80 CAPTULO 5 ENSAYES Y ESPECIFICACIN DE LIGANTES ASFLTICOS EN EL SISTEMA SUPERPAVE

5.1.

INTRODUCCIN.

Desde Octubre de 1997 hasta Marzo de 1993, el Programa Estratgico de Investigacin en Carreteras SHRP (Strategic Highway Research Program) dirigi una investigacin conducente al desarrollo de nuevas especificaciones, ensayos de laboratorio y normas de diseo para materiales asflticos. El producto final del programa de investigacin sobre materiales asflticos con un costo aproximado de 50 millones de dlares- es un nuevo sistema denominado SUPERPAVE, nombre derivado de SUperior PERforming asphalt PAVEment (Pavimentos Asflticos de Comportamiento Superior). El software Superpave es un programa informtico que puede ayudar a los ingenieros en la seleccin de materiales y en el diseo (dosificacin) de mezclas asflticas. Sin embargo, el trmino SUPERPAVE tiene una mayor significancia y un mayor alcance que el programa informtico, ya que constituye un sistema mejorado que permite establecer nuevos conceptos y especificaciones de los materiales componentes, disear, analizar mezclas asflticas, evaluar y prever el comportamiento de los pavimentos asflticos, definindose para ello, nuevos equipos y mtodos de ensaye, y los criterios a aplicar a los resultados. Dentro del sistema Superpave se destaca una nueva especificacin para ligantes asflticos que pretende ser utilizada tanto para asfaltos modificados como para asfaltos sin modificar. Los nuevos ensayes Superpave miden las propiedades reolgicas de los asfaltos que se pueden relacionar directamente, mediante principios de ingeniera, con el desempeo de los materiales en servicio, propiedad de suma importancia a fin de prever la durabilidad del asfalto. Las especificaciones tradicionales (penetracin, ductilidad, viscosidad capilar, etc.) se basan en ensayes de base emprica realizados a una sola y determinada temperatura, cuyo resultado es comparado con un rango determinado por una especificacin. Los resultados de los ensayes se comparan con criterios especificados, lo que tiene como principal desventaja la necesidad de requerir de experiencia previa para poder relacionarlos con el comportamiento real en servicio. En muchos casos ello es imposible, y adems, puede conducir a errores cuando se extrapolan resultados de una regin a otra. En la nueva especificacin Superpave para ligantes asflticos el parmetro es siempre constante pero medido a distintas temperaturas, logrando establecer un valor crtico constante de la propiedad a analizar variando la temperatura del ensayo para la cual el valor es alcanzado. Se especifican de esta manera diferentes grados de ligantes asflticos para diferentes temperaturas a fin de alcanzar un comportamiento adecuado en todos los climas. Los ensayes que se realizan en cumplimiento con la nueva especificacin se basan en la medicin de propiedades fundamentales de los asfaltos, es decir, aquellas que puedan

81 relacionar tensiones-deformaciones en el material. Los mdulos complejo y la rigidez del asfalto son medidos (no estimados) a las temperaturas de ensayo. La deformacin a baja temperatura y la viscosidad rotacional a alta temperatura son tambin parte del conjunto de ensayes utilizados. A modo de introduccin, se muestra la siguiente tabla (Tabla 5.1.) donde se indican los nuevos equipos de ensaye y una breve descripcin de su uso en la nueva especificacin.

Tabla 5.1. Equipos de ensaye Superpave y sus aplicaciones.

Equipo Horno Rotatorio de Pelcula Delgada (RTFO) Cmara de Envejecimiento a Presin (PAV) Viscosmetro Rotacional (RV) Remetro de Corte Dinmico (DSR) Remetro de Viga a Flexin (BBR) Ensayo de Traccin Directa (DTT)
Fuente: Elaboracin propia

Aplicacin Simular las caractersticas de envejecimiento del asfalto (endurecimiento) Simular las caractersticas de envejecimiento del asfalto (endurecimiento) Medir la viscosidad del asfalto a altas temperaturas Medir la rigidez del asfalto y las propiedades elsticas a temperaturas altas e intermedias Medir el comportamiento reolgico del asfalto a bajas temperaturas y las propiedades de falla Medir el comportamiento reolgico del asfalto a bajas temperaturas y las propiedades de falla

Con la informacin de viscosidad rotacional, mdulo complejo, rigidez y deformacin a la rotura; medidas a temperaturas crticas de servicio, se tiene un espectro de caractersticas del ligante asfltico que permiten confiar en ensayos realizados bajo condiciones que simulan las tres etapas crticas por las que pasa el asfalto durante su vida, siendo estas:

1ra Etapa : durante el transporte, almacenamiento y manipulacin en planta 2da Etapa : durante el mezclado y la construccin 3ra Etapa : luego de largos perodos en servicio (como capa asfltica de un pavimento)

Otra particularidad de los nuevos ensayes radica en que han sido pensados en funcin de simular y controlar el desempeo del ligante frente a los tres tipos de deterioros ms crticos que suelen ocurrir en un pavimento asfltico, y que son: las deformaciones permanentes (ahuellamiento de la mezcla), el agrietamiento por fatiga y el agrietamiento por baja temperatura y fatiga trmica.

82 La Figura 5.1. muestra un diagrama que relaciona cada ensaye con la respectiva caracterstica que mide.

Equipo de Ensaye

Propiedad del Comportamiento

Viscosmetro Rotacional (RV)

Manipulacin Bombeo

Fluidez

Deformacin Permanente Remetro de corte Dinmico (DSR) Agrietamiento for Fatiga Remetro de Viga a Flexin (BBR) Ensayo de Traccin Directa (DTT)

Ahuellamiento

Agrietamiento Estructural (Fatiga) Agrietamiento por baja temperatura

Agrietamiento Trmico

Figura 5.1. Relacin entre los equipos de ensaye Superpave y el comportamiento en servicio.

Los grados asflticos contenidos en la nueva especificacin indican las temperaturas superiores e inferiores (mximas y mnimas del pavimento) que los mismos deben ser capaces de resistir, adecuadamente, afn de maximizar la resistencia a deformaciones permanentes, grietas por fatiga y agrietamiento trmico. El grado asfltico se designa como PG xx-yy, donde: PG = Performance Grade o grado de desempeo xx = Temperatura mxima de diseo del pavimento yy = Temperatura mnima de diseo del pavimento Los valores de xx e yy se determinan en base a registros histricos acumulados de temperaturas del aire que, mediante algoritmos matemticos son transformadas en temperaturas del pavimento.

83 5.2. MTODOS ACTUALES UTILIZADOS PARA ESPECIFICAR LIGANTES ASFLTICOS.

El objetivo principal que busca cumplir toda especificacin es la de asegurar la calidad del producto por medio de un nmero limitado de ensayes efectuados segn procesos de operacin bien establecidos que permitan conducir a resultados reproducibles. La calidad y el comportamiento reolgico de los ligantes asflticos dependen principalmente de su composicin, que al ser extremadamente compleja, hace que la relacin especificacincalidad no sea simple, ni siquiera para los expertos del rea de la pavimentacin asfltica. Tal dificultad para adecuar el concepto de especificacin-calidad no ha estado ajeno a la realidad chilena, principalmente porque las especificaciones se han basado en las normas empleadas en Estados Unidos, en especial las que clasifican por penetracin. En la actualidad los ligantes asflticos pueden ser clasificados (especificados) de acuerdo a cuatro sistemas diferentes:

Penetracin Viscosidad Viscosidad despus de la pelcula delgada rotatoria (viscosidad del residuo) Grado de Performance o Desempeo (PG)

5.2.1. Mtodos Tradicionales. 5.2.1.1. Especificacin segn Grado de Penetracin (AASHTO M 20, LNV 28). El sistema de clasificacin por penetracin fue desarrollado a comienzos de 1900 para caracterizar la consistencia semi-slida de los asfaltos. La especificacin tiene como principal supuesto el hecho de que mientras menos viscoso sea el asfalto, mayor ser la penetracin de la aguja normalizada dentro del ligante. Es por ello, que los ligantes asflticos que clasifican con mayores nmeros de penetracin, son denominados ligantes o asfaltos blandos, mientras que los que clasifican con menores grados de penetracin se denominan ligantes o asfaltos duros. Los grados de penetracin son enumerados segn un rango de unidades de penetracin (una unidad de penetracin equivale a 0,1 mm) como por ejemplo el grado 120-150. La especificacin segn grado de penetracin que se utiliza actualmente en Chile se puede apreciar en el Anexo A.

Penetracin en dcimas de mm 100 g 0 segundos 100 g 5 segundos

Ligante asfltico 25 C

Ligante asfltico 25 C

Figura 5.2. Ensayo tpico de Penetracin.

84 La penetracin ms adecuada que debe poseer el cemento asfltico o ligante asfltico, depende entre otras cosas del factor climtico; los ligantes blandos son usados en climas fros mientras que los ligantes duros son usados en climas clidos. Clima Clido (> 23C) Templado (8-23C) Fro (< 8C) Tipo de grado asfltico C.A. 60-80 ; C.A. 40-60 C.A. 60-80 C.A. 80-100 ; C.A. 120-150

Alguna de las principales ventajas y desventaja que presenta el sistema de especificacin segn grado de penetracin se resumen en la siguiente tabla, (Tabla 5.2):

Tabla 5.2. Ventajas y desventajas del sistema de especificacin segn Grado de Penetracin. Ventajas
El ensayo es realizado a 25C, temperatura muy cercana a la temperatura promedio del pavimento La especificacin suministra informacin sobre la consistencia y las posibilidades de deformacin a 25C, antes y despus del mezclado (despus del RTFOT) La susceptibilidad trmica puede ser determinada realizando el ensayo a una temperatura diferente de 25C El ensayo es rpido e inexpensivo, facilitando su uso en las pruebas de campo

Desventajas
El ensayo es emprico y no mide ningn parmetro ingenieril fundamental como viscosidad, mdulo de corte complejo, etc.. La especificacin no permite prever con precisin el comportamiento del ligante a las elevadas temperaturas de servicio El ensayo no provee informacin que permita establecer temperaturas de compactacin y mezclado La tasa de corte es variable y alta durante el ensayo, debido al comportamiento noNewtoniano que presenta el ligante a la temperatura de ensayo (25C)

Fuente: Elaboracin propia

5.2.1.2. Especificacin Basada en la Viscosidad del Ligante Asfltico (AASHTO M 226). Un anlisis de las caractersticas de los cementos asflticos comercializados en los EE.UU., efectuado a principios de los aos 70, permiti determinar el rango de las viscosidades medidas a 60C, para los cementos asflticos pertenecientes a un mismo grado de penetracin a 25C. La Figura 5.3. muestra los resultados del anlisis.

85

Viscosidad a 60C (P) 10.000 40 50 60 70 1.000 85 100 120 150 200 300 200 Grados de Cementos Asflticos (Penetracin a 25 C)

Figura 5.3. Viscosidad a 60C de cementos asflticos de diferentes graduaciones comercializados en USA en 1970.

Observando la Figura 5.3. se puede constatar que los rangos (grados) son lo suficientemente extensos como para que ocurran traslapos entre ellos, por lo tanto, la nocin del grado de penetracin a 25C no permite prejuzgar de manera precisa la viscosidad a los 60C, temperatura a la cual el ligante 45-50 puede presentar una viscosidad menor que un ligante 60-70. Este traslapo se puede explicar en base a dos razones: primero, la relacin viscosidad/penetracin a 25C no es extremadamente rigurosa, y segundo, la trasposicin a 60C implica tener en cuenta la susceptibilidad trmica, que presenta una variabilidad muy sensible entre un escaln y otro. Ms an, si se miden las viscosidades a 60C sobre los residuos despus de la pelcula delgada rotatoria (RTFO), los traslapos entre grados se hacen ms evidentes; tal como se puede apreciar en la Figura 5.4.. Para paliar esta deficiencia, se elabor una especificacin basada en la viscosidad a 60C del ligante asfltico original (denominada graduacin AC, Tabla 5.3.) y ligante asfltico despus de pelcula delgada rotatoria (residuo) (denominada graduacin AR, Tabla 5.4.).

86
Viscosidad a 60C despus de RTFO (P) 40.000
40 50 AR 16.000

10.000

60 70 85 100 120 150

AR 8.000 AR 4.000 AR 2.000

1.000

200 300

AR 1.000

300 Grados de Cementos Asflticos (Penetracin a 25 C)

Figura 5.4. Viscosidad a 60C de cementos asflticos de diferentes graduaciones despus de RTFO, comercializados en USA en 1970.

Tabla 5.3. Especificacin AASHTO M 226 basada en el asfalto original (viscosidad del asfalto original).
Categora Viscosidad a 60C, P(1) Viscosidad a 135C, cst
(1)

AC-2,5 250 50 125+ 220+ 163+ 99,0+ 1.000 100+

AC-5 500 100 175+ 140+ 177+ 99,0+ 1,0 2.000 100+

AC-10 1000 200 250+ 80+ 219+ 99,0+ 0,5 4.000 75+

AC-20 2000 400 250+ 60+ 232+ 99,0+ 0,5 8.000 50+

AC-30 3000 600 350+ 50+ 232+ 99,0+ 0,5 12.000 40+

AC-40 4000 800 400+ 40+ 232+ 99,0+ 0,5 16.000 25+

Penetracin (1/10 mm) 25C Punto de Inflamacin, C Solubilidad en Tricloroetileno (% Despus de la Pelcula Delgada TFO Prdida por calentamiento, % Viscosidad a 60C, P Ductilidad a 25C, cm Fuente: Especificacin AASHTO M 226

(+ : Valor Mnimo; : Valor Mximo)

(1) En el Sistema Internacional la viscosidad dinmica se mide en Pas (1 Pas = 1000 cP) y la viscosidad cinemtica en m2s (1 cst = 1 mm2s). A menor nmero de poises, menor viscosidad. Un AC-5 (viscosidad de 500 100 poise a 60C) es menos viscoso que un AC-40 (viscosidad de 4000 800 poise a 60C).

87 Tabla 5.4. Especificacin AASHTO M 226 basada en el residuo del RTFO (viscosidad del residuo despus del RTFO).
Categora Despus de la Pelcula Delgada (RTFO) Viscosidad a 60C, P(1) Viscosidad a 135C, cst(1) Penetracin (1/10 mm) 25C % Penetracin original Ensaye en el Original Ductilidad a 25C (cm) P. de Inflamacin (C) Solubilidad en Tricloroetileno (%) Fuente: Especificacin AASHTO M 226
(1)

AR-10

AR-20

AR-40

AR-80

AR-160

1000 250 140+ 65+

2000 500 200+ 40+ 40+

4000 1000 275+ 25+ 45+ 75+ 227+ 99,0+

8000 2000 400+ 20+ 50+ 75+ 232+ 99,0+

16000 4000 550+ 20+ 52+ 75+ 238+ 99,0+

100+ 205+ 99,0+

100+ 219+ 99,0+

(+ : Valor Mnimo; : Valor Mximo)

En el Sistema Internacional la viscosidad dinmica se mide en Pas (1 Pas = 1000 cP) y la viscosidad cinemtica en m2s (1 cst = 1 mm2s). A menor nmero de poises, menor viscosidad. Un AR-10 (viscosidad de 1000 250 poise a 60C) es menos viscoso que un AR-40 (viscosidad de 4000 1000 poise a 60C).

Resultados de un trabajo publicado en 1980 por Puzinauskas; del Instituto del Asfalto (USA), referido a la caracterizacin de un nmero considerable de cementos asflticos, permitieron establecer mediante bandas, las relaciones puntuales entre la penetracin a 25C y la viscosidad a 60C, (Figura 5.5.).
Penetracin a 25C

400

200

200/300 120/150

100 80 60 40 20 102

85/100 60/70 40/50

2 AC-2,5

8 103 AC-10

2 AC-20

4 AC-40

8 Viscosidad a 60C

AC-50

Figura 5.5. Relacin Penetracin a 25C - Viscosidad a 60C de cementos asflticos.

88 Se puede observar, que a un grado de viscosidad corresponden a lo menos dos grados de penetracin, pero igualmente se observa que a un grado de penetracin corresponden a lo menos dos grados de viscosidad. Esto demuestra la independencia que existe entre ambos sistemas de graduacin, as como tambin la falta de consenso para definir la calidad del asfalto. Esto ltimo se puede apreciar de una mejor manera en el siguiente ejemplo: En la Figura 5.6. los tres asfaltos (ligantes) poseen el mismo grado de viscosidad, ya que estn dentro de los lmites especificados a 60C. Los asfaltos A y C muestran la misma consistencia a -15C, pero tienen una consistencia significativamente distinta a altas temperaturas. A y B muestran la misma dependencia a la temperatura pero consistencias muy diferentes a cualquier temperatura. El asfalto B tiene la misma consistencia que el asfalto C a 60C, pero no hay otra similitud entre ellos. Debido a que estos asfaltos poseen el mismo grado, se podra esperar errneamente las mismas caractersticas durante la construccin y el mismo desempeo durante la vida til, tanto en climas fros como en clidos.

Consistencia (Penetracin o Viscosidad) duro pen vis

A B blando -15 25 vis 60 Temperatura,C vis 135 C

Figura 5.6. Variacin de tres asfaltos graduados segn Viscosidad.

Si bien la viscosidad es un indicador de la fluidez del asfalto, slo suministra informacin sobre el comportamiento viscoso a altas temperaturas 60C y 135C, y no sobre el comportamiento elstico a baja temperatura requerido para completar la prediccin del comportamiento. La siguiente tabla, Tabla 5.5. muestra algunas de las desventajas y ventajas que presenta el sistema de graduacin por viscosidad:

89 Tabla 5.5. Ventajas y desventajas del sistema de graduacin segn Viscosidad Ventajas
A diferencia de la profundidad de penetracin, la viscosidad es un parmetro ingenieril fundamental Las temperaturas de ensayo se correlacionan bien con: 25C Temperatura promedio del pavimento 60C Temperatura alta del pavimento 135C Temperatura de mezclado La susceptibilidad trmica (cambio de la reologa del asfalto con la temperatura) puede ser, en cierto modo, determinada porque la viscosidad es medida a diferentes temperaturas
Fuente: Elaboracin propia

Desventajas
La graduacin principal (realizada a 60C) no refleja el comportamiento reolgico del ligante asfltico a bajas temperaturas Cuando se utiliza el sistema de graduacin AC, las viscosidades obtenidas del residuo del horno de pelcula rotatoria pueden variar en gran medida con el mismo grado AC. El ensaye es ms expensivo y requiere de un mayor tiempo de ensaye que el ensaye de penetracin

5.2.2. Mtodo Superpave. 5.2.2.1. Especificacin Basada en el Desempeo del Ligante Asfltico (AASHTO MP1). El desarrollo de esta nueva especificacin surgi a partir de un estudio realizado por el Programa Estratgico de Investigacin en Carreteras (SHRP) que dur aproximadamente 5 aos, desde Octubre de 1987 hasta Marzo de 1993. Uno de los resultados del estudio fue la creacin de un sistema denominado Superpave (Superior Performing Asphalt Pavement) que incluye, en una de sus partes, el desarrollo de nuevos ensayes y especificaciones que permiten caracterizar al ligante asfltico de manera ms completa y segura cuando es utilizados para confeccionar pavimentos de concreto asfltico. La graduacin Superpave segn desempeo (PG, Performance Grade) se basa en la idea de que las propiedades de la mezcla asfltica en caliente se relacionarn con las condiciones reales de campo bajo las cuales estarn sometidas. Para los ligantes asflticos, esto envuelve las condiciones climticas esperadas como tambin las consideraciones de envejecimiento. Para ello, el sistema PG utiliza un conjunto de ensayes (al igual que los sistemas de graduacin por penetracin y viscosidad) pero con la diferencia de que un ligante asfltico en particular deber pasar dichos ensayes a temperaturas especficas que se relacionan con las condiciones climticas del rea donde se va a utilizar. Este concepto, si bien no es nuevo (la seleccin del ligante asfltico mediante penetracin o viscosidad siguen la misma lgica) establece de manera ms completa y precisa las relaciones entre las propiedades del ligante asfltico y las condiciones de uso. La Tabla 5.6. muestra la nueva especificacin Superpave para ligantes asflticos.

90

TABLA 5.6. ESPECIFICACIN SUPERPAVE PARA LIGANTES ASFLTICOS

91 El grado de performance se reporta utilizando dos nmeros, p. ej., PG 64-22. El primer nmero, 64, indica el grado de alta temperatura y corresponde a la temperatura mxima de diseo del pavimento (C). El segundo nmero, -22, indica el grado de baja temperatura y corresponde a la temperatura mnima de diseo del pavimento (C). Los grados de alta y baja temperatura significan que el ligante asfltico debera poseer propiedades fsicas adecuadas hasta, siguiendo el ejemplo, los 64C y los -22C. Es importante destacar que ambos nmeros corresponden a temperaturas del pavimento y no a temperaturas del aire (las temperaturas del pavimento son calculadas a partir de las temperaturas del aire mediante algoritmos matemticos contenidos en programas computacionales). La tabla 5.7. muestra una comparacin entre los sistemas de especificacin tradicionales (Penetracin y Viscosidad) y la nueva especificacin Superpave. Tabla 5.7. Limitaciones previas v/s especificacin y ensayes Superpave.
Limitaciones de los Sistemas de Graduacin por Penetracin y Viscosidad (AC y AR) Los ensayes de penetracin y ductilidad son empricos y no se relacionan directamente con el desempeo del ligante asfltico dentro del pavimento (mezcla asfltica en caliente) Los ensayos son realizados a una temperatura estndar que no se relaciona con el clima del lugar donde se va a utilizar el ligante asfltico Ensayes y Rasgos de la Especificacin Superpave Dirigidas a Superar las Limitaciones Previas Las propiedades fsicas que se miden estn directamente relacionadas a travs de principios ingenieriles con el desempeo en campo del ligante asfltico El criterio del test se mantiene constante, sin embargo, la temperatura a la cual el criterio se debe alcanzar cambia en consideracin con el grado del ligante seleccionado de acuerdo a las condiciones climticas (temperaturas) del lugar donde se va a utilizar el ligante asfltico El rango de temperaturas del pavimento es abarcado en su totalidad

El rango de temperaturas del pavimento no es abarcado en su totalidad. Por ejemplo, no hay en mtodo que permita estimar la rigidez del ligante a bajas temperaturas para controlar el agrietamiento trmico Los mtodos de ensaye solamente consideran el envejecimiento en el corto plazo (ensaye de pelcula delgada rotatoria RTFOT); si bien, el envejecimiento en el largo plazo es un factor preponderante en el agrietamiento por fatiga y agrietamiento trmico, no es considerado por los sistemas clsicos de graduacin El ligante puede presentar caractersticas significativamente diferentes dentro de un mismo grado Las especificaciones tradicionales no sirven para especificar ligantes asflticos modificados
Fuente: Elaboracin propia

La especificacin permite simular las tres etapas crticas de envejecimiento del ligante: 1. Ligante original, previo a la mezcla con el agregado 2. Ligante envejecido post produccin y construccin de la mezcla 3. Envejecimiento en el largo plazo El mtodo de graduacin es ms preciso, y existe un menor traslapo entre grados La especificacin y los ensayes son aplicables tanto en ligantes asflticos modificados y no modificados

92 5.3 DESCRIPCIN Y ANLISIS DE LA ESPECIFICACIN SUPERPAVE PARA LIGANTES ASFLTICOS BASADA EN EL DESEMPEO

La singularidad de la nueva especificacin Superpave para ligantes asflticos reside en que es una especificacin basada en el desempeo, es decir, las propiedades fsicas de los ligantes se pueden relacionar directamente, mediante principios ingenieriles, con el comportamiento real previsto en obra. Permite clasificar y seleccionar el ligante asfltico en funcin de las condiciones climticas, velocidad de aplicacin de las cargas e intensidad de trnsito del lugar donde va a prestar servicio. Dichas condiciones expresadas en rangos de temperaturas de diseo del pavimento permiten calcular las propiedades de flujo (fluidez) y deformacin de los ligantes asflticos para una combinacin especfica de cargas de trnsito y condiciones ambientales (temperaturas). Uno de los aspectos ms importantes de la nueva especificacin Superpave, es la forma en que funciona; las propiedades fsicas exigidas se mantienen constantes para todos los grados, pero las temperaturas para las cuales dichas propiedades deben ser cumplidas varan en funcin del tipo de clima de la zona donde se va a utilizar el ligante asfltico. Otro aspecto clave en la evaluacin de ligantes mediante el sistema Superpave es que las propiedades fsicas son medidas sobre ligantes que han sido envejecidos en laboratorio para simular las condiciones de envejecimiento en un pavimento real. Los ligantes envejecidos en RTFO permiten simular el envejecimiento prematuro o endurecimiento por oxidacin que ocurre durante los procesos de mezclado en caliente y colocacin de la mezcla. Un equipo de envejecimiento a presin denominado PAV (Pressure Aging Vessel) es utilizado en el laboratorio para simular el envejecimiento severo que suele sufrir el ligante asfltico despus de varios aos de servicio en un pavimento. El comportamiento de un determinado grado asfltico queda establecido por las exigencias que impone la especificacin, es decir, el requerimiento impuesto sobre las propiedades fsicas se deber satisfacer para las distintas temperaturas de ensaye. Dicho desempeo se puede separar en tres etapas caractersticas, siendo estas:

Desempeo del Ligante Etapa 1 (para ligante original)

En los procesos de construccin de la mezcla asfltica se requiere manipular el ligante asfltico a temperaturas que permitan su bombeo. Dichas temperaturas debern ser tales que permitan inyectar el ligante asfltico en el tambor mezclador y adems cubrir uniformemente las partculas de agregado. Para satisfacer este requerimiento Superpave especifica medir la viscosidad del ligante a 135 C. La viscosidad ser medida utilizando un Viscosmetro Rotacional (RV, Rotational Viscometer)

Desempeo del Ligante Etapa 2 (para mezclas recin construidas)

Durante los primeros aos en servicio (1 a 3) y especialmente en perodos calurosos, la mezcla asfltica es propensa a sufrir ahuellamiento (acumulacin de pequeas deformaciones plsticas no recuperables). Para minimizar la contribucin del ligante al ahuellamiento,

93 Superpave exige que el ligante tenga una alta rigidez frente a las altas temperaturas de servicio y que tenga un comportamiento predominantemente elstico. El parmetro que controla el comportamiento frente al ahuellamiento es G*/sen (que representa la rigidez a altas temperaturas) exigindose un valor mnimo de 1,00 kPa en el caso de un asfalto original, y de 2,00 kPa sobre muestras envejecidas en RTFO. En ambos casos, el parmetro es medido en el rango de altas temperaturas de servicio, y utilizando un Remetro de Corte Dinmico (DSR, Dynamic Shear Rheometer)

Desempeo del Ligante Etapa 3 (para mezclas despus de algunos aos de servicio)

Despus de varios aos en servicio, el ligante asfltico alcanza una condicin de envejecimiento de largo plazo, que trae consigo un aumento de su rigidez. En esta etapa, es posible que se presenten problemas asociados al comportamiento slido-frgil del ligante como agrietamiento por fatiga y agrietamiento trmico. Para controlar el agrietamiento por fatiga, Superpave exige que el parmetro G*sen (que representa la rigidez a bajas temperaturas) tenga un valor mximo de 5.000 kPa para muestras envejecidas en RTFO y PAV (condicin de envejecimiento a largo plazo). Este parmetro se mide en el rango de bajas temperaturas de servicio. Por otra parte, para controlar y minimizar la tendencia al agrietamiento trmico, Superpave controla los siguientes parmetros:

Se exige un valor S (rigidez en creep) mximo de 300 MPa y un valor-m mnimo de 0,3. El primero de los parmetros controla la rigidez del ligante (se espera una rigidez baja), mientras que el segundo, asegura que el ligante disminuir rpidamente su rigidez al estar bajo carga a baja temperatura (comportamiento dctil y no frgil). Ambos parmetros son medidos en el rango de bajas temperaturas de servicio mediante el Remetro de Viga de Flexin (BBR, Bending Beam Rheometer). Se exige un valor para la deformacin de falla en traccin mayor al 1% a modo de asegurar que el asfalto no se agrietar durante los ciclos de contraccin trmica. El parmetro es medido en el rango de bajas temperaturas utilizando el Ensaye de Traccin Directa (DTT, Direct Tension Test).

Como se puede apreciar en la Figura 5.7., la nueva especificacin est orientada a minimizar los tres tipos de fallas ms caractersticos que suelen presentarse en un pavimento asfltico, siendo estos: la deformacin permanente (ahuellamiento), el agrietamiento por fatiga y el agrietamiento trmico. Ahora bien, haciendo la siguiente pregunta: Qu incidencia, o ms bien dicho, cual es el efecto que tiene el ligante asfltico frente al desarrollo de estos tres tipos ms comunes de falla en un pavimento?, la respuesta no sera inmediata, porque a pesar de ser un material constituyente importante de la mezcla, se encuentra en estrecha relacin con los dems materiales componentes y factores involucrados; calidad de los agregados, caractersticas de la mezcla, mtodos de construccin, diseo estructural, etc.. Sin embargo segn estudios realizados por investigadores del SHRP se ha logrado estimar el nivel de incidencia o efecto

94 que tiene el ligante asfltico frente al desarrollo de los tres tipos de falla antes mencionados, segn lo indicado en la Figura 5.8..

DTT

BBR

DSR

DSR

RV

-20
Contraccin Trmica

20
Agrietamiento por Fatiga

60
Def. Permanente (Ahuellamiento)

135 C
Manipulacin y Bombeo

Muestra Envejecida (RTFO + PAV)

Muestra Envejecida (RTFO + PAV)

Muestra Original Muestra Envejecida (RTFO)

Muestra Original

Figura 5.7. Ensayes de Superpave para especificar ligantes asflticos.

Factores incidentes en el desarrollo de la falla Ahuellamiento: en el caso de la deformacin permanente (ahuellamiento), las propiedades del agregado y la mezcla asfltica son los factores dominantes. Agrietamiento por Fatiga: frente al desarrollo de la fisuracin por fatiga, las propiedades del agregado, las propiedades de la mezcla y la estructura del pavimento son los factores de mayor importancia. Agrietamiento Trmico: el ligante asfltico juega un rol extremadamente importante frente al desarrollo de este tipo de falla.
60 80 100

Ahuellamiento

Agrietamiento por Fatiga

Agrietamiento Trmico

20

40

Efecto estimado del ligante asfltico (%)

Figura 5.8. Efecto estimado del ligante asfltico frente al desarrollo de ahuellamiento, agrietamiento por fatiga y agrietamiento trmico.

95 5.3.1. Criterios Comunes en la Especificacin. La nueva especificacin Superpave para ligantes asflticos incluye ciertos requisitos para controlar las caractersticas referidas a la seguridad, el manejo, la prdida de masa y el endurecimiento fsico. Cada uno de los cuales es explicado a continuacin: 5.3.1.1. Seguridad. Para establecer condiciones de seguridad durante los procesos de manipulacin del ligante, se especifica el ensaye de Punto de Inflamacin mediante la Copa Abierta Cleveland (ASSHTO T48, LNV 36). El valor mnimo del punto de inflamacin para todos los grados es 230C; se aplica solamente a ligantes sin envejecer. (Figura 5.9.).

GRADO DE PERFORMANCE 34 Temperatura de Diseo del Pavimento Promedio 7 das de Temp. Mxima, C (a) Temperatura Mnima de Diseo del Pavimento, C (a) >-34

PG-46 40 < 46 >-40 >-46 >-10 >-16 >-22 46 10 16 22

PG-52 28 < 52 >-28 >-34 >-40 >-46 34 40 46

LIGANTE ASFLTICO ORIGINAL Punto de Inflamacin, AASHTO T48 Temperatura Mnima, C Viscosidad, ASTM D4402 (b) Mx. 3 Pas, Temperatura ensayo, C Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 G*/sen (g), Mnimo, 1,00 kPa Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C
(c)

230 135 46 52

Requisito de la especificacin para controlar el punto de inflamacin

Temperatura mnima exigida para todos los grados

Figura 5.9. Especificacin Superpave, requisito de seguridad (Punto de Inflamacin).

5.3.1.2. Manejo (Manipulacin y Bombeo en Planta). Para asegurar que los ligantes puedan ser bombados y manipulados en la planta de mezclado en caliente, la especificacin Superpave fija una viscosidad mxima de 3 Pas (3000 cP) para ligantes sin envejecer. La viscosidad se determinar a una temperatura de ensaye de 135C para todos los grados. El procedimiento de ensaye es el ASSHTO TP48 Determinacin de la Viscosidad Mediante el Viscosmetro Rotacional Brookfield. Este requerimiento puede ser omitido si as lo dispone la Inspeccin Fiscal, siempre y cuando se garantice que el ligante asfltico puede ser adecuadamente bombeado y mezclado a temperaturas que satisfagan todos los estndares de seguridad y calidad aplicables. (Figura 5.10.)

96

GRADO DE PERFORMANCE 34 Temperatura de Diseo del Pavimento Promedio 7 das de Temp. Mxima, C (a) Temperatura Mnima de Diseo del Pavimento, C (a) >-34

PG-46 40 < 46 >-40 >-46 >-10 >-16 >-22 46 10 16 22

PG-52 28 < 52 >-28 >-34 >-40 >-46 34 40 46

LIGANTE ASFLTICO ORIGINAL Punto de Inflamacin, AASHTO T48 Temperatura Mnima, C Viscosidad, ASTM D4402 Mx. 3 Pas, Temperatura ensayo, C Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 (c) G*/sen (g), Mnimo, 1,00 kPa Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C
(b)

230 135 46 52

Requisito de la especificacin para controlar el bombeo y la mezcla

La temperatura de ensayo se mantiene constante para todos los grados

Figura 5.10. Especificacin Superpave, requisito para controlar el manejo y bombeo del ligante. 5.3.1.3. Prdida de Masa. Para evitar un excesivo envejecimiento (volatilizacin) durante los procesos de mezclado en caliente y construccin, se especifica una perdida de masa mxima para todos los grados. Esta exigencia se aplica al residuo RTFO y no debe superar el 1%. (Figura 5.11.)

Viscosidad, ASTM D4402 (b) Mx. 3 Pas, Temperatura ensayo, C Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 (c) G*/sen (g), Mnimo, 1,00 kPa Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C

135 46 52

RESIDUO DEL ENSAYE DE PELCULA DELGADA ROTATORIA (T240) Prdida de Masa, Mx. % Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 G*/sen (g), Mximo, 2,20 kPa Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C 46 1,00 52

Requisito de la especificacin para controlar el envejecimiento prematuro (volatilizacin)

El valor exigido se mantiene constante para todos los grados

Figura 5.11. Especificacin Superpave, requisito para controlar el envejecimiento Prematuro del ligante asfltico

97 5.3.1.4. Endurecimiento Fsico. Durante el almacenamiento u otros perodos de inactividad, particularmente a bajas temperaturas, suelo ocurrir en los ligantes asflticos un fenmeno denominado endurecimiento fsico. Este se debe a la asociacin de las molculas de asfalto entre s. Por ello, Superpave exige cuantificar el endurecimiento fsico mediante el ensaye de la Viga de Flexin (BBR) sobre un ligante asfltico envejecido en el PAV. Las muestras se acondicionan durante 24 horas 10 minutos a 10C por sobre la temperatura mnima de performance requerida por el ensaye. Se elaboran dos conjuntos de vigas para medir la rigidez a la fluencia y el valor-m. Un conjunto se ensaya en la condicin habitual (1 hora de acondicionamiento); el otro se ensaya luego de las 24 horas de acondicionamiento. Se informa los valores de la rigidez a la fluencia y del valor-m de la viga acondicionada 24 horas. No hay valores especificados a cumplir (Figura 5.12.).
Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 (c) G*/sen (g), Mnimo, 1,00 kPa Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C 46 CMARA DE ENVEJECIMIENTO A PRESIN (PP1) Temp. de Envejecimiento PAV, C (d) Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 G*sen (g), Mximo, 5.000 kPa Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C Endurecimiento Fsico (e) Rigidez en Creep, AASHTO TP1-98 S, Mximo 300 MPa, Valor m, Mnimo 0,300 Temperatura ensayo @ 60 seg, C
(f)

52

90 10 7 4 25 22 19

90 16 13 10 7

Informe

-24

-30

-36

-6

-12

-18

-24

-30

-36

Se entrega un informe No hay valores especificados Figura 5.12. Especificacin Superpave, requisito para controlar el endurecimiento fsico.

5.3.2. Criterios de Performance en la Especificacin. Como bien se seal en las secciones anteriores, las nueva especificacin Superpave para ligantes asflticos ha sido pensada en funcin de controlar de los tres tipos de fallas ms comunes; deformacin permanente (ahuellamiento), agrietamiento por fatiga, agrietamiento por baja temperatura y por fatiga trmica. Esto se logra controlando las distintas propiedades fsicas del ligante mediante los equipos de ensaye descritos en la Tabla 5.1. del captulo presente.

98 Los requerimientos relacionados con el desempeo son los siguientes:

Se especifica una rigidez mnima de 1,00 kPa sobre el ligante no envejecido para controlar la fragilidad de la mezcla frente a la deformacin. Se especifica una rigidez mnima de 2,20 kPa sobre el ligante envejecido en el RTFO (envejecimiento de corto plazo o primario) a modo de garantizar una adecuada resistencia frente a la deformacin permanente que pueda ocurrir inmediatamente despus de la construccin. Se especifica una rigidez mxima de 5.000 kPa sobre el ligante asfltico envejecido en el RTFO y PAV (envejecimiento de largo plazo o secundario) para controlar los problemas asociados al comportamiento slido-frgil del ligante como lo es el caso del agrietamiento por fatiga. Se especifica una rigidez mxima de 300 MPa y una pendiente mnima (valor-m) de 0,3 de la deformacin en creep, para evitar el comportamiento frgil del asfalto, especialmente cuando est sometido a bajas temperaturas. Se especifica una deformacin de falla mnima del 1% para asegurar que el asfalto no se agrietar durante los ciclos de contraccin trmica.

5.3.2.1. Requisitos para Controlar la Deformacin Permanente (ahuellamiento). Como se analiz en el Captulo IV, la respuesta total del ligante asfltico frente a una carga posee dos componentes: una elstica (recuperable) y una viscosa (no recuperable). La deformacin permanente o ahuellamiento consiste en la acumulacin de la componente viscosa no recuperable que ocurre cada vez que se aplica una carga a temperaturas de servicio elevadas. La especificacin Superpave define y establece un factor de ahuellamiento (rutting factor), G*/sen, que representa la componente viscosa de la rigidez total del ligante a alta temperatura. Este factor se denomina G* estrella seno de delta, y se obtiene dividiendo el mdulo de corte complejo (G*) por el seno del ngulo de fase (), ambos medidos mediante el Remetro de Corte Dinmico. Para minimizar el ahuellamiento, G*/sen debe ser como mnimo 1,00 kPa para el ligante asfltico sin envejecer y 2,20 kPa como mnimo despus de envejecer el ligante en el RTFO. Ambos requisitos de la especificacin se muestran en la Figura 5.13..

99 Viscosidad, ASTM D4402 (b) Mx. 3 Pa-s, Temperatura ensayo, C Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 (c) G*/sen (g), Mnimo, 1,00 kPa Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C Residuo del RTFO Prdida de Masa, Mx. % Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 G*/sen (g), Mximo, 2,20 kPa Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C Figura 5.13. Especificacin Superpave, requisitos para controlar el ahuellamiento de la mezcla. Requisitos de la especificacin para el control del ahuellamiento

Valores altos de G* y valores bajos de incrementan el valor de G*/sen, lo que es deseable para la resistencia al ahuellamiento. Supongamos dos materiales A y B (Figura 5.14.) de igual mdulo complejo G* pero con diferentes valores en su ngulo de fase:

Material A
G* = 5

Material B

G* = 5

Componente Viscosa = 4 Componente Elstica = 3

sen = Componente Viscosa 4 = * 5 G

Componente Viscosa = 3 Componente Elstica = 4

sen = Componente Viscosa 3 = * 5 G

G* 5 = = 6,25 4 sen 5

G* 5 = = 8,33 3 sen 5

Figura 5.14. Especificacin Superpave, ejemplo de control de ahuellamiento de la mezcla.

El Material B posee un mayor valor de G*/sen (8,33) que el Material A (6,25), por lo tanto, el Material B ofrecer un mejor comportamiento frente al ahuellamiento. Es lo lgico, porque si se analiza la componente viscosa de ambos materiales; que es justamente la componente no recuperable del material, se puede ver que es menor para el Material B.

100 5.3.2.2. Requisitos para Controlar el Agrietamiento por Fatiga. Al igual que en la deformacin permanente, G* y tambin son utilizados en la nueva especificacin para ayudar a controlar los problemas de fatiga en los pavimentos asflticos. Debido a que la fatiga ocurre a temperaturas del pavimento entre bajas y moderadas, y despus de que el pavimento ha estado en servicio por un perodo de tiempo, la especificacin exige que los ensayos de RTFO y PAV se realicen antes de medir estas propiedades (G* y ). Para calcular lo parmetros G* y sen se utiliza el Remetro de Corte Dinmico (DSR). Sin embargo, en vez de calcular el cociente entre ambos parmetros (como suceda para el ahuellamiento) se calcula el producto. El resultado de esta multiplicacin es el factor de agrietamiento por fatiga (fatigue cracking factor), denominado G estrella seno de delta. Es el producto entre el mdulo de corte complejo G* y el seno del ngulo de fase . La especificacin Superpave para ligantes establece un valor mximo de 5.000 kPa para G*sen, (Figura 5.15.).

Cmara de envejecimiento a presin Temp. de Envejecimiento PAV, C Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 G*sen (g), Mximo, 5.000 kPa Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C Endurecimiento Fsico (e) Requisitos de la especificacin para el control del agrietamiento por fatiga

Figura 5.15. Especificacin Superpave, requisitos para controlar el agrietamiento por fatiga.

Material A
G * = 2,8

Material B

Componente Viscosa = ?
= 45

G * = 2,1

Componente Viscosa = ?

= 35

Componente Elstica = ?
Componente Viscosa = G* sen45 = 2,8 0, 71 = 2,0

Componente Elstica = ?
Componente Viscosa = G* sen35 = 2,1 0,57 = 1,2

Figura 5.16. Especificacin Superpave, ejemplo de control de agrietamiento por fatiga.

101 La Figura 5.16. presenta una descripcin de la forma en que trabaja el factor de agrietamiento por fatiga. En este ejemplo, el Material B posee una combinacin de valores de G* y menores que los correspondientes al Material A; sus componentes viscosa y elstica son menores. Debido al menor ngulo de fase (35), el Material B se comporta ms como un material elstico blando que el Material A. Esta caracterstica permite que el Material B se flecte y recupere repetidamente a su forma original de mejor forma que el Material A. La capacidad de funcionar como un material elstico blando y de recuperarse de la deformacin inducida por las cargas, es una cualidad deseable en los ligantes para resistir el agrietamiento por fatiga. El valor mximo para G*sen (5.000 kPa) impuesto por la especificacin se debe a que una determinada combinacin de G* y puede resultar en un valor de G*sen tan grande (componentes viscosa y elstica demasiado altas), que el ligante sea incapaz de resistir adecuadamente el agrietamiento por fatiga. El ensaye de corte dinmico slo provee parte de la informacin necesaria para evidenciar las propiedades vinculadas a la fatiga. El resto de la informacin se obtiene del ensaye con la viga de flexin y, en algunos casos, del ensaye de traccin directa.

5.3.2.3. Requisitos para Controlar el Agrietamiento por Baja Temperatura. Los ligantes se comportan como slidos a temperaturas muy bajas (inferiores a -10C) y como un lquidos a temperaturas muy altas (superiores a 70C). Las temperaturas de un pavimento asfltico generalmente se encuentran entre ambos valores. El ensaye de viga de flexin permite definir si el comportamiento del ligante se parecer ms al de un slido elstico o al de un lquido viscoso, pero a temperaturas mucho menores que las utilizadas en el remetro de corte dinmico. El Remetro de Viga de Flexin (BBR) aplica a la probeta una pequea carga en fluencia, y mide la rigidez en fluencia (creep stiffness) del ligante evaluado. Si la rigidez en fluencia es muy elevada, el ligante tendr un comportamiento frgil, y la probabilidad de que se produzca el agrietamiento ser mayor. Para prevenir que esto suceda se ha fijado para la rigidez en fluencia un lmite mximo de 300 MPa (Figura 5.17.). En vista de que el agrietamiento por bajas temperaturas ocurre, usualmente, despus de que el pavimento ha estado en servicio por algn perodo de tiempo, se especifica para el ensaye el uso de un ligante asfltico previamente envejecido en el RTFO y PAV. La velocidad a la que cambia la rigidez del ligante con la carga en fluencia, a bajas temperaturas, es controlada mediante el valor-m. Es conveniente tener valores m elevados, porque significan que segn cambia la temperatura y se acumulan las tensiones trmicas, la rigidez cambiar con relativa rapidez. El cambio relativamente rpido de la rigidez implica que el ligante tender a disipar tensiones que de otro modo se acumularan hasta un punto en el que se podra producir el agrietamiento por baja temperatura. La especificacin fija un valor m superior a 0,300 (Figura 5.17.).

102 Al descender la temperatura del pavimento, las capas asflticas se contraen. Esta contraccin hace que aumenten las tensiones en el pavimento. Cuando estas tensiones superan la resistencia del ligante, aparece una fisura. Diversos estudios han demostrado que si el ligante asfltico puede alargarse ms de un 1% de su longitud original, la probabilidad de que se produzca el agrietamiento ser mucho menor. Por esta razn se ha incluido en la especificacin Superpave el ensaye de Traccin Directa (DTT). El ensaye slo se realiza sobre aquellos ligantes que tienen una rigidez en fluencia entre 300 y 600 MPa y que han sido envejecidos previamente en el RTFO y PAV. Si la rigidez en fluencia es inferior a 300 Mpa, no es necesario realizar el ensaye y, en consecuencia, no se aplica el criterio de traccin directa de la especificacin. El ensaye consiste en traccionar una probeta de ligante a muy baja velocidad de deformacin, simulando la condicin del pavimento cuando se produce la contraccin. Se registra la deformacin especfica que se produce hasta la rotura de la muestra, y se compara con el 1% mnimo establecido en la especificacin (Figura 5.17.).

Temp. de Envejecimiento PAV, C Corte Dinmico, AASHTO TP5-98 G*sen (g), Mximo, 5.000 kPa Temperatura ensayo @ 10 rad/s, C Endurecimiento Fsico (e) Rigidez en Creep, AASHTO TP1-98 (f) S, Mximo 300 MPa, Valor m, Mnimo 0,300 Temperatura ensayo @ 60 seg, C Traccin Directa, TP3-00 (g) Deformacin de rotura, Mnimo 1,0% Temperatura ensayo @ 1,0 mm/min, C

Requisitos de la especificacin para el control del agrietamiento por baja temperatura

Figura 5.17. Especificacin Superpave, requisitos para controlar el agrietamiento trmico.

103 5.4. ENSAYES Y EQUIPOS SUPERPAVE PARA ESPECIFICAR LIGANTES ASFLTICOS.

5.4.1. Mtodos Superpave de Envejecimiento de Ligantes Asflticos. A lo largo de la vida de un pavimento, los ligantes asflticos estn sometidos a diferentes procesos de envejecimiento, debido principalmente a la temperatura, prdida de los aceites livianos presentes en el ligante (volatilizacin), y reaccin del ligante con el oxgeno del medioambiente (oxidacin).

Figura 5.18. Etapas crticas dentro de la vida de un pavimento asfltico.

Las tres etapas crticas dentro de la vida de un pavimento asfltico son:

1 Etapa: Durante el transporte, almacenamiento y manipulacin 2 Etapa: Durante los procesos de mezclado en planta en caliente y construccin 3 Etapa: Despus de largos perodos en servicio ( 5 a 10 aos)

En los procesos de fabricacin de las mezclas asflticas en caliente (en planta) y de puesta en obra (construccin), los ligantes envejecen mediante los dos mecanismos sealados (volatilizacin y oxidacin) debido a las altas temperaturas y flujos de aire que se utilizan en las operaciones. Este tipo de envejecimiento comnmente se denomina envejecimiento de corto plazo o primario. Para simular esta forma de envejecimiento, se ha venido utilizando durante muchos aos el ensaye en Horno de Pelcula Delgada (TFOT, Thin Film Oven Test) (AASHTO T179, ASTM D1754) y el ensaye en Horno de Pelcula Delgada Rotatoria (RTFOT, Rolling Thin Film Oven Test) (AASHTO T240, ASTM D2872). Despus de terminada la construccin del pavimento y una vez que se ha puesto en servicio, el envejecimiento contina, pero ahora, el principal mecanismo es nicamente la oxidacin producto de la reaccin del ligante asfltico con el oxgeno del medioambiente. Este tipo de envejecimiento comnmente es denominado envejecimiento de largo plazo o

104 secundario. Para simular esta forma de envejecimiento, el programa SHRP desarroll la Cmara de Envejecimiento a Presin (PAV, Pressure Aging Vessel). Este ensayo expone las muestras de ligantes a la accin de calor y presin con el objeto de recrear, en cuestin de horas, aos de envejecimiento en servicio del pavimento. Es importante destacar, que las muestras de ligantes envejecidas en el PAV deben ser previamente envejecidas en el RTFO. Consecuentemente, el residuo obtenido del PAV representa un ligante que ha sufrido todas las condiciones ambintales a las que son expuestos los ligantes asflticos durante la produccin y el servicio. En el Anexo D se entrega una descripcin detallada de ambos mtodos y equipos de ensaye.

5.4.2. Mtodos Superpave de Medicin de Propiedades Reolgicas de Ligantes Asflticos. La medicin de las propiedades reolgicas se realiza mediante los ensayes descritos en la siguiente tabla:

Tabla 5.8. Equipos de ensaye Superpave para medir propiedades reolgicas Equipo Viscosmetro Rotacional (RV) Remetro de Corte Dinmico (DSR) Remetro de Viga a Flexin (BBR) Ensayo de Traccin Directa (DTT)
Fuente: Elaboracin propia

Aplicacin Mide la viscosidad temperaturas del asfalto a diferentes

Mide la rigidez del asfalto y las propiedades elsticas a temperaturas altas e intermedias Mide el comportamiento reolgico del asfalto a bajas temperaturas y las propiedades de falla Mide el comportamiento reolgico del asfalto a bajas temperaturas y las propiedades de falla

En el Anexo E se entrega una descripcin detallada de los mtodos y equipos de ensaye.