INDICE DE MATERIAS

1.0 INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1.1 1.2 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0 3.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 3.1 DESCRIPCION DE SISTEMA ABS TEVES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 3.1.2 DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION (TCS) . . . . . . . . .2 3.1.3 CARACTERISTICAS DE SENSACION DEL PEDAL Y DEL VEHICULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 3.1.4 COMPONENTES DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 3.1.5 INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO Y DE ABS . . . . . .3 3.1.4 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB) . . . . . . . . . . . . .4 3.1.6 UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 3.1.7 SENSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 3.2 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS DEL ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 3.2.1 INICIALIZACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 3.2.2 MODO DE DIAGNOSTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 3.2.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS INTERMITENTES. . . . . . .6 3.3 USO DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.4 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.4.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) . . . . . . . . . .6 3.4.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

4.0

DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . . .7 4.1 4.2 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . . .7 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . . .7 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . .7 ADVERTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . .8 4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

4.3

4.4 5.0 6.0 7.0

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

FRENOS (CAB) ALIMENTACION ELECTRICA DEL CAB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 FALLO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 FALLO DEL CONTROLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR D.I.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR T.I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
i

INDICE DE MATERIAS - (Continuacion)

FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR D.D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR T.D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA D.I.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA T.I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 MOTOR DE LA BOMBA QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE . . . . . . . . . . . . . . .26 FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA D.D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA T.D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 VOLTAJE EXCESIVO DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 VOLTAJE INSUFICIENTE DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Pruebas de verificacin Pruebas de verificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 8.10 9.0 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 FUSIBLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 MOTOR DE LA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 RUEDAS FONICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 CONECTORES DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA . . . . . . . . . . . . . . .44 CONMUTADOR DEL CONTROL DE TRACCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO - 24 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47 SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA - NEGRO 2 VIAS .47 SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA - NEGRO 2 VIAS . . .48 SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA - NEGRO 2 VIAS . .48 SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA - NEGRO 2 VIAS . . . .48 CONMUTADOR DE CONTROL DE TRACCION - 4 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

10.0

DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

ii

INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION 1.2 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS

Los procedimientos de este manual incluyen todas las especificaciones, instrucciones y grficos necesarios para diagnosticar problemas en el Sistema de frenos antibloqueo (ABS) Mark 20. Los diagnsticos de este manual se basan en la condicin o sntoma de fallo presente en el momento de efectuar la diagnosis. Cuando escoja su recorrido de diagnstico, srvase seguir las recomendaciones que se ofrecen a continuacin. 1. En primer lugar asegrese de que la DRBIII establece comunicacin con el Controlador de frenos antibloqueo (CAB). Si la DRBIII visualiza una condicin de Falta de respuesta, primero debe diagnosticar esto. 2. Lea los DTC (cdigos de diagnstico de fallos) empleando la DRBIII . 3. Si no aparece ningn DTC, identifique la reclamacin del cliente. 4. Una vez identificado el DTC o la reclamacin del cliente, localice la prueba correspondiente en el Indice de materias y comience a diagnosticar el sntoma. Todas las ilustraciones con la localizacin de componentes se encuentran en la seccin 8.0. Todas las referencias de espigas de conectores se encuentran en la seccin 9.0. Los diagramas esquemticos de todos los sistemas estn en la seccin 10.0. Un asterisco (*) situado antes de la descripcin del sntoma indica una reclamacin del cliente. Cuando sea necesario efectuar reparaciones, consulte el manual de servicio pertinente para informarse acerca de los procedimientos de desmontaje y reparacin apropiados. Los procedimientos de diagnstico se modifican todos los aos. Pueden agregarse nuevos sistemas de diagnstico o mejorarse los sistemas ya existentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR UN CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revista a todo el manual, para familiarizarse con todos los procedimientos de diagnstico nuevos y los que hayan cambiado. Si desea realizar algn comentario o recomendacin despus de leer este manual, srvase completar el formulario incluido al dorso del manual y envirnoslo a vuelta de correo.

El diagnstico del sistema de frenos antibloqueo se realiza en seis pasos bsicos:

verificacin de la reclamacin verificacin de cualquier sntoma relacionado anlisis del sntoma aislamiento del problema reparacin del problema aislado verificacin de funcionamiento adecuado

2.0

IDENTIFICACION DEL SISTEMA

Los vehculos equipados con el sistema de frenos antibloqueo Teves Mark 20 con control de traccin pueden identificarse por la presencia de la unidad de control hidrulico situada junto con el Controlador de frenos antibloqueo (CAB) debajo del cap, cerca de la caja del depurador de aire, u observando la iluminacin de la luz de ABS durante la comprobacin de bombilla.

3.0

DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL DESCRIPCION DE SISTEMA ABS TEVES

3.1

1.1

ALCANCE DEL SISTEMA

Este manual de procedimientos de diagnstico cubre el Sistema de frenos antibloqueo (ABS) Teves Mark 20 con control de traccin que se encuentra en los modelos PT Cruiser 2002.
1

Esta seccin cubre las descripciones fsicas y de funcionamiento, as como los procedimientos de diagnstico para el Sistema de frenos antibloqueo Teves Mark 20 con control de traccin. Es el nico Sistema de frenos antibloqueo (ABS) disponible en este vehculo. La finalidad del sistema de frenos antibloqueo es evitar el bloqueo de las ruedas en condiciones de frenado sobre prcticamente cualquier superficie de carretera. El frenado antibloqueo es deseable, puesto que un vehculo que se detiene sin bloquear las ruedas retendr la estabilidad direccional y cierta capacidad de conduccin. De esta forma se permite al conductor mantener gran parte del control del vehculo durante el frenado. Todos los vehculos estn equipados con ABS y utilizan una Dosificacin de freno proporcional electrnica (EVBP) para equilibrar el frenado delantero con respecto al trasero al aplicarse los frenos en frenados de intensidad parcial.

INFORMACION GENERAL
Se utiliza un mdulo de Controlador de frenos antibloqueo (CAB) para monitorizar las velocidades de las ruedas y para modular (controlar) la presin hidrulica en cada canal del freno cuando se accionan el ABS o el control de traccin. Durante un frenado sin ABS, el sistema funciona de forma convencional, con una configuracin de divisin diagonal normal. El sistema hidrulico primario suministra presin de lquido de freno a los frenos delantero derecho y trasero izquierdo, mientras que el sistema hidrulico secundario lo hace a los frenos trasero derecho y delantero izquierdo. No se emplea una vlvula dosificadora convencional. Este sistema utiliza los solenoides existentes del ABS para reemplazar y efectuar las mismas funciones que realizan las vlvulas dosificadoras. El CAB dispone de un programa de software especial que monitoriza las velocidades de rueda y cuando se cumplen unos criterios dados, el software habilitar los solenoides para que efecten el mismo control de gestin de lquido que realizan las vlvulas dosificadoras. Durante un frenado con ABS, el sistema sigue utilizando una divisin hidrulica diagonal; sin embargo, la presin del sistema de freno se divide, adems, en cuatro canales de control. Durante el funcionamiento del ABS, todas las ruedas son controladas de forma independiente y cuentan con cuatro canales de control separados. Durante un frenado antibloqueo, el bloqueo de rueda no significa necesariamente que la rueda se ha bloqueado, solamente quiere decir que la rueda gira ms lentamente que la velocidad del vehculo. Esto se denomina deslizamiento de rueda y se indica en forma de porcentaje. Un 0% de deslizamiento significa que la rueda gira libremente, mientras que un 100% de deslizamiento significa que la rueda est bloqueada. El sistema antibloqueo mantiene un promedio de aproximadamente un 20% de deslizamiento de rueda. Es importante recordar que el sistema de frenos antibloqueo no acorta la distancia de frenado del vehculo en las distintas condiciones de conduccin, sino que proporciona mejor control del vehculo durante el frenado. La distancia de frenado del vehculo sigue dependiendo de la velocidad del vehculo, el peso, los neumticos , la superficie de la carretera y otros factores. tema de control de traccin reduce el deslizamiento de las ruedas, frenando la rueda que est perdiendo traccin. El sistema est diseado para funcionar a velocidades inferiores a 56 km/h (35 mph). El Controlador de frenos antibloqueo (CAB) monitoriza la velocidad de las ruedas. Si durante la aceleracin el mdulo detecta deslizamiento de las ruedas delanteras (motrices) y los frenos no estn aplicados, el mdulo de control entrar en modo de control de traccin. Al detectarse deslizamiento de las ruedas motrices el control de traccin funciona en el siguiente orden. 1. Cierra las vlvulas aisladoras (normalmente abiertas). 2. Pone en marcha la bomba/motor y suministra volumen/presin a los circuitos hidrulicos delanteros (la bomba funciona continuamente durante el control de traccin). 3. Abre y cierra las vlvulas de aumento y amortiguacin para mantener el mnimo deslizamiento de las ruedas y la mxima traccin. El ciclado de las vlvulas de aumento y amortiguacin funciona de forma similar al ABS excepto en que funcionan para controlar el giro libre de las ruedas al aplicar los frenos. La funcin del ABS es controlar el patinamiento de las ruedas soltando los frenos. Cuando los ciclos de aumento y amortiguacin no consumen la presin/volumen, las dos vlvulas de descarga de presin permiten que sta vuelva al depsito del cilindro maestro. Son necesarias porque la bomba suministra ms volumen del requerido por el sistema. Si en algn momento los frenos son aplicados durante el funcionamiento del control de traccin, el conmutador de freno actuar sobre el CAB para que desactive el control de traccin. El sistema de control de traccin se habilitar en cada ciclo de encendido. Puede desactivarse oprimiendo el conmutador de control de traccin. La luz de funcionamiento del sistema de control de traccin se iluminar TRAC OFF inmediatamente al oprimir el botn del conmutador de control de traccin. La luz situada encima del odmetro visualizar TRAC durante un ciclo de control de traccin. Si el CAB calcula que las temperaturas de los frenos son altas, el sistema de control de traccin dejar de funcionar hasta que haya transcurrido un periodo de desconexin. Cuando se encuentra en este modo de proteccin trmica, la luz de control de traccin TRAC OFF se iluminar; no obstante, no se registrar ningn fallo.

