CAPITULO lV

ASPECTOS GENERALES DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LIMA

Los aspectos generales de la infraestructura vial, la que comprende las
funciones de planificar, organizar, dirigir, coordinar, ejecutar la infraestructura
vial terrestre, en este caso estamos analizando el departamento de lima ,
debido a que es la ciudad con ms poblacin y por ende con ms problemas
caticos de trfico en pistas y carreteras.
A una visin global hacia el futuro, como tambin agraviados del trfico, el
principal problema fue que el Per era un pas muy capitalista y eso se
demuestra demogrficamente con los censos que realiza la INEI

cada 10

aos en el Per.
INEI enseo la investigacin que hizo el ao 2010 que la 4 parte de la
poblacin peruana (ms de 8millones de personas) son migrantes internos a
nivel departamental y regional. Como dice, residen en un departamento en el
que no nacieron.
4.1 Aspecto general de las pistas en lima
Para un ciudadano comn y corriente es muy comn ver en cualquier parte
de la ciudad de lima pistas con huecos, pistas agrietadas por la falta de
mantenimiento, esto muchas veces no por falta de dinero del estado o la
alcalda que pertenecen estas, sino por la falta de eficiencia de los alcaldes,
que solo se dedican a despilfarrar el dinero del pueblo en lujos y adems de
esto agregando el tema de corrupcin, donde la empresa que tiene
corrupcin tiene con el estado o en este caso a la alcalda gana la licitacin
para el mantenimiento y construccin de estas.

Vargas (2013) hace la siguiente acotacin, acaso no usamos el mismo

material que se construye las pistas en Washington o en Toronto, donde las
pistas estn mantenidas al paso de los aos.
La respuesta es s, pero la diferencia que existe en estos pases con l
nuestros es que en Washington o en Sel se usa el grosor de 20 centmetros
de alto para el asfaltado de las pistas, lo que conforma un compacto de brea
con asfalto, muy resistente y duradero que adems tiene un correcto
mantenimiento, y muy necesariamente unos correctos viaductos de desage
con alcantarillados muy bien distribuidos.
Vargas(2013) ahora regresando al mbito local, Lima no tiene sistema de
alcantarillados, desfogue de agua o cualquier otro elemento, su grosor de la
capa de asfalto es de mximo 6 centmetros y tampoco cuenta
mantenimiento

con

adecuado a las pistas que recorren aproximadamente 3

millones de autos diariamente.

Todo esto nos lleva a que las empresas ya contratadas y los representantes
legales de cada localidad minimizan costos para poder llevarse un pedazo
ms grande de torta, bajando la Calidad de sus insumos y su mano de obra
con los acabados de cada construccin que realizan.
Pero no podemos dar toda la culpa a las pistas en mal estado ,dado que el
Diario el Comercio hizo una encuesta transentes y choferes de trasporte
pblico y privado ,Si cambiaria todo el trfico de lima ,a condicin de que las
pistas estn en psimo estado ,grande el resultado de la encuesta ,que casi
el 90% de ciudadanos preferira pistas malogradas pero sin trfico esto nos
lleva a concluir que la gente no est enterada de que las pistas en mal

estado ocasin tambin trfico ,como tambin las combis ,sin respetar a los
transentes y dems choferes.
4.2 Aspecto General a Nivel de Planificacin
Como podemos ver y usar ejemplos, en todos los pases del mundo hay
trafico Vial, y como ejemplo podemos usar a China que con casi ms de
1000 millones de personas tiene los niveles ms altos de trfico.
Pero todo esto del trfico vial en Lima empez con una mala planificacin
demogrficamente de planos y de mala distribucin de las principales vas
que recorren todo Lima.
El diario Gestin manifiesta en una nota con la cantidad de kilmetros de
rutas tiene lima
Pistas Asfaltadas

24000 kilmetros

Pistas sin asfalto

5600

Torres (2005)dice

kilmetros

Un claro ejemplo y

cree

que una de las vas ms

caticas ,que en hora punta para solo pasar 6 kilmetros ,de la AV Javier
Prado Oeste a Av. la Molina se toma alrededor de 1 hora a hora y media,
esto nos lleva a decir que est totalmente copado de autos sin poder
desfogarse y como podremos darnos cuenta los que viajamos por esas
pistas, son muy bastas y encima el transporte pblico que sigue sin
reorganizarse y lo peor de todo este problema es que sera casi imposible
hacer un Bypass en cada interseccin ,debido a que solo hay una salida
directa en cada direccin.

Entonces esto nos lleva a decir y a sacar la conclusin que Lima estaba mal
Planificada Vialmente desde la primera piedra que se puso en la primera
pista asfaltada en Lima.
No se Sabe si es por culpa de los arquitectos o ingenieros civiles, que
realizaron

los planos zonales con las diferentes Rutas viales demogrficas

para cada vivienda y cada lnea vial.

