TRABAJO ESCALONADO (Mar-2010)

DISEÑO GEOMETRICO PARA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETER

(Tramo 0+000 – 1+000)

DATOS:

Ubicación:
·         Distrito: Cutervo Provincia: Cutervo Departamento: Cajam
·         Centro Poblado: Angurra

Datos topográficos:
·         Orografía: Tipo 3
·         Altitud: Ver cotas del eje del levantamiento topográfico

Datos del Alineamiento en Planta:

Ver Plano
Coordenada Norte= 9’294 500 Este= 741 000
Azimut tramo inicial: 311˚ 14’

Información hidrológica:
·         Precipitación pluvial: 600 mm/año

Estudio de tráfico:
·         Vehículo de diseño: Camión simple de tres ejes (C3)
·         IMDA: 350 Veh/día
·         Velocidad Directriz: 40 Km/h

Estudio de suelos:
·         Tramo1 : Km. 0+000 al Km 0+500. Suelo gravoso
·         Tramo 2: Km. 0+520 al 1+000. Roca suelta
·         Altura promedio de los taludes de corte y relleno: Estimarlas de acuerdo a las s

Pavimento propuesto:
·         Pavimento asfáltico en caliente

CUADRO Nº 1
PI Áng. Flexión Distancias Radio Externa

PI0 Az = 311°14´00" 44.500

PI1 19°44´ I 59.610 60.000 0.901

PI2 39°48´ D 73.210 20.000 1.270

PI3 21°00´ I 22.260 70.000 1.192

PI4 24°45´ I 66.370 40.000 0.951

PI5 29°52´ D 106.110 50.000 1.748

PI6 13°47 I 76.250 130.000 0.946

PI7 74°25 D 94.540 30.000 7.668

PI8 42°42´ I 76.820 25.000 1.842

PI9 12°02´ I 46.990 180.000 0.997

PI10 40°27´ D 102.380 35.000 2.300

PI11 41°21´ I 149.320 43.000 2.960

PI12 07°40´ I 120.440 225.000 0.505

CALONADO (Mar-2010)

ION DE LA CARRETERA CUTERVO – ANGURRA (8 Km)

0+000 – 1+000)

Departamento: Cajamarca

arlas de acuerdo a las secciones transversales y la cota de la rasante.

1 Kilometrajes
Tangente LC Cuerda PI PC PT %P

10.436 20.665 20.563 44.500 34.064 54.729 00+044.50

7.240 13.893 13.615 103.903 96.663 110.556 00+103.90

12.974 25.656 25.513 176.526 163.552 189.208 00+176.53

8.776 17.279 17.145 198.494 189.718 206.997 00+198.49

13.335 26.064 25.769 264.591 251.256 277.320 00+264.59

15.713 31.273 31.198 370.095 354.382 385.655 00+370.10

22.778 38.964 36.283 446.192 423.414 462.378 00+310.00

9.772 18.631 18.203 534.140 524.368 542.999 00+310.00

18.972 37.804 37.734 610.047 591.075 628.879 00+310.00

12.895 24.709 24.200 656.897 644.002 668.711 00+310.00

16.227 31.033 30.364 758.196 741.969 773.002 00+310.00

15.076 30.107 30.084 906.095 891.019 921.126 00+310.00

S/A
A) DATOS DE LA RASANTE, INDICANDO LOS TRAMOS CON SUS RESPECTIVAS PEND

Criterios generales de Diseños

Topografia Tipo 3
Velocidad Directriz 40 km/h
Categ. De la Carretera DC
IMDA Veh/día 350

TABLA 403.01 PENDIENTES MÁXIMAS (%)

Clasificacion Tercera Clase
Trafico Veh/Dia < 400
Caracteristicas DC (350)
Orografia Tipo 1 2 3
Vel. De Diseño
40 - - 10.00

TRAMO Pendientes Pend Max

A-B Pendiente 1 (P1) % 5.62 10
B-C Pendiente 2 (P2) % 9.28 10
C-D Pendiente 3 (P1) % 5.33 10
D -E Pendiente 4 (P1) % 1.42 10
E-F Pendiente 5 (P5) % 7.2 10