3.1.2

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION (TCS)

El sistema de control de traccin est disponible en este vehculo solamente junto con ABS. La finalidad principal del control de traccin es reducir el deslizamiento de las ruedas y mantener la traccin en las ruedas de motrices cuando la superficie de la carretera est mojada o cubierta de nieve. El sis2

INFORMACION GENERAL
3.1.3 CARACTERISTICAS DE SENSACION DEL PEDAL Y DEL VEHICULO
Conjunto de bomba y motor de la unidad de control hidrulico (HCU): 1 motor 2 bombas Conjunto de bloque de vlvulas: 10 vlvulas/solenoides (4 vlvulas de entrada, 4 vlvulas de salida y 2 vlvulas de control de traccin.). 2 vlvulas hidrulicas de vaivn 2 acumuladores

Existen varias caractersticas de la sensacin del pedal y del vehculo, consideradas normales en el frenado antibloqueo, y que requieren ser tratadas ms a fondo. Cuando las condiciones del frenado activan los frenos antibloqueo, puede que el conductor sienta cierta vibracin o pulsaciones en el pedal del freno y es posible que oiga los chasquidos que emiten las vlvulas de solenoides y el funcionamiento del motor de la bomba. Las vibraciones o pulsaciones son causadas por el aislamiento, aumento y amortiguacin de la presin de lquido de freno dentro de los conductos de freno. El ABS impide el bloqueo completo de las ruedas, pero para obtener un mejor frenado se requiere cierto grado de deslizamiento. Este deslizamiento puede producir cierto chirrido de los neumticos en funcin de la superficie de la carretera sobre la que se circula. Este chirrido no debe interpretarse como un bloqueo total de las ruedas, el cual deja unas marcas negras de los neumticos en el pavimento seco, el frenado antibloqueo es posible que deje una ligeras marcas. Al finalizar un frenado con ABS, el sistema ABS puede que acte en todo el ciclo de frenado hasta cerca de 0 km/h (0 mph). Cada vez que se desactiva el ABS, puede producirse una ligera cada del pedal de freno. En caso de frenar sobre una superficie irregular, el sistema ABS puede detectar tendencias al bloqueo debido a los saltos de las ruedas y al ciclado del ABS. En estas circunstancias, el pedal del freno puede pulsar con una prdida perceptible de desaceleracin. El frenado con ABS tambin puede activarse a veces en pavimento seco con arena, gravilla u otros residuos de la carretera. Debe tenerse en cuenta que la caracterstica de sensacin de pulsacin del pedal no iluminar las luces de advertencia del freno ni establecer un cdigo de fallo almacenado en el Controlador de frenos antibloqueo (CAB). Cuando investigue la sensacin de dureza del pedal, inspeccione el sensor de velocidad de rueda y los dientes de la rueda fnica para detectar melladuras o dientes rotos, daos en las puntas de polo del sensor, descentramiento excesivo de la rueda fnica o luz excesiva.

Reforzador de vaco Cilindro maestro (con vlvulas centrales y depsito de lquido) 4 conjuntos de sensor de velocidad de rueda y rueda fnica Indicador de advertencia del ABS (grupo de instrumentos) Indicador TRAC OFF (grupo de instrumentos) Mazo de cableado y fusibles (con conmutador TRAC ON/OFF)

3.1.5

INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO Y DE ABS

3.1.4

COMPONENTES DEL SISTEMA

SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO

Unidad de control integrado (ICU) Soporte de instalacin Controlador de frenos antibloqueo (CAB)
3

El indicador mbar de advertencia de ABS est situado en el grupo de instrumentos. Se utiliza para informar al conductor que la funcin de antibloqueo se ha desactivado debido a un funcionamiento incorrecto del sistema. El Controlador de frenos antibloqueo (CAB) controla la luz indirectamente. El CAB monitoriza sus propias funciones. Si el CAB determina que el indicador del ABS debe estar encendido, enva un mensaje a travs del bus PCI al grupo de instrumentos, y ste enciende el indicador. El grupo de instrumentos enva un mensaje a travs del BUS PCI, si el CAB no responde, el grupo de instrumentos iluminar el indicador del ABS. El indicador rojo de advertencia de freno est situado en el grupo de instrumentos. Puede ser activado al aplicar el freno de estacionamiento, o a causa de un fuga en el circuito hidrulico del freno de las ruedas delanteras o traseras lo que provoca que el depsito del cilindro maestro tenga un nivel de lquido bajo, o al girar el interruptor de encendido a la posicin START. El indicador rojo de advertencia de freno tambin se puede activar si el CAB indica un fallo de la Dosificacin de freno proporcional electrnica (EVBP).

INFORMACION GENERAL
3.1.4 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB)

Luz TRAC OFF (BUS PCI) Luz TRAC (BUS PCI) comunicacin de diagnstico (BUS PCI)

El controlador de frenos antibloqueo (CAB) es un dispositivo basado en un microprocesador que monitoriza las velocidades de las ruedas y controla las funciones de antibloqueo. Las funciones primarias del CAB son: monitorizar las velocidades de las ruedas detectar las tendencias al bloqueo de las ruedas detectar el deslizamiento de las ruedas controlar la modulacin de la presin del lquido de frenos durante el funcionamiento de la parada de antibloqueo y el control de traccin monitorizar el funcionamiento correcto del sistema

3.1.6

UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO

proporcionar comunicacin con la DRBIII mientras el sistema est en modo de diagnstico

almacenar informacin de diagnstico en la memoria no voltil El CAB monitoriza continuamente la velocidad de cada rueda. Cuando se detecta una tendencia al bloqueo en una rueda, el CAB ordena que la vlvula correspondiente en su unidad hidrulica module la presin de lquido de frenos. La posicin del pedal de freno se mantiene durante un frenado antibloqueo al tratarse de un sistema cerrado que emplea 2 acumuladores. El CAB contina controlando la presin en los circuitos hidrulicos individuales hasta que desaparezca la tendencia de bloqueo de las ruedas. Durante un frenado antibloqueo, el CAB activa el motor de la bomba. El CAB monitoriza constantemente el funcionamiento correcto del sistema de frenos antibloqueo. Si el CAB detecta un fallo en el sistema, puede inhabilitar el sistema antibloqueo y encender el indicador de advertencia de antibloqueo. Si la funcin de antibloqueo se inhabilita, el sistema vuelve al funcionamiento del sistema de frenos bsico. Las entradas al CAB comprenden lo siguiente: cuatro sensores de velocidad de ruedas conmutador de luz de freno interruptor de encendido voltaje de la batera comunicacin de diagnstico (bus PCI) conmutador de control de traccin Las salidas del CAB comprenden lo siguiente:

diez impulsores de vlvulas/solenoides accionamiento de bomba/motor accionamiento del indicador de advertencia de ABS (PCI BUS) accionamiento del indicador rojo de advertencia de freno (PCI BUS)
4

La unidad de control hidrulico (HCU) contiene el conjunto de bloque de vlvulas, dos acumuladores y el conjunto de bomba/motor. Conjunto de bloque de vlvulas: El conjunto de bloque de vlvulas contiene un total de 12 vlvulas; 10 vlvulas de solenoide con cuatro vlvulas de entrada y cuatro vlvulas de salida, y dos vlvulas de control de traccin y dos vlvulas hidrulicas de vaivn. Las vlvulas de entrada tienen carga de muelle en la posicin abierta y las vlvulas de salida tienen carga de muelle en la posicin cerrada. Durante un frenado antibloqueo, estas vlvulas se ciclan para mantener la proporcin adecuada de deslizamiento de cada canal. Si se bloquea una rueda, la vlvula de entrada se cierra para impedir que siga aumentando la presin. A continuacin, la vlvula de salida se abre para descargar la presin a los acumuladores, hasta que la rueda deje de deslizarse. Cuando la rueda deja de deslizarse, la vlvula de salida se cierra y se abre la vlvula de entrada para volver a aplicar presin. Si la rueda disminuye la velocidad, dentro de los lmites predeterminados (proporcin de deslizamiento adecuada), se cierran las dos vlvulas para mantener constante la presin. Las vlvulas tambin son cicladas cuando tiene lugar el control de traccin. Conjunto de bomba/motor: El conjunto de bomba/motor proporciona la cantidad extra de lquido necesaria durante un frenado antibloqueo. La bomba recibe lquido que se descarga a los acumuladores cuando la vlvula de salida se abre durante una parada antibloqueo. La bomba tambin se utiliza para drenar los circuitos de los acumuladores una vez completado el frenado antibloqueo. La bomba es accionada por medio de un motor elctrico integrado. Este motor es controlado por el Controlador de frenos antibloqueo (CAB). El CAB enciende el motor al detectarse un frenado antibloqueo. La bomba contina en funcionamiento durante el frenado antibloqueo, y se apaga aproximadamente 3 a 5 segundos despus de completado el frenado. El mecanismo de bomba est compuesto por dos pistones opuestos accionados por una leva excntrica. Un pistn abastece al circuito hidrulico primario. El pistn opuesto abastece al circuito hidrulico secundario. En funcionamiento, un pistn extrae lquido de los acumuladores. El pistn opuesto bombea lquido a los solenoides de cuerpo de vlvula. El CAB monitoriza el funcionamiento de la bomba/ motor internamente.

