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Acarreo y Transporte Minero
Acarreo y Transporte Minero
Acarreo y transporte
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Acarreo y transporte
-2-
Acarreo y transporte
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Acarreo y transporte
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Acarreo y transporte
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Acarreo y transporte
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Acarreo y transporte
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CAPTULO III
ESTUDIO DE TIEMPOS Y ESTIMACIN DE LA PRODUCCIN
PROGRAMACION DE EQUIPOS
A fin de llevar a cabo una estimacin de la produccin de los equipos de carguo y acarreo,
es necesario conocer algunos conceptos sobre programacin de equipos, utilizacin y
disponibilidad de los mismos. Conceptos que posteriormente nos permitirn sistematizar y
analizar nuestros estudios de tiempos.
En cualquier operacin de movimiento de tierras, se puede ganar o perder ms dinero en la
programacin de los equipos que en cualquier otra faceta de trabajo. Muchas de las actuales
operaciones mineras hoy cerradas, pudieron haber sobrevivido la reduccin de costos si es
que hubiesen seguido un programa eficiente de reduccin de costos y programacin de
equipos.
El programa ideal de equipos es aquel que tiene cada uno de los mismos trabajando todo el
tiempo. En la prctica (por muchas razones obvias, principalmente debido a las condiciones
mecnicas, condiciones operativas y razones de naturaleza humana), esta situacin ideal no
es factible de conseguir. Las organizaciones mineras luchan por mantener trabajando la
mayor cantidad de tiempo al mayor nmero posible de unidades de la flota. La eficiencia de
las operaciones requiere que el nmero mnimo de equipo mueva las toneladas proyectadas
en el perodo de tiempo estipulado. En el caso de una operacin de palas y camiones, esto
significara la programacin de el nmero mnimo de guardias de palas y camiones a fin de
excavar y transportar el tonelaje necesario a la planta de procesamiento o a los echaderos.
Para lograr esta meta, el operador debe partir de la produccin predeterminada establecida
por los requisitos de la planta, la relacin de desbroce, el plan de minado, etc., Este
programa de produccin puede estar planteado en trminos de toneladas o yardas por ao,
por mes, o por hora; pero deber eventualmente expresarse en trminos de toneladas o
yardas por mquina y por unidad de tiempo.
La tendencia a equipos ms grandes y ms rpidos, y como resultado ms costosos; implica
que el operador considere cada posibilidad a fin de que los equipos se encuentren operando
las 24 horas del da, siete das por semana. En algunas reas puede no ser econmicamente
factible que los equipos se encuentren operativos los siete das de la semana, debido los
cargos laborales por sobre tiempos o por dominicales.
Ejemplo. Asumiendo una operacin de 100,000 toneladas diarias y la utilizacin de palas
de 10-yd3, las que producen 10,000 toneladas por guardia y camiones de acarreo con una
capacidad de 60 toneladas, con una produccin de 1,000 toneladas por guardia
(considerando una disponibilidad tpica de 80%).
En base a una sola guardia de 8 horas diarias, se requerir de 13 palas y 125 camiones:
41
42
43
44
Una adecuada asignacin de camiones a una unidad de excavacin requiere de una detenida
observacin y una buena flexibilidad en la operacin. La cuadrilla bsica puede
determinarse mediante clculos, utilizando archivos y experiencias locales acerca de la
productividad potencial de varias unidades y/o tambin factores de los manuales
proporcionados por los constructores del equipo. Despus de que la cuadrilla inicie su
trabajo puede hacerse obvio que el grupo este sobre asignado y por ende este perdiendo
tiempo, o que esta cuadrilla este sub asignada y se pierda productividad de la unidad de
excavacin. Se emplean varios mtodos, centrales de despacho, supervisin visual, u otros
mtodos a fin de reordenar eficientemente el equipo y cubrir adecuadamente las
necesidades del equipo de excavacin.
Otro sistema es asignar las unidades de excavacin; y entonces mediante centrales de
despacho asignar los camiones, cada unidad de acarreo es dirigida a una de las unidades de
excavacin viaje por viaje.
