CARGA ELECTRICA Unidad de contro! deta red de a bordo J519 Cuadro de instrumentos J205 CAN-Bue Unidad de control del motor Jxxx CAN-Bus de traccién ® =f ‘Carga del alternador borne “L” I a Conmutador de encendido borne 15 TTestigo del alternador K2 de traceién aed can-Bus de contort Unidad de control de climatizacion Jxxx Unidad de contro! para asiento térmico del conductor: Retrovisores exteriores térmicos 20 y 25, 88-12 La unidad vigila la carga eléctrica del alter- nador y el consumo eléctrico a que esta some- tido el mismo. CARGA Al conectar e| encendido, la unidad esta- blece por el borne “L" la excitacion positiva pre- via del alternador, necesaria para poder generar un campo magnético inicial. Una vez que el motor esta en marcha la uni- dad reconoce por la sefial del borne “L” el nivel de carga del alternador. En caso de que disminuya de un determinado nivel de tension, la unidad vuelca a CAN-Bus esta situacién y entonces el cuadro de instrumentos activa el testigo de carga del alternador K2. CONSUMO ELECTRICO La unidad regula el consumo eléctrico en fun- cidn de la tension de trabajo “borne L" y del ren- dimiento del alternador reconocible por el borne “4/DF”, Esta ultima sefial es volcada por la uni- dad de control del motor a la linea CAN-Bus. En caso de detectar un bajo valor de tension © que el alternador esta al limite del maximo ren- dimiento, la unidad de la red de a bordo em- prende acciones para reducir el consumo eléc- trico. La unidad desconecta los grandes consu- midores que no afectan a la seguridad de con- duccién. En la desconexion se establece el siguiente orden: — la luneta térmica, — los asientos térmicos, — los retrovisores térmicos, — el aire acondicionado. La desconexién de los asientos se efectia enviando una sefial a las unidades de control de los asientos térmicos. Y la desconexién del aire acondicionado se realiza enviando un mensaje por el CAN-Bus de confort a la unidad de clima- tizacién (aire acondicionado o climatronic).