Brico instalacin electrica y fabricacin de centralita elctrica con caja de rels para un gancho de remolque; para que no da error

en la centralita elctrica del coche, y no cargar el consumo de los pilotos del carro a los pilotos traseros del coche. Por cneira22 Consideraciones. Para instalar el gancho en un coche y homologarlo, necesitamos que el gancho sea homologado, que un taller lo instale y nos cubra el certificado de instalacin y pasar por la ITV para que lo comprueben y lo anoten en la documentacin. Para hacer vosotros todo, tendris que tener de mano vuestro taller de siempre que os cubra el certificado de instalacin, (en mi caso me lo hicieron sin problemas y sin cobrarme, me comprobaron y preguntaron como lo haba instalado y listo, agradecido les estoy) si no os lo quiere hacer el taller, pues le tendris que pagar para que os lo monte l, aun as podis decidle, que compre un gancho que venga sin centralita electrnica, que os fabricis vosotros una, y ah os ahorris un buen pico, ya que las originales ciento y muchos euros, y las de competencia no las he visto mas baratas de 95, y es lo mismo que estamos construyendo nosotros. Hola. Pues se me ha dado por instalarle un gancho de remolque a mi Fiat Stilo, pero no tenia ganas de gastarme el dineral que cuesta en la casa oficial (aprox. 800) ni lo que me piden en talleres autnomos (unos 500), as que me puse a instalarlo yo mismo, y me sali todo por 150 o menos.

Instalacin y fabricacin de la centralita casera. Componentes para la centralita. -Diodos, por ejemplo 1N 4007, u otros que os aconsejen en la tienda de electronica. -Rels, que sean lo mas pequeos posibles, para que consuman lo mnimo y no se entere la centralita del coche; que funcionen a 12v, y que soporten un potencia mxima de 50W, (comprarlos en tiendas de electrnica, o tiendas de repuestos de coche (aunque solo suelen tener de los grandes, pero por preguntar...) -Interruptor que corte dos fases ( + y - ) (es opcional, pero lo recomiendo) -portafusilbes areo con su tapa y todo -cable: (el que trae la alimentacin a la centralita casera (+ y masa - ) , y el que lleva la masa ( - ) al enchufe del remolque, que sea de una seccin algo gordita, para soportar el consumo de unos 110W aprox. de mximo; el que va de los faros del coche a la centralita no necesita ser gordo, solo lleva seal, puede ser fino; y el resto de cable como el que tiene el coche en los faros traseros o como el del conector del gancho. -Estao, una cajita para meter todo, funda para el cable, conectores planos y de tornillos, funda retrctil, pegamento silicona trmica... etc, contando que ya tenis silicona pegamento trmico, estao, soldador y algunas cosas mas... pues unos 20.

Este es el gran ahorro en cuestin, ya que una centralita original casi llega a los 200 en mucho casos, y una de competencia mas o menos ronda los 120 o mas. En la mayora de los coches actuales, no se puede hacer como antes hacian que se empalmaban los cables del enchufe del remolque directamente a los cables de los faros traseros, ya que el consumo de las luces del remolque se la cargamos a los faros traseros, y las centralitas de los coches actuales lo detectan y dan error, adems de sobrecargar un circuito electrico que no est preparado para ello, y de tener que poner unos fusibles mas potentes para que aguanten el aumento de consumo. Esta centralita casera que funciona 100% y es 100% segura no sale por unos 20 aprox. *siempre que vayamos a trabajar en la instalacin elctrica del vehiculo, cuidado con los cortocircuitos que podamos ocasionar, para mayor seguridad sacar los fusibles de los faros y de la toma de electricidad con las que vamos a trabajar cuando podamos. Pongo fotos de como la he construido yo, su distribucin y su colocacin en una caja negra, cada uno que la distribuya como quiera, pero que vaya todo bien soldado con estao, o conectado con conectores bien puestos, todo bien aislado con funda retrctil y silicona trmica, y todo sujeto para las vibraciones. El portafusibles y el fusible que vaya accesible para que sea fcil su sustitucin (fusible de 15 o 20 amperios). Yo el interruptor lo he puesto dentro, en lugar accesible al piloto, (con un testigo luminoso al lado), junto al mechero o encendedor, pero es mas fcil ponerlo en el maletero cerca de la centralita o justo pegada a ella, o simplemente no ponerlo: si no lo poneis no pasa nada, siempre habr electricidad en el gancho (en todos o casi todos los enganches de remolque es as) y los reles funcionaran siempre (tampoco es problema ni inconveniente, lo mismo) el interruptor es a gusto de cada uno,