INFORMACION GENERAL
Acumuladores: Los acumuladores de 3,0 mm (0.12 pulg.) sirven como almacenamiento provisional de lquido durante un frenado antibloqueo y son drenados por medio de la bomba/motor.

Fallo de circuito de sensor delantero izquierdo Fallo de seal de sensor delantero izquierdo Fallo de circuito de sensor trasero izquierdo Fallo de seal de sensor trasero izquierdo Comunicacin del bus PCI Circuito de motor de la bomba que no funciona correctamente Fallo de circuito de sensor delantero derecho Fallo de seal de sensor delantero derecho Fallo de circuito de sensor trasero derecho Fallo de seal de sensor trasero derecho Voltaje excesivo del sistema

3.1.7

SENSORES

Sensores de velocidad de las ruedas y ruedas fnicas: En cada rueda se emplaza un Sensor de velocidad de rueda (WSS) que enva una pequea seal digital al Controlador de frenos antibloqueo (CAB). El CAB enva 12 voltios al sensor. El sensor cuenta con un puente interno de magnetorresistencia que altera el voltaje y el amperaje del circuito de la seal. Este voltaje y amperaje es cambiado por induccin magntica cuando un aro de sensor dentado (rueda fnica) pasa por un sensor magntico esttico (sensor de velocidad de rueda). El CAB mide el voltaje y el amperaje de las seales digitales para cada rueda. El sensor de la rueda delantera est conectado a una cabeza de articulacin de la direccin. La rueda fnica es parte integrante del semieje delantero. El sensor de velocidad trasero est instalado en la placa de adaptador de calibrador y la rueda fnica trasera es parte integrante de la maza del rotor trasero.

Voltaje insuficiente del sistema Los cdigos de diagnstico de fallo se conservan en memoria hasta ser borrados empleando la DRBIII , o son borrados automticamente despus de 255 ciclos de la llave de encendido o 5.600 km (3.500 millas).

3.2.1

INICIALIZACION DEL SISTEMA

El entrehierro del sensor de velocidad de rueda delantera NO es ajustable.

No puede comprobarse la resistencia de los sensores de velocidad de rueda para determinar si estn correctos. El funcionamiento correcto del sistema antibloqueo depende de las seales de velocidad de rueda provenientes de los sensores de velocidad de las ruedas. Las ruedas y neumticos del vehculo deben ser todos del mismo tamao y tipo a fin de que generen seales exactas. Adems, los neumticos se deben inflar segn las presiones recomendadas para el ptimo funcionamiento del sistema. Las variaciones en el tamao de ruedas y neumticos, o las diferencias significativas de presin de inflado, pueden producir seales de velocidad de rueda inexactas; sin embargo, cuando se usa el minirepuesto el sistema sigue funcionando.

La inicializacin del sistema comienza cuando se coloca la llave en posicin RUN(MARCHA). En este punto, el Controlador de frenos antibloqueo (CAB) efecta una autocomprobacin completade todos los componentes elctricos del sistema de frenos antibloqueo. Las luces de advertencia de freno, TRAC, TRAC OFF y ABS se iluminarn durante 4 segundos al colocar el encendido en posicin ON. A 20 km/h (12 mph) se efecta una prueba dinmica. Esto har funcionar momentneamente la bomba/motor. Si, durante la prueba dinmica, el conductor tiene su pie sobre el pedal de freno, podr notar la realizacin de la prueba por las pulsaciones del pedal de freno. Esta es una condicin normal. En caso de que durante la inicializacin del sistema o la prueba dinmica algn componente exhibiese un cdigo de fallo, el CAB encender la luz de advertencia del ABS y TRAC OFF.

3.2.2

MODO DE DIAGNOSTICO

3.2

CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS DEL ABS

El mdulo del Sistema de frenos antibloqueo (ABS) Teves Mark 20 puede indicar la existencia de cualquiera de los siguientes cdigos de diagnstico de fallos:

En el sistema Mark 20, para entrar en modo de diagnstico, la velocidad del vehculo debe ser inferior a 10 km/h (6 mph) y no debe existir ninguna condicin de fallo del ABS. Si la velocidad del vehculo no es inferior a 10 km/h (6 mph), la DRBIII visualizar un mensaje de Falta de respuesta. Las siguientes son caractersticas del modo de diagnstico:

Circuito de alimentacin elctrica del CAB Fallo del grupo de instrumentos Fallo del controlador Rueda fnica incorrecta
5

El indicador rojo de advertencia de freno y el indicador mbar del ABS destellar rpidamente (aproximadamente medio segundo encendida y medio segundo apagada). Si existe un cdigo permanente, como es el caso de un cdigo de diagnstico de fallo del circuito de alimentacin

INFORMACION GENERAL
elctrica del CAB, el indicador se iluminar sin destellar hasta que se corrija la condicin de fallo.

Se inhabilita el funcionamiento del antibloqueo.

3.2.3

CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS INTERMITENTES

Si el funcionamiento incorrecto no existe al efectuar el procedimiento de prueba, los procedimientos de diagnstico no localizarn la anomala. En este caso, el cdigo slo puede sugerir un rea a inspeccionar. Compruebe lo siguiente:

ver: 2.14 fecha: 26 Jul93 archivo: key_itf.cc fecha: Jul 26 1993 lnea: 548 err: 0x1 Carga del sistema de explotacin solicitado por el usuario Pulse la tecla MORE para conmutar entre este mensaje y la pantalla de aplicacin. Pulse la tecla F4 cuando termine de anotar la informacin.

conexiones flojas o corrodas componentes daados (sensores, ruedas fnicas) cableado daado descentramiento excesivo de semiejes fugas en el sistema hidrulico

3.4.1

LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO)

problemas en el sistema de frenos convencional, sin relacin con el ABS En caso de no hallar problemas obvios, borre los cdigos de diagnstico de fallos y con la llave en posicin ON, mueva el mazo de cables y los conectores. A medida que avanza recorriendo el sistema, compruebe peridicamente si aparecen cdigos. Este procedimiento puede desvelar el motivo de la dificultad en la localizacin del problema.

Si los LED no se encienden o no se emite ningn sonido al ponerse en marcha, compruebe si hay conexiones de cables sueltas o cables en mal estado. Verifique el voltaje de la batera del vehculo (cavidad 16 del conector de 16 vas del enlace de datos). Se requiere un mnimo de 11 voltios para alimentar debidamente la DRBIII . Confirme tambin que existe una buena masa en el DLC. Si todas las conexiones entre la DRBIII y el vehculo u otros dispositivos son correctas y la batera del vehculo tiene carga completa, el fallo de funcionamiento de la DRBIII puede deberse a defectos en un cable o en el cableado del vehculo.

3.3

USO DE LA DRBIII

3.4.2

NO SE VISUALIZA LA PANTALLA

Si desea obtener instrucciones y ayuda para la lectura de los cdigos de fallos, cmo borrar cdigos de fallos y otras funciones de la DRBIII consulte la gua del usuario de la DRBIII .

Las temperaturas bajas afectan la visibilidad de la pantalla. Ajuste el contraste para compensar esta condicin.
DRB III VISOR LENTE REEMPLAZABLE

3.4

MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII

TECLAS DE ENTRADA LED TECLAS DE CURSOR ILUMINACION POSTERIOR con la tecla YES

Durante un funcionamiento normal, la DRBIII visualizar uno de los dos nicos mensajes de error: User-Requested WARM Boot (Rearranque en caliente solicitado por el usuario)o UserRequested COLD Boot (Carga del sistema de explotacin solicitado por el usuario) Si la DRBIII visualiza cualquier otro mensaje de error, registre la pantalla completa y llame al Centro STAR para obtener ms informacin y asistencia. A continuacin tiene un ejemplo de mensaje de error:

TECLAS DE FUNCION

CONTRASTE con la tecla YES

TECLADO NUMERICO

LED DE LA TECLA MAYUSCULA

INFORMACION GENERAL
4.0 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS DECLINACION DE RESPONSABILIDADES 4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS

Asegrese de que el vehculo que vaya a probar tenga la batera completamente cargada. Si no es as, pueden producirse cdigos de diagnstico o mensajes de error falsos.

4.1

4.2.3

SERVICIO DE SUBCONJUNTOS

Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones contenidas en el presente manual se basan en la informacin ms reciente disponible en el momento de su publicacin. Se reserva el derecho a hacer cambios en cualquier momento sin aviso previo.

El servicio de ciertos componentes del sistema de frenos antibloqueo debe realizarse slo en conjunto. Si se intenta retirar o reparar algunos subcomponentes del sistema, podran provocarse daos personales y/o un funcionamiento inadecuado del sistema. Slo se deben reparar aquellos componentes que tengan procedimientos de instalacin y reparacin aprobados en el manual de servicio.

4.2 4.2.1

SEGURIDAD INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO

4.2.4

INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII

ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN MONOXIDO DE CARBONO, GAS INODORO QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES SERIAS. CUANDO EL MOTOR ESTA EN MARCHA, MANTENGA LAS ZONAS DE SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE ESCAPE DEL TALLER.
Antes de proceder con la comprobacin o reparacin del vehculo, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. Es de particular importancia bloquear las ruedas de los vehculos porque el freno de estacionamiento no fija las ruedas de traccin delanteras. Al realizar el servicio de un vehculo, use siempre proteccin en los ojos y qutese todos los objetos o adornos metlicos, como correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto elctrico inadvertido. Al diagnosticar problemas en el sistema de frenos antibloqueo, es importante seguir los procedimientos aprobados segn corresponda. Estos procedimientos pueden hallarse en el manual de servicio. Es muy importante respetar esos procedimientos para seguridad de las personas que efectan las pruebas de diagnstico.

ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA DRBIII . PUEDE EXPONERLO A LESIONES SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES. LEA CUIDADOSAMENTE LOS LIMITES CONTENIDOS EN LAS PRECAUCIONES Y ESPECIFICACIONES Y ASEGURESE DE HABERLOS COMPRENDIDO.

Respete en todo momento las especificaciones de servicio del fabricante del vehculo. No use la DRBIII si ha sido daada. No utilice los conductores de prueba con el aislamiento daado o el metal expuesto. Para evitar una descarga elctrica, no toque los conductores de prueba, las puntas o el circuito que est verificando. Seleccione el rango y la funcin correctos para la comprobacin. No intente medir voltaje o corriente que excedan la capacidad establecida. No sobrepase los lmites comprendidos en la siguiente tabla: LIMITE DE ENTRADA 0 - 500 mximo de voltios CA 0 - 500 mximo de voltios CC 0 - 1,12 megaohmios 0 - 10 kHz

FUNCION Voltios

Ohmios (resistencia)* Frecuencia medida Frecuencia generada

7

INFORMACION GENERAL
FUNCION Temperatura * LIMITE DE ENTRADA -58 - 1.100 F -50 - 600 C cacin de la reparacin. El objetivo de esta prueba de conduccin es tratar de reproducir las condiciones de los cdigos de diagnstico o sntomas.

No es posible medir ohmios si hay voltaje. Los ohmios pueden medirse solamente en un circuito sin voltaje. El voltaje entre cualquier terminal y la masa no debe exceder 500v de CC o 500v mximo de CA. Sea precavido al medir voltajes mayores de 25v CC o 25v CA. Use la derivacin de corriente baja para medir circuitos de hasta 10A. Use la abrazadera de corriente alta para medir circuitos de ms de 10A. Cuando est comprobando la presencia de voltaje o corriente, asegrese de que el medidor est funcionando debidamente. Haga una lectura de un voltaje o corriente conocida antes de aceptar una lectura de cero. Al medir corriente, conecte el medidor en serie con la carga. Cuando est utilizando la funcin de medicin, mantenga la DRBIII apartada de los cables de bobina o bujas para evitar errores de medicin debidos a interferencias externas.

PRECAUCION: antes de llevar a cabo las pruebas de carretera de un vehculo, asegrese de que se hayan vuelto a ensamblar todos los componentes. Durante el rodaje de prueba, no intente leer la pantalla de la DRBIII mientras el vehculo est en movimiento. No cuelgue la DRBIII del espejo retrovisor para operarla usted mismo. Cuente con la ayuda de un asistente para hacer funcionar la DRBIII .

4.4

DIAGNOSIS

4.3 4.3.1

ADVERTENCIA ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL VEHICULO

Antes de desconectar cualquier mdulo de control, asegrese de que el encendido est en posicin OFF. De lo contrario, podra ocasionar daos al mdulo. Cuando verifique el voltaje o la continuidad de cualquier mdulo de control, utilice el extremo de terminales (no el extremo del cable) del conector. No sondee un cable a travs del aislante; eso lo daara y finalmente se producira un fallo debido a la corrosin. Sea prudente cuando realice pruebas elctricas para prevenir cortos accidentales en los terminales. Tales errores pueden daar los fusibles o los componentes. Adems, podra establecerse un segundo cdigo de fallo lo cual dificultara el diagnstico del problema original.

4.3.2

PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACION

Algunas reclamaciones exigirn una prueba de conduccin como parte del procedimiento de verifi8

1. El procedimiento de prueba de diagnstico debe comenzar por una completa inspeccin visual del ABS, para verificar si existen componentes daados o conectores desconectados. Las luces de freno deben funcionar; en caso contrario, reprelas antes de continuar. 2. Conecte la DRBIII al conector de enlace de datos, situado debajo del salpicadero a la izquierda de la columna de direccin. Si la DRBIII no se enciende, compruebe el suministro elctrico y de masa al conector. 3. Seleccione Frenos antibloqueo . Coloque el encendido en posicin ON. Si la DRBIII muestra Falta de respuesta, efecte la prueba correspondiente. 4. Lea y registre todos los cdigos de diagnstico de fallos del ABS. Si aparece el cdigo de fallo Circuito de alimentacin elctrica del CAB, ste debe repararse antes de ocuparse de cualquier otro DTC. Si aparece algn otro cdigo de fallo, proceda con la prueba apropiada. 5. Si no aparecen cdigos de fallos, seleccione Entradas/Salidas y lea la entrada del conmutador de freno mientras aprieta y suelta el pedal del freno. Si la visualizacin no coincide con el estado del pedal, realice la prueba apropiada. Lea el estado del &Conmutador de control de traccin, el conmutador debe visualizar CERRADO. Si el estado no es correcto, efecte la prueba apropiada. Si existe un problema con el indicador mbar de advertencia del ABS, consulte la prueba apropiada. 6. Si no se han encontrado otros problemas, ser necesario efectuar una prueba en carretera del vehculo. AL REALIZAR LA PRUEBA EN CARRETERA, LA DRBIII NO DEBE ESTAR CONECTADA AL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS A FIN DE QUE EL FUNCIONAMIENTO DEL ANTIBLOQUEO SEA EL CORRECTO. DURANTE EL MODO DE DIAGNOSTICO, EL SISTEMA SE INHABILITA.

INFORMACION GENERAL
Realice varias frenadas antibloqueo a partir de velocidades superiores a 50 km/h (30 mph), y a continuacin repita los pasos 2, 3 y 4. Si se presenta algn cdigo de fallo, proceda con la prueba correspondiente. 7. Las siguientes condiciones sern consideradas como funcionamiento NORMAL no debindose efectuar reparacin alguna para corregirlas. Retroalimentacin del pedal de freno durante un frenado ABS (chasquido, vibracin) Chasquido, crujido o zumbido a 20 Km/h (12 mph) (autocomprobacin de salida) Crujido durante un frenado ABS Ligera cada del pedal de freno y chasquido al colocar el encendido en posicin ON inicialmente Pedal de freno rascando al descender al finalizar un frenado ABS 8. Si el problema es que el ABS cicla al finalizar una parada a bajas velocidades, esto puede producirse a raz de una seal marginal de un sensor de velocidad de rueda. La luz del sensor, el estado de la rueda fnica, y/o que los frenos cuelguen son posibles causas de esta condicin. 9. Despus de la prueba en carretera, si no se han hallado problemas, consulte los Boletines de servicio tcnico aplicables.

6.0
ABS CA CAB CC DLC DRB EVBP EMI HCU HZ D.I. LR PCI PCM PDC P/M D.D. T.D. SOL WSS

GLOSARIO DE TERMINOS
Sistema de frenos antibloqueo Corriente alterna Controlador de frenos antibloqueo Corriente continua Conector de enlace de datos Dispositivo de lectura de diagnstico Dosificacin de freno proporcional electrnica Interferencia electromagntica Unidad de control hidrulico Hertz Delantero/a izquierdo/a Trasero/a izquierdo/a Interfaz de comunicaciones programable Mdulo de control del mecanismo de transmisin Centro de distribucin de tensin Motor de la bomba Delantero/a derecho/a Trasero/a derecho/a Solenoide Sensor de velocidad de rueda

5.0

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS

DRBIII (dispositivo de lectura de diagnstico) cables de puente ohmimetro voltmetro luz de prueba

NOTAS

10

7.0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

11

FRENOS (CAB)
Sntoma: ALIMENTACION ELECTRICA DEL CAB

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: ALIMENTACION ELECTRICA DEL CAB Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. El CAB monitoriza el circuito B(+) prot. por fusible en todo momento para determinar si el voltaje del sistema es correcto. Condicin de establecimiento: Si no hay voltaje B(+) prot. por fusible cuando el CAB detecta que un impulsor principal interno no est activado , se establece el Cdigo de diagnstico de fallo (DTC).

CAUSAS POSIBLES DTC INTERMITENTE FUSIBLE FUNDIDO - CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE FALTA DE ALIMENTACION B(+) AL FUSIBLE CIRCUITO DE B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO B(+) EN CORTO A MASA INTERMITENTE CIRCUITO B(+) EN CORTO CAB - CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CAB - CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Conduzca el vehculo por encima de los 25 km/h (15 mph) durante al menos 10 segundos. Detenga el vehculo. Utilice la DRB III para leer los DTC. La DRBIII visualiza Alimentacin elctrica del CAB? S Dirjase a 2 10 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Retire e inspeccione el fusible 10 del ABS en el bloque de fusibles. Est fundido el fusible? S Dirjase a 3 7

Todos

No Dirjase a

12

FRENOS (CAB)
ALIMENTACION ELECTRICA DEL CAB
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente el circuito B(+) prot. por fusible en el mazo de cableado desde el bloque de fusibles al CAB. Observe si aparece algn signo de un corto a masa intermitente. Est correcto el mazo de cableado? S Dirjase a 4

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Repare el circuito B(+) prot. por fusible en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el fusible 10 del ABS del bloque de fusibles. Desconecte el conector de mazo del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Utilice una luz de prueba conectada a 12 voltios para sondear el circuito B(+) prot. por fusible. Est encendida la luz de prueba? S Repare el circuito B(+) prot. por fusible en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5

Todos

No Dirjase a 5

Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el fusible 19 del ABS del tablero de conexiones. El CAB debe estar conectado para que los resultados de esta prueba sean vlidos. Utilice una luz de prueba conectada a 12 voltios para sondear el circuito B(+) prot. por fusible en el terminal de fusibles del tablero de conexiones. Est encendida la luz de prueba? S Reemplace el CAB. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 6

Todos

No Dirjase a 6

Coloque el encendido en posicin OFF. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Contine Reemplace el fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Todos

Retire el fusible 10 del ABS del bloque de fusibles. Coloque el encendido en la posicin ON. Mida el voltaje de la alimentacin de B(+) prot. por fusible al fusible 10 en el bloque de fusibles. Est el voltaje por encima de 10 voltios? S Dirjase a 8

Todos

No Repare un abierto en el circuito de alimentacin B(+). Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

13

FRENOS (CAB)
ALIMENTACION ELECTRICA DEL CAB
PRUEBA 8 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el fusible 10 del ABS del bloque de fusibles. Desconecte el conector de mazo del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia del circuito B(+) prot. por fusible entre el terminal de fusible 10 del bloque de fusibles y el conector del CAB. Est la resistencia por debajo de 5 ohmios? S Dirjase a 9

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Repare el abierto en el circuito B(+) prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 9 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el CAB. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 10 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos Todos

No Prueba completa.

14

FRENOS (CAB)
Sntoma: FALLO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS Momento de verificacin: Encendido en posicin ON, cada vez que se enva un mensaje desde el grupo de instrumentos. Condicin de establecimiento: Cuando el mensaje del grupo de instrumentos, a travs del bus PCI, informa al CAB que no puede encender el indicador de advertencia del ABS o el indicador rojo de advertencia de freno.

CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE FALLO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS DTC INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Utilice la DRB III para borrar los DTC. Utilice la DRB III para leer los DTC. La DRBIII visualiza Fallo del grupo de instrumentos? S Reemplace el grupo de instrumentos segn lo indicado en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 2 Todos APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

No Prueba completa.

15

FRENOS (CAB)
Sntoma: FALLO DEL CONTROLADOR

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DEL CONTROLADOR Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. El CAB monitoriza el correcto funcionamiento de los microprocesadores internos. Condicin de establecimiento: Si el CAB detecta un fallo interno, se establece el DTC.

CAUSAS POSIBLES CONEXIONES DE MASA Y DE ALIMENTACION RESISTENCIA ALTA DEL CIRCUITO DE MASA INTERFERENCIA DEL CIRCUITO DE MASA CAB - FALLO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Inspeccione si hubiese algn cableado no instalado en fbrica que pueda interferir con los circuitos de alimentacin o masa de CAB. Desconecte el conector de mazo del CAB. Inspeccione el mazo de cableado del CAB para determinar si est mal encaminado o daado. Inspeccione el mazo del CAB y los conectores de los componentes en busca de corrosin y daos. Se ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia desde los circuitos de masa del CAB a masa de la carrocera. Est la resistencia por debajo de 1,0 ohmio? S Dirjase a 3

Todos

No Repare la alta resistencia del circuito de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

16

FRENOS (CAB)
FALLO DEL CONTROLADOR
PRUEBA 3

(Continuacion)
ACCION APLICABILIDAD Todos

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Coloque el encendido en la posicin ON. Apague todos los accesorios. Mida el voltaje del circuito de masa. Est el voltaje por debajo de 1,0 voltios? S Dirjase a 4

No Repare segn sea necesario. Desempalme cualquier accesorio conectado al circuito de masa del CAB. Cambie el recorrido y proteja todo cable de alta tensin, apartndolo del circuito de masa del CAB. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el CAB. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

17

FRENOS (CAB)
Lista de sntomas: FALLO DE CIRCUITO FALLO DE CIRCUITO FALLO DE CIRCUITO FALLO DE CIRCUITO

DE DE DE DE

SENSOR SENSOR SENSOR SENSOR

D.I. T.I. D.D. T.D.

Nota sobre las pruebas:

Todos los sntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas. El ttulo para las pruebas ser FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR D.I.

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR D.I. Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. El CAB controla el circuito de velocidad de ruedas cada 7 milisegundos (ms). Condicin de establecimiento: Si el CAB detecta un circuito de sensor de velocidad de rueda abierto o en corto, se establece el cdigo de diagnstico de fallo (DTC). FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR T.I. Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. El CAB controla el circuito de velocidad de ruedas cada 7 milisegundos (ms). Condicin de establecimiento: Si el CAB detecta un circuito de sensor de velocidad de rueda abierto o en corto, se establece el cdigo de diagnstico de fallo (DTC). FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR D.D. Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. El CAB monitoriza el circuito de velocidad de ruedas cada 7 milsimas de segundo (ms). Condicin de establecimiento: Si el CAB detecta un circuito de sensor de velocidad de rueda abierto o en corto, se establece el cdigo de diagnstico de fallo (DTC). FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR T.D. Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. El CAB controla el circuito de velocidad de ruedas cada 7 milisegundos (ms). Condicin de establecimiento: Si el CAB detecta un circuito de sensor de velocidad de rueda abierto o en corto, se establece el cdigo de diagnstico de fallo (DTC).

CAUSAS POSIBLES DAO EN SENSOR O CONECTOR FALLO DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA CIRCUITOS DE SENSOR EN CORTO O ABIERTOS
18

FRENOS (CAB)
FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR D.I.
(Continuacion)

CAUSAS POSIBLES CAB - FALLO INTERNO DTC DE CIRCUITO INTERMITENTE

PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRB III un DTC de Fallo de circuito de sensor de velocidad de rueda? S Dirjase a 2 5 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda y conector afectado. Est el sensor o el conector daado? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3

Todos

No Dirjase a 3

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del sensor de velocidad de rueda afectado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de alimentacin de 12 voltios del sensor. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal del sensor. Se ha iluminado la luz de prueba con intensidad y la resistencia estaba entre 100 y 300 ohmios? S Reemplace el sensor de velocidad de rueda de acuerdo con la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4

Todos

No Dirjase a

19

FRENOS (CAB)
FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR D.I.
PRUEBA 4 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del sensor de velocidad de rueda afectado. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Desconecte el conector del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Coloque el encendido en la posicin ON. Compruebe los circuitos de alimentacin de 12 voltios y de la seal del sensor de velocidad de rueda en busca de un circuito en corto a batera, a masa, entre s o abierto. Para los propsitos de esta prueba, un corto a masa debe estar por debajo de los 15 k-ohmios. Se ha encontrado algn circuito en corto o abierto? S Repare el circuito del sensor de velocidad de rueda abierto o en corto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn lo indicado en la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Prueba completa.

20

FRENOS (CAB)
Sntoma: FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA D.I.

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA D.I. Momento de verificacin: La comparacin de velocidad de ruedas se comprueba al iniciar la marcha o cada 7 milsimas de segundo (ms). La continuidad del circuito del sensor se comprueba cada 7 milsimas de segundo. La supervisin de longitud de fase de velocidad de rueda se comprueba cada 7 milsimas de segundo. Condicin de establecimiento: Si, durante una parada con ABS, el CAB ordena activacin de alguna vlvula de solenoide durante un perodo de tiempo prolongado, y detecta el cambio correspondiente en la velocidad de la rueda, se establece el cdigo diagnstico de fallo (DTC). El DTC tambin puede establecerse si falta la seal o errtica. la no de es

CAUSAS POSIBLES SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA O CONECTOR DAADO RUEDA FONICA DAADA LUZ DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA FUERA DE ESPECIFICACION COJINETE DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA FUERA DE ESPECIFICACION SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA QUE NO FUNCIONA CAB - NO RESPONDE A LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA DTC DE SEAL INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para observar el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda mientras un ayudante conduce el vehculo. Recurriendo a un ayudante para que conduzca, utilice la DRBIII para controlar todos los sensores de velocidad de rueda. Con el vehculo detenido, acelere lentamente tan recto como sea posible hasta alcanzar 24 km/h (15 mph). Es la seal del sensor de velocidad de rueda delantera izquierda de 0 km/h (0 mph) o difiere de las otras en m s de 5 km/h (3 mph)? S Dirjase a 2 7 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a

21

FRENOS (CAB)
FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA D.I.
PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda y el conector. Est el sensor o el conector daado? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 3

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione la rueda fnica para determinar si faltan dientes o stos estn daados, presenta grietas o est floja. Nota: Los dientes de la rueda fnica deben estar perfectamente en escuadra, sin curvaturas ni mellados. Est la rueda fnica en buen estado? S Dirjase a 4