Un tercer mtodo de planificacin frecuentemente utilizado es asignar una cuadrilla,
excavadora y unidades del acarreo a un rea con una ley particular por un determinado
nmero especfico de cargas o toneladas. Este mtodo enfatiza las leyes en lugar de la
productividad total, y no es apropiado en minas o canteras que tienen bajos relaciones de
desbroce o que estn en las fases avanzadas de desarrollo.
Disponibilidad.
Un factor importante al programar el equipo es la disponibilidad de las unidades. Por
ejemplo, al programar una pala, un 80% de disponibilidad es un factor comn, por
consiguiente de cada 100 guardias 80 sern productivas y se perdern 20 en reparacin.
Con este factor de disponibilidad en mente, es apropiado programar, tal como se ha
indicado anteriormente, el equipo ms nuevo y con mayor disponibilidad en las reas de
alta prioridad. Las mquinas ms viejas, que requieren ms tiempo en reparacin, deben
programarse en trabajos menos exigentes.
Hay dos mtodos generales para el clculo de disponibilidad de equipos. El primero, la
disponibilidad mecnica, es el factor que muestra la disponibilidad menos los tiempos
perdido por razones mecnicas. Un segundo mtodo es el de la disponibilidad fsica, que es
la disponibilidad operacional total y considera tiempo perdido por cualquier razn. Adems
de los clculos anteriores, otros dos factores han demostrado ser tiles, el uso de la
disponibilidad y la utilizacin, los dos son medidos como un porcentaje (Vase la siguiente
Tabla).
Definition
EQUATION
W = working hours
R = repair hours
Mechanical
Availability
Time lost for
mechanical reasons.
(1)
Physical Availability
Use of Availability
Total operational
availability, includes
time lost for any
reason.
(2)
Management tool to
establish effective use
of equipment.
(3)
Effective
Utilization
Total % use relates
hours worked to
total hours.
(4)
= (2) X (3)
45
W
X 100
W R
W S
X 100
T
W
X 100
W S
W
X 100
T
El uso de disponibilidad:
300
X 100 60%
300 200
La Utilizacin efectiva:
300
X 100 50%
600
Disponibilidad Mecnica.
Las horas trabajadas, o las horas operadas, se definen como el tiempo que una cuadrilla o
un operador son asignados a un equipo y la mquina est en condiciones operativas.
Entonces las horas trabajadas incluiran cada retraso. El tiempo de retraso incluye el tiempo
perdido en el viaje de y hacia el lugar de trabajo, el tiempo traslado, tiempos de lubricacin
y llenado de combustible, tiempos perdidos debido a las condiciones climticas, reuniones
de seguridad y as sucesivamente.
Los tiempos de retraso son incluidos dentro de las horas de trabajo porque deben ser
consideradas como una parte integrante de la operacin. En la mayora de los casos, los
retrasos encontrados son de duracin relativamente corta y el equipo se mantiene en
funcionamiento.
Todas las horas operativas deben registrarse ya sean a partir de la carta de tiempos del
operador del equipo o de otras fuentes, en lugar de los hormetros del equipo. Esta
alternativa la ms confiable, porque los equipos pueden continuar funcionando durante el
periodo del almuerzo o, en casos extremos, los hormetros de las mquinas se engranan a
46
300
x 100 75%
300 100
En caso de que las horas stand by fuesen incluidas dentro de las horas trabajadas, entonces
el resultado sera de:
47
300 200
x 100 83%
300 100 200
450
x 100 75%
450 150
En caso de que las horas en stand by fuesen incluidas tal como anteriormente:
Disponibilidad mecnica =
450
x 100 75%
450 150
300
50
50
300
x 100 75%
400
48
Disponibilidad mecnica =
300
x 100 86%
350
= 300
= 100
= 200
= 600
300 200
x 100 83%
600
49
300
x 100 75%
300 100
Disponibilidad mecnica =
Hrs trabajadas
x 100
hrs trabajadas hrs s tan by
Ejemplo:
Horas trabajadas
= 300
Horas de reparacin = 100
Horas stand by
= 200
Uso de la disponibilidad =
300
x 100 60%
300 200
50
hrs trabajadas
x 100
horas totales
Se han definido las condiciones usadas en esta ecuacin previamente. La utilizacin eficaz
es muy similar al uso de la disponibilidad y slo difiere al relacionar las horas trabajadas
con las horas totales en ves de las horas disponibles. La ecuacin se presenta como una
alternativa que tambin se usa en la industria minera y prcticamente toda la discusin del
uso de la disponibilidad se aplica tambin a esta ecuacin.
