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ENFRIAMIENTO DE TRANSFORMADORES
Integrantes:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9.
ENFRIAMIENTO DE TRANSFORMADORES
Introducción
Para prevenir el rápido deterioro de los materiales aislantes dentro de un transformador, se
deben proveer los medios de enfriamiento adecuados tanto para el núcleo como para los
devanados.
Los transformadores con potencias inferiores a 5O KVA se pueden enfriar por medio del
flujo de aire circundante a los mismos. La caja metálica que los contiene se puede habilitar
con rejillas de ventilación, de manera que las corrientes da aire puedan circular por
convección sobre los devanados y alrededor del núcleo. Los transformadores un poco
mayores se pueden construir de !a misma manera, pero se puede usar la circulación forzada
de aire limpio. Estos transformadores, llamados tipo seco, se usan por lo general en el
interior de edificios retirados de las atmósferas hostiles.
En el caso de los transformadores enfriados por aceite, los tanques se construyen de Lámina
o placa de acero común. Estos tanques pueden ser: lisos. Con paredes onduladas o con
tubos radiadores, según sea la capacidad de disipación deseada
De la figura anterior
5. Tubos radiadores
6. Ruedas de rolar
Tipos de enfriamiento
Enfriamiento tipo AA. Para trasformadores tipo seco de voltajes nominales no mayores de
15 KV y pequeñas capacidades que tienen enfriamiento propio y no contienen aceite ni
otros líquidos.
Enfriamiento tipo AFA. Es un transformador del tipo seco con enfriamiento por aire
forzado. Su capacidad es simple, se basa en la circulación de aire forzado por
ventiladores.
Enfriamiento tipo OW. Estos Transformadores hoy en día no son comunes, están
sumergidos en aceite y son enfriados por agua que se conduce a través de serpentines
que se encuentran en contacto directo con el aceite del transformador. El aceite circula
por convección natural, alrededor de los serpentines.
TIPO FOA. Sumergidos en aceite, con enfriamiento por aceite forzado con enfriadores de
aire forzado. El aceite de estos transformadores es enfriado al hacerlo pasar por
cambiadores de calor o radiadores de aire y aceite colocados fuera del tanque. Su diseño
esta destinado a usarse únicamente con los ventiladores y las bombas de aceite trabajando
continuamente.