Todos

No Reemplace la rueda fnica. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Utilice un calibrador de espesor para medir la luz del sensor de velocidad de rueda. NOTA: La luz debe comprobarse como mnimo en cuatro puntos de la rueda fnica. Est la luz entre 0,42 mm - 1,71 mm (0,017 pulg. - 0,068 pulg.)? S Dirjase a 5

Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione los cojinetes de rueda para determinar si presentan holgura o descentramiento excesivo. Nota: Si fuese necesario, consulte los procedimientos o especificaciones en la informacin de servicio apropiada. Es la holgura de los cojinetes correcta? S Dirjase a 6

Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

22

FRENOS (CAB)
FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA D.I.
PRUEBA 6 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Retire el dispositivo de ajuste de tirantez del mazo para acceder a los cables en el conector del CAB. Utilice un voltmetro de CC y la herramienta especial 6801 para sondear a la inversa los circuitos de la seal y de alimentacin de 12 voltios del sensor de velocidad de rueda en el CAB. Vuelva a conectar el CAB. Coloque el encendido en la posicin ON. Gire lentamente la rueda delantera izquierda mientras observa la lectura del voltmetro. Cambia el voltaje de aproximadamente 1,6 voltios a 0,8 al girar la rueda? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn lo indicado en la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Reemplace el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda segn lo indicado en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 7 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente el sensor de velocidad de rueda. Inspeccione visualmente la rueda fnica. Inspeccione visualmente el mazo de cableado. Inspeccione visualmente si los frenos se bloquean debido a contaminacin del forro o recalentamiento. Inspeccione todos los componentes en busca de defectos que pudieran provocar que se establezca un DTC de seal. Hay algn componente daado? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Prueba completa.

23

FRENOS (CAB)
Sntoma: FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA T.I.

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA T.I. Momento de verificacin: La comparacin de velocidad de ruedas se comprueba al iniciar la marcha o cada 7 milsimas de segundo (ms). La continuidad del circuito de velocidad de rueda se comprueba cada 7 milsimas de segundo. La supervisin de longitud de fase de velocidad de rueda se comprueba cada 7 milsimas de segundo. Condicin de establecimiento: Si, durante una parada con ABS, el CAB ordena activacin de alguna vlvula de solenoide durante un perodo de tiempo prolongado, y detecta el cambio correspondiente en la velocidad de la rueda, se establece el cdigo diagnstico de fallo (DTC). El DTC tambin puede establecerse si falta la seal o errtica. la no de es

CAUSAS POSIBLES SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA O CONECTOR DAADO RUEDA FONICA DAADA LUZ DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA FUERA DE ESPECIFICACION COJINETES DE RUEDAS QUE NO CUMPLEN CON LAS ESPECIFICACIONES DTC DE SEAL INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Mientras un ayudante conduce el vehculo, utilice la DRBIII para controlar todos los sensores de velocidad de rueda. Con el vehculo detenido, acelere lentamente y tan recto como sea posible hasta alcanzar 24 km/h (15 mph). Utilice la DRB III para controlar todos los sensores de velocidad de ruedas. Es la seal de WSS trasera izquierda de 0 km/h (0 mph) o difiere de las otras en ms de 5 km/h (3 mph)? S Dirjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda trasera izquierda y el conector. Estn el sensor o conector daados? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3

Todos

No Dirjase a

24

FRENOS (CAB)
FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA T.I.
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione la rueda fnica para determinar si faltan dientes o stos estn daados, presenta grietas o est floja. Nota: Los dientes de la rueda fnica deben estar perfectamente en escuadra, sin curvaturas ni mellados. Est la rueda fnica en buen estado? S Dirjase a 4

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Reemplace la rueda fnica. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Utilice un calibrador de espesor para medir la luz del sensor de velocidad de rueda. NOTA: La luz debe comprobarse como mnimo en cuatro puntos de la rueda fnica. Est la luz entre 0,42 mm - 1,71 mm (0,017 pulg. - 0,068 pulg.)? S Dirjase a 5 Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione los cojinetes de ruedas en la rueda afectada en busca de holgura o descentramiento excesivo. Nota: Si fuese necesario, consulte los procedimientos o especificaciones en la informacin de servicio apropiada. Es la holgura de los cojinetes correcta? S Prueba completa. Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 6 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente el sensor de velocidad de rueda. Inspeccione visualmente la rueda fnica. Inspeccione visualmente el mazo de cableado. Inspeccione visualmente si los frenos se bloquean debido a contaminacin del forro o recalentamiento. Inspeccione todos los componentes en busca de defectos que pudieran provocar que se establezca un DTC de seal. Hay algn componente daado? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Prueba completa.

25

FRENOS (CAB)
Sntoma: MOTOR DE LA BOMBA QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: MOTOR DE LA BOMBA QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. El CAB ordena la puesta en marcha de la bomba al alcanzar los 20 km/h (12 mph) para comprobar su funcionamiento si el conmutador de freno no est aplicado. Si el conductor tiene el pie apoyado en el freno, la prueba tendr lugar a los 40 km/h (25 mph). El CAB monitoriza el voltaje de la bomba cada 7 milsimas de segundo. Condicin de establecimiento: El DTC se almacena cuando el CAB detecta: 1) Disminucin inapropiada del voltaje una vez apagada la bomba. 2) La bomba no es excitada por el CAB, pero hay presencia de voltaje durante 3,5 segundos. 3) El CAB enciende la bomba, pero el voltaje es insuficiente para su funcionamiento.

CAUSAS POSIBLES CAB - EL MOTOR DE LA BOMBA FUNCIONA CONTINUAMENTE DTC INTERMITENTE DE MOTOR DE LA BOMBA DEL ABS CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA INTERMITENTEMENTE CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA CAB - CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA FUSIBLE FUNDIDO - CIRCUITO DE MOTOR DE LA BOMBA FALTA DE ALIMENTACION B(+) AL FUSIBLE MOTOR DE LA BOMBA DEL ABS QUE NO FUNCIONA CIRCUITO DE B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO RESISTENCIA ALTA DEL CIRCUITO DE MASA CAB - FALLO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Vuelva a conectar todos los conectores. Coloque el encendido en la posicin ON. Observe si el motor de la bomba funciona continuamente. Funciona el motor de la bomba continuamente? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 2 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a

26

FRENOS (CAB)
MOTOR DE LA BOMBA QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
PRUEBA 2 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para leer los DTC. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para accionar el motor de la bomba del ABS. Funciona el motor de la bomba al ser accionado? No Dirjase a S Dirjase a 3 14

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

Coloque el encendido en posicin OFF. Retire e inspeccione el fusible n 8 de la bomba del ABS en el PDC. Est fundido el fusible? S Dirjase a 4 8

Todos

No Dirjase a 4

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente el circuito B(+) prot. por fusible en el mazo de cableado desde el PDC al CAB. Busque signos de un corto a masa intermitente. Est correcto el mazo de cableado? S Dirjase a 5

Todos

No Repare el circuito B(+) prot. por fusible en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el fusible n 8 de la BOMBA DEL ABS del Centro de distribucin de tensin (PDC). Desconecte el conector del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Utilice una luz de prueba conectada a 12 voltios para sondear el circuito B(+) prot. por fusible. Est encendida la luz de prueba? S Repare el circuito B(+) prot. por fusible en corto a masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 6

Todos

No Dirjase a 6

Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el fusible 8 de la BOMBA DEL ABS del PDC. El CAB debe estar conectado para que los resultados de esta prueba sean vlidos. Utilice una luz de prueba conectada a 12 voltios para sondear el circuito B(+) prot. por fusible en el PDC. Est encendida la luz de prueba? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 7

Todos

No Dirjase a

27

FRENOS (CAB)
MOTOR DE LA BOMBA QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
PRUEBA 7 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Si no quedan causas posibles, reemplace el fusible. Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el fusible del motor de la bomba del ABS. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

Coloque el encendido en posicin OFF. Retire el fusible 8 de la BOMBA DEL ABS del Centro de distribucin de tensin (PDC). Desconecte el conector del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia del circuito B(+) prot. por fusible entre el terminal de fusible del PDC y el conector del CAB. Est la resistencia por debajo de 10 ohmios? S Dirjase a 9

Todos

No Repare el abierto en el circuito B(+) protegido por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar la alimentacin B(+) al fusible 8 del PDC. Es la alimentacin de B(+) correcta? S Dirjase a 10

Todos

No Repare el abierto en la alimentacin B(+). Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

10

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del motor de la bomba. Conecte un cable de puente de calibre 10 entre el circuito B(+) prot. por fusible del motor de la bomba y un circuito B(+) prot. por fusible de 40 amperios. Conecte un cable de puente de calibre 10 entre el circuito de masa del motor de la bomba y una masa de la carrocera que se sepa que es buena. Monitorice el funcionamiento del motor de la bomba. Funciona el motor de la bomba? S Dirjase a 11

Todos

No Reemplace el conjunto de unidad de control hidrulico/motor de bomba del ABS. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

11

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia de los circuitos de masa del CAB. Est la resistencia por debajo de 1,0 ohmio? S Dirjase a 12

Todos

No Repare un abierto en el circuito de masa. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

28

FRENOS (CAB)
MOTOR DE LA BOMBA QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
PRUEBA 12 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para activar el accionamiento del motor de la bomba. NOTA: El motor de la bomba no funcionar pero se aplicar voltaje. Mida la cada de voltaje a travs de la conexin del circuito de masa del ABS con el accionamiento del motor de la bomba activado. Est el voltaje por debajo de 0,1 voltios? S Dirjase a 13

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Repare el circuito de masa en abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 13 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 14 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos Todos

No Prueba completa.