ESTIMACIN DE LA PRODUCCIN EN EL TRABAJO.
A fin de estimar la produccin de nuestros sistemas de acarreo y transporte, cuando ellos
estn ya implementados y trabajando es preciso determinar los siguientes factores.
Peso de la carga.
El mtodo ms preciso para determinar el peso de la carga acarreada es el pesaje directo.
Esto normalmente se realiza pesando en balanzas porttiles eje por eje o llanta por llanta.
Se puede emplear cualquier balanza de capacidad y precisin adecuadas. Al momento de
pesarla, la unidad deber estar a nivel a fin de reducir el error causado por la transferencia
de peso. Se deber pesar el suficiente nmero de cargas a fin de obtener un buen promedio.
El peso de la mquina es la suma de los pesos de los ejes o llantas individuales.
El peso de la carga puede ser obtenido utilizando el peso vaco y cargado de la unidad.
Peso de la carga = Peso Bruto Peso vaco
A fin de determinar las unidades cbicas en banco acarreadas por una determinada
mquina, el peso de la carga es dividido entre la densidad en banco del material que est
siendo acarreado.
51
Tiempo
Espera
0.30
0.30
0.35
0.42
Inicio
Carga
0.30
3.80
7.85
12.92
Tiempo
Carga
0.60
0.65
0.70
0.68
Fin
Carga
0.90
4.45
8.55
13.60
Inicio
Demora
Tiempo
Demora
Fin
Demora
9.95
1.00
10.95
52
Un estudio de tiempos para un tractor rastrillo puede haber arrojado los siguientes
resultados:
Tiempo promedio de espera
Tiempo promedio de carga
Tiempo promedio de demoras
Tiempo promedio de acarreo
Tiempo promedio de descarga
Tiempo promedio de retorno
Tiempo promedio total del ciclo
: 0.28 minutos
: 0.65
: 0.25
: 4.26
: 0.50
: 2.09
: 8.03 minutos
: 0.53
: 7.50 minutos
: 48,650 lb.
Promedio
1.
2.
3.
4.
5.
90,650 lb.
53
Nota.- Cuando se est calculando los requisitos de arrastre para los tractores a orugas, la
resistencia al rodamiento es aplicable solamente al peso sobre las ruedas de la unidad de
remolque. Ya que los tractores a orugas utilizan ruedas de metal, las que se mueven sobre
caminos de metal, la resistencia al rodamiento del tractor es relativamente constante y es
contemplada en la potencia indicada de la barra de traccin
No es necesario que las llantas penetren en el terreno para que la resistencia al rodamiento
se eleve por encima del mnimo. Se obtiene el mismo efecto si la superficie de rodamiento
se flexiona bajo la carga, la llanta esta siempre funcionando camino arriba. Unicamente en
54
4.6 m
8.6%
53.3 m
Las gradientes positivas son normalmente denominadas gradientes adversas y las gradientes
negativas se llaman gradientes favorables. La resistencia a la gradiente es usualmente
expresada como un porcentaje positivo y la asistencia de la gradiente es expresada como un
porcentaje negativo.
Se ha encontrado que por cada 1% de incremento en la gradiente adversa se deben superar
10 kg (20 lb.) adicionales de resistencia por cada tonelada mtrica (U.S.) del peso de la
mquina. Esta relacin es la base en la determinacin del Factor de Resistencia a la
Gradiente, el cual viene expresado en kg / tonelada mtrica (libras / tonelada U.S.).