B) DISEÑO DE LAS LONGITUDES DE LAS CURVAS VERTICALES (ABACOS -ANALIT

Para cada una de las Curva (Simbologia) C. Conveza C. Concava

Curva 1 C-1 - Si
Curva 2 C-2 Si -
Curva 3 C-3 Si
Curva 4 C-4 Si

CURVA 1 - Curva Concava

FIGURA 402.05
 V (Km/h) Pend. Desfavorable
40 9.28
Dp 36

Donde :
L = Long. Horizontal de la curva vertical concava (m)
Dp = Dist. Visibilidad de Parada (m) 36
A = Diferencia algebraica de pendientes (% en valor absoluto) 3.66
h = Altura de faros delanteros (m) 0.61
T = Tangente de 1° (inclinacion de rayos luminosos) 0.0175

VALORES DE "L" Si Dp < L Si Dp > = L

L 19.15 4.33
Cumple No Si

Según FIGURA 403.03

Lmin 25

CURVA 2 - Curva Convexa

FIGURA 402.06
V (Km/h)
40
Da 170

Donde :
L = Long. Horizontal de la curva vertical convexa (m)
Da = Dist. Visibilidad de Adelantamiento (m) 170
A = Diferencia algebraica de pendientes (% en valor absoluto) 3.95
h1 = Altura del ojo del conductor sobre la rasante 1.07
h2 = Altura minima de un objeto sobre la rasante 0.15

VALORES DE "L" Si Dp < L Si Dp > = L

L 282.39 288.83
Cumple Si No
 Según FIGURA 403.02
Lmin 80

CURVA 3 - Curva Convexa

FIGURA 402.06
V (Km/h)
40
Da 170

Donde :
L = Long. Horizontal de la curva vertical convexa (m)
Da = Dist. Visibilidad de adelantamiento (m) 170
A = Diferencia algebraica de pendientes (% en valor absoluto) 3.91
h1 = Altura del ojo del conductor sobre la rasante 1.07
h2 = Altura minima de un objeto sobre la rasante 0.15

VALORES DE "L" Si Da < L Si Da > = L

L 279.53 288.31
Cumple Si No

Según FIGURA 403.02

Lmin 80

CURVA 4 - Curva Concava

FIGURA 402.05
V (Km/h) Pend. Desfavorable
40 7.2
 Dp 37

Donde :
L = Long. Horizontal de la curva vertical concava (m)
Dp = Dist. Visibilidad de Parada (m) 37
A = Diferencia algebraica de pendientes (% en valor absoluto) 5.78
h = Altura de faros delanteros (m) 0.61
T = Tangente de 1° (inclinacion de rayos luminosos) 0.0175

VALORES DE "L" Si Dp < L Si Dp > = L

L 31.50 30.55
Cumple No Si

Según FIGURA 403.03

Lmin 43
SUS RESPECTIVAS PENDIENTES

12.00

Cumple
Si
Si
Si
Si
Si

CALES (ABACOS -ANALITICO)

C) REPLANTEO Y CALCULO DE COTAS DE TODAS LAS CURVAS VERTICALES

L Kilometraj
Curvas A Dp
Dp < L Dp >=L Lmin PIV
C-1 3.66 36.50 No No 25.00 00+200
C-2 3.95 170.00 282.39 No No 00+460
C-3 3.91 170.00 279.56 No No 00+570
C-4 5.78 37.00 No 30.55 No 00+700

Tabla Utilizada

Curva Vertical 01 (Concava)

Km X Y Cota
PCV 00+187.50
PIV 00+200.00 38.39 1.07870219 2411.12
PTV 00+212.50
 Kilometrajes
PCV PTV
00+187.50 00+212.50 Km PCV = Km PIV - L/2
00+318.81 00+601.20 Km PTV = Km PIV + L/2
00+430.22 00+709.78
00+684.73 00+715.28

