SISTEMA DE CARBURADOR

CMO QUE PRINCIPIO FSICO, TIENE COMO BASE EL FUNCIONAMIENTO DEL CARBURADOR? CONSISTE EN UN FLUIDO SOBRE EL CUAL ACTAN DOS PRESIONES DIFERENTES: PRESIN MS ELEVADA A LA PRESIN MS BAJA EL FLUIDO PUEDE SER UN GAS O UN LQUIDO

QU ES EL EFECTO DE VENTUARI? EL EFECTO VENTUARI (TAMBIN CONOCIDO TUBO DE VENTUARI) CONSISTE EN QUE UN FLUIDO EN MOVIMIENTO DENTRO DE UN CONDUCTO CERRADO DISMINUYE SU PRESIN AL AUMENTAR LA VELOCIDAD DESPUS DE PASAR POR UNA ZONA DE SECCIN MENOR. SI EN ESTE PUNTO DEL CONDUCTO SE INTRODUCE EL EXTREMO DE OTRO CONDUCTO, SE PRODUCE UNA ASPIRACIN DEL FLUIDO CONTENIDO EN ESTE SEGUNDO CONDUCTO. SI EL CAUDAL DE UN FLUIDO ES CONSTANTE PERO LA SECCIN DISMINUYE, NECESARIAMENTE LA VELOCIDAD AUMENTA TRAS ATRAVESAR ESTA SECCIN. POR EL TEOREMA DE LA CONSERVACIN DE LA ENERGA MECNICA, SI LA ENERGA CINTICA AUMENTA, LA ENERGA DETERMINADA POR EL VALOR DE LA PRESIN DISMINUYE FORZOSAMENTE

CMO SE CLASIFICA LOS CARBURADORES, HABLE CADA UNO DE ELLOS? 1) SEGN LA ENTRADA DE AIRE   HORIZONTALES VERTICALES ASCENDENTE DESCENDENTES

2) SEGN TIPO DE SURTIDOR PRINCIPAL SURTIDOR VARIABLE CARBURADORES SU SURTIDOR FIJO (TODOS LOS DEMS) 3) SEGN N DE GARGANTAS:    DE UNA GARGANTA DE DOS GARGANTAS: DOS GARGANTAS PRINCIPALES, ESCALONADOS 1 PRINCIPAL CARGA MEDIA Y ALTA, 1 SECUNDARIA PLENA CARGA. DE CUATRO GARGANTAS: 2 PRINCIPALES Y 2 SECUNDARIAS, 4 PRINCIPALES.

CULES SON LOS SISTEMAS QUE TIENE UN CARBURADOR, EXPLIQUE BREVEMENTE? SEGN LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, DEBIDO A LAS DISTINTAS EXIGENCIAS DE CARGA, EL CARBURADOR DEBE SER CAPAZ DE ENTREGAR DISTINTOS TIPOS DE DOSIFICACIN DE MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE. ESTO SE LOGRA POR MEDIO DE UNA SERIE DE CIRCUITOS QUE CUMPLEN UNA FUNCIN DEFINIDA EN EL CARBURADOR A SABER: 1) SISTEMA DE NIVEL CONSTANTE PERMITE MANTENER DENTRO DEL DEPSITO DEL CARBURADOR LLAMADO CUBA UNA CANTIDAD CONSTANTE DE COMBUSTIBLE DEL CUAL SE ALIMENTARN TODOS LOS CIRCUITOS DEL CARBURADOR.

2) SISTEMA DE RALENT Y TRANSFERENCIA (BAJA VELOCIDAD) PROPORCIONA LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE ADECUADA PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR EN RGIMEN DE RALENT O BAJA VELOCIDAD. ADEMS PERMITE LA TRANSFERENCIA DE RALENT A MEDIA VELOCIDAD CUANDO SE EMPIEZA A ACELERAR EL MOTOR. LA DOSIFICACIN ADECUADA SE LOGRAR POR CONDUCTOS DE AIRE Y DE COMBUSTIBLE CALIBRADOS (CHICLER) Y TUBOS EMULSIONADORES.

3) SISTEMA DE ALTA VELOCIDAD Y CARGA PARCIAL PROPORCIONA LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE ADECUADA PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR EN RGIMEN DE ALTA VELOCIDAD CON CARGA PARCIAL. LA DOSIFICACIN ADECUADA SE LOGRA POR EL SISTEMA DE TRANSFERENCIA Y SISTEMA DE ALTA VELOCIDAD CON SU CALIBRE Y SURTIDOR PRINCIPAL AL CENTRO DE LA GARGANTA(S) PRINCIPAL (ES).