Entonces, la resistencia asistencia a la gradiente es obtenida multiplicando el Factor de
Resistencia a la Gradiente por el peso bruto de la mquina.
Se puede tambin calcular la resistencia a la gradiente utilizando un porcentaje del peso
bruto de la unidad. Este mtodo se basa en la relacin de que la resistencia a la gradiente es
aproximadamente igual al 1% del peso bruto de la mquina por cada 1% de gradiente.
La resistencia o asistencia a la gradiente afecta a las unidades movidas sobre neumticos y
sobre orugas.
55
Resistencia total.
Es el efecto combinado de la resistencia al rodamiento y la resistencia a la gradiente. Puede
ser calculada sumando los valores de la resistencia al rodamiento y la resistencia a la
gradiente para obtener una resistencia en kilogramos (libras) fuerza.
La resistencia total puede tambin representarse como consistente completamente de la
resistencia a la gradiente y expresado como porcentaje de gradiente. En otras palabras, el
componente de la resistencia al rodamiento es expresado en trminos de una cantidad
adicional de resistencia a la gradiente. Empleando este criterio, la resistencia total puede ser
expresada en trminos de porcentaje de gradiente.
Esto puede ejecutarse convirtiendo la contribucin de la resistencia al rodamiento en un
porcentaje correspondiente de resistencia a la gradiente. Ya que una gradiente adversa de
1% ofrece una resistencia de 10 kg. (20 lb) por cada tonelada mtrica (U.S.) de peso de la
maquina, por lo tanto cada 10 kg (20 lb) de resistencia por tonelada de peso de la mquina
puede ser representado como una gradiente adversa adicional de 1%. Por lo tanto se puede
suponer que la resistencia al rodamiento en porcentaje y la resistencia a la gradiente en
porcentaje pueden ser sumadas para dar la Resistencia Total en porcentaje o la Gradiente
Efectiva. Las siguientes frmulas son tiles para el clculo de la Gradiente Efectiva.
Resistencia al rodamiento (%) = 2% + 0.6% por centmetro de penetracin de la llanta.
56
57
Altitud.
A elevadas altitudes, la performance del motor o su caballaje se reduce debido a un aire
ms liviano, el que ocasiona una combustin ineficiente. El compensador de altura consiste
en un turbo cargador, el cual incrementa el volumen de aire aspirado por el motor,
permitiendo una combustin completa del combustible inyectado. Los motores diesel
equipados con compensadores de altura pueden entregar toda su potencia hasta altitudes de
3,500 a 7,000 pies (1,115 y 2,135 m). A mayores altitudes, an los compensadores de altura
no pueden equiparar el volumen de aire a nivel del mar y los motores comenzarn a perder
potencia. Dicha prdida de potencia es de aproximadamente 1.0 % de la potencia indicada
por cada 300 pies (100 m) por encima de los 7,000 pies.
Las hojas de especificaciones muestran cuanto de empuje puede producir una mquina para
determinado cambio y velocidad cuando la mquina esta operando a su potencia indicada.
Cuando una mquina esta operando a grandes alturas, se necesitara bajar la potencia del
motor a fin de mantener la vida normal de la mquina. Esta disminucin de potencia
producir menor Rimpull o empuje en la barra de traccin.
Debe hacerse notar que algunos motores equipados con turbo cargadores pueden operar
hasta 3,050 metros antes de necesitar bajar la potencia. La mayora de los motores estn
diseados para trabajar hasta los 1520 metros antes de requerir reducir la potencia nominal.
Esta disminucin de la potencia debido a la altitud debe ser considerada en cualquier
estimacin del trabajo. La cantidad de disminucin en la potencia se reflejar en la
gradeabilidad de y en los tiempos de carga, viaje, y descarga.