29

FRENOS (CAB)
Sntoma: FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA D.D.

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA D.D. Momento de verificacin: La comparacin de velocidad de ruedas se comprueba al iniciar la marcha o cada 7 milisegundos (ms). La continuidad de velocidad de ruedas se comprueba cada 7 milisegundos. La supervisin de longitud de fase de velocidad de rueda se comprueba cada 7 milisegundos. Condicin de establecimiento: Si, durante una parada con ABS, el CAB ordena activacin de alguna vlvula de solenoide durante un perodo de tiempo prolongado, y detecta el cambio correspondiente en la velocidad de la rueda, se establece el cdigo diagnstico de fallo (DTC). El DTC tambin puede establecerse si falta la seal o errtica. la no de es

CAUSAS POSIBLES SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA O CONECTOR DAADO RUEDA FONICA DAADA LUZ DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA FUERA DE ESPECIFICACION COJINETES DE RUEDAS QUE NO CUMPLEN CON LAS ESPECIFICACIONES DTC DE SEAL INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Mientras un ayudante conduce el vehculo, utilice la DRBIII para controlar todos los sensores de velocidad de rueda. Con el vehculo detenido, acelere lentamente y tan recto como sea posible hasta alcanzar 24 km/h (15 mph). Utilice la DRB III para controlar todos los sensores de velocidad de ruedas. Es la seal de WSS delantera derecha de 0 km/h (0 mph) o difiere de las otras en ms de 5 km/h (3 mph)? S Dirjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera derecha y el conector. Estn el sensor o conector daados? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3

Todos

No Dirjase a

30

FRENOS (CAB)
FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA D.D.
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione la rueda fnica para determinar si faltan dientes o stos estn daados, presenta grietas o est floja. Nota: Los dientes de la rueda fnica deben estar perfectamente en escuadra, sin curvaturas ni mellados. Est la rueda fnica en buen estado? S Dirjase a 4

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Reemplace la rueda fnica. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4 Coloque el encendido en posicin OFF. Utilice un calibrador de espesor para medir la luz del sensor de velocidad de rueda. NOTA: La luz debe comprobarse como mnimo en cuatro puntos de la rueda fnica. Est la luz entre 0,42 mm - 1,71 mm (0,017 pulg. - 0,068 pulg.)? S Dirjase a 5 Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione los cojinetes de ruedas en la rueda afectada en busca de holgura o descentramiento excesivo. Nota: Si fuese necesario, consulte los procedimientos o especificaciones en la informacin de servicio apropiada. Es la holgura de los cojinetes correcta? S Prueba completa. Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 6 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente el sensor de velocidad de rueda. Inspeccione visualmente la rueda fnica. Inspeccione visualmente el mazo de cableado. Inspeccione visualmente si los frenos se bloquean debido a contaminacin del forro o recalentamiento. Inspeccione todos los componentes en busca de defectos que pudieran provocar que se establezca un DTC de seal. Hay algn componente daado? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos

No Prueba completa.

31

FRENOS (CAB)
Sntoma: FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA T.D.

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA T.D. Momento de verificacin: La comparacin de velocidad de ruedas se comprueba al iniciar la marcha o cada 7 milsimas de segundo (ms). La continuidad del circuito de velocidad de rueda se comprueba cada 7 milsimas de segundo. La supervisin de longitud de fase de velocidad de rueda se comprueba cada 7 milsimas de segundo. Condicin de establecimiento: Si, durante una parada con ABS, el CAB ordena activacin de alguna vlvula de solenoide durante un perodo de tiempo prolongado, y detecta el cambio correspondiente en la velocidad de la rueda, se establece el cdigo diagnstico de fallo (DTC). El DTC tambin puede establecerse si falta la seal o errtica. la no de es

CAUSAS POSIBLES SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA O CONECTOR DAADO RUEDA FONICA DAADA LUZ DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA FUERA DE ESPECIFICACION COJINETES DE RUEDAS QUE NO CUMPLEN CON LAS ESPECIFICACIONES SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA QUE NO FUNCIONA CAB - NO RESPONDE A LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DTC DE SEAL INTERMITENTE
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Mientras un ayudante conduce el vehculo, utilice la DRBIII para controlar todos los sensores de velocidad de rueda. Con el vehculo detenido, acelere lentamente y tan recto como sea posible hasta alcanzar 24 km/h (15 mph). Utilice la DRB III para controlar todos los sensores de velocidad de ruedas. Es la seal de WSS trasera derecha de 0 km/h (0 mph) o difiere de las otras en ms de 5 km/h (3 mph)? S Dirjase a 2 7 Todos APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda trasera derecha y el conector. Estn el sensor o conector daados? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3 32

No Dirjase a

FRENOS (CAB)
FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA T.D.
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione la rueda fnica para determinar si faltan dientes o stos estn daados, presenta grietas o est floja. Nota: Los dientes de la rueda fnica deben estar perfectamente en escuadra, sin curvaturas ni mellados. Est la rueda fnica en buen estado? S Dirjase a 4

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Reemplace la rueda fnica segn lo indicado en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Utilice un calibrador de espesor para medir la luz del sensor de velocidad de rueda. NOTA: La luz debe comprobarse como mnimo en cuatro puntos de la rueda fnica. Est la luz entre 0,42 mm - 1,71 mm (0,017 pulg. - 0,068 pulg.)? S Dirjase a 5

Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione los cojinetes de ruedas en la rueda afectada en busca de holgura o descentramiento excesivo. Nota: Si fuese necesario, consulte los procedimientos o especificaciones en la informacin de servicio apropiada. Es la holgura de los cojinetes correcta? S Dirjase a 6

Todos

No Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector de mazo del CAB. Retire el dispositivo de ajuste de tirantez del mazo para acceder a los cables en el conector del CAB. Utilice un voltmetro y un herramienta especial 6801 para sondear a la inversa los circuitos de la seal y de alimentacin de 12 voltios del sensor de velocidad de rueda en busca de la rueda afectada en el CAB. Vuelva a conectar el CAB. Coloque el encendido en la posicin ON. Gire lentamente la rueda trasera derecha mientras observa la lectura del voltmetro. Cambia el voltaje de aproximadamente 1,6 voltios a 0,8 al girar la rueda? S Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn lo indicado en la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

Todos

No Reemplace el Sensor de velocidad de rueda trasera derecha segn lo indicado en la Informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

33

FRENOS (CAB)
FALLO DE SEAL DE VELOCIDAD DE RUEDA T.D.
PRUEBA 7 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente el sensor de velocidad de rueda. Inspeccione visualmente la rueda fnica. Inspeccione visualmente el mazo de cableado. Inspeccione visualmente si los frenos se bloquean debido a contaminacin del forro o recalentamiento. Inspeccione todos los componentes en busca de defectos que pudieran provocar que se establezca un DTC de seal. Hay algn componente daado? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1.

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Prueba completa.

34

FRENOS (CAB)
Sntoma: VOLTAJE EXCESIVO DEL SISTEMA

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: VOLTAJE EXCESIVO DEL SISTEMA Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. El CAB monitoriza el circuito B(+) prot. por fusible en todo momento para determinar si el voltaje del sistema es correcto. Condicin de establecimiento: Si el voltaje supera los 16,5 voltios durante ms de 420 milsimas de segundo (ms), se establecer el cdigo de diagnstico de fallo (DTC).

CAUSAS POSIBLES CARGA EXCESIVA DE LA BATERIA DTC INTERMITENTE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE ALTA CIRCUITO DE MASA ABIERTO CAB - FALLO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Ponga en marcha el motor. Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRB III el DTC de Voltaje excesivo del sistema? S Dirjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Coloque el encendido en posicin OFF. Observe si la batera tiene conectado un cargador de bateras. Hay un cargador de bateras conectado a la batera? S Cargue la batera hasta el nivel correcto. Desconecte el cargador de batera. Borre los DTC. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3

Todos

No Dirjase a

35

FRENOS (CAB)
VOLTAJE EXCESIVO DEL SISTEMA
PRUEBA 3

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Ponga en marcha el motor. Eleve la velocidad del motor por encima de 1.800 rpm. Mida el voltaje de la batera. Est el voltaje por encima de 16,5 voltios ? S Consulte la informacin de servicio apropiada para informarse sobre comprobacin y reparacin del sistema de carga. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4

No Dirjase a 4

Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia de los circuitos de masa. Est la resistencia por debajo de 1,0 ohmio? S Dirjase a 5

Todos

No Repare el circuito de masa en abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el controlador de frenos antibloqueo segn la informacin de servicio. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 6 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos Todos

No Prueba completa.

36

FRENOS (CAB)
Sntoma: VOLTAJE INSUFICIENTE DEL SISTEMA

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: VOLTAJE INSUFICIENTE DEL SISTEMA Momento de verificacin: Encendido en posicin ON. El CAB monitoriza el voltaje del circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible por encima de los 10 km/h (6 mph) cada 7 milsimas de segundo para comprobar que el voltaje del sistema es correcto. Condicin de establecimiento: Si el voltaje est por debajo de los 9,5 voltios se establecer el cdigo de diagnstico de fallo (DTC).

CAUSAS POSIBLES VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO DTC INTERMITENTE ALTA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE CIRCUITO DE MASA ABIERTO CAB - FALLO INTERNO
PRUEBA 1 ACCION Coloque el encendido en la posicin ON. Utilice la DRB III para borrar los DTC. Coloque el encendido en posicin OFF. Coloque el encendido en la posicin ON. Ponga en marcha el motor. Conduzca el vehculo a ms de 16 km/h (10 mph) durante un mnimo de 20 segundos. Detenga el vehculo Utilice la DRB III para leer los DTC. Visualiza la DRB III el DTC de Voltaje insuficiente del sistema? S Dirjase a 2 6 APLICABILIDAD Todos

No Dirjase a 2

Motor en marcha. Mida el voltaje de la batera. Est el voltaje de la batera por debajo de los 10 voltios? S Consulte la informacin de servicio apropiada para informarse sobre comprobacin y reparacin del sistema de carga. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 3

Todos

No Dirjase a

37

FRENOS (CAB)
VOLTAJE INSUFICIENTE DEL SISTEMA
PRUEBA 3 ACCION Coloque el encendido en posicin OFF. Desconecte el conector del CAB. Nota: Compruebe el conector - Limpie/repare lo necesario. Mida la resistencia de los circuitos de masa. Est la resistencia por debajo de 1,0 ohmio? S Dirjase a 4

(Continuacion)
APLICABILIDAD Todos

No Repare el circuito de masa en abierto. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 4 Desconecte el conector de mazo del CAB. Coloque el encendido en la posicin ON. Mida el voltaje del circuito del interruptor de encendido prot. por fusible. Est el voltaje por encima de 10 voltios? S Dirjase a 5 Todos

No Repare la alta resistencia en el circuito de salida del interruptor de encendido prot. por fusible. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Repare Reemplace el controlador de frenos antibloqueo. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. 6 Coloque el encendido en posicin OFF. Inspeccione visualmente los mazos de cables involucrados. Observe si existen cables escoriados, horadados o parcialmente rotos. Inspeccione visualmente los conectores del mazo de cables asociado. Compruebe si hay algn terminal roto, doblado, desplazado hacia afuera o corrodo. Consulte cualquier informacin de Lnea directa o Boletn de servicio tcnico aplicable. Ha encontrado algn problema? S Repare lo necesario. Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1. Todos Todos

No Prueba completa.

38

PRUEBAS DE VERIFICACIN
Pruebas de verificacin
PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS - VER 1 1. Coloque el encendido en posicin OFF. 2. Conecte todos los componentes y conectores previamente desconectados. 3. Asegrese de que todos los accesorios estn apagados y de que la batera est completamente cargada. 4. Asegrese de que el encendido se encuentra en posicin ON, y utilice la DRB III para borrar todos los cdigos de diagnstico de fallos de TODOS los mdulos. Ponga en marcha el motor, permita que funcione durante 2 minutos y accione completamente el sistema que presentaba el desperfecto. 5. Coloque el encendido en posicin OFF y espere 5 segundos. Coloque el encendido en posicin ON y utilice la DRB III para leer los DTC de TODOS los mdulos. 6. Si aparece algn cdigo de diagnstico de fallos, vuelva a la Lista de sntomas y localice y resuelva el sntoma nuevo o recurrente. 7. Si no aparecen DTC despus de colocar el encendido en posicin ON, efecte una prueba en carretera del vehculo durante un mnimo de 5 minutos. Efecte varias frenadas con antibloqueo. 8. Precaucin: Antes de efectuar la prueba en carretera asegrese de disponer de capacidad de frenado. 9. Una vez ms, utilice de nuevo la DRB III para leer los DTC. Si se ha establecido algn DTC, vuelva a la lista de sntomas. 10. Si no existen cdigos de diagnstico de fallos (DTC) y no se puede reproducir el problema que aduce el cliente, la reparacin est completa. Aparece algn DTC o an existe el problema original? S La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado. APLICABILIDAD Todos

No La reparacin est completa.

39

NOTAS

40

LOCALIZACION DE COMPONENTES
8.0 8.1 LOCALIZACION DE COMPONENTES CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO
VEHICULO CON VOLANTE A LA DERECHA
L O C A L I Z A C I O N D E
MOTOR DE LA BOMBA MOTOR DE LA BOMBA

VEHICULO CON VOLANTE A LA IZQUIERDA

HCU

CONECTOR DE CAB

CONECTOR DEL MOTOR DE LA BOMBA

CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION

C O M P O N E N T E S

8.2

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DCL)

8.3

FUSIBLES

PDC

PANEL DE FUSIBLES

41

LOCALIZACION DE COMPONENTES
L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S
HCU

8.4

UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO

MOTOR DE LA BOMBA

CONECTOR DE CAB

CONECTOR DEL MOTOR DE LA BOMBA

8.5

MOTOR DE LA BOMBA

MOTOR DE LA BOMBA

HCU

CONECTOR DE CAB

CONECTOR DEL MOTOR DE LA BOMBA

8.6

RUEDAS FONICAS
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

DELANTERA

RUEDA FONICA

RUEDA FONICA

42

LOCALIZACION DE COMPONENTES
TRASERA
ZAPATA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO RUEDA FONICA TRASERA IZQUIERDA ZAPATA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO

RUEDA FONICA TRASERA DERECHA

L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA

8.7

SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA

DELANTERA

RUEDA FONICA

RUEDA FONICA

TRASERA
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA AMORTIGUADOR

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA

AMORTIGUADOR

43

LOCALIZACION DE COMPONENTES
L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S

8.8

CONECTORES DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA

DELANTERA
NEUMATICO DELANTERO IZQUIERDO

EJE DE TRANSMISION DELANTERO DERECHO TRAVESAO DE FALSO BASTIDOR DE SUSPENSION DELANTERA

FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR

TRASERA
CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

TUBO DE ESCAPE CAMARA DE EVAPORACION

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

8.9

CONMUTADOR DEL CONTROL DE TRACCION

CONMUTADOR DEL CONTROL DE TRACCION

44

LOCALIZACION DE COMPONENTES
8.10 CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS
CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS ACOPLADOR DE LA COLUMNA DE DIRECCION

L O C A L I Z A C I O N D E C O M P O N E N T E S

PEDAL DE FRENO

45

NOTAS

46

ESPIGAS DE CONECTOR
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR
CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO - 24 VIAS
CAV 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO

CIRCUITO Z1 12BK B1 18YL/DB B2 18YL D25 18VT/YL B6 18WT/DB B7 18WT A20 12RD/DB F12 18DB/WT B27 18RD/YL Z1 12BK L50 18WT/TN B3 18LG/DB B4 18LG B8 18RD/DB B9 18RD A10 12RD/DG MASA B(+) PROT. POR FUSIBLE BUS PCI MASA

FUNCION SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (RUN-START) DETECCION DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE TRACCION SALIDA DEL CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA B(+) PROT. POR FUSIBLE

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

E S P I G A S D E C O N E C T O R

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA - NEGRO 2 VIAS

CAV 1
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

CIRCUITO B9 18RD B8 18RD/DB

FUNCION ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

47

ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA - NEGRO 2 VIAS

CAV 1
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA

CIRCUITO B4 20LG B3 20LG/DB

FUNCION ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA - NEGRO 2 VIAS

CAV 1
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA

CIRCUITO B7 18WT B6 18WT/DB

FUNCION SEAL DE ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA

E S P I G A S D E C O N E C T O R

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA - NEGRO 2 VIAS

CAV 1
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA

CIRCUITO B2 20YL B1 20YL/DB

FUNCION ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA

CONMUTADOR DE CONTROL DE TRACCION - 4 VIAS

CAV 1
CONMUTADOR DEL CONTROL DE TRACCION

CIRCUITO B27 18RD/YL Z1 20BK E2 20OR MASA

FUNCION DETECCION DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE TRACCION IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO

2 3 4

48

DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
10.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
A B(+)

CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (PDC)

FUSIBLE N 7 DEL SOLENOIDE DE ABS

FUSIBLE N 2 DE LA BOMBA DE ABS

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

B(+) Prot. por fusible

CONTROL DEL MOTOR

PCM

B(+) Prot. por fusible

Salida del interruptor de encendido prot. por fusibles

A B(+)

CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS

B+ Prot. por fusibles

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)

B+ Prot. por fusible

A B(+)

Salida del conmutador de luz de frenos

SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA

Bus PCI Seal del sensor de velocidad de rueda delantera izquierda

Masa

Masa

D.I. Alimentacin de 12 voltios CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB)

Advertencia de frenos rojo

Indicador ABS

GRUPO DE INSTRUMENTOS

Seal del sensor de velocidad de rueda delantera derecha Indicador de advertencia Alimentacin de 12 voltios
TRAC apagado

D.D.

CONMUTADOR DEL CONTROL DE TRACCION

Indicador Seal del sensor de velocidad de rueda trasera izquierda T.I. Alimentacin de 12 voltios

Impulsor de luces del tablero

Deteccin del conmutador de control de traccin

Masa

D I A G R A M A S E S Q U E M A T I C O S

Seal del sensor de velocidad de rueda trasera derecha

MOTOR DE LA BOMBA

T.D. Alimentacin de 12 voltios

Masa

Masa

49

NOTAS

50