra, y la instrumentacin no comercial) se consideran parte del sistema de almacenamiento de energa en general y ser sujetos al Reglamento Tcnico E.3. Los participantes teniendo en cuenta la mezcla bateras diferentes deben comunicarse con el

organizador. 2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados Pgina 9 de 15 F. Batera Instalacin A los efectos de los eventos, las bateras se definen como el recipiente exterior (caja) la celebracin de un complemento de las clulas / mdulos, los equipos asociados de control interno y la seguridad aislador se describe en el Reglamento Tcnico C.2.2 F.1.1 Los paquetes de bateras deben ser alojados en cajas con tapa (de preferencia transparente). Las cajas deben ser desmontables del vehculo en el que se instalado. F.1.2 Los paquetes de bateras debe ser construido de tal manera que con precinto de seguridad dispositivos y sellos se pueden aplicar para garantizar que no pila o batera se puede quitar sin romper el sello. F.1.3 El diseo de la caja de la batera se describe en el Reglamento Tcnico F.1.3 debe facilitar la aplicacin de sellos por el suministro de 3 agujeros mm a travs de las cadenas que se pueden pasar en la parte superior de las clulas dentro de la caja. (Un ejemplo de cmo puede lograrse esto se muestra en la fotografa en el apndice D del Reglamento Tcnico). Si el diseo de la caja es tal que, una vez sellado, la tapa no se puede abrir sin la rotura de los sellos, celular / batera de monitoreo debe ser realizada por un interno o un sistema remoto con bateras de gestin. F.1.4 Los paquetes de batera debe estar firmemente sujeto al vehculo. La fijacin por el uso de las ataduras de cables es poco probable que cumplen con este requisito. F.1.5 Qumicos a prueba de derrames de barrera (s) debe existir entre los ocupantes del vehculo y cada batera. Las modalidades de la barrera qumica debe ser declarado en la documentacin F.1.6 Las bateras debern estar provistos de una ventilacin adecuada ventilacin hacia el exterior del vehculo. F.2 La batera de traccin no debe superar los dos paquetes.

 2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados 10 de 15

Apndice A Internacional Solarcar Federacin Especificaciones Roll Bar 2006 / 8 ISF con el reconocimiento de la Federacin Japonesa del Automvil Todos los vehculos deben estar equipados con las barras estabilizadoras primero y segundo (como se muestra en la especificaciones) para evitar el dao directo a la cabina del conductor y graves deformacin en caso de colisin o de un vehculo vuelque. La barras estabilizadoras primera y segunda forma el elemento bsico de la estructura de vuelco del vehculo. Estas estructuras deben ser hechas de tubos de acero u otro material de suficiente resistencia para proteger al ocupante de una fuerza de 4 W (w = peso del vehculo) La estructura debe ser atornilladas, soldadas o no incorporados a la estructura del vehculo de acuerdo con prctica de la ingeniera de sonido. Para los vehculos cuya carrocera cumple la funcin como el barras antivuelco primero y segundo, la instalacin de barras antivuelco adicional no es necesario. Barras antivuelco debern cumplir los siguientes criterios dimensionales. La lnea se extenda desde la parte superior de la barra estabilizadora primero en la parte superior de la segunda tirada barra debe estar por encima del casco del conductor cuando l / ella se sienta normalmente en el del vehculo. La parte superior de la barra antivuelco debe ser mayor que la parte superior del dispositivo de direccin. El arco de seguridad debe cubrir el dispositivo de direccin con volante de direccin (s) en el posicin en lnea recta con el vehculo visto de frente. La barra de la segunda tirada deben cubrir los hombros del conductor cuando el vehculo est visto de frente. En caso de que la carrocera del vehculo cubre hombro del conductor, la barra estabilizadora segundo solamente podr cubrir la cabeza del conductor. La barra de segundo rollo debe tener fuerza suficiente para levantar o remolcar con la conductor a bordo. Descripciones generales Barras antivuelco deben ser diseados y construidos de manera que, cuando estn correctamente instalados, que minimizar el riesgo de lesiones a los ocupantes. La responsabilidad de asegurar la fuerza necesaria recae en los participantes. Ninguna parte de las barras antivuelco deben obstaculizar la entrada / salida de los ocupantes o tomar el espacio diseado para el ocupante. Rollo de configuracin bsica de bar 2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados Pgina 11 de 15

La barra de la segunda tirada El arco de seguridad primero General Ver

El casco del piloto debe, cuando est sentado normalmente, estar dentro de los definidos rea

Todas las partes de la del conductor cuerpo (incluyendo cualquier ropa de proteccin y equipo, debe, cuando sentado normalmente, se contenidos en el rea definida Todos los controles de conduccin debe ser capaz de acceder y operar dentro de la rea definida

