Asignatura: AEROPUERTOS Alumno: ANDRADE HERNANDEZ FORTINO GRUPO: 9CM10

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RESUMEN DE LOS ANEXOS

CONVENIO SOBRE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL

Anexo 1.- Licencias al Personal

La formacin y el otorgamiento de licencias crean un sentimiento de confianza en los Estados, lo cual genera reconocimiento a escala internacional de las capacidades del personal, por ende, aumenta la confianza en lo ms importante: el viajero. Los manuales de instruccin sirven para establecer lineamientos que rigen la profundidad de los programas docentes, directrices de carcter general para la formacin de sectores como brigadas de emergencia, radioperadores, etc. En este anexo se describen los conocimientos necesarios para desempear correctamente las atribuciones de cada uno de los miembros de la tripulacin y reas afines.

Anexo 2.- Reglamento del Aire

Las normas de la OACI (reglas generales, vuelo visual y vuelo por instrumentos), se explican sobre territorios nacionales y en alta-mar. En las reglas de Vuelo Visual VFR, cada vuelo se autoriza siempre que se pueda mantener la aeronave alejada de las nubes unos 1500 m (mnimo) en el plano horizontal y 300 m en el plano vertical, conservando una visibilidad frontal de mnimo 8 Km. Dichos requisitos son ms blandos en bajas altitudes o cuando se usan helicpteros. Los globos se consideran aeronaves, a excepcin de los libres no tripulados. Las reglas de vuelo por instrumentos IFR son aplicadas cuando las condiciones meteorolgicas difieren de las mencionadas anteriormente. El plan de vuelo cuando se cruzan fronteras internacionales, debe presentarse a la dependencia de los servicios de turismo areo; dicho documento deber contener la identificacin de la aeronave y de su equipo, el punto y la hora de salida, el punto y la hora de llegada, as como el aerdromo de alternativa en caso de emergencia. Asmismo en este anexo se establece derecho de paso cuando dos aeronaves se encuentran al mismo nivel pero en sentido contrario.

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Anexo 3.- Servicio Meteorolgico para la Navegacin Area Internacional

Aqu se menciona la importancia de mantener al tanto al piloto sobre las condiciones climticas de las rutas a cubrir, para contribuir a la seguridad, eficiencia y regularidad de los servicios areos. Los estados deben proveer de la informacin necesaria a los aerdromos internacionales, a travs de las oficinas correspondientes; dicha intercomunicacin ser tal que en 15 segundos se pueda establecer contacto con la dependencia. La informacin deber incluir alcance visual, temperatura del aire, punto de roco, nubes, visibilidad y otros parmetros, adems de informes especiales cuando haya cambios que sobrepasen los estndares. Las aeronaves, por su parte tienen la obligacin de mantener informada a la Torre de Control sobre las condiciones prevalecientes en la ruta. 2

Anexo 4.- Cartas Aeronuticas

Las cartas aeronuticas representan servicios de trnsito areo en tres dimensiones. Casi todos los Pases Miembros producen esas Cartas, si estas no estuviesen a escala, sera muy difcil la labor de los Pilotos. Las normas que reglamentan este anexo especifican la cobertura, formato, identificacin y contenido de las cartas incluyendo simbologa y el color. Las cartas estn elaboradas en 3 series, a distinta escala: OACI escala pequea para planificacin de vuelos de larga distancia; La Carta OACI 1: 1000000 proporciona cobertura mundial y la Carta OACI 1: 500000 proporciona ms detalles para los pilotos y navegantes de naves de poca velocidad, corto y medio radio de accin, que operan a altitudes intermedias y bajas. La Carta de Navegacin en Ruta OACI representa el sistema de servicios de trnsito areo, radioayudas, y dems informacin indispensable. La Carta de Posicin OACI, sirve para mantener en vuelo un registro de la posicin de la aeronave.

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La Carta de rea OACI, con ella los pilotos cumplimentan procesos de entrada y salida o circuitos de espera. La Carta de Aproximacin por Instrumentos OACI, ofrece una representacin grfica de los procedimientos de aproximacin por instrumentos y aproximacin frustrada. El Plano de Aerdromo/Helipuerto OACI, proporciona una ilustracin del aerdromo o helipuerto que permite al piloto reconocer las caractersticas importantes, abandonar rpidamente la pista o el rea de toma de contacto del helipuerto despus del aterrizaje. Indicando iluminacin, hangares, reas de movimiento, emplazamientos de indicadores visuales, puestos de estacionamiento de aeronaves, etc. Tambin hay Planos de Obstculos de Aerdromos OACI, (A,B y C), donde evidentemente se informa sobre los obstculos y as poder efectuar clculos de masa de despegue y distancia. Estos planos vienen en Perfil y en Planta, reas de Trayectorias de Despegue y distancias disponibles para el recorrido del despegue, as como la topografa a distancias de hasta 45 Km del aerdromo.

Anexo 5.- Unidades de Medida que se emplearn en operaciones areas y terrestres

Se adoptan en la Enmienda 13 (marzo de 1979), las unidades previstas en el Sistema Internacional de Unidades (SI). Aparte de tales unidades, se aceptan el litro, el grado Celsius, el grado para ngulos planos y otras que no pertenecen a tal sistema pero, tienen un lugar especial en la Aviacin, dichas unidades son: la milla marina y el nudo, as como el pie para medir altitud o elevacin.

Anexo 6.- Operacin de Aeronaves

Este anexo contribuye a la seguridad de la navegacin area internacional, fijando criterios para operaciones seguras, eficaces y regulares. Aqu se fija la responsabilidad de los Estados en la supervisin de los explotadores, adems de exigir que haya un mtodo para supervisar los vuelos, para su seguridad, emitiendo as un Manual de Operaciones para cada tipo de Aeronave.

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Tambin se limita el tiempo de vuelo y los turnos de trabajo en el mismo. Los miembros de la tripulacin deben estar preparados para emergencias y para tratar a los dems tripulantes. Tambin se emiten reglas para la Operacin de Helicpteros. Se garantiza la seguridad para las personas en tierra y las que estn a bordo de otras aeronaves. 4

Anexo 7.- Marcas de Nacionalidad y de Matrcula de las Aeronaves

Dicho anexo tiene una tabla en la cual, se clasifican las aeronaves en funcin a la forma en la que vuelan. Aqu se fijan los procedimientos para que los Estados elijan sus marcas de nacionalidad y matrcula; normas sobre uso de las letras, nmeros y otros smbolos grficos de las marcas; determinando el emplazamiento de los caracteres en las naves ms ligeras o ms pesadas que el aire.

Anexo 8.- Aeronavegabilidad

La aeronave debe disearse, construirse y explotarse de conformidad con los requisitos de aeronavegabilidad apropiados, por ende, se expide un certificado de aeronavegabilidad que atestigua tal condicin. Este anexo tiene cuatro partes, en la Primera Parte se dan las definiciones, en la Segunda los procedimientos para Certificacin y Mantenimiento de la Aeronavegabilidad, en la Tercera aparecen los requisitos para las certificaciones de los nuevos diseos de avin de grandes dimensiones y, la Cuarta Parte habla sobre los Helicpteros. Por ejemplo, las normas tcnicas limitan a los aviones multimotores de ms de 5700 Kg. de masa de despegue. Dichas normas abarcan performance, cualidades de vuelo, diseo estructural y construccin, diseo e instalacin de los motores y hlices, diseo de sistemas o equipo, limitaciones operacionales, etc.

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Anexo 9.- Facilitacin

La OACI debe adoptar y enmendar, la normatividad sobre formalidades de aduana e inmigracin; cada Estado contratante conviene en adoptar todas las medidas para facilitar la navegacin de aeronaves entre los territorios de los Estados Contratantes y para evitar retardo innecesario. Tambin se menciona que toda aeronave que penetre en un Estado aterrice o salga del mismo con fines aduanales y otras formalidades. Este anexo se hizo en aras de reducir los trmites, normalizar internacionalmente los documentos que deban llevarse en el trfico entre Estados y simplificar los procedimientos necesarios para despachar aeronaves, pasajeros y carga.

Anexo 10.- Telecomunicaciones aeronuticas

El Anexo 10 se divide en cinco volmenes: Volumen I Radioayudas para la navegacin.- Definicin de sistemas que proporcionan las radioayudas. Volumen II Procedimientos de comunicaciones, incluso los que tienen categora de PANS y Volumen III Sistemas de comunicaciones.- Se abordan las categoras generales de comunicaciones orales y de datos usados en la aviacin civil. Volumen IV Sistema de radar de vigilancia y sistema anticolisin.- Tiene textos de orientacin para el radar secundario de vigilancia (SSR). Volumen V Utilizacin del espectro de radiofrecuencias aeronuticas.- Tiene textos de orientacin para la utilizacin de las frecuencias; as como planificacin de asignaciones de radiocomunicaciones aeronuticas.

Anexo 11.- Servicios de Trnsito Areo

El control de trnsito areo, los servicios de informacin de vuelo y de alerta, en conjunto forman los Servicios de Trnsito Areo.

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El espacio areo mundial se divide en regiones de informacin de vuelo (FIR), en las cuales se prestan tales servicios; dichas zonas suelen abarcar grandes zonas sobre los ocanos con escasa densidad de trnsito areo. El servicio de control de trnsito areo consiste en autorizaciones e informacin, provenientes de las dependencias de control de trnsito areo, que permiten la separacin longitudinal, vertical o lateral entre aeronaves, de conformidad con las disposiciones que figuran en el Captulo 3 del Anexo. 6

Anexo 12.- Bsqueda y Salvamento

Los servicios de bsqueda y salvamento (SAR) estn organizados para responder a personas aparentemente en peligro o en necesidad de ayuda. Dicho Anexo, se complementa por el Manual de Bsqueda y Salvamento. El Anexo tiene 5 captulos que tratan detalladamente de la organizacin y principios de cooperacin apropiados para que las operaciones sean eficaces. Los estados proporcionaran tales Servicios dentro de sus territorios y las zonas de alta mar o soberana indeterminada. Habr dependencias SAR mviles, as como los medios de comunicaciones dentro de ellas.

Anexo 13.- Investigacin de accidentes e incidentes de aviacin

Aqu se mencionan los requisitos internacionales para la investigacin de accidentes e incidentes. Habla de la Proteccin de las Pruebas, la responsabilidad del Estado por la investigacin. La investigacin abarcar recopilacin, registro y anlisis de toda informacin pertinente; determinacin de las causas; formulacin de las recomendaciones de seguridad y el informe final. La base de datos simplifica el almacenamiento y anlisis de la informacin sobre accidentes e incidentes. Evidentemente, se mencionan las medidas para la prevencin de tales accidentes, la notificacin de los mismos y el anlisis de la informacin.

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Anexo 14.- Aerdromos

Aqu se trata desde la Planificacin hasta detalles sobre la Energa Elctrica de la infraestructura aeroportuaria, aspectos de Ingeniera Civil, provisin de equipos de salvamento y extincin de Incendios. Las aeronaves exigen diseos rigurosos de las reas de movimiento; las disposiciones norman caractersticas como anchuras, pendientes y distancias de separacin con otras instalaciones. Se habla de reas de seguridad de extremo de pista, zonas libres de obstculos y paradas. Se hace mencin de las luces utilizadas para guiar y controlar los movimientos de los aviones y tambin podemos leer sobre las radioayudas con ayuda visual. 7

Anexo 15.- Servicios de Informacin Aeronutica

Se define la manera en que se reciben y originan los datos aeronuticos; as como la manera de evitar los mismos en forma errnea. El explotador areo debe tener a su alcance variedad de informacin relativa a las instalaciones y servicios de navegacin area que prev utilizar. Dicho sea de paso, l debe conocer la reglamentacin sobre el ingreso y trnsito en el espacio areo de cada Estado. El grado de urgencia que tiene la informacin tambin puede variar, al igual que el alcance de su aplicacin en trminos de nmero de explotadores o tipos de operaciones afectadas. La informacin puede ser detallada o concisa o incluir representaciones grficas. Al describir datos crticos, dice: existe gran probabilidad de que utilizando datos crticos alterados, la continuacin segura del vuelo y el aterrizaje de la aeronave se pondrn en graves riesgos con posibilidades de catstrofe.

Anexo 16.- Proteccin del medio ambiente

Es imperativo disminuir el impacto ambiental, provocado por la contaminacin auditiva, tal necesidad data de varios aos atrs.

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Entre estos aspectos se incluyeron los procedimientos para describir y medir el ruido de las aeronaves; la tolerancia humana de dicho ruido; la homologacin acstica de las aeronaves; los criterios para la formulacin de procedimientos para atenuar el ruido de las aeronaves; el control de la utilizacin de los terrenos; y los procedimientos de atenuacin del ruido durante la prueba de los motores en tierra. Ya se ha normalizado una unidad de medicin del ruido de cada clasificacin de tipo de aeronave. A excepcin de los aviones de hlice cuya masa mxima certificada de despegue no excede de 5 700 kg, la medida para evaluar el ruido es el nivel efectivo del ruido percibido, expresado en EPNdB. El EPNdB es una unidad indicadora de los efectos subjetivos del ruido de las aeronaves en los seres humanos, teniendo en cuenta el nivel y duracin del ruido percibido. 8