De donde se saca el positivo para alimentar la centralita casera y las luces del remolque? En el Fiat Stilo por ejemplo se puede ver en la foto.

El positivo deber ser continuo (obligatorioamente), que siempre tenga electricidad, est el contacto puesto o no. Pues yo lo he sacado de la caja de fusibles (en casi todos lo coches suele haber una o varias tomas libres para conectar algn accesorio, y suelen proporcionar potencia suficiente, en este caso un mximo de 120W por lo alto; o bien lo podis sacar directo de la batera, pero es mas laborioso, mas metros de cable, pasar el cable al interior del coche mucho trabajo, mejor cogerlo de dentro del coche, y como el consumo que vamos a tener no es excesivo (max. 120W por lo alto) no tenemos necesidad de traerlo directamente de la batera. El negativo o masa lo tenis en todas las partes del coche, tomado a la carrocera con un tornillo, al cual veris que van a dar mas cables de masa. Yo lo he cogido justo debajo de la palanca de marchas, en un lateral, (pq he puesto el interruptor all cerca) pero tambin lo podis coger en el maletero, suelen estar detrs del guardabarros, y cerca de los faros.

Como hacer los empalmes para sacar la seal elctrica de las luces de los faros para localizar cada cable (si intermitentes, luz posicin, ect) desenchufis los conectores de los faros, y vais probando un tster con unos comprobadores que valen 1 o 2 euros que llevan una luz pequea que se enciende, mejor que sea con led, ya que as sabreis cual es el positivo y el negativo. Tened cuidado al comprobar en el conector de los faros, no vaya a ser que hagis un cortocircuito hacedlo con cuidado y lo mas cmodos posible. Para hacer los empalmes con los cables de los faros, lo mejor y mas seguro, es pelar con mucho cuidado con un cuter un poco el cable que va al faro, con cuidado de no cortar el cable ni los hilitos de cobre que lo componen, luego envolvemos y enroscamos encima del trocito de cable que queda al descubierto el cable a empalmar, y soldamos con estao, fijaos que para que quede bien soldado, los cables a soldar, han de chupar el estao que le vamos dando, para eso debemos dar bien calor con el soldador, Recomiendo NO USAR LAS GRAPAS EMPALMADORAS que suelen venir con los kits elctricos, ya que salvo muy pocas grapas de esas o casi todas las grapas de ese tipo lo que hacen es atrincherar con una especie de cuchilla los cables, pero siempre cortan parcialmente el cable principal, haciendo que quede mas dbil y con menos seccin. Solo una vez en mi vida vi unas grapas de esas que en vez de tener como una especie de guillotina que atrincheraban, lo que tenan era un guillotina con un pincho muy afilado para cada cable, lo que hacan era pinchar el cable, y como el pincho era tan afilado y fino,

casi nunca cortaban parcialmente el cable principal. As que mejor usad la soldadura como os digo, ya que no cortamos el cable principal. Por supuesto, luego aislar con cinta aislante. Para cualquier duda por favor no dudis en preguntar, os contestar gustosamente. Como no este brico es susceptible de mejoras, y se puede difundir todo y a donde se quiera. Para lo que necesitis, dudas, ayuda, mejoras cneira22@wanadoo.es

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