El problema ejemplo que sigue muestra uno de los mtodos empleados en el clculo de
disminucin de potencia: incrementando los componentes apropiados del tiempo total del
ciclo en un porcentaje igual a la reduccin en Hp debida a la altura (p.ej. si el tiempo de
viaje de una unidad de acarreo se estima en 1.00 minutos a plena potencia, el tiempo de
dicha unidad con una reduccin de potencia de 10% de los Hp ser de 1.10 minutos). Este
es un mtodo aproximado que proporciona estimados razonablemente precisos hasta
elevaciones de 3,000 metros (10,000 pies)
El tiempo de viaje para las unidades de acarreo con reducciones de potencia mayores al
10% deberan ser calculadas como se indica a continuacin empleando las tablas de
Rimpull-velocidad-gradeabilidad.
1) Determinar la resistencia total (resistencia a la gradiente ms resistencia al
rodamiento), en porcentaje.
2) Empezando en el punto A de la tabla, siga la lnea de resistencia total en forma
diagonal hasta su interseccin, B, con la lnea vertical correspondiente al peso bruto
de la mquina (las lneas correspondientes a este se muestran en forma discontinua
tanto para cargado como para vaco).
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3) Empleando una regla, establezca una lnea hacia la izquierda del punto B hasta el
punto C en la escala de Rimpull.
4) Divida el valor del punto C tal como se lee en la escala de Rimpull entre el
porcentaje del caballaje total disponible despus de la reduccin por altura, obtenido
de la seccin de tablas. Esto nos da un valor D para el Rimpull mayor que el punto
C.
5) Establezca una lnea horizontal hacia la derecha del punto D. La ltima interseccin
de esta lnea con la curva de rangos de velocidades es el punto E.
6) Una lnea vertical a partir del punto E determina el punto F en la escala de velocidad.
7) Multiplique la velocidad en kilmetros por hora por 16.7 (en mph por 88) para
obtener la velocidad en metros por minuto (pies/min). El tiempo de viaje en minutos
parta una determinada distancia se determina mediante la frmula.
Tiempo(min)
Las Tablas de los diferentes constructores de equipo pueden ser empleadas como un
mtodo alternativo para calcular los tiempos de acarreo y retorno.
Eficiencia del trabajo.
Es uno de los elementos ms complejos al estimar la produccin ya que est influenciada
por factores como la habilidad del operador, reparaciones y ajustes menores, demoras del
personal, demoras ocasionadas por la organizacin del trabajo. En caso de no disponer de
datos del trabajo, a continuacin se muestra una aproximacin de la eficiencia.
Horas de trabajo
Factor de eficiencia
50 min/hora
45 min/hora
0.83
0.75
Operacin
Diurna
Nocturna
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Ejemplo.Un contratista esta planeando colocar el siguiente sistema en un trabajo para un presa. Cul
sera el estimado de produccin y el costo por yardas cbicas en banco?.
Equipo:
11
Tractores de rastrillos Caterpillar 631E serie II.
2
Buldzer D9N con cucharas en C.
2
Niveladoras Caterpillar 12G
1
Compactador Caterpillar 825C
Material:
Descripcin: Arcilla arenosa, hmeda, cama natural.
Densidad en banco: 3000 lb/BCY
Factor de Carga: 0.80
Factor de Compactacin: 0.85
Factor de Traccin: 0.50
Altitud: 7500 pies
Gradiente Efectiva Total = RR(%) RG(%)
Seccin A: Gradiente Efectiva Total = 10% + 0% = 10%
Seccin B: Gradiente Efectiva Total = 4% + 0% = 4%
Seccin C: Gradiente Efectiva Total = 4% + 4% = 8%
Seccin D: Gradiente Efectiva Total = 10% + 0% = 10%
Ruta de Acarreo:
1. Estimar la carga:
Capacidad (LCY) x FC x Densidad en Banco = Carga
31 LCY x 0.80 x 3000 lb/BCY = 74,400 lb de carga
2. Establecer el peso de la mquina:
Peso vaco
Peso de la carga
Peso bruto
Ing. Jorge Durant Broden
: 88,000 lb 44 tons.
