En la figura se muestra un freno de cinta. Y se utiliza para detener el eje sobre el cual est la rueda mostrada.

La cinta o faja envuelve a la rueda, estando en contacto con sta los 210 mostrados. Para detener la rueda se aplica una fuerza F sobre la palanca. Como resultado de esta accin se tiempla (tensa) la faja. Al tensarse sta presiona la rueda y ejerce una fuerza de friccin en sentido contrario al movimiento, frenndola. Si el sentido de giro es horario (H) la tensin T1 del extremo izquierdo de la faja es mayor a la tensin T2 del otro extremo. Mientras que si el sentido es antihorario, T2 es mayor a T1. Las tensiones desaparecen al dejar de actuar la fuerza F, permitiendo que la rueda y su eje giren. El frenar la rueda significa detener el movimiento y el torque Mt que est trasmitiendo. La rueda frenada deja de trasmitir la potencia P, girando a n (rpm)

21 0

0 40

T2

T1

b Si las tensiones en los extremos de la faja son Ta y Tb 30 se cumple que el momento torsor est dado por Mt = (Ta - Tb) D/2 Donde D es el dimetro de la rueda. F 250 Usualmente se conoce o se puede calcular la relacin que hay entre Ta y Tb . Estando en funcin del ngulo en contacto y el coeficiente de friccin entre faja y rueda; fcilmente podra ser Ta = 3 Tb

120

La rueda podra girar en un solo sentido (horario o antihorario) o variar el sentido de giro, actuando el freno en un sentido de giro o en el otro. De todas maneras tendr que actuar el freno cuando se cambie de sentido. Mientras gira, no hay tensiones y no hay fuerza F. Los extremos de la faja estn perpendiculares al tramo respectivo de la palanca. KP / RM2 / 091001