ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICA ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ INTEGRANTES: IVAN MORALES LUIS JAITIA JOSE CHANCUSI FERNANDO ALPALA ALVARO CONDO

SENSOR DE REVOLUCIONES (CKP) El sensor de revoluciones en la inyeccin electrnica del vehculo es uno de los mas importante la razn es porque la ECU recibe la primera seal de este sensor sea de que el volante del motor se a comenzado a mover informacin que le sirve para sincronizar la ignicin y inyeccin desde ese momento de ah para delante esta informacin le sirve a la PCM para inyectar el combustible necesario a medida que se vaya incrementando revoluciones

EXISTEN DOS TIPOS DE SENSORES DE REVOLUCIONES: SENSOR DE EFECTO HALL SENSOR DE TIPO INDUCTIVO SENSOR EFECTO HALL Los sensores de efecto Hall se utilizan en los automviles para medir velocidades de rotacin o detectar la posicin de un determinado elemento. Su principal ventaja es que pueden ofrecer datos fiables a cualquier velocidad de rotacin. Y sus inconvenientes son la mayor complejidad y precio con respecto a un sensor inductivo.

PARTES DE UN SENSOR DE EFECTO HALL Un generador magntico que suele ser un imn fijo. Un. pequeo mdulo electrnico donde se encuentran los componentes que miden la tensin transversal Una corona metlica con ventanas para interrumpir el campo magntico. La corona metlica se intercala entre el imn fijo y el mdulo electrnico y est unida a un eje con giro. Segn la posicin de la corona, el campo magntico del

del imn llega hasta el mdulo electrnico. La tensin obtenida a la salida del mdulo electrnico, una vez tratada y amplificada corresponde con un valor alto (de 5 a 12 voltios) cuando la corona tapa el campo magntico, y un nivel bajo (de 0 a 0,5 voltios) cuando la corona descubre el imn.
DIBUJO

UTILIZACION DEL SENSOR EFECTO HALL -Posicin de los rboles de levas -La velocidad del vehculo -En algunos distribuidores para determinar el momento de encendido. -Tambin pueden emplearse para determinar la posicin del cigeal. EL SENSOR DE EFECTO HALL SE CONECTA MEDIANTE TRES CABLES ELCTRICOS -Uno de ellos corresponde con el valor negativo (masa del vehculo) -Otro cable corresponde con la alimentacin, que suele ser de 5 de 12 voltios. -El tercer cable corresponde con la seal de salida que vara segn la posicin de la corona metlica.

SENSOR DE REVOLUCIONES DE TIPO INDUCTIVO Al igual que el sensor de efecto hall el de tipo inductivo mide las revoluciones del cigeal y atreves de un diente perdido que posee la rueda fnica sabe cuando el pistn esta en el punto muerto superior. PARTES : - Ncleo de hierro. -Bobina. -IMAN PERMANENTE --Rueda Fnica

Este sensor genera corriente alterna sea ondas senoidales que tienen picos altos y bajos Altos cuando se encuentra en la cresta de la rueda Bajos cuando se encuentra en los valles de la cresta Y en esta serie de curvas altas y bajas cuando se encuentra con el punto muerto superior simplemente en esta curva la lnea es recta. -Estos pulsos generados son enviados a la computadora la misma que los traduce como el numero de vueltas del motor. -Un problema que se puede generar es la presencia de desgaste en los dientes de la cinta o limallas de hierro que pueden interferir en las seales alterndolas. -- Es por esta razn que se decidi crear una rueda fnica o cinta dentada. -- Su ubicacin puede ser en la parte del volante del motor o tambin puede estar en la parte de los extremos del cigeal sea parte delantera o trasera(cercana al volante) -La distancia recomendada entre rueda fnica y sensor es: distancia mnima: 0.6mm distancia mxima: 1.2mm

NUMERO DE CABLES POR EL NUMERO DE CABLES SON: -DE DOS CABLES: SEAL TIERRA

-DE TRES CABLES: SEAL TIERRA TIERRA (Para opacar ruidos y no interferir en la seal)

BIBLIOGRAFA
-SISTEMAS DE INYECCION ELECTRONICA DE GASOLINA ( EDICIONES AMERICANAS por Efrn Coello)