Apndice B Internacional Solarcar Federacin Medicin de los niveles de ngulo de asiento 2006 / 8 ISF con el reconocimiento de la Federacin Japonesa del Automvil

El ngulo de asiento no debe exceder los 27 o desde el plano vertical. El concepto de la determinacin del ngulo de asiento se basa en la medicin del torso angular de acuerdo con ISO / JIS. z JIS D4607 es el estndar que muestra el ser humano en tres dimensiones sentado modelo para la medicin de los interiores del cuerpo del automvil. z JIS D0024 establece los puntos H (punto de la cadera: el centro de rotacin del cuerpo y los muslos en el modelo humano tridimensional) e indica los mtodos de medicin incluyendo el ngulo del torso sobre la base de D4607. Para fines de las verificaciones de la ISF, la medicin se efecta mediante el uso de una plantilla basada en la cadera y los hombros de un forma bidimensional derivada de la JIS D0024 estndar.

2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados 12 de 15

Medicin Punto R = 120 330 Lnea B R = 100 La lnea A Haciendo una plantilla z Dibuje un crculo con un radio de 120 mm. z En un punto de 330 mm desde el centro de la crculo, dibujar otro crculo con un radio de 100 mm. z Dibuja una lnea que conecta el centro de la dos crculos (lnea A). z trazar una tangente a conectar el circunferencias de dos crculos (lnea B). z Cortar la forma con el material adecuado. z Coloque una lnea vertical a la medida punto. z El ngulo se mide entre la lnea A y la perpendicular. Apndice C Internacional Solarcar Federacin Especificaciones volante 2006 / 8 ISF con el reconocimiento de la Federacin Japonesa del Automvil

Volante Para reducir las posibilidades de lesiones conductor en caso de colisin y reducir al mnimo impedimentos para la salida de emergencia, el sistema de direccin debe ser controlado por un el volante que tiene un permetro continuo. Una forma circular se prefiere, pero la parte superior por encima de las dos terceras partes y / o bajar la parte por debajo de las dos terceras partes de la circunferencia del volante puede ser plana como muestra en el diagrama a continuacin).

Permitido no permitidos

Permitido no permitidos

2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados 13 de 15 Apndice D Los sellos de la batera (ver Reglamento Tcnico F.1.3)

Una vez que la batera ha sido aprobada por los Escrutadores, Precintos se aplicar a la batera (s) para asegurar que ninguna clula o mdulo se puede quitar sin romper el sello. Para facilitar este proceso, la caja de la batera debe ser previamente perforados con un dimetro de 3 mm agujeros para permitir que los sellos (por ejemplo, la cadena / vnculos), que pasar en la parte superior de las clulas / batera en la caja, como se muestra en el ejemplo siguiente. Tenga en cuenta que deben los agujeros pre-perforados ser inadecuado, el escrutador tendr que perforar la caja de la batera (es) y que ello puede extender el tiempo de dedicado a las verificaciones. Cadena sello Orificio de 3 mm Orificio de 3 mm Cadena sello Orificio de 3 mm Orificio de 3 mm Orificio de 3 mm 3 mm agujero agujero agujero de 3mm 3mm 2010 Copyright World Solar Challenge Todos los derechos reservados Pgina 14 de 15 Apndice E

Especificaciones de los vehculos de los eventos anteriores de la FIA.

Vehculos de aventura Clase cumplir con las anteriores clases de ISF que incluyen lo siguiente: Clsico CSM: Los colectores solares pueden ser construidos de cualquier manera que se mantengan dentro, en todos los veces, todo dentro de un nico derecho de paraleleppedo rectangular de dimensiones A B C, donde A 4,44 m, 2,00 m B, C 1,60 m y A x B 8,00 m 2. Cut-out de la clase: Los colectores solares pueden ser construidos de cualquier manera que se mantengan dentro, en todos los veces, todo dentro de un paraleleppedo rectangular de una sola de las dimensiones de A B C, donde A 5,00 m, 2,00 m B, C 1,60 m. Adems, el producto de la longitud y anchura, menos cualquier sola regin rectangular que no est ocupado por los componentes de los paneles solares, no podr exceder de 8 m 2. ISF 5000: El vehculo debe tener una longitud mxima de 5000 mm y una anchura mxima de 1800 mm. No hay ninguna restriccin en el rea de la matriz. ISF 4000: El vehculo debe tener una longitud mxima de 4000 mm y una anchura mxima de 1500 mm. No hay ninguna restriccin en el rea de la matriz.

Control de Documentos Versin Fecha Fecha Versin 01 de agosto 2010 0.1 Como la revisin de 0,2 batera de mods Barra estabilizadora mods 0.3 Como la revisin 2 0,4 DR Revisin 0.5 JVWS revisin 0.6 La prueba de leer AMDS Lanzamiento 25 de agosto 2010 una E & OE