y Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear

fluidos utilizando el efecto Venturi

y El efecto Venturi (tambin conocido tubo de Venturi)

consiste en que un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado disminuye su presion al aumentar la velocidad despus de pasar por una zona de seccin menor.

Es un componente del sistema de inyeccin encargado de la inyeccin del combustible al interior del cilindro o al conducto de admisin del mismo. El inyector se activa mediante la seal elctrica recibida de la computadora y se cierra por recuperacin de un muelle o resorte.

Se pueden clasificar en funcin de cuatro caractersticas distintas: y 1.-Segn el lugar donde inyectan. y 2.-Segn el nmero de inyectores. y 3. Segn el nmero de inyecciones.

El inyector introduce el combustible directamente en la cmara de combustin. Este sistema de alimentacin es el mas novedoso y se esta empezando a utilizar ahora en los motores de inyeccin gasolina como el motor GDi de Mitsubishi o el motor IDE de Renault.

y El inyector introduce

eI combustible en el colector de admisin, encima de la vlvula de admisin, que no tiene por qu estar necesariamente abierta. Es la mas usada actualmente.

y Hay solamente un inyector,

que introduce el combustible en el colector de admisin, despus de la mariposa de gases. Es la ms usada en vehculos turismo de baja cilindrada que cumplen normas de antipolucin.

y Hay un inyector por

cilindro, pudiendo ser del tipo inyeccin directa o indirecta . Es la que se usa en vehculos de media y alta cilindrada, con antipolucin o sin ella.

os inyectores introducen el combustible de forma continua en los colectores de admisin, previamente dosificada y a presin, la cual puede ser constante o variable.

os inyectores introducen el combustible de forma intermitente, es decir; el inyector abre y cierra segn recibe ordenes unidad de control de mando. La inyeccin intermitente se divide a su vez en tres tipos:

y SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el

cilindro con la vlvula de admisin abierta, es decir; los inyectores funcionan de uno en uno de forma sincronizada. y SEMISECUENCIAL: El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos. y SIMULTANEA: El combustible es inyectado en los cilindros por todos los inyectores a la vez, es decir; abren y cierran todos los inyectores al mismo tiempo.

y La mayora de las unidades electrnicas controlan

a los inyectores por pulsos de masa el inyector tiene en un extremo de su bobina aplicado 12v por un rel y el otro extremo de la bobina conectado a un pin de la computadora

ESQUEMA ELECTRICO DE NISSAN

INYECTORES

y Los sistemas

actuales utilizan inyectores gobernados elctricamente, es decir, vlvulas de regulacin elctricas. Son dispositivos de tipo todo o nada , ya que slo tienen dos estados estables (abiertos o cerrados). Cuando estn abiertos permiten el paso de combustible y cuando estn cerrados lo bloquean.

Los solenoides son electroimanes con un mbolo o ncleo movible que convierten el flujo de corriente elctrica en movimiento mecnico

RESISTENCIA.- existen dos tipos de inyectores Los de baja de 5 8 ohm. Los de alta de 13 17 ohm.

Con un osciloscopio verificamos el pulso al inyector. Para ello se debe colocarla: 1.- La punta del osciloscopio en el cable negativo del inyector observado la puesta a masa del mismo y el pico inductivo que no deber estar por debajo de 50v caso contrario el inyector pude estar daado 2.- Es importante observar que el inyector este bien alimentado de positivo 12v y que la tensin no caiga esto se observa sobre la lnea plana de 12v del oscilograma. NOTA. Lo que en realidad medimos es a la computadora el momento que conecta a masa las bobinas de los inyectores.

La posicin de la aguja tiene 2 posiciones definidas: Cundo se encuentra activada un resorte empuja sobre su asiento cerrando el paso de combustible Cuando la bobina es activado el electroimn que conforma atrae la aguja retirndolo de su asiento y permitiendo as el paso de combustible Por ser constante la presin de combustible la cantidad de combustible inyectado depende exclusivamente del tiempo de apertura de el pasaje del combustible del inyector

y Un inyector es un dispositivo

que permite suministrar el combustible en el interior de la cmara de combustin de un motor Diesel.

y El inyector lo pulveriza,distribuye y lo suministra

a una presin adecuada, en el interior de la cmara de combustin.

y DE ACUERDO A SU ACCIONAMIENTO

INYECTOR DE ACCIONAMIENTO MECNICO

INYECTOR DE ACCIONAMIENTO HIDRULICO

y y y

Dar la presin al combustible. Pulverizar el combustible suministrado a la cmara de combustin. Distribuir el combustible en el interior de la cmara de combustin del motor.

y y y y

Dar la presin al combustible. Pulverizar el combustible suministrado a la cmara de combustin. Distribuir el combustible en el interior de la cmara de combustin del motor. Dosificar y sincronizar la entrega del combustible suministrado a la cmara de combustin

PARA DETERMINAR EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DE UN INYECTOR DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO SE REALIZAN LAS SIGUIENTES PRUEBAS:
y PRUEBA DE PRESIN y PRUEBA DE CADA DE PRESIN

PRUEBA DE ESTANQUEIDAD y CHORRO Y RUIDO CARACTERISTICO

y