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Goitibeheras de Paresi 2011
Goitibeheras de Paresi 2011
1. ANTECEDENTES Y DESARROLLO
A finales del verano de 2007, se comenzó a gestar la idea de organizar una bajada de
goitibeheras en Paresi y se realizó una consulta a la FDI. Debido a las características del
recorrido, las cuales indicaban que podría convertirse en una de las bajadas más interesantes
del calendario, el 2 de Agosto del 2008 se celebró la primera edición de la bajada de
Goitibeheras de Paresi, puntuable para el campeonato de Euskadi. Por ser su primera edición la
participación no fue la esperada sin embargo se creó una gran expectación entre los
aficionados. La organización respondió muy bien y pudimos gozar de un enorme espectáculo
en el que no sucedió ningún incidente reseñable.
La buena opinión de los participantes y la valoración positiva realizada nos animaba a volver a
organizar la bajada de Goitibeheras de Paresi de cara al año 2009. El trabajo de boca en boca
realizado por los pilotos garantizaba una mayor participación no solo a nivel de Euskadi sino de
participantes de fuera de Euskal Herria.
A día de hoy, los deportes de inercia no se encuentran reconocidos oficialmente, por lo que se
están dando los pasos necesarios para su reconocimiento por parte del Gobierno Vasco.
Paralelamente, se están llevando a cabo los trámites administrativos necesarios para la
legalización de las federaciones de cada comunidad. Pero obligados por la actual legislación, no
se puede crear ninguna federación ni selección que represente al conjunto de Euskal Herria.
Para llenar ese vacío se ha tomado la decisión de crear la Federación de Asociaciones de
Deportes de Inercia de Euskal Herria.
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PARESIKO GOITIBEHERAK – BUSTURIA
2. OBJETO
Se trata de la celebración del Gran Premio de Euskal Herria de Goitibeheras. Se realizarán dos
mangas puntuables, siendo el vencedor de cada categoría el que mejor tiempo obtenga en
cualquiera de las dos bajadas.
Se acondicionará una campa en los alrededores de la ermita de Paresi para parking y zona de
acampada.
La prueba por sus características y fama del recorrido vendrá a convertirse en un espectáculo
que estamos seguros que atraerá a muchos aficionados.
3. CARACTERISTICAS
La bajada de goitibeheras de Paresi consta de un recorrido muy peligroso pero a la vez muy
completo técnicamente, así como muy atractivo para los espectadores. La longitud total de la
bajada es de 2.500 metros aproximadamente de doble carril y buen asfalto, comenzando en la
ermita de Paresi y finalizando en la meta a colocar en el puente de Osinbaltza.
Son en total dos kilómetros y medio de curvas, 11 a izquierdas y 11 a derechas, tres de ellas de
casi 180º y una de ellas doble. Dos kilómetros y medio de una cuesta espectacular, con una
pendiente media del 16% con tramos que superan el 20% de desnivel.
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4. ORGANIZACION
Este equipo organizador impondrá por encima de todo la seguridad en el recorrido pensando en
que la bajada es muy peligrosa y en que deseamos que la prueba sea una fiesta para todos.
5. REQUISITOS INDISPENSABLES
Los requisitos indispensables tienen por objeto establecer las condiciones y garantías que
aseguren la seguridad de los asistentes. La protección de las personas y conseguir el correcto
transcurrir de la prueba será nuestro mayor empeño.
Será necesario el corte oficial de la carretera en el tramo del recorrido avalado por el
Departamento competente de la Diputación Foral de Bizkaia, que deberá contar con presencia
policial, medios de información al público y Protección Civil que lo aseguren.
Se prevé una interrupción del tráfico en el tramo entre el cruce de acceso a la ermita de
Paresi y el puente de Osinbaltza (2,4 km), entre las 16:00 y las 20:00 de la tarde. Se
realizará la apertura intermitente del tráfico durante los intervalos de los remontes de las
goitibeheras, dándose paso controlado primero en un sentido de circulación y después en el
otro.
Al igual que en las anteriores ediciones, tan pronto como se obtengan los permisos
pertinentes del Departamento competente de la Diputación Foral de Bizkaia, se notificarán
los horarios de corte de carretera a la Policía Autonómica, para que sea esta quien supervise
las citadas interrupciones.
Una semana antes se hará público el horario de cortes de carretera en diversos medios de
comunicación.
Se colocarán desde la víspera sendos carteles de tamaño apropiado que anuncien los
horarios de corte de carretera, el tramo cortado, el motivo de la interrupción y los desvíos
alternativos (Sollube, Errigoiti y Gerekiz – Morga). Estos carteles se colocarán en la salida de
Arrieta sentido Busturia y en la salida del barrio de Altamira (Busturia) en sentido Arrieta.
Será obligatoria la contratación de seguro específico válido por parte de los participantes. Para
este fin, la organización dispondrá sus medios al alcance de los interesados.
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Se contratará un Seguro de Responsabilidad Civil que cubra cualquier accidente que puedan
sufrir tanto espectadores como organizadores.
Se dotará de tres sistemas de megafonía, uno fijo y dos móviles que indiquen a los asistentes
las normas de seguridad, así como para la información del devenir de la prueba. La megafonía
fija se instalará en las inmediaciones del punto de salida. Las megafonías móviles se instalarán
sobre dos vehículos que circularán por el recorrido justo antes del inicio de cada manga y al
final de la prueba, así como en caso de suspensión de la prueba por motivos mayores, dando
instrucciones e información sobre ella.
Se situarán miembros de la organización por parejas en todas las curvas y puntos peligrosos,
dotados de silbatos y bocinas que adviertan de la llegada y acercamiento de participantes a
espectadores y a organizadores situados a continuación, con banderín amarillo de advertencia
a participantes de la inminencia de curva o punto peligroso y banderín rojo de peligro o parada
técnica de la carrera por motivos mayores (accidentes, incursión de personas, animales o
vehículos en la pista de bajada, etc).
Los organizadores dispondrán de vestimenta (petos, camisetas, ...) que los diferencien de los
espectadores para su fácil localización y visualización.
Se montarán casetas (propiedad del Ayuntamiento de Busturia cedidas por BBK) en los puntos
de salida y llegada para control de salidas y llegadas y cronometraje de tiempos. Incluso se
instalará un arco hinchable para meta.
Se colocarán cintas de balizamiento para que tanto espectadores como vehículos no invadan la
carretera.
Se colocarán paneles informativos en los que se darán a conocer al publicó las normas de
seguridad de la carrera, puntos de recogida de basuras, etc.
Los premios que se otorgarán a los ganadores de cada categoría y recordatorios a participantes
están aún por decidir en función de las ayudas y aportaciones económicas que se puedan
disponer.
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Los temas que no se vean cubiertos por olvido u omisión se irán corrigiendo según surjan.
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