4) SISTEMA DE ALTA VELOCIDAD Y PLENA CARGA: PROPORCIONA LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE ADECUADA PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR EN RGIMEN DE ALTA VELOCIDAD CON PLENA CARGA. LA DOSIFICACIN ADECUADA SE LOGRA POR EL SISTEMA DE ALTA VELOCIDAD CON SU CALIBRE Y SURTIDOR PRINCIPAL AL CENTRO DE LA GARGANTA(S) PRINCIPAL (ES). 5) SISTEMA DE ACELERACIN: EL SISTEMA DE ACELERACIN PROPORCIONA UNA CANTIDAD ADICIONAL DE COMBUSTIBLE, PARA ENRIQUECER LA MEZCLA Y PODER EFECTUAR LA ACELERACIN RPIDA REQUERIDA. EL ENRIQUECIMIENTO DE LA MEZCLA SE LOGRA POR MEDIO DE UNA BOMBA DE ACELERACIN, QUE EXTRAE UNA DOSIS DE COMBUSTIBLE Y LA INYECTA A LA GARGANTA DEL CARBURADOR.

6) SISTEMA DE PARTIDA EN FRO ESTE SISTEMA PERMITA ENTREGAR AL MOTOR UNA MEZCLA MUY RICA EN COMBUSTIBLE, PARA FACILITAR SU PARTIDA EN FRO. ESTA RIQUEZA EXTREMA SE LOGRA POR LA ESTRANGULACIN DE LA GARGANTA PRINCIPAL DEL CARBURADOR. POR MEDIO DE UNA MARIPOSA AUXILIAR SE OBTURA EL CARBURADOR CRENDOSE UNA GRAN DEPRESIN EN SU GARGANTA LO QUE ARRASTRA COMBUSTIBLE EN CANTIDADES POR EL SURTIDOR PRINCIPAL. OTROS SISTEMAS CONECTAN CONDUCTOS DE AIRE ESPECIALES PARA SACAR EL COMBUSTIBLE REQUERIDO.

DESCRIBA CUALES SON LAS PARTES DEL CIRCUITO DE FLOTADOR, EXPLIQUE? CIRCUITO DE FLOTADOR: SU MISIN ES ABRIR O CERRAR EL SISTEMA DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE, MEDIANTE EL CUAL SE REGULA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE CAE EN LA CUBA O DEPOSITO PARA MANTENER EL CONTROL EL NIVEL ADECUADO SI EL NIVEL ES INADECUADO PUEDE CAUSAR FALLOS EN EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DEL AUTOMVIL, ESTE CONSTA DE DOS COMPONENTES DEPENDIENDO EL MODELO UNA VLVULA DE AGUJA Y UN FLOTADOR.       VLVULA DE AGUJA: FLOTADOR: CMARA DEL FLOTADOR: ENTRADA DE COMBUSTIBLE: CHORRO PRINCIPAL DE DOSIFICACIN: VLVULA DE OBTURACIN:

DESCRIBA CUALES SON LAS PARTES DEL CIRCUITO PRIMARIO DE ALTA VELOCIDAD, EXPLIQUE?      TUVO PRINCIPAL DE ALIMENTACIN: PURGA DE AIRE EN EL POZO PRINCIPAL: ENTRADA DE COMBUSTIBLE: CHORRO PRINCIPAL DE DOSIFICACIN: TUBO DEL POZO DE MEZCLA:

DESCRIBA CUALES SON LAS PARTES DEL CIRCUITO PRIMARIO DE MARCHA MNIMA, EXPLIQUE? EL SISTEMA DE CONTROL DE MARCHA MNIMA ES UNO MS DE LOS SISTEMAS QUE FORMAN PARTE INTEGRAL EN LOS MOTORES DE HOY. SIN UN SISTEMA DE MARCHA MNIMA NO SERA POSIBLE CONTROLAR LAS RPM'S MNIMAS DE UN MOTOR, ADEMS DE QUE EL RALENT ES EL MODO DE OPERACIN MS SENSIBLE AL QUE UN MOTOR PUEDE ESTAR SOMETIDO. VEAMOS PUES COMO ESTN CONFORMADOS, COMO FUNCIONAN Y MUCHAS COSAS MS QUE SERN DE GRAN UTILIDAD EN TU CRECIMIENTO PROFESIONAL COMO MAESTRO EN SISTEMAS DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA      POZO PRINCIPAL: FLOTADOR: TUVO PRIMARIO DE MARCHA MNIMA: RENDIJA DE MARCHA MNIMA: PAPALOTE:

DESCRIBA CUALES SON LAS PARTES DEL CIRCUITO SECUNDARIO DE BAJA VELOCIDAD, EXPLIQUE? EMPEZARA A FLUIR MAS AIRE A TRAVS DEL ACARBURADOR, RECOGER MS COMBUSTIBLE Y ENTRARA MS AL MOTOR

TUBO DE COMBUSTIBLE PARA MARCHA MNIMA AGUJA RESORTE PLACA DEL PAPALOTE

DESCRIBA CUALES SON LAS PARTES DEL CIRCUITO SECUNDARIO DE ALTA VELOCIDAD, EXPLIQUE? PURGA DE AIRE EN EL POZO PRINCIPAL ENTRADA DE COMBUSTIBLE CHORRO PRINCIPAL DE DOSIFICACIN TUBO DEL POZO PRINCIPAL

DESCRIBA CUALES SON LAS PARTES DEL CIRCUITO DE POTENCIA, EXPLIQUE? CIRCUITO DE POTENCIA: ES UN EMBOLO CON ACCIONAMIENTO MECNICO, QUE VIERTE UN SUPLEMENTO DE GASOLINA CUANDO REQUIERE MAYOR CANTIDAD DE GASOLINA, POR EJEMPLO EN UN ACELERACIN BRUTA O CUANDO LAS CONDICIONES DE VELOCIDAD Y CARGA SON CONSTANTES EL VACIO DE LOS TUBOS DE TOMA ES ALTO Y SE DESEA UNA MEZCLA DELGADA QUE PROPORCIONE ECONOMA Y EMISIONES MNIMAS DE ESCAPE.

PISTN DE POTENCIA CHORRO DOSIFICADOR ARTICULACIN ACTIVANTE

VACIO EN EL PISTN DE POTENCIA

QU TAN IMPORTANTE ES EL CONTROL DE LOS GASES DE ESCAPE Y COMO SE CONTROLA Y QUE DISPOSITIVOS SE UTILIZA PARA SU REGULACIN?

ES MU IMPORTANTE PORQUE MIDE LOS GASES DE ESCAPE Q ES MUY CONTAMINANTES Y DAINOS LAS CUALES EMITEN EL VEHCULO SON UTILIZADOS POR LOS TALLERES DE VERIFICACIN VEHICULAR DESIGNADOS POR EL GOBIERNO

DESCRIBA CUALES SON LAS PARTES DE ESTRANGULACIN, EXPLIQUE? ESTRANGULADOR MANUAL: UNO DE LOS DISPOSITIVOS MS EMPLEADOS, CONSISTE EN UNA SEGUNDA MARIPOSA DE GASES

ESTRANGULADOR AUTOMTICO: EN ESTE DISPOSITIVO EL ACCIONAMIENTO DE LA MARIPOSA ESTRANGULADORA SE REALIZA DE MANERA AUTOMTICA SIN INTERVENCIN DEL CONDUCTOR

DESCRIBA CUALES SON LAS PARTES DE LA BOMBA DE ACELERACIN, EXPLIQUE? SELLO RETENEDOR PALANCA DE LA BOMBA ROMPEDOR DE LA BOMBA DE SUCCIN

CHORRO DE LA BOMBA PASO DE DESCARGA RETENEDOR DE LA BOLA DE DESCARGA BOLA DE RETENCIN DE LA DESCARGA RESORTE DE RETORNO DE LA BOMBA RESORTE EXPANSOR SELLO DE LA COPA EMBOLO DE LA BOMBA RESORTE DE DURACIN

CMO SE DEBE DE UTILIZAR EL ANALIZADOR DE GASES? CONECTAMOS EL ANALIZADOR PERMITIR Q EL MOTOR Y EL ANALIZADOR SE CALIENTE ALA TEMPERATURA NORMAL CALIBRAMOS LOS MEDIDORES COLOCAMOS LA SONDAS DE DE ANALIZADOR EN EL ESCAPE TOMAR LAS LECTURAS CUANDO LOS MEDIDORES SE HAYAN ESTABILIZADOS COMPARAMOS LAS LECTURAS CON LAS ESPECIFICACIONES ANALIZAR LOS RESULTADOS Y EFECTUAMOS LOS AJUSTES

QU ESTNDARES RIGEN LAS EMISIONES MXIMAS DE CONTAMINACIN EN LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA?