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Suplemento Técnico
Contenidos
El ruido del viento Consejos técnicos Mondeo Estate
Una revisión metódica Fiesta, Escort/Orion, Corrección de los
le ayudará a descubrir Sierra, Mondeo anclajes traseros
el origen. y Granada/Scorpio. para el gato.
El silencio es oro
En busca del origen
Cuando conducen los vehículos actuales,
los conductores no esperan escuchar más que
un leve murmullo de fondo del motor. Pero cuando
el molesto ruido del viento se convierte en un
compañero inseparable en cada viaje, la tranquili-
dad pronto deja paso a la desesperación.
Empiece por el cliente
Cundo el conductor acude a usted para
remediar esta situación, el problema y la
frustración se hacen suyos. ¿Por dónde
empezar? No hay soluciones mágicas.
Lo mejor que puede hacer es actuar cui-
dadosa y metódicamente para averiguar
el origen del problema. Para empezar,
deje que el cliente le explique lo más deta-
lladamente posible en qué circunstancias
aparece ese ruido que tanto le molesta.
Preste atención a lo evidente
Compruebe si se ha instalado algún tipo
de recambio o si el vehículo ha sufrido
algún accidente con anterioridad.
Desgaste y rotura
Las cerraduras y las bisagras se desgas-
tan, lo que puede afectar a la alineación de
las puertas y dar lugar a la aparición
Publicado por Palmer Hargreaves Wallis Tomlinson para Ford Motor Company Ltd. Mediante la presente información
proporcionada por Ford se pretende ayudar a los mecánicos entrenados a la hora de aplicar los conocimientos y la
experiencia adquiridos en su trabajo. Ni Palmer Hargreaves Wallis Tomlinson ni Ford Motor Company Ltd se hacen
responsables de la calidad del trabajo realizado ni de del resultado de la reparación.
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Mondeo
Lentes de faros
amarilleadas.
de ruidos producidos por el viento alrede-
dor de los pilares. Compruebe atentamen-
te el espacio entre las puertas delanteras
y traseras y, si es necesario, ajuste el fiador
para alinear ambas puertas. Obviamente,
lo que es válido para las puertas delan-
teras y traseras, también los es para a
cualquiera de los espacios de separación
entre las distintas partes de la carrocería,
como las aletas o los pilares A y las puer-
tas, e incluso para el techo y el portón del
maletero. En circunstancias ideales, el bor-
de anterior de cada panel debe estar más
metido, aunque sólo sea un milímetro, que
la parte posterior del panel anterior. Para
conseguirlo, debe ajustarse la puerta o
el portón del maletero. estar más metido,
aunque sólo sea un milímetro, que la parte
posterior del panel anterior. Para conse-
guirlo, debe ajustarse la puerta o el portón
del maletero.
Feel the difference
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El ruido del viento
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Ventanillas
El eje de las ventanillas debe ajustarse uniformemente
al cristal, por dentro y por fuera, en toda la longitud de la
ventanilla. Si hubiera cualquier irregularidad en las juntas
exteriores, puede reajustarse el pliegue de fijación. En el
interior, los extremos de los canales pueden cerrarse con
masilla plástica. De esta forma, el área quedará cubierta
por el guarnecido de la puerta.
Limpiaparabrisas
Un pequeño detalle que puede tener efectos importantes
en determinados modelos es que el limpiaparabrisas esté
demasiado alto. En posición de parada, el limpiaparabrisas
se apoya justo en el punto en el que se genera el torbellino
de aire producido por el diseño del capó. Para corregir
este problema, solo tiene que desplazar el brazo ligera-
mente hacia abajo. Nota: el limpiaparabrisas no debe tocar
la carrocería en posición de parada.
Retrovisores exteriores
Si hay un hueco entre la cubierta del retrovisor y la base
pueden aparecer ruidos. En este caso la solución también
es muy fácil: incline el retrovisor hacia atrás y rellene el
hueco con adhesivo plástico para juntas. Una vez aplicado,
el adhesivo no debe verse desde fuera.
Techo solar
Es importante que las dimensiones de los huecos alrede-
dor del techo solar sean uniformes y que las juntas que
bordean todo su perímetro se ajusten por igual.
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Igualmente importante es que el techo solar se ajuste
al contornoel techo. Sitúe el techo solar ligeramente por
debajo de la superficie del techo por la parte anterior
y un poco más alto por la parte posterior.
De un vistazo
Los ruidos producidos por el viento se producen siempre
que fluye aire alrededor de la carrocería. Cuando el flujo
de aire sea constante, el ruido del viento es uniforme y no
suele resultar molesto y, al menos hasta cierto punto,
se ve atenuado por otro tipo de ruidos.
Los ruidos se vuelven molestos si, por alguna razón, el flujo
de aire no puede adaptarse al contorno de la carrocería
y en consecuencia genera una turbulencia. En este caso,
incluso los detalles más insignificantes, como que una
puerta esté un poco más metida o que el espacio entre
dos componentes sea demasiado amplio, pueden conver-
tirse en un problema molesto. Durante la conducción, la
presión del aire que hay en el interior del vehículo aumenta
respecto a la presión del aire que fluye por el contorno de
la carrocería empujando las puertas hacia fuera.
En condiciones normales, las juntas bastarían por sí
solas para contrarrestar este efecto.
Para localizar el origen de los ruidos producidos por el
viento no hay secretos ni trucos mágicos. Basta con que
sea igual de metódico y preciso que cuando diagnostica
un fallo en un motor.
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El ruido del viento Suspensión delantera
5 estén muy desgastadas. Los signos de desgaste en los bordes
Comprobaciones a fondo
1 Todo parece correcto desde este lado
2 de los retenes de las juntas de rótula, significa que han quedado
Hay un problema
3 Compruebe si la junta periférica se
ajusta uniformemente y que el techo
solar se ajuste al contorno del techo
4 Si
hay un hueco entre la cubierta del
retrovisor y la base, rellénelo
5 Compruebe los espacios entre las
diferentes partes de la carrocería,
como los pilares A y las puertas
6 Este limpiaparabrisas está demasiado
alto y producirá ruidos. Desplace el
brazo hasta la posición correcta
6 ras una vez sustituidas las piezas
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Fiesta, Escort/Orion,
Sierra, Mondeo y
Granada/Scorpio
Evaluación del desgaste de la junta de rótula
de la suspensión
Si un cliente se queja de la presencia de ruidos (chirridos, crujidos
o golpeteos) cuando gira el volante o cuando circula sobre firmes
irregulares o con ondulaciones, es posible que las juntas de rótula
interiores de los neumáticos delanteros también pueden deberse
a un excesivo desgaste de las juntas de rótula de la suspensión
delantera. Debe comprobarse el desgaste de las juntas de rótula
tal y como se indica más abajo y sustituirlas si es necesario. Si du-
rante una revisión rutinaria o una reparación se detecta la presen-
cia de fugas, daños, signos de desgaste o un mal asentamiento
inservibles y deberán renovarse inmediatamente.
Instrucciones para la reparación
Deberá llevarse a cabo el siguiente procedimiento para detectar
si la rótula está suelta (se mueve) o desgastada. Ante cualquier
indicio de desplazamiento de las juntas, éstas deberán sustituirse
por unas nuevas.
1 L
 evante el vehículo en el elevador
dejando libres las ruedas
2 Sujete firmemente el extremo exterior del
brazo inferior de la suspensión e intente
desplazarlo hacia arriba y hacia abajo,
comprobando si puede ver o percibir
cualquier movimiento. Un movimiento libre
suele ir acompañado de un ‘clic’ perfecta-
mente audible. No debe apreciarse movi-
miento libre alguno
3 Cuando deba sustituirse un brazo o una
junta de rótula, será necesario comprobar
y ajustar la rodadura de las ruedas delante-
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Mondeo Estate Mondeo