: 74,400 lb 37.2 tons.
: 162,4000 lb 81.2 tons
60
= 16,240 lb
= 6,496 lb
= 12,992 lb
= 16,240 lb
Compare las libras de empuje utilizables con las libras de empuje mximo
requeridas para mover el 631E
Empuje utilizable
Ing. Jorge Durant Broden
43,848 lb cargado
61
62
: 0.55
: 0.80
: 0.40
: 2.15 minutos
63
CCY / hr
W S L16.3
P
= 7.4 x 6 x 7 x 16.3 3
= 1688 CCY/hr
Dados los requisitos de compactacin de 1655 CCY/hr, el 825C es un compactador
adecuado para el resto de la flota. Sin embargo, cualquier cambio en la distribucin
del trabajo que incremente la produccin malograr este balance.
11. Estimar el costo horario total:
631E
D9N
12G
825C
Operarios
@ $65.00/hr x 11 unidades
@ $75.00/hr x 2 unidades
@ $15.00/hr x 2 unidades
@ $20.00/hr x 1 unidad
@ $20.00/hr x 16 hombres
= $ 715.00
= $ 150.00
= $ 30.00
= $ 40.00
= $ 320.00
= $1,255.00
Calcule la performance:
Costo por Yarda cbica en banco
Otras Consideraciones:
En caso de necesitarse otro tipo de equipo tal como ripper, camiones de agua o de
otro tipo, esta maquinaria deber tambin incluirse en el clculo del costo por
Yarda Cbica en Banco.
64
65
COMPUMET EIRL
compumet_ingenieros@yahoo.com
COMPAA PERUANA DE USO MINERO ECOLGICO Y TCNICO
Telefax: 295-7356
CAPACITACIN PARA
TRABAJADORES MINEROS
CERRO RICO BASE REY
TRANSPORTE DE
MATERIALES
MDULO MINERA
COMPUMET EIRL
TEMARIO
TRANSPORTE Y LIMPIEZA DE MATERIALES
I. CONCEPTOS PREVIOS
1.1. Traccin horizontal.
1.2. Los esfuerzos resistentes.
1.3. Resistencia por gradiente.
II. ASPECTOS GENERALES
2.1. Limpieza y transporte
manual.
SUBTERRNEA
3.1. Introduccin.
3.2. Generalidades.
3.3. La locomotora.
3.4. Corriente continua para locomotoras.
IV. OPERACION DE LOCOMOTORAS DE MINA
4.1. Motorista:
4.2. Uso de controles de la locomotora.
4.3. Cmo se genera una accidente?.
4.4. Cmo se evita un accidente?
MDULO MINERA
96
COMPUMET EIRL
I. CONCEPTOS PREVIOS
1.1. TRACCION HORIZONTAL
Es la fuerza de empuje que se opone a los esfuerzos resistentes
debido al movimiento en funcin a una velocidad.
1.2. Los Esfuerzos Resistentes
Los esfuerzos resistentes son una composicin de esfuerzos
para un tren (locomotora + material remolcado) producida a
una velocidad constante. Esta composicin se da de la siguiente
manera:
La suma de resistencias de cualquier naturaleza que, en lnea
recta
horizontal,
se
oponen
al
movimiento
del
tren
MDULO MINERA
97
COMPUMET EIRL
Rg = Resistencia total en
gradiente debida al peso.
Rg = G. sen
MANUAL
98
COMPUMET EIRL
de trabajo.
99
COMPUMET EIRL
MDULO MINERA
100
COMPUMET EIRL
Una vez eliminado el peligro de los tiros fallados o quedados, lavar
nuevamente el
Limpiar el filtro.
