ara 1980 el volumen de tránsito en esa zona llegó a los 16,000 vehículos diarios, lo que ocasionaba

demoras para su cruce de hasta una hora. Esta situación motivó que desde 1978 iniciaran los
estudios para definir el proyecto de uno nuevo: el Coatzacoalcos II, puesto en servicio el 1 de
septiembre de 1984.

Para definir el sitio de cruce, en los primeros meses de 1978 fueron realizados diversos estudios de
campo para seis alternativas, mismas que fueron analizadas con auxilio de fotografías aéreas e
inspecciones de campo.