Anexo 17.- Seguridad

El Anexo 17 se ocupa esencialmente de aspectos administrativos y de coordinacin, as como de las medidas tcnicas para proteger la seguridad del transporte areo internacional y en l se requiere las que cada Estado contratante establezca su propio programa de seguridad de la aviacin civil, incorporando las medidas de seguridad suplementarias que puedan proponer otros rganos competentes. Otro de los objetivos del Anexo 17 es coordinar las actividades de quienes participan en los programas de seguridad. Se reconoce que los explotadores de lneas areas tienen la responsabilidad primordial de proteger a sus pasajeros, bienes e ingresos, y, por esto, los Estados deben cerciorarse de que los transportistas preparan y ponen en ejecucin programas complementarios y eficaces de seguridad que sean compatibles con aquellos de los aeropuertos desde los cuales explotan sus servicios. Algunas de las especificaciones del Anexo 17 y de otros Anexos reconocen que no es posible lograr la seguridad absoluta. Sin embargo, los Estados deben cerciorarse de que la seguridad de los pasajeros, tripulacin, personal de tierra, y el pblico en general constituye la consideracin primordial de las medidas de salvaguardia que inicien. Se insta a los Estados a adoptar medidas para la proteccin de los pasajeros y la tripulacin de las aeronaves ilcitamente desviadas de ruta, hasta que sea posible proseguir el viaje.

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Anexo 18.- Transporte sin riesgos de mercancas peligrosas

En el Anexo 18 se especifican las normas y mtodos recomendados generales que se han de seguir para poder transportar sin riesgo mercancas peligrosas. El Anexo contiene disposiciones bastante estables, que slo exigirn modificaciones espordicas utilizando el procedimiento normal de enmienda de los Anexos. Segn este documento, los Estados contratantes deben tambin observar las disposiciones de las Instrucciones Tcnicas, que contienen las mltiples y minuciosas instrucciones necesarias para la manipulacin correcta de la carga peligrosa. Estas disposiciones deben actualizarse con frecuencia, a medida que surgen novedades en la industria qumica, de fabricacin y de embalajes, y el Consejo ha determinado un procedimiento especial que permite revisar y reeditar regularmente las Instrucciones Tcnicas, para mantenerlas al da con respecto a los nuevos productos y adelantos de la tcnica. Las nueve clases de riesgos son las determinadas por el Comit de Expertos de las Naciones Unidas y se utilizan para todos los medios de transporte. En la Clase 1 se incluyen todos los tipos de explosivos, como las municiones deportivas, artificios de pirotecnia y bengalas de seales. La Clase 2 comprende los gases comprimidos o licuados, que tambin pueden ser txicos o inflamables; por ejemplo, los cilindros de oxgeno y el nitrgeno lquido refrigerado. Las sustancias de la Clase 3 son los lquidos inflamables, entre ellos la gasolina, lacas, diluyentes de pinturas, etc. La Clase 4 comprende los slidos inflamables, las sustancias de combustin espontnea y las sustancias que en contacto con el agua emiten gases inflamables (p. ej., algunos metales en polvo, la pelcula de celuloide y el carbn vegetal). La Clase 5 abarca las sustancias comburentes, entre ellas los bromatos, cloratos o nitratos; en esta clase se incluyen tambin los perxidos orgnicos, que son a la vez agentes oxidantes y muy combustibles. Las sustancias txicas o venenosas, como los plaguicidas, los compuestos de mercurio, etc., constituyen la Clase 6, junto con las sustancias infecciosas que a veces deben transportarse con fines de diagnstico o preventivos. Las sustancias radiactivas forman la Clase 7; se trata sobre todo de los istopos radiactivos necesarios para fines de investigacin o teraputicos, pero contenidos a veces en los marcapasos o en los detectores de humo. En la Clase 8 se agrupan las sustancias corrosivas, que pueden ser peligrosas para los tejidos humanos o que presentan un peligro para la estructura de las aeronaves (p. ej., la sosa custica, el lquido para acumuladores, los decapantes de pintura). Por ltimo, la Clase 9 es una categora miscelnea para otras sustancias u objetos cuyo transporte por va area puede presentar un peligro, como por ejemplo, los materiales magnetizados que podran afectar a los sistemas de navegacin de las aeronaves. 9

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BIBLIOGRAFIA
Anexos sobre el Convenio sobre Aviacin Civil Internacional Organizacin de Aviacin Civil Internacional

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