MDULO MINERA
101
COMPUMET EIRL
MDULO MINERA
102
COMPUMET EIRL
2.8. HERRAMIENTAS
A continuacin podemos apreciar algunas herramientas que se
deben
MDULO MINERA
103
COMPUMET EIRL
Accesorios De Va
SUBTERRNEA
3.1. INTRODUCCIN
El presente librillo de capacitacin, armoniza con normas tcnicas
internacionales y nacionales, mnimas aceptables, concordando
con la legislacin peruana; concretamente nos referimos al
Decreto Supremo DS-046-2001-EM. Ttulo Tercero. Captulo I.
Sub-captulo Siete: Transporte, Carga, Acarreo y Descarga en
Minera Subterrnea
La Filosofa de Base 4: Salud, seguridad, medioambiente y
produccin (FB-4), creada y difundida por COMPUMET, est
encaminada al cumplimiento de la modificatoria del DS arriba
mencionado y alcanzar el CERTIFICADO DE CALIFICACIN
MDULO MINERA
104
COMPUMET EIRL
mencionada en el Art. 1 del DS-046-2005-EM del 25 de octubre
de 2005.
Las Locomotoras elctricas de mina son equipos fundamentales en
el proceso de extraccin de minerales, realizando mltiplos
funciones, tales como: Transportes personal, de maquinarias y
equipos, de materiales y principalmente el transporte de mineral.
Dada la importancia de sus acciones dentro de la mina es
necesario
que
los
mecnicos-
electricistas
motoristas
es
un
Curso
de
entrenamiento
capacitacin
para
de
MDULO MINERA
105
COMPUMET EIRL
SUPERAR LA IGNORANCIA:
Significa, aprender la parte terica del funcionamiento de las
Locomotoras, sus ventajas, desventajas, elementos peligros, sus
estndares, procedimientos y prcticas. No slo basta con tener la
prctica;
es
importante
saber
la
teora
estos
cursos
EL
GRADO
DE
IDENTIFICACIN
CON
LA
INDSTRIA MINERA.
En este aspecto, no basta con identificarse con la empresa en la
que uno viene trabajando; sino la IDENTIFICACIN ES CON LA
INDUSTRIA MINERA, de tal modo que en todo momento y en todo
lugar, trabajemos con entusiasmo, dedicacin y mucho criterio;
respetndonos y respetando a los dems; poniendo en todo
momento elevar nuestra AUTO-ESTIMA; mejor dicho que, SIENDO
GATOS, DEBEMOS SENTIRNOS Y VERNOS COMO LEONES.
3.3. LA LOCOMOTORA
Las locomotoras elctricas son mquinas que arrastran carros de
un tren (carros mineros) y son impulsados por medio de motores
que funcionan con C. C., constituidos por equipos y accesorios
elctricos y mecnicos.
DISPOSITIVOS ELCTRICOS DE UNA LOCOMOTORA
106
COMPUMET EIRL
Un Contacto Mvil;
Resistencia
El Contacto Mvil
El
Contacto Mvil, es el
MDULO MINERA
107
COMPUMET EIRL
de mantenimiento Elctrico mecnico toda falla que sabe del
equipo.
Dentro De Las Operaciones De Locomotoras Tenemos:
a. Preparacin antes de la Operacin:
1. Colocar la manilla de control en OFF
2. Levantar el palo para conectar la rondana a la lnea de trolley
3. Poner en circuito con los Interruptores del control
4. Soltar la manilla de frenos
4.2. USO DE CONTROLES DE LA LOCOMOTORA
El controlador de mano puede colocarse en distintas posiciones as
la locomotora General Electric tiene 6 posiciones a cada lado del
OFF; dichas posiciones son: 0, 1, 2, 3, 4 y 5.
MANEJO CORRECTO DE UNA LOCOMOTORA
MDULO MINERA
108
COMPUMET EIRL
MDULO MINERA
109
COMPUMET EIRL
avanzar
en
sentido
contrario
al
movimiento
de
la
locomotora.
SEALES
Las seales se dan con el silbato/ pito o con la luz que otra
persona debe interpretar y entender en armona con el Art. 239
del Reglamento de Seguridad e Higiene Minera DS-046-2001-EM.
MDULO MINERA
110