Corrección de los anclajes Lentes de faros

01.2008 ESPES

traseros para el gato amarilleadas

Instrucciones para la reparación
Cuando se usan gatos o trípodes en los largueros traseros del
bastidor situados junto a la barra de acoplamiento trasera,
asegúrese de que el cojinete de apoyo esté distanciado de la
barra de acoplamiento, de forma que la rueda puede colgar libre-
mente cuando se eleve el vehículo. Es importante que siempre
se usen los puntos de elevación y apoyo adecuados para evitar
que la barra de acoplamiento se doble al elevar el vehículo.
Advertencia
La colocación incorrecta de los trípodes o del gato podría obstruir
o atascar la barra de acoplamiento, pudiendo hacer que se doble
bajo el peso del vehículo mientras está elevado sobre los trípodes
o sobre el gato.
Si un cliente se muestra preocupado por que las lentes de los
faros han tomado un color amarillento, puede sugerirle instalar
lentes y bombillas revisadas (con filtro ultravioleta).
Nota
Los vehículos equipados con lentes revisadas pueden identificar-
se mediante un adhesivo colocado en el panel de cierre del capó.
Cuando se sustituyan las bombillas, solo deberán utilizarse las
nuevas bombillas con filtro ultravioleta en el futuro.
1 Retire los faros
2 Instale las nuevas lentes
3 Instale las nuevas bombillas

4 Vuelva a instalar los faros

Puntos de elevación
incorrectos. 5 Coloque el adhesivo en el panel

de cierre del capó

Puntos de elevación
correctos.

Recambios que necesitará

Descripción Aplicación Código Finis

Lente Lado izquierdo 7 304 999
Lado derecho 7 304 997
Bombilla 7 304 995
Adhesivo 7 305 000
Designed by PHWT|K11691|01.2008|ESPES

Aunque eran correctos en el momento de imprimir el presente documento, los códigos FINIS pueden haber sufrido modificaciones. Para asegurarse de que son correctos, mencione
siempre el número VIN. La presente información técnica se ha editado a partir de material vigente desarrollado en años recientes para mecánicos y concesionarios Ford. Nuestra
intención es ofrecerle información para ayudarle en la reparación de vehículos Ford. No obstante, las instrucciones y técnicas de reparación son revisadas cada cierto tiempo. En caso
de duda, consulte con su Concesionario Ford.

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