Lo ms resaltante es que en muchas Rutas principales hayan fallado, dado
que existen pistas y av. principales sin pistas Auxiliares de desfogue, que as
reducira muy radicalmente el trfico.
4.3-Aspecto General a nivel de Organizacin
Vargas(2013)Como podemos ver en los tiempos que se ejecut los planos
de ejecucin de construccin de vas, no hubo y tampoco tuvieron una visin
a largo ,plazo debido a que no se sobrepusieron al problema de migracin de
la poblacin hacia la capital, cuando se empez a realizar los primeras
construcciones ,lima solo tena 3 millones de habitantes. Y ahora que se
quisiera realizar esta ampliacin de vas auxiliares ocurre el problema que
hay viviendas en todos estos lugares.
4.4 Aspecto General a nivel coordinacin
En estos tiempos ya cambio un poco la temtica de coordinacin, Ahora los
alcaldes tienen que terminar las obras viales que el antiguo alcalde empez,
eso antiguamente no se haca por el solo motivo de la burocracia con el
dicho (si yo no lo empec, tampoco lo acabo).
Diario la Republica-2008(Alcaldes mentirosos )Un claro ejemplo el del tren
elctrico que la construccin se demor ms de 20 aos de haberse puesto

la primera columna ,este proyecto beneficia a ms de 2 millones de peruanos

semanalmente.
Debido a esto ,muchas obras viales se quedaban inconclusas perjudicando a
las personas con el dficit del trfico y como tambin perjudicando al estado
con prdida de dinero debido que la materia prima se daaba por el tiempo
porque esto se encontraban a la intemperie.
La actualidad las alcaldas han desarrollado en el aspecto
de cumplir con las fechas pactadas para cada obra.
Esto coordinando a la par con la ente ms importante en Lima .
La municipalidad de Lima metropolitana, la que solventa gran parte
de los gastos que se realice en cada localidad.
En la actualidad las alcaldas han desarrollado los tiempos
de cumplir con las fechas pactadas para cada obra.
Esto coordinando a la par con la ente ms importante en Lima
La municipalidad de Lima metropolitana, la que solventa gran parte
de los gastos que se realice en cada localidad.
y tambin han puesto al descubierto los muy sonados casos de
corrupcin que pasaba con la constructora Odelbresht ,que le
costo al pas casi el 60 % ms de lo acordado con el estado.

4.5-Aspectos Generales a Nivel de Ejecucin de Proyectos.

El comercio(2012)En este caso si se puede decir que vamos muy bien
porque de 27 proyectos mostrados entre los aos 2007 hacia el 2015 ,24 de
ellos han sido aprobados y ya estn en ejecucin 17 siendo el ms soado y
emblemtico el proyecto Va parque Rmac que unir los distritos de callao
con centro de lima disminuyendo de casi 1 hora y media de viaje a solo 20
minutos con la gran ayuda hacia 2 millones de personas que usan el
transporte hacia esos lugares diariamente , y ayudar a 2 millones de
personas ms por el motivo que dar un desfogue para la AV. Principal
panamericana norte.

Los Proyectos en ejecucin que ms resalta la pgina del estado

Nuevas vas y rutas de lima son:
El proyecto Vas Nuevas de Lima:
Comercio(2014) Adjudicado por la Municipalidad Metropolitana de Lima
(MML) a la intermediaria Rutas de Lima, rehabilitar la infraestructura vial en
los tres
ejes viales primordiales de acceso y coyuntura de la ciudad: calles
Panamericana Norte (desde el valo de Habich hasta el Intercambio de
Ancn), Panamericana Sur (desde el Trbol de Javier Prado hasta el puente

Pucusana) y la autopista Ramiro Prial, que se extender en 19 km hasta el

puente Los ngeles.

Retornos Puente Chilln

Comercio(2014)Tiene como objetivo la construccin de esquinas a los lados
del ro Chilln a fin de activar el trnsito y permitir el desplazamiento de los
vehculos que deseen voltear y cambiar de sentido en la Panamericana
Norte.
Asimismo las obras incluyen importantes adelantos para los peatones como
son la construccin de un puente peatonal con rampas inclusivas que
permitan el paso seguro de las personas con nuevos y modernos paraderos
segregados que permitan el uso sistemtico del transporte pblico.
Intercambio Vial a Desnivel Naranjal

El Intercambio Vial a Desnivel Naranjal, ser hecho en etapas sucesivas con

el objetivo de agilizar el trnsito mediante la construccin de nueva
infraestructura que comprende un valo a nivel con enlaces a la Av. Naranjal
y la depresin la Panamericana Norte dejando el paso directo y fluido,
evitando interferir con el flujo vehicular de la Av. Naranjal mejorando los
tiempos de viaje para los usuarios de ambas vas. Tambin, se construirn
dos puentes peatonales inclusivos, con rampas para discapacitados, que
permitirn el cruce seguro de los peatones sobre la Panamericana Norte.
Asimismo,

el

proyecto

contempla

modernos

paraderos

segregados

mejorando y ordenando el servicio del transporte pblico hacia los usuarios.

Puesta a Punto

El Comercio(2014)La Puesta a Punto contempla la mejora y rehabilitacin de

las pistas en ambos sentidos de los 31.5 km de concesin de la

Panamericana Norte. Es decir, se colocarn 588,297.12 m2 de nueva capa

asfltica que ayudar a los usuarios en el ahorro de combustible.
Parte de los trabajos de Puesta a Punto son tambin el mantenimiento de los
34 puentes peatonales y 3 puentes vehiculares generando de esta manera
vas seguras y modernas.

4.6-Conclucion de los aspectos Generales

Nosotros no podemos deducir que Lima en su catico caos vial que sufre
,no est sindole frente, al contrario lo est haciendo pero se necesita ms y
ms apoyo de las autoridades como tambin por parte de cada transente y
chofer respetando las leyes ,para as poder convertir a Lima en una ciudad
retrica y de actualizada infraestructura vial .y tambin dando cuenta que
Lima con casi 10 millones de habitantes ,se calcula que hay en lima 1 milln
y medio de autos ya sea en transporte pblico o privado .entonces 7
personas por cada carro que recorren toda la ciudad de Lima diariamente .