Tabla Utilizada - ANALISIS DE CURVAS VERTICALES

Curva Vertical 02 (convexa) Curva

Km X Y Cota Km
PCV 00+318.81 PCV
00+320.00
00+340.00
00+000.00
00+360.00
00+380.00
00+400.00
00+420.00
00+440.00 PIV
PIV 00+460.00 2435.26
00+480.00
00+500.00
00+520.00
00+540.00
00+560.00
00+580.00
00+600.00 PTV
PTV 00+601.20
 Curva Vertical 03 (convexa) Curva Vertical 04
Km X Y Cota Km
00+430.22 PCV 00+684.73
00+440.00 PIV 00+700.00
00+460.00 PTV 00+715.28
00+480.00
00+500.00
00+520.00
00+540.00
00+560.00
00+570.00 2441.11
00+580.00
00+600.00
00+620.00
00+640.00
00+660.00
00+680.00
00+700.00
00+709.78
Curva Vertical 04 (concava)
X Y Cota
- -
2442.96
- -
A) VERIFICAR SI LOS TRAMOS EN TANGENTE CUMPLEN LAS LONGITUDES MAXIMAS Y M

TABLA 402.01 Longitudes en Tramos en Tangentes

Vd (Km/h) L min.s (m)
40 56

PI Distancias Tangente
PI0 - PI1 44.500 (m)
PI1 - PI2 59.610 10.436
PI2 - PI3 73.210 7.240
PI3 - PI4 22.260 12.974
PI4 - PI5 66.370 8.776
PI5 - PI6 106.110 13.335
PI6 - PI7 76.250 15.713
PI7 - PI8 94.540 22.778
PI8 - PI9 76.820 9.772
PI9 - PI10 46.990 18.972
PI10 - PI11 102.380 12.895
PI11 - PI12 149.320 16.227

B) VERIFICAR LOS RADIOS DE LAS CURVAS HORIZONTALES DE ACUERDO A LOS M

TABLA 402.02 Radios Minimos Y Peraltes Maximos

Ubicación Velocidad de
de La Via Diseño
Area Rural 40
(Tipo 3 ó 4)

PI Radio
PI0 -
PI1 60.000
PI2 20.000
PI3 70.000
PI4 40.000
PI5 50.000
 PI6 130.000
PI7 30.000
PI8 25.000
PI9 180.000
PI10 35.000
PI11 43.000
PI12 225.000

C) CALCULAR LOS DATOS DE REPLANTEO DE LAS CURVAS CIRCULARES

TABLA 402.08 Radio sobre los cuales se puede

Prescindir de la Curva de Transicion
V (Km/h) 30
R (m) 80

Curvas Con Radio Mayor o Igual a 150 se mantienen normales, en el ca

han menores que 150 se necesita hacer un remplateo por CURVAS EN

90º x Arco
q =
Pi x R

C = 2R Sen q

Replanteo De Curva Horizontal - PI 9

R= 180
PUNTOS Kilometraje
 PC 9 591.076
595
600
605
610
615
620
625
PT 9 628.88

Replanteo De Curva Horizontal - PI 12

R= 225
PUNTOS Kilometraje
PC 12 891.019
895
900
905
910
915
920
PT 12 921.126

D) DISEÑAR LOS SOBREANCHOS PARA CADA CURVA CIRCULAR

N = Numero de Carriles 2
L = Dist entre eje posteri
9.9
la parte frontal del vehic
V = Veloc. Directriz 40
E) DISEÑAR LAS CURVAS DE TRANSICION EN ESPIRAL DONDE CORRESPONDA

TABLA 402.06 Variacion de la Acele.

Transversal por Unidad de Tiempo
V (Km/h) V < 80
J (m/s3) 0.5
Jmáx (m/s3) 0.7

TABLA 402.07 Longitudes

Vd (Km/h) Rad.
Minimo (m )
40 43
40 47
40 50
40 55
40 60
40 66

Curvas Con Radio Mayor o Igual a 150 se

sean menores que 150 se necesita hacer un rem
 CURVA DE TRANSICION PI 1

Datos Curva Circular Inicial Elementos Geometricos de

Una Espiral En Transicion
Km PI: 44.500 A min =
A. Deflex: 19.440 Le =
Radio: 60.000 q =
Veloci: 40.000 qe =
Peralte 12.000 qc =
J: 0.500 X=
Y=
P=
K=
TL =
TC =
Ts =
Es =

Curva De Transic
Curva Circular Inicial Circular
α= 19.440 θc =
R= 60.000 Rc =
T= 10.436 Tc =
LC = 20.665 Lc =
C= 20.563 Cc =
E= 0.901 Ec =
KmPI = 44.500 KmPI =
KmPC = 34.064 KmPC =
KmPT = 54.729 KmPT =
 Datos Para Replanteo de la Transicion en Espiral

q = 0.163275415333029
Xi 19.5408814267113
Yi 20.65732910
Ci 28.435388033683
фi 0.813164592046985

REPL
KM Arco (Li)
24.389 0.000
25 0.611
30 5.611
10.611
35

40 15.611
43.982 19.593

REPLANTEO NUEVA C
KM Arco
43.982
44.5 0.518
44.747 0.765

REPLANTE
KM Arco (Li)
44.747 19.593
45 19.340
50 14.340
55 9.340
 60 4.340
64.340 0.000
LAS LONGITUDES MAXIMAS Y MINIMAS

gitudes en Tramos en Tangentes

L min.o (m) L max (m)
111 668

LTT CUMPLEN
(m) L min.s (m) NO
41.934 L min.s (m) NO
52.996 L min.s (m) NO
0.510 L min.o (m) NO
44.259 L min.s (m) NO
77.062 L min.s (m) SI
37.759 L min.s (m) NO
61.990 L min.s (m) SI
48.076 L min.o (m) NO
15.123 L min.s (m) NO
73.258 L min.s (m) SI
118.017 L min.o (m) SI

ONTALES DE ACUERDO A LOS MINIMOS

os Minimos Y Peraltes Maximos

P% Radio
Maximo Minimo (m)
12 45

Cumplen

Si
No
Si
No
Si
 Si
No
No
Si
No
No
Si

CURVAS CIRCULARES

8 Radio sobre los cuales se puede

indir de la Curva de Transicion
40 50 etc
150 225

a 150 se mantienen normales, en el caso de que se

hacer un remplateo por CURVAS EN ESPIRAL

PI Radio
PI0 -
PI1 60.000
PI2 20.000
PI3 70.000
PI4 40.000
PI5 50.000
PI6 130.000
PI7 30.000
PI8 25.000
PI9 180.000
PI10 35.000
PI11 43.000
PI12 225.000

Arco θ Cuerda
 3.924 0.624524 3.923922
8.924 1.420299 8.923086
13.924 2.216073 13.920529
18.924 3.011848 18.915286
23.924 3.807623 23.906394
28.924 4.603398 28.892892
33.924 5.399172 33.873815
37.804 6.016693 37.734559

Arco θ Cuerda

3.981 0.506877 3.980948

8.981 1.143496 8.980404
13.981 1.780116 13.978751
18.981 2.416736 18.975372
23.981 3.053356 23.969651
28.981 3.689976 28.960970
30.107 3.833342 30.084544

VA CIRCULAR

V = 40 KPH
PI Radio Calculado (m) Recomando (m)
PI0 -
PI1 60.000 1.14 1.4
PI2 20.000 6.14 -
PI3 70.000 1.24 1.3
PI4 40.000 3.12 -
PI5 50.000 1.64 1.7
PI6 130.000 0.76 0.8
PI7 30.000 4.09 -
PI8 25.000 4.89 -
PI9 180.000 0.84 -
PI10 35.000 3.53 -
 PI11 43.000 2.92 -
PI12 225.000 0.70 -

RAL DONDE CORRESPONDA

TABLA 402.08 Radio sobre los cuales se puede

Prescindir de la Curva de Transicion
V (Km/h) 30 40 50
R (m) 80 150 225

TABLA 402.07 Longitudes en Tramos en Tangentes

Peralte ) L: Longitud Transicion (m)
J (m/s3) A min (m)
Max (% Calculada Recomendada
0.5 12 40 37 40
0.5 10 41 36 40
0.5 8 43 37 40
0.5 6 45 37 40
0.5 4 47 37 40
0.5 2 50 38 40

vas Con Radio Mayor o Igual a 150 se mantienen normales, en el caso de que
ores que 150 se necesita hacer un remplateo por CURVAS EN ESPIRAL

PI Radio
PI0 -
PI1 60.00
PI2 20.00
PI3 70.00
PI4 40.00
PI5 50.00
PI6 130.00
PI7 30.00
PI8 25.00
PI9 180.00
 PI10 35.00
PI11 43.00
PI12 225.00

mentos Geometricos de Elementos de la Nueva Curva Circular

Espiral En Transicion Lc = 0.7645
34.287 Tc = 0.4002
19.593 Cc = 0.7476
0.163 Ec = 0.0012
9.355
0.730
19.5408814
1.06432561
0.266
9.788
13.080
6.548
20.111
1.144

Curva De Transicion
Circular Espiral
0.7300 θe = 9.355
60.000 Le = 19.593
0.4002 X= 19.54088
0.7645 Y= 1.06433
0.7476 P= 0.266
0.0012 K= 9.788
TL = 13.080
TC = 6.548
TS = 20.111
Es = 1.144
Km TE = 24.389
Km EC = 43.982
 Km CE = 44.747
Km ET = 64.340

REPLANTEO CURVA ESPIRAL DE ENTRADA

q Xi Yi Ci фi
0.0000 0.000 0.000 0 0.0000
0.0002 0.611 0.611 0.864 0.78542
0.0134 5.611 5.636 7.953 0.78763

0.0479 10.609 10.780 15.125 0.79343

0.1037 15.594 16.150 22.450 0.80290
0.1633 19.541 20.657 28.435 0.81316

REPLANTEO NUEVA CURVA CIRCULAR

фi Ci Gr Min Seg

0.2473
0.3653

REPLANTEO CURVA ESPIRAL DE SALIDA

q Xi Yi Ci фi
0.1633 19.541 20.657 28.435 0.81316
0.1591 19.291 20.364 28.050 0.81244
0.0875 14.329 14.758 20.570 0.80014
0.0371 9.339 9.455 13.290 0.79161
0.0080 4.340 4.352 6.146 0.78673
0.0000 0.000 0.000 0.000 0.00000
Gr Min Seg

Gr Min Seg
Donde: V = Velocidad de Diseño (m/seg)
t = Tiempo de Percepción y Reacción
i = Pendiente
f = Coeficiente de Fricción
PI1
PI2
PI3
PI4
PI5
PI6
PI7
PI8
PI9
PI10
PI11
PI12

PI1
PI2
PI3
PI4
PI5
PI6
PI7
PI8
PI9
PI10
PI11
PI12
 CURVA DE TRANSICION PI 1

Datos Curva Elementos Geometricos de Elementos de la Nueva

Circular Inicial Una Espiral En Transicion Curva Circular
A min = 34.287
Km PI: 44.500 Le = 19.593 Lc = 0.7645
A. Deflex: 19.440 q= 0.163 Tc = 0.4002
Radio: 60.000 qe = 9.355 Cc = 0.7476
Veloci: 40.000 qc = 0.730 Ec = 0.0012
Peralte 12.000 X= 19.5408814
J: 0.500 Y= 1.06432561
P= 0.266
K= 9.788
TL = 13.080
TC = 6.548
Ts = 20.111
Es = 1.144

Curva De Transicion
Curva Circular Inicial Circular Espiral
α= 19.440 θc = 0.7300 θe = 9.355
R= 60.000 Rc = 60.000 Le = 19.593
T= 10.436 Tc = 0.4002 X= 19.54088
LC = 20.665 Lc = 0.7645 Y= 1.06433
C= 20.563 Cc = 0.7476 P= 0.266
E= 0.901 Ec = 0.0012 K= 9.788
KmPI = 44.500 KmPI = TL = 13.080
KmPC = 34.064 KmPC = TC = 6.548
KmPT = 54.729 KmPT = TS = 20.111
Es = 1.144
Km TE = 24.389
Km EC = 43.982
Km CE = 44.747
Km ET = 64.340

Datos Para Replanteo de la Transicion en Espiral

q = 0.16327542
Xi 19.5408814
Yi ###
Ci 28.435388
фi 0.81316459

REPLANTEO CURVA ESPIRAL DE ENT

KM Arco (Li) q Xi Yi
24.389 0.000 0.0000 0.000 0.000
25 0.611 0.0002 0.611 0.611
30 5.611 0.0134 5.611 5.636
35 10.611 0.0479 10.609 10.780
40 15.611 0.1037 15.594 16.150
43.982 19.593 0.1633 19.541 20.657

REPLANTEO NUEVA CURVA CIRCULAR

KM Arco фi Ci Gr
43.982
44.5 0.518 0.2473
44.747 0.765 0.3653

REPLANTEO CURVA ESPIRAL DE SALIDA

KM Arco (Li) q Xi Yi
44.747 19.593 0.1633 19.541 20.657
45 19.340 0.1591 19.291 20.364
50 14.340 0.0875 14.329 14.758
55 9.340 0.0371 9.339 9.455
60 4.340 0.0080 4.340 4.352
64.340 0.000 0.0000 0.000 0.000
tos de la Nueva
rva Circular
VA ESPIRAL DE ENTRADA
Ci фi Gr Min Seg
0 0.0000
0.864 0.78542
7.953 0.78763
15.125 0.79343
22.450 0.80290
28.435 0.81316

RCULAR
Min Seg

SPIRAL DE SALIDA
Ci фi Gr Min Seg
28.435 0.81316
28.050 0.81244
20.570 0.80014
13.290 0.79161
6.146 0.78673
0.000 0.00000
F) DETERMINAR LAS DISTNACIAS DE VISIBILIDAD DE PARADA (Dp) Y ADELANTAMIENT

Distancia De Visibilidad de Parada (Dp)

Donde V = Velocidad de Diseño (Km/seg)

t = Tiempo de Percepción y Reacción
f = Coeficiente de Fricción
i = Pendiente

Velocidad De Tiempo De
Curva Coeficiente Dp
Diseño Percepcion Pendiente
Horizontal de Friccion (m)
(km/hr) (seg)
PI1 40 2 0.30 0.08 82.394
PI2 40 2 0.30 0.08 82.394
PI3 40 2 0.30 0.08 82.394
PI4 40 2 0.30 0.08 82.394
PI5 40 2 0.30 0.08 82.394
PI6 40 2 0.30 0.08 82.394
PI7 40 2 0.30 0.08 82.394
PI8 40 2 0.30 0.08 82.394
PI9 40 2 0.30 0.08 82.394
PI10 40 2 0.30 0.08 82.394
PI11 40 2 0.30 0.08 82.394
PI12 40 2 0.30 0.08 82.394

Distancia De Visibilidad De Adelantamiento (Da):

segun FIGURA 402.06

V (km/h)
PI1
40
Da 170
D
a
Curva Velocidad Da
(
Horizontal (km/hr) (m)
m
PI1 40 ### ) 170
PI2 40 ### 170
PI3 40 ### 170
PI4 40 ### 170
PI5 40 ### 170
 PI6 40 ### 170
PI7 40 ### 170
PI8 40 ### 170
PI9 40 ### 170
PI10 40 ### 170
PI11 40 ### 170
PI12 40 ### 170

G) DETERMINAR EL DESPEJE LATERAL POR VISIBILIDAD DE PARADA (Dp) PARA CAD

DESPEJE LATERAL POR VISIBILIDAD PARA CADA CURVA

Donde
a= Despeje Lateral (m)
R= Radio de la curva (m)
Dv = Dist. De Visibilidad (Da o Dop)

Curva Velocidad
Radio(m)
Horizontal (km/hr)
PI1 60.00 40.00
PI2 20.00 40.00
PI3 70.00 40.00
PI4 40.00 40.00
segun Figura 402.07 PI5 50.00 40.00
PI6 130.00 40.00
PI7 30.00 40.00
PI8 25.00 40.00
PI9 180.00 40.00
PI10 35.00 40.00
PI11 43.00 40.00
PI12 225.00 40.00
DA (Dp) Y ADELANTAMIENTO (Da)

Diseño (Km/seg)
rcepción y Reacción 2
0.3 0.4
DE PARADA (Dp) PARA CADA CURVA HORIZONTAL

segun Figura 402.07

d (Da o Dop)

Desp. Max Desp. Max

Dp (m) Da (m)
3.50
- 36.51
6.50
- 25.48
4
- 40.79
- 6.51
- 24.10
- 293.83
- 68.79
- 